在撰写心得体会时，个人需要真实客观地反映自己的思考和感受，具体详细地描述所经历的事物，结合自身的经验和知识进行分析和评价，注意语言的准确性和流畅性。那么你知道心得体会如何写吗？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇一
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充分，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌。牌桌等消耗时间和精力的.场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充分，不打瞌睡。交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇二
随着社会的不断发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一。驾驶汽车使我们能够自由自在地在城市和乡村之间穿梭，从而提高了生活的便利性和舒适度。然而，驾驶汽车也是一项需要技巧和责任心的重要任务。在我多年的驾驶经验中，我积累了一些心得体会，下面我将分享给大家。
第一段：养成良好的驾驶习惯
良好的驾驶习惯是驾驶安全的基础。首先，要遵守交通规则，如遵守红绿灯、礼貌行车等，这样才能保证自己和他人的安全。其次，要保持冷静和耐心，在遇到堵车或其他状况时不要慌张，保持冷静的头脑可以更好地应对突发情况。另外，要随时保持专注，不要分心，因为驾驶过程中每秒的注意力都至关重要。最后，要定期检查车辆以确保其正常工作，例如检查刹车、轮胎、灯光等，这可以增加驾驶的安全性。
第二段：了解自身驾驶技巧的局限性
作为驾驶者，我们应该清楚自己的驾驶技巧，并了解自身的局限性。每个人都有不同的驾驶水平，我们应该遵循“知己知彼，百战不殆”的原则，根据自己的技能和经验选择适合自己的驾驶环境。如果对某种驾驶环境或道路条件感到不熟悉，尽量避免冒险，可以选择其他交通工具或请别人代驾。同时，我们也要不断学习和提高自己的驾驶技能，可以通过参加培训班或读相关书籍来获得更多的驾驶知识和技巧。
第三段：妥善处理突发状况
在驾驶过程中，突发状况是不可避免的，如突然刹车、倒车、遇到恶劣天气等。这时我们需要保持冷静和应变能力，做出正确的反应。首先，要立即采取紧急制动等措施，确保自己和他人的安全。其次，要快速判断周围的道路状况，寻找最佳的逃生路线或避让方法。同时，要及时调整车速，保持安全距离，避免与其他车辆相撞。最后，与其他驾驶员保持良好的沟通和合作，这不仅有利于解决问题，还能减少紧急情况的发生。
第四段：尊重其他驾驶员和行人
驾驶是一项与其他驾驶员和行人共同进行的活动。在道路上，我们应该尊重其他驾驶员和行人，并与他们保持礼貌和友好的互动。首先，要礼让行人，特别是老人、儿童和残疾人，确保他们的安全。其次，要礼让其他车辆，遵守交通规则，不挤占对方的道路空间。另外，要学会宽容和谦让，不要因为一时的疏忽或无意的冲突而产生冲突和争执。这样不仅可以避免交通事故的发生，还能提高公共道路交通秩序的和谐性。
第五段：不断提高驾驶技能
驾驶是一项艺术，需要不断学习和提高。在不同路况和复杂环境中驾驶，我们需要根据实际情况调整自己的驾驶技巧。首先，要掌握正确的驾驶姿势和操作技巧，确保驾驶的舒适性和准确性。其次，要了解车辆的性能和操控特点，根据自己的经验和感觉进行驾驶调整。另外，要了解并遵守交通法规和车辆维护保养要求，这有助于提高驾驶安全性和保养效果。最后，可以参加驾驶技能培训和考取高级驾驶证等方式，提高自己的驾驶水平和技能。
总结：
驾驶汽车是一项需要技巧和责任心的任务，在驾驶过程中我们需要养成良好的驾驶习惯，了解自身的驾驶技能和局限性，妥善处理突发状况，尊重其他驾驶员和行人，并不断提高自己的驾驶技能。只有坚持这些原则，我们才能够成为一名安全、稳定和有责任心的驾驶者。在未来的驾驶中，我将继续努力，提高自己的驾驶水平，并为创建更加安全和舒适的道路环境做出努力。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇三
第一段：引言（200字）
驾驶一辆汽车是现代人常见的交通方式之一，而为了在道路上安全驾驶，我们必须通过理论考试取得驾驶证。本文将分享我在学习理论驾驶知识和进行实际驾驶训练的过程中所得到的心得体会。这些经验不仅仅适用于新手司机，在实际驾驶中有助于提高驾驶技能，确保行车安全。
第二段：理论知识的重要性（200字）
在进行实际驾驶训练之前，我们必须从理论考试开始。这些理论知识涵盖了交通规则、交通标志、紧急情况下的处理方法等内容。通过学习这些知识，我们可以更好地理解道路上的各种情况，并能够正确判断和做出反应。例如，知道某个标志表示停车区域，当我们驾驶过程中遇到这个标志时，我们就会及时减速并做出相应的停车动作，从而避免发生交通事故。
第三段：实际驾驶训练的挑战（300字）
实际驾驶训练是将理论知识应用到实际场景中的重要环节。然而，初学者往往面临着许多挑战。比如，在拐弯时要观察周围交通状况，判断是否安全。这需要对车辆的控制能力和判断力都有一定的要求。刚开始练习时，我常常感到手忙脚乱，犹豫不决，缺乏对交通状况的准确判断。但是经过反复锻炼，我的观察力和反应速度逐渐提高，使我能够更好地应对各种挑战。
第四段：合理的心态和积极的思考（300字）
在学习和实践驾驶过程中，我也逐渐认识到心态的重要性。一个平静和自信的心态能够帮助我更好地集中精力，并能更好地应对突发状况。有时候，我会遇到其他司机的不理智或者突然遇到的紧急情况，这时候我就需要保持冷静并做出正确的反应。另外，我还学会了积极思考。例如，当我犯错时，我不会过分自责和懊悔，而是借此机会反思自己的驾驶行为，并努力改正错误。
第五段：总结（200字）
通过学习理论知识和实际驾驶训练，我不仅仅获得了必要的驾驶技能，还体会到了驾驶的乐趣和责任。我明白驾驶不仅仅是自己的事情，还涉及到其他道路使用者的安全。因此，我会继续学习和提高自己的驾驶技能，从而做到文明驾驶，遵守交通规则，保证道路上的安全。我相信，只要我们保持谦虚的心态，并不断积累经验，我们将成为优秀的驾驶员。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇四
制度就会形同虚设，操作就会乱来，自然而然安全事故就会临门。道路安全运输关系到人民群众生命、财产安危的头等大事，搞好安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。每一个驾驶员一定要把道路安全生产作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，真正从全面贯彻落实“三个代表”重要思想，实践科学发展观，保护人民群众生命财产安全的高度，树立发展经济安全先行思想，坚决克服要效益而忽视安全不良行为，充分认识加强安全生产重要意义和自身的责任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固树立全民服务意识。全心全意为乘客服务是以为人民服务为核心内容的社会主义职业道德在道路运输行业中的具体体现，是道路运输行业职业道德要求。“乘客至上、信誉第一”是运输行业恪守的职业道德宗旨和行业行为准则。全心全意为乘客服务，充分满足乘客的乘车意愿是我们对社会尽责，为人民服务的具体体现。人们无论从事哪种职业，都要把自己的职业活动同满足人民的需要，以实现人民群众的最大利益为共同目的。安全是全心全意为乘客服务的前提和基础，是社会稳定和发展的.保障。预防交通事故，保障交通安全，确保出入安全，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。所以，驾驶员必须真正做到“马达一响，集中思想;车轮一动，想到群众”。
牢固树立安全行车法制意识。一个合格的驾驶员，不但要有最佳的身体状况，而且应该具有良好的驾驶作风：遵章守纪，安全第一。遵守道路交通法规和安全操作规章，确保车辆和自身以最佳的状态投入驾驶中，机车三不漏(不漏油、不漏气、不漏水)、五良好(调整、润滑、电器、仪表以及各连接部位的坚固)，事故隐患消灭在萌芽中，确保人民群众生活财产安全;热情服务，尊客爱货。安全、平衡、舒适，正点地为旅客、货主服好务，服务主动、热情、周到、耐心，服务环境整洁、安全、经济、优美舒适;文明行车，礼让三分。严格遵守“一慢二看三通过”，时刻谨记“宁停三分，不抢一秒”，不开英雄车、冒险车，不开“赌气车”、“带病车”，主动减速，鸣号，靠右行，争当文明驾驶员;顾全大局，团结协作。服从交通指挥和调度，遇有事故帮助救护伤员，遇有追逃等特殊情况，主动配合，顾全大局，集体行车不抢前恐后。广大驾驶员一生都应牢记谨慎驾驶三条原则：集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，安全出行。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇五
开车是现代社会中常见的交通方式，不仅提供了便利和效率，还对驾驶员的技能和安全意识提出了更高的要求。开车需要技巧、耐心和责任心，掌握一定的心得体会对成为一名合格的驾驶员至关重要。
第二段：保持专注和冷静
在驾驶中，保持专注和冷静是最基本的要求。驾驶时不要分心于手机、音乐或其他的干扰因素。专心致志地注意道路状况和其他车辆的行为，以便及时采取相应的措施。冷静是保证安全的前提，不论面临何种情况，驾驶员应保持镇定和冷静，相信自己的驾驶技术和应急处理能力。
第三段：遵守交通规则
遵守交通规则是每个驾驶员的基本义务。驾驶员应严格遵守速度限制、红绿灯指示、车距规定等交通规则，保持适当的速度和距离，确保自己和他人的安全。此外，注意礼让也是非常重要的，礼让其他车辆和行人能够减少事故的发生，并为社会交通环境营造更加和谐的氛围。
第四段：防御性驾驶
防御性驾驶是一种自保和他人安全的驾驶方式。驾驶员应时刻保持警惕，能够预判其他车辆的行动，并采取相应的应对措施。这意味着保持安全的车距、准确判断车辆行为、避免激进的驾驶和减少不必要的超车等。防御性驾驶不仅可以避免事故发生，还可以减少交通堵塞并提高道路通行效率。
第五段：不断学习和改进
开车是一项技术含量较高的活动，只有不断学习和改进自己的驾驶技巧，才能成为一名优秀的驾驶员。通过参加驾驶培训课程和交流经验，驾驶员可以掌握更多专业知识，并应用于实践中。此外，关注交通法规的更新和道路交通新技术的发展，也能提高驾驶员的驾驶水平和安全意识。
总结：
作为一名汽车驾驶员，开车心得体会不仅可以提高自身的驾驶技术和安全意识，还能为其他驾驶员提供借鉴和参考。通过保持专注和冷静、遵守交通规则、实行防御性驾驶、不断学习和改进，我们能够成为更好的驾驶员，并为交通安全和社会发展做出贡献。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇六
在参加汽车驾驶人员培训之前，我怀着激动和期待的心情。作为一名准驾驶员，我渴望通过培训学习驾驶技能，掌握安全驾驶的要领。我希望培训能够给我提供实际操作的机会，并培养我对道路交通的观察能力和应变能力。我也期待能够和其他驾驶学员一起学习交流，共同进步。
第二段：理论知识的学习
在培训中，我们首先进行了理论知识的学习。我们学习了交通法规，了解了驾驶技巧和安全知识。这些知识的学习为我们奠定了扎实的基础。通过学习，我了解到安全意识和合理的决策在驾驶中的重要性。学习的过程中，老师们耐心细致地解答了我们的问题，让我们更加理解和掌握了知识。
第三段：实际驾驶技能的培养
除了理论知识的学习，我们还进行了实际驾驶技能的培养。在驾驶训练场上，我们学习了车辆的操作技巧，熟悉了车辆的各种仪表和设备。通过反复的实践，我们逐渐掌握了起步、变速、转弯等基本驾驶技能。更重要的是，我们在实际行驶中感受到了安全意识的重要性。例如，通过紧急制动和避让练习，我们能够更好地应对突发状况，并尽量减少事故风险。
第四段：建立自信和团队合作
在培训的过程中，我逐渐建立了自信。通过不断的挑战和突破，我对自己的驾驶能力有了更准确的评估。同时，我也通过和其他驾驶学员的交流和合作，学会了团队合作的重要性。在驾驶中，我们要相互照应，遵守交通规则，共同维护道路交通秩序。团队合作的经验培养了我的责任心和意识，使我更加成熟和自信。
第五段：培训心得和展望
这次汽车驾驶人员培训给我留下了深刻的印象。通过培训，我掌握了驾驶技能和安全知识，提高了安全意识和应变能力。在这个过程中，我学到了很多，并通过实践不断锻炼提升自己。同时，我也认识到驾驶是一项需要持续学习和训练的技能，我将继续努力提高自己的驾驶水平。我希望未来能够做一个守法守规、文明友好的驾驶员，在道路上为交通秩序做出自己的贡献。
通过这次汽车驾驶人员培训，我不仅学到了驾驶技能，还培养了自信心和责任感。这是一段宝贵的经历，让我在驾驶中更加自信和从容。我相信，只要保持谦虚学习的心态，并不断提升自己的驾驶水平，我一定能够成为一名优秀的驾驶员。同时，我也会时刻提醒自己遵守交通规则，尊重他人，在道路上展现出文明的一面。汽车驾驶人员培训是我人生中的一次重要经历，它改变了我对驾驶的看法，让我更加关注安全，更加懂得珍惜生命和他人的生命。
这次培训不仅让我获得了驾驶技能，还让我认识到驾驶是一项需要持续学习和训练的技能。我将继续努力提高自己的驾驶水平，不断学习新的知识和技巧。我相信通过不断的努力和实践，我一定能够成为一名安全、合格的驾驶员。我将时刻保持谦虚的学习态度，不断完善自己的驾驶技能，为道路交通的安全做出应有的贡献。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇七
近年来，随着社会的快速发展，汽车成为了我们日常出行的主要工具。而为了让驾驶员掌握更好的驾驶技能，提高整体的交通安全水平，汽车驾驶实训逐渐成为许多驾驶员必备的一环。通过三个月的汽车驾驶实训，我深刻体会到了它的重要性，并取得了一些有益的心得体会。
首先，汽车驾驶实训让我深刻认识到安全驾驶的重要性。在实训中，我了解到适当的载客量、正确的安全带使用以及遵守交通法规等都是确保驾驶安全的基本要求。在实际驾驶中，我时刻保持警惕，注意观察路况、避免疲劳驾驶，并时刻牢记安全第一的原则。只有确保自己的安全，我们才能保障他人的安全。
其次，汽车驾驶实训让我积累了丰富的驾驶经验。通过实际操作，我学会了驾驶技巧，并且能够应对突发状况。比如，在雨天行驶时，我学会了合理控制车速、保持车距、及时刹车等。在狭窄的道路上行驶时，我学会了正确的观察车辆位置，调整车速和方向，以保证安全通行。这些经验的积累在将来的驾驶中将会起到至关重要的作用。
再次，汽车驾驶实训让我明确了遵守交通法规的重要性。在实训中，我深入学习了交通法规，并在实际驾驶中始终严格遵守。我深刻认识到交通法规不仅是对驾驶员自身安全的保障，更是维护整体交通秩序的重要手段。只有每个驾驶员都严格遵守交通法规，才能够减少交通事故的发生，提升整体的交通安全水平。
此外，汽车驾驶实训还让我认识到驾驶技巧的提高需要不断的实践和学习。在实训中，我经常和教练员交流，向他们请教疑惑的地方。通过和经验丰富的教练员的互动，我学到了许多驾驶技巧和技术。同时，我还会查阅相关的驾驶手册和资料，通过不断地学习和反思来提高自己的驾驶水平。只有不断地学习和实践，我们才能够掌握更高级的驾驶技巧和更安全的驾驶理念。
综上所述，汽车驾驶实训是我宝贵的财富和经验积累之处。通过实训，我深刻认识到安全驾驶的重要性，积累了丰富的驾驶经验，明确了遵守交通法规的重要性，同时也明白了驾驶技巧的提高需要不断的实践和学习。我相信，在今后的驾驶生涯中，我会继续保持对安全驾驶的重视，不断提升自己的驾驶技能，为交通安全做出更大的贡献。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇八
驾驶安全主要有以下几个重要因素
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态
3、对自己车的性能和车况要十分的熟悉
4、保证自己在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速
6、通过路口是必须要减速
7、在保证自己处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则
汽车驾驶的心得体会和感悟篇九
人们越来越意识到安全驾驶的重要性，汽车驾驶人员培训也越来越受到关注。在参与一次为期一个月的汽车驾驶培训后，我深感到这次培训对我的驾驶能力和安全意识的提升有着重要的作用。以下是我对此次培训的一些心得体会。
首先，在培训中我学到了各种规则和技巧，这些知识为我的驾驶提供了坚实的基础。在学习过程中，我学习了很多交通规则和道路标志，这不仅有助于我更好地理解道路上的指示和标志，还保证了我在行驶过程中的安全。另外，在培训中，我还学到了许多实用的驾驶技巧，例如观察周围车辆的方式、踩刹车的力度等。这些技巧的掌握能够帮助我更准确地判断周围的交通状况并作出正确的反应，提高了我的安全驾驶水平。
其次，培训中不仅注重理论知识的学习，也注重实践训练的环节。在培训过程中，我们进行了大量的实际驾驶练习，这对我的驾驶技能有着显著的提升作用。在每次练习中，教练都会针对我在驾驶中的不足之处进行及时的指导和纠正，帮助我更好地掌握正确的驾驶技巧。通过不断的实践，我逐渐熟悉了汽车的操控，提高了对车辆的控制能力，并培养了我正确的驾驶习惯。
另外，培训中的安全意识教育也给我留下了深刻的印象。在培训过程中，教练强调了安全驾驶的重要性，并讲解了各种安全事故的原因和应对方法。这让我意识到，保持安全的驾驶习惯不仅关乎自己的生命安全，也关系到其他道路用户的生命安全。因此，我要时刻保持警惕，严格遵守交通规则，绝不酒后驾车，并养成良好的驾驶习惯，做到文明驾驶。
最后，这次培训也让我认识到了驾驶的责任和义务。作为一名驾驶人员，我们不仅要关注自己的安全，还要对乘车人的安全负责，尤其是在搭载家人和朋友时。因此，我要时刻保持冷静和稳重，绝不擅自超速、不按规定行驶等危险行为，切实履行驾驶人员的职责。
总结起来，在汽车驾驶人员培训中，我不仅学到了丰富的驾驶知识和技巧，也提升了自己的安全意识和责任心。这次培训让我更加明白了安全驾驶的重要性，并且使我更加自信地面对驾驶的挑战。通过不断地学习和实践，我相信我会成为一名更安全、更负责任的驾驶人员。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇十
经过一周的驾驶实习，我学到了很多东西，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。
我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惧。
首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法和操作规范有了初步的体验，最后还了解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。
在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训，努力练习，也很快掌握了驾驶技巧，只要我们用心学，听从教练的口令，就能顺利完成操作。
同时，在实习过程中要多和教练交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。
随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。
重要的地位，既有深刻的内在联系和配合，又有各自的任务和作用。
实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深广的理论知识，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。
所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能提高自身的素质和就业能力，真可谓是一举两得的事情。
一直总是很期待自己能亲手开一次车，再加上上次暑假在家里学了一下骑摩托车，感觉很简单，所以就更迫不及待的想学一下开车了。
汽车对于我们专业的学生来说，是相当不陌生的，而我们平时在课堂上学到的都是一些理论知识，平面知识，直接接触实体的机会很少，只有在做实验时才能从实际角度感知一下这个东西，实验对于我们来说是非常重要的，有助于帮助我们理解课堂上学到的一些知识。
我们每次都很珍惜做实验的时间，尽量多的去搞明白一些在课堂上不理解的东西，或是把在书本上学到的知识与实际物体对应起来。
而驾驶实习对于我们来说更是相当宝贵的，当然已经有驾照的同学除外，可以使我们亲身体验一下开车的感觉，也可以收获在课堂上收获不到的东西。
而我自己则是怪自己怎么那么笨，翻来覆去的重复挂挡练习，尽可能让这种错误少犯一些，然后紧接着就是转弯的时候，每次都要在老师的指令下操作，打方向盘的姿势也完全不协调，自己都觉得打得好别扭，当然这是前几次转弯时的感觉，再后来练习了一会后就好多了。
不知不觉的三个小时很快就过去了，而我们的驾驶实习也接近了尾声，对于第一次开车的我俩来说这时间简直太短了，过的也太快了，还想再开一会，老师就说以前几届我们的学长学姐都要实习三个半天呢，而我们则压缩到一个半天了，这是学校的安排可能有他自己的道理吧。
这次实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的认识，对专业知识加深理解，顺便找一下手感。
第一次坐在了驾驶员的位置上感觉就是不一样，内心感慨很多，虽说操作不是很灵便，还存在很多问题，但是整体上感觉还是很不错的。
尤其是感觉自己进步很大，起码比自己想象的要好很多。
经过一上午的驾驶实习让我学会了很多东西，不仅仅是驾驶知识，还有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要实事求是脚踏实地的认真去做，这样才会成功，才会得到事半功倍的效果。
我们每个人的起点都是一样的，所不一样的就是对待事情的态度和方式。
不同的方式对待同样的事情将会产生不同的效果，一分耕耘一分收获，相信只要努力一切困难都会被我们战胜的。
最后感谢学校给予我们这次驾驶实习的机会，也非常感谢老师给予我们耐心的讲解与指导，我将会记住老师的教诲，时刻提醒自己不断努力，积极进取，做好每一件事情。
这次短暂的驾驶实习经历将会使我受益终生。
汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。
通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。
在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。
这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。
首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。
接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。
当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。
知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。
其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。
在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。
教练的.做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。
起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。
这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。
再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。
通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。
这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。
通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。
心得二：汽车驾驶实习心得体会
从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。
因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。
每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能移动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛...... 这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。
怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。
但第一天实习内容和自己想像的不太一样。
实习正式开始时，老师很有耐心的跟我们讲解"安全第一"、"认真学习"、"听教练的话"等等。
接着我们这一组就被分到了一个刚开始认为很凶的教练手里。
在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，了解各部件的作用。
接下来就是原地驾驶，刚开始每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最后都没人再去练习了。
最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。
这下我有点后悔为什么不多练几次呢!第二天就是正式开车练习了，开始时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。
但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。
接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦!我都快被喜悦淹没了，哈哈，我成功了!原来我们教练是这么好呢，一开始真是误会了他呢。
接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。
虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。
这样的感觉真好。
遗憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得一直在车上练习呢。
现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。
不过总体上感觉很不错!但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。
通过这些天的实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。
我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好!
汽车驾驶的心得体会和感悟篇十一
本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。
一向以来，有种状况相当担心，特别是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，特别担心这种状况。如果速度过快，出来汽车、摩托、小孩、行人等，根本就没有反应的时间，必出事故。
有一次在x我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去。由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前。如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫。x市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了。为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据。
我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月。复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。
从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯特别亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故！退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。
盲区就意味着危险，没有一起车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的！
这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距。
开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50m左右，顿时把我吓傻了，急刹车，鸣喇叭，打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了。
还一次是白天过x汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况。前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳。再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了。
我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1。5倍。这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面。如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。
我以前差点因为疲劳驾驶而送命。
一次和同事开qq3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了。此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想！
每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，十分清醒，毕竟，这样的错误，永久不能再犯。即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍。
平时，我的车上，还是备有"飞人"药水和风油精，防止打瞌睡用的
为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了。这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，特别是后方与左右都可能随时有车过来。人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提醒自己，并且要通过左右后视镜、内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于清楚的状态，才能保证行驶的安全。
获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在车上备一块干净的擦镜布，很简单但很有用。开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳。
我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振。这样的杯具我期望再也不要重复上演了。
我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他们按交通规则行走。这是我国目前十分现实的一个问题。因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂路况。有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之。
特别要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉。但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，特别是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问题是很多骑行人还不明白这样做的危险。还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还特别喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急。
推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故，善莫大焉。
这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了。在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗。开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身附近地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想控制也没有那么容易精确。而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车，距离小了停下来又没有地方落脚（容易被汽车压到）。距离大几公分还没事，少几公分可能就是一起事故了。如果是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了。因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间。别在路上有意无意的显示自己重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险！
行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆的行为，避免追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些。了解前车的前车是什么状态。第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系。如果事先发现两部货车在一起，就就应推想到后面一部可能要变道，如果事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动。因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推测前车可能的行为。加上持续车距这样的双保险，才更可靠。
主要目的是防止后面车辆追上来造成事故。这个比较容易理解。
完全不谈话容易打瞌睡，有时也不太礼貌，但交谈太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路况复杂，就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时再恢复交谈。
这一条也是因为差点出事而总结出来的有一次我开手动档快拐弯时，一个电话进来，我伸手接电话，这时弯道出现，一个手忙但是来，车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了，要不就是一起车祸。停住一看，一个完全不必接的电话，差点让我出了一起车祸。自此之后，我给自己立了规矩，开车时绝对不接电话，有人在身旁能够代接，但我一个人时宁可错过电话也不能拿我的生命冒险。如果车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了。
同理，如播放机等的操纵，也容易分散行车的注意力，一旦低下头来操作，很容易忘记还在开车，分心时间超过2秒，车子就跑出去几十米了，就很容易出事故，切切注意！这方面是有人出过事故的，就是一转瞬间。
这一条我也出过状况，还有两回。一次是路上堵塞，停车等候，正好路面有一个小小坡度，挂空档后忘记拉手刹，车子溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失，被人家好好说了一顿。还有一回在停车熄火准备买椰子，忘记拉手刹，开始溜得慢，后面加快了，我发现不对，赶紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车，幸好边上没有人或车，才没有造成事故。但连我这么细心的人都犯这类低级错误，想想都觉得丢脸。还是平时要养成良好的停车习惯。
启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在空档上。如果不在其位，打火时车子可能突然冲出去，也存在隐患，出过这样的事情。还有一种状况是忘记放手刹或脚刹，带刹行驶，对刹车损害极大，也要避免。
关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯，平时要严格遵守以构成下意识的动作。
这一条我出过两三次小事故，刚开车时对车不熟悉，拐弯时觉得比较勉强，但想侥幸一试，结果把前保险杠磨花了。还有一次，停车时没有把握，但感觉可能通过，怕麻烦没有下来确认，结果车子又被水泥柱刮了一道。前两天看到的一起事故，事故车主倒车时，由于观察不仔细，竟然将自己的亲生女儿撞死了。
开车千万不要怕麻烦，越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦。对于新手更是如此。如果可能的话，给车辆配上倒车雷达、倒车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果。当然，也不能完全依靠于这些装置，毕竟他们看到的范围还比较窄。
16、多观察路牌，不要完全依靠导航
车要开得好，其得对驾驶员的要求十分高，要耳聪目明，观察仔细，反应迅速，这一点真不是件容易事。除了高速的标识做得比较规范，不容易错过外，一般的道路特别是等级较低的道路，标识做得很简陋，有点甚至能够说是不负职责。
有时错过一块标牌，就不知觉中进入另一限速规定了，很容易中招。还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低，让人直骂这设定限速的人不长脑子。但话说回来，在路上就得服从交规，我们能做的就是持续良好的精神状态，认真观察路牌。有时还需要配合开得慢一点才行。
对于导航，我十分依靠，因为本人比较路痴。因此我比较过能找到的各种手机导航，如凯立德、高德、佳明、道道通、谷歌地图、百度地图、老虎地图、腾讯地图等等等等，此刻各家的导航、地图都比前几年有了明显的进步，能够在线更新，提示也比较丰富，能够根据个人的喜欢使用，我手机装的是腾讯地图，有时还装个高德导航互补一下（此刻的车上也有个garmin导航，用是好用，就是4s从不带给数据更新服务）。
每个导航都有自己的不足之处，不能说谁完全能够代替谁；国内的道路更新速度更是日新月异，导航数据往往来不及准确刷新，常有变化，因此选取国内的导航软件更为实用。
因此，行车之前，了解一下自己的大概行驶路线方向，结合道路上的指示，再根据导航提示来，比较靠谱。即使导航出错也不会出现大的乱子。
所以，此刻我喜欢“导航+常识”结合的方法来决定，不完全听导航的。这样需要在出发前对路线稍作研究，做到心中有数，路上不慌。
这个我开车没有碰到过状况，但骑单车时碰到过，那时自己还没有驾照，骑车时飘过一辆停在路边的车，它突然开门，差一点点就撞翻了我。
由此想到，自己开车门时，也应注意看看后面是否有来人来车，特别是不懂驾驶的乘客，更容易缺少这种防范意识，象上了年纪的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他们。另外，有些车门打开时有惯性，开门时不注意控制开门速度，车门开启的后半段会弹出去，很容易撞上身旁停得近的其它车。我有个同事就干过这个事，他还是驾驶员呢，开门把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点，人家车主不依不饶的说了一通最后还是赔200元了事。
由于开车门时，下车人往往只想到自己的行动空间和眼睛所见（这也是前面提到的强势行为），往往会忽视车道上其它方向来车，从而生成的事故隐患。当然，换个角度看，这也是盲区的问题。更严重的状况，去年有一起事故报道，一位好心的驾驶员晚上在高速路发现有车祸而靠边停车救人，没想到刚一下车就被后面来车撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在车道上，如果没有看清周围来车的话，下车就往往意味着将自己置身于险境，不能不加以重视；特别在高速上，更是严禁在车道上停车，这个一旦出错，可往往是生命的代价！
这个也是本人十分在意的安全要点。上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫妻刚买车去车管所上牌，妻子站在车后指挥丈夫停车，粗心的丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上，车子猛地后冲，将妻子直接抵到墙上，当场死亡，欢欢喜喜的事转瞬间成为人间杯具！还有报道，停车入库时丈夫在车库后面指挥，妻子倒车一不留意将丈夫抵在墙上抵死，自己一慌伸出头去看，车辆后退时自己脖子又被墙角挤断。由于操作失误导致两口子两两归天，实在十分十分痛心。
全程持续人车距离，尤其是指挥倒车的人，要主动持续车距。可惜的是，好多状况下，指挥倒车的人并不懂驾驶，不了解汽车的特性，也缺乏安全意识，或者是总是心存侥幸认为不会出事，为了方便有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥，孰不明白把自己置身于一种极为危险的状况。万一驾驶员操作失误，随时都可能被汽车挤压。碰到这样的状况，我通常是大声吼叫，让指挥人走开并停车。
还有一种状况，此刻车辆的密封性都比较好，如果关上车窗，外面的声音就变得很轻，这时候指挥人的声音就难以清晰听到，甚至出现状况外面的大声呼叫也不能及时听到，十分容易出状况。因此停车的时候我都是习惯性的打开车窗，保证车内车外的声音清晰可辨，交流通畅，这样才能让人家来指挥或互相协调。虽然停好后麻烦一点，还需要关一下车窗，但与安全相比，这一点麻烦是务必的代价，值得付出。
这个有点象保险，花小钱来避免大的损失，其实质是降低风险的作法，在交通活动中这个也是如此。最常见的就是高速上一不注意错过了高速出口，等发现时已经快来不及了。理性的作法是直接开到下一个路口再转回来，这样的作法对人对已都安全，代价是可能要多走十几公里路。
但很多人的作法却是猛打方向连续变道力图赶上，如此做法抛开违章不说，其行为真的十分危险，容易导致被后面来车撞击，由于前车动作快，后面车辆往往难以避让，十分容易出现车祸，网上这方面的视频很多。我有过两次这样的经历，都坚持安全的走法：一次由于错过路口走错了道，从龙岗一口气开到了x，也没有选取倒车十几米走原路口；还有一次选取走下个路口结果由于修路导致行驶时间大幅度增加，晚点了将近半个小时，但都保证了人身安全。
虽然说很多时候你采取危险作法也可能毫发无损，但一旦出现事故，就悔之晚矣。你能够把这种采取理性作法的视为一种规避风险的安全投资，就容易认同了。
要相信海恩法则和墨菲定律，换句中国的俗话，那就是“走多了夜路总要碰到鬼的"，运气不会总站在对你有利的这一面。工程学上有个海恩法则：每起严重事故的背后，大约有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定律更明确：如果这样做可能会出错，那它就迟早必须会出错。
其实质都是概率的表现。变道不打灯，乱用远光灯，跟车距离小，随意乱插队，超车频变道，这些坏毛病多了，经常这么做，总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来，就看你那时的运气如何了。
那里补充一下个人对于安全的理解。“事故是无情的”这句话我喜欢这样解读：
1、事故总在你想不到的时候发生。
2、事故发生不管你是什么人，一视同仁。
3、事故的后果与你的心理预期毫无关系，只按它自身的规律来。
4、最大的隐患是，我们总喜欢假定这样的事故不会发生的，真发生时，又难以理解。
仔细体会下这几句话，有时觉得事故真是十分可怕的，我们能做的只有事先预防与避免了。
这个提法可能有些人会不太赞同。我的看法是，开车在路上，一脚在油门上，另一脚就在鬼门关上，一个不慎就可能酿成大祸，于人于已都是极大的伤害。心中有敬意，就会珍惜自己的生命安全，对他人的生命安全有敬畏之心，有交通法规有尊重之心，这样的心态自然能够让你收紧心神提高注意力。
自己开车时不觉得有多快，但站在高速路边看汽车呼啸而过，那个速度真让人惊心，想想1吨多甚至几十吨（货车）的铁疙瘩以几十米每秒的速度在狂奔，一旦出现意外其冲击力多么惊人，人在其面前简直就是不堪一击，无比的脆弱。想想那些开车任性甚至醉驾、毒驾出事的例子，当事人如果存有一份敬畏之心，也许就能避免将自己卷入祸患之中甚至丢掉性命。
在行车路上，总难免要碰到拥堵的状况，总难免有些人要变道插队什么的，一般状况下只要不是很不合理的状况，我总是宁可让一让，与人方便，自己方便，我始终相信行车时以宽容的心态与合作的心态待人，要胜过处处争强好胜、较劲斗气。
只但是有我这种心态的驾驶员真的比较少。有次在x我走错了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让，想想都觉得心寒。踫上这种状况，也只有等了再等。但我待人始终还是这个态度“让人三分非我弱，挤人一下也不强”。互相谦让，大家情绪都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事故出来呢。
此刻车辆普遍了，好车也多得很，路上的老司机也大把，因此，总有一些人在路上逞英雄装好汉。我还是想奉劝一句，不要高估自己的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候呢。
再好的小汽车撞上大货或桥墩，再牛皮的汽车冲出了桥面，结果都不会有很大的差异，网上搜一搜因为好车在事故中伤亡惨重的屡见不鲜，很多时候，好车给人的安全感是有必须的心理想像成分在内的，切不可过于信赖车辆的性能。老司机也是一样，事故并不因为你是老司机而不降临，相反因此在路上的时候多，总体的概率反而更高一些，更需要谨慎留意。
今年5月我就碰到过一起事故，下雨天苏通大桥的桥面打滑，但车辆的距离普遍都比较近，结果在桥上发生一起6车连撞的事故，我是第7辆，因为雨天车距持续得格外远一些，突然发现状况时我急刹车且鸣喇叭示警，虽然刹车效果不好，由于距离足够还是避免了追尾前车，同时后一辆车发现危险信号后，紧急变道到我的左边车道而避免了追尾我车。因为持续车距和临危示警，避免了事故的发生，就是这类好习惯带来的好处（也有点运气成分）。这次未遂事故给我一个重要提示，永久不要高估你的潜力和车的性能。
突然想到一点：安全的关键，还是“自己内心真正期望自己安全”。
汽车驾驶的心得体会和感悟篇十二
近年来，随着汽车的普及，越来越多的人开始学习驾驶。作为一个驾驶员教学的从业者，我经历了许多学员的成长过程，也收获了一些宝贵的教学心得体会。在这篇文章中，我将分享五个方面的心得，希望能对更多人的驾驶学习起到一点启发作用。
首先，驾驶员教学要注重学员的安全意识培养。在教学过程中，我发现有些学员虽然技术上掌握得很好，但在安全意识方面存在一定的缺陷。因此，我会在每堂课开始的时候强调安全意识的重要性，并通过一些实例向学员展示交通事故的危害。同时，在教学中我还会引导学员自己思考和判断，培养他们独立驾驶时的安全意识，让他们能够时刻保持警惕。
其次，驾驶员教学要以培养学员的基本驾驶技能为核心。毫无疑问，学习驾驶的首要目标就是掌握驾驶技能。因此，在我的教学中，我会注重让学员练习基本的操作动作，如起步、转弯、换挡等。此外，我还鼓励学员学习一些应急驾驶技巧，如刹车技巧、躲避障碍物等。对于不同的学员，我会根据其驾驶水平和个性特点量身定制教学内容，确保学员能够逐步掌握驾驶的基本技能。
第三，驾驶员教学要注重培养学员的规范驾驶习惯。驾驶一辆汽车不仅仅是简单地操作，更重要的是要有良好的驾驶习惯。在教学中，我会强调遵守交通规则的重要性，并引导学员养成良好的停车、变道、超车等习惯。特别是在城市道路和高速公路等复杂路况下，更需要学员具备规范的驾驶习惯，以确保自己和他人的交通安全。
第四，驾驶员教学要注重培养学员的车辆维护和故障排除能力。作为一名合格的驾驶员，不仅仅要掌握驾驶技能，还需要了解车辆的基本构造和维护方法。在我的教学中，我会为学员提供一些车辆维护知识的培训，如了解发动机的工作原理、轮胎的保养等。此外，我还会教授一些简单的故障排除方法，如更换备胎、清洁空调滤芯等。通过这样的教学，学员不仅能够在出现故障时及时处理，还能够在车辆维护方面做到心中有数。
最后，驾驶员教学要注重引导学员培养耐心和自律能力。学习驾驶是一个漫长而复杂的过程，需要学员付出很大的努力和耐心。在教学中，我会耐心地与学员交流，理解他们的困难和问题，并安排合理的练习计划。同时，我也会鼓励学员保持自律，按时完成学习任务，不给自己找借口。通过努力和自律，学员才能够在有限的时间内尽快掌握驾驶技能。
总之，从事驾驶员教学工作以来，我深刻体会到了培养学员的安全意识、基本驾驶技能、规范驾驶习惯、车辆维护知识以及耐心和自律能力的重要性。相信只要学员在这些方面下功夫，就能够成为一名合格的驾驶员。我将继续致力于教学工作，帮助更多人实现驾驶梦想，也希望能够和更多的驾驶员教学从业者交流心得，共同提高驾驶员教学的水平。
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