旅行是一种美妙的体验，它扩大了我们的视野，丰富了我们的人生。培养良好的体育精神和团队合作意识，有助于改善整体表现。下面是一些备受推崇的总结范文，相信能够对大家的写作有所帮助。
物流说课大赛说课稿篇一
摘要:我国现代物流的发展需要大量物流人才，为了适应社会对物流人才的需求，不少大专院校纷纷开设了现代物流课程，将此课程列为专业必修课或选修课。但物流是一门新兴的学科，就整体而言，“现代物流基础”课程的教学尚未形成一套科学的教学体系，还处于一个起步与摸索的阶段。因此，提高物流教育水平，建设现代化的物流课程，是高等院校物流教育的当务之急。
关键词:物流;基础;教学改革
近几年，我国电子商务发展迅速。电子商务的发展带动我国物流产业的发展，促使物流行业成为我国当下的热门行业，被经济学家称为“第三利润源泉”。从物流产业发展到今天，其发展一直呈上升趋势，由此可见物流的发展前景是非常可观的，但是行业的竞争也会加剧。我国从20世纪90年代后期引入了物流概念，并且对物流系统的运作加以重视，使得物流效益不断提升，不过与国际物流相比较，我国物流还算是起步阶段，物流运作方面的成本很高，与物流相关的专业人才非常紧缺，物流相关人员的能力还不够，不能达到企业的要求。因此，高职院校应该针对公司不同的物流岗位需求开展教学与训练，以满足物流行业的人才需求。
物流说课大赛说课稿篇二
上世纪80年代出现了一种新型的以研究物流现象和预测未来物流运输发展的现代物流理论,是将仓储、运输、搬运、装卸、配送、物流资讯、包装和加工进行集成化的创新科学。实践证明,物流业的发展必定对某一区域的经济增长起到一定的推动作用,对现代物流条件下的区域物流研究也就成为了研究热点。物流运输的载体是各种交通运输工具,采取不同的运输方式,如何实现现代物流综合交通联合运输,实现物流资源的最佳配置和发挥物流作业的最佳效益,将是现代区域物流研究的重点。基于以上的考虑,本文试图从现代区域物流角度出发,在区域经济理论、现代区域物流理论、协调管理理论以及运输经济学和空间经济学等理论基础上,探究现代区域物流联合运输的协调管理模式、机制及网络构建。
摘要：随着经济全球化和信息经济时代的到来，市场的竞争格局发生了根本性的变化。现代物流管理代表了现代经济不断发展的趋势和潮流，同时也是企业提升绩效、塑造核心竞争力的源泉。本文简要的论述了有关现代物流的管理，如何来提升企业的管理效率，增强企业的核心竞争力。
关键词：物流管理成本横向纵向响应变异库存
前言：随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产、物资流通、商品交易、信息交换理念、方式和方法正在并将继续发生深刻的变革。与此时应，作为企业降低生产成本、提高核心竞争力、增加经济效益的有利资源，现代物流管理正在全世界范围内广泛兴起，并将成为21世纪中国黄金产业之一。
1、物流和现代物流管理的概念
物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为pd(physicaldistribution)，译成汉语的意思是“实物分配”或者“货物配送”。1935年，美国销售协会阐述了实物分配的概念：“实物配送是包含于销售之中的物质资料和服务，以及在生产场所的流动过程中所发生的种种经济活动。”1963年，物流的概念被引入日本。我国是在20世纪80年代才接触“物流”这个概念，此时的物流已被称为logistics，而不是过去的pd的概念了。
现代物流管理是指企业规划、调节、控制实物(原材料、在制品、成产品、商品)在企业内外流动的过程。它使食物在包装、搬运、保管、库存、流通加工、运输、配送等活动的过程中，达到成本最小化、效益最大化;企业通过管理活动，使消费者能在正确的时间、正确的地点获得所需求的货物。
2、物流管理组织与机构
将物流系统的目标和任务分解，形成各种子目标和子任务，这些目标和任务分别由相应的子部门负责实现和履行。这种物流部门内部各子部门之间与总部的关系，将物流系统分成以下的典型结构：
2.1顾问式结构
顾问式结构是一种整体功能比较弱的过渡式组织结构。这种结构的物流部门在企业中只是作为顾问的角色，只负责整体物流规划、分析、协调和物流工程，对各部门的物流活动起指导作用。
顾问式结构的缺点是：物流效率低、资源浪费以及职权不明。
2.2直线式结构
直线式结构是指物流部门对所有物流活动具有管理权和指挥权的组织机构，是一种简单的组织机构。直线式结构的物流总经理，一方面管理下属部门日常业务运作，同时又兼顾物流系统的分析、设计和规划，此则对物流经理的业务水平提出了较高的要求。
直线式组织结构的优点是：物流经理全权负责所有物流活动，效率高，职权明晰;缺点是：总经理的决策风险较大。
2.3直线顾问式
直线顾问式是在单纯的直线式和顾问式的基础上合二为一。物流部对业务部和顾问部实行直接领导，具有指挥和命令权。顾问部的职责是对现存的物流系统进行分析、规划和设计，并向上级提出改进意见。而对下层的业务部门没有管理和指挥权，只起到指导和监督作用。这种组织结构中的物流部门，在功能上具有相对独立性，并能消除单纯直线式和顾问式存在的缺陷。
3、物流成本管理
在物流过程中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的管理方法。
3.1物流成本管理的内容
物流成本管理的内容包括物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查等。
3.2物流成本管理的方法
物流成本管理有三种方法：物流成本横向管理法、物流成本纵向管理法和计算机管理系统。
3.2.1物流成本横向管理法
物流成本横向管理即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制计划之前进行的。它是在对本年度物流成本进行分析，充分挖掘降低物流成本的潜力的基础上，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以保证物流成本计划的先进性和可靠性。物流成本计划按照时间标准进行划分，有短期计划、中期计划和长期计划。
3.2.2物流成本纵向管理法
物流成本纵向管理即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性价值的'经济活动过程。为使其能提供最佳的价值效果，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速畅达。物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对他进行优化，需要借助先进的管理方法和手段。
3.2.3计算机管理系统
计算机管理系统将物流成本的横向和纵向连接起来，形成一个不断优化的物流循环。通过每次循环、计算和评价，使整个物流系统不断的优化，最终找出总成本最低的方案。
4、物流管理的战略目标
物流管理在本质上要实现下列功能目标：快速响应、最小变异、最低库存等等。
4.1快速响应
快速响应关系到一个厂商是否能及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在最少的可能时间内完成物流作业和尽快的交付所需存货的能力。这样就可以减少传统上按预期的客户需求过渡地储备存货的情况。快速反应的能力把作业的重点从根本预测和对存货的储备的预期，转移到以从装运的方式对客户需求作出反应方面来。
物流说课大赛说课稿篇三
我叫xxx，是xxx学院物流专业的一名应届毕业生，本人为人正直，诚恳，性格开朗，有主见，积极进取，有较强的组织能力、社交能力，团队意识强，自信心强、学习能力强。
学期间接受过全方位的学物流专业知识教育，受到良好的专业训练和能力的培养，在物流操作和管理方面，有很好的理论基础和经验，有较强的现场和研究分析能力。
在学习中，我认真学习了本专业的课程，对计算机技术有一定的掌握，在学习本专业的同时还努力学习了其他能提高自己能力和适应社会工作环境的知识。学生活是我人生履历中最充实、最宝贵的一页。作为一名物流管理专业的学生，我热爱我的专业并为其投入了巨的热情和精力。在校期间，我学习认真，与老师、同学相处融洽，积极参加学校的多种社团活动，听取学术报告，参加社会活动，潜移默化中培养了我组织管理能力。我善与人沟通，并且有较强的组织协调能力和团队合作精神。正处于人生精力充沛时期的我，渴望在更为广阔的天地里展露自己的才能，我不满足现有的知识水平，期望在中得到提高。
物流说课大赛说课稿篇四
我国现代物流的发展需要大量物流人才，为了适应社会对物流人才的需求，不少大专院校纷纷开设了现代物流课程，将此课程列为专业必修课或选修课。但物流是一门新兴的学科，就整体而言，“现代物流基础”课程的教学尚未形成一套科学的教学体系，还处于一个起步与摸索的阶段。为更好地促进物流业发展，满足物流行业快速发展的需求，高职院校应不断提高物流教育水平，建设现代化的物流专业课程。就“现代物流基础”课程的教学而言，大多数高职院校存在以下问题：（1）教材的不足。课程教材、案例资料与教学内容等更新较慢；（2）师资的缺陷。教师自身缺乏物流管理的实战经验，不能及时补充新的案例和实践经验；（3）教学条件的限制。缺乏足够的物流专业实践教学场所，实践性教学环节相对比较薄弱，这不利于培训学生的实际动手操作能力。为此，对“现代物流基础”这门课程进行教学改革与创新，是十分必要的。
物流说课大赛说课稿篇五
民族：汉族出生年月：1992年10月14日
证件号码：婚姻状况：未婚
身高：165cm体重：100kg
户籍：广东湛江现所在地：广东湛江
毕业学校：湛江南大理工职业技术学校学历：中专
专业名称：现代物流与市场营销毕业年份：
工作年限：职称：
求职意向
职位性质：全职
职位类别：兼职-
销售行政及商务-销售行政专员/助理
贸易-业务跟单
职位名称：文员;助理;营业员
工作地区：湛江市;
待遇要求：可面议;需要提供住房
到职时间：可随时到岗
技能专长
语言能力：其他语言粤语;其他语言雷州话;普通话标准
计算机能力：证书初级;
教育培训
教育经历：时间所在学校学历
9月-206月湛江南在理工职业技术学校中专
培训经历：时间培训机构证书
工作经历
所在公司：鑫聚
时间范围：7月-209月
公司性质：私营企业
所属行业：电子、微电子技术
担任职位：员工
工作描述：上级对于我的'工作表示认可,自身表现良好.
离职原因：暑假工
其他信息
自我介绍：本人工作认真,热枕,责任心强,创造意识好,合作精神佳,本着集思广益,不断进取为原则,为自己及集体努力工作,为未来创造更好的才富而不楔奋斗,个人性格:自信,乐观,诚恳,活泼等.
发展方向：希望我所上任的岗位，能够得其所用。
其他要求：我的付出与待遇是成正比的。
物流说课大赛说课稿篇六
尊敬的各位评委：
大家好！
本次我信息化教学设计的内容的授课对象是以商务专业类学生为例设计的《圆的标准方程》，我将从以下几个方面阐述我的教学设计：
一、【学情分析】
通过一段时间的学习，发现服务类学生普遍存在数学基础参差不齐，部分同学计算
好，但对图形不敏感；而有些学生很愿意学习几何知识，但不会进行根式和配方运算等，针对这种情况我在传授知识时以需要为主；强调知识的实用性；应用科学归纳法进行归纳总结，并举生活中的实例帮助学生理解。
二、【教材分析】
（一）本课的地位与作用：
《圆的标准方程》是语文出版社数学基础模块下册第八单元第六节的内容，它既是进一步学习直线与圆的位置关系的基础，又是解决生产实际和生活中的实际问题的工具，通过对圆的标准方程的学习，为今后圆锥曲线的学习打下基础。 （二）教学目标：
根据本单元的重点和本课的主要内容并联系学生的实际，我将本课的教学目标定为：
1.专业能力
（1）掌握圆的标准方程及应用待定系数法求解参数a, b，r的方法；
（2）理解应用“数形结合”的数学思想解决生活中实际问题的步骤．
2.方法能力
学生通过观察图形，理解圆的标准方程的实际应用，培养分析问题与解决问题的能力
3.社会能力
一般方法。 教学难点
之间的关系，掌握在给定条件下求圆的标准方程
圆的'标准方程的推导及运用圆的标准方程解决一些简单的实际问题的方法。 重难点突破
教师下发教学任务单，利用网络的丰富资源，查找相关资料，同时采用多媒体教学，充分调动学生的积极性，学生运用直尺，圆规画图，锻炼学生的动手能力.
三、【教法与学法】
本节课我所采用的教学方法有：任务单导学法、科学归纳法、数形结合法；学生通过自主学习、合作探究、实践动手，培养观察问题、提出问题、分析问题、解决问题的探究能力，进一步培养学习数学的兴趣。
四、【信息化手段的选择与应用设计】
本节课中：课前---学生通过校园网络、e-mail、qq等信息化资源完成任务单的相关内容；课中---利用flash、图片展示等信息技术，进行知识讲解；课后---利用丰富的网络资源、因特网进行拓宽拔高训练，实现信息化教学设计资源共享，为教学提供生动的直观教材，有利于提高学习的兴趣。
本课将充分考虑数学课程的特点，在尊重数学教学的基本特性的基础上，有意义的拓展数学教学空间和时间，重视多媒体手段在数学教学中的辅助作用。
素材准备
本课件需要的素材主要有：
a、任务单
b、图片
与圆有关的一些图片，如轮胎，桥梁等
c、网络资源
还链接相关网站，充分利用网络强大的信息资源，利用搜索引擎快捷、丰富、全面的特性，让学生带着问题上网获取有用资料，并在信息交流平台中发帖交流，通过合作、探询、甄别、处理的方式，解决课文的重难点。
五、【教学过程】
我通过以下几个环节来阐述我的教学过程：
（一）任务回顾，检查预习
检查学生任务导学单的完成情况，并对预习情况进行总结。（任务导学单：关于圆的相
关知识及图片）
附：《圆的标准方程》 ；演示学生收集到的与圆有关的图片
设计意图：学生在课前上网查找关于 “圆” 的所有相关知识和图片，这既锻炼了学生的查找、筛选、整合信息的能力。同时通过任务导学单也使学生对课文内容已有了大致的了解，对“圆”已有了基本印象，有利于新知识的学习。
（二）观看视频，导入新课
新课的导入环节，播放有关赵州桥的视频，让学生体会我国被列为世界非物质遗产的赵州桥的匀称美，同时设置问题让学生思考如何求解赵州桥圆拱所在的圆的方程，播放视频，从生活实例引入本节新课，架起一座“认知的桥梁”水到渠成导入新课。
（三）深入探究，获得新知
本部分通过flash播放圆的画法，师生共同探讨推导出圆的标准方程，
并归纳出圆的标准方程的推导步骤，即建立直角坐标系——设任意一点m
（x,y）——找等量关系——代坐标——化简整理
设计意图：通过对圆的标准方程的推导步骤的总结，学生掌握应用
直角坐标系求解曲线的方程的办法，有利于以后圆锥曲线的学习。
（四）应用举例，巩固提高
i．直接应用 内化新知
本部分设计一道直接应用以上步骤求解圆的标准方程的例题；
通过例1的设置，给学生在已经掌握的知识和刚刚学到的新知识之间架起一座桥梁，使理论与实例有机结合，降低学习难度，加深对圆的标准方程本质的理解。
习题 1.写出经过点，圆心在点.的圆的标准方程：
2. 写出圆(x?2)2?y2?(?2)2的圆心坐标和半径。
设计意图：我设计了两个比较简单的小习题，可以安排学生口答完成，目的是让学生熟练掌握圆心坐标、半径与圆的标准方程之间的关系，是圆的标准方程在头脑中得到强化的过程，有利于巩固新知，提高学习的水平。
ii．实际应用 回归自然
本部分以例题的形式解决引例中赵州桥圆拱所在的圆的方程的问题，通过正确建立直角坐标系，应用数形结合的方法把几何问题转化为代数问题，并归纳出解题步骤，通过课件的播放，形象直观的演示了求解过程，便于学生理解。
设计意图：通过此题的设计教会学生解决实际问题的方法，并归纳出解决实际问题的一般方法，培养了学生建模的习惯，促使学生逐步完成由例到类的学习，促进知识的系统化、概括化，促进知识结构的形成，提高知识迁移的能力。
（五）设置问题，学生小结
问题一：圆的标准方法的推理步骤？
问题二：圆的标准方程（圆心在原点和圆心不在原点）？
问题三：解决实际问题的方法？
设计意图：在总结部分我采用提问总结，根据教学内容
归纳出若干个问题，提问学生给予回答，可以讨论，利用问
题，对知识进行总结，激发学生思考，提示教学重点，检查
教学效果，及时强化薄弱环节。
（六）分层作业，拓展引申
应用性作业：
已知隧道的截面是半径为4m的半圆，车辆只能在道路中
心线一侧行驶，一辆宽为2.7m，高为3m的货车能不能驶入这个隧道？
设计意图：通过本题的设计提高学生应用数形结合的方法解决实际问题的能力.同时课后学生通过网络查找与圆有关的实际问题，并通过qq， e-mail进行讨论交流，尝试解决办法.
思维拓展型作业：
1．把圆的标准方程展开后是什么形式？
2．方程表示什么图形？
设计意图：在本课的结尾设计这两个问题，作为对这节课内容的巩固与延伸，让学生体会知识的起点与终点都蕴涵着问题，旧的问题解决了，新的问题又产生了.在知识的拓展中再次掀起学生探究的热情.另外它为下节课研究圆的一般方程作了重要的准备.
六、【教学效果预测】
本节课的设计通过适当的创设情境，调动学生的学习兴趣。使学生的探究活动贯穿始终.从圆的标准方程的推导到标准方程的求解都是在问题的指引下进行，通过本堂课的信息化教学设计，预计达到如下教学效果：
3.60%的学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力以及交流与合作的能力都有所提高。
以上就是我教学设计的全部内容，请各位评委批评指正！谢谢！
物流说课大赛说课稿篇七
（1）编写《物流案例分析手册与习题汇编》一书，该手册以最新的案例为基础，弥补课堂教学中案例资料的不足，并介绍案例分析的方法，帮助学生学会如何进行案例分析，把自己所学的理论与实际问题的解决很好地结合起来。（2）课程组教师进行物流软件系统操作的教学培训。在以提高学生的实践应用能力为核心的思想指导下，积极进行课程的改革，花费大量的心血进行课程设计、物流软件系统操作的培训，取得了丰硕的成果，无论是教师还是学生，都感到有很大的收获。（3）完成课程的多媒体课件、电子教案、微课视频的制作，这是使用现代化教学手段的基础。（4）制作课程的习题册与试题库，有助于促进学生独立思考、自主学习和自我测试。（5）学生通过学习加强了对专业理论的理解，对后续课程帮助较大，有利于后续课程的教学以及知识的巩固。
4亟待完善和解决的问题
（1）现代物流基础课程的教学改革，使学生提高了实践应用能力，但如果能够将物流教学软件挂到网上，可以方便学生随时在线操作，改变计算机实验室授课的方式，效果可以更好。（2）该课程对教师的要求很高，既要懂物流管理知识、又要熟悉计算机软件操作，使任课教师工作量成倍增加。因此，加强物流师资的培训，与各大企业和高校进行学术交流，组建一支高素质的物流师资队伍，十分必要与紧迫。（3）建立物流专业实训基地，解决学生物流专业实训场所的问题。只有理论与实践结合得好，学生才能在将来的实际工作中从容不迫、游刃有余。总之，提高学生的实践应用能力，是“现代物流基础”教学的主要目的，在课程教学改革的过程中有较多的问题还需要进一步完善，只要不断努力，在教学的软件和硬件上不断完善，一定会取得较好的教学效果，“现代物流基础”课程的教学改革与尝试任重而道远。
物流说课大赛说课稿篇八
尊敬的领导：
首先祝您在百忙的工作中身体健康、工作顺心！更感谢您在百忙之中能垂阅我的求职信！
我叫包芸，是随州职业技术学院现代物流管理专业的毕业生，我谨向贵单位诚荐自己！真诚的希望将我所学的知识与才能在贵单位得以施展，开拓，与运用，现代物流自荐书范文(一。做为一名物流管理专业的大学生，我热爱我的专业并投入了巨大的热情和精力，希望毕业后直接投身社会生产经营实践，实现自身的价值。我熟练掌握物流管理、供应链管理，现代生产与运作管理，仓储与配送管理，等知识（已取得了物流师证书），还能熟练应用office办公软件，具有较好的英语听、说、写、读等能力，更重要的是我的自学能力得到了极大程度上的提高，并且具备较快掌握一种新事物的能力。除此之外,我还利用业余时间选修市场营销、市场预测与分析、国际贸易、管理学原理、采购管理，统计会计等多门课程．我想这种能力能在我以后的工作中起到更好的作用，自荐信《现代物流自荐书范文(一》。
在校期间我利用课余时间广泛地阅读大量的书籍，不断充实自己，让自己能成为一名德、智、体等多方面发展的优秀大学。-我以综合成绩居班级的前十名，被学校评为优秀学生，另外多次参加实践活动，培养了一定的接洽客户和管理能力。在班里一直担任学习委员，帮助同学和协助老师解决学习生活上的问题。这些都培养了自己良好的组织、合作、沟通、创新已及社会工作能力。我在校期间努力求知、积极参加院系各种活动、奋发进取.
我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。
收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！
祝愿贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼！
自荐人：包芸
物流说课大赛说课稿篇九
江工商大学物流设计大赛(以下简称“大赛”)是由浙江工商大学发起并由浙江工商大学物流协会主办的一项非营利活动。大赛面向全校学生，旨在通过竞赛活动，将物流教学与实践相结合，提高浙江工商大学学生的物流信息系统设计、物流管理和物流工程知识学习的能力，提高学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，树立科技创新意识，丰富和活跃校园文化氛围，培养经济和社会发展需要的优秀人才。
大赛组织机构主办单位：浙江工商大学承办单位：
浙江工商大学计算机与信息学院及浙江工商大学物流协会专家委员会：
专家委员会由计算机与信息工程学院教师和聘请的校外专家组成。大赛秘书处：
主要由物流协会承担，负责对竞赛活动安排、联络与协调等具体工作和日常事务，向专家委员会负责。秘书处办公室设在浙江工商大学物流协会办公室(信息楼403)。
流工程类)。报名时需选定一个研究方向。研究方向包括物流网络优化设计、物流绩效评估体系设计、物流标准化运作流程设计、物流信息系统设计和物流各环节运作的优化设计。3.案例来源案例由大赛组织委员会公开征集，并成立专家小组进行审核选定。案例资料主要来自制造、分销、物流或咨询类的企业。4.参赛作品遵循自由择题的原则，体现创新。所有作品必须为浙江工商大学学生的原创作品，作品每组一份，不得侵犯他人的知识产权。竞赛注重物流学科基本知识的掌握与应用，体现物流实际操作能力和综合应用水平。设计方案可以是项目建议书，也可以是实物，例如软件、工程设计图纸，或者学术论文。5.大赛形式本次竞赛分初赛与决赛，初赛由学院组织教师根据参赛队作品进行初步的选择，竞赛专家委员会有权安排专家巡视初赛过程，决赛由竞赛专家委员会组织，对通过初赛的参赛作品及相关的答辩进行评定，按照评分规则确定奖项。
三、奖项设立及评审方式1.奖项设置一等奖，奖金为500元/组，占获奖总数(不包括优秀奖)的20%;二等奖，奖金为300元/组，占获奖总数(不包括优秀奖)的35%;三等奖，奖金为200元/组，占获奖总数(不包括优秀奖)的45%;优秀奖若干，奖金为100元/组，进入决赛的其他小组;一等奖获奖队员将优先考虑选送201x年全国物流设计大赛;获奖队员将按学校规定在期末总评智育项中享受加分。2.证书及奖状对获奖团队及个人，由浙江工商大学计算机与信息工程学院颁发奖状和获奖证书。3.评审专家初赛、复赛和决赛的方案评审工作由组委会从评审委员会中抽取不同的专家担任。根据参赛队伍数量的多少，组委会将邀请专家组成1个或多个评审小组参加初赛和决赛方案的评审，参加初赛和决赛评审的每个评审小组由3名专家组成。保证评审的公开、公正、公平。4.评审办法1.在大赛的初赛阶段，评审委员会根据评分标准对参赛队伍的设计方案进行打分。将所有评委的评分汇总得出每个方案的初赛总得分，按总得分由高到低顺序排列，选取进入下一个赛段的方案。初赛阶段，选取所有参赛方案的前40%-60%的进入决赛;决赛阶段，选取所有参加决赛的前35%-65%的方案作为最终获奖方案。2.没有参加前一个赛段评审的方案，不能直接进入下一个赛段的评审。3.评分标准见表3，初赛阶段没有答辩附加分。5.评定规则由专家委员会组织专家对参赛作品进行量化评分，评分参考以下几个方面：
附送：
物流实习工作流程
物流实习工作流程
一：
充实自己的业务知识
1、操作流程的。物流实体操作，是一个结点与下一个的联结过程，货物在全程运输途中，如何有效的利用公司信息资源，随时随地的掌握货物行程，是一个三维立体的模型。超强意识的把握流程，就是把握了物流的核心。
2、运价知识的掌握。企业的目的是为了盈利，我们许多业务员在从业初期容易犯的错误就是运价把握不足，不能灵活的掌握司机运价和自己的成本，常常做了业务，却得不偿失，究其原委，就是在业务操作的过程中运价知识的欠缺。熟练掌握运价知识，绝非易事。
3、地点和路程的了解。“运筹策帷帐之中,决胜千里外”，目的就是对公路运输中，对专线所经过地点和路程的了解掌握，知道基本的名称是不够的，真正意义上的优秀业务员，应该对路程中的地理，人文、气候等都有一个明确的认知，以便在业务谈判中，做出正确的推断和决定。说得简单点，连市属省都不知道，客户怎么产生对你的信任?4、对付客户所提问题的应变能力：
这点，应该就是一种天分了，捷径只有一个，那就是充足的应变所需知识。二：
公司业务的了解
1、了解自己公司的优势、劣势。提到知己知彼，给客户放大镜看我们的优势，给客户缩小镜看我们的劣势。扬长避短，求同存异而以。
2、了解公司在市场的地位及运作状况。随时随地的客户调查，以便掌握自己公司在市场中的地位和方面，为了我们在谈判时把控沟通内容，另一方面，我们好及时调整工作方法和服务标准。三：
对市场行情有一个深度的了解
1、了解同行的价格水平;对于竞争者，我们除了进行有效的调查还应对同行价格做到及时获知，物流运价受外界因素变化大，油价、国家政策、地方法规等诸多因素会影响行业收货价格，了解同行收货价格，以便我们及时做出政策性调整;2、了解客户所需的运输价格和时间。公路汽运受客观环境如气候、地理、地方管理限制的影响，运输时间因许多因素影响变动比较大。了解客户所需的运输价格、运输时间，有利于我们谈判时做出有效断。
3、预见市场的发展及将来的发展行情。大气候会影响小环境，敏感的市场意识，预测出市场发展中的变化，做出战略性调整。四：
要有刻苦耐劳的奋斗精神
1、拜访客户要勤，而且还要讲究效率。维护好一个老客户，等于开发1个新客户;一回生、二回熟，与客户建立长期的朋友关系,以达到有效维护客户的目的。
2、拜访客户应认真听取客户意见，注重仪表。形象，就是一种精神。作为商业服务行业，给客户留下优质的印象，你就成功一半了。
3、可以从100个客户当中挑出几个重点攻克。有的放矢的攻关，迅速、正确的判断出自己的潜在客户，会起到事半功倍的作用。五：
调整自己的心态，做到积极、乐观、向上心态决定你的状态。积极、乐观、向上的心态，会使你在商业沟通、商务实战中游刃有余。
1、1%的道理：
业务员成功的条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折的心理准备，训练并具备面对“要取得1%成功，前面有99%拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才能在受挫折时，重燃希望之火。
2、求人与帮人：
注意销售不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的，在帮助客人时，需用心帮助，能帮就帮，不能帮则需要和客户说明。不要在客户面前吹牛，诚信经营，才能立于不败之地。
3、自信与自尊：
“推销是从被拒绝开始的，”正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要，一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常，知道这一点，你就能随时找到信心加油站。
4、原则与信条：
长。目前，联邦快递在中国雇员总数已超过了201x人，在中国的服务覆盖了220个城市，未来5年之内还会增加100个，因此对人才的需求将不断增长。而在行业的需求上，最缺乏的是中高级物流策划管理与营销人才，最好是既懂营销管理又懂得策划，还懂得如何运用现代技术去改善提升原有操作模式的。显然，刚毕业的大学生显然在工作经验上难以适应这些岗位。不过，经验总是要积累才能有的，我们可以通过在操作岗位以及低级别管理岗位上的锻炼来达到那个水平。职业通路：
操作人员中层管理人员高级管理人才薪资水平分析(以上海为例)操作人员：
不同职位的薪资待遇也是不同的，对于报关员、货运操作人员等，一般月薪在201x元到3000元左右，市场人员包括销售、客服等，由于其职位的重要性，薪资相对要较高，可以达到4000元以上，有的甚至要高于一般的管理人员。对于操作人员来说，拥有相关的证书，有相关从业经验，达到国家四级以上的，薪资会比较高，上升空间也较大。同一职位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到201x元左右，而有大型公司工作经验的，跳槽到小公司的话，职位和薪水也能得到一定的提升。中层管理人员：
部门主管或者经理，包括业务经理、生产经理、操作主管等。一般要求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作经验会非常吃香。目前上海物流企业的人才薪酬状况，一般的业务主管月薪在3000元左右，部门经理在5000元到8000元，有的能够达到1万元以上，高级物流经理年薪可以达到几十万元。高级管理人才：
企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于高价难求的稀缺资源。对于这类人才，除了要求基本素质高，具备硕士以上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能力等。薪资从10万元到150万元不等。根据公司的性质和规模而定，一般来说，中外合资的物流企业待遇最高，年薪能够达到百万元以上，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员，年底可以获得分红。从业方向分析就就业方向来说，物流职位主要分布在企业内部物流和样统计学、经济学市场分析工具软件(方法)，例如spss，这对得到零售企业人力资源部门的青睐很有帮助。储运职位：
这是进入门槛比较低的职位。充分利用我们的专业优势和理论基础，比别人做的更专业能让我们具备强势竞争力。所谓“专业”，具体到储运来说，首先，最基本的，你要全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等等理论知识，这些都是在学校学习时必须完成的任务。然后，分析你的目标企业。例如，你想进入苏宁电器，那家公司的物流配送中心主要有仓储和配送两个方面的职位，他们的主要库存商品就是电器。那你就要想办法弄清楚电器的仓储、运输等注意事项，甚至对于电器的各种包装的质地都可以提前熟悉--哪类包装最大承重是多少，对仓储有无特别的要求总之，“工夫不负有心人”这话虽然土点，但确实是真理。掌握一定的成本会计知识。物流最直接的定义就是“在顾客满意的前提下，最大程度的控制成本。”因此，公司一般都会要求员工具备良好的成本意识，甚至会让你参与到成本的分析与控制环节中去。推荐考证：
微软officexp-mac专业物流公司快递和其他训，会细致到指导他们应该用哪一个手指拿车钥匙，才能既又快捷;而联邦快递则是通过一次50个小时的培训，使新员工在短时间内了解公司的发展历史、远景规划和企业文化，理解他们所在岗位的职责。以后每个员工每年还会接受不少于50个小时的课程培训。这样的职业发展环境，对想在物流行业成为传说中的“金领”的同学来说，无疑是再好不过的了。学生时代就参加实习，既可以熟悉工作环境，更可以为你在今后的求职中增加砝码。一般在实习过程中，同学们会接触到仓储、运输、订单处理等终端的操作，可千万别认为这是“打杂”而不认真做事。其实，对想成为高级物流策划、管理人才的你来说，正是对这些基本操作、流程的十分熟悉，才有可能让你在以后的大型物流方案的策划或营运上得心应手。可以，如果你连运输线路、交通规则甚至堆码方式都不熟悉，你怎么可能去合理分配你的储运资源?物流营销：
对公司、行业物流运作系统非常熟悉，能有效解答客户对解决方案的种种疑问。这类职位还要求具备一定的市场营销专业基础，因此，建议同学们找一些这方面的资料来阅读，另外，还可以找一些物流方面的行业杂志看看，上边的实践方案对你理解课本上枯燥的理论不无益处。推荐认证：
外销员资格、营销员等。物流操作：
主要有报关员、跟单员、仓管员等职务。毕业生进入物流行业后，最先接触的一般也是这类工作。推荐认证：
报关员、跟单员等。物流管理、策划：
作职位的流程和运作原理。物流策划方面的职位主要是负责物流运作系统的设计、策划。推荐认证：
ilt、物流职业经理认证、物流职业资格认证。
物流说课大赛说课稿篇十
作为一名物流从业者，近期参加了一场非常有意义的比赛——智慧物流大赛。这场比赛不仅让我深入了解了物流行业的现状和发展趋势，更重要的是，取得了不少收获和体会。在此，我想分享一下我的心得体会。
一、对物流行业有了更深刻的认识
通过参加智慧物流大赛，我对物流行业有了更深刻的认识。物流行业作为全球范围内最具活力的行业之一，不断涌现出新技术、新模式，加速着我国经济的升级和结构优化。物流行业既是生产活动的重要环节，也是货物运输的必要手段和通道。物流行业的发展，关系到国家经济的发展、对外贸易的开展，以及国民经济的各个领域的发展。这也让我更深入了解到物流行业的重要性和必要性。
二、加强了团队协作能力
智慧物流大赛是一场团队作战的比赛，因此加强了我们的团队协作能力。我们必须在规定的时间内完成各项任务，任务的完成需要整个团队共同努力。这样的比赛需要团队成员之间相互默契，及时沟通以避免出现问题，密切合作以降低工作难度和提高效率。在整个比赛过程中，我们不断学习交流，提高了团队协作能力。
三、增强了思维创新意识
智慧物流大赛还加强了我们的思维创新意识。比赛题目虽然不是很复杂，但需要我们独立思考和创新，尝试结合物流行业的最新发展，以及推进智慧物流的落地实施。这就要求我们不仅要具备一定的专业知识，还需要开拓视野、思考创新、跟进时代步伐。比赛过程中，我们不断思考和制定规划，增强了思维创新能力。
四、更好地造福社会
智慧物流大赛通过竞赛的形式，引导各行各业人才的广泛参与，达到提升物流行业发展的效果，进而影响国家和社会的全局。这对于推进智慧物流的发展，优化物流供应链结构、提升运输和仓储效率，进一步推动我国物流行业的转型升级具有重要的意义。
五、不断学习和进步
参加智慧物流大赛让我体会到，只有不断学习和进步才能更好地适应时代的发展和变化。作为一个从业者，需要不断更新观念、学习最新技术和理念，才能在这个竞争激烈的行业里保持自己的优势。只有与时俱进，才能抓住机会，不断前行。
总之，参加智慧物流大赛让我收获颇丰。通过这场比赛，我加深了对物流行业的认识，提高了团队协作能力和思维创新意识，更好地造福社会，也启示我一直不断前行，不断学习和进步。我相信，只有不断学习和进步，才能在物流行业中尽展所长，建功立业！
物流说课大赛说课稿篇十一
物流设计大赛作为一项旨在提升物流行业设计水平的盛会，每年吸引着众多物流从业者和设计师的参与。我有幸参加了今年的物流设计大赛，并在其中获得了一定的成绩。参赛初衷源自于我对物流行业的热爱和对设计创新的追求。
第二段：参赛过程中的收获和成长
一路参赛下来，我收获了许多宝贵的经验和知识。首先，我通过学习了解了物流行业的发展趋势和现状，了解了各个环节和业务的重要性。其次，在整个设计过程中，我不仅加深了对物流流程的理解，还深入探究了设计和创新对提升物流效率和效益的重要作用。同时，与其他参赛选手的交流和合作，使我感受到团队的力量和集体智慧的魅力，也学会了更好地协作和沟通。
第三段：对自身设计作品的反思和总结
在设计作品的创作过程中，我充分考虑了物流企业的实际需求和行业特点，注重细节和用户体验。同时，我也因此深刻认识到创新的重要性。只有通过不断思考和研究，才能提出更有针对性的解决方案，进而推动行业的进步。此外，设计作品的反复修改和优化，也增强了我对设计的要求和对细节的把控能力。
第四段：展望未来，对物流设计的思考和期待
通过这次物流设计大赛的参赛经历，我对物流行业的发展趋势和改进空间有了更深入的认识。我相信，未来物流设计仍然有巨大的发展潜力。随着新技术的不断崛起和应用，物流行业将进一步实现智能化、自动化和环保化。我期待能够在这个方向上做出更多的探索和贡献。同时，我也期望能够通过更多的学习和参与，提升自己的设计水平和解决问题的能力，为物流行业的发展贡献自己的力量。
第五段：总结回顾参赛经历的收获和意义
参加物流设计大赛对我来说是一次非常宝贵的经历。通过与其他选手的竞争和交流，我不仅提高了自己的专业能力，还丰富了自己的见识和视野。同时，这个过程也增强了我的自信心和勇气，让我更加坚定地走在物流设计的道路上。参赛是一种学习和成长的过程，我将继续保持热情与创造力，不断完善自己的设计技巧和思维方式，为物流行业的发展贡献力量。
总的来说，参加物流设计大赛是一次富有收获和意义的经历。通过这次比赛，我提高了自己的专业能力，增强了团队合作的意识，同时也对物流行业的发展趋势和改进方向有了更深入的认识。未来，我将继续保持学习的态度，不断提升自己的设计水平，为物流行业的进步和创新贡献自己的力量。
物流说课大赛说课稿篇十二
智慧物流大赛是一项全球性的学术比赛，吸引了许多具有热情和创新思维的年轻人参与。作为一名参赛选手，我深深感受到了物流行业的重要性和挑战性，也从中获得了许多心得体会。
第一段：准备阶段
在比赛之前，我们队伍进行了充分的准备，包括了市场调研、技术储备以及团队合作等多个方面。通过大量的调研和数据分析，我们有效地了解了市场需求和客户痛点，从而制定出富有创新性和可行性的方案。同时，我们也注重技术储备，运用大数据、人工智能等高端技术，提高了方案的可持续性和科技含量。团队成员之间的有效沟通和高度协作也为我们的方案制定和落地提供了极大的帮助。
第二段：比赛环节
在比赛的过程中，我们积极应对各个环节，包括草案阶段、初赛和决赛等多个环节。在草案阶段，我们把握时间，迅速制定出独特且有竞争力的项目方案。在初赛环节，我们对方案进行了更加深入的推敲和修改，从客户体验和商业实际角度出发，不断优化我们的方案。在决赛中，我们面对竞争对手和评委的挑战和提问，展现了我们的专业能力和自信精神。在比赛中，我们不断提高自己，调整和完善团队合作机制，掌握良好的沟通和议案能力。
第三段：学习收获
参加智慧物流大赛，不仅是一次竞赛，更是一次学习和提升的过程。我们了解了物流行业的发展现状、行业标准和各类业务模式的经典案例。此外，比赛还给我们提供了一个展示自己才能的机会，使我们更加清楚自己的职业方向和发展目标。在竞赛中，团队成员间的交流、协作和共同进步，也让我们体会到了团队合作的重要性和好处。
第四段：思考未来发展
本次比赛让我们更加深入地思考了物流行业的未来发展趋势和方向。物流行业在外部环境不断变化的情况下，将更多地倾向于智能化、数字化和节能环保化。与此同时，积极推动创新和科技的应用也将是未来物流企业优化服务质量和提高效率的重要手段之一。在未来的物流行业中，我们应该不断地学习和创新，探索出符合市场规律和人类需求的创新方案，融入新技术，促进生产效率、降低成本、推动物流行业健康发展。
第五段：总结
参加智慧物流大赛，让我们准确地把握了物流行业的发展方向和未来趋势，也让我们认识到综合能力、创新思维和团队合作的重要性。未来，我们需要不断地进行学习和思考，铸造符合时代要求的物流专业人才，推动物流行业更快、更好、更健康地发展，为社会和人类作出更多贡献。
物流说课大赛说课稿篇十三
从传统物流到现代物流早在60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值，从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。物流的定义被确认为“在连接生产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。随着社会分工的日益专业化，企业难以也没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流公司去做，后者被称为“第三方物流公司”，或言之物流集成商。这就是现代物流赖以发展的基石了。现在以欧洲为例，第三方物流在德国的市场份额是23.33%，在法国是26.9%，在英国达到34.48%，其余欧共体国家均在10%―25%之间，说明其比例之高。第三方物流是电子商务合作的突破口，例如美国商业巨子沃尔马特的电子商务就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一个100万平方英尺的配送中心，为沃尔马特的电子商务提供订单管理、订货处理、订货的发送系统、仓储管理、另外付款的处理、退货的处理等业务。当然，这只是电子商务背景下物流的一个方面而已。回过头来，从网络经济的角度再来看一番物流，我们会发现它蕴藏着的巨大能量。著名经济学家汪丁丁曾为网络经济归纳出三个普遍意义上的经济学原理，其中第三个是“大规模的量身定制”。传统经济中的“量身定制”十分昂贵，且意味着特权价格和超额利润。而在网络经济条件下，再特殊的商品也可以面对全球范围的潜在市场，而集结这个市场所需要的费用正以网络经济的扩展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服务手段对于全球客户而言就变成“批量”而且常规的了。由此，商品生产才具备了按照相应的规模经济效益降低成本和竞争价格的技术经济条件，形成“大规模量身定制”的事件。从这个意义，就不难理解现在为什么有那么多的网企投身于物流运输网、网络采购、网上配载乃至基于电子商务平台的“电子化物流”中去了。相对于传统储运而言，可以把现代物流，特别是与网络信息化和电子商务密切融洽的物流业看作是不折不扣的高科技产业，其理由为：一、物流系统的设计技术考虑因素广，技术含量高，理应属于高科技范畴。二、信息技术是实现物流网络控制的必备条件，物流网络的建设将完全依赖因特网将总部和所有配送中心联结起来具备信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪等各项功能。三、现代物流的运作也离不开高科技，如自动化分检和控制库存等，设计也相当复杂。整合现代物流的电子商务网络企业在严冬期令人失望的表现给予我们一个很好的重新审视电子商务病灶的机会。相当多的b2c网站都发生过商品延迟交付、商品损毁、商品缺件以及张冠李戴、帐目错误等形形色色的问题，这根本上是一个供货系统的问题，因而迫使诸如8848等大网站花费重金聘请职业经理人来改善供货系统。而b2b对于供货系统的技术要求更为苛刻，相应地暴露出来的问题也就更多了。某位cio对此作出尖刻又不无道理的比喻：现在的网站就象一个高位截瘫的病人，脑子非常好，什么都能想象，什么都能规划出来，但就是胸部以下不能动，没胳膊没腿。相比之下许多立足于传统资源的网站，如日本的7―11连锁店，美国的“”连锁网上书店生来腿脚健全，搞电子商务就要轻松得多了。而供货系统也好、配送也好，归根到底都是属于物流体系的大框架中的，因此电子商务的成败，在一定程度上也取决于整合现代物流上的成败。欲突破目前采购、配送等电子商务瓶颈，必须倚靠整个物流体系的信息化构建。而企业erp(企业资源计划系统)中极重要的一环，也正是物流与资金流的集成。相应地，要从物流体系的完善过程中寻找到电子商务发展的突破口，也必然要求物流企业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。这样通过电子商务，企业可以用很低的成本适时了解到供应商、零部件商的价格、质量，并通过全球采购系统保证供应，借助专业的物流配送系统完成发送，达到产业价值链的垂直分解。福特公司的电子商务――物流体系计划就堪称这方面的经典一课。那么现阶段哪些企业适合做物流呢？连锁企业显然具备成为电子商务与物流相整合的宠儿的条件。这是因为，连锁企业做物流的边际成本比较低，非常适合从事第三方物流。在电子商务背景下，连锁企业既可以做b2c，也可以做b2b。因为连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化的管理，包括商品的服务分割等，普通网络公司或者一般性的储运公司可能都做不了。比如新浪网开拓电子商务服务，在其供选择的产品中可能有70%需要连锁企业的合作，帮助其降低流通成本，另外30%是它的独家产品，这种流通方式就非常具有可操作性。其次，连锁企业的网点众多，易于实施电子商务的最后一环――配送，虽然其服务不存在边际的概念，但也具有相当的针对性，通过目标客户的定位分析可以算出配送成本和利润，算出投资回报。除此以外，一些民营商贸企业，凭藉自己在销售网络上的多年打拼和对于电子商务本质的理解，也树立起成功的物流企业典范。例如某公司的分为四大块的综合物流营销方式：一是自营商品的配送，包括向连锁商站和超市等的配送；二是b2b，即受一些厂商委托为其做物流，使自己物送网达到全程满载，从而最大限度降低费用和压力；三是b2，为商场到供应商那里去提货并送货；四是b2c，包括自身电子商务的配送和为其他网站做的b2c配送。国内物流运作与整合现状从传统意义上而言，中国物流业由于受多方面因素影响，物流质量总体水平比较低，同时，中国的物流供应链冗长、低效、环节过多，与国外先进的现代化物流工业流水线式的质量相比，我们的物流整体水平只能说是手工作坊式的，从一些基本功，如集装箱设计、货车设计、载货区、托盘标准等方面来看就相差甚远，真正有效的供应链应该是扁平式的，例如能够的供综合服务的大型物流中心基地，这在我国而言是少之又少。传统物流不过关，要做电子商务背景的“后”现代物流就更难上加难了，但没有办法，电子商务要盈利、要取得实质性突破，物流不突破会成为很重要的牵制因素。我们不妨先来看看，某连锁企业是如何成功整合电子商务与物流的：案例：无锡某超市。这是一家经营面积上万平方米，经营品种涵盖粮油、日用百货、小家电等十几个大类的近3万种商品的超市，80%以上的商品有条码，每天的销售数据记录平均达万余条，进退货记录数也达上千条种。公司建立了以单品管理小组为决策层，以计算机部门为中心、数据库为基础的管理层，以各个业务操作流程环节为作业层的运作体系。计算机中心围绕决策层的要求或意见进行软件设计或对已有模块进行整合，充分为票据流、资金流、信息流为一体的动态物流管理服务。前台收银、后台管理、配货中心、网络管理等具体作业层则执行和完成各项指令。付款方面采用数字化手段：首先，界定时间，根据合同由电脑控制什么时间，出哪个供应商结算单；其次，付款的额度也由电脑核算，即经销商品的付款额为相应时间段内进货金额减退货金额的'总额，代销、联销商品的付款额为相应时间段内销售成本总额；再次，参照供应商在整个时间段内的进销存表，检查是否存有运行异常，核查进货额、销售额、退货额和库存额，判断是否进行商品库存调整和付款调整，最终形成付款通知单，由财务部门准备付款。这一流程的实施既避免了货款支付过程中的人情账、关系账，有利于防止不良库存的沉淀，更有利于财务资金的有效、有序控制，同时也提升了企业自身的信誉度。同时通过使用数据库等技术搜集、存储顾客的消费信息，进而统计、分析、挖掘顾客的消费心理、潜在需求，推出迎合顾客的商品和服务。例如从数据库中排找周期内消费频率高的会员，主动沟通、联谊，借此提高超市的亲和力，增加顾客的忠诚度；其次以会员为对象，以月为单位展开dm商品宣传，并把每一期的dm商品录入电脑。在每次活动结束后，从电脑中跟踪分析dm。商品的销售、毛利同比，销售、毛利份额比，会员购买比例、折让比例与销售上升的比例等指标，以此来分析顾客的潜在需求，顾客对价格的敏感度；检查dm商品的组合策略、定价策略，进而为调整dm商品组合、促销价格的制定提供决策数据。由此公司会员消费比例由开业时的15%上升至现在的50%，dm商品的销售份额由原来的4%上升至现在的9%左右。在商品管理方面，先确定商品品类，由电脑管理中心提供该品类品牌的销售额；第二，得出按品类划分的销量排名、毛利排名、销售额比率排名；第三，以三个参数乘以各自的权重，最终得出综合排名；最后，在综合排名的基础上，再根据商品的敏感度、商品组合策略等因素，淘汰后几条商品。可以看出，上述案例表述的是在b2c务实化的模式下，物流与电子商务丝丝入扣的融合状态。虽然超市谈不上b2c中的先锋业态，但我可以肯定的说：相当多数名头很大的b2c企业远远没有这么完备的电子商务体系，可能部分应归因于所谓的“船大掉头难”吧。网上连邦。前文已述连锁店是电子商务整合物流的有效途径，但正规连锁(或称直营连锁)耗资很大，相比之下特许连锁就要灵活得多，成本也低得多。连邦总部就是采用正规连锁与特许连锁并行的方法，从94年开始建立7个直营店之后，就开始四处建立特许加盟店，直至发展到如今300多家专卖店，(这样的规模和无形财富做什么b2c都是绰绰有余了)。同时网上连邦作为b2b模式依赖于传统的商业模式和物流配送体系并不断发展，在商品采购上分为首批采购和日常采购，避免死库存的产生增加成本，同时也加强了专卖店订单的智能化管理；在配发货方面分为代销产品、配货产品和订货产品三块分而治之，做到密切吻合专卖店的要求，从约定数量，订货单管理和控制库风险各个方面保证质量；在厂商直供方面采用由厂商直接供货和结算由总部统一负责的途径，提高了工作效率和速度的同时降低了成本费用，减少资金占用。事实证明网上连邦的确是“赢在连锁”，以相对完善的物流体系使b2b真正成为企业的加速器。科利华的中运网。运输与仓储设施共同组成了物流业的基础平台，许多物流企业的发展就是由货物运输开始起步的，而利用信息网络技术在货源运输企业和货运配载服务企业之间搭建起有效的信息桥梁，实现资源共享，则是现代物流的又一个主攻方向。基于这种需求日益迫切，一批以货运配载市场为切入点的货运信息网相继诞生，其中科利华的中运网名头不小，来势汹汹。他们立足于网络与传统产业的最佳结合，目标定位于在全国范围内形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，其公路运输网络化体系由无数个地面代理中心及其营业点组成，各配送中心有统一标识，并引进电脑网络化管理对装卸搬运保管等过程实际标准化操化，货主可根据代理中心的覆盖区域来选择配送中心，此信息通过网络输给当地的配送中心，后者根据具体要求和到达时间做好配送准备工作。货物到达后，地面配送中心以计算机对货物自动分检和配装，以消除重复运输，提高运输工具利用率，进一步降低商品流通成本，提高流通效益。这方面网络企业已近30家，比较著名的还有亚之桥全国货运信息服务网和金干线。阳光网达。国内目前的配送体系主要包括邮政系统、国际配送公司和其他专业公司，这些专业公司从事的主要是原材料的配送，基本模式为b2b，从体系和服务上看，都不具备点对点的传输能力，而民营的物流企业又存在小，技术手段落后的问题，阳光网络就是要填补这其中的空缺。他们的目标分为两步，规模先是在三到六个月的时间里在全国建立7个物流中心，形成30―50个城市的加盟代理；后一阶段在六到九个月时间里输出统一的管理规范和信息交换技术。在信息网络方面，公司通过利用互联网、无线通迅、条码等先进技术，实现商品投递过程中的全程跟踪、查询与分拣。公司立求通过代理方式，扩展成一个全国性的、快速而规模化的物流体系，专门为电子商务网站服务。
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物流说课大赛说课稿篇十四
2011年11月18日19时，由北京师范大学珠海分校物流发展协会主办的物流演讲大赛决赛在丽泽楼b102成功举行。莅临演讲比赛的领导嘉宾有物流发展协会的指导老师丁泽老师，11届班主任郑晗老师、杜金涛老师，团委学生会主席郑业欣师姐，副主席杨林清师兄等人。本次活动由外联部李双竹、吴奇主持。
比赛在主持人精彩的开场白中拉开序幕。首先是来自物流学院11届晋级决赛十强选手进行了他们的精彩演讲，他们用富有情感的语言为大家介绍了物流的相关信息，用经典的案例分析了物流存在的问题，并畅想了五六点发展前景，激起了在场同学对物流的热情和兴趣，重新改变同学们的物流价值观！精彩无比的演讲过程赢得了在场观众的阵阵掌声。
接着，所有物协成员以及在场嘉宾、观众为物协举办了1周年生日会，丁泽老师为物协切蛋糕。校民乐团为大家带来了精彩的二胡、琵琶表演，将整个活动推向高-潮！
经过激烈的角逐，最终来自**班的**获得一等奖，物管4班的许一可获得二等奖，物管三班的赵佳颖获得三等奖，与会的丁泽老师，**学姐为以上获奖选手颁发了奖状和奖金。同时也为在物流征文比赛中获奖的'**，**，**选手颁发奖状及奖金。
本次演讲比赛的成功举办，充分表达了新一代大学生对物流的热爱。同时通过此次演讲比赛也使他们加强了对物流的认识，激发了学习的热情，坚定了学习物流的信心。
4月8日下午，由我校“创业技能竞赛月”组委会主办、物流学会承办的“第七届创业技能竞赛月”之“第七届物流设计大赛”决赛在蛟桥园精彩落幕，工商学院党总支部书记熊绍辉、工商学院副院长刘浩华、分团委副书记杨婉琪老师出席了本次大赛。与此同时，本次大赛还特别邀请了物流系吴群、崔爱平、涂淑丽、刘志华、程永生、仲昇、李毅学、王友丽几位老师担任评委。
经过了初赛的激烈角逐，共有十一支参赛队伍进入决赛的比拼。主持人致开幕词后，各参赛队伍陆续上台展示本队伍的设计成果。各队所展示的方案新颖，各具特色，并且演示过程精彩纷呈，赢得了在场观众的热烈掌声。演示结束后，评委老师给各队伍的方案进行点评，对选手们的表现给予了肯定，同时指出了所设计的方案整体和细节上的不足并且做出了总结。最终经过激烈角逐，大赛评审委员会最终选出了8支获胜队伍。
比赛持续近2个半小时，第七届物流设计大赛决赛终在热烈的掌声和喝彩声中完美谢幕。奖队伍所设计的方案突出了本次大赛的主题，彰显了大学生的独特创造力。我们坚信，通过此次大赛，我们将培养出更加优秀的物流人才，为江西财经大学90周年校庆添光添彩。
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