为有力保证事情或工作开展的水平质量，预先制定方案是必不可少的，方案是有很强可操作性的书面计划。优秀的方案都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？以下就是小编给大家讲解介绍的相关方案了，希望能够帮助到大家。
交房现场布置方案篇一
为了切实加强公司消防安全管理，预防在生产经营、办公场所及运输过程中发生火灾，规范消防应急处置程序，提高快速处置能力，使之有组织、有计划 、有程序、及时有效地实施应急处置措施，防止因火灾引起的危害的扩大，保护人民群众生命财产的安全，根据上级有关规定和要求，结合公司安全生产的实际，制订《国鸿公司消防应急预案》。
一、指导思想和基本原则
（一）指导思想
以建设“平安企业”、“平安汽车站”为指导，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在公司建立起统一、规范、科学、高效的消防安全应急处置指挥体系以及明确分工、责任到人、常备不懈的保障体系，确保一旦发生火灾事故，公司能以最快速度、最高效能实施应急救援处置，最大程度地减少人民群众伤亡和财产损失，维护公司生产经营秩序的稳定和社会安定。
（二）基本原则
坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
二、适用范围和工作原则
（一）适用范围
本预案适用于各类火灾事故，需要实施救援和处置。
（二）工作原则
1、以人为本，减少损失。
2、统一领导，分级负责。
3、预防为主，常备不懈。
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持应急救援与预防工作相结合，落实预防火灾事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。
4、快速反应，处置得当。
建立应对火灾事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。
5、局部利益服从全局利益。
征集、调用相关物资、车辆、人员时，各单位、部门应服从统一指挥，保障救援供给。
三、组织体系
（一）由公司安全生产应急领导小组指挥组织。
领导小组职责。统一领导公司火灾事故应急救援有关工作。负责监督指导公司制定火灾事故应急方案 及预案演练，负责参加火灾事故的应急处置，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性，负责应急救援的其他事项。
（二）下设办公室，办公室设在公司安全稽查处，由安全稽查处负责人任主任。
办公室是公司火灾事故应对工作的日常工作部门，具体负责对预防火灾事故的基础管理工作、台账的建立、监督检查，不安全因素的汇总、分析协调火灾事故处置和救援预案实施。负责指导各单位消防应急预案的制定、执行和演练。
（三）现场处置机构。
火灾事故后，根据火灾严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场应急指挥部，参与现场应急处置行动的小组和成员，在现场指挥部的统一指挥下，实施现场应急救援和处置行动。
应急领导小组组长或指派其他成员带领有关人员赶赴现场，参与现场指挥和处置工作。
（四）另设立三个处置小组，分别为：
1、旅客（员工）疏散组。
职责是在接到疏散指令后，打开所有通道，稳定旅客（员工）情绪，引导组织旅客（员工）有序、迅速向安全地带转移。
2、车辆疏散组。
职责是在接到疏散指令后，迅速打开各通道疏散车辆，有条件的应当先撤高档车，后撤普通车。
3、灭火组。
组长为公司（各单位）安全部门负责人，成员为公司（各单位）义务消防员、安全部门人员（客运站为综管办、安保人员和义务消防员）。
职责是在疏散人员和车辆的同时，对火情实施扑救，在消防部门人员到达后，听从专业消防员指挥，积极配合消防员进行扑救。
四、事故报告
（一）报告内容
1、火灾、火警发生的时间、地点（场所）；
2、发生火灾的实际情况；
3、初步采取的预防、控制、处理等措施情况；
4、信息畅通保障情况；
5、火灾应急的其他有关情况。
（二）报告程序及要求
各单位在接到有关火灾报告后，应当在接到报告的第一时间内，向公司消防应急办公室报告，并立即采取预防和控制措施。公司消防应急办公室在接到报告后，立即向上级报告，同时向行业管理部门、消防部门等有关部门进行报告。
任何单位和个人不得隐瞒、缓报、慌报或授意他人隐瞒、缓报、慌报有关火灾情况。
五、启动条件
当在公司、各单位经营场所、办公场所或营运车辆上发生火灾事故，由公司安全生产应急领导小组审核确认，启动应急预案。
六、应急响应
（一）客运车辆营运途中发生火灾应急处置：
3、当旅客全部撤离车厢后，驾驶员立即使用随车配置的灭火器实施灭火；
4、在灭火的同时，向“119”火警报警，并立即向所在单位报告；
7、在灭火过程中如消防人员到达火灾现场，驾驶员应积极配合消防人员进行灭火。
（二）候车室、停车场等公共场所发生火灾事故应急处置：
1、当候车室、停车场等场所发生火灾时，客运站应立即向“119”火警报警，并立即向公司消防应急办公室报告。同时利用广播设施向旅客喊话，稳定旅客情绪，要求旅客服从车站管理人员指挥。由旅客疏散组人员立即打开所有通道，引导组织旅客和客运站工作人员迅速、有序向安全地带转移。
2、同时，车辆疏散组人员迅速打开消防通道，先撤高档车，后撤普通车。当驾驶员不在时，可组织人员将车辆推到安全地带。
3、如火势已将汽车驾驶室燃烧，无法疏散时，要及时疏散该车周围的汽车。
4、当疏散通道很窄，不能将车辆迅速疏散时，可驾驶汽车撞开障碍物，开辟疏散通道。
5、在人员、车辆撤离的同时，灭火组人员应立即实施扑救：
（1）当车站建筑物起火时，汽车尚未被引燃，应首先扑救建筑物火灾，并同时将汽车疏散或转移。
（2）当汽车发生火灾，建筑物尚未着火，应将主要力量用于扑救汽车火灾，用一部分力量保护建筑。
（4）当汽车与建筑物同时起火，应根据轻重缓急，决定主攻方向；
（5）当公安消防到达现场后，应积极服从和配合公安消防队员实施救活，并保护好现场。
（三）办公场所、生产车间等场所发生火灾应急处置：
1、当办公场所、生产车间等场所发生火灾，事发单位应立即向“119”火警报警，并立即向公司消防应急办公室报告。人员疏散组立即打开所有通道，引导办公人员迅速、有序向安全地带转移。
2、在人员撤离的同时，灭火组人员应立即实施扑救，当公安消防到达现场后，应积极服从和配合公安消防队员实施救火，并保护好现场。
3、注意事项：
（1）逃离时，要用湿毛巾掩住口鼻。燃烧中产生的`热空气被人吸入，会严重灼伤呼吸系统，严重的也可导致人员死亡。所以，逃生时应把毛巾浸湿，叠起捂住口鼻。无水时，干毛巾也行，身边没有毛巾、餐巾布、口罩，衣服也可以替代，要多叠几层。
（2）浓烟中避难逃生，应尽量放低身体或用膝、肘着地匍匐前进，因为浓烟及毒气比空气轻，贴近地面的空气一般比较清新且含氧量较多。烟雾较浓时，非上楼不可的情况下，必须屏住呼吸上楼。
（3）被大火围困又没有其他办法自救时，可用手电筒、醒目物品不停地发出呼救信号，以便消防队员及时发现组织营救。
（4）在高层办公的人员，当发生火灾、火警时，不得使用电梯进行逃生，应使用高层消防安全通道逃生。
七、现场恢复
（一）现场恢复
火灾得到控制被扑灭后，事发单位进行现场清理等工作，视情逐步恢复正常的生产经营秩序。
（二）事件调查
公司安全部门和事发单位组成事件调查配合小组，配合公安消防部门开展火灾事故调查工作。
八、预案演练
公司及各单位应定期组织应急处置、救援演练、专项演练。编制演练方案，明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结 。演练应从实战角度出发，切实提高应急能力，深入发动和依靠职工，普及消防安全知识和火灾逃生救援技能。
交房现场布置方案篇二
一、是层层签订了安全生产目标责任书。
我局与所监管的道路运输企业签订了安全生产目标责任书，落实了安全生产“一岗双责”， 召开了季度安全生产形势分析会议，及时解决了安全生产工作中存在的难点问题。为狠抓落实，推进工作，组成督查组，经常性的对各道路运输企业安全生产工作进行督查。
二、是狠抓“两节”、春运、“两会”期间道路运输安全生产。
检查出使用假从业资格证1起、责令更换轮胎车辆6辆，对于二级维护及年审在元月份到期的车辆，要求车辆做完二级维护及年审后在发放春运标贴。客运站对于没有领取春运标贴的车辆不予排班发车。
(二)与公安交警大队进行联合检查。
元月13日，我局联合交警大队城区中队，在温宿城区、温宿至神木园、温宿至克孜勒镇等线路进行了检查，查处违章车辆12辆，有效地开展了“两节”、春运、“两会”期间道路运输安全生产工作。
(三)加大对各客运企业及客运站点的检查力度。
我局对各运输企业及客运站进行了认真仔细的安全检查，对发现的问题下发了整改通知书，要求在元月13日前将整改措施报到我局，我局将在元月17日去各运输企业查看落实情况。
三、是积极推进了道路运输车辆动态监管工作。
我局督促道路运输企业规范gps平台的使用，真正做到24小时不间断监控，要有监控记录，严禁超速驾驶。
四、是进一步加强了当前道路运输安全稳定工作。
站点上车乘客及行包落实了开包检查。目前，县客运站实行了严格的封闭式管理，对售票处、旅客候车厅进行了隔离，实行了二次安检。严格履行“三关一监督”职责，搞好汽车客运站安全监管，汽车客运站是道路客运安全监管的主要源头之一，监督客运站与进站客运经营者签订进站合同、安全生产责任书，建立进站车辆台帐和档案，是否按规定执行和落实报班制度、出站登记制度及出站例检制度，是否落实了三品查堵工作等。
五、是严格落实值班制度。制定严格的值班制度，对不按值班制度执行的客运站和运输企业及时下发整改通知书，严格按照自治区运管局及地区处突指挥部的相关规定进行处置，及时对各客运站点出现的难点、焦点和新发现的棘手问题向县维稳处突指挥部汇报。
我局将进一步认真贯彻全国交通运输安全生产紧急电视电话会议精神，坚决遏制重大道路交通事故，防范暴力恐怖事件，为“两节”、春运、“两会”期间营造良好的道路运输环境。
交房现场布置方案篇三
施工现场安全防护 1.临边防护 1）基坑临边 当基坑深度超过1.5米时，必须在周边搭设1.2米高两道防护栏杆，上口要水平，竖杆间距不大于2米。并立挂密目安全网，安全网要结实、美观、整齐一致。所有的防护钢管均用40厘米长红白相间的油漆粉刷，并在距离基坑边30厘米砌筑30厘米高24厘米宽的挡水墙。
栏杆用钢管固定于窗口两侧、结构柱、阳台门口或用膨胀螺栓固定于楼面上，总之防护栏杆要采取硬固定。
b、回转式楼梯间防护 回转式楼梯间楼梯踏步应搭设两道牢固的1.2米高的防护栏杆（也可用钢筋代替），中间洞口处挂设安全平网防护，平网挂设方法：首层满挂双层平网，每隔2层满挂一道单层平网。
4）卸料平台临边 卸料平台上的脚手板必须铺严绑牢，两侧设1.2米防护栏杆，18厘米高的挡脚板，并用密目安全网封闭，外侧设推拉式（开启式）的防护门，防护门要灵活、开关方便，同时设“及时关门”的警示牌，以确保防护门随时处于关闭状态。
*注意：室外电梯平台与运料平台的间隙不大于10cm。
开启式防护门 推拉式防护门 2.洞口防护 1）预留洞口 a、1.5*1.5m以下洞口 1.5*1.5m以下的孔洞，要求加设钢筋网片并用坚实盖板盖住，有防止挪动、位移的措施。
b、1.5*1.5m以上洞口 1.5*1.5m以上的孔洞，四周设两道防护栏杆（也可用钢筋代替），中间支挂水平安全网。
2）电梯井口、烟道等竖向洞口 电梯井口、管道井和烟道等墙面竖向洞口处必须采取有效防护措施，防止人员、物体坠落。墙面等处的竖向洞口必须设置不低于1.2m的固定式防护门或设置两道防护栏杆满挂安全网，防护门刷红白相间油漆。
3.高处作业平网防护 1）外立面平网防护 凡高度在4米以上的建筑物不使用落地式脚手架的，首层四周必须支固定3米宽的水平安全网（高层建筑支6米宽双层网），网底距接触面不得小于3米（高层不得小于5米）。高层建筑每隔二层还应固定一道3米宽的水平安全网，网接口处必须连接严密。
支搭的水平安全网直至无高处作业时方可拆除。
首层平网防护做法 三角架平网防护做法 2）满堂脚手架施工平网防护 满堂红脚手架高度超过2米时，施工作业面下方必须满挂一道水平安全网防护，安全网必须绑扎牢固。
3）井道内平网防护 电梯井内首层及以上每隔4层（不超过10米）满挂一道水平安全网（建议采用双层网），平网要挂至井道边四周用钢管（或钢丝绳）固定，不要留有空隙。
4）站房工程高处作业水平网防护 站房工程高处作业时，在作业面下方满挂水平安全网防护，要求有专项安全技术交底，且专业架子工搭设，搭设完成后专项验收。
4.大模板存放区及模板插架搭设 大模板存放区必须设1.5米以上围栏进行围挡，四周用密目安全网封闭严密，模板存放场地必须平整夯实，模板必须对面码放整齐，保证70-80度的自稳角。清理模板和刷隔离剂时必须将模板支撑牢固，防止倾覆，并应保证两模板间不小于60厘米。
大模板存放安全防护措施 大模板插架操作面必须设1.2米高防护栏杆进行围挡。插架底部必须平整，插架外侧用密目安全网全封闭。
大模板插架必须严格按照专项方案及交底的要求进行搭设。
大模板插架 5.大模板钢索扣安装 现场所使用的大模板在存放和使用过程中，必须设置安装模板钢铰线固定索扣，索扣仅作为模板安装时临时固定施工安全防护措施，严禁作为运输、吊装使用。
6.建筑物出入口防护 建筑物出入口必须搭设宽于出入通道两侧各1米的防护棚，棚顶应满铺双层不小于5厘米厚的脚手板。通道两侧用密目安全网封闭。多层建筑防护棚长度不小于3米，高层不小于6米，防护棚高度不低于3米。
7.伸缩缝及后浇带防护 结构施工中伸缩缝和后浇 带 处 加 固 定 盖 板 防护，有 防 止 挪 动、位移的措施。做法基本与1.5*1.5m以下预留洞口防护相同 8.交叉作业防护 施工交叉作业时，应当制定相应的安全措施，保 证 安 全 防 护 及 时 有效，并制定专人进行检查。
图为肥槽施工首层防护棚做法 9.站台临时隔离防护（站房工程）
站台临时隔离防护要求距站台边缘不小于1m、高度不低于1m，有牢固的固定措施，并且在搭设完成后进行专项验收和日常检查。
10.现场外防护 由于施工现场比邻街道或市区，在施工过程中有可能对施工现场以外的人或物造成危害的，应采取有效的安全防护措施。
11.钢结构挂篮（站房工程）
为确保钢结构焊接、安装工人高处作业安全，站房工程在钢结构施工部位安装挂蓝，其中条形挂篮限乘2人，要求挂蓝有专项安全技术交底，验收合格后使用，并且统一编号。
12.钢结构工程“生命线”设置（站房工程）
为保证钢结构工程施工人员人身安全，防止高处坠落事故发生，在施工过程中采取临时安装一系列的钢丝绳网格线在钢结构建筑的高空作业面上，这种临时安装的钢丝绳称为“生命线”，作业人员在高空施工时将身上佩带的安全带扣在“生命线”上。
13.施工人员安全帽佩戴 进入施工现场的所有人员，必须正确佩戴安全帽，并系好下颚带。
14.施工人员安全带挂设 凡在坠落高度基准面2m以上（含2m），无法采取可靠防护措施的高处作业人员必须正确使用安全带，安全带使用时必须高挂低用，不得虚设。
安全防护岗位职责
施工现场安全协议书
安全防护措施整改措施
辐射安全防护工作总结
重阳节安全防护工作汇报
交房现场布置方案篇四
根据实际需求并结合厂矿企业和政府的网络资源情况，系统采用基于有线或无线网络实现对重大危险源的远程实时监测和预警，企业布线前端监控点摄像机的视频信号、监测报警信号通过监测采集器与企业网络连接，通过网络将企业现场的视频图像、安全参数（温度、压力、浓度、液位等）实时的传到监控中心的监控服务器上，实现真正意义上的数字化、远程重大危险源监测和预警。安全监管相关部门可以通过内部的局域网访问监控中心的监控服务器来实时监控现场的情况，对厂矿企业进行远程的监督管理和应急调度。
该系统实现了对重大危险源和事故隐患场所的自动检测、报警，能够及时发现重大事故征兆，对预防重大事故发生将起到重要的预防作用，为实现“安全第一、预防为主”的科学安全管理思想提供了有力的技术支撑手段。
一、系统组网示意图
厂矿安全生产监控图像综合预警应用平台包括：视频采集、视频会议、云台镜头控制、报警接入、灯光控制、实时录像、远程浏览等部分。
二、前端监控点
安装高性能监控摄像机，通过摄像机采集前端各个要害地区的生产运营状况，摄像机将采集到的视频传输到厂矿监控中心。监控点前端可分为三种类型（见平台架构示意图）
a类型监控点
对于分布在室外的监控点，摄像机采集到的视频直接进入光端机，通过光纤将视频传输到厂矿监控中心矩阵。厂矿监控中心利用矩阵将视频进行分配，其中一路进入到sp1000中，进行数字信号处理，实现网络应用。
b类型监控点
对于分布在重点区域的特殊监控点，将sp3000就近安装，可以根据现场实际情况考虑在安装点增加设备机柜。由于sp3000可以同时双向传送多路视音频信号，而且具备多个接口，所以可以满足用户必要时实现双向互动通话，以及日后利用现有设备扩展视频会议室的`要求。
c类型监控点
对于离厂矿控制中心机房特别近的监控点，可以直接通过视频线缆将信号接入中心机房的矩阵和视频服务器。
三、厂矿控制中心
厂矿控制中心作为一个控制管理机构，拥有对管辖范围内前端监控设备的管理工作。
操作员可通过标
准计算机（安装控制软件），进行图像监控。也可配置一定数量的sp2000视频解码器连接监视器通过监视器进行监控。
厂矿控制中心通过厂矿自身的数据子网汇聚各监控节点图像，同时通过网络与安全监管部门的控制中心相连，实现彼此之间的数据传输。厂矿控制中心配置指挥控制工作站用于实现对视音频信号的集中监视、控制、存储查询、权限配置、统计分析等主要作用。指挥控制工作站可以对节点下的视音频信号进行选择浏览，同时可以远程控制节点的监控摄像头。厂矿控制中心可以根据需要配置电话网关，将电话直接接入应用平台，实现监控中心与手机、固定电话的实时对话。
四、安全监管部门控制中心
安全监管部门控制中心在此网络视频监控系统中属于系统整体核心，具备对整个系统的统一管理、统一配置、网络存储、点播、权限划分、整体监控等功能。安全监管部门控制中心的sp8000通过与厂矿sp8000的级联控制，可以实现对厂矿底层监控节点的远程访问、操作、浏览、控制等多项功能。平台的控制中心全部基于模块化设计，安全监管部门控制中心的内部结构与厂矿控制中心的大体一致，功能也基本相同。通过平台管理软件的授权管理机制，安全监管部门控制中心可以根据需要选择将平台的控制权集中在总控中心，或分散授权至各厂矿控制中心。
监控中心配置电视墙与音响设备，实现对各监控场所的集中监控。监控中心同时配置有摄像头、麦克风，均接到矩阵，可以与上级控制中心实现实时互动会话。
领导办公室的桌面pc终端可以通过ie浏览的方式，接收服务器转发的图像，实现监控图像调看、视频会议旁听。在需要的时候，领导桌面终端可以经过中心服务器的认证授权，直接实现系统的管理控制功能。
交房现场布置方案篇五
根据总监办《安全文明施工》（第91号监理工程师通知）文件的要求，我项目部于2011年11月25日召集相关人员成立安全检查小组，对标段内所有施工现场进行全面、细致地安全排查工作，详细情况报告如下。
检查范围以桥梁工程施工现场、职工宿舍以及特种机械作业为检查重点。
1、安全生产责任制落实情况。对各施工队安全生产目标分解及责任落实情况进行检查，是否建立和完善安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。
2、桥梁工程施工现场：重点检查施工现场的安全管理，防坠落、防垮塌措施情况；施工用电是否符合一机一闸一漏一箱要求、安全防护措施是否落实；防护设施是否规范；作业人员是否正确佩使用安全防护用品；施工现场配置的消防器材是否充足、有效；安全标示标牌、机械操作规程是否悬挂；施工区域是否封闭；特种工种是否持证上岗等。
3、职工宿舍：重点检查是否私拉乱接电器；工篷防风防雪情况；取暖煤炉、电热器是否安全。
4、特种机械作业：机械保养工作状况是否良好；械械作业时是否有专人指挥；操作人员证件是否符合要求。
在建的桥梁工程总体情况良好，都落实了安全生产目标，并逐级分解，也建立了安全事故的预防、预警、预报应急机制。
通过此次安全生产检查，也发现了一些情况，主要存在着以下不足之处：
1、桥梁工程施工现场：山尹村南桥施工用电接线杂乱、大宋楼桥作业人员有不佩戴安全帽现象、方台桥基坑周围堆放土方且现场没有设置围挡、西良厢桥绕行便道没有设置标志标牌。
2、职工宿舍：有私拉乱接电热毯、电热器现场。
3、特种机械作业：台头桥吊车作业时没有专人指挥。
检查组对在检查中发现的问题通知限期整改，要求各施工队负责人严格落实安全责任制，做到从上到下抓安全，人人心中有安全，时时刻刻保安全；深入学习贯彻《安全生产法》及相关安全生产条例，促进工程建设和日常工作顺利开展。
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