总结是对自己经历和经验的一种总结和概括。优秀的总结应该具备简洁明了的表达方式，将复杂的内容更加容易理解。时间管理是一门学问，接下来小编为大家分享一些心得和经验。
土木精神心得篇一
土木工程是一门融合了数学、物理、材料科学和工程技术的学科，旨在设计、建造和维护基础设施，为人类社会的发展和进步提供支撑。作为一名土木工程专业的学生，我在学习和实践中有了一些心得体会。首先，土木工程强调的是实践能力的培养和锻炼。其次，在土木工程中，团队合作是非常重要的。再次，土木工程需要细致的观察和思考能力。最后，对于土木工程师来说，学习和持续进修是必不可少的。
首先，作为土木工程专业学生，我深深体会到实践能力的培养和锻炼的重要性。理论和课堂知识只能为我们提供基础的理论支持，而真正的土木工程师需要通过实践，将所学应用于实际工程中。在大学里，我们经常有机会参与各种实验和实践项目，通过亲自动手去设计、建造和测试，我真切感受到了理论与实践的紧密联系。通过实践，我学会了如何利用专业知识解决实际问题，提高工程的质量和效率。实践使得我对土木工程更加感兴趣，并激发了我不断探索和学习的欲望。
其次，团队合作在土木工程中是非常重要的。土木工程往往涉及到复杂的工程项目和庞大的团队合作。一个成功的项目需要各个方面的力量的凝聚和协作，而不是个体的英雄表现。在团队中，每个人有着自己的专业知识和技能，需要相互配合和相互支持，共同解决问题。在大学里，我参加了许多团队项目，通过与同学一起工作，我学会了如何与不同人合作，如何倾听和尊重他人的意见。团队合作不仅仅是为了完成一个项目，更重要的是培养我们的沟通、协调和领导能力，这些对于未来成为一名成功的土木工程师至关重要。
再次，土木工程需要细致的观察和思考能力。在工程设计和施工过程中，没有细致的观察和思考，就无法做出正确的决策和解决问题的方法。土木工程师需要仔细观察工地的环境、材料的特性和结构的变化，以及可能出现的问题和风险。通过观察，我们可以发现问题的根源，提出相应的改进措施，并及时调整工程进度。此外，土木工程也需要深入思考和分析，如何在有限的资源下实现最大的效益和可持续发展。通过观察和思考，我们可以不断改进和创新，为社会提供更好的基础设施。
最后，对于土木工程师来说，学习和持续进修是必不可少的。土木工程是一个不断发展和变革的领域，新的技术和材料不断涌现，新的问题需要解决。作为土木工程师，我们不能停止学习和进步。我们需要保持对最新科技和理论的关注，并不断提升自己的专业能力。大学里的学习只是基础，真正的学习是在实践中，大胆尝试和不断总结经验。同时，我也认识到持续的进修和学习是为了更好地服务社会，为人类的发展和福祉做出更大的贡献。
总之，土木工程是一门需要实践能力、团队合作、观察和思考能力的学科。通过学习和实践，我深深感受到了这些重要性。作为一名土木工程专业的学生，我将继续努力学习和提升自己，为实现更美好的世界贡献自己的力量。
土木精神心得篇二
他对我们解释说：施工方案的拟定是单位工程施工组织设计的核心内容，这是_工在工地上一再给我们说的话。选择施工方案必须从单位工程的全局出发，慎重研究决定，做到技术可行、工艺先进、经济合理、措施得力、操作方便。方案的合理与否，直接关系到单位工程施工的质量、进度和成本。
施工方案的拟定一般包括：施工阶段的划分，施工顺序的选择，选择主要分部分项工程的施工方法和施工机械，组织各项劳动资源等，是一个综合的、全面的分析和对比决策的过程。既要考虑施工的技术措施，又必须考虑相应的施工组织设计，并确保落实。
拟定施工方案以前，要考虑现场的水电供应条件;施工阶段主导的施工机械的型号、数量及供应条件;材料构件及半成品的供应条件;劳动力的供应情况;工期的限制等等。这些应该在施工方案的编制过程中逐步调整和完善。
土木精神心得篇三
时光飞逝，短短的二十几天的实习结束了。在这个短暂的时间，学习到了许多也感受到了许多，深深的觉得实践的重要性。这次实习任务我是在三明市交通规划设计院完成的，主要是跟随着技术员在野外进行外业测量，从中学习了大量的测量知识。
这次实习参加了三个工程的外业测量，分别是三明沙县机场进场公路、省道东石线(s307)清流宁化界至宁化东风林场、省道205线宁化建宁交界至宁化东风林场。其中三明沙县进场公路按新建二级公路标准建设，设计时速60公里每小时，公路全长3.3公里，路基宽10米，路面宽9米，同时预留供水管道走廊。该公路在机场建设期间，作为施工机械进出场道路使用;机场建成后，该道路作为沙县城区通向机场的永久性道路。省道东石线(s307)清流宁化界至宁化东风林场与省道205线宁化建宁交界至宁化东风林场合起来共六十几公里，全线按二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米，采用全幅式水泥砼路面结构。
第一次接触全站仪是沙县机场进场公路的外业测量，即运用全站仪进行路线中线的测量。由于我以前在学校没有接触过全站仪，所以当我拿看到到它的时候完全不知道怎么使用。全站仪是全站型电子经纬仪和微处理器等部分组成，它通过测量斜距竖直角、水平角，可以自动记录，计算并显示出平距、高差、高程和坐标等相关数据。全站仪的测量首先是一项非常精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是这次实习的目的之一。这一段路基本上都在深山中，我来的时候已经测了一公里多的里程。我们分为两组中桩组和横断组，我在中桩组。由于我们的工作地在深山中，所以都得扛着仪器进山，我记得从第一天爬三十分钟的山路到后来需要近两个小时才能到达工作地点，午饭只好在山上解决。就这点使我明白修建一条公路是一件多么不容易的事啊，平时呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危险，在这里有很密的树林，可以让你迷失方向;在这里有许多昆虫，会叮咬你甚至会导致过敏;在这里有不少的山谷，你可能会失足滚下去。面对危险的野外作业，使我感到遵守单位规章制度听从指导的重要性。
在深山测量比平原需要更多的人力。因为在深山中出了需要扛仪器和水外，还要在山中劈出一条可以走的路来。需要带的仪器设备有：一台全站仪、一个三角架、两个带有棱镜头的站把、一个带有棱镜头的对中杆、一个装有资料的测包，及柴刀等等。测量的大概过程如下：先置仪再测后视接着放样，测不到下一个点则需要打转点。置仪的方法：在转点上先架三角架，用脚把一个角架给踩实，在把全站仪安装在脚架上，对中好就把脚架全部踩实，接着整平直至管水准器和圆水准器气泡都居中，在接着用卷尺测仪高，然后输入置仪点坐标和仪高，设置完就可以测后视。后视由于是在山区转点很多后视要准确(误差在一公分之内)，所以需要用站把提高精度。站把中杆的把尖对在转点的铁钉头上，按住伸缩按钮固定住另外两脚，放开按钮把三角架锁紧，然后子啊按住伸缩钮调节高度至气泡居中为止，最后设置好把高并把棱镜头对准全站仪。跑把是最辛苦活，跑把员需要有良好的方向感和距离感。在深山中跑把员往往看不到前面几个打下中桩，因此很难辨清方向。一般20米打一个桩，每个要素桩都要打。跑把员先认准路线走向，走20m，把棱镜头对准仪器测预测一下方位和距离。根据测出来的值决定对仪器方向往前往后，路线方向往左往右多少米。测完准确值后，跑把员要把把高报给记录员。记录员需要记下里程桩号把高，及对应桩号的坐标高程。打转点需要随时准备工具，有锤子、铁钉、塑料袋(作记号用)、木桩、记号笔。打转点的基本原则是站在转点位置要看得到仪器，看得到接下来要打的路线。木桩要打到离地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木桩上垫个折成四方形的塑料袋，再打入钉子。最后在四方形塑料袋上写上转点号，再转点上方绑个红色塑料袋。在深山中树林太密，导致全站仪与前后视及跑把之间不能通视，这就需要工人把挡住视线的树枝小树等等砍掉，直到可以测出值为止。写桩号与打桩是相对来说比较简单，到要注意桩号要写的清楚准确。中线测量的工作方式基本上如此。
通过一段时间的测量工作，我熟悉了全站仪的用途，熟练了全站仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。知道了如何避免测量的数据错误，最大限度的减少测量误差的方法，要作到：(1)要选择精度高的测量仪器。(2)提高自己的测量水平。(3)多次测量取平均值。
艰难的外业工作使我明白了野外测量工作你不仅仅需要过硬的测量知识与本领，还需要有个好身体来应付这艰苦的工作，但更需要一种不怕苦坚持到底的精神。
地质调查的内容很多，调查涵洞沿线的土的组成、岩体的形态等内容。走在老线路上，看到了许多平时都没有注意的东西。首先映入我的眼帘的是老线的路面情况，路面虽然是用沥青铺筑而成的，但已是满目疮痍。可能是以前的沥青材料性能比较差的缘故，这里的路面出现了裂纹，有横向、纵向、网状的。还有车辙，千奇百怪的小坑，在有一小段的路上我发现沥青居然会黏在我鞋底。对我个人而言当然是喜欢现在的`沥青路面，毕竟它有良好的性能，比如：有足够的力学强度，一定的弹性和塑性变形能力，不扬尘，汽车行驶更平稳噪声低等特点。沥青路面往往用于高速公路和城市道路，这次修的二级路用的值混凝土路面毕竟沥青路面比较贵。我想随着科学技术的发展，路面材料一定越来越好，行车一定会更安全。
老路在道路线形的确有些不妥，有些明显的过弯，所以我看到新的线形弯道处设计的更加平缓。有一个路段的上下坡，坡顶处视野很狭窄看的不远，这个纵坡设计应该要重新设计。道路上行驶的车辆并不多，想必这也是只修两车道的原因吧。对老路上的边坡了解的不多，只清楚的认识到一个岩质边坡是成90°的。看来回去得补补这方面的知识才行啊。
土木精神心得篇四
以前一直感觉勘察工程(岩土钻掘工程)离我们的实际生活是比较遥远的，钻掘工程无非就是在土体或是岩体上用钻进设备钻孔一为地质研究工作提供所需的岩心，或者是为桥梁钻出所需的桩基孔。不仅与我们生活直接相关的衣、食、住、行相距甚远，而且应用领域也是非常的受限。
实习使我加深了对勘察工程的认识，改变了我的看法。现在，我们的勘察工程已经包含了传统的钻探工程、掘进工程以及相关的或延伸的建筑工程、基础施工工程。建筑业、制造业、农业、能源生产以及采矿业的五大产业及现代交通、水电、通讯、城建都与勘察工程专业相关。
我开始认识到勘察工程虽然未与我们的日常生活直接联系，但它却是在为相关的基础产业基础和便利。随着现代人口剧增及人口城市化的趋势，城市建筑对于建筑基础工程施工的要求越来越高，这就需要我们勘察工程的参与，我们有良好的地质基础，同时也只有我们能够完成深度钻进的基础施工。
现代农业如果要彻底改变传统农业靠天吃饭的状况，避免水旱灾害带来的影响，就离不开勘察工程为止建坝、筑堤，钻进深层的灌溉井。能源产业更是与我们的专业息息相关。从传统能源煤、石油、天然气到现代新型能源核能，太阳能、可燃冰的生产开发都要不同程度的依赖于勘察工程施工的协助。煤、石油、天然气矿藏的寻找、确定及储量、品位的检测都需要直接的钻孔取样。石油和天然气的开采也直接是由我们完成的工作。
采矿业也是如此，地球物理地球化学的各种人工地震、遥感等技术确实费非常重要。但毕竟终究是推测，最终的确定还是要靠岩芯取样。这些矿产的开采同样或多或少的离不开我们的参与，例如通风井的钻进等。现代新型能源的生产中勘察工程也起着不可替代的作用。核废料的深埋处理需要钻进工作;可燃冰的开发需要钻进工作;地热能的开发更是离不开钻进工作。
在地球资源日益减少的今天，一些品位较差，开发难度较大的矿产资源和能源也开始受到了人们的重视，这就对我们勘察工程技术提出了更高的要求，同时提供了广阔的发挥空间可难得的发展机遇。例如对开采成本较高经济回报率低的薄煤层或是开发殆尽的尾矿采取钻孔对接，完成后一端注入氧气使之燃烧，从另一端提取煤气(一氧化碳)的技术手段进行利用。很多先进的技术有待我们去开创和利用。同时，在人口剧增、空间资源越来越宝贵的今天，各种城市立交桥、铁路桥的建设，地铁建设中的基础施工、支护，各种水电、通讯更的管线铺设，非开挖施工都是我们专业的应用范围。
这样看来，离开了勘查工程所应用和服务的基础产业，尤其是能源产业、基础施工工程，我们的衣食住行等又怎么进行。价值现在勘察工程在现代地质灾害预防和治理中的应用，可以看出，勘察工程与我们的现代生活是密不可分，而且是应用十分广泛的。
现在勘察工程专业发展面临如下背景：
1、人口剧增和人口城市化的趋向;
2、人类的能源、矿产资源、水资源和土地资源的需求与日俱增;
3、现代化建筑和基础设施的持续发展;
4、地下空间的大量开发和利用;
5、海洋国土与资源的竞相勘探与开发;
6、环境保护与地质灾害防治日增;
7、地球科学的发展必须与相关工程技术相结合，如大洋与大陆科学钻探。
这就提示了我们专业以后的发展方向：
3、加强对钻进技术、钻进材料、钻进工程设备的研究，一完成地质研究工作对于深度钻进的要求，同时实现钻进过程的可视化。
相信通过教学实习的认识，在今后的两年专业课学习中，我一定会对所学课程的学习目的更加明确，更加有计划，并且明确学习的重点。通过本次实习，我认识到实践经验的重要性，意识到工程地质勘查实践工作的辛劳和勘察工作的兴趣。工程勘察工作是一种危险、刺激、有趣的工作，既需要极大的工作热情和勇气，也需要勘察工作者在工作中谨慎细微的观察、记录。从而准确地评价工程地质条件，并提出科学合理的改善地质条件和减少危害的工程治理措施。也使我更进一步明确了以后的工作性质，也激发了对专业知识的学习兴趣。
在此，非常感谢系里给我们这次实习的机会，也感谢老师对我们悉心的指导。
有句话说的好：“今天的努力，是为明天生活更好。”我们现在所有付出的努力，所获得的方法、技巧、心得体会，是为以后更好的走向工作岗位做出的铺垫，也愿明年后的今天我们都能找到一个理想的工作岗位。
土木精神心得篇五
作为一名土木工程专业的学生，我们需要学习和了解先进的技术和理论知识，同时也需要学会如何去实践这些知识。在此期间，关注土木榜样是一种很好的学习方式，可以从他们身上汲取经验，掌握专业知识和技能。在本文中，我将分享我对土木榜样的心得体会。
第二段：认识土木榜样
所谓土木榜样，是指那些在土木工程领域内具有卓越贡献和成就的人物。他们的贡献可以是在学术研究、工程设计或者基础设施建设等方面。我认为一个优秀的土木榜样不仅要注重自身的专业素质，还需要具备创新精神和进取心，具有领导能力和团队协作精神。这样的土木榜样既能引领行业发展，又能推动自己不断进步。
第三段：土木榜样对我的影响
在我学习的过程中，土木榜样给我留下了深刻的印象和启发。他们的经历、成就和态度都让我受益匪浅。我学到了勇于创新和尝试的精神，发现了不同领域之间的联系，同时还了解到了一些先进的工程开发和建设经验。从他们身上我学到了如何充分利用手边的资源，如何有效地组织和实施一个项目。同时，我也认识到作为一名土木工程师，我们需要对自己的职业道德和社会责任有一定的认识和承担，方能够做出有益于社会的贡献。
第四段：如何跟随土木榜样的步伐
一名优秀的土木工程师需要具备多方面的素质和能力，不仅需要专业的技能和知识，还需要创新意识和取得实际成就。要跟随土木榜样的步伐，需要自主学习和成长。在学习过程中，我们要积极参加各种专业的学术讲座、培训和实践活动，增强自身的实践能力和实验技能。要尝试发掘自己的创造能力，提出新的研究方向和解决方案。还要了解国内外的工程发展趋势和市场需求，通过多角度的学习和思考，为自己的未来发展打下坚实的基础。
第五段：总结
土木工程是一门挑战性极高的科学，也是一项对社会具有重要意义的事业。作为一名土木工程专业的学生，不能仅仅满足于在课堂上掌握基本知识，而应该注重实践和应用，关注土木榜样，学习和借鉴他们的理念、方法和精神，通过自己的努力和探索，提高自身的能力和水平，为建设美好的未来做出更大的贡献。
土木精神心得篇六
在我院教务处、系办的精心组织下，我们公路监理专业为期一周实习，尤其计算机课程作为一门实践性、操作性很强的学科，它的实习显得尤为重要，同时我也深深体会到实践在我们生活中的重要性，再次证明了实践是检验真理的唯一标准这一原理。
在这次实习中虽然每天从北校到南校，而且天气很热，但大家都很认真，互相学习、互相帮助，顺利地完成了实习任务，也让我掌握了word、excel、powerpoint等工具的运用，实习中要善于思考、总结经验，反复练习每一个步骤，同时虚心、耐心地向大家学习，也充分认识到自己的不足之处，不过幸运多了，有这么多朋友的帮助，真的谢谢他们。
通过三周的实习，我发现了许多自身存在的问题，有许多东西不懂，也让我认识到自己知识的欠缺，即使是知道的也都是一知半解，并没有全部掌握其内涵，在需要用到这些知识的时候才知道不懂，在这个社会上只有不断的进取才会有发展，今后我应该加强这一方面的学习。在这段时间里，我不仅学会了运用所学的知识，而且扩大了我的知识面，也丰富了实践经验，为我即将踏入社会奠定基础，同时让我对学习有了更深一层的认识和理解，为我增添了学习的信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。
电工实习是一门教我们电子线路设计与制作的基本技能的课程，老师的谆谆教导，同学的融洽合作，以及这门课程自身所散发出的强大的实践性与趣味性一下子就深深的吸引住了我。第一颗圆滑漂亮的焊点，第一张自行设计的pcb版图，以及生平第一次作出了可以用于日常生活的充电器，好奇，兴奋，强烈的成就感，真的不知道该用什么来形容了。虽然说电工实习一搞就是一天，辛苦那是必然的，可是正所谓乐在其中，每一次的实习都像在玩游戏一样极具有挑战性，再苦也是值得的。
的全部过程，对整个充电器内部又有了一个新的认识，原来无论哪都存有人类的汗水啊!几周的电工实习，让我难忘的莫过于印刷板的手工设计，这东东如果没有一定的耐心还真是棘手。就一个简单的1：1图，大小不到200平方厘米。不仅要考虑元器件的位置，还要计算导线的设计，不能有平行，不能有锐角，不能是直角，不能飞来飞去。整个图片要求简洁明了，不枉我画了四幅以上。“冲动是魔鬼!”试试画下这个图就知道，这就话真对啊!总的来说，我对这门课是热情高涨的。第一，通过实践真正觉得自己可以做些什么了有点存在的小成就感;第二，通过电工实习，加强了我们的动手实践能力和设计创新精神，。作为信息时代的大学生基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。第三，在电工实习的这些日子里，大家的团队精神得到了很大的加强。我们不再是单体而是一个整体。大家都深深的感受到军训时所唱的“团结就是力量”不再是一句空话，我们是实体，通过团结合作完成了任务!因为电工实习，我们学到了知识;因为电工实习，我们开始做事了;因为电工实习，我们长大，成熟了。
在模拟实习的第二阶段，我担任a区人才交流中心的工作人员，负责a区的as01—as08厂家。经过一个季度的试运行和正式运营的第一年。基本熟悉所有工作流程。在试运行过程中，所有企业都会犯的一个错误就是工资汇总表的计税错误。这个错误一直持续到第一年第二季度，从根本上纠正过来，掌握了计算规则，没有出现错误。但企业依然无法改变的问题是拖延时间支付招聘广告费、培训费、工资费用等。尤其是在季末发工资表的时候，往往会导致无法在规定时间内完成所有工作，而我们的人才中心又要帮助企业，导致工作时间延长，工作效率低下，影响公平。正式运营第一年后，某公司差点被通报批评。这个时候团队真的很重要，因为人才中心是中间型的组织。所以，当企业第一次犯错，还没有影响到其他企业的时候，就要在可以的时候给他们机会。在这件事上，老师和导演提醒了我，让我给他们一个机会。这件事让我深刻理解了人际交往能力的重要性，以及团队互助和友好提醒的重要性。
只要企业没有造成很大的影响和可能导致不公平的结果，就应该给机会暂时停止通报批评。
在今年的模拟实习中，人才中心的工作人员和各个企业的人事主管几乎是同班同学，而且都是熟人，所以考验我们的人际关系处理能力和团队合作能力。短短一年时间，熟悉了模拟实习的基本规则、工作流程、工作内容等，对以后就业甚至处理其他事务都很有用。
实习，为了实习，带着理想，带着信念，带着兴奋的心情__年4月 5日来到轻轨工作，还记得第一次来轻轨公司报道，公司是那么的陌生，好在周围的同事是那么的热心，到了公司，在综合设备部的安排下，为了让我们对变电所.接触网电力监控都有个初步的了解 。每个领导轮流给我们讲课，然后把我们分到每个工班里面去，共5个工班， 每半个月进行一次交叉轮换。学习安全规章制度，让我们知道哪些可以碰哪些不可以碰。从事供电的专业技能、岗位工作标准，熟悉和掌握工作现场基本知识。
4月 6日我们新员工参加教育培训班。主要是为提高我们新员工的素质和初步掌握电力行业安全性，加强安全意识。讲解了轻轨的企业文化，同时介绍公司基本情况介绍和安规，重点放在培训员工安全意识上。培训结束后进行了安规考试。
考试结束后我和其他4个都不认识的分到了动物园工班，到了工班之后，工班长就让我们学会看图，刚开始拿着图纸都不知道从什么地方开始看，看的眼花缭乱的。最后经过工班长和师傅门的讲解，我们学会了看图。半个月真的很快，我们刚刚在工班里面混熟，就叫我们转工班了，5月 2日我们来到了接触网一班。经过半个月的学习，我们又被换到了接触网二班，呆了半个月后6月 2日我们又来到了电力监控，电力监控对我们来说简直是一点都不懂，全部都是一些让人看不懂的英语。
生存源于劳动、动力源于压力，所以在以后的工作中我时时要保持有紧迫感，不断的学习各种技能知识，武装自己的头脑，使自己成为一个合格的员工。
最后我衷心的感谢每一位师傅对我的关心和教诲。希望他们在以后工作中事事顺心。
在急诊科实习期间，我严格遵守医院的各项规章制度，尊敬老师，团结同学，工作积极，热爱学习，掌握急诊科常见病的护理常规及吸痰，给养洗胃，肌内注射，静脉注射，心电监护等技术操作流程。
在手术室实习期间，从穿衣到戴手术套，每一步都严格要求自己，已达到真正的无菌技术，手术室分为器械护士和巡回护士，器械护士负责术前准备给医生传递护士，术后清洗器械并打包，巡回护士负责接送病人，手术台下的物品传递大家分工合作，我学会了为病人大留置针，学会了缝合，也看到了麻醉师怎么麻醉病人，我学会了许多的注意事项，在手术室自己收获了许多增长了许多知识，也增加了我的实践。
在神经科实习期间我严格遵守医院的各项规章制度，认真学习科室内容，恪尽职守，不怕辛苦，脚踏实地，做到了理论实践相结合，严格三查七对，做好神经外科护理工作，认真执行操作流行，做好术前准备工作，并完成术中术后及观察。短短的实习过程，要学习的东西远远要多的多，我希望自己能在以后的工作学习中更上一层楼。
第一天来到肿瘤科的我带着惶恐不安的心接下来的实习生活。在肿瘤科我用专业的技术与知识为病人服务，用亲切和蔼的话语安抚关怀病人。牢记老师交给我的细节严谨小心，切记“三查七对”。使我学习到了很多，我希望用我有限的能力，用我的微笑送走病人健康的离去渴望在学习中成长，争做一名默默唱歌、努力飞翔的白衣天使。
土木精神心得篇七
近年来，随着国家基础设施建设的不断发展和土木工程技术的日新月异，土木榜样的精神也逐渐得到了广泛传承和发扬。通过学习和了解土木榜样的优秀品质和精神力量，我们可以获得许多宝贵的心得和体会，不仅可以帮助我们更加深入地了解土木事业的发展历程和未来的发展方向，而且可以激发我们积极投身土木工程事业，为祖国建设做出积极贡献。
首先，土木榜样的精神给我们带来了重视人的价值和尊重人的生命的观念。在土木榜样的事迹中，我们可以看到许多土木工程师在设计和施工工程时时刻刻都把人的生命安全放在首位。在工程建设过程中，他们坚持安全第一的原则，不断精益求精，力求将每一项工程都做到最好，力求将每一个环节都做到最完善。这使得我们清楚地认识到，土木工程师在工程施工中，不仅关注技术和经济的问题，还要关注人的安全和幸福，关注社会的整体利益。这就要求我们在日常工作中充分发挥自己的创新能力和责任感，注重细节，确保每一项工程的质量和安全。
其次，土木榜样的积极进取和创新的精神鼓舞着我们，激励着我们积极投身到土木工程事业中去。在土木榜样的事迹中，我们可以看到，他们在工程设计和施工中始终坚持“不断自我提高、追求卓越”的信念。他们在技术创新、理论研究、工程改进方面勇于探索，不断追求高质量、高效率、高水平的工程施工。这使得我们认识到在工程领域，不断学习和创新是必不可少的。我们应该在日常工作中积极探索新的方法、新的技术，注重与时俱进，与国际接轨，以不断完善和提高我们的专业技能水平。
第三，土木榜样的奉献精神和责任感深深打动了我们。他们不仅在工程设计和施工中付出了大量的精力和努力，还在自然灾害面前义无反顾地冲锋在前，以自己的专业技能和经验，尽最大的努力保障人民的生命和财产安全。这种为国家和人民付出的精神感动了无数的人们，同时也给了我们很好的启示。我们应该通过自己的实际行动，发扬奉献精神，不断提高自己的工作能力和工程质量，为更多的人民提供更加完善和高效的工程服务。
最后，土木榜样的品格和行为艺术给我们留下了深刻的印象。在土木榜样的事迹中，我们可以看到他们的坚强和勇气，他们的诚恳和真诚。他们始终保持着饱满的热情和对生命的热爱，不因任何困难和挑战而屈服。同时，他们也始终保持着良好的职业道德和操守，坚持以客观公正的原则为工程建设服务，维护了行业的正常秩序和稳定发展。这些道德标准给我们留下了深刻的印象，并呼吁我们在日常工作中认真履行自己的职业道德职责，做到廉洁奉公、严格遵守规范、维护行业和社会的正常秩序。
综上所述，土木榜样的精神在当今社会中有着不可忽视的地位和作用，他们的精神对我们产生了深远的影响和启示。我们应该学习和追求土木榜样的优秀品质和精神力量，积极参与到土木工程事业中，为国家的基础设施建设和社会的发展进步做出积极贡献。
土木精神心得篇八
参观实习第一天。学校安排了参观土木工程实验室。实验室里面由几个大的竖立的梁做的框架。顶篷是用钢结构做的框架。里面还安装有运输大件物体的起吊机，起吊机的横梁可以前后的移动，梁上有纵向移动的吊锁。这么大型的吊梁给顶它的横梁很大的力，所以旁边的竖直梁之间加了用于加固的交叉钢架，起到稳定的作用。老师介绍了反力支撑机构、反力墙、钢材拉压机等知识。通过观察实验室，是我们进一步了解了课本上所叙述加载设备等实验仪器和具体的结构特点，并且使我们对将来可能接触到的仪器有了初步的了解，从性能和价格等不同方面使我们有了认识，增加了我们的实践观察能力。
参观实习第二天。老师安排参观了南洲大桥和两江飞机场。桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。南洲大桥属于斜拉桥，桥的跨度有200米，宽有50米，梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
两江飞场机参观。桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里，面积406平方公顷。目前，桂林两江国际机场日均起降航班达97架次左右，通航桂林机场的中外航空公司已达48家，开通航线48条，覆盖8个国际(地区)城市、30个国内城市。两江国际机场建有一条长3200米，宽75米的4f级南北向跑道，1条平行滑行道，15万平方米的机坪，共有20个机位，货运库面积达6200多平方米，同时，装备有导航、通讯、监视和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。
上到第三层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里。我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路；架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现。
我们的现场参观时间很有限，只看到了工人在布置板筋，没有看到他们浇筑柱梁板，砌筑砖墙以及其它的施工情景，所以认识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的感性认识吧！
桂林，在梧州汇入西江，至广东注入南海。湘江北去，漓水南流，两江流向相反。灵渠在广西壮族自治区兴安县境内，是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。距今已2217年，仍然发挥着功用。灵渠分大、小天平、铧嘴、南北渠、泄水天平、陡门五个部分。大、小天平成人字形，是建于湘江上的拦河滚水坝。大天平长344米，小天平长130米。坝高2～2、4米，宽17～23米。汛期洪水可从坝面流入湘江故道，平时可使渠水保持1、5米左右深度。
总结：首先在态度上要有：
施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。在施工单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，但尽管如此，多数都不知道怎样才能处理好人际关系，甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼，才能处理好人际关系。其实，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。
实习之后，我学懂了一句话：“如果一起做一件事，一个是做了十年这件事而比较愚钝的人，另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人，毫无疑问的是前者肯定会优胜。”其实每个人是否聪明，并非看那个人第一次做一件事是否做得好，而是看他经过第一次之后得到了经验，改变的是什么。始终都是那一句，人一定会跌倒，然后，必须总结到为什么会跌倒，然后下次拒绝再次犯同样的错误。经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是，如何去利用得到的经验，而获得更好的结果。我自问，本人对新鲜事物的认识和掌握一般，但优点是，能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进。
我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢？随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。
认识基础工程，认识钢筋工程，认识模板工程，认识混凝工程，学习施工现场常见的问题。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。最后，感谢实习单位为我提供的这次实习机会，以及为我提供优越的教学与生活条件，此次生产实习，令我受益终身，我将继续努力学习，争取早日成为一名合格的建设者！
土木精神心得篇九
我们土木工程专业到___市__个大型建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感性认识，以及为我们今后开设专业课，学习专业知识打下坚实的基础。
非常感谢学校给我们这次实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。我们每个人都很高兴能够有这样的机会，让我们学习到很多书本上学不到知识。
__天到工地上实习，学校都是用校车专车接送，当我们到达工地集合地点时，我看到同学们头上都戴着安全帽;同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场;当然在建筑物结构主体外面的防护网上也写着标语：安全责任，重于泰山;由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。
过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害!同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要事先和施工方协调商议经过他们的t同意。
进到施工区，我们一眼就看到了建筑物的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑很不好看。这个可能是因为它和我所看到过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。
在建筑工地上我看到我从未看到过的建筑材料，名字记的不太清楚了，叫加压混凝气团，目前__很少有建筑公司在使用这种材料，相对那些传统红砖来说这种材料有很多红砖所不具有的特点：具有隔音保温的作用。
在__天的实习中，我们每个土木人都学到了很多的知识。
土木精神心得篇十
自从上周开始，我们进行了为期两周的实习。通过这两周的实习，我已经能够熟悉的应用水准仪和经纬仪。总体来说通过这两周的实习，我感觉自己对测量的各种知识更加的熟练了，以及自己的各种能力都得到了很好的提升。尤其是和同学的配合，让我更加的认识到自己的不足，也让我明白了团队的力量是多么的大。总之，这次实习能够圆满的完成，感觉还是蛮快乐的。
第一周，我们进行了任务的分配。我被分到了经纬仪，主要是负责用经纬仪测量各个控制点的角度，以及负责算各控制点的闭合差的'校核。另外有时间空闲还立了钳和尺子和拉钢尺。通过了这周的努力，我和我的队友才勉强的选好了控制点和计算出了控制点的坐标。由于星期三下雨，所以我们定控制点有点慢。
到了第二周我们进行了碎部测量，这次由于时间有点紧，我们一直测量到星期四的下午才把它测完了。在这周我用了水准仪.经纬仪。几乎所有的事都做了，由于大家都要学习应用仪器，所以我们都是轮着测量碎部点，方便每个人都能熟悉的应用仪器。
实习结束了，但那种紧张而快乐的实习让我这两周感到很充实，也让我学会了怎么团结队友去做好每一件事。我能够通过这次学习，发现我的不足并能够改正它，这是这次实习的最大收获。
土木精神心得篇十一
土木工程一直以来都是工程行业中的重要组成部分，然而传统的土木工程设计和施工过程中存在很多问题，如实际效果难以呈现、协调配合不便等。而近年来，随着虚拟现实（VR）技术的快速发展，土木工程行业也开始应用VR技术，以期解决这些问题。在我接触和应用土木VR技术的过程中，我体会到了其独特魅力和潜力。
第一段：体验到真实感
传统的土木工程设计图纸存在很多局限性，无法完全呈现真实的工程效果。而通过VR技术，我们可以将设计图纸转化为三维模型，在虚拟环境中体验到真实感。在我的体验中，我穿上VR头盔，进入到一个虚拟的建筑工地中，发现自己仿佛置身于实际的施工现场。我可以观察到各种细节，如墙体的材料、建筑结构的构造，甚至可以看到建筑内部的装修。这种真实感让我对土木工程的设计和施工过程有了更深入的了解。
第二段：提升了沟通协调效率
在传统的土木工程中，设计师、工程师、施工人员之间的沟通协调常常存在问题，导致施工过程中的误解和纠纷。而VR技术可以为各个参与者提供一个共同的虚拟平台，使得大家可以在虚拟环境中进行交流和讨论。通过共同操作VR模型，设计师可以清晰地向工程师和施工人员解释设计意图，而工程师和施工人员也可以通过VR模型直观地理解设计意图，并提出自己的建议和意见。这种沟通协调的效率提升不仅可以减少误解与纠纷，还可以优化设计和施工方案，提高工程的质量和效率。
第三段：加强了安全意识
在土木工程领域中，安全问题一直是一个关键的问题。而VR技术可以模拟各种施工现场中的安全隐患，让工程师和施工人员在虚拟环境中感受到危险并学习如何正确应对。在我的体验中，我进入了一个虚拟的高楼施工现场，通过操作VR设备，我可以体验到危险事件的发生，如起重机的失控、高处坠落等。这种体验让我更加明白安全意识的重要性，并学会了如何正确应对危险。通过VR技术，我们可以在安全的环境下进行模拟训练，提高工程师和施工人员的安全意识和应对能力。
第四段：降低了成本和风险
传统的土木工程设计和施工过程中，往往需要大量的物料和人力，并伴随着一定的风险，如误差和延迟。而VR技术可以提前检验和评估设计方案，在虚拟环境中模拟施工过程和效果，从而避免实际施工中的问题和风险。通过在虚拟环境中进行模拟测试，我发觉虚拟施工中的一些问题，并及时调整设计方案，从而降低了实际施工的成本和风险。利用VR技术，我们可以在实际施工之前就发现和解决问题，避免了因错误设计导致的额外成本，提高了工程的效率和质量。
第五段：展望未来发展
虚拟现实技术在土木工程领域的应用，目前还处于起步阶段。随着VR技术的进一步发展和普及，我相信它将会在土木工程行业中发挥更大的作用。未来，我希望能看到更加智能化、真实感和沟通效率更高的土木VR技术的应用。同时，我们也需要探索如何将VR技术与人工智能等新兴技术进行结合，以进一步提升土木工程的效率和质量，为人们创造更加舒适和可持续的生活环境。
总结：
虚拟现实技术的应用，为传统土木工程行业带来了革新。通过体验到真实感、提升沟通协调效率、加强安全意识和降低成本和风险等方面的优势，VR技术为土木工程设计和施工过程带来了巨大的帮助。展望未来，我相信VR技术在土木工程行业中的应用将会越来越广泛，为我们创造更美好的生活环境。
土木精神心得篇十二
建不同桥梁的施工方法技术，以及施工单位的基本情况。参观重庆市区内的几座桥梁以及了解正在使用桥梁的结构，了解栈桥作用。
实习时间安排：5月29日
14:002号门集合
14:15上车赶往实习地
15:10到达施工现场
16:00开始认识实习
17:00回学校
：中铁十三局
：土木建筑学院09级检测一班
进入非施工人员区域，做好实习记录，认真听老师讲解有关千厮门——东水门大桥简介，以及实习过程的安全及人员到位情况，认真总结、分析、填写土木工程认识实习报告。
土木工程认识实习
重庆千厮门——东水门大桥施工现场
:5月29日
：为了让学生成为21世纪合格的土木工程师，加强学生的理论与实践的结合能力，同时让学生更熟悉将来所处的工作环境，5月29日下午，学校驱车将检测专业学生送到了重庆千厮门——东水门大桥施工现场进行认识实习。
：进入工地，我们首先看到的是大桥施工、设计、监理等信息。作为大桥施工方的中铁十三局，有着良好的条件。其前身为铁道兵十三师。随着军转地成为中铁十三局，同时也为公司积聚了大量优秀的军、地土木工程师。伴随国家的基础工程的大量建设，公司先后成为中卫黄河大桥、深圳大梅沙隧道等工程的施工单位。可以说中铁十三局在桥隧建设方面拥有不少经验。
看完大桥施工信息，我们又看了网状护坡，一种结实、环保、生态的边坡防护工程。起综合了建筑材料的坚韧，同时也运用了植物根系的固土作用，对边坡的防护起到了至关的作用。
沿着路望去，我们看到了一座钢结构梁桥，我顿生疑问，从其规模来看，最多算人行天桥，怎么可能是拥有巨大交通枢纽作用的跨江大桥呢。这时，老师解开了我的疑问。这是座栈桥，是大桥施工时的附属工程。栈桥的作用就是运送施工材料及人员。像建楼时外面的钢架一样，栈桥也是有钢材组装而成，到用完时，又撤回工厂，这就达到循环利用的目的。同时，也节约了建筑成本。
走上栈桥，踏着相互用铁钉固定的木板，开始心里还是有些发慌的，但逐渐就消除了恐惧，它还是足够的结实，虽然看起来不怎么样。而这也引发了我对职业的思考，作为未来的土木工程师，对人民的最好交代应该就是让他们大胆的从我们所修筑的桥上走过。通过栈桥，我们来到了大桥基桩的施工现场。基桩，大桥的支撑点，分为群桩和单桩。群桩在建造时，会先在桩的外围围上一巨大钢筒用于挡水，工人呢，就在里面作业。千厮门大桥的群桩里包含10个223米的深井，用以镶嵌之用，以便让大桥的`基桩更牢固。深井打完后，再在里面浇注水泥及插入钢筋，做成钢筋混凝土的十个桩，然后再整体浇注水泥形成大桥的基桩。
基桩的工程之庞大，难度之高，过程之复杂让我更加清楚在今后的学习中我所应加强的薄弱环节。下了栈桥，我们驱车来到了东水门大桥的施工现场。这里同样在进行着基桩的建造，不同的是这里还有一些机械设备在修改施工区域的航道，这是我所未想到的，同时也提醒我，水文及航道知识在桥梁设计施工中拥有重要地位。由于施工地环境不同，我们不能像千厮门大桥那样更近的观看其施工，但我们也有意想不到的收获，即工作人员的居所。江边有一排活动板房，那就是工作人员的临时居住地。这里没有空调，电风扇也趋于奢侈，但在这种环境下，屋内仍然是整整齐齐的。这不禁使我佩服工作人员的吃苦精神，同时，一种严格、谨慎的企业文化也让我感叹。
站在江边，望着不远处的朝天门大桥上的车水马龙，我感叹着桥梁工程师们的伟大。拥有亚洲第一跨度的朝天门大桥时一座全钢结构拱桥。同时，其上为公路，下为轨道的设计，为城市立体化交通的建设写上了浓墨的一笔。伴随着老师的讲解，我们的桥梁知识也丰富了不少。a.桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合桥、斜拉桥、吊索桥等。b.按桥梁全长及其主跨径的不同，分为特大桥(多孔桥全长大于500米，单孔桥全长大于100米)，大桥(多孔桥全长小于500米，大于100米，单孔桥小于100米，大于40米)，中桥(多孔桥全长小于100米，大于30米，单孔桥全长小于40米，大于20米)，小桥(多孔桥小于30米，单孔桥全长小于20米，大于5米)。c.按用途又分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、运水桥、专用桥梁等。d.按桥梁建设所用材料分为构图桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥等。e.按照跨越障碍的性质分为：跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。f.按上部结构的行车道位置分为上承载式桥、中承式桥桥、下承式桥。为了更深的让我们了解桥梁，老师同时也将桥的组成介绍给我们。桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支撑结构，桥台和桥墩都有台墩、台身和基础组成。这样，我们对桥有了大致的了解。
在学习桥梁知识的同时，我们也向老师询问了有关我们检测专业的问题。当我们问到检测在桥梁方面的发展时，我们得知，由我校专家刘朝涛、向中富等研制的缆索机器人可以沿着缆索爬杆，完成检测。这就避免了为缆索桥检测时需将缆索取下的麻烦。同时，高效率的检测方法可以使桥梁被检测的频率加大，从而使我们的交通设施更安全。
闲暇时，伫立于江边，望着江对岸高楼林立的解放碑cbd，看着江这边的红砖房，想起当年江北同样是山村。而如今，几座跨江大桥一架，江北嘴将成为下一个cbd。我想，不久的将来，伴随着交通事业的发达，南岸的红砖房同样会被高楼取代。
伴随着鸣笛声，我们开始登上回校的客车。行进在南滨路上，我们先后穿越了石板坡长江大桥及其复线桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥。望着那一座座飞架南北的巨龙，看着两岸一座又一座拔地而起的高楼，想到我们从朝天门大桥下到南滨路的旧城景象，我坚信，不久的将来，那里同样是高楼林立，一样是车水马龙。城市——让生活更美好;交通——让城市更优越;桥梁——让交通更畅通;检测——让桥梁更自信，市民更放心。我们，任重而道远!在车上交谈时，我得知，千厮门——东水门两江大桥为悬索大桥，建成后犹如三把竖琴连接着两江四岸。而这犹如三把风帆，拖着两江四岸，伴随着经济大动脉。引领重庆向未来大都市前进着!收获：通过这次实习，我对我们将来所要干的工作，所需负的责任有了更深的了解。看到我们将来所处的工作环境，我们也将注意培养我们吃苦忍耐的精神。当然，看着贫穷因为交通的发展变成富裕时，我们也为我们将成为一名交通工程师而感到自豪。不足：由于29日的天气有些炎热，造成我们内心有些躁动，以至我们心里有些问题没来得及思考、提问，不免有些遗憾。实习总结：通过这次实习，我们对自己所学专业有了更深刻、清晰地了解。同时，对我们将来的工作环境及我们所肩负的责任也有了一定认识。在认识到我们的一些不足时，我们的目标也更明显了。总的来说，这是一次成功的认识实习。
土木精神心得篇十三
不知不觉进入公司工作已经一个月时间了，被分配到工程部工作，在这段时间里我大部分时间在#####工作，角色是施工技术员。在各级领导的关心和帮助下完成了从学生角色的转变，也慢慢适应了铁路建设者这个值得人们尊重的职业，我也为能从事这个职业而骄傲，同时在工作的这段时间里我也积累了一些工作经验和心得体会。
要有吃苦耐劳的精神：吃苦耐劳是我们中华民族的传统美德。记得在我刚刚参加的工作的时候，工作地点分到了干阳沟1#斜井，肯定和隧道施工密切相关。说实话，真是吃了不少苦，满身尘土是在所难免的，不过也学到了很多隧道施工方面的知识，磨练了自己的意志，虽然累，但这段时间使我得到了锻炼。
要细心做事，精益求精，工作严谨：没有顽强的细心的劳动,即使是有才华的人也会变成绣花枕头似的无用的玩物。不记得是听谁说的了，但这句话我用心去领会了，也实际行动了，特别是作为一名工程技术人员，必须要有注重细节、精益求精的良好作风和严谨的工作态度，只有这样才能做出高质量的工程。在工作中，要详细阅读图纸，熟悉每段里程采取什么样的施工，需要用到什么材料，查看施工方法有没有变更，变更设计和原设计有什么不同。也只有这样仔细的了解了工程的每个环节，才能很好的对工程进行管理控制，确保精品工程，为企业创誉。
保持积极乐观的工作心态和敬业精神：在工作中有人把工作比作
洪水猛兽，有人把工作比作实现人生理想甚至于体现生命价值的阶梯，这就是心态的问题。这就要求我们学会摆正心态，学会在工作中寻找乐趣与成就感。心态摆正后，工作时腰也不酸了，腿也不疼了，干活也有劲了。虽是句玩笑话，但很符合我的心境。保持积极乐观的工作心态和敬业精神，才能不断的发展自己，充实自己，从而不断取得进步。
要有团队意识，善于与人沟通、合作：孔子他老人家说，三人行则必有我师焉，在团队合作中，不懂得地方可以向领导和老前辈学习请教，使自己的知识面不断的得到扩展，同时在与人合作交流中，也更容易使自己获得灵感，获得乐趣。
总结：总之，在工作中，不仅仅要有智商，还要有情商，从而才能像太极图案一样充满协调，把工作当事业，融入岗位，结合企业。以上就是我入职一个月中，所意识到的，也是以后该学习应用的，不论走到哪里，都是我学习的功课。也希望上级领导能够做督促、检查我的工作，让我可以做的更好。
土木精神心得篇十四
（一）路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。
（二）从理论到实践还有一段路要走。
在我们的第一天第一站一座拱桥的施工现场，谢老师问：这座桥的拱是双曲线，还是抛物线。记得当时我的大脑一片空白，我并不是不知道，但是没有马上反应过来，为什么呢？没有意识，没有将从课堂上学到的知识运用到实践中去的意识。以后，要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。
（三）要想学好，先要三勤。
在许多工地，特别是桥东开发区房建工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是三勤，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看；对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚；对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。
（四）学真本事，有自己的一技之长。
这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是学真本事，有自己的一技之长。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是一招先吃遍天，要有自己的夺人之处，才有自己的立足之地。
（五）搞工程要能吃苦，要有耐力。
一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢？一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。这次实习我的又一收获，就是自己的毅力，又得到了一定的锻炼，为将来更好的走上工作岗位，准备了一份适应力。
土木精神心得篇十五
近年来，随着科技的迅猛发展，虚拟现实（Virtual Reality, VR）技术逐渐进入了各行各业，土木工程领域也不例外。作为一个土木工程学生，我有幸参与了一次关于土木VR的体验活动，这种全新的体验让我对土木工程的理解和认识达到了令人惊叹的新高度。在这次活动中，我深刻体会到VR技术在土木工程领域的广泛应用，以及其对我们的学习和专业发展产生的深远影响。
首先，在这次活动中我亲身体验了VR技术在土木工程设计和施工过程中的应用。传统的土木工程设计需要在纸上进行，而VR技术让我们能够进入虚拟世界中的设计模型，实时感受并修改设计方案。通过VR技术，我们可以真实地观察并感受到建筑物的高度、尺寸、空间布局等，使我们能够更加直观地理解设计方案，从而及时修正可能存在的问题。在施工过程中，VR技术还可以模拟不同施工操作和工艺流程，帮助我们在实际工地之前获得更多的经验，并减少潜在的风险。这种身临其境的设计和施工体验让我对土木工程有了更为直观和深刻的认识，同时也激发了我的学习兴趣和热情。
其次，VR技术还可以帮助我们进行土木工程的虚拟实验和仿真。在以往的学习中，我们通过模型或者二维图纸来学习土木工程的各个原理和概念，但这种学习方式往往存在着一定的局限性。然而，有了VR技术，我们可以通过虚拟现实的方式将实验室搬到了我们的眼前。我们可以通过VR设备进入模拟实验室，亲身体验不同材料的强度和特性，观察和分析各种条件下的力学变化，从而更好地理解和掌握土木工程的理论知识。这种类似于游戏的学习方式让我们能够更加投入并且更加高效地学习，同时也提高了学习的趣味性和可行性。
再次，VR技术还可以帮助我们进行土木工程的现场勘察和安全培训。在实际的工程现场中，我们常常面临着各种各样的安全隐患和挑战。通过VR技术，我们可以在虚拟环境中体验不同场景下的危险和挑战，并且学习如何进行应对和处理。例如，我们可以在虚拟现实中模拟高空作业、施工设备操作等场景，以更加真实和直观的方式感受到可能存在的危险，学习如何正确使用安全装备和规范操作，从而提高实际工作中的安全性和效率。这种虚拟现实训练不仅减少了真实环境下的风险，也提高了我们对土木工程安全的认识和理解。
最后，VR技术还可以帮助我们进行土木工程的展示和推广。通过VR技术，我们可以将设计方案、建筑模型等以全新的方式进行展示和演示，让客户或者观众更好地理解和感受到土木工程的价值和魅力。例如，我们可以通过VR设备在展览会上展示项目的3D模型，让参观者无需亲自到工地现场，就能够深入理解和感受到工程的魅力和特点。这种全新的展示方式不仅提高了展览的吸引力，也使得土木工程能够更好地为社会传递价值和信息。
综上所述，VR技术在土木工程领域的应用为我们带来了巨大的变革和机遇。我们可以通过VR技术更加深入地理解和学习土木工程的理论知识，体验设计和施工的全新方式，提高工程的安全性和效率，并用全新的方式推广和展示土木工程的魅力。我相信，随着VR技术的不断发展和普及，它将为我们带来更多的惊喜和机会，并推动整个土木工程行业向着更加智能和可持续的方向迈进。
土木精神心得篇十六
土木实践是一种重要的教育方式，它允许学生将理论知识应用于实践中。通过实践的方式，学生们能够将课本知识与实际问题相结合，学会解决问题的方法和技巧。我曾经参与过一次土木实践，这个经历让我收获颇多，下面我将介绍我在土木实践中得到的体会。
首先，在土木实践中，我学会了团队合作和沟通。在一个土木项目中，每个人都扮演着不同的角色，无论是设计师、工程师还是施工人员，每个人都需要相互协作。团队合作和沟通是土木实践中最重要的因素之一。在实践中，我们需要学会与团队成员合作，互相配合，分享思想和建议。只有通过良好的沟通和合作，我们才能顺利地完成项目。
其次，土木实践让我懂得了问题解决的重要性。在实践中，我们经常会遇到各种各样的问题，有时会遇到预期之外的挑战。然而，解决问题是土木工程师的基本要求之一。通过实践，我学会了分析问题，找出问题的根源，然后提出合适的解决方案。实践中的问题解决是一个动手思考的过程，通过实践，我逐渐培养了分析和解决问题的能力。
此外，土木实践也让我认识到了自己的优点和不足之处。在实践中，我发现自己在某些方面具有优势，例如在设计方面具有创新思维和良好的审美观。但我也发现了自己的不足，例如在施工方面不够细致和耐心。这些认识使我有机会改进自己的不足之处，提高自己的能力。
另外，土木实践还教会了我责任和承诺的重要性。在实践中，我们必须对自己的工作负责，并且要履行自己的承诺。在实践中，我们每个人都要承担一定的责任，无论是进行设计还是进行施工，我们都必须尽力而为，确保项目的顺利进行。责任和承诺的意识让我在工作中更加认真负责，同时也提高了我的职业道德与素养。
最后，土木实践让我体会到了土木工程的重要性和挑战。通过实践，我了解到土木工程不仅仅是建筑物和基础设施的建设，它更是人类社会发展的动力源泉。土木工程要求工程师们克服各种技术和环境上的挑战，因此，它是一个需要持之以恒的领域。通过实践，我也认识到了自己对土木工程的热爱和兴趣，我希望能够成为一名优秀的土木工程师，为人类社会的发展贡献自己的力量。
总结起来，土木实践是一个非常宝贵的经验。通过实践，我学到了团队合作和沟通的重要性，培养了解决问题和工作责任的能力，同时也认识到了自己的优点和不足。此外，实践让我对土木工程有了更深刻的认识，也使我明白了成为一名优秀工程师的努力和付出。希望将来能继续参与土木实践，不断锻炼和提高自己的能力，为社会做出更多贡献。
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