眼下正值深秋季节，大自然的变幻之美仿佛在向我们述说着一个故事。如何制定一套较为完美的解决方案是我们需要思考的关键问题。在此，我想分享一些关于这个话题的调查结果和数据。
乘务员心得篇一
承载梦想一向总认为20xx年还长，总以为离20xx年还远。一直就只顾埋头苦干，忙忙碌碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的变化，也没有来得及侧耳听听流水的声音，20xx年365个日子的漫漫行程就已告终，一觉醒来，才惊讶的发现，原来我们已经跨越了20xx年！然而在我回想所发生的一切时，在看着记录自己09年心情文字的时，我发现自己竟是如此的度过20xx年的每一天，无论是欢笑还是哭泣，风雨兼程。我应该感谢在09年遇到的每一个人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年依然记得在初始培训时，乘务教员说，机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句您好，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。
乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的服务特征诠释服务就是市场，服务就是效益的理念。结束培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，20xx年9月，我们开始正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的机会都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的服务都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。
短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了，我开始习惯了早出晚归披星戴月的生活，开始喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天……如今，常常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑回答：机遇？幸运？或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧！
二、旅客的难题
困境成长然而，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好服务工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客服务，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然在服务时很小心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的伤害。而且，细心的乘务员会发现，在服务时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的服务。一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。这时，那个旅客开始吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的帮助下，这件事才平息。通过这件事，我们要看到自身的不足，主动的查看一些服务行业的相关书籍，向经验丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。只有通过不断的学习提高自身的综合素质，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客服务。
有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排a座的女士在睡觉，b座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不高兴地挤出一句话我很累，只想睡觉。通过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的服务了。
的确如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴；中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就开始着眼于细微用心去体会旅客心理，做好每一件看似简单的服务工作。身为一名专业的空中乘务员，一定要了解各种旅客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，提供最佳的服务。在平时必须要注意修养，不要随便发脾气，待人处事的态度须非常小心。
乘务员心得篇二
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得：
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实！空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
病、受伤或其它异常情况"。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续（国内航线30分钟，国际航线40分钟），报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是“端茶送水”。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中服务更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
当“航班延误时，我们该怎么办”、“遇到特殊旅客，比如一个航班同时有七八个小孩怎么办”、“遇到熟客如何处理”等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它具体包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型知识、应急处置、形体等20余门课程。
新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶段：
军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。
理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。
实际操作阶段（专业训练）：时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。
思想政治教育：主要进行时事政治教育。空乘人员在飞机上的活动空间有限，服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。
以上是我写的空中乘务员工作心得，希望能给即将步入空中乘务行业的学员一点经验，希望步入这个行业的你通过我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮助！
乘务员心得篇三
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
病、受伤或其它异常情况”。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟，国际航线40分钟)，报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
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乘务员心得篇四
出乘，退乘这是最近六个月的生活的缩影，有的时候在乘务室里望着窗外的风景，也看看车厢里或坐或立的旅客，有西装革履，有学生模样，有衣衫褴褛的，各色人等，有人说，列车上就是一个小社会，想想也是，有时候，这样看久就不免思考一下自己的未来，以前，自己安慰自己“生活的方向，失败而已，只代表自己有理由重新开始”我不知道我已经重新开始了多少次，可是，我知道现在生活的方向不在是失败而已，因为即使有理由重新开始，咱也或许没有必要再来一次，所以，现在生活的方向，或许就是坚持下去。
在这半年的时间里我感觉自己成长了许多，从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重，感谢xx铁路局包头客运段给我提供了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。
对每个人来说，第一次都是最难忘的，现在想想实习期间我经历了太多太多的“第一次”，第一次来到“有鹿的地方”——包头这片热土，第一次和同事找房租房，第一次独自掌勺做饭，第一次领得工资，第一次给父母汇钱，诚然，一个人在异乡或许真的不易，可是，现在呢，习惯了，有了新的环境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其实不免欣慰的是还和曾经的哥们同学有各种联系。或许以后的以后，我们会淡忘在人生路上，或许随着时间的流逝，咱的友谊会随之升华，可是，以后的事情还是交给时间见证吧。
在那个作为小社会的火车上，我们会遇到各种各样的人，我们不能戴着有色眼镜去看待任何一个人，人不可貌相是一个亘古的道理，你们不要歧视农民工，或许他们才是最可爱的人，每当去干活时，他们都会主动伸出援手，比如帮着扫扫扫地，比如帮你撑一下垃圾袋，那些西装革履的从来没有过，即使我说：你好，脚让一下，我扫下地。他们也带着那种自以为傲的眼神极不情愿的挪一下，尽管如此，以后的以后，我还是面带微笑的为旅客服务，因为这是我们的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。
在生活中，我们有着各种各样的选择，就像在一个分岔路口，左还是右？是要走那条人人都走的康庄大道，还是走那条通幽的曲径，我知道没有人强迫一个人去干什么事，可是我觉得所有人得尊重每个人的选择，有人不喜欢挑战，他走了大道，有人甚喜风景，他走了曲径。我们无从评论他人的选择，就像他人无权评论你的生活。其实，很感谢在一线工作的这半年时间，在这半年我学到了很多，掌握了列车员岗位的各种工作流程，我们面对的每次困难挫折都是一笔财富，没有人会一帆风顺的走下去，所以面对失败，扬起头，大步走，正如诗仙李白高唱：我辈岂是蓬蒿人，仰天大笑出门去。我知道，我们现在所做的一切都是在为将来的工作打下好的基础，经历过才有资本，尽力了才有能力。如此我们不能驻足，只能义无反顾的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，梦继续，那那颗敢于飞翔的翅膀就不该被束缚，走下去，才是硬道理。
人们都说，挚爱就能产生奇迹，在包头客运段这个温馨的大家庭，我一定竭尽全力、奉献自己。
乘务员心得篇五
这是一个与众不同的职业，但现实和我们的梦想还是有一定的差距。现在的我作为一名有4年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
时间如流水，转瞬即逝，2010年已接近尾声。我到公
指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：
一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：
1、负责对旅客的服务。
2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。
3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。
华南农业大学兼职列车乘务员心得体会 广达7组 黄伟业
2006年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。这就是春运了！
看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。
将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。严重超员
早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。
深夜静思乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会mp3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。
乘务员心得篇六
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
业务收获
学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。
2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。
3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!
而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。
尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。
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乘务员心得篇七
时光荏苒，光阴如梭。离开我的母校dd中国民航大学进入xx航快一年了，在这短短的几个月里，我由一名学生到实习乘务员，角色的转换让我离人生目标更近了一步。
我的母校是一个风光秀美、书香浓郁的大学。这些日子我无时无刻不再怀念那些曾经的美好时光。每天的跑操、内务、队列，还有干净利落的盘发着装……这些细节为我今后的工作打下了良好的基础。大学期间，同学之间比学赶帮，队长的关心，老师的淳淳教诲，所有这些都在我心中留下美好的印记。中国xx大学是培育民航业优秀人才的摇篮！
回想当初，怀着紧张的心情，一关一关的成功入围，最终成功面试xx航空公司空乘客舱部，心中无比激动。因为爸爸工作的原因，从小到大经常光顾机场，对民航业有一份特殊的感情，有几分由衷的热爱。进入国航也圆了我和爸爸的梦想。三个月的培训，让我更深入全面的了解国航，学习和掌握了一定的知识技能，。通过一次次的模拟演练，一次次细致入微的服务，让我懂得乘务员的责任，更加热爱这个职业。
如果说在培训部学习期间还没有很好的完成自己角色的转换，而来到客舱部，成为“员工服务中心”的一员才真切的.体会到成为一名职员的应有责任。在员工服务中心的每一天，我的心中都充满着欢乐。为员工领取一个手册，打印一张体检表，办理一次“五险”手续等，听到对方笑着对我说“谢谢”，那时的感觉是幸福的，是满足的。真正体会到了自己的价值所在。我想：做好本职工作，把一件小事做好，用心服务员工，获取对方满意，才是最真切最美好的事吧。
待飞前在客舱办公室工作的那一个多月的时间里，我感受到办公室中每个岗位的重要与忙碌。为保障航班大家齐心协力，每一个人都在发挥着别人不可替代的作用。这种团队精神激励着我把自己的工作做到更好！
很荣幸参与了客舱部三次招聘乘务员的工作。看到一张张青涩的笑脸，仿佛看到当初面试时的自己，有些紧张却在不断努力，用自信积极的心态去面对。作为工作人员感受到了工作的不易，有过两天不断的上楼下楼带队面试，有过午饭一直忙到下午三点才吃，有过加班加到晚上11点，但看到我们的队伍不断强大，心中感到莫大的欣慰，每一次的招聘背后都有无数老师付出的辛勤汗水。
终于，我飞上了蓝天。当我穿上制服出现在客舱，我不再是旅客，不再是学生，不再是爸爸宠爱的女儿，是一名身上肩负着使命的乘务员。我需要保障客舱安全，为旅客提供优质的服务，用微笑送走每一位旅客。
作为让人羡慕的空姐，光鲜亮丽的背后是我们疲惫的身影。早出晚归，披星戴月。周日没有闺蜜的陪伴，过节不能和家人团聚，有的只是无尽的牵挂。但为了自己的理想，一切都是值得的。因为旅客用“谢谢”表达了对我们付出的肯定，他们的微笑让我们的疲惫化为乌有。每一位旅客都是你的亲人，让他在短短的航程中感受到了家的温馨。微笑是最美的语言，我们是幸福的诠释者。我现在知道了“花儿为什么这样红，全是心血浇灌”。在工作中，每天除了见到陌生的旅客，团队成员也不断变化。每一次飞行都是自己的一个新起点，大家共处在一个缘分的天空。彼此一个肯定的眼神，一个轻轻的微笑，一句赞美，都在心中产生共鸣！
骨头里流淌的血液始终是鲜红的，扎根骨髓的爱永远不会磨灭。我在为使自己成为一名优秀的乘务员而不断地努力。在使自己不断出彩的同时，也成为爸爸的骄傲。他的文章发表在xx航《客舱之窗》上，对我是一种极大的鼓舞。将来有一天他可以骄傲地对别人说：“这是我的女儿，她是一名优秀的乘务员！”
乘务员心得篇八
在这个漫长的暑假中我接受我院的倡议，积极参加学校里外组织的各种假期社会实践活动。作为一名未来要迈入社会的学生，深入社会，实践锻炼时一门必经的功课。因为我相信因为经历所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会。当今中国经济飞速发展，国内外经济不断变化，在机会越来越多的同时，也出现了更多的问题，有了更多更艰巨的挑战，这也就对人才的要求越来越高。我们不仅要学好课本里的知识，还要主动走进社会，积极在实践中学习其他的东西，不断增加自己的经验，全方面武装自已，才能在这个社会有立足之地甚至拥有不败之地。
我回到家乡就找啦一份暑假工，做的事在车上卖票的。
我在车上的任务主要就是上来一个人就收一个人的票(就是顾客坐车所需的钱)，再就是每次到终点站打扫一下卫生就ok啦！这个工作看起来也蛮简单的，但也不那么容易的。刚开始，我在车站里又不与顾客打交道，也不说多少话，更不予司机交流多少。大家和我自己都感觉这个孩子怎么像个木头，不说不闹得，就只管自己。有时间就玩手机。后来，主管知道这个事情后，主动与我交谈。在车站里，发车之前要含一下到哪里，以便像爷爷奶奶不认字的这些人群。我当时像不会吧，还要这样呀！我可从来都没有这样在公共场合叫买过呀。但是，我想想还是试啦一下，不怎么好。后来主管逼我喊了两次。再就好多啦。感觉事情不是不会做，而是自己碍于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼着你做，你就可能做着更好更快。也许在我身上有压力就有动力。
在车站的前几天感激还不错，每次都是踩点过去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦两分钟，我到了之后去找车，结果没找到。紧接着，我接到主管的电话问我知不知道什么时间上班呀，我说我知道呀，那你怎么还没到呀。嗯，你就跟着下一班吧。已经有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班车上去，去做好我的乘务员工作。由于，车站里都是按时间来发车，可不会管你任何因素。我一到车上便招呼那些年纪比较大的人群坐好，要尽量合理着安排好老年人坐在中间的几排位置上。因为中间这几排位置比较稳。当然，更要记住每一位新上车的乘客。因为这样收费是就会少出错。最后就是在每个站点到站之前提醒乘客下车，让乘客提前做好准备。但是，由于我来晚了几分钟，一时又要撕票给乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比较多，所以当天车上人很多。我自己当漏收一个人得票。第二天，主管就找我谈话。首先，这个公交车时按时按点的走，如果中间某个环节出现了问题，将会出现连锁反应，相信你也不是故意迟到的。但是希望你下次可不要迟到，要提前五到十分钟。把发票一领并签字，如还有时间在车上打一下扫卫生。你还有件事做的不好，就是昨天你少收了一个人的票。更哪位大姐去办公室吧。大姐带我到办公室看了昨天的录像带，结果是我确实少收了一个人的票，没得办法你要负责垫着这个漏票，她开了一张数据叫我到会计那交钱。说明一下，现在一般的公交车上都有摄像头，它可以起到三个作用：一在发生事故后可以知道当时的情况，二在车上可以防止小偷作案，和保证顾客的随身钱财的安全，三可以知道乘务员漏没漏票和逃票的人。后来，帮我介绍的大哥与我谈心，这个工作要做好就要用心去做，必须要有时间慨念，还要用心记住上下车的人数。本以为这个乘务员的就是收收票的事，简单不过再简单的事。经过这天我懂得，就是再简单的事情也要认认真真的做，用心做，要有时间观念，要重视它。
在车上刚开始的时候，我比较呆板，板着的一个脸收钱。这样收钱也不好收。后来司机师傅更我不要总是板着个脸，好像睡欠你钱似的，要热情点，主动与大家打招呼，谈论点家常琐事。没得办法我还是硬的头皮和大家一起说说笑笑。我便学的和大家谈论一点路上的什么什么地方将要建成什么工厂或广场。记得其中那次，我和一位老大爷聊着他儿子怎么怎么样的好，自己怎么怎么样的好。他自己谈论他儿子和他分开住，他老伴过世啦。以至于做饭和洗衣服问题我询问他怎么办，他呵呵的笑郎声说自己做呀。只要儿子一年看他几次，给点钱他花就行啦。我和他交谈，他很开心呀！我感叹呀，以后自己也会不会这样寂寞，老人为什么这么容易满足呢、为什么心中想和儿女在一起而嘴上不提出来呢、农村的老人为什么一生辛苦到头而不能享受天伦之乐呢？我想这些问题社会上正在解决。我就不再这里一一详谈。还有一次，我看到有为老大爷在等车，连忙扶着他上车并带着他孙子上来啦，我帮他安排好位置。结果，我看到他身上拿出手绢包着强打开，真的没想到他那里只有三块五，本来是要六块钱的。我询问司机师傅怎么办，他说你在那单子上写一笔原因就行啦。哦，这样呀。我便和老大爷说本来是要收六块的，你没得钱就算啦。他很是感谢，谢谢小伙子呀。没过多久，上来七八上十个大爷大妈级的人群坐车去喝考学酒。我意识慌啦。没得办法，一个一个的问他们谁买了谁没买，还有期中的来那两个大妈说这车费太贵啦，能不能少点呀。我认认真真的解释车费是物价局定的，不信你看那贴着纸上面写的，并且有那摄像头在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，说啦几句没票的我可等会不要你下车哦。这次圆满的收完后，和大家一起谈论了一些高考和大学的事情。他们还夸我这个小伙子态度好，做事还比较认真。前面那对爷孙一对也符合道。当时我好开心呀，感觉认真做一定会得到她人的肯定。我觉得，在以后不管任何场合都要积极主动的和他人交谈并要热情真诚着待人。
乘务员心得篇九
在北京读了四年大学,也曾有过四次参与“春运”的经历，却怎么也没想到毕业工作后，等待我的竟是人生的第五个“春运”，而且这次所扮演的角色也发生了180度的转变——从被人服务的返乡旅客，成为服务旅客的铁路职工。
20xx年7月，大学毕业的我被分配到了昆明铁路局昆明北车辆段。20xx年春运，昆铁预计发送旅客415万人，为确保春运，昆铁将加开大量临客，因此在1月初，我们这一批三十二名新入路大学生被抽调到客运部门支援春运。我被安排到昆明至上海南的k181/2次车上担当临时列车员。
1月17日18点，我跟随车队值乘k182次列车开始春运之旅。
“请让让，麻烦抬下脚，谢谢!”列车上，我拿着扫把穿行在拥挤的人群中，尽管车厢内温度适宜，我的汗水还是滑过脸颊滴落到地上。
“小伙子，人挤成这样，车厢也不是很脏，休息一下吧!再说你穿成这样，还戴顶帽子，这样干活多累啊!”一位花白头发的老人看在眼里，微笑地对我说。
“老人家，保证你们在旅途中尽可能安全、舒适是我们的职责，再说我要不穿个‘马甲’，你们有困难需要帮助时，那不抓瞎了?”说完，我们哈哈大笑。
但我心里清楚，这身制服，不仅代表着我的职责，还代表着铁路的形象。
再次回到乘务员室，已经是半个多小时后了，里面穿的衬衣早已黏在了后背上，我脱下帽子，解开了领口的纽扣，猛喝了一口水，感觉凉爽了一些。
刚刚那位不知名的旅客对我的关心，让我的心里暖融融的，也让我在受到个别旅客的不理解、刁难甚至谩骂后，能够继续保持为旅客服务的良好心态，更让我清醒地明白与旅客沟通的好处，毕竟人心都是肉长的。
从支援春运至今，苦闷和快乐交织的平凡生活，已渐渐成为一种习惯。在一遍一遍从昆明到上海的往返旅途中，我每天就是重复着扫地、拖地、打扫厕所、收拾垃圾、整理行李，以及开关车门、组织乘降等等这些日常工作。偶尔也会有旅客提出一些诸如询问列车到站时间等问题，我都耐心地回答。
虽然在我的身上没有发生那些感人至深、催人泪下的故事，但旅客们一个感激的眼神、一句温馨的问候、一抹淡淡的微笑，使我感受到这份工作的重量，感受到作为一名铁路人的骄傲，我觉得还是蛮开心的。
每当夜深人静，旅客都进入梦乡时，疲倦的我才有机会坐在凳子上享受着短暂的舒适。上大学那些年回家过年的经历、当年购票的艰辛、拥挤的车厢、到家那一刻的喜悦，这些场景不断浮现在我的脑海。
“我也曾经是一名旅客。”对!我知道他们的需要，就如同知道我当初的需要一样。
旅途的艰辛、乘车的想法……其实，他们无外乎就是希望列车能安全正点、洁净舒适，有热水泡个面、有自来水擦个脸!
虽然当年的我并不觉得这算什么，而且现在看来这也是我们应该做到的，但我已完全体会到作为一名列车员的辛苦，我第一次从内心深处感谢他们曾为我做过的一切。而此时此刻，我就是一名铁路职工，就是一名列车员，我就在这里，我明白了我肩负的职责，知道了为什么铁路人都必须要有所担当。
这些南来北往的旅客们最需要的是什么?他们的需要，就和你、我、他当年的需要一样简单：合家团圆。
列车不仅仅承载着旅客在旅途中的安全、舒适，还承载着无数个家庭的期盼，这让我越发感到作为一名铁路人的责任。
乘务员心得篇十
伟大的教育家陶行知先生曾经说过“行为知先”。所以我觉得我们应该利用暑假的时间出去实践，锻炼一下自己。锻炼人的方法有很多种，虽然我是教育系的一名学生，但是我选择了到铁路上去历练自己。不是因为我不喜欢教育这个专业，而是因为我去年暑假就在教育这个行业实践过一次，并且以后我在教育这个行业上会停留更长的时间，所以我今年暑假选择了一个更为不一样的实践—高铁上的乘服员。虽然这工作感觉不是那么好，但是时间见证了我这次选择的正确性，因为我在这次实践中学到了很多对我以后有用的东西，在高铁途中见到的人、景、事也给了我很大的感触。！比如说这次的实践让我学会了更好的与人相处，更为清楚的明白了生活的艰辛和不容易。总得来说这次实践对我来说很重要，它的重要性具体体现在三方面。
我是土生土长的一个北方人，对于南方的景色只局限于在电视上见到的，和在书中描绘到的景色。所以去南方看到的景色给了我很大的震撼。虽然我是北方人，但是说实话，从高铁上看，北方的景色大多都是一马平川。麦田延伸尽头便是树木，几乎没有什么特色。而南方却是大不相同的，起起伏伏的山丘夹杂着时而出现的河流，水田和旱地相互交错。这时而不同的景色会让人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是从树木中长出来的，它被山中的树木遮挡着有一种神秘的感觉。有时候就会产生一种想去看一看住一住的感觉。不知道为什么，大多数的山都会被云雾缭绕，这让我非常神往，那种不真实的情况是住在北方的我从未体验过的感觉。南方的云有时候还是双重的，就是半空中漂浮着一层云，而从这层云往上看天空中还有另一重云也在飘浮着。不禁让我想起了神话里的九重天，一晃神的瞬间我会真的觉得世界上有神仙，而且这神仙就住在这白云上面。默默的看着我们底下劳作的人默默地守护着我们。南方的美让我如痴如醉，那是我以前无法想象到的美丽景色。相比于高楼大厦，我想我个人更喜欢隐藏在山中的小屋。那种与世无闻，与世无争的感觉。想象着门前有一片菜园，想吃什么就种点什么，总有吃不完的口粮和享不完的乐趣。可以抛却在大城市中忙碌的节奏，静悄悄的，享受这一份宁静。就好像回到了老子时期小国寡民、民至老死不相往来的时代。高铁带着我一路向南，浏览了各地的景色。这是我平时无法做到也无法想象的事情。
1、高铁的速度很快，可以达到每小时300多千米。为了节省时间，一般的高铁到站，只停2到3分钟。就是这2到3分钟，还是有好多人下去吸烟，烟瘾上来了谁也没办法。在列车到达之前，他们会把烟，还有，打火机都准备好，等到司机师傅开门他们就下去吸烟，有时候，烟还没抽上一口，高铁的列车员就要求他们上车了，他们只好把那些烟头扔掉。每次我看到他们扔的很长的烟头，我就会想到三毛，因为在暑假之前我刚看了几集《三毛流浪记》。《三毛流浪记》中的三毛，刚开始是靠捡烟头生活的。我想他如果生活在高铁站上，那三毛就不用再流浪了，他已经成为富翁了。后来，我才知道这是高铁的一个特色，因为普通列车上是允许吸烟的，而高铁运行速度快，车上不允许有明火出现，所以在高铁上是不能吸烟的。
2、我在高铁上还遇到过一个3岁的脑瘫患者，也不会说话也不会走路，父母却辛苦地带着她，要带着她去北京看病。大自然的法则是优胜劣汰。一般来说在森林中，长比较弱小的一方都会被大自然所淘汰掉。为人父母的伟大之处则在于，无论孩子有多么孱弱，他总会把孩子辛苦的养大成人。希望孩子会好起来。这不仅是做父母的伟大也是为人的伟大。
1、开始我做事情，有很多重复的时候，很没有条理性。我上车之后就会检查，需不需要上备品像卫生纸啊，垃圾袋一类的.东西，我以前都是缺什么拿什么。有时候为了拿备品我要连着跑好几趟，后来，我就学会了拿备品之前都先看一下自己缺多少备品，都缺什么，也学会了存货。这个经历让我学会了有条不紊的做事情。
2、有一次干活途中，我觉得那天的活还挺轻松的，大姐们对我也挺好的，分给我东西吃，带我逛超市还给我冲豆奶，我都高兴死了，觉得我同学回家是一个错误，可是回来的路上。有一个大姐说我，“知道不知道你在跟谁说话，没大没小的，两天了连个姐都不喊”顿时，我就无语了。心里立马堵了一口气，突然这几天的憋屈就出来了。好想哭啊，但我忍住了。他们每次做得对我好的地方我都会说谢谢，这几乎是我这一年来说谢谢最多的两天，他们不了解我，觉得我不喊姐不礼貌，我不怪他们，我只是心塞啊。他们跟我妈差不多大，我喊他们姐的话，我心里对我妈过意不去，可是如果喊他们阿姨，我也张不开口，想哭！！！还有就是我刚来这里的时候，住的是上铺，我下铺一回来就骂主管说这床很晃还让他上面住人，还让不让人活了。当时我在睡觉，结果被他骂醒了，但是我没搭理他，继续睡觉，没想到几天接触下来竟然是我跟下铺说话最多，接触最多，哎。真是世事难料啊！！！后来，在跑广州的时候，有一个男乘务员说了我几句，我就憋不住了，哭了好大一会儿！自这件事以后我就学会了怎么叫人，学会了更好的与人相处。
3、一般来说，乘服员都有走自己的专门的一条线路，而我只是实践两个月，所以我没有固定的线路。主管给我安排那条线路我就走那条线路，这给我带来了不少的好处。我可以浏览不同线路上不同的景色，不同的线路经过的地方也不一样，这让我加深了对咱们国家地理的了解程度。有时候走的线路还需要外住一天，这样在在外住的时候我还可以尝尝当地的美食：广州的荔枝，贵阳的地瓜，吃过广州的荔枝以后就会明白‘一骑红尘妃子笑’的原因了。相对于运来我们北方的荔枝，在广州的荔枝会更加有味道，美味极了。还有贵阳的地瓜，刚开始我看见的时候还以为就是红薯呢，结果贵阳的地瓜是一种水果，我吃着虽然不好吃，但是也算是我又认识了一种新的水果，收获也蛮不小。
总的来说，高铁之于铁路的意义在于它代表着铁路速度的提高，铁路文明的前进。我在作为高铁乘服员后又乘坐了一次火车，而这次的乘坐让我对高铁又多了一份喜爱。高铁不仅速度快，人不超员，而且超级干净。这次的乘服经历让我成长了很多，感谢在我是乘服这段时间来所经历的人和事！
乘务员心得篇十一
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得：
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实！空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的'岗位职责说起吧。
空中乘务员应对乘客提供的服务如：饮料、餐点、旅行常识以及简单的医疗协助。当飞机遭遇紧急情况必须迫降海上或陆地时，空中乘务员就要根据平日训练程序并在机长的指导下，协助乘客迅速安全撤离飞机。空中乘务员还要帮助乘客解决医疗问题和应急情况。faa在急救训练的要求上涉及到了紧急情况的处理，包括"疾病、受伤或其它异常情况"。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续（国内航线30分钟，国际航线40分钟），报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是“端茶送水”。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中服务更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
当“航班延误时，我们该怎么办”、“遇到特殊旅客，比如一个航班同时有七八个小孩怎么办”、“遇到熟客如何处理”等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它具体包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型知识、应急处置、形体等20余门课程。
新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶段：
军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。
理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。
实际操作阶段（专业训练）：时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。
思想政治教育：主要进行时事政治教育。空乘人员在飞机上的活动空间有限，服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。
乘务员心得篇十二
通过这二十五天，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们出乘工作打下一定基础。在客车上我们严格要求自己，严格作业，热情服务旅客，尽管客车条件有限，但我们用自己的热情给旅客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，在客车上给他们宣传消防知识，我们的工作也得到他们的支持，在中途打扫卫生时他们也会主动接过我们手中的扫把把自己脚下的垃圾扫出来装进垃圾袋，这让我们感到十分的欣慰。当然在客车上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的旅客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时受委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。我们忠实的履行着“人民公路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神风貌。
实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟，稳重，少了一份幼稚。通过这次实习我的人生观，价值观，世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，发现自己的价值为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗，去对待自己的工作，这次实习更考验了我们的责任心磨砺了我们的意志。火车条件艰苦但我想作为一名追求上进的大学生什么都得承受，因为这就是生活，生活需要经历更多，才能让自己成长为不怕风雨之人。实习也更早的把我们推入社会让我懂得现实的残酷，社会优胜劣汰的生存规则更是可怕的额，我们不得不接受事实，只有不断磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地，这次实习让我明白了自己的人生方向。
乘务员心得篇十三
飞机在平稳地巡航，又是繁忙的一天，从早上8点开始，第四段，已是傍晚时分，难得一个片刻的喘息，我扒开后服务间的隔帘，窥视着客舱，见旅客纷纷向窗外看去，不时还有人在拍照。我也不禁从r2门观察窗向外望去我虽然工作在蓝天之中，却鲜有机会去静静欣赏她的美丽，偶尔为之，我便深深为之折服只见刚刚还发出刺眼光芒的太阳，突然把脸埋进了云层中，把厚厚的雪白的云层镶了一层金光灿灿的边儿，云层在逆光之下，透射着艺术的灵动感，显得特别有层次和质感，再上一层，便是瓦蓝的天空，蓝得仿佛要滴下水来。外面必定是冷的，因为窗上已经凝了一层薄薄的水汽，与纯净的蓝白色彩，完美结合，相得益彰；这清凉之感，对于忙得满头大汗的我们，亦是十分受用，顿觉身上的疲劳少了大半，心情随之明朗起来。
时间过的很快，距我飞行第一班已经超过100个小时，100小时原本被我想象的很漫长，没想到转瞬即逝，对于即将面临的放单检查，我还有些手足无措。飞了一班接一班，已经渐渐感觉到了疲累，高空状态下的缺氧，飞行前一天的高度紧张导致的失眠，以及飞行途中服务消耗的体力，下降的那段过程里，昏暗的光线让我觉得特别疲乏，"哪怕只是闭上眼睛一小会，应该都是很舒服的吧！"自己有些贪婪的想着，但总是很适时的提醒自己，乘务员有个最重要的职责，就是保护好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，紧急情况下拿什么来保护旅客呢！于是，起飞的时候我想着10分钟后我需要做的事情，降落的时候我看着每个城市不同的风景，白天看着阳光从舱门观察窗中一点一点的滑动，晚上看着地面各色的灯光，于是我懂得了学会观察也是一种自我提高的方式！
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！以前作为旅客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解旅客的想法，尽量做到服务好每一位旅客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同旅客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的旅客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
我喜欢这份工作，热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。日出东海落西山，保持一颗平常心，开心地去飞行，开心地去服务，开心地去对待每一天，这样人也舒坦，心也舒坦，学会欣赏这沿途的风景，抛开终点的结果，努力走过了，就不会感觉有什么不值得了。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利！简单生活，快乐飞行！我们整天为学习工作而忙碌，为前途命运而奔波。在挫折时，我们哀叹生命不幸；在成功时，我们歌唱生命美丽。现在的我已经不是过去那个在老师父母庇护下的女孩，而是一个已经走上工作岗位身上肩负着责任的工作者，在遇到紧急情况需要指挥150名旅客撤离的人，是挽救生命的使者，不是唯唯诺诺的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再继续地放纵自己，学会克服和迎接每一个即将面临的困难与挑战，积极乐观的去面对生活中的每一个难题，大步大步地向前走！未来掌握在自己手中！相信我会坚强的走到最后！
乘务员心得篇十四
也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经验使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。
在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活跃可爱的女儿，父母十分感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。
记得x年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我安慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客十分感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处!
中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的.场合你为别人服务，在更多的场合又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才能力求把服务工作做得尽善尽美。
相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行x航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店(当时空难接待处)，一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地安慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢x人。我感到十分欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。
我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客，旅客也是能够理解我们的。也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作对象;而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为提高x的服务质量、为提高x的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“x空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。
乘务员心得篇十五
对于我来说，飞机乘务员这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的.看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
乘务员心得篇十六
出乘，退乘这是最近六个月的生活的缩影，有的时候在乘务室里望着窗外的风景，也看看车厢里或坐或立的旅客，有西装革履，有学生模样，有衣衫褴褛的，各色人等，有人说，列车上就是一个小社会，想想也是，有时候，这样看久就不免思考一下自己的未来，以前，自己安慰自己“生活的方向，失败而已，只代表自己有理由重新开始”我不知道我已经重新开始了多少次，可是，我知道现在生活的方向不在是失败而已，因为即使有理由重新开始，咱也或许没有必要再来一次，所以，现在生活的方向，或许就是坚持下去。
在这半年的时间里我感觉自己成长了许多，从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重，感谢xx铁路局包头客运段给我提供了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。
对每个人来说，第一次都是最难忘的，现在想想实习期间我经历了太多太多的“第一次”，第一次来到“有鹿的地方”——包头这片热土，第一次和同事找房租房，第一次独自掌勺做饭，第一次领得工资，第一次给父母汇钱，诚然，一个人在异乡或许真的不易，可是，现在呢，习惯了，有了新的环境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其实不免欣慰的是还和曾经的哥们同学有各种联系。或许以后的以后，我们会淡忘在人生路上，或许随着时间的流逝，咱的友谊会随之升华，可是，以后的事情还是交给时间见证吧。
在那个作为小社会的火车上，我们会遇到各种各样的人，我们不能戴着有色眼镜去看待任何一个人，人不可貌相是一个亘古的道理，你们不要歧视农民工，或许他们才是最可爱的人，每当去干活时，他们都会主动伸出援手，比如帮着扫扫扫地，比如帮你撑一下垃圾袋，那些西装革履的从来没有过，即使我说：你好，脚让一下，我扫下地。他们也带着那种自以为傲的眼神极不情愿的挪一下，尽管如此，以后的以后，我还是面带微笑的为旅客服务，因为这是我们的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。
在生活中，我们有着各种各样的选择，就像在一个分岔路口，左还是右？是要走那条人人都走的康庄大道，还是走那条通幽的曲径，我知道没有人强迫一个人去干什么事，可是我觉得所有人得尊重每个人的选择，有人不喜欢挑战，他走了大道，有人甚喜风景，他走了曲径。我们无从评论他人的选择，就像他人无权评论你的生活。其实，很感谢在一线工作的这半年时间，在这半年我学到了很多，掌握了列车员岗位的各种工作流程，我们面对的每次困难挫折都是一笔财富，没有人会一帆风顺的走下去，所以面对失败，扬起头，大步走，正如诗仙李白高唱：我辈岂是蓬蒿人，仰天大笑出门去。我知道，我们现在所做的一切都是在为将来的工作打下好的基础，经历过才有资本，尽力了才有能力。如此我们不能驻足，只能义无反顾的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，梦继续，那那颗敢于飞翔的翅膀就不该被束缚，走下去，才是硬道理。
在这半年时间里，我有了新的朋友，也感受到了客运段各级领导对我们的关心，工作上的鼓励，生活上的关心，节日里的问候，这些种。种，都铭记在我的心里，渐渐地，我也觉得自己成熟起来，在工作中不断积累经验来完善自己......
人们都说，挚爱就能产生奇迹，在包头客运段这个温馨的大家庭，我一定竭尽全力、奉献自己。
乘务员心得篇十七
依然记得在初始培训时，乘务教员说，机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的服务特征诠释服务就是市场，服务就是效益的理念。结束培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，20xx年9月，我们开始正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的机会都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的服务都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。
短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了，我开始习惯了早出晚归披星戴月的生活，开始喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天……如今，常常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑回答：“机遇？幸运？或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧！”
然而，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好服务工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客服务，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然在服务时很小心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的伤害。而且，细心的乘务员会发现，在服务时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的服务。一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。这时，那个旅客开始吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的帮助下，这件事才平息。通过这件事，我们要看到自身的不足，主动的查看一些服务行业的相关书籍，向经验丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。只有通过不断的学习提高自身的综合素质，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客服务。
有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排a座的女士在睡觉，b座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不高兴地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’。通过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的服务了。
的确如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴；中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就开始着眼于细微用心去体会旅客心理，做好每一件看似简单的服务工作。身为一名专业的空中乘务员，一定要了解各种旅客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，提供最佳的服务。在平时必须要注意修养，不要随便发脾气，待人处事的态度须非常小心。如发生不牵扯安全的服务问题时，应记住一定要忍耐，以诚恳的态度来解决任何争端，一切以“旅客至上”为原则。尽量让客人感觉进入所接受的服务无可挑剔。工作中服从乘务长管理，加强团结，处处以身做则，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、认真负责、迅速合作、诚实不欺、礼貌周到等要求，增进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。
曾几何时在飞行中经常遇到一个现象：旅客打开手机玩游戏，因为航线太长旅客特别无聊，我们也能“理解”和“体谅”上帝（旅客）而非放任不管，我们非常清楚这当然是不利于飞行安全的放纵。所以，我将飞机上最新配备的书报杂志尽量收集完整送到旅客面前，请旅客尽情享受机上娱乐时光，对旅客讲：“千万不要自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行安全的事，因为我们都在飞机上呢！”这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了安排。我想：只要我们从重视安全的角度出发，把服务做到前面，理所当然地会得到旅客的支持与配合！
每一次航班的平安出行与归来，每一个旅客与机组成员的生命财产安全，每一位出行者亲人的牵挂，都是所有民航人共同的.责任。在每一次执行航班任务前，请记得提醒自己：“我们身负重任，我们的责任，与生命相连。”
其实“幸福”就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的琐事，其实是最幸福的事。
八点起飞的飞机，如果普通乘客不想误机的话，应该在早晨6点半左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。如果起飞时间更早，空姐们有时候必须半夜4点多就起床，因此，细心的乘客不难发现，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。
当然，这种倦容按照有关规章制度是不允许的，所以起床后一个非常重要的工作内容就是必须一丝不苟地化妆。脸色发黄？那就刷腮红，口红不能使用大红、玫红之外的颜色，鲜艳的红色才能使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、广播词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化妆包和一双备份的长筒丝袜必不可少，否则将被扣分。保持美丽端庄的仪容对我们来说是同热情服务一样重要的工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要失误。
起床后，清晨6点35分，飞行准备会正式开始。会上，乘务长会根据当天的工作要求按乘务员的工作能力分配号位，考察乘务员对应急设备的使用掌握情况，熟悉反劫机预案。虽然是例会，强调的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一个小小的差错都可能酿成灾难。因为我们都深知，自己和全机乘客的安危掌握在自己手中。正因为空中飞行工作的特殊性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的准备、总结和各种学习之中。
工作4天休息2天，问花样年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地回答：睡觉，补足瞌睡。
还记得我们的第一个老师吗？还记得老师和我们说的第一句话吗？走向社会，还记得领导的第一次谈话吗？还记得曾经有过多少次批评与表扬吗？为了那无数的第一次，我们荡起双桨，驾驶“心”的小船，在大海里拼搏，驶向我们的理想。几多付出，几多收获，在他们的帮助下，小船乘风破浪，理想的庄园终于依稀可见了。一转眼工作已有二三年了，我感谢同事们对我的帮助，让我在懵懂中渐渐成熟，让我学会合作与配合，让我学会了用欣赏的眼光去看待别人的成功。
正如歌中所唱：“感谢黎明捧出了朝霞，感谢明月照亮了夜空，感谢苍穹深藏理想、幻梦，感谢大地哺育了生灵——感谢这一切一切，这所有，感谢这美好的所有……”是的，拥有一颗感恩的心，我会笑得更灿烂！
展望20xx力求“活得大气，看得恬淡，做得实际，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得尽兴，睡得规律，学得充实”。
乘务员心得篇十八
1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。
晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的k20xx~k20xx次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。
第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面――老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。
早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。
八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅(我们每六个人跟着一位师傅)并没有想象中的那么严厉乘务员实习心得体会乘务员实习心得体会。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。
下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。广州火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。
乘客的服务需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是打扫卫生的最佳时间。同时看到在吃的旅客，提醒他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺容易的。
最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。
我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。
实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份幼稚。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发现自己的价值，为今后的就业打下坚实的基础。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志乘务员实习心得体会社会实践报告。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生积极的影响。再次感谢学校的领导及老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热情和主动的心态做好本职工作。相信通过学校老师的教会，通过现场实习的经验积累，我绝对将我的状态调到最好，对以后的工作相信会更加出色!
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乘务员心得篇十九
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
业务收获
学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。
2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。
3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的`各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力；节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！
而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。
尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。
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