方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。怎样写方案才更能起到其作用呢？方案应该怎么制定呢？接下来小编就给大家介绍一下方案应该怎么去写，我们一起来了解一下吧。
西安地铁交通部 中山路路口交通组织方案篇一
来源莲山
课件 w ww.5 y m来源因地铁一号线南苑站的开工兴建，望梅路和迎宾路交叉口地块线路临时改线，原十字路口变为二个连续的丁字路口，原来的直线路段陡然连续弯曲，给过往车辆和行人带来不便，加上地铁及周边工地大型施工机械和重型施工车辆的增多，车辆超载、超速现象普遍，散落路上的泥土和扬起的灰尘较多，给该地段的交通安全带来极大隐患。据笔者目睹，地铁施工十个月来，共发生车辆追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。该路口是沪杭高速临平出口所在地，是杭州、上海方向车辆进出临平的主要路段，是余杭区的南大门，从某种意义上说代表着余杭的发展水平和城市形象，就该地段交通进行整治已迫在眉睫。为此特提出如下建议，请相关部门予以考虑。
一、可考虑在沪杭高速临平出口处，望梅路口东、西方向设置提示牌，提醒过往车辆该路段正在修造地铁，前有弯道，请提早准备，减速慢性，以确保安全。
二、特殊时段增加警力疏导交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰时段在该路段增设交警以疏导车辆，及时就地解决小事故引起的拥堵问题。
三、可考虑在该路段各方向加装监控探头，以警示并监控过往车辆，起到防治超载、超速和闯红灯的作用。
四、加强对施工车辆的检查和督导。敦促通过此路段的工程车辆安全施工，遵守交通法规，从根源上治理大型工程车辆的超速、超载问题，避免散落泥土污染路面，继而引起浮尘现象。
五、对难以避免的浮尘，可增派洒水车每天三次洒水控制浮尘。
来源莲山
课件 w ww.5 y m来源
西安地铁交通部 中山路路口交通组织方案篇二
为了迎接党的_顺利召开，庆祝井冈山革命根据地创建八十周年，营造茨坪旅游景区和谐、安全、畅通的道路交通环境，按照井冈山管理局和市委、市政府的工作要求，根据当前井冈山旅游形势和茨坪旅游景区交通状况，经研究决定，从2007年7月16日起至9月30日，在我市茨坪旅游景区开展道路交通秩序重点整治行动，特制定以下方案。
紧紧围绕全市中心工作，以“三个代表”重要思想为指导，服从服务于旅游发展的需要，按照“安全、畅通、有序、规范”的总体要求，在井冈山管理局、市委、市政府的统一领导下，坚持从严治理，从严管理，从严打击，以“不为失败找理由，只为成功想办法”的决心，充分发挥公安交警的职能作用，以领导放心、群众满意、游客舒心为目标，竭尽全力整治好茨坪旅游景区的交通秩序，以良好的道路交通环境庆祝井冈山革命根据地创建八十周年，向党的_召开献礼。
为加强此次整治行动的组织领导，经研究决定成立整治行动领导小组，由市交警大队大队长汤谨担任组长，教导员严勇担任副组长，副大队长颜梅开、肖元华、副教导员谢建南为成员。领导小组下设办公室，办公室设在事故处理中队，由严勇同志兼任办公室主任，负责整治行动的日常工作。
通过整治，力争实现的工作目标是：茨坪城区的摩托车管制措施得到有效贯彻执行，各类车辆停放有序，鸣放喇叭的现象得到有效遏制，违反单行规定的交通违法行为明显减少，确保旅游景区道路安全畅通。按照“疏交通、纠违章、压事故”的工作对策，规范车辆的静态管理，强化对路面的动态控制能力，减少交通事故的发生。
1、执勤民警必须携带数码相机，积极开展非现场处罚。加大交通管制力度，讲究科学方法，合理指挥调度，有序分流车辆，确保旅游景区道路交通安全畅通。
2、加大对摩托车的管制力度，采取“白天限制，夜间禁行”的措施，限制摩托车在茨坪城区通行，加大对骑摩托车不戴头盔行为的查处力度。坚决打击“摩的”非法营运，一经发现，依法扣押车辆，从严进行处罚，使茨坪旅游区的摩托车数量明显减少。
3、规范停车秩序，严厉查处车辆乱停乱放行为，拥军路、干部学院至诗词碑路段无车辆停放，中心大道及其他路段必须严格按泊位停放车辆。城区道路禁止摩托车停放。
4、坚决取缔非法营运，严厉打击拉客、争客、宰客行为。
5、规范行车秩序，加大对无证驾驶、逆向行驶、超速行驶、酒后驾车、违反规定载人载物、农用运输车非法客运、人货混装等违章行为的查处力度。
6、加大对无牌无证、假牌套牌、遮挡号牌、报废、拼装车、盗抢机动车的打击力度，使其无藏身之地。严格执行道路交通安全法有关规定，加大对不按规定参加强制保险车辆的查处力度，规范行业管理。
7、严格执行城区禁鸣的规定，严厉查处鸣放喇叭的陋习。
（一）白天执勤
要求：根据车流量高峰与时间段，选择性地在北山、干部学院、诗词碑、旧居、商贸宾馆、汽车站、乐达康门前布置固定岗位，采取动静结合的方式，固定执勤岗位与车辆巡逻相互补充，提高见警率，加强管事率，防止以车辆巡逻替代固定岗位，扭转见警率不高的局面，切实承担起责任区的日常管理职责。
1、周一至周五
（1）桐木岭路、五井路、红军北路、拥军路由茨坪中队负责；
（2）中心大道、南山路、红军南路由出租车管理科负责；
（4）遇有警卫等特殊任务时，必须打破科室界限，服从指挥调度，不分界限和区域，全力保障城区道路畅通。
2、周末
（1）周六的城区道路管理由茨坪中队负责；
（2）周日的城区道路管理由出租车管理科负责；
（3）主要景区道路的执勤安排
执勤时间为早上7：30至下午5：00，执勤人员要根据旅游峰期调整时间和力量，如提前撤岗，必须请示带班领导同意。
夜间执勤采取定点执勤和包线巡逻的方式，以科室、中队为单位，定人、定岗、责任到人。为便于夜间执勤岗位的部署，将茨坪城区分为三个区域即：红军南路、红军北路、拥军路、中心大道以宾馆门前为固定岗的一号区域，桐木岭路、五井路以商贸宾馆为固定岗的二号区域，南山路以茨坪旧居门前为固定岗位的三号区域。
要求：1、上岗时间：每天晚上7：00——9：30；
2、井冈山宾馆门前安排3名民警，其他执勤岗安排2名民警执勤；
3、井冈山宾馆门前不得停放任何非执勤车辆；
5、将纠正摩托车违章与目标管理考核挂钩，从严查处违反茨坪城区限制摩托车通行规定的行为。各单位每天夜间要求上路的警力，平均每人每次必须纠正其中属于违反禁行规定、超载、违章停车、逆向行驶、超速行驶、酒后驾车、非法营运、无证驾车行为1起（不包括非现场处罚），各单位将法律文书与处罚凭据装订成卷，于每月1日上午10时前交违章处理中心核对。
（一）统一思想认识，强化责任意识，明确目标任务。全体交通民警一定要从讲政治、讲大局的高度，克服畏难情绪，把这次整治作为当前的一项重要工作来抓。各科室、中队主要负责同志要亲自抓部署、抓检查、抓落实，充分调动大家的工作积极性，以高昂的斗志、必胜的信心投入到整治工作中去，认真履行职责，确保整治行动取得实效。
（二）严格依法管理，加大整治力度。注意严格执法、严管重罚与文明执法、热情服务的有机结合。要进一步明确执法为民的指导思想，严格按照有关法律、法规、规章的要求，使用规范文明用语，做到严格、公正、文明执法，决不允许出现公路“三乱”和粗暴执法甚至打骂群众的现象。
（三）全体交通民警必须带头执行城区道路单行、禁鸣喇叭、按泊位停放车辆等规定，做遵守交通法规的表率，对警用车辆违反交通管理之行为必须及时纠正，并报市公安局督察大队处理。
（四）整治领导小组对执勤情况进行重点督察，对于不按要求安排警力、民警不按时到岗、民警麻木不仁、熟视无睹交通违法行为等不作为现象、所辖路段管理不力，以及对重点区域整治不到位、交通安全状况无明显改善等消极怠工行为进行登记，报公安局党委处理，追究部门负责人的直接责任。
（五）讲究警容仪表，注意自身安全。执勤人员要着装规范统一，配齐必备的执勤装备，提高自我保护意识，注意自身安全，在执勤过程中要注意进行安全警戒，防止意外事故发生。
（六）通力合作，形成合力。各部门之间要加强交流及沟通，强化协调作战能力，形成整治合力，力求高效务实，遇有整治难点，由带班领导集中力量进行处置。
（七）加强信息收集及报送工作。整治行动期间，要及时收集、整理、上报整治行动的进展情况、典型案例和经验材料，以推动整治行动的顺利开展。整治情况实行日报制度，各科室、中队必须于每天上午9时之前将夜间执勤查处交通违法行为的具体情况报大队违章处理中心（报表附后）。
西安地铁交通部 中山路路口交通组织方案篇三
目 录
一、编制依据
二、工程概况
三、
总体设计思路四、安全组织原则
五、施工交通组织机构与投入
六、标志设置
七、工程施工中的组织方案
八、施工安全保障措施
九、施工进度计划安排
一、编制依据
1、《中华人民共和国交通安全法》2、《中华人民共和国安全生产法》
二、工程概况
三、总体设计思路
（一）本段工程建设工期（考虑后续路面桥梁工程施工）
计划于2021年3月25日开工，2022年12月31日完工，有效工期636日历天。
（二）建设期封闭方案
本工程交通组织方案的指导思想为：
1、对于k0+000-mrk11+312.529路段由于路面宽度较窄，施工作业面小且填挖方工程量较大，施工作业车辆人员过多，加之半幅施工会对增加交通安全隐患，也对工程整体质量产生较大影响，因此施工中采取“全路段封闭施工、车辆绕行”的方案。这样将会给过往车辆、沿线群众的出行产生影响，我单位将合理安排工期，科学组织交通，最大限度的减少施工对交通的影响，安全、优质、高效的完成施工任务。
2、在每个封闭路段内设置应急通道，应对施工过程中的突发情况以及保障特殊车辆快速通行。应急车道可利用老路和周边畅通的道路以及本项目的施工便道，并根据项目的进展进行适当维护修缮。并在相应醒目的位置设置提醒标志，保证特殊车辆顺利通过。
封闭段平面图
四、安全组织原则
1、执行招标文件的技术规范以及国家颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。
2、以人为本、以车为本、安全第一、预防为主的原则。
3、确保工期、建造优质工程的原则。
4、文明施工、环境保护的原则。
五、施工交通组织机构与投入
（一）交通组织机构
交通组织管理领导小组
组 长：
电话：
副组长：
电话：
组 员：
电话：
电话：
电话：
电话：
电话：
电话：
（二）人员、物资、设备和资金保证
1、安全工程师执行安全生产的全面管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理。专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡视检查，发现安全隐患和问题，立即指出并要求改正或马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。在封闭段落应急车道进出口处，设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，引导社会车辆安全绕行；指挥施工车辆进出施工现场，保证施工车辆及社会车辆能有序运行而不致相互影响。协管员应在作业控制区的两端路外较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员经过培训，掌握交通法规，应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力，对严重堵车现象或发生事故时立即汇报。在封闭端应急车道进出口附近，选择醒目及安全的位置，设置“封闭施工、禁止通行”、“前方道路施工，请绕行”、太阳能警告频闪灯等指示警告性标志，有效配合交通协管员的工作，提高社会车辆通行效率。
序号
物品名称
数量
位置
备注
锥形标
2000个
施工路段
施工标志牌
30块
施工路段、封闭交通路段
公告牌
12块
施工路段起、止点、主要道路交叉口
警告爆闪灯
20个
施工路段、封闭路段两端
反光马甲
200件
现场施工、管理人员、安全人员
安全巡查车
2台
现场施工
3、设立施工安全专项资金，加大投入，建立健全《安全经费使用台帐》，保证专款专用。为所有项目部人员、现场施工人员购买相应工程保险。
六、标志设置
本项目施工标志牌的设置按照《公路养护安全作业规程》、《公路养护作业施工标志设置指南》、《公路养护安全作业规程》及省交通运输厅《公路养护作业施工标志设置规范》的要求设置施工作业区的标志等设施。
（一）交通施工标志设置
在本标段的起、终点分别设立施工公告牌。流动施工现场两端设置警告标志，内部生产路交叉口设施工提示牌，作业区采用安全围挡，每一施工作业区设一名专职安全员。配备太阳能频闪警示灯，设置于封闭路段的两端。
（二）封闭施工标识标牌设置位置
1、示意图1（适用于主线与等级道路平交路口，配合线路绕行示意图）
2、示意图2（适用于主线与等外农村道路平交路口，可根据道路长宽及周边情况酌情调整标识标牌的数量，以利于安全及群众的顺利出行）
（三）施工公告
七、工程施工中的组织方案
当天施工结束后，施工机械按照就近原则有序停放，在机械停放处周围间隔3米摆放反光锥形标，并安排专人夜间值班。此工作由安全工程师负责落实到位。
八、施工安全保障措施
1、施工期间与交警、交通部门积极协调，把施工对交通的影响降到最低。
2、建立完善安全施工责任制度。项目部设立专职安全工程师、安全员，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。
3、在编制施工组织设计和施工计划时，同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指挥下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。做到思想上重视，工作中注意，特别注意文明施工，做到现场管理有序，保证施工管理区域交通通畅。
4、要建立安全生产管理机构，设置安全生产管理人员。施工现场应设专职安全员，负责施工现场安全管理，安全员应在作业控制区的两端路外较安全的地段进行休息、观察、巡视。安全员时刻注意现场封闭设施的完好性以及应急车道的畅通，发现问题要及时纠正，特别遇刮风下雨恶劣天气，加强对交通道路的巡回检查。发现险情立即组织抢险队进行妥善处理。要保证设施、标志清洁，易于辨认，应急车道无障碍物，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工车辆误入作业区。
5、抓好现场管理，坚持文明施工。加强对施工人员、执勤人员的教育，不断提高安全意识，做到文明施工、文明管理、规范执勤。现场执勤人员上岗时，穿反光背心、佩戴袖章、指挥车辆时应执红绿旗。施工人员身着反光背心作业；定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全设备和劳动保护用品。
6、施工机械及车辆不得擅自进出施工区域，进出时应服从专职安全员管理，严格按照安排好的路线进出，并有专人指挥；施工运输车辆要遵守交通规则，绝不随意装卸。在施工区内应按照规定地点有序停放。
7、组织制定安全教育培训计划，开展全员培训。
（1）通过培训使从业人员了解国家安全生产方针、有关法律法规和规章，严格按照规章制度完成生产任务；掌握生产经营单位从业人员安全生产的权利和义务。
（2）掌握安全生产经营基本知识、安全技术操作规程，个人防护、避灾、自救和互救方法，事故应急处理措施，安全设施和个人劳动防护用品的使用和维护以及职业病预防等知识。
（3）提升安全意识，巩固安全教育培训知识，熟知岗位安全操作规程，提高项目部安全生产管理水平，实现安全生产。
九、施工进度计划安排
序号
工程项目
施工段落
日期
施工准备
全线
2021年3月1日-2021年3月24日
路基路面
全线
2021年3月25日-2022年12月31日
活动交通方案
文明交通活动方案
疫情期间员工交通方案
交通安全教育活动方案
平安交通创建活动方案
西安地铁交通部 中山路路口交通组织方案篇四
通过开展旅游道路交通安全专项整治，着力解决旅游道路交通安全管理存在的薄弱环节和突出问题，实现重点交通安全隐患明显减少、严重交通违法行为明显遏制、交通安全协同共治明显增强、交通事故明显减少的目标，坚决遏制旅游道路交通事故多发频发态势，为全县营造安全旅游的道路交通环境。
20xx年3月15日至4月15日
（一）严格落实旅游安全责任
县旅游局进一步加强组织领导，强化部门行业监管责任，坚持“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，迅速制定了切实可行方案。各旅游企业细化各项措施，明确工作责任，严密部署，深入排查隐患，切实加强旅游道路交通安全工作。
县旅游部门切实强化旅游道路交通安全的监督检查，坚持部门联合、上下联动，在积极组织旅游企业开展自查自纠的同时，组织专门检查组，深入一线、靠前督导，及时发现并研究解决实际问题。坚持统筹安排、突出重点的原则，重点检查旅行社的规范经营情况，坚决查处无资质经营等违法违规行为；要认真检查所辖旅行社使用车辆情况，检查旅行社是否按照规定租用具有合法资质且具有充足安全保障能力的旅游车辆，是否与相关运输公司签署正式租车合同，检查旅行社安排的导游领队等工作人员是否做到按照要求在行前播放《游客安全乘车温馨提示》宣传片，提醒游客阅读《游客乘车安全须知》并注意乘车安全，是否做到行车前监督司机检查车况，是否做到行车中提醒司机遵守交通安全法规避免超速疲劳驾驶等隐患的出现，督促旅行社严格审查旅游包车经营资质、驾驶员资质和车况情况；检查旅行社是否合理安排游览行程以避免超速、夜间行车等安全隐患的发生，督促旅行社强化安全意识，优化线路设计，开展行前安全评估，强化对从业人员的安全培训及对游客的安全引导和提示。同时，针对重点时段、重点旅游线路和旅游景区，特别是12月25日开业的神仙湖光影节，积极与交通运输、公安、安全监管等部门开展现场联合督查排查。
西安地铁交通部 中山路路口交通组织方案篇五
以某高速公路工程新建互通7座跨线桥为背景，本文介绍了涉京开高速跨线桥占道施工交通组织方案。主要内容有：工程概况、京开高速公路现状说明、交通组织前期准备工作、交通导改方案、保证安全交通畅通的措施等，上述占道施工交通组织方案在类似上跨高速公路施工中具有借鉴意义。
某高速公路工程新建互通共7座桥梁9次上跨京开高速及东西辅路，分别为b匝道桥、d匝道桥、g匝道桥、a2匝道桥、互通主线桥、黄垡分离式立交桥、西黄垡人行天桥，其中人行天桥是将旧人行天桥拆除后向北平移24.5米还建新桥，黄垡分离式立交桥是将旧黄垡分离式立交桥拆除后原位还建新桥，如图1。下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩接承台桩基础，上部结构采用钢混组合梁的形式。为满足施工要求，同时保障京开高速的交通通行安全，在施工时需对现状交通进行占路导行。
2.1道路现状说明。京开高速公路中央分隔带宽3米，两侧路面各宽14.25米，机动车道三上三下加连续紧急停车带（硬路肩），路基全宽34.5米。
2.2前期准备工作。
2.2.1涉路施工手续办理：涉路施工手续繁琐、周期长、涉及首发集团、安畅分公司、市交管局、属地部门等多家单位，需尽早办理手续。
2.2.2安全技术交底：对参与本次交通组织的管理及施工人员进行安全技术交底，学习交通组织管理办法，提高安全责任意识。
2.2.3应急救援及交通疏导措施：为预防交通突发事故，成立应急救援小组，协助路政管理部门制定详细的应急措施，储备充足的救援物资。
2.2.4管线迁改：经现场勘踏，京开高速中央分隔带、东西辅路、旧黄垡分离式立交桥、旧人行天桥等地方存在大量地埋或架空国防光缆、通讯电缆、10kv高压线等，涉及单位多、迁改难度大，待迁改完成方可进行交通导改。
2.3交通导改方案根据临时支墩位置及导行方式，制定本导改方案，共分为5个阶段，计划周期220天。
2.3.1第一阶段b匝道桥、d匝道桥、a2匝道桥、g匝道桥、京开互通主线桥中央分隔带基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3×3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线，确保交通安全，如图2。
2.3.2第二阶段。旧黄垡分离式立交桥拆桥施工，计划周期30天。（1）京开高速主路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）主路施工时，封闭进京（或出京）主路全部车道（3条行车道，1条应急车道），将车辆导入对向最内侧1条行车道通行，将对向车辆导入外侧剩余2条行车道通行，将通行方式调整为1上2下或2上1下，并采用硬隔离将对向车道与同向车道进行隔离，不断路施工，确保交通安全。（2）京开高速辅路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）辅路施工时，将辅路机动车导入主路最外侧1条行车道及应急车道通行，将主路车辆导入内侧剩余2条行车道通行，并采用硬隔离将辅路车辆与主路车辆进行隔离，不断路施工，如图3。
2.3.3第三阶段。新建黄垡分离式立交桥及人行天桥基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向应急车道，保证车辆正常通行，不断路施工，如图4。
2.3.4第四阶段。b匝道桥、d匝道桥、a2匝道桥、g匝道桥、京开互通主线桥、黄垡分离式立交桥、人行天桥钢箱梁吊装及桥面系施工，计划周期70天，如图5。本阶段占路方式和第二阶段拆桥占路方式相同。
2.3.5第五阶段旧人行天桥拆桥施工，计划周期20天。（1）旧人行天桥中央分隔带拆桥临时支墩施工及墩顶梁缝切割。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3*3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线。（2）旧人行天桥梁体切割及梁体拆除。主路拆梁：施工期间封闭京开高速主路进京或出京半幅车道，将车辆导入对向半幅车道行驶；辅路拆梁：施工期间封闭京开高速辅路车道，将车辆导入京开高速主路车道行驶[1]。
（1）各施工点组织不少于3人的交通安全指挥小组，负责指挥施工车辆进出施工区域，确保车辆行驶畅通。（2）建立交通安全事故应急机制，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警部门及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反应，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。（3）在施工区域内的施工车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。（4）加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员进行安全培训后才能上路作业，配备专职安全员。（5）所有进场人员正确佩戴安全防护用品，现场管理人员统一穿绿色反光背心，施工人员统一穿橘黄色反光背心，进场人员不得横穿高速。（6）严禁在施工区域内嬉戏，打架，一旦发现，立即开除。（7）作业区内人员值守和设施看护：值班人员做好交接班工作，确保24小时有人值守。（8）遇到高速公路警卫任务时，无条件服从交警、路政的安排[2]。
实践证明，京开高速跨线桥占道施工交通组织方案合理，施工过程可控，目前7座跨线桥已完成钢箱梁架设及桥面板施工，确保按期、按质完成。
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