报告在传达信息、分析问题和提出建议方面发挥着重要作用。通过报告，人们可以获取最新的信息，深入分析问题，并采取相应的行动。这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
工作报告通常分为篇一
在我们平时的高尔夫挥杆练习中，有几类错误比较常见，下面就和小编一起来了解一下!
高尔夫中的平衡能力, 主要体现在杆头轨迹是否能够近似一个圆弧。在挥杆的过程中最常见的错误是, 重心上下移动过大, 脊柱没有形成正确的角度, 击球时容易击出左曲或右曲球。
在打高尔夫时, 扎实准确地击中球。被称为方正击球, 即击球瞬间击中杆头的甜蜜点( sweet—point) , 使杆头运行一个圆弧轨迹。要想判断杆头轨迹是否能够近似一个圆弧, 就要确定击球者的中心, 即击球者的脊椎轴, 是不是保持正确的角度, 并在击球时保持固定不变。为保证准确地击球, 需要挥杆时左右手臂之一伸直, 即上杆和下杆时左臂伸直, 收杆时右臀伸直( 右撇子正好相反) 。只有这样, 每一次挥杆的圆弧才能保持一致, 否则, 每一次划出的弧线大小不一, 击球稳定性自然降低。脊椎的角度视使用的球杆而定, 球杆越长背部角度越直, 反之背部角度越平。判断是否维持平衡还有一个简单办法, 就是感觉击球者的头有没有上下晃动, 或者可以让别人观察击球者头部的高度是不是有上下的变化, 如果头部有晃动, 那就是击球者的背部没有保持角度不变, 没有掌握好平衡。为了使球飞向目标, 只有击球时杆头沿着挥杆平面挥过才能打出直线球, 即in—outside—in。所谓挥杆平面,就是挥杆过程中, 手臂和球杆挥出的平面。下杆过程中当手到达腰部手腕即将打开时, 手臂和球杆都应该在瞄球的初始挥杆面上。在上杆之初, 即手到达腰部之前球杆应该在瞄球时球杆杆身平面内, 再往上挥杆面会变陡, 但握把一端应该指向目标线, 到达顶点时球杆与目标线平行, 手在右肩上方。开始时下杆, 右手肘应该贴着身体, 使挥杆平面逐渐降低, 当手到达腰部时, 球杆回到初始挥杆面。
总之, 只有保持脊椎的角度, 维持身体的平衡, 在上挥和下杆过程中运行在正确的平面上, 且依腰、肩、臂、手下杆次序击球, 就能把每一分力量毫无浪费地释放出来, 轻松流畅地把球击出去, 使球飞得又高又远且有很准确的落点。
一般人对打高尔夫球有一个这样的理解, 认为击球者打球时用的力量越大。球就会飞的越远。而事实上, 挥杆变形,很可能就将球送进了长草, 或者更加糟糕。或者, 有些人只是一味的使用蛮力, 往往不是以臀部开始下杆动作, 而是以手或手臂启动下杆, 结果, 全身蹦紧的肌肉如同一条松散的绳子, 击球时软弱无力, 不但球没有飞远, 而且还震伤击球者。而且, 手臂启动下杆会导致杆头沿错误的挥杆平面运行, 打出去的球不是左弯就是右曲。
高尔夫球只有在下杆速度达到最大, 且方正击球, 才可以达到远的效果。为了使下杆速度达到最大, 上杆的次序要正确: 手一臀一肩一臀, 其中上杆开始时, 手、臂、肩几乎同时动作, 臀部保持不动, 等手臂到达臀部高度时, 肩膀的转动带动臀部向后转。肩膀的转动一定要达到极限, 直到转不动为止, 此时, 背部应该正对目标方向。应当注意的是, 在击球时力的大小主要取决于肩膀转动的大小, 如果肩膀转动得不够大, 会失去很多力道, 球肯定打不远。在上杆顶点时, 肩膀与臀部之间一定要拉的很紧, 像上满了发条一样, 这种力量是下挥杆力量的源泉。如果可以把挥杆过程比做是拉弓射箭,则肩膀转到位时如同拉满弓的感觉, 一旦释放箭就会飞快地射出。理想的'上杆位置是, 肩膀转动90 度, 臀部转动45 度。下杆时臀部首先往回转, 带动肩膀回转, 此时蹦紧的背部肌肉和腹部肌肉像拉满的弓突然释放, 带动肩膀、手臂、手、球杆依次释放大量力道, 使杆头的速度闪电一般通过击球区,球飞快地射出, 达到最远距离。必须强调的是, 下挥杆一定要以臀部开始, 臀部转动能把身体重心先移到左脚, 并使两臂有足够的空间挥杆而不会受到阻挡。臀部首先把几倍的力量传到肩膀和手臂上, 手臂和手又把几倍的力量和速度传到杆头, 以几何级数的方式使杆头速度达到极限, 瞬间力量达到最大。身体各部分依次正确的次序动作是下杆击球的根本,所以, 下杆击球时手腕的力量一定要最后释放, 即上杆顶点手腕与球杆形成的角度一定要等到手到腰部时才打开。最关键的一点, 在挥杆时要放松肌肉, 挥杆动作不能僵硬, 挥杆时肩部以及挥臂的力量要与转体的力量保持平衡状态, 也就是说, 移动重心时左右两边力量要均衡, 要学会在正确的时机用正确的力量。
许多人在挥杆过程中无法掌握好速度和节奏, 在追求击球力量的同时, 击球者的挥杆节奏却不稳定, 挥杆不流畅, 每一次挥杆都无法保持一致性。过于匆忙的挥杆, 缺乏各点的时间分配, 导致击球力量的降低。如果下杆速度过快, 挥杆节奏混乱, 那就一定会造成击球失误。因为过大的力量会造成下杆速度过快, 整个挥杆的节奏变的混乱, 在击球前的一瞬间, 不能够击到球的甜蜜点, 从而造成不是方正击球。
挥杆速度是指挥杆时身体移动的速度, 即挥杆动作开始到结束所需的时间的快慢。挥杆速度与球杆的长短以及挥杆的种类都无关, 一般来说, 在能完全控制身体和球杆的范围内最快的挥杆速度就是最理想的速度。但由于身体状况不同, 每个人挥杆的速度也不尽相同, 而击球者若想击出理想的速度必须保持正确的握杆和站姿。因为击球者与球杆惟一的连接部位是手, 在挥杆击球时, 来自身体的巨大力量是通过手传到球杆和杆头上的, 握杆感觉不对很难打好球。如果握杆不正确, 当杆挥到顶点时, 球杆会失去控制, 下杆击球时无法将全身力量传到杆头上, 击出的球没有力量, 方向也很会难以控制。同样, 站姿能够控制身体旋转, 且击球者通过站立的姿态接触地面并从地面获得足够的支撑以及反作用力。如果两脚过宽, 就会限制肩部与腰部的转动, 从而也就限制了挥杆力量的源泉, 造成挥杆节奏的不稳定。而两脚分开过窄, 就无法获得上身与下肢扭屈时产生的强大击球爆发力,也就限制了挥杆的最大速度。正确的站姿是两脚与肩同宽。双脚分开宽度合适时, 能够牢固地支撑着挥杆动作, 挥杆弧度较大而且上身与下肢扭曲时产生强大的力量, 同时也保持了身体移动性和稳定性的平衡。
根据物理学的碰撞原理, 击球时杆头速度越大, 给予球的初速度越大。很多运动项目都是加速度项目, 例如我们熟悉的投掷运动, 铁饼、棒球投手的投球等, 它们都有一个共同的特点: 扭身、摆动手臂, 手腕由屈打直。高尔夫的挥杆与这几种运动一样, 其击球力道也是身体的转动产生“环绕”的力量, 手腕由屈打直产生“鞭抽”的力量。挥杆时手臂摆动若要兼具“环绕”的力量和“鞭抽”的力量, 必须依靠正确的顺序和良好的节奏。挥杆节奏即挥杆过程中各部分动作的时间比例, 包括杆后摆或后摆杆、上杆项点停留、开始下杆到击球、冲击球之后到收杆。正确的挥杆节奏是: 不急不慢的上杆, 上杆项点的短暂停留, 平顺地转换至下杆平面, 下杆时平稳加速, 然后在挥杆弧底使出力道。以这样的节奏挥杆击球, 杆头速度和力道一定在击球一刹那达到最高点。这样的节奏无论使用那支球杆, 从木杆到沙坑杆在全挥杆时均可击出精妙的球。
工作报告通常分为篇二
学过车的朋友们都知道，科目二倒车入库可以说是最难的一个项目之一，很多学员在考试的时候经常会出现各种错误，那么该怎么解决这些错误呢?下面是本站小编整理的一些关于新手倒车入库常见错误解析的相关资料，供你参考。
换挡时方向跑偏
换挡时不要紧抓方向盘，方向盘握太紧换挡时方向容易跑偏。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的。
转弯打方向原则是缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
新手入库停车技巧，入库停车是很多刚拿到驾照的新手朋友的一大死穴。他们不明白的是为什么我在科目二考试的时候都能顺利通过，为什么拿到驾照之后自己的车子怎么都停不进去呢?下面就看看小编给大家整理介绍的新手入库停车技巧。
路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。
根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。
目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车;
待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘;
若车位面积刚够容纳车子，则 倒车切入的角度必须较大一些;
为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。
1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。“慢抬轻压”，感觉压抬之间3cm以内。
2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向，初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，车子会出现咯吱咯吱的响声，这时就要稍稍回一点方向。回方向时，更要压点离合。
新手倒车入库常见错误解析的相关
工作报告通常分为篇三
1、滥行省略。表现为过于追求标题的简洁而滥用省略，致使公文标题“缺肢少臂”。例如，在《关于增加职工福利待遇》这样一个标题中，该公文究竟由哪个单位制发，属哪一类文种，均不清楚。正确的做法是，在介词“关于”前冠以发文机关名称，在“待遇”之后添加公文文种，改为《××市人社局关于增加职工福利待遇的通知》。
2、文种混用。主要表现为请示与报告不分、决定与决议相混、公告与通告滥用以及把决议与纪要等同等等。“请示”适用于向上级机关请求指示、批准，“报告”适用于向上级机关汇报工作、反映情况，回复上级机关的询问;“决定”适用于对重要事项作出决策与部署、奖惩有关单位和人员、变更或者撤销下级机关不适当的决定事项，“决议”适用于会议讨论通过的重大决策事项，“纪要”适用于记载会议主要情况和议定事项;“公告”适用于向国内外宣布重要事项或者法定事项，“通告”适用于在一定范围内公布应当遵守或者周知的事项。如有一份公文《××县总工会关于房产处置的紧急报告》，该标题就混混淆了“请示”与“报告”两个文种的界限，因为从行文要求上看，“请示”需要上级机关明确作出批复，而“报告”则未必。该公文所述内容是需要上级总工会就其××县委县政府要求××县总工会房产进行整体抵押一事作书面答复，用“报告”文种显然是错误的，应当改为《××县总工会关于房产处置的请示》。至于有的使用《××关于××的请示报告》，将“请示”与“报告”合二为一，就更是错上加错。
3、叠床架屋。主要有以下三种情形：一是公文标题中的“发文机关”要素因省略不当而造成重叠。例如《中共××局党委关于××的通知》，“中共”是“中国共产党”的简称，再在后面出现“党”字，显属不当，正确的写法是“中共××局委”。二是公文标题中的“文种”要素因转发或批转环节过多而造成重叠。如《××市总工会关于转发省总工会关于转发〈中华全国总工会关于加强××的通知〉的通知的通知》这一标题中，介词“关于”重复出现三次，“转发”之前加介词“关于不符合语法习惯，文种“通知”也重复表述。依转发性通知拟制的惯例，只需保留公文发源处的一个文种即可。因此，该标题应改为《××市总工会转发中华全国总工会关于加强××的通知》。三是公文标题中的“事由”部分因强调表述而造成重叠。例如《××市总工会关于申请购买公车的请示》，“请示”文种即已明显蕴含向上级“申请”之意，“事由”部分再用“申请”一词纯属多余，应删除，即应改为《××市总工会关于购买公车的请示》。再如《××市总工会关于报送工作计划的报告》，亦属此类。
4、简而不明。即因过分追求标题表意的明确、具体而导致拖沓冗长。如有这样一则标题：《××市总工会关于印发×××同志〈在市总工会五届六次全体委员会议上的讲话〉和×××同志〈在市总工会五届六次全体委员会议上的工作报告〉以及〈××市总工会工作要点〉的通知》，长达70多字，极其杂乱，令人不得要领。如果加以提炼，即可看出其中心内容是××市总工会关于对五届六次全体委员会议所涉及的3份文件的印发，而实际上这3份文件的名称完全没有必要在印发通知的标题中出现，而将其置于正文部分加以说明即可。因此应该这样表述：《××市总工会关于印发市总五届六次全体委员会议三份文件的通知》。
5、生造文种。即使用《党政机关公文处理工作条例》规定以外的文种。例如《××市总工会关于“金秋助学”活动开展情况的汇报》中将“汇报”作为公文文中使用，显失规范，应改为“报告”。
6、随意排列。主要表现为：一是上下行字数相差过大。二是为追求字数的匀称相等而无视词组或词组的完整性，随意将其割裂开来。如“家具”是一个具有完整意义的词语，却被分置两行之中;再如将“先进性教育”割裂成“先进”和“性教育”两个词，分置两行之中。
工作报告通常分为篇四
请避免以下10个常见错误：
1.过于关注工作职责
2.你是怎样比别人更好地完成工作的？
3.你是否因为你的表现而受到奖励，赞誉或者晋升？
4.目标叙述过于华丽或平常
许多候选人在履历的开始部分的目标叙述时就让人兴趣寡然。最糟糕的目标叙述一般是这样开始的：“一个具挑战性的职位不仅让我有机会为公司做贡献而且也给我以成长和进步的机会。”这样的叙述早已用滥掉了，而且太过平常，浪费了宝贵的履历空间。如果你正在写履历，试试用小纸条来代替目标叙述，在小纸条上你可以说说你的工作或你专长的领域。
5.过短和过长
工作报告通常分为篇五
现在很多上班族和减肥族将周末的时间转战于健身房，利用专业的器械来进行身体运动，健身房减肥和健身本是好的，若是方法错了反倒会拉伤身体，今天小编就来盘点一下健身房子常见的五种错误。
经常进行有氧运动对健康大有好处：降低患肥胖症和糖尿病的风险，强化心血管系统，还有可能避免老年痴呆症的发生。而问题在于，很多人在日常运动时，要么是器械操作方法有误，要么是锻炼的节奏不对，并没有获得运动的最大好处。
比如在使用椭圆机的时候把阻力设的太高，那除非倚在机器上借力，否则你会感到很不舒服。“因阻力设定太高而耸肩驼背外加使劲抓住扶手根本是在欺骗你的身体，此时你的身体不呈直线，很容易损伤脊柱、肩膀和手肘。”努力挑战自我固然能达到足够的运动强度，但并不是说用自然一些的踏步节奏、轻点儿握住把手就没这样的效果，其实任何器械都是如此。
迈阿密普里蒂金(pritikin)疗养中心健身指导斯考特·丹博格(scott danberg)建议，想要增加使用椭圆机时的运动难度， 你可以用一只手轻轻扶着，另一只手呈放开的状态，时不时交替一下就行了。至于那些书或视频，还是留到运动完了再看吧，这样你才能全神贯注于自己的动作。
而在有氧运动器械上耗时良久也只说明了你不够卖力。一家运动品牌的培训专家兼独立健身顾问莎拉·海利(sara haley)建议说：“增大强度、缩短时间，能砍掉你平常花在锻炼上的一半工夫。” 尝试把不同的运动混合起来做，如果你是跑步机的死忠党，那就加点儿高强度器械运动，比如划船机或者爬梯训练器(jacob’s ladder)。这些器械能让有氧运动的效果更棒，因为你锻炼到了更多的肌肉群，燃烧了更多卡路里。
“在用侧滑练习板(ulatraslide)和踏步机一类的水平运动器械时，各个运动平面都用到，也能防止对同一肌肉群练个没完没了。”海利说。让你的锻炼方式多样化，能保证训练到所有肌肉。
许多人练习举重时都对重量的选择判断失误。男性往往选的过重，而女性由于害怕练成肌肉发达的样子又总是挑轻的。但最近一项研究表明，想长肌肉，并不是非要用很重的杠铃不可，如果方法正确，轻一些的杠铃也同样有效。健身教练建议选用第一次能举30次，停顿一下后只能再举起15次那么重的杠铃。举够目标次数时，你应该在想“接下来呢?”，而不是在达到目标那一刹那累得一塌糊涂，只想着“我的天呀，终于做完了”。这样既能让你免于受伤，又能让你体会到能量燃烧的感觉。
从本质上来说，要得到最佳的阻力训练，确保动作正确是再重要不过的了。姿势不正确，平衡就容易被破坏，这样你的身体就承受了不必要的负担。
海利教练则说，做慢点儿没问题 ，很多种运动都是慢动作更难做。“在做二头肌训练 时试着慢点儿放下手臂，”她说，“控制关节活动度的动作往往更难，因为确保所有肌肉的全程参与。” 举重小窍门：后背给力，挺胸抬下巴，收紧核心肌肉群。
丹博格教练说，在健身房里谁不注意自己的核心肌肉群一眼就能看出来，他们在健身房的.姿势就如同站在自家厨房台子前面一样。
身体中央的肌肉群是全身运动的基点，核心肌肉群包括从胸部以下到臀部以上的全部区域，并非仅指腹部肌肉。而且，强化核心肌肉群还意味着要注意腿部以及整个背部 。
强壮这些肌肉可以提高其他一切运动能力。很多人只在做腹部运动的时候才注意收紧腹肌，比如仰卧起坐，或是在腹肌练习器上。这固然不错，但如果在仰卧举重、背肌牵拉和推蹬训练时也能收紧腹肌，那会大大增加身体稳定性并降低受伤的风险。
负责的教练应当告诉他的客户，永远要以“即刻行动的姿势”(sport-ready position)进行锻炼：就是说如果有人朝你扔球，你的站姿足以让你立刻移步。膝盖微弯、腹部收紧，你的体态马上就不一样了，你能感觉到浑身上下都在进行着锻炼。
人们总是不惜一切代价追求发达的肱二头肌和界限清晰的漂亮腹肌，却忘了那些小的或是看不见的肌肉群，比如关节周围的肌肉。
很多人喜欢把目标锁定在较大块的肌肉上，它们确实非常重要，我们要靠它们来运动。但我们同样应该关心如臀部和肩膀周围的稳定肌群，锻炼这些肌肉有助于改善我们的动作，进而让我们在锻炼时能做的更多。
海利教练建议人们应当注意那些内在的、看不见的肌肉，比如控制排尿的肌肉群。凯格尔健肌法(kegel exercises)——轮番收放骨盆底部的肌肉——就是针对这些深层肌肉的训练。这些骨盆底肌肉早就被证明有助于女性在分娩过程中顺利产出婴儿，同样有研究认为，锻炼这些肌肉可以提高男性性功能，并且对克服两性皆有的失禁问题均有帮助。
所以，这类锻炼法应当加入到人们的日常健身策略中去，男女都是。
工作报告通常分为篇六
数据显示，2011年，杭州学车人数为38万，2012年为32.7万人，而去年为30万人——三年，仅杭州就增加了上百万名新手司机。考出了驾照就会开车了吗?看看这些新手的教训吧!
转弯同时踩刹车 失控翻车
一大早，一辆黑色别克轿车在台金高速往金华方向的一处弯道翻落到高速公路护栏外，造成车辆严重损坏。据高速交警了解，肇事驾驶员不仅疲劳驾驶，还存在操作不当的驾驶行为。
车辆驶入事发弯道路段时，因驾驶员精神恍惚，偏离了正常行驶方向。发现情况后，驾驶员猛踩刹车，车辆倾斜，碰撞护栏后，翻下高速公路。
前几天下午，小方驾驶丰田轿车从台金高速章安收费站上高速时，在匝道上因为车速过快，紧急刹车后方向没把住，车辆与右侧的水泥护栏发生了碰撞。小方赶紧往左打方向盘，又与左侧护栏发生碰撞……小方跟处理事故的交警说，“当时车速也不是很快，大概80公里/小时，匝道转弯太急，一踩刹车车就控制不住了。”民警还没发话，旁边一辆教练车上的陈师傅火了——他刚好是小方学车时的教练。陈师傅当场教训小方：匝道我都只开30公里/小时，这么急转弯的匝道你开这么快，不出事故才怪!
小编提醒：
高速公路匝道一般都是圆弧形弯道，而且转弯半径都比较小，所以匝道上限速基本是在40公里/小时。小编曾参加过一些极限试驾，试驾教练都会反复提醒：进入弯道，千万不能急刹车——转弯时汽车重心偏移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前就降低车速，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
加挡超车 加速不给力被追尾
2月15日上午，高速公路迎来春运返程高峰，路面流量较大。诸永高速公路往诸暨方向发生了一起三车相撞事故。最后面的是王某驾驶的台州牌照小轿车，追尾了前方一辆山西牌照的小轿车，致使山西牌照小轿车再前移碰撞了刘某驾驶的温州牌照小轿车。
据高速交警介绍，事发路段是上坡路，由于流量大，车速都不快。当时，三辆事故车中最前的那辆，刘某驾驶的温州牌小轿车，是手动挡。开始，他挂在4挡，在慢车道前进，被前方一辆物流公司的大货车挡住了去路。刘某想超车，打了转向灯后，一脚油门挂到5挡。没想到，刘某跟大货车并行了好一会儿，都没能超过去。就在这时，后方王某驾驶轿车急速驶来，刹车不及，造成了连环追尾。
小编提醒：
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以超车时会升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢。所以，手动挡超车时，反而应该降低一挡。自动挡车则只须将油门踩到底，变速器便会自动降低挡位，以提供足够的扭力——手自一体的车友使用手动挡时，也应注意这一点。
先踩离合器后刹车 刹不住了
2月20日，诸永高速往诸暨方向双峰隧道入洞口处，一辆江苏牌照的黑色奔腾小轿车追尾碰撞了一辆江西牌照的黑色尼桑轿车。
奔腾车驾驶员陈某说，他发现前方车道拥堵后，在车速约80公里/小时的情况下，习惯性地先踩下离合器，然后再踩刹车，没刹住。交警说，先踩离合器，会使车辆不能利用发动机挡位间自身的阻力减速，刹车距离变长。据了解，驾驶员陈某系新手，在驾校学习时，养成了遇到情况先踩离合器后刹车的坏习惯。
小编提醒：
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是错误的。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低。
正确的操作，应先踩下刹车，车速降低后再踩下离合器。
下坡空挡滑行 来不及刹车
张某驾驶金华牌照的手动挡黑色长城越野车，行驶至s26诸永高速公路往温州方向的双峰路段时，追尾撞上了王某驾驶的温州牌照宝马x5，两车都严重受损。
据高速交警了解，事发路段是一个长达13公里的下坡，张某是个新手，他以为下坡空挡滑行能省油，就一直挂着空挡溜车，加上事发时下雨天黑能见度差，等张某发现前面有车时，采取制动措施已经来不及了，宝马x5尾部被撞凹陷，损失上万元。
小编提醒：
有些车主下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在安全隐患。如果在一个长距离下坡这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
磨合期在高速上蜗行 被扣3分
浙江高速交警台州四大队民警巡逻至诸永高速往温州方向的白鹤隧道附近时，发现一辆台州牌照的灰色轩逸在这个高速公路的下坡路段缓慢行驶，速度不足50公里/小时。这样的低速与过往车流平均100公里/小时的速度形成了明显的速度差，非常危险。
执勤民警通过鸣笛喊话示意驾驶员加速，但驾驶员毫不理睬。执勤民警只得拉响警报，开启报警闪光灯在其后方预警，引导该车下高速。驾驶员章某告诉交警，他开的是一辆新车，还处在磨合期，担心速度过快对发动机造成磨损，不敢快速行驶。
交警：章某这种行为，无异于在高速公路上埋下了一颗定时炸弹。章某为此付出了罚款200元，驾驶证记3分的代价。
小编提醒：
一般来说，若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大;转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以，磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000～3000转之间，柴油发动机在1000～2000转之间。其实，现在出厂的小轿车都已经基本磨合到位，无需再做过多磨合，只要注意在提车后一段时间内，让发动机转速保持在3000转以内即可。
工作报告通常分为篇七
如何避免照片落入俗套?下面梳理了六个摄影中的常见错误，供大家参考借鉴。
首先要考虑的是被摄体 是什么以及你为何要拍它。成功的照片都有兴趣点：整个画面围绕的关键元素。兴趣点可能是第一眼就吸引你注意的东西。你需要利用它来抓住观众的注意力。
构图出色的`照片会将主题清晰地展示出来。你如何能做到这一点?好办法之一就是让被摄体充满画面。这样可以将所有不必要的元素排除在画面之外。常见的错误之一就是照片上被摄体太小或不够显眼，令观众不知所云。通常你只需走近几步，或者拉近焦距就能令照片有较大改善。
画面中清晰的部分应该是兴趣点的位置，所以在对焦时你需要格外小心。如果焦点偏移，画面中不重要的部分成了最清晰的，观众的注意力也会随之偏移。
大部分便携相机和所有单反相机都通过半按快门锁定对焦。你应该掌握先锁定焦点，然后平移相机改变构图的方法。这会令你的照片更有创意。
主体位于画面中央会令照片变得平淡。你应该多加尝试让其偏离中心。如果你对主体的位置没有把握，不妨先从最传统的三分法则开始练习 想象画面的横竖分别有3条等分线，等分线的焦点就是构图位置。
举例说明，拍摄人像时，一般将眼睛放在三分点上;拍摄风光时，可以让湖中的小船位于三分点;或让地平线位于或接近任何一条横的平分线。
避免画面中存在与主体冲突的元素。检查主体周围和背景空间，确定那里没有强烈的色彩或图案。不拍什么东西与拍什么东西同样重要。
你真的希望一条明显的线从城市中漂亮的建筑前穿过吗?如果你是有意为之那还好，但如果是你没有注意到就糟了。在按动快门前快速扫视一下整个画面，检查是否有多余的元素出现。
光源的方向，它如何照亮物体，是自然光还是人造光，这些因素的不同可以成就或毁掉一张照片。这就是为什么观察光线是拍摄的基础。如果你能意识到光线的位置不对 比如主体的表面位于阴影中，或帽子的阴影投射在人脸上，就可以避免这种错误。
你可以改变被摄体或自己的位置，也可以等待光线变化。如果你养成观察光线的习惯，就可以因地制宜地运用光线，而不是无端地抱怨。
工作报告通常分为篇八
作为文秘的你，是不是偶尔会范点小错误呢?下面小编将为你收集整理一些常见错误，希望对大家有所帮助!
一涉密公文不标份号或标注不当
一是涉密公文不标注份号。以前行政机关公文秘密级可以不标，按新国家标准要求都必须标注。为了发放方便，也可对不带密级的公文编制份号。
二是份号标注不正确。新标准要求一般用六位3号阿拉伯数字，编虚位补齐，比如“000369”。但有的机关仍不按规定位数标注。另外，在党内法规和规范性文件备案过程中，有的机关将涉密文件下发时编号，报备时却不予编号，这也是不符合规定的。
二发文机关标志使用不当
一是发文机关标志大小失当。发文机关标志的字形大小应该恰当美观，不应过大或过小。
二是发文机关标志不正确。正确的有两种：一种是由发文机关名称加“文件”二字组成，一种是单独使用发文机关名称。这个名称应该是全称或者规范化简称。当前，有的机关名称全称和简称并用，有的机关仍使用发文机关名称加文种“(××)”的形式，均不规范。
三是联合行文时格式不当。有的“文件”二字没有“以联署发文机关名称为准上下居中排布”。
三发文字号标注不规范
一是符号错用情况突出。年份本应该用六角括号括起，比如，豫办〔20xx〕3号，但六角括号经常被错用为“[ ]”。
二是发文机关代字使用混乱。机关代字存在重复现象，如果地名的第一个字相同，其文件代字有可能也相同，比如，河南省新郑市委和武汉市新洲区委都在使用“新发、新办”。有的机关代字过长，甚至用了七八个字;有的代字容易造成误解，比如，“精神办”，等等。
三是发文顺序号编虚位。比如，有的标注为〔20xx〕03号。
四标题拟制和标注太随意
标题由发文机关名称、事由和文种组成。
标题当前存在的主要问题有：
一是排列形式错误。标题可以分一行或者多行居中排布，一定要做到语意完整、美观大方，多使用菱形和宝塔形排列。但实际工作中，多行标题仍有排列为方形和沙漏形的情况。
二是乱用标点符号。公文标题中目前仍有使用逗号等的情况，使用书名号也比较随意。
三是不简洁、不完整、不准确。有的标题过长，出现了四五行;有的转发时文种重复，出现一连串“的通知的通知的通知”;有的多处重复一个地名和出现多个文件名，比如，××省委办公厅、××省人民政府办公厅关于印发《××省××办法》《××省××办法》《××省××办法》的通知。另外，标题中的发文机关名称一般使用全称，三个以上时使用规范化简称为宜。
四是文种使用错误。有的没有使用法定文种，比如，计划、讲话等不搭载通知直接行文;有的生造文种，比如，不用批复用批示;有的错用混用文种，比如，关于××的请示报告、关于××的报告的函。
五附件附注使用出现错误
一是附件说明和附件不相符。由于审核不细致，出现附件说明和附件的标题不完全一致，或者附件数量前后不一的情况。
二是附件说明标注不当。有的附件顺序号使用汉字，汉字后面的标点用顿号，这是错误的，正确的是使用阿拉伯数字和圆点。有的正文中已经写明报送、批转、转发，却仍然使用附件，比如，××办公室转发××局关于××的意见的通知，还标注附件“××局关于××的意见”。
三是附注使用不规范。公文如果有附注，应居左空两个字加圆括号编排在成文日期下一行。目前仍有不用圆括号，或者位置错标的情况。
这里选取的只是一些使用错误比较突出的格式要素，其实正文中存在的问题更多更复杂，本文难以容纳。其他还有签发人存在标注位置不当的情况，主送机关存在多头主送的问题，解决空白页问题仍使用“(此页无正文)”，印章使用混乱，等等，都需要我们在工作中认真予以避免。
工作报告通常分为篇九
1.第一个点看不到;(原因：忘记调整后视镜)
2.忘记打灯;
3.出库时忘记换档;
4.未进库.
1.定点不准确;(一般是车速太快或者紧张导致看点不准)
2.熄火;(原因：离合松太快或太高)
3.后溜;(一般是熄火后的后溜，也有因为离合器压太低导致的后溜)
4.压右边黄线;
5.忘记打灯。
1.压线。
2.结尾压线。
1.正眉出库画反眉时压线;(原因：出库点没看清或速度过快看不准)
2.反眉回方向盘;(紧张)
3.未进库;
4.倒库时压左右边线。
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