通过总结和概括经验，心得体会可以帮助我们尽快掌握一定的知识和技能。参考他人的心得体会可以拓宽思路，但要保持自己的独立性和原创性。欢迎大家阅读这些心得体会范文，并在实际写作中加以借鉴和应用。
夜间驾驶心得体会篇一
第一段：引言（100字）
夜间驾驶是一项需要更谨慎和专注的技能。在漆黑一片的道路上，能安全驾驶需要驾驶员对环境的敏锐感知和对技术的熟练掌握。我曾多次经历夜间驾驶，付出了一些代价，但我也从中汲取了宝贵的经验教训。
第二段：优化视线，提高注意力（250字）
夜晚的能见度较差，对驾驶员的视线提出了更高的要求。为了优化视线，我首先保证车窗的清洁，避免灰尘阻碍视线。同时，合理调节车内灯光，使室内的亮度能够适应室外环境，减少眩光。此外，驾驶员还需要提高自己的注意力，时刻保持警觉。我习惯通过眼球运动和调整视线范围来保持警觉，避免过度专注于前方而忽视了其他重要的信息。
第三段：细心观察和灵活应对（250字）
在夜间驾驶中，细心观察是尤为重要的。我学会通过观察车辆灯光及行驶方向等来判断周围车辆的动向和距离，这让我能够更加准确地掌握交通流量和动态，避免交通事故。此外，灵活应对也是夜间驾驶的关键。夜间驾驶时，遇到特殊情况如突然跳出的动物、失控的车辆等，驾驶员需要一瞬间做出正确反应。我积极训练自己的反应能力，不仅学会避让，还学会了如何尽量减少紧急刹车对车辆控制的影响，确保自身和他人的安全。
第四段：合理规划行车路线（250字）
成功的夜间驾驶还需要合理规划行车路线。尽量选择亮度较高、熟悉且经过照明较好的道路行驶，避免走过于偏僻或灯光不足的路段。如果需要长时间的夜间驾驶，必须提前规划好途径的加油站和休息点，以保证行车的连续性和安全性。我在夜间穿越偏远地区时，会提前查询路况和安全信息，并准备好必需的工具和设备，以备不时之需。
第五段：保持身心健康，拒绝疲劳驾驶（350字）
夜间驾驶往往更容易引起驾驶员的疲劳，而疲劳驾驶是导致交通事故的重要原因之一。为了保持良好的驾驶状态，我首先保证充足的睡眠，避免驾驶前熬夜。在长时间夜间驾驶中，我会经常休息和活动身体，保持警觉。如果感到疲劳，我会尽快找到安全的地方停车休息，即便需要小睡片刻也没有关系，只要能够保证后续的驾驶安全。
结尾（100字）
夜间驾驶是一项挑战自我的技能，但通过不断的锻炼和积累经验，我们能够成为出色的夜间驾驶专家。优化视线，提高注意力，细心观察和灵活应对，合理规划行车路线，保持身心健康，这些都是夜间驾驶的必备技巧和心得。只有不断学习并实践，我们才能够在夜间驾驶中更加安全地行驶。
夜间驾驶心得体会篇二
在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
夜间驾驶心得体会篇三
近年来，随着社会的发展和人们生活水平的提高，许多人选择了封闭式城市居住。交通相对方便，给我们带来了很多便利，同时也给我们加重了驾车的负担。尤其是夜间驾驶，由于能见度不足和疲劳驾驶的风险增加，给驾驶员带来了更大的压力和挑战。在我多年的夜间驾驶经验中，我深刻认识到了夜间驾驶的重要性和安全管理的重要性，同时也积累了一定的心得体会。
首先，夜间驾驶需保持高度警惕。在夜间驾驶时，由于视线受到限制，尤其是在没有路灯的道路上行驶，驾驶员需要更加警觉。需要时刻注意车辆前方和两侧的动态，防止突发状况的发生。此外，还要注意观察来往车辆的灯光，特别是近光灯和远光灯的切换。当对方车辆使用远光灯时，应及时切换至近光灯，以免对对方造成干扰或危险。
其次，夜间驾驶要保持适当的车速。夜间驾驶视线受限，反应时间也会延长。为了防止意外事故的发生，驾驶员应该合理控制车速。不论在高速公路还是城市道路上行驶，都要理性对待速度。过快的车速会增加事故的风险，而速度过慢又容易引起交通堵塞。因此，驾驶员需要在根据道路条件和自己的驾驶能力来合理控制车速，确保自己在夜间驾车中安全。
此外，保证车辆良好的照明设备也是夜间驾驶的重要方面。车灯在夜间驾驶中是起到非常重要的作用的，能够提高能见度，增加安全性。因此，驾驶员需要定期检查和维护车辆的车灯，保证其正常运作。同时，还要保持车灯的干净灵敏，并注意不要灵光暴露给对方司机，避免造成误导和困惑。如果发现车灯故障或失效，应立即修理或更换，确保夜间行车的安全。
夜间驾驶会给驾驶员带来疲劳问题，这对驾驶员的身体健康和行车安全都是有害的。因此，在夜间驾驶中，只要有可能，驾驶员应尽量避免疲劳驾驶。疲劳驾驶会导致反应迟钝、注意力不集中，易造成严重的交通事故。为了保证驾驶员在夜间驾驶中的精神状态，可以选在休息充足且精力充沛时开车，适当休息或者交替驾驶。如果出现疲劳的迹象，应及时停车休息，以免发生意外。
无论是在城市道路还是高速公路上行驶，在夜间驾驶中，保持高度警惕，控制适当的车速，维护良好的照明设备，避免疲劳驾驶是非常重要的。这些心得和体会都是我多年夜间驾驶的经验总结，也是面对夜间极具挑战性的驾驶环境所必要的管理措施。
总的来说，夜间驾驶存在一定的风险，驾驶员需要持续保持高度的警觉性和安全意识。只有合理的控制车速，保持良好的车辆照明设备，避免疲劳驾驶，才能在夜间行车中保证自己和他人的安全。夜间驾驶的经历和心得让我更加意识到了安全驾车的重要性，我将在今后的驾驶过程中更加注重夜间驾驶的安全管理。同时，也希望通过这篇文章，提醒更多的驾驶员关注夜间驾驶的安全问题，共同营造一个安全文明的道路环境。
夜间驾驶心得体会篇四
近年来，随着城市的发展和人们的生活水平的提高，越来越多的人选择自驾车出行。然而，夜间驾驶作为一种特殊的驾驶方式，对驾驶者的技术和安全意识提出了更高的要求。经过多次夜间驾驶的经历，我积累了一些心得体会，希望通过这篇文章与大家分享。
首先，夜间驾驶需要时刻保持高度的警觉性。夜晚是视线最差的时候，尤其是在乡村或者山区道路上，没有路灯照明，司机仅仅依靠车头灯的亮光来辨别道路。因此，我们要时刻保持警惕，注意观察前方道路和路标的情况，特别是道路弯曲、坑洞、踏板等路面障碍物，避免发生意外。
其次，要合理利用车灯，确保行车安全。夜间驾驶时，车灯成为我们最主要的视觉工具，正确使用车灯可以提高行车安全性。白天行驶时应使用近光灯，遇到夜晚、雨雾等视线较差的情况时，及时开启远光灯。此外，与其他车辆保持适当的灯光距离，不仅可以避免产生眩光，还能保护其他道路使用者的安全。
第三，保持良好的驾驶习惯，确保行车稳定。夜间驾驶存在一定的隐患，如驾驶者疲劳、集中力不足等。因此，我们要保持良好的驾驶习惯有助于提高行车安全。首先，保持合理的车速。夜晚视线不佳，车速过快会增加事故风险，降低车速可以使驾驶者更加从容。其次，遵守交通规则，不随意变道和超车。夜间的道路亮度不足，车辆的位置和速度不易辨别，因此遵循交通规则可以帮助我们避免交通事故。最后，保持适度的行车间距。跟车距离过近容易产生事故，夜间行车中车辆的刹车距离会增加，因此保持适度的行车间距能提升安全性。
此外，夜间驾驶要关注周边环境的变化，及时调整驾驶策略。夜晚的道路环境和白天截然不同，我们要注意观察周围车辆的行驶情况，合理调整车速和行驶线路。在夜间驾驶过程中，我们可能会遇到行车较少、夜间施工、野生动物等特殊情况，我们要提前预判并及时采取应对措施，避免因突发状况引发交通事故。
最后，合理安排驾驶时间，避免疲劳驾驶。夜间驾驶往往会对驾驶者的身体和精神产生极大的负担。长时间驾驶会导致驾驶者疲劳，影响驾驶技能，增加发生事故的概率。因此，我们要在驾驶之前确保有足够的休息，并合理安排驾驶时间，避免疲劳驾驶。
夜间驾驶是一项技术含量较高的驾驶方式，同时也是一项对驾驶者素质的考验。只有通过不断地实践和总结，我们才能提高夜间驾驶的安全性和技术水平。希望通过我这些心得体会，能够对广大驾驶者在夜间驾驶过程中提供一些帮助。让我们携手共建一个安全、有序的道路环境，保障自己和他人的生命安全。
夜间驾驶心得体会篇五
近年来，夜间驾驶的比例逐渐增加。虽然夜间行驶时间相对较少，但夜间驾驶的风险却远远高于白天。如何安全地进行夜间驾驶成为每位司机必须面对的一个难题。在我多年的夜间驾驶经验中，我总结出以下一些心得体会，希望对大家能有所帮助。
首先，明确时刻。尽量减少夜间疲劳驾驶，选择一个适合自己的驾驶时间。夜间驾驶往往与不正常的作息时间相关，对眼睛的负担较大，因此要避免在正常作息时间已过度疲劳的情况下驾驶。然而，夜间行车也需要注意交通状况。比如，在高峰期和连续行驶时间长的情况下，要特别留心前方的交通情况，避免交通拥堵和事故风险。
其次，保持警觉。夜晚能见度较差，行车安全隐患增多。因此，夜间驾驶时要保持充分警觉，时刻注视前方道路状况。尽量保持行车灯光的亮度合适，不过暗也不过亮，以避免照射到其他车辆的驾驶员，产生对向盲瞎。
第三，控制驾驶速度。夜间驾驶时，车辆行驶速度应该适中。夜间视野受限，所以车速过快会导致反应不及时，无法及时规避意外情况。同时，夜间多为虫子、规模较小的动物出没的时间，若车速过快，很容易发生撞击等事故。因此，夜间驾驶是应该谨慎控制车速的，如果长时间驾驶请适时休息。
第四，充分利用车灯。夜间驾驶时，车辆灯光的使用尤为重要。不但保障了自己的安全，更能提醒其他驾驶员注意到你的存在。适时打开远光灯以提高视野，但要避免照射到对向来车驾驶员的眼睛。另外，要记得及时清洗车灯，夜间行驶中发现车灯亮度不足时，要及时检查是否有灯泡损坏或车灯盖上有灰尘，以免影响行车安全。
最后，保持良好的驾驶习惯。夜晚能见度降低，需要及时判断与前方车辆的距离和自己的车速。同时，在夜间驾驶行车过程中，应保持距离感，控制好车距，保持安全行车间距。遇到其他司机的违法行为或者突发状况时，要做到冷静应对，不用急躁驾驶，避免事态升级。还有，夜间驾驶时别开音响、避免多人说话等情况提高集中力，让自己的注意力能更加集中在驾驶上。
夜间驾驶是对驾驶员驾驶能力的考验，也是对驾驶状况的挑战。只有加强对夜间驾驶的认识和了解，掌握正确的驾驶技巧和方法，才能在繁忙的路上安全驾驶。希望大家在夜间驾驶中能够时刻保持警觉，提高安全意识，共同营造一个安全、畅通的夜间行车环境。
夜间驾驶心得体会篇六
第一段：引入夜间驾驶的背景和重要性（200字）
夜间驾驶是指在天黑后，在道路上驾驶车辆的行为。与白天相比，夜间驾驶存在更多的隐患和风险。因为能见度差、疲劳驾驶、路面条件不佳等原因，夜间驾驶往往更危险。因此，我们驾驶者在夜间驾驶时，必须注意提升自身驾驶能力和保证行车安全。下面，我将从注意力集中、合理规划行车路线、选用适当的车灯、不疲劳驾驶以及留意其他路况这几个方面分享一些个人心得与感悟。
第二段：注意力集中（200字）
夜间驾驶车辆时，集中注意力是最重要的。较差的能见度和照明条件，使驾驶在夜晚时变得更加困难。因此，我们要时刻保持注意力高度集中，预测潜在的危险情况。同时，在驾车过程中避免使用手机、听音乐等分散注意力的行为，专心致志地集中在道路的情况上。只有这样，我们才能及时发现和应对突发状况，确保自己和他人的安全。
第三段：合理规划行车路线（200字）
在夜间驾驶中，我们可以采取合理的规划行车路线，来避免走过危险的地段。选择熟悉的路线，避免走陌生的道路可以减少发生意外的可能性。另外，我们可以尽量选择宽阔、光照充足、路况良好的道路，以提高能见度和驾驶安全。此外，了解路况和气象信息也很重要，如果遇到雨雪等恶劣天气，我们应该选择相对安全的途径或者暂时将行程推迟。
第四段：选用适当的车灯（200字）
夜间驾驶中，车辆的灯光非常关键。我们要确保车辆的前后灯光以及雾灯是否正常工作，并根据具体情况选择适当的灯光模式。在遇到迎面车辆时，我们要将远光灯调整为近光灯，以减少眩光，保证视野清晰。除此之外，我们还可以使用大灯增加自己的能见度，但要避免单侧照射造成其他驾驶者的困扰。总之，合理使用车灯，既能提高自身的行驶安全，也能充分考虑其他驾驶者的需要。
第五段：不疲劳驾驶和留意其他路况（200字）
夜间驾驶往往更容易让人疲劳，这会大大降低注意力和反应能力。所以，不疲劳驾驶是保证夜间行车安全的关键。长途驾驶前，我们应该充分休息，保证精神饱满。行车途中，如感到疲劳或困倦，我们应停车休息或请其他人代驾，以确保驾驶安全。此外，我们还需要时刻留意其他路况，如交叉口、弯道、人行横道等，及时减速和闪灯示意给其他车辆和行人。
结尾段：总结夜间驾驶心得体会（200字）
夜间驾驶具有一定的危险性，但只要我们掌握相关的驾驶技巧和注意事项，就能够有效降低事故的发生概率。夜间驾驶需要我们保持高度的集中注意力，合理规划行车路线，选用适当的车灯，不疲劳驾驶，并时刻留意其他路况。我们应该时刻牢记：行车安全是第一位的。只有我们自己确保行车安全，才能保护自己和他人的生命和财产安全。让我们共同努力，提高夜间驾驶的技能，为道路出行的安全贡献自己的一份力量。
夜间驾驶心得体会篇七
夜间驾驶是一项极具挑战性的任务，它不仅需要驾驶员有高度的警觉性和技能，还需要遵守各种交通规则和安全措施。在我的驾驶生涯中，我也曾多次在夜间驾车。在这个过程中，我学到了许多心得体会，下面将与大家分享。
第二段：注意力分散
夜间驾车时，突出的问题是注意力分散。昏暗的光线，疲惫的身体和频繁来往的车辆，都会分散我们的注意力。因此，为了避免发生事故，我们应该时刻保持警醒，并将注意力集中在行驶路线上，避免由于分心而发生危险。
第三段：疲劳驾驶
疲劳驾驶是夜间驾车过程中的另一个大问题，它会影响我们的反应速度和视觉感知能力。因此，如果您要在夜间驾车，一定要预留充足的时间休息，以保证不会疲劳驾驶。同时，也要定期停车休息，以使身体得到充分的放松和恢复。
第四段：行车安全
许多驾驶员在夜间驾驶时会忽略车速的限制，这是非常危险的。因为夜间视线有限，我们不仅需要减慢车速，也需要遵守道路交通规则，如减速行驶，减少超车等。此外，为了保护自己和他人的安全，我们还应该随时保持安全距离，特别是在高速公路上行驶时。
第五段：掌控情绪
夜间驾驶还会让我们的情绪受到影响，可能会感到紧张和不安。因此，我们应该孜孜不倦地探索自我，根据实际情况制定行车计划，调整心态，保持冷静和理性。如果遇到状况，我们也应该冷静面对，自信从容地处理。
总之，夜间驾驶是一个比较严峻的挑战，在开车之前，我们需要对其进行充分的思考和准备。遵守交通规则，保持警惕，正确处理超车和车速，以及调整心态都非常重要。相信只要我们遵循这些守则，就能够安全、稳定地完成夜间驾车任务。
夜间驾驶心得体会篇八
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢? 由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!
那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!
怎样小心
要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!
怎样小心?
这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。
当我们小心时，我们是这样开车的：
第一、今天安全意识很强。
第二、今天会稍许慢一点。
第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。
第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。
第六、„„
所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。
如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。
两个问题 ：现在来看看简单而又复杂的两个问题。
作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点 ，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。
但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。
发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。
还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福
开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：
一、慢一点。
二、用心开车。
三、及时全面仔细观察路面情况。
四、提前处理路面情况.
五、不作任何危险不安全的判断和决定。
六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。
七、礼让三先。
八、好好小心预防。
九、遵守交通规则。
十、保持良好车况。
再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。
这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。
夜间驾驶心得体会篇九
随着经济的发展和生活水平的提高，现代人的生活越来越忙碌，夜间驾驶车辆已成为许多人不可避免的选择。然而，夜间驾驶车辆相比白天更加具有安全隐患。作为一名有多年驾龄的司机，我对于夜间驾驶车辆有着一些心得体会。本文将从选择车辆、注意道路条件、保持警觉、调整驾驶方式以及防止疲劳驾驶五个方面来进行探讨。
首先，在夜间驾驶车辆时，选择适合的车辆至关重要。因为夜间光线较暗，视野不佳，因此车辆的照明系统要良好。灯光可以照亮前方道路，并提供足够的能见度，帮助我们发现潜在危险。因此，我们要确保车辆的大灯、雾灯等照明设备正常工作，并随时保持洁净，防止影响灯光的亮度和效果。此外，车辆的制动系统和悬挂系统也要保持良好状态，以确保在夜间能较好地操控和制动。
其次，我们在夜间驾驶时，要随时关注道路条件。夜晚能见度差，容易发生事故。所以，我们要尽量选择有路灯的道路行驶，这样可以明确看到路面障碍物，避免突发状况。值得注意的是，雨天和雾天的夜晚一定要特别小心，因为这些天气条件下，能见度更差，驾驶更加困难。夜间，交通流量一般较少，但是速度却很快，我们要保持警惕，遵守交通规则，特别是超车行为要慎重。此外，还应注意奇特动物在路上出没的情况，特别是在山区和农村地区，要随时做好减速躲避准备。
第三，保持警觉是夜间驾驶车辆的关键。夜晚的寂静和暗淡容易引发人的打哈欠和注意力不集中。为了避免这种情况，我们可以打开车载音乐或收音机，听一些轻松的音乐，以保持精神的饱满。此外，面对灯光穿梭和夜晚的惯性，我们更容易疲劳。因此，要定期眨眼和深呼吸，并在行驶过程中保持谈话或与家人朋友保持联系，以提醒自己保持警觉。
第四，调整驾驶方式也是夜间驾驶的核心要点之一。一方面，我们要保持适当的车速。夜间能见度不佳，在不明确道路状况的情况下，过高的车速会增加事故的风险。因此，我们要尽量降低车速，保持相对安全的行驶速度。另一方面，我们要保持车距，确保有足够的反应时间。在夜间，车辆的制动距离会延长，而如果跟车过近，一旦发生突发状况，就会发生追尾事故。所以，在夜间行驶时，一定要保持较大的安全车距。
最后，防止疲劳驾驶是夜间驾驶车辆的关键。长时间的疲劳容易导致注意力不集中和时速降低，增加事故的风险。因此，我们在夜间开车时要注意自己的身体状况，遇到疲劳时，尽量找个安全的地方停车休息。此外，我们也可以选择在途径的服务区或休息区找个安全场所休息，以保持体力和精力。
综上所述，夜间驾驶车辆需要我们在选择车辆、注意道路条件、保持警觉、调整驾驶方式和防止疲劳驾驶等方面做好准备。通过以上措施，我们可以最大限度地减少夜间驾驶车辆带来的安全隐患，保障自己和他人的生命安全。因此，在夜间驾驶车辆时，我们必须倍加小心，并不断总结经验，提高自己的驾驶水平，为行驶安全保驾护航。
夜间驾驶心得体会篇十
人在江湖
当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点;开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车速，就这么简单的两点。
开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况调整好车速。
前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。
反应由慢到快
路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。
其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。
后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。
总的来说，在路上的原则，就是前面有情况，就慢一点，没情况，就快一点。
有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是，该慢则慢。
前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。
开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。
懒，也就是眼里明明看到前方有情况，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方马上要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。
懒，怎么办?
懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。
说到底，简单的一条，看见前面路上有情况，应马上反应过来，应马上就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯!
在公路上通行时，对路面情况观察清楚后一定要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用;前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进;开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。
当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也是开车的根本道理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被违背，常识也会被置之脑后。
在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。
金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。
开车时有抢时间的意识，也会使我们的判断摇摇晃晃。
有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。
如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。
但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?”
用脑子?科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。
另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。
但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。
“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智一直准确的主导感情，仍然是我们唯一的对策。
智者不乱。
快有快的条件
如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。
当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”
当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。
理所当然
当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点?
觉得有点危险的时候，就慢一点。
车辆不熟悉的时候，就慢一点。
觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。
觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。
觉得没把握的时候，就慢一点。
雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。
与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。
很生气的时候，就慢一点。
视线不清的时候，就好好慢一点。
觉得不安全的时候，就好好慢一点。
一慢二看三通过
在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。
在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。
在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。
在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清楚。
在夜晚要慢一点，要看清楚。
在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。
在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。
在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。
在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。
在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。
这样开，就是很安全了。
开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。
到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。
一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。
有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。
他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。
他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没情况，放心朝前开，当然不吃力;前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。
万变不离其宗
该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。
曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。
还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。
开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。
有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来;有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。”
“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。
还是再来看看交通规则。
夜间驾驶心得体会篇十一
通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。
其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。 当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。 通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。 为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。 早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四 、心理因素也同样影响驾车安全
此时极易引起事故。 好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全! 研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。 总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率.
夜间驾驶心得体会篇十二
随着汽车的普及与城市交通的拥堵，驾驶员们面临着更多的挑战和压力。平稳驾驶不仅能提高驾驶安全性，还能减少疲劳驾驶带来的危险。以下是本人对平稳驾驶的心得体会。
第一段：提前规划出行路线
提前规划出行路线是平稳驾驶的重要前提。在车辆启动前，驾驶员应该提前了解道路情况，包括交通拥堵、施工路段和绕行路线等。只有在充分掌握道路信息的基础上，才能更好地规划行驶路线，避免在途中频繁变道或被迫停车等情况的发生，从而保持驾驶的连贯性和平稳性。
第二段：保持合适的车速和车距
在平稳驾驶中，保持合适的车速和车距显得尤为重要。驾驶员应该根据道路情况和车辆的实际状态，选择合适的车速。过高的车速会增加制动距离，从而降低紧急情况下的应急反应能力；而过低的车速则容易引发其他车辆的超车和连环追尾等危险情况。此外，保持适当的车距也能给自己和其他司机更多的反应时间和空间，降低因车辆突然减速或停车导致的追尾风险。
第三段：平稳换挡和控制油门、刹车
平稳换挡和正确控制油门、刹车是实现平稳驾驶的关键技巧。驾驶员应该准确把握换挡时机，以平稳的速度完成换挡动作。同时，在控制油门、刹车时要尽量缓慢而均匀，在踏下油门或刹车踏板时，要避免突然加力或踩得过快，以免造成车辆的急停急启，影响乘坐者的舒适感和车辆的安全。
第四段：注意行车姿态和动作
良好的行车姿态和动作是保证平稳驾驶的基础。驾驶员应该保持身体放松，双手稳握方向盘的同时，保持注意力集中、目光前视。行车中避免异常频繁的转向操作、急刹车、急加速等动作，尽量保持平稳的行车姿态。这些不仅能提高驾驶员对车辆的控制能力，还能给乘坐者带来更加稳定和安全的乘坐体验。
第五段：培养良好的驾驶习惯
平稳驾驶需要长期的培养和练习。驾驶员应该养成良好的驾驶习惯，包括遵守交通法规、礼让行人、正确使用转向灯等。此外，驾驶员还应该注重保养车辆，及时检查刹车、油门、方向盘等零部件的状态，保证车辆的正常运行，减少因车辆故障引起的驾驶不稳。
通过以上总结，我认识到平稳驾驶是一种综合能力，需要驾驶员全面提高。只有养成良好的驾驶习惯、合理规划行车路线，控制好车速和车距，平稳换挡和控制油门、刹车，保持良好的行车姿态和注意力集中，才能真正实现平稳驾驶，提高行车安全性和乘坐舒适度。因此，我们每个驾驶员都应该不断学习和提高自己的驾驶技巧，为平稳驾驶贡献自己的一份力量。
夜间驾驶心得体会篇十三
最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。
1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。
2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。
3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。
通过十字路口时要左右观察路况。 7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道 中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。
4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！
夜间驾驶心得体会篇十四
新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。
xxxx年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。
在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。
这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。
人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。
那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。
现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。
新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。
在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。
当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。
这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。
比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。
本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。
而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。
第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。
乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。
肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。
这些条例充分体现了对生命的尊重，并且及时地保障了伤者的救援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。
所以，在提高国民交通规范意识的同时，应注意人文主义精神的培养，提高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保证交-警作为一个执法者，能公正严明地履行职责，不会对行人和机动车造成无端的利益损害。
在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”，还规定了交-警有违法行为，如私自收取罚款，违法扣留车辆，罚款不交国库等15种行为之一，就必受行政处分。
以前一直存在一种说法，就是交-警是有执罚指标的，每天要上路罚多少辆车，收多少罚款。
而在以前，这种说法也得到过一些交-警人员的确认，在收费或罚款时，他们非常愿意多收或多罚，因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处，因此这些罚款，被称为“冤枉罚款”。
而新法里面明确规定各地不得给交-警下达罚款指标，依法收取的罚款全部上缴国库。
彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广大驾驶人的合法权益。
除此之外，这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了 “以人为本”，驾驶人在现场的，按规定处罚，不得拖车。
拖车不得向当事人收取费用。
如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。
通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。
我深深地认识到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。
通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。
这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。
在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。
发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学
习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。
做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上
路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。
因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
生死一秒间，眨眼两重天。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。
车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。
一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。
我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。
多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。
珍惜生命，从我做起。
夜间驾驶心得体会篇十五
军队是国家的宝贵财富，军车驾驶学兵的工作是保证军队机动力的重要组成部分。一个优秀的军车驾驶员不仅需要掌握熟练的驾驶技能，还需要具备高度的责任感和使命感。在军车驾驶学兵的培训过程中，我们学到了很多技能和体会，下面就从技能的掌握、责任心的培养和驾驶经验方面分别进行论述。
第二段：技能的掌握
学习军车驾驶，首先需要学习布置车辆、驾驶基础、车辆保养、车辆维修、车辆保险等基础知识和技能。在训练基地，我们要学会正确的方法和技巧操作各种具有不同特点和功能的车辆，熟练掌握安全、文明驾驶技能，提高安全意识，做到严格遵守交通规则。同时，还需要灵活应对和处理制动、转向、灯光、信号等突发问题。只有掌握好这些基础技能，才能够在真正的驾驶任务中做到从容应对。
第三段：责任心的培养
军车驾驶员的驾驶任务不仅仅是到达目的地，更是要确保车辆和乘车人员的安全。因此，驾驶员必须具备承担风险的勇气和责任心，时刻关注车辆的状态，预见车辆出现的问题，并采取有效的措施解决问题。例如，疲劳驾驶、酒后驾车、危险超车、违规行驶等行为，都是军车驾驶员最应该严格遵守的交通规则，本着对生命负责、对军队负责的态度，绝不能做出违规行为。
第四段：驾驶经验的总结
除了基础知识和技能外，在实际驾驶工作中积累足够的驾驶经验是非常重要的。在执行各种驾驶任务时，我们需要时刻总结自己的驾驶经验，分析哪些方法和技巧可以提高自己的驾驶水平。例如，同样是在下雨天行驶，新手可能会急躁和紧张，而资深的军车驾驶员则会更加平静和沉稳。他们知道如何选择驾驶速度、注意观察路面、合理利用雨刷器等方法，来确保行车安全。
第五段：结论
总之，军车驾驶学兵需要不断练习和总结。通过调整自己的心态和技能，熟练掌握各种不同的驾驶技能，培养出高度的责任感和使命感，才能成为一名优秀的军车驾驶员。在执行各种任务中，军车驾驶员要时刻关注自己和乘车人员的安全，严格按照交通规则和公司制度行驶，为军绿交通的安全和发展贡献自己的力量。
夜间驾驶心得体会篇十六
随着国家安全形势不断加剧，中国武装力量的建设不断加强，军车驾驶作为军队中的一项必备技能，越来越受到广泛的关注。军车驾驶与普通的私家车驾驶，具有很大的差别。作为一名新手士兵，我曾经历了一段磨练，学会了驾驶军车的技术，同时也对于驾驶走向人生道路上产生的改变感受良多。下面我来分享一下我的军车驾驶学习心得。
一、逐渐掌握车辆操控技巧
刚开始学习驾驶时，感觉难度还不大，只需要跟着教练的脚步走就可以了。但是学习到后面才发现，能够真正掌握车辆操控技巧并不容易。许多同学都曾因为不熟悉车辆操作而闹了笑话。比如刚刚上车就把引擎熄火，转弯时刹车不及时导致甩尾等。随着治装蒙头操练的深入，我们逐渐掌握了手眼协调、视线感知等技巧，习得了驾驶于复杂环境下的方法技能，驾驶能力提高了不少。
二、锻炼意志力和严谨态度
军车驾驶需要严谨的态度和沉着的心态，因为稍有不慎就可能会给车辆带来损失，对于军事行动的成败也同样有着至关重要的影响。这就要求我们要时刻保持警觉和集中精力，处理好心理变化和压力。同时，还需要遵守相关道路交通规则，因为在军队里，“安全”是第一位的，任何时候都不能稍有放松。
三、强化团队意识和协作能力
人在行动中，一定会受到其他人的影响，特别是在驾驶军车时更是如此。大量的训练和实践，强化了我们的团队意识和协作能力，锻炼了我们的组织协调能力，使我们能够更好地沟通协作，顺利完成各项任务。让我们意识到，只有集体的力量才能创造更加显著的成就。
四、增强责任感和使命感
驾驶军车是一项高度危险、高度复杂的技术活动，随之而来的是沉重的责任和使命。这种责任感和使命感要求我们能够承受得起包括生命在内的一切风险，在行驶过程中保持清醒、冷静，规范行车，做到驾驶员集合时刻在岗，保障官兵有力保障。
五、全面提升综合素质
在军车驾驶过程中，我们能够不断学习锻炼多种技能，如提高对自然环境的适应性、增强对周边情况的感知能力、加强领导和组织协调能力等。这有助于提升我们的兴趣爱好、欣赏能力、思维创新、社交能力等综合素质，发挥自己最大的潜力。
在军车驾驶学兵的路程中，我经历了起起落落，从对军车驾驶一无所知，到熟练掌握各项驾驶技能，不断悟出了一些人生道理。通过驾驶的学习，我体会到了军队用实际行动践行的和平稳定、人民安全、国家安全的重要职责。同时，也发现自己不足之处，明确了自己人生的目标，对于今后的工作和生活，更具备了信心和勇气。做人、做事都要时刻保持警惕，面对任何突发情况要迅速反应，学会掌握好自己的情绪，做到稳定识别，在危机关头、自己所属的小组都要根据实际情况，调整心态，找出解决之道，拥有更好的开拓精神。在今后的生活、工作中，我向着更高的目标前进，爱生活，拥抱未来，用军车驾驶教会我的思维和技能，为实现自己的梦想打好坚实的基础。
夜间驾驶心得体会篇十七
对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。
在杂志上看到一篇短文:
一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。
另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”
有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。
一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。
许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。
夜间驾驶心得体会篇十八
驾驶是一项需要技巧和经验的任务，尤其是在高速公路上或复杂的城市道路中。作为一名合格的驾驶员，平稳驾驶是确保自身和他人安全的关键。在多年的驾驶实践中，我逐渐总结出一些心得体会，下面将分享给大家。
第二段：保持车速稳定
驾驶员在道路上行驶时，应该尽量保持车速稳定，避免急刹车和急加速。急刹车和急加速会产生剧烈的车身晃动，不仅会给乘客带来不适，也会增加碰撞的风险。保持车速稳定还可以更好地预判前方交通状况，避免因速度过快而误判距离和制动时间。
第三段：减少方向盘转向
平稳驾驶需要尽量减少方向盘的转动。频繁的转向不仅增加了驾驶员的疲劳程度，也会使车辆的稳定性下降。在直线行驶的过程中，应该尽量保持方向盘的稳定，只要进行必要的微调即可。在弯道行驶时，应提前做好准备，并适时转动方向盘，以保持车辆的平稳性。
第四段：缓慢且平稳的踏刹车、油门
踏刹车和油门时应该缓慢且平稳，以避免产生太大的冲击力。缓慢且平稳的踏刹车可以更好地控制车辆的制动距离，避免突然停车。同样地，缓慢且平稳的油门可以更好地控制车辆的加速度，避免产生冲击感。驾驶员需要适应车辆的反应时间，通过练习和经验来熟悉不同速度下的踏刹车和油门感觉。
第五段：有效观察和预判
平稳驾驶离不开有效观察和预判。驾驶员应牢记观察车辆、行人和其他交通标志的重要性，以便提前作出正确的驾驶决策。有效的观察包括通过后视镜和侧视镜时刻关注后方和侧方的车辆，以避免突然变道造成的事故。预判能力是驾驶员在道路上更安全的关键，通过观察前方的交通信号灯、路况和其他车辆的行为，我们可以提前预判可能发生的事件，采取相应的措施。
结束语：
平稳驾驶是一项需要不断实践和经验积累的技能，只有通过不断的实践和总结，我们才能更好地掌握这项技能。在实际驾驶过程中，我们要时刻保持警觉和谨慎，遵守交通规则，做到提前预判。只有这样，我们才能保证自己和他人的安全，享受平稳驾驶所带来的乐趣。希望以上的心得体会可以对驾驶员们提供一些有益的启示。
夜间驾驶心得体会篇十九
开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。
第二段：安全驾驶是首要原则
开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。
第三段：聚焦舒适驾驶
舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。
第四段：维护车辆有助于驾驶
不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。
第五段：修身养性避免驾驶险情
驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。
结论：
总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。
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