写一份总结，可以让我们更好地认识自己，发现自身的优势和劣势。写一篇完美的总结需要提前准备，明确总结的目标和主题，梳理出要点和重要观点。接下来，让我们一起来了解一些相关的专家观点和研究成果。
港口的论文题目篇一
2.陕北民歌的艺术特色
3.陕南民歌的艺术特色
4.青海花儿之我见
5.秦声初探
6.秦腔音乐特色
7.老腔艺术初探
8.长安乐鼓探究
9.声乐小组课利弊谈
10.如何构建合理的音乐课堂模式
11.声乐演唱发展多元化
12.《xxx》作品分析及美学特点
作曲家作品风格及特点
14.(不同时期)某一时期声乐作品风格特性
15.戏歌初探
16.高师声乐教材民族化与本土化的回归
17.欧洲歌剧与中国戏剧的异同
18.论歌唱中的legato
19.论声音造型与音乐艺术构思的表现
20.谈个性化声乐技巧在歌唱艺术表现中的作用
21.论歌唱呼吸的艺术运用
22.共鸣训练对声乐技能发展的意义
23.论歌唱情感的艺术表现
24.试论良好歌唱心理的培养
25.论歌唱中的紧张与放松
26.论声情并茂
27.论字正腔圆
28.论“十三辙”与歌唱的民族风格
29.论民族声乐艺术传统的继承
30.试论五四时期中国艺术歌曲的音乐风格及演唱特色
31.从中国歌剧的发展谈歌剧的民族化
32.试论民族歌剧音乐风格的构成
33.浅谈美声唱法的民族化
34.《某歌曲》的艺术处理与声乐表现
35.论宗教题材声乐作品在欧洲传统声乐文化中的历史地位
36.简述宗教题材声乐作品的演唱风格
37.德国艺术歌曲的特点及表现
38.舒柏特艺术歌曲风格与演唱刍议
39.浅谈舒伯特艺术歌曲的音乐特征
40.试论普契尼歌剧咏叹调的艺术特征
41.试论莫扎特歌剧咏叹调的音乐风格
42.试论合唱中色调与协调的辩证关系
43.论童声合唱训练的特殊规律
44.论指挥语汇在合唱艺术表现中的作用
45.谈变声期的生理保护与声乐训练
46.声乐教学中技能教学法与形象教学法之比较
47.声乐集体课教学的问题与对策
48.试论某歌唱家的演唱风格及艺术特色
49.论欧洲艺术歌曲的风格及演唱特点
50.如何将声乐学习作为音乐文化的积累
51.浅论合唱音色变化在作品中的具体运用
52.浅谈三声部合唱作品在艺术师范教学中的适应性
53.浅谈中国合唱发展的群众基础
54.浅谈地域音乐特征在其民歌合唱作品中的表现手法及运用
55.浅谈演唱和声性合唱作品时声部音色的运用及要求
56.浅谈演唱复调性合唱作品时声部音色的运用及要求
港口的论文题目篇二
2、霍金森教育管理思想之再探析
3、信息时代下艺术设计专业平面构成教学改革探索
4、“互联网+”背景下的艺术院校基础教育教学
5、传统茶道与礼仪德育教育关系的探讨
6、艺术院校贫困生心理教育及管理探析
7、新媒体环境下高校公共艺术教育微信平台的建设研究
8、虚拟现实技术在高中美术教学静物摆放中的应用研究
9、公共艺术教育与大学生心理健康关系探析
10、日本的书法教育传统
11、浅谈创意计算在教育类严肃游戏中的发展
12、论《傅雷家书》之家庭美育方法的现实意义
13、高职设计类专业互动教学中微课教学模式的应用与实践
14、用音乐创新大学生心理健康教育方式
15、基于mooc的影视艺术类课程“翻转课堂”教学模式初探
16、论美育的本质及其当代使命
17、文化软实力视角下教师群体美育能力的培养与重构
18、高职环境艺术设计专业微课程教学模式研究
19、将音乐剧与学科教学嫁接能巧妙实现跨学科学习
20、艺术类高职院校学生心理健康状况及辅导模式初探
21、高职动漫专业网络教学资源库的建设研究
22、艺术院校国防教育特色研究
23、试论教育现代化对文化产业发展的新需求
24、艺术类高职院校发展性心理健康教育体系的构建
25、艺术类虚拟仿真实验教学网络平台建设研究
26、艺术设计类课程借助慕课平台的大众化推广
27、论引进翻转课堂教学法对艺术设计专业教学的积极意义
28、艺术类大学生优质健康心理教育研究
29、网络资源对艺术院校大学英语读写教学提升的研究
30、亚里士多德悲剧美学在教育哲学上的蕴义
31、中国传统教育哲学的精神气象
32、论表达性艺术治疗在心理健康教育课程改革中的应用
34、大学生艺术类慕课课程学习现状抽样调查研究
35、基于学习元平台的大学生深度学习研究--以“摄影技术与艺术”课程为例
36、团体参与式音乐艺术教育模式对大学生羞怯心理的影响
37、艺术院校团体辅导式教学在心理健康课堂中的实践研究
38、运用信息技术优化小学美术课堂教学
39、大理定制教育的实施及其对儿童心理发展作用的'质性研究
40、高职院校艺术生心理问题及教育对策思考
41、课堂教学中教师非言语教学艺术评价研究
42、浅谈信息技术下的中学美术教育
43、让美育融入学校教育全过程
44、谈谈《再塑生命》中莎莉文老师的教育艺术
45、浅析初中艺术教育与现代信息技术整合
46、人文素质的美育诠释--人文素质教育的美育内涵研究
47、浅谈教师批评学生的艺术
48、思想政治教育的语言艺术
49、幼儿园多媒体美术教学实例探析
50、以西方现代设计史为例探索民办高校艺术设计专业的翻转课堂
51、互联网+教育模式下高中美术鉴赏课的探索
52、构建以心理健康教育为特色的体艺特色示范校
53、改进美育的重点在基础教育阶段
54、用影视艺术启发教育者思考
55、如何让少儿艺术培训回归教育本身
56、青岛学生美育教育实现均衡发展
57、河北民间美术现状及引入高校教学的思考
58、高职院校艺术类教育培训研究
59、东北地区青少年传统文化教育途径研究
60、论翻转课堂与环境艺术教学
61、基于信息化技术的当代艺术教育教学模式新思考
62、浅谈鼓励教育在教学中的艺术魅力
63、“互联网+”时代艺术类教师信息化教学能力发展研究
64、浅析当前高职艺术类“翻转课堂”教学模式的优势与发展制约
65、网络新媒体对艺术类课程教学影响
66、高等艺术院校在线课程开发的趋势研究
67、浅议开展群众文化活动在少儿素质教育中的作用
68、重视艺术审美教育在素质教育中的培养
69、高职艺术类专业微课程资源建设应用现状与思考
70、美术馆美术教育与多媒体结合的教学案例开发
71、重建诗性主体：当代审美教育的独特价值
72、论高中音乐教学与多媒体信息技术的结合
73、视觉文化的视角：人文社科类网络视频课程叙事策略探究
74、职业学校教育不能缺少积极语言
75、关于艺术团训练提升大学生心理韧性的调查研究
76、绘画艺术介入高职院校团体心理辅导初探
77、农民工子女校外艺术教育问题与对策分析
78、艺术院校网络教学资源库建设研究
79、构筑教学楼外部环境的公共艺术设计
80、艺术网络教学资源建设的新定位与对位思考
81、民办艺术教育机构管理与发展
82、论素质教育视阈下艺术生的心理关注
83、谈新政策下的广播影视类专业艺考热的理性回归
84、卢梭的消极教育观及其当代价值新探
85、高校舞蹈教学融入多媒体教学研究
86、美术治疗在特殊儿童教育中的作用
87、论中国现代美育思潮的理论起点与历史困境
88、虚拟卡通教师教学法的概念及意义研究
89、论当代美育实践：艺术与生命教育
90、当代网络环境下的艺术院校大学生心理健康教育研究
91、“三力”与媒体并驾打造情境艺术课堂
92、浅谈诵读教育与中国传统文化的传承
93、多媒体教学在高校传统音乐艺术教育中的价值分析
94、构建艺术院校特色心理健康教育体系的思考
95、美育不能局限于审美教育
96、《论语》的教育思想与艺术表达
97、房树人绘画测验与大学生心理健康状况研究
98、成人教育班主任管理的方法与艺术
99、美育、艺术教育与人生
100、音乐治疗在缓解高职学生心理压力中的应用
101、新媒体环境下的校园广播影视教育研究
102、美国国家核心艺术标准的特点与借鉴意义
103、大学生视域下艺术治疗的现代价值初探
104、mooc创意设计与制作技术
105、音乐治疗在大学生心理辅导中的作用
106、浅谈少儿艺术培训市场发展
107、艺术院校表演专业微课程开发与应用研究
108、校园文化建设应与公共文化对接
109、艺术审美的道德教育功能探究
110、影视艺术与大学生审美教育之关系
111、生态美育的概念探源
112、中职艺术生学业不良群体自我概念的补救策略
113、数字技术对工艺美术教育的影响
114、国民教育与优秀传统文化教育
115、冰雪文化影响下的特色学校建设问题研究
116、艺术教师专业化与艺术教师专业化发展
117、现今高校学生美的自主体验能力的缺失
118、设计艺术的现代远程教学初探
119、中俄边境高校艺术专业共享型教学资源库建设与实践
120、绘画测验在高校心理健康教育中的应用
121、基层学校传统文化课程选择趋向及实施途径
122、浅析多媒体教学中的视觉艺术
123、少儿艺术培训标准化平台建设
124、李定仁先生教育艺术与教学研究述略
125、浅议风雅精神与国学教育
126、浅谈艺术性课堂的特征
127、教师语言艺术技巧的实践表达方式探析
港口的论文题目篇三
本次调查采用的是问卷调查法，调查的对象为管理系物流管理两个专业方向和其他经贸类专业选修的164名学生。调查问卷由任课老师随堂发放，现场回收的方法，总共发出调查问卷164份，实际收回163份，其中男生87份，女生76份，回收率达99.3％。调查内容分为三部分：第一部分为实践型教学方法实施的总体效果调查，由前4个单项选择题组成；第二部分为对五种实践型教学方法作用效果分别进行个别调查，分别从提高学习兴趣、巩固专业知识、独立思考和分析、组织协调、团队合作五个能力方面进行调查和对比；第三部分是自由问答题，主要是了解学生对该课程实践型教学不满意的原因。
2.1实践型教学在该课程教学中的重要性
从实践型教学在该课程教学中的重要性方面来看，在被调查的学生中，58%的学生认为是重要的；34%的学生认为是比较重要的；7%的学生认为是一般重要的；1%的学生认为是比较不重要的；没有学生认为是不重要的。由此可见，认为重要或者比较重要的学生远远超过认为一般重要或比较不重要的学生，说明学生很重视该课程的实践型教学，认为实践型教学对他们学习该课程的影响是比较大而且比较有帮助作用的。
2.2提高该课程实践型教学效果的教学模式
从提高该课程实践型教学效果的教学模式来看，在被调查的学生中，64%的学生认为小课的教学模式效果更好；29%的学生认为大小课的教学模式效果更好；只有7%的学生认为大课的教学模式效果更好。大部分学生认为小课的教学模式更有利于展开和组织各种实践教学方法，而且这样效果也更好；一部分学生认为大课上理论小课完全组织实践型教学的教学模式也对他们的学习起到比较大的帮助。
2.3实践型教学课时占该课程总课时的合理比例
从实践型教学课时占该课程总课时的合理比例来看，在被调查的学生中，22.8%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的50%以上；33.7%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的40%-50%；27.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的30%-40%；15.3%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%-30%；只有0.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%以下。由此可见，学生对实践型教学所占比重期望很高，而目前我们的实践型教学所占比重大概是该课程总学分的30%，说明和学生期望的实践型教学比重有着一定的差距。
2.4对该课程实践型教学的满意程度
从学生对该课程实践型教学的满意程度来看，在被调查的163份调查报告中，9%的学生满意该课程已采用的实践型教学方法；39%的学生认为比较满意；43%的学生认为一般满意；仅有7%和2%的学生认为不太满意和不满意。由此可见，本学期将近一般学生对已经采用的实践型教学方法表示满意和比较满意，但还有超过一半的学生表示一般满意和不满意。
2.5五种实践型教学方法培养的主要能力
为了更好地采用这五种实践型应用能力，我们对这五种实践型教学方法培养的主要能力从提高学习兴趣的能力、巩固专业知识的能力、独立思考和分析的能力、组织协调能力、团队合作的能力五个方面来进行调查和分析，学生对这五项均可多选。由表1可以看出，学生对这五种实践型教学方法的培养能力有着较好的肯定，其中企业实习培养实践能力的综合效果最好，平均百分比达到了63.2%；现场参观访问法，平均百分比达到了43.9%；综合效果平均百分比最低的是实验室软件操作，平均百分比为37.4%。这五种实践型教学方法培养能力的综合作用平均百分比为45.0%，说明有45.0%的学生认为五种实践型教学方法有多种作用，可以同时起到培养提高学习兴趣、巩固专业知识、独立思考和分析、组织协调、团队合作五个方面的能力。从表1的单项培养能力分析可知，这五种实践型教学方法培养的能力又各有侧重点，其中现场参观访问法在提高学生学习兴趣能力方面百分比最高，为80.4%；实验室软件操作在巩固学生专业知识能力方面百分比最高，为66.9%；案例分析法在培养学生独立思考和分析能力方面百分比最高，为68.7%；企业实习在培养学生组织能力和团队合作能力方面百分比最高，分别为66.3%和73.0%。
2.6对该课程实践型教学不满意的原因
这是一项自由问答题，共有35位学生做了回答。原因归纳起来主要有以下几个原因：理论知识课时太多，实践课时太少；实践型教学针对性不强；当前的大课教学模式由于人数太多，师生互动较少，很难达到良好的上课效果；课程设计教师占主导地位，学生主体性发挥不足；现有的教学条件无法满足实践型教学方法的有效开展，现场参观和实际动手机会太少；多种实践型教学方法没有综合交叉运用等，由此可见，学生对实践型教学的认可度和要求都比较高，和现在的实践教学方法存在一定的差距。
从本文的数据分析可以看出，学生对于该课程的实践型教学是非常重视的，期望也比较高；绝大多数学生认为该课程应该采用小课的授课模式，且实践型教学课时应该占该课程总课时的30%-50%；大多数学生对该课程的实践型教学方法是一般满意以上，同时认为这五种实践型教学方法可以培养不同的能力，应该综合使用；最后指出了对该课程实践型教学方法不满意的主要原因。为了提高本课程实践型教学的质量和有效性，结合本地区和本校的实际情况，本人提出以下建议：
3.1从课程设置上强化和落实实践型教学
理论课是实践课的基础，实践课要通过理论课的.知识来解决实践中的问题，无论是学生还是教师均要明白两者之间的关系，改变过去重理论、轻实践的教学思想，提高对实践型教学重要性的认识，建立相对独立的实践教学大纲来指导和执行该课程的实践型教学。本课程的实践教学大纲应从物流管理专业人才培养目标和培养模式的特点出发，结合本课程的教学大纲、教学计划和考核大纲，制订出该课程明确的实践教学内容和计划，从而实现从课程设置上强化和落实港口物流管理实践型教学。
3.2实践型教学设计要有一定的针对性
课程性质不同时采用的主要实践型教学方法也会有所不同，但是实践教学设计一定要结合本课程的教学目的、要求，选择最适宜的实践型教学方法和方式保证一步步落实，这样才有针对性，才能实现教学的目标，达到理论与实践相结合、学以致用的目的，真正起到锻炼学生该课程的实践能力。根据教学大纲的目的和要求每一章节都有相应的教学实践环节和教学实践内容，采用不同的实践教学方法和方式，达到不同的实践教学目标，保证该课程实践教学目标和理论教学目标的一致性。
3.3实施大小课结合的教学模式
该课程现在采用大课的教学模式，由于人数太多，进行实践型教学时难以调动和顾及全部学生的主动性和积极性，在调动一部分学生的积极性的同时有可能忽略其他的学生，甚至会挫伤一部分学生的积极性，同时也很难展开各种灵活性的教学方法，因此也很难达到良好的教学效果。调查显示学生比较喜欢小课的教学模式，但是由于当今的大众化教育以及学校自身办学条件的限制，建议实施大小课结合的教学模式。大小课相结合的教学方式是国外高等教育普遍采用的一种课堂教学模式。大小课相结合的教学模式是指一门课程采用两种教学方式：大课和小课。大课采用传统的授课方式，以讲授新知识为主，上课人数较多，通常是150人以上。小课为指导课或实验课，人数少，一般30人左右，不讲授新的知识，以巩固大课的内容、提高学生的应用能力为目的，与大课完全由教师讲授形成强烈对比的是，在整个教学过程中，教师根据教学内容、任务和目标的不同灵活采用案例教学、小组学习、课堂练习、实验等以学生为主体的教学方法，学生是课堂的主角，教师只是课堂的引导者和组织者。这样既可以巩固学生的专业知识，又可以在小课上满足学生对实践型教学效果的要求，调动学生的积极性，提高学生的学习兴趣，达到比较好的教学效果。
3.4发挥学生在实践型教学方法中的主动性作用
在各种的实践型教学方法中，充分发挥学生的主动作用，建构一种既能发挥教师的主导作用又能充分体现学生学习主体作用的大小课新型教学模式。如大课主要讲授理论，小课可以采取调查分析报告法，让学生进行调研港口的情况经验之后做成课件上台讲解，同班同学和老师都可以提问，该生解答不出来时，老师做引导。这样以巩固学生的专业知识，扩大学生的知识面，还可以锻炼学生的逻辑思维和口头表达能力；再比如大课主要讲授理论知识，小课可以选取针对性的教学案例，让学生分组分析讨论后总结结论写在案例分析本上，然后由各个小组派代表（每次轮流的）发言；也可以让学生参观访问物流港口之后，写一篇小小的论文作业作为平时成绩。对上述课件讲述、小组代表发言者和小论文写作给予平时成绩加分，表达和讲述越清晰越正确，分值越高，期末考核平时成绩大约占总成绩的30%，实践型教学的良好参与和课程期末考核挂钩，这样就调动了学生的积极性和主动性。
3.5加强实践型教学条件的建设
如果学校没有足够的资金，那就循序渐进地增加必要的经费，建立港口物流实验室，增加实验室所需的硬件和软件设备，满足学生独立实际操作动手的需要，增强动手操作技能。同时也可以请部分有实践经验的现场人员来学校以授课的形式或者开实践讲座的形式来扩展学生实践的视野，提高学生的学习兴趣，提高实践型教学效率与教学质量。
3.6建立校外实训实习基地
校企共建实训实习基地，对学校而言，可以弥补学校资金、场地的不足，使教学更贴近生产实际；对学生而言，既可完成实训教学环节，又可实现由“在校学生”到“企业员工”的身份转换；对企业而言，则可以解决新进人员往往需要较长适应期的问题，节约岗前培训成本和时间。为了实现实践教学目标，要建立一批专业对口、信誉良好且实力雄厚的企业作为学生校外实训实习基地。按照实践教学大纲让学生定期分批次到港口进行实训实习，学生将理论知识转化为现场实践技能，并锻炼了学生适应社会的能力，为其真正走出校园、走入社会打下坚实的基础。
3.7不断提高教师的实践管理技能
实践型教学不仅要求教师要有扎实的理论基础，又要有较强的实践经验、管理组织能力和敏捷的反应能力。教师要能够综合灵活运用各种实践型教学方法，就要不断地提高自己的实践管理技能。教师可以利用寒暑假或者周末到企业进行挂职锻炼，也可以深入企业里面进行学习和调研，这些都可以加强教师的实践能力，提高教师的实践教学能力。
港口的论文题目篇四
2、国内外工商管理现状比较及发展建议
3、基于新时期工商管理职能的思考
4、工商银行经营发展战略研究
5、中国石化集团重组的效应分析及策略研究
6、工商资本下乡种粮的增收机制--基于案例的实证分析
7、高校固定资产管理系统设计与优化
8、产学研用“模式下工商管理专业实践教学体系的构建
9、商业银行电子供应链金融与风险控制研究
10、浅谈工商管理在企业转型中的重要性
11工商管理对促进经济发展的影响研究
12、工商企业管理专业开设数字媒体营销课程探索
13、大数据提升工商行政管理服务和监管能力
14、基于在线评论的产品选择方法
15、绿色创新绩效评价研究述评
16、基于消费众筹的”互联网+“生鲜农产品供应链预售模式研究
17、小微企业税收优惠政策效应分析
18、工商资本下乡种粮的增收机制
19、基于共词网络分析的我国工商管理案例研究现状及发展趋势
20、电子营业执照及其在工商全程电子化登记管理中的应用
21、平台型网络市场”平台-政府“双元管理范式研究--基于阿里巴巴集团的案例分析
22、工商管理中的系统性风险与应对措施解析
23、黄金岛游戏公司营销策略研究
24、我国电子商务企业监管制度研究
25、中国信达金融不良资产商业化经营模式的研究
26、企业和谐评价指标构建
27、某市农产品物流供应网络设计探讨
28、企业”黄金周“管理
29、物流企业效益评价
30、运输企业效益评价
31、施工企业效益评价
32、论安全与人本
港口的论文题目篇五
作文要求：有个船主，让漆工给船涂漆。漆工涂好船后，顺便将船上的漏洞补好了。过了不久，船主给漆工送了一大笔钱。漆工说：“工钱已经给过了”。船主说：“这是感谢补船漏洞的钱。”漆工说：“那是顺便补的。”
适用地区:吉林 黑龙江 山西、河南、新疆、宁夏、河北、云南、内蒙古
全国卷大纲版：放下顾虑
作文要求：材料：儿子和妈一起下田干活儿子穿很多，妈让脱掉一些衣物，儿子脱后感觉甚是轻松，妈妈教导要放下负担，不要顾虑太多。
适用地区:贵州 甘肃 青海 广西 西藏
北京卷：材料作文《火车巡逻员的故事》
作文要求： 材料讲述火车巡逻员老计的故事，老计每天在深山里走几十里路守护铁路，清理碎石，防止巨石滑落，每有火车经过都会敬礼，火车都会鸣笛回应。请自拟题目写篇不少于八百字的文章。
广东卷：材料作文
作文要求：阅读以下的文字，根据要求作文：
醉心于古文化研究的英国历史学家汤因比曾经说过，如果可以选择出生的时代与地点，他愿意出生在公元一世纪的中国新疆，因为当时那里处于佛教文化、印度文化、希腊文化、波斯文化和中国文化等多种文化的交汇地带。
居里夫人在写给外甥女涵娜的信上说：“你写信对我说，你愿意生在一世纪以前……伊雷娜则对我肯定地说过，她宁可生得晚些，生在未来的世纪里。我以为，人们在每一个时期都可以过有趣而且有用的生活。”
上面的材料引发了你怎样的思考？请结合自己的.体验和感悟，写一篇文章。
要求：1自选角度，自拟标题，自定文体。2不少于800字。3不得套作，不得抄袭。
上海卷：材料作文
作文要求：跟据以下材料，选取一个角度，自拟题目，写一篇不少于800字的文章(不要写成诗歌)：人们对自己心灵中闪过的微光，往往会将它舍存，只因为这是自己的东西。而从天才的作品中，人们却认出了曾被自己舍弃的微光。
天津卷：材料作文
作文要求：阅读下面的材料，按照要求作文。（60分）两条小鱼一起游泳，遇到一条老鱼从另一方向游来，老鱼向他们点点头，说：“早上好，孩子们，水怎么样？”两条小鱼一怔，接着往前游。游了一会儿，其中一条小鱼看了另一条小鱼一眼，忍不住说：“水到底是什么东西？”看来，有些最常见而又不可或缺的东西，恰恰最容易被我们忽视；有些看似简单的事情，却能够引发我们深入思考……请根据以上材料，自选角度，自拟题目，自选文体（诗歌除外），写一篇不少于800字的文章。不得套作，不得抄袭。
重庆卷：拯救冷库工人
作文要求：材料如下：“一个人被关在一个洞窟里，一个门卫来解救被困人员，事后有人来问门卫，这不是你本职工作为何你要解救他？门卫说：因为只有这个人，每天和我说早上好，晚上对我说再见，而今天他只对我说了早上好，还没有对我说再见，所以我判断他在洞窟里被困了。”
四川卷：手握一滴水
作文要求： 关于水的诗歌材料，从象征意义，人生意义对一滴水进行了阐释，要求考生围绕"水"为话题展开作文。
浙江卷：坐在路边鼓掌的人
作文要求：有篇博文《坐在路边鼓掌的人》，网友3种评论，一是肯定，也想做这种人，二是质疑，如果大家都在路边鼓掌，谁去跑呢，三是觉得两种说法都对，根据这些情况写篇文章。
山东卷：以孙中山箴言自拟题目
作文要求：根据孙中山的一段话，自行命题写作文。“我辈既以担当中国改革发展为己任，虽石烂海枯，而此身尚存，此心不死。既不可以失败而灰心，亦不能以困难而缩步。精神贯注，猛力向前，应付世界进步之潮流，合乎善长恶消之天理，则终有最后成功之一日。”自行命题，题材不限。
湖北卷：科技的利与弊
作文要求：一个话题引起讨论：科技的利与弊。书信可不可以替代？是改变还是不改变。
江苏卷：忧与爱
江西卷：材料作文
作文要求： 围绕“你不要想着你没有拥有什么，而要想着你拥有什么”、“你不要想着你现在拥有什么，而要想着你没有拥有什么”两个主题，选择展开议论，写一篇700字左右的议论文；小作文的主题跟音乐有关，字数200字左右。
辽宁卷：大隐隐于“乐”
作文要求：个音乐家登台穿的非常朴素，有人问他为什么不穿的华丽些，他说人要隐没于音乐之后。根据以上材料写一篇作文。
福建卷：材料作文
港口的论文题目篇六
2、图书管理系统的设计
3、计算机网络安全及防火墙技术
4、校园网站设计
4、数据库语言编写学生学籍管理
5、个人电脑安全意识如何提高
6、浅析计算机病毒及防范的措施
7、浅谈计算机网络安全漏洞及防范措施
8、二十一世纪的计算机硬件技术
9、计算机最新技术发展趋势
10、计算机病毒的研究与防治
11、论述磁盘工作原理以及相关调度算法
12、高校计算机机房管理的维护和探索
13、c语言教学系统设计
14、浅谈子网掩码与子网划分
15、微机黑屏故障与防治研究
16、虚拟局域网的组建与应用
17、学校图书管理系统的设计
18、计算机网络安全管理
19、浅谈搜索软件对网络安全的影响
20、浅谈办公自动化网络安全
21、防火墙技术的研究
22、计算机科学与技术学习网站
23、单片机的`应用
24、磁盘阵列的安装、设置、技巧
25、多媒体课件或网络课件制作
26、嵌入式internet互联网技术的应用及研究
27、web服务应用研究与设计
28、数字逻辑课程多媒体课件设计与实现
29、因特网的出现及发展对教育技术的影响
30、c++课程设计报告
31、局域网的安全攻防测试与分析
32、无线局域网的组建与应用
33、windows2003server操作系统探讨
34、网页的设计与应用
35、office各组件的相互数据交换
36、多媒体课件与传统教学方法比较分析
37、linux操作系统的安装调试
38、个人网站的设计与实现
39、计算机网络故障的一般识别与解决方法
40、计算机辅助设计现状及展望
41、浅谈autocad绘制二维图形的方法及技巧
42、音频功率放大器
43、安全网络环境构建(网络安全)
44、图书馆信息管理系统的设计与实现
45、数据库应用
港口的论文题目篇七
2、让幼儿园晨间谈话“活”起来策略初探
3、巧妙创设幼儿园精神环境，培养幼儿良好行为习惯
4、体验式教学在农村幼儿园音乐教学中的实践探索
5、幼儿园区域游戏中教师的指导策略探究
6、让幼儿园成为幼儿艺术创作的摇篮--浅谈幼儿艺术活动的指导
7、幼儿园健康教育的现状与策略
8、浅析幼儿园语言教育中的提问策略
9、关于幼儿园教育“小学化”问题的探讨
10、幼儿园户外活动现状的调查研究--以张掖市民乐县为例
11、民间工艺融入幼儿园课程的实践探索
12、农村幼儿园职初教师工作生活质量的调查分析
13、幼儿园语言教育中存在的问题及应对策略
14、浅谈幼儿园数学教育的困境与方法
15、“生活教育”理念下幼儿园主动学习环境创设
16、幼儿园美术欣赏与信息技术整合探究
17、浅谈新时期幼儿园管理工作
18、试论幼儿园主题性区域活动课题如何拓展
19、农村幼儿园开展早期阅读教育的方法与途径
20、幼儿园数学教学如何实现快乐学习
21、幼儿园小班美术活动中创造力培养策略研究
22、农村幼儿园教育小学化的危害与解决对策
23、浅谈山东胶州秧歌在幼儿园舞蹈教学中的传承与发展
24、藏汉两地幼儿园传统美术教学特色比较研究
25、幼儿园需要合理的安全机制
26、幼儿园空间色彩规划
27、如何开展幼儿园数学教学
28、幼儿园活动课刍议
29、浅谈幼儿园班级环境创设有效性策略
30、浅谈幼儿园感恩教育的创意开展
31、一餐一饭，安字当先--浅析如何加强幼儿园食堂食品安全管理
32、论生命关怀理念下的幼儿园课程评价
33、幼儿园混龄教育、课程构建研究回溯与展望
34、欠发达地区幼儿园骨干教师职业价值认同研究--以广东省韶关市为例
35、探讨如何提高乡镇幼儿园管理水平
36、论幼儿园视频监控的利与弊
37、幼儿园游戏精神的偏离与回归路径探析
38、“差异教学”:幼儿园教学的重要预设
39、大班额下幼儿园集体教学活动的优化
40、幼儿园美术园本课程内容取材的探索
41、关于幼儿园开展形成性评价的思考与建议
42、幼儿园区域活动中差异性教学分析
43、建构主义视角下幼儿园班级规则教育方法的探析
44、浅谈幼儿园大班额户外游戏活动的有效组织与策略
45、幼儿园小班务工子女心理特征初探
46、甘肃民间手工艺术在幼儿园的继承与创新
47、贵州省仡佬族幼儿园课程资源的开发与利用
48、幼儿园益智区材料投放策略
49、幼儿园开展民间游戏的实践与探索
50、播种绿色传承希望--吉林省延吉市新苗幼儿园生态文明纪实
港口的论文题目篇八
2、探究温州商人的经营之道
3、探究温州人企业的竞争力
4、温州民间资本投资决策的影响因素
5、温州民营企业绩效考评的问题与对策
6、成本优势弱化条件下温州制鞋企业的战略选择
7、温州鞋产业集群演进的风险分析及其对策
8、温州制鞋企业核心竞争力的构建及培育
9、温州民营企业文化建设与企业竞争软实力提升的关系探讨
10、温州家族企业文化构建探析
11、温州民营企业文化建设实践与绩效分析
12、温州民营企业家素质与企业社会责任关系探讨
13、温州民营企业社会责任与竞争力关系分析
14、民营企业社会责任与危机管理关系研究
15、东西方家族企业治理比较研究
16、私营企业社会保险发展现状的调查分析
17、民营企业员工心理健康相关研究
18、民营企业员工流失问题剖析及对策
19、零售企业竞争力评价体系研究
20、顾客满意度测评方法研究
21、南京市某国有商业银行竞争力的提升研究
22、南京房地产引入crm构想
23、人力资源管理中的薪酬研究
24、新员工职前培训探析
25、高科技术企业知识型员工激励机制浅析
26、经营者年薪制研究
27、电子商务时代下的供应链管理
28、试论我国民营企业财务管理存在的问题及对策
29、试论中小企业的财务管理
30、国家经济职能的再定位与国有企业改革
31、家族式企业的问题与对策
32、农业企业国际化经营问题探究
33、小企业的资产重组研究
34、私营企业的管理研究
35、对企业产权交易问题的思考
36、信任对企业人力资资源管理的价值
37、危机管理中的沟通技巧研究
38、情感激励与企业文化建设
39、人力资源规划对企业的价值
40、非正式组织在管理中的监督作用
41、服务营销在农业高科技企业中的运用
42、产品差异化战略在服务型企业竞争中的作用
43、目标管理与企业长远利益问题研究
44、经济全球化与我国企业“走出去”的对策思考
45、入世与企业质量发展战略
46、论企业可持续发展
47、论转型时期的企业投资策略
48、谈谈家族企业嬗变与职业经理人的引入
49、论管理质量与企业发展的关系
50、浅论激励在企业管理中的作用
51、广告在品牌形条塑造中的作用与运用
52、农业产业化龙头企业的契约管理探究
53、__公司质量管理模式对我国企业质量管理的启示
54、乡镇企业和小城镇建设
55、论雇员培训与开发所面临的问题与挑战
56、论报酰与企业管理之关系
57、论绩效考核的公平性
58、论企业劳动关系中存在的问题及对策
59、论国有企业人力资源管理
60、论现代经理人才应具备的素质
港口的论文题目篇九
摘要：在我国经济的不断进步和发展及城市化进程不断加快的时代背景下，各种工业和城市污染问题也越来越突出。当前，超标排水、排气、排污、重金属污染等破坏生态环境的现象，给人们的正常生产生活带来了严重的影响。为了及时采取有效措施，打击环境犯罪，用法律途径惩治环境犯罪行为，促进我国社会生态环境质量水平的不断提高，进一步完善我国环境犯罪的刑罚迫在眉睫。因此，本文将在分析当前我国环境犯罪相关刑法存在问题的基础上，对完善环境犯罪刑法做进一步的研究，以为打击、惩治环境犯罪提供充足的法律依据。
关键词：环境犯罪；刑法；问题完善
生态环境是人类社会赖以生存和发展的必要保障，然而当前人类对生态环境的不断破坏已经给社会的正常生产生活带来了严重的威胁。进一步完善环境犯罪相关刑法，既能充分发挥刑法在惩治违法犯罪行为方面的教育、震慑、惩治作用，又有利于帮助人们树立环保意识、规范环境保护行为。然而当前我国相关的环境刑法还不完善，其作用发挥的还不够彻底。因此，研究如何进一步完善我国环境犯罪的相关刑具有重要意义。
一、完善我国环境犯罪刑法的重要性
随着人类社会的不断进步和发展，生态环境问题越来越成为人们不可回避的重要课题。由于人类前期的对生态环境的不断索取和破坏，导致当前雾霾、全球变暖等环境问题严重威胁着人类赖以生存的家园，使得很多国家纷纷走上了通过立法来打击环境犯罪的路子。因此，完善我国环境犯罪刑法是保护我国当前生态环境的必然选择。我国改革开放以来，工业化程度的不断提高也带来了日益突出的环境问题。为了促进我国社会经济的长期稳定可持续发展，我们必须采取及时有效的措施来改善当前生态环境。近年来，国家提出了一些环保策略，对改善生态环境有所帮助但效果有限，导致我国的生态环境仍然在不断恶化，环境污染问题正逐步由城市向农村扩展，污染程度也在不断加大。研究表明，生态环境破坏给我国的经济带来了严重的损失，水土流失、酸雨等环境问题的不断加剧给人们的正常生产生活也带来了越来越严重的影响。在这样的时代背景下，要想有效的保护生态环境，控制环境犯罪行为，离不开环境犯罪刑法的不断完善。特别是针对当前我国现行环境保护环境相关法律中存在的系列问题，进一步促进我国相关刑法的完善已经迫在眉睫。
二、当前我国环境犯罪刑法中存在的问题
（一）保护客体、保护范围不明确
在对我国当前环境犯罪相关法律调查和研究的基础上，发现当前我国法律中对环境犯罪的客体的界定十分不明确，有时甚至存在无法确定环境犯罪客体的现象。造成这一现象的原因离不开传统的立法模式，由于当前我国相关环境犯罪的刑法立法仍然采取传统的立法模式，而环境犯罪又具有一定的独特性，最终导致环境犯罪客体界定模糊的问题。此外，我国环境犯罪的保护范围也不明确，我国当前的环境犯罪刑法虽然对常规的环境违法行为做了相应的规定，然而却对水土流失、噪音污染、非建筑引发污染等新的环境问题没有做出明确的规定，导致在处理一些环境犯罪行为过中出现无法可依、无章可循的问题。
（二）归责不科学
当前我国的环境犯罪刑法对环境犯罪的归责方面存在不科学、不合理的现象，并缺乏有效的追责机制。虽然我国社会各界对环境犯罪行为都普遍持有一种批判的态度，然而对环境犯罪的惩治方面仍然存在低限度处罚的问题，甚至对于一些环境破坏行为就采取警告、行政处罚、经济制裁等措施一了了之，而没有严格的明确责任。这些现都，不利于保护我国当前的生态环境，反而为一些个人和企业进一步破坏生态环境带来了可乘之机，必然会导致我国的环境问题和环境犯罪行为的不断加剧。
（三）对环境危险犯规定不足
一般而言，对环境造成的实际危害结果是当前我国现行环境犯罪法律来界定环境犯罪行为的必要条件，然而由于环境犯罪具有持续时间长、行为持久性等特点，必然导致以此来惩治环境破坏行为不但根本无法起到预防和惩治环境犯罪的刑法立法目的，而且还会对人类的生产生活及赖以生存的环境造成不可扭转的影响。当前，我国这种事后处理的环境犯罪刑法模式使得刑法预防和惩治环境犯罪方面的作用无法充分发挥。因此，进一步完善环境犯罪刑法对环境犯罪危险犯方面的规定，明确环境犯罪的范围具有十分重要的意义。
（四）立法不完善、可操作性差
在充分调查和研究当前我国现行环境犯罪刑法的基础上，发现当前我国现行的.环境犯罪刑法将环境犯罪行为和妨害社会管理秩序行为同等对待处理，这根本无法满足打击和惩治环境犯罪的实际需求。从本质上而言，环境犯罪行为和妨害社会管理秩序行为之间存在着较大的差异，环境犯罪对社会带来的影响在某种意义上而言要比妨害社会管理秩序对社会带来的影响更大、更深远。因此，当前我国现行环境犯罪刑法中这一规定根本无法体现对环境犯罪的惩治决心和重要威慑力，导致对环境犯罪的处理可操作性差。此外，当前我国环境犯罪刑法对一些环境犯罪行为的相关罪状存在描述迷糊、界定不明确等一些纰漏和问题。
三、完善我国环境犯罪刑法的相关思路
（一）进一步明确界定保护客体及保护范围
为了进一步改善我国当前环境犯罪刑法中存在保护客体、保护范围界定模糊的现象，完善我国环境犯罪刑法首先要明确界定犯罪客体和保护对象，才能充分发挥我国环境犯罪刑法在保护当前生态环境方面的重要职能和有效作用。其次，完善我国环境犯罪刑法还要进一步扩大对环境保护的范围，特别是针对随着社会发展而不断出现的新的破坏环境的问题。环境犯罪刑法只有，不断的从保护生态环境的层面寻找新的突破口，才能够真正的发挥保护生态环境的目的和有效性。
（二）明确环境犯罪的相关责任
当前我国社会存在环境问题不断突出，一些个人和企业环境破坏行为和环境犯罪屡教不改，部分社会个人和群体对生态环境保护意识淡薄。这些现象的存在与环境犯罪刑法打击力度不够、归责不明确之间存在直接的关系，导致我国环境犯罪刑法根本无法充分的起到预防和惩治环境犯罪的作用。因此，我国环境犯罪刑法必须进一步明确对环境犯罪的相关责任，加大对环境犯罪的打击和处罚力度，只有这样才能够真正的起到预防和惩治环境犯罪行为的效果。
（三）增设危险犯的规定
危险犯，即“以行为实施的危害行为造成法律规定的发生某种危险结果的危险状态作为既遂标志的犯罪。”当前，我国现行环境犯罪刑法中没有对危险犯的相关规定，而增设对危险犯的规定可以有效地预防以破坏结果来规定犯罪而带来得对环境破坏不可扭转的损失。在我国环境犯罪刑法中增设危险犯的规定，能充分发挥刑法对环境犯罪的预防作用，可以在环境破坏最终结果发生前采取有效的措施对环境破坏行为进行遏制，以达到达到惩治环境犯罪的目的。
（四）设置独立立法体例
通过对当前我国环境犯罪刑法中存在问题的分析，发现当前我国并没有对环境犯罪设置独立的犯罪类型，而将环境犯罪与妨害社会管理秩序罪混为一体，这必将会影响环境犯罪刑法对环境犯罪的打击和惩治力度。因此，我国必须采取对环境犯罪独立立法的相关措施，基于环境犯罪的本质及特点出发，通过独立立法来加大环境犯罪刑法的威慑力和法律效力，以充分发挥其在保护生态环境方面的重要作用。总而言之，环境犯罪刑法是保护生态环境的有效途径，针对当前我国现行环境犯罪刑法中存在的系列问题，我们必须不断的完善环境犯罪刑法才能够应对随着社会不断发展而出现的环境问题，才能真正的起到提高人们环保意识，打击、惩治环境犯罪行为的重要目的。
[参考文献]
港口的论文题目篇十
摘要:任何的正当防卫都应受其正当性和合法性约束，即实施正当防卫采取的防卫行为本身及造成损害的结果必须要有限度，构建法律的目的在于保护法益，正当防卫保护的利益与造成的损害利益至少是具有相当性的，否则会侵犯其他利益。本文在对正方防卫及其必要限度分析的基础上，探究正当防卫必要限度在司法实践中应当注意的问题。
关键词:正当防卫;防卫限度;必要限度;分析
一、正当防卫概述
正当防卫是大陆法系刑法上的一种概念。是指从国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利利益出发，在面对正在进行中的不法侵害，采取的制止不法侵害的行为，对不法侵害人造成损害而不负刑事责任的法律概念。从法律条文理解的角度，笔者认为构成正当防止有四个条件主要包括:一、起因是不法侵害;二、对象是不法侵害者;三、时间要求是正在进行的不法侵害;四、在必要限度之内。其中就正当防卫的防卫限度问题，学界争论较多，也是笔者分析的重点。
二、正当防卫必要限度含义
任何权利和义务都应当是对等的，法律在给予公民正当防卫权利的同时必定也会赋予其相应的`义务，而正当防卫的必要限度则是公民在行使正当防卫权力时必须遵守的义务。根据刑法规定“正当防卫明显超过必要限度造成重大损害的应当负刑事责任”。(一)“明显超过”的含义从字面意思理解，所谓“明显超过”，即防卫超过必要限度在程度上不属于轻微的，一般人凭感觉可以能清楚容易地认定。(二)“造成重大损害”的含义所谓“造成重大损害”是指防卫者行为导致的损害是重大而非轻微，这里的损害包括人身和财产伤害。法律的构建是为了保护法益，而正当防卫制度也应当是为了更好地保护法律，重大损害则是指保护的法益与造成的损害之间相比过于悬殊、未能真正达到保护法益的目的。(三)“必要限度”的标准我国学界有关“必要限度”的理解有多种学说，包括“基本相适应说”、“客观需要说”以及“适当说”。“基本相适应说”认为防卫行为的性质、手段、强度和后果，要与不法行为的性质、手段和后果大体相适应，才能成立正当防卫，这里的相适应并不要求完全对等。而明显超过侵害行为，造成不应有的损害，就是超过了必要限度。“客观需要说”又称为“必要说”，认为足以制止住不法侵害的客观需要是正当防卫的必要限度。“适当说”综合了前两个学说观点，从两个方面考虑正当防卫的必要限度:一方面要考察防卫行为是否为制止不法侵害所必需，另一方面还要判断防卫行为与不法侵害行为是否基本相适应。笔者认为“适当说”更符合法律的要求，能够更好地制止正在发生的法律侵害，更好地保护法益。(四)“明显超过必要限度”与“重大损害”的关系学界有关“明显超过必要限度”与“重大损害”之间的关系，有三种观点，包括“并列说”、“交叉说”和“充要说”。“并列说”认为两者是并列的逻辑关系，只有同时具备明显超过必要限度以及造成重大损害两个条件时，才能被认为超过必要限度。“交叉说”更多地表达了一种逻辑关系，认为明显超过必要限度可以造成重大损害，造成重大损害的后果可能超过必要限度也可能没有超过必要限度。“充要说”则认为造成重大损害是明显超过必要限度的佐证，关键在于明显超过必要限度而非造成重大损害，认为造成重大损害是包含在明显超过必要限度的逻辑关系里的，即只要超过必要限度一定会导致重大损害。笔者更同意“并列说”的观点，在正当防卫的构成中两个要素缺一不可，实质上两者也是有机统一的，这样也是为了更好地保护正当防卫制度，更好地保护法益。
三、正当防卫必要限度运用到司法实践中应当注意的问题
在司法实践过程中，正当防卫的必要限度一直是较难认定的问题，一直困扰着司法执法人员，综上分析，对正当防卫的必要限度应当从防卫程度以及防卫导致的后果两方面进行考虑，还应该结合具体案件的各种主客观因素，进行综合分析。在认定正当防卫的结果限度时不能进行硬性规定，应当给予一个弹性空间以便更好地达到更好的法律适用效果;而在认定强度限度时，不可脱离防卫者的心理因素、环境条件、防卫时间等其他条件因素，必须做到具体案情具体分析。
四、结语
在正当防卫制度中防卫限度问题一直以来是学术界以及司法实践中较难界定的问题，而学术界对于防卫限度的理解有不同学说，笔者认为防卫限度应该包含正当防卫的强度及结果限度，即“明显超出必要限度”与“造成重大损害”之间应当是并列的逻辑关系，在司法实践过程中，也应该从正当防卫的强度及结果限度两方面着手，同时综合考虑其他因素做到具体案情具体分析。
港口的论文题目篇十一
港口是物流网络中重要的节点，是对外贸易进出口货物的集散中心。随着经济的高速发展以及中国加入世界贸易组织，国际贸易活动进一步扩大，国际贸易货物日益增多。海港和航空港作为国际贸易货物进出国境的门户，集合多种运输方式，承担着国际贸易八成以上货物的运输和加工处理的重任。目前，海港和航空港是我国重点投资领域，建设投资保持持续增长态势，已经初步建成“布局合理、层次合理、功能齐全”的港口格局。伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉，全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流是不小的挑战。现代港口物流只有不断适应经济发展的需要，才能充分发挥其对经济的带动作用。
高职教育要以适应社会需要为目标、以培养技术应用能力为主线、以应用为主旨和特征构建课程和教学内容体系，学校与企业结合、师生与劳动者结合、理论与实践结合是人才培养的基本途径。
高职“港口物流管理”课程承载了港口物流专业操作人才的核心能力的培养任务，是港口物流操作员从事实际业务操作必须具备学习专业核心课程。它以港口物流企业真实港口物流操作业务为情境、以实际港口物流业务操作技能训练为主线、以职业能力培养为重点，主要面向报关企业、货代企业、集装箱运输企业、船舶理货公司、保税港区进出港业务公司、港务公司等，培养从事港口进出口货物相关船舶理货、报关、商检、码头装卸、集装箱运输等流程及其相应单位的协调工作的港口物流操作员。通过本课程的学习，学生可以熟悉港口物流业务流程，熟练港口物流操作员岗位业务操作，最终形成职业岗位所要求的“客户服务、单证制作、现场操作”三种职业核心能力。
武汉航海职业技术学院是教育部批准、交通部审核的公办综合性普通高等院校，是以航海、旅游为品牌，以汽车、物流、信息技术为特色的综合类高职院校。本文以武汉航海职业技术学院物流管理专业为例，探析高职“港口物流管理”课程教学改革途径。
二、高职“港口物流管理”课程教学存在问题分析
1.教材偏重理论，弱化实践环节
“港口物流管理”课程所配套的教材大多是理论性的，介绍港口基本知识、港口的功能、港口目前的发展状况等，而不是从实践出发全面介绍港口的工作流程、每个岗位的工作职责等。另外，港口包括海港和航空港，大多数教材只介绍了海港的基本知识，没有涉及航空港的应用知识。
2.教师队伍薄弱，教学方式传统
目前高职院校中担任“港口物流管理”课程教学的教师大多数是研究生毕业，学历满足教学要求，但是，大多数都是从学校直接到学校，没有真正投入过企业实践，大多数人只是走马观花参观过港口的运营流程，所以在教学上偏重理论教学。教学方式上虽然采用了多媒体教学，但是仍然是满堂灌的方式，很难提高学生学习积极性。
3.实训内容浅显
目前，大多数高职院校配备了港口相关方面实训室，拥有港口装卸模拟设备，但是，由于资金有限和教学配套实训设备缺乏等原因，学生在实训室也不能得到全面的港口物流实践的真正训练。
三、高职“港口物流管理”课程教学改革对策
1.选择合适的实践教材，构建理论和实践结合的教学内容体系
以武汉航海职业技术学院为例，该校“港口物流管理”在实际教学中增加了一本实践教材，即陈洋主编、人民交通出版社出版的《港口物流操作》，这本教材总共分为四个模块，分别介绍件杂货、集装箱货物、散货以及石油码头的操作流程，从实际出发，探讨每一种码头的操作流程，详细介绍了操作时的机械选择、单证的处理、每种岗位的职责。在教学中，教师可以基于港口的工作实际，设计工作流程，由教师选择港口操作的实际案例为任务引导，让学生扮演每种码头中的角色。
2.增强实训环节，深入港口企业顶岗实习
以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程实训环节在专业港口实训室内进行，实训室内配备交互式3d仿真港口物流实训软件、集装箱堆场实训室、港口码头实训室、模拟货代公司实训室，学生在实训环节可以根据实训任务进行一体化实训流程操作。另外，学生可以深入武汉港口企业实习，这些企业有专门的学生实习培训系统和培训计划，根据企业需求制订相应的培养和教学方案，将理论教学和实践教学的学时进行合理化的分配，选拔优秀学生作为订单班学员，实施顶岗培训，并设立企业奖学金，奖励在学校学习和在企业实习“双优秀”的学生，根据每个学生的情况在实习结束后合理安排学生就业岗位，实现企业与学生的双赢。
3.构建科学的学习效果评价和考核体系
以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程考核分为三个部分。其一，理论教学部分，主要由课后思考题的完成情况、课堂到课率以及期末卷面成绩构成；其二，实训环节的成绩；其三，课业设计与企业调研报告。多重的考核体系让学生具备必要理论知识和科学文化基础，掌握港口物流相关知识的应用，培养学生团队合作能力，强化港口物流操作职业技能训练。
港口的论文题目篇十二
世界港口物流发展模式由港口管理模式和港口物流运作模式构成，其中，港口管理模式是基础，是港口物流运作模式的根本制约因素。本文拟对世界典型港口物流发展模式进行归纳分析，以期对我国港口物流的发展有所启示。
伴随着港口的发展历程，世界港口的管理模式也在逐步发生变化。目前，世界典型港口的管理模式主要可分为三种：即以香港港口为代表的私人企业管理模式，以中国港口为代表的政府机构和国有企业管理模式，以新加坡的港口为代表的各方共同管理模式。
私人企业管理模式是指港口的基础设施投资建设以及管理都是由私人企业进行的管理模式。世界上完全由私人管理的港口并不多，比较有代表性的是香港港。香港港的港口设施几乎全部由私人投资建设和管理，其集装箱码头完全遵循自由港政策。以葵涌码头为例，该码头的19个集装箱泊位分别由和记黄埔、美国海陆、韩国现代和中远(与和记黄埔合营)四家公司经营，港口私营企业的业务经营也极少受到政府干涉，完全实行市场化，自主定价。私人经营管理模式的主要特点是经营管理市场化，效率高，但由于私人企业资本规模与港口投资经营所需资本规模存在巨大差距，因此这种模式会在一定程度上制约港口的长期投资和规划发展。
政府机构和国有企业管理模式下的港口属于国家，港口的投资建设和管理都是由政府机构和国有企业来进行。在这种管理模式下，由于港口企业缺少自主经营权和财产权、缺少有效的竞争和监督机制等原因，往往存在投资浪费、服务质量不好、效率低下等问题，既给国家造成了极大的财政负担，又影响了港口的经营效率和竞争力。因此，完全由政府和国有企业经营管理的港口为数不多，且主要集中在中国，在欧美发达国家极少，目前采用该模式的港口也都在进行体制改革，逐步向各方共同管理模式转变。
在各方共同管理模式下，港口的投资建设和管理由政府、国有企业、私人企业共同进行。这种模式既是世界上最普遍的港口管理模式，也是实行政府和国有企业管理模式的港口改革发展的方向和趋势。这种趋势也被称为港口的商业化或民营化，特点主要是打破单一由国家或政府管理港口的模式，尽量减少政府直接参与港口的经营运作，目前新加坡等国的港口经营都属于这种模式。新加坡港在1997年进行港口管理体制改革，改革后，原港务局分为新加坡海运和港口局与新加坡港务集团。海运和港口局主要处理港口和海运方面的管制和技术问题，港务集团则主要承担港口的投资、经营管理职能。民营化改革给新加坡港口带来了巨大的效益，不仅增强了企业职工的服务意识，进而降低了经营成本、提高了经营效率，而且增加了企业的海外投资，进一步巩固了新加坡港在国际航运中的优势地位。
在港口管理模式的大背景下，经过长期摸索与实践，世界上目前形成了四大典型的港口物流运作模式，包括地主型物流中心模式、共同出资型物流中心模式、独立型物流中心模式和供应链型与联合型物流中心模式。
地主型物流中心模式是由鹿特丹港创造并发展的，所以亦称为鹿特丹港物流运作模式。在这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，由其统一港口地区的码头设施、临港工业以及其他设施的用地管理。通常是由港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心，但其只负责管理和提供基础设施及配套服务，本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固、信誉好的物流经营方加盟，逐步吸纳工商企业加入物流中心，使其将原材料采购、配送等职能交由物流中心负责，参与供应链管理。地主型物流中心的港口物流运作模式代表着当今世界港口物流发展的一大方向，除鹿特丹港之外，目前美国的纽约/新泽西港、巴尔的摩港、德国的汉堡港和法国的马赛港等世界著名港口均采用了这种模式。
地主型物流中心模式主要有(1)政府统一规划，企业自主经营；(2)配套设施完全，运作效率高；(3)物流中心专业化、规模化；(4)与港口腹地工业形成物流链；(5)灵活的港口运行管理模式等特点。
共同出资型物流中心即多方合资经营港口物流中心，该模式由安特卫普港创造与发展，所以亦称为安特卫普港物流运作模式。这种模式是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业，或者以股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境，另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作，更快的了解和掌握国际上现代物流中心的经营和管理技术以及运作方式。
共同出资型物流中心模式主要有：(1)港务局与私营企业共同投资；(2)完善各项基础设施，为物流中心发展提供条件；(3)超前建设大规模的物流中心；(4)大力发展临港工业，扩展腹地等特点。
独立型物流中心模式即由港口企业自行组建专业化物流中心，利用港口的设施、人力和上下游业务关系开展物流业务。这种发展模式由香港港创造并发展，所以亦称为香港港物流运作模式。这种模式注重建立港与港、口岸与口岸之间的沟通管道，通常是以港口为联结点，建立企业、城市、区域乃至全国性的现代物流服务网络体系，使其从单一的装卸运输及仓储等分段服务，向原材料、产成品到消费全程的物流服务转变，同时通过加强港口货代、船代等方面的服务功能，建立能提供一条龙服务的完善的服务网络。此外，目前香港也在大力发展网络型物流中心，即通过物流信息网络，开展电子商务，并发展成电子物流中心，形成离岸贸易和远程物流。另外，鉴于物流设施与港口发展的关系密切，香港港口及航运局在《如何加强香港作为全球及区域首选的亚洲区运输及物流枢纽地位研究》中提出，在机场或港口后方规划建设“增值物流园”。增值物流园不仅提供一般的仓储服务，而且提供各种物流增值服务、时间必须准确的 货物处理服务及电子商贸服务。
具体来说独立型物流中心模式主要有：(1)物流企业行业相关度高，实行“一条龙”经营和“一体化”服务；(2)围绕主业提供多种增值服务；(3)物流自动化水平高；(4)物流信息化水平高等特点。
供应链型物流中心模式是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心，利用各自在供应链不同部位的优势，分工合作，共同投资组成紧密型物流集团或由同一大型集团公司同时经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心模式则是由港口和保税区，或者与所在城市共同组建的物流中心来进行经营。该模式由新加坡港创造与发展，所以亦称为新加坡港物流运作模式。
供应链型物流中心和联合型物流中心模式主要有：(1)执行自由港政策，政府直接投资建设港口设施；(2)物流分工明确，实行集约化经营；(3)物流运作与管理高度现代化；(4)积极培育港口物流链；(5)物流服务形式多样等特点。
世界典型港口物流发展模式对我国港口物流的发展具有以下启示。
港口物流是现代港口发展的重要内容，其本身的发展经历了从传统物流到配送物流、综合物流和供应链物流几个发展阶段。港口物流的发展是以港口的发展为基础的，是以港口具备的各项基础设施以及运作和管理机制为背景进行的，因此港口的发展会直接影响港口物流的发展。而港口管理模式对港口物流的运作效率有很大的影响，直接关系港口的发展，进而也会极大的影响港口物流的发展。这从新加坡港和日本各港口的发展中可以得到很好的证明。与此同时，通过执行自由港政策，建设大型的专业化物流中心以及采取各种优惠措施吸引跨国企业在港区建设物流或配送中心等，为港口物流的发展创造了便利的条件环境，逐渐成为国际物流的一个枢纽。由于多方共同管理模式能使政府对港口的权力控制与私人企业的经营能力高效结合，兼顾社会利益与私人经济利益，克服公有公营和私人企业经营的种种弊端和限制，近年来相当多国家的港口管理模式正积极转向多方共同管理模式，即港口民营化的趋势。
在港口物流的发展中，政府扮演着重要角色。现代港口物流的发展需要政府与企业的互相配合与共同协作。这是与世界港口管理模式逐步向政府、国有企业和私人企业多方共同管理模式发展的趋势相吻合的，也是与以鹿特丹、新加坡等为代表的世界各大港口的物流运作模式相一致的。纵观国外典型港口现代物流的发展，无一不是以政府的规划投资和各项有利发展政策与措施为基础的，即使像香港这样的世界上极少数完全由私人企业经营管理的国际性大港口，政府也设立了港口发展局，负责港口的规划和发展。因此，政府在港口物流的发展过程中，必须充分发挥其总体规划者与调控者的作用。
在港口现代物流的发展过程中，政府的巨大作用主要体现在以下几个方面：一是港口整体发展的规划者。港区及腹地的用地规划、产业发展规划，具体行业的发展规划，具体区域的发展规划等都需要政府综合考虑和统一实施。二是基础设施建设的投资者。由于港口各项基础设施及各项生活配套设施等都需要巨额投资，且这些投资周期长、见效慢、利润低，是单个私人企业无力投资也不愿投资的，因此需要政府的财政的大力支持。三是政府法规的制定者。制定完善的物流和各项市场法律法规，规范企业、市场、行业运行，整顿和维护经营秩序，制定各项优惠政策扶持物流企业发展等。四是物流人才的培养者和引进者。港口物流专业技术人才的匮乏是制约港口物流发展的最主要因素，物流意识不足是制约港口物流发展的瓶颈，所以对物流专业人才的培养和引进是港口物流发展策略的重中之重，而这主要依靠政府的政策和财政支持，需要政府来主导和实施。五是良好服务的提供者。政府各职能部门的高效运作，行业管理机构的健全管理，良好的招商引资、咨询服务，畅通快捷的海关通关服务等等，都会有力地促进现代物流的发展。
虽然港口、港口物流的发展都离不开政府的规划、协调和管理，但是值得注意的是，政府的规划管理也必须尊重市场规律，运用经济和法律手段而不是直接通过行政命令去过多地干预市场，否则反而会事与愿违，阻碍港口和港口物流的发展。
从香港、新加坡港等国际化大港口来看，现代港口物流逐步在向全方位和一体化的方向发展。其中，全方位主要体现在各港口物流中心均围绕业主提供多种形式的增值服务，包括提供各种金融、保险服务，提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，提供公正验货以及餐饮休闲娱乐、各项零售服务等。
一体化主要体现在两个方面：一方面是物流企业内部的一体化，即物流企业将码头装卸、堆场、仓储、运输、包装等各环节的单一经济活动集中为“一条龙”经营，为客户提供“一体化”服务。在这一方面，香港亚洲货柜物流中心最具代表性。另一方面是物流企业与港口、其他产业乃至腹地发展的一体化。港口物流发展是以港口及其腹地的发展为基础和依托的，同时，港口物流的发展又反过来促进港口及腹地的发展，从而实现其一体化发展。现代港口物流的发展除了需要对传统装卸业务进行改革和深化外，还要求在港区内或毗邻港区建立相应的配送园区、货物深加工区等各项服务区，从而有效地对来自全球的运输链的各个环节加以整合，使之成为无缝对接的一体；同时还要求走港区联动之路，把港口经济与以提供关税和优惠待遇为基础特征的自由贸易区或保税区的功能加以配套，使之在发展中互相依存、紧密配合、互相促进，成为息息相关的利益共同体，实现共同发展。这一点在香港、新加坡港、鹿特丹港和釜山港都有很好的体现。
在现代航运中，班轮公司由于受营运成本、集装箱运量增长速度、运输安全性及追求规模效益等因素的影响，对集装箱船大型化的追求日趋强劲，投入营运的超大型集装箱船舶数量与日俱增。集装箱运输的普及与集装箱船舶的大型化不仅要求更深的港口航道、更大的泊位、更高效的装卸设备，而且对港口物流产生了如下深远的影响：
一是促进了港口 仓储功能的分化。一方面，集装箱的采用为货物的装卸、仓储、保存、保管创造了更好的条件，也为海关的检验和监管提供了便利，从而促进了保税仓库、出口监管仓库的发展；另一方面，由于货物运输集装箱化率的不断提高，货物运输中散货的比重不断下降，对一般的普通散货仓库的需求相对减少，因而要求港口物流企业改变其现有仓库的结构，促使一般仓库向现代自动化仓库发展。
二是对物流企业的生产能力和运作效率提出了新的要求。由于超大型船舶的规模效应，一般每航次的装卸量都会在3000标准箱以上。船舶运输公司为了自身利益的最大化，往往要求船舶的装卸效率达到每小时300吊次，而这是现在一般集装箱码头效率的2倍以上。与此同时，配套的堆场设备及运输设备也必须十分充裕，因而要求港口后勤物流系统有更大的仓储面积，更先进的自动化、信息化的操作系统，以提高作业的准确性和效率。
三是促进了码头和船舶运输公司的合作。为了适应集装箱船舶大型化的发展趋势，港口新建或改建集装箱码头的投资风险大大增加，为降低投资风险，许多码头公司都会考虑与班轮公司合作。就全球航运业务发展趋势而言，班轮公司与码头合作、投资港口物流等也正成为一种发展趋势。
建立国际物流中心是现代港口物流发展的要求。建立国际物流中心有利于提高港口的国际竞争力，推动集装箱干线枢纽港的建设和发展，吸引大型班轮公司投资港口产业；有利于完善港口及港口城市的信息服务功能；有利于加强港口与腹地的联系，推动综合运输的发展，进而促进现代物流在更广的范围和更高的层次上发展，为国际物流经营者的投资创造良好条件；还有利于带动港口及腹地相关产业的发展，从而促进区域经济乃至整个国民经济的发展。
国际物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口物流功能拓展的方向。当然，港口拓展建立现代物流中心并不意味着港口自身发展成为涵盖现代物流一切领域的物流企业，而是要充分利用可能推动现代物流发展的优势，发挥筑巢引凤的作用，如建设物流基地、物流园区或物流中心，吸引各类物流企业落户，由物流企业提供货物的增值服务，而港口只是为物流企业提供完善的基础设施和良好的发展软环境。当前港口处理的主要货物是集装箱，服务的主要对象是班轮公司联盟，生产的特点是为货物流动、物流全程提供全方位高增值的服务。实现网络化的物流运输组织方式，通过edi系统进行信息传递等，港口的范围将进一步扩大，不仅包括港区、临港工业区，而且包括物流中心区在内。
港口的论文题目篇十三
为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用，基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定。针对浙江省海洋经济发展现状，分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性，提出了港口物流服务创新五大策略：港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略。港口物流五大策略的实施，将提升港口整体服务水平，促进海洋经济可持续发展。
港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体和有效途径。
港口服务业是海洋现代服务业的核心，是发展海洋经济的优势所在和潜力所在。港口物流服务创新可以改善港口的市场运作效益和内部成本效益，使港口获得新的竞争优势[1]。在海洋经济战略背景下深入研究港口服务创新策略，对于提升现代港口整体服务水平，成功融入海洋经济发展带，成为和保持国际物流枢纽港的战略地位意义重大。宁波—舟山港是浙江港口的龙头，开展宁波—舟山港的港口物流创新是提升浙江港口竞争力的重中之重[2]。
基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定，重点提出海洋经济战略下港口物流服务创新五大策略。
20xx年3月，国务院批复同意《浙江海洋经济发展示范区规划》，标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。目前，浙江海洋经济发展较快，海洋经济产值在gdp中的比重也越来越高，以宁波、舟山为中心，以温台、杭嘉为两翼的海洋经济发展新格局已经初步形成[3]。
浙江海洋经济和产业发展的强项是海洋服务业，而海洋服务业最具优势的就是港口物流业。
随着供应链全球化进程的加速，港口的角色也发生了变化。现代港口被认为是集合了绝大部分供应链流程的综合物流中心，港口功能也正朝着提供全方位的增值服务方向演变[4]。现代港口竞争力的主要决定因素是港口物流服务水平，而非港口费率和装卸效率等传统因素[5]。
港口物流服务创新就是指港口运用新的物流服务理念，借助新的物流技术，开辟新的物流服务流程和管理模式，在新的竞争环境中满足客户对物流服务产品不断变化的需求，从而产生新的物流服务价值。
港口物流服务创新的驱动力是港口进行物流服务创新的基础。纵观国际、国内经济发展形势，结合浙江海洋经济战略构想的提出背景，浙江港口进行物流服务创新的基本驱动力可以归纳为两个方面：
1）海洋经济的转型升级是外部驱动力。
2）“三位一体”港口服务体系的构建是内部驱动力。
全球性的经济危机给国内产业转型提出了迫在眉睫的要求，国际贸易量的萎缩和需求结构的快速调整，给浙江经济的发展提出了巨大挑战。从促进海洋生态建设到六大海洋牧场的建设规划，从承接国际高端产业转移的宁波杭州湾新区到打造长三角资源配置中心的梅山保税港区，从培育临港工业循环发展到拓展港口服务业发展新空间，浙江正通过大力调整和改造传统海洋产业、培育一批具有特色的优势海洋产业，全面推进海洋经济的转型升级。
这为浙江港口物流服务创新活动的实施创造了良好的外部环境，成为其重要的外部驱动力。
“三位一体”港口服务体系的实质是突破传统港口中转和产品分拨运输功能的限制，向提供全方位附加值功能的方向来推进浙江港口的发展，其目标是把浙江港口建设成为物流中心、贸易中心和资源配置中心，从而更好地服务于浙江海洋经济发展带建设，服务长三角、全国乃至世界经济的发展。
港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体。由于客户对于多样化的定制产品或服务需求不断上升，港口作为供应链的重要结点，必须通过创新来获得新的竞争优势。而港口物流服务的创新被认为是港口取得竞争优势的最有效方法之一[6]。
浙江港口要建设成为海洋经济良性发展的运作平台，就必须通过创新，在服务理念、服务技术、服务流程、服务管理、服务品种等方面进行全方位的物流服务创新，为客户提供不同于竞争者的服务产品，吸引更多的货源和船舶挂靠。
现代港口作为提供各种物流增值活动的服务场所，汇集了各种运输方式，也聚集了各个供应链渠道成员。以宁波—舟山港为核心的浙江港口群，面对强大的全球码头运营商和航运集团的竞争，必须通过柔性化、定制化、可视化、联运化以及网络化的物流服务创新策略来提升竞争力，集聚与海洋经济发展相关的生产要素，从而打造国际综合枢纽型、要素资源集聚型的现代贸易物流港。
柔性化的港口物流服务策略强调的是港口根据不同客户类型的需求特征，在提供各种物流服务过程中，面对短期内无法预测的需求、供应和环境的变化，能积极主动地做出迅速且有效的响应。港口物流服务柔性化是港口应对供应链全球化和复杂化的重要策略，也是港口物流服务发展的必然趋势和高级形态[7]。
面对迅速演变的全球竞争，在静态环境中建立的港口物流静态能力已经无法实现港口的可持续发展，取而代之的是港口物流动态能力的培养[8]。浙江港口有效实施柔性化的港口物流服务创新，首先应对港口提供物流服务的对象分成三大类：船公司、腹地货主企业和国际采购商；其次，针对船公司、腹地货主企业和国际采购商的不同物流服务需求，制定不同的港口物流服务细则；再次，根据运行状况和关系程度，分别对船公司、腹地货主企业和国际采购商进行关键客户、潜力客户和普通客户的划分。对于如中外运、马士基或国际大型采购商等关键客户的需求，港口应建立动态的、敏捷响应的完全柔性化的物流服务机制，即在物流需求管理、采购管理、配送方式和增值服务品种等各方面进行柔性化服务，以持续地满足不断变化的需求；而对于普通客户，港口可以按照其固有的服务内容和服务流程提供常规的一般柔性化服务，如固定的配送时间和配送路线等，以降低物流成本；对于潜在客户，因其具备转变成关键客户的潜能，港口可以采取有限柔性化的服务策略[9]，即介于完全柔性化和一般柔性化之间的部分柔性化服务（见图1）。因此，根据不同的客户性质，灵活地作出不同程度的响应，是浙江港口进行柔性化服务创新的关键，也是确保在较长时间内获得竞争优势的关键。
以客户为导向的物流服务不是一个新的服务理念，但却没有广泛应用于具体的物流服务中。究其原因，一方面是由于物流服务提供商缺乏对于客户所需求的服务进行准确定位的能力；另一方面是由于物流服务提供商无法持续、主动地对于服务产品进行更新，以满足当前客户和潜在客户的需求。以客户关联为导向的定制化物流服务策略强调的是港口通过与客户建立关联，对客户需求进行准确定位，并联合客户共同更新物流服务产品、共同创造新的服务价值[10]，从而保持持续的市场竞争力。
1）加强沟通与了解。通过为腹地货主企业建立档案、利用客户关系管理系统建立货主企业资源数据库、与货主企业进行对话等手段，让彼此之间对于需求和能力的了解更加深入。
2）共同参与服务革新。一方面使货主企业知晓浙江港口物流服务的内容和发展趋势；另一方面有效地调整港口物流服务策略以适应货主企业需求的变化。
3）共同创造服务价值。共同实现港口物流服务价值，而非简单意义上的港口向货主企业提供港口物流服务。
通过以客户关联为导向的定制化物流服务创新策略，提高了腹地货主企业对浙江港口的信任，加强了彼此间的沟通和联系，从而提升了浙江港口的竞争力。
随着全球物流业务快包的迅速蔓延，供应链成员要求供应链流程可视化的呼声越来越高。港口物流可视化服务创新强调港口作为整合的物流中心，要借助于射频识别、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等，让上、下游客户不仅掌握货物进出港口的实时状态信息，而且要与供应链成员进行有效的信息共享和转换，实现供应链整体效能最大化。
1）建立现代港口物流虚拟可视化公共服务平台，对于海港及腹地无水港的物流业务过程进行可视化实时动态监控。
2）利用多维无线射频技术，实现港口物流企业之间的电子商务交互、港口物流企业与政府相关各部门间的电子政务交互，并向客户提供个性化信息服务。
3）将分散的运输和港口物流资源有效地整合到公共物流信息交换平台上，为腹地制造企业、国外大型采购商等客户提供可视化采购、可视化贸易、可视化金融、可视化电子通关等“一站式”服务。
货物的有效流动不仅与区域经济系统的发展状况有关，而且与港口在整个配送网络中的有效运作有关[11]。双向的港口物流系统要求港口具备较佳的与各种运输方式之间协调、交换和合作的能力[12]。联运化物流服务策略强调的是港口作为综合物流中心，充分发挥越库作业的优点，为腹地货主企业或海外大型采购商提供多种运输的规划和优化组合服务，真正实现各运输方式之间的无缝衔接（见图3）。
1）利用宁波—舟山港的港口资源优势与大型航运公司和多式联运营运商之间进行信息流、产品流和资金流的整合，主动担当起各种运输方式的汇编者或组合者角色。
2）为长三角地区的货主企业提供货物整合和国内多种运输的优化组合服务。
3）为海外大型采购商提供货物整合和国际多种运输的优化组合服务。联运化的港口物流服务加速了货物在港区内的有效流动，为腹地和海外客户减少了物流成本，降低了多式联运的复杂性和风险，缩短了订货前置期，发挥了全球供应链的整体效益。
3.5 基于全球供应链管理的港口物流网络化服务策略随着全球供应链的纵深发展，供应链成员之间已经从简单的线性关系，演变成有多条供应链组成的星罗棋布式的网络关系[13]。港口作为多条供应链的成员，其面对的不仅仅是货主或货代、船公司或船代这些直接使用港口的客户，而是包括了那些所有经港口流通产品的直接或间接使用者。在这个网络中，一个业务流程的输出是另一个业务流程的输入，网络成员彼此之间是持续的相互依存的关系[14]（见图4）。
1）选择与造船企业及船公司合作，加强精品船型的研发，以提高浙江港口集疏运体系的竞争力。
2）可选择与旅游、娱乐休闲等公司合作，开发滨海游乐项目，提高浙江港口综合配套服务竞争力。
3）与腹地食品制造业和保健品制造业合作，发展与海洋经济有关的海洋食品产业、海洋保健品产业等特色产业，以拓宽浙江港口的物流服务领域。
港口服务创新是未来港口发展的关键，也是浙江实施海洋经济战略的重要内容。浙江海洋经济的转型升级给港口物流服务创新创造了一个良好的外部环境，而“三位一体”港口服务体系的构筑从本质上来说就是鼓励港口拓展功能、创新服务。当代港口的运行环境是动态的、复杂多变的，对于产品周期缩短以及全球竞争中的不确定性，浙江港口应基于客户分类进行柔性化服务创新、基于客户关联进行定制化服务创新、基于信息技术革新进行可视化服务创新、基于越库作业理念进行联运化服务创新以及基于全球供应链管理进行网络化服务创新。
港口的论文题目篇十四
众所周知，物流渗透在我们生活中的方方面面，因此物流专业所涉及的学科和内容非常多，一般有包装学、运输学、仓储管理、采购管理、供应链管理、管理学原理、物流客服服务、物流系统设计以及国际物流等，但物流专业毕业生能否顺禾蛀该行业找到工作成了我们关注的焦点。
通过对毕业生的回访我们发现，有时候物流企业所需要的人才不一定是物流专业人员，或者物流专业人员在物流企业里从事物流市场营销的居多，在学校里学到的物流专业知识并未派上用场，最后一种情况是学生所具备的物流实践技能较缺乏。特别是如今的社会需要实用型的人才，虽然我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，尚处于起步阶段，实训基地的建设还相对滞后。因此针对企业对物流专业人才的不同需求，有必要为物流专业设置具有岗位方向以及配套实训项目的实施教学。
随着我国对外贸易与经济合作交往的曰趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、观、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。物流涉及综合运输，夕卜贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁7ic联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口是物流链上一个十分重要的部分，现今物流的开展离不开港口的务，而这对物流专业的学生又提出了新的机遇和要求。
北海职业学院（以下简称“我校”)位于滨海城市，其南临北部湾，是中国第一批对外的14个沿海开放的城市之一。其办学特色是以^务北部湾区域社会和经济发展需求为宗旨，以沿海优势突显自身特色。随着“广西北部湾经济区”和“东盟自由贸易区”相继成立，广西北部湾港口城市群正在成为我国连接东南亚乃至世界的物流中心。众多的物流公司如雨后春笋般出现，环北部湾各城1#的港口物流建设也进入高潮，高素质技能型的物流管理(港口物流方向）专门人才的需求量迅速增加，就业前景非常广阔。同时针对目前实训基地与教学现状，港口物流专业应创建特色实训基地，注重校企合作、工学结合，推行任务学习法与项目教学法，改革专业技能考核方式，提升办学质量。
1.实训基地是港口物流的特色需求
港口物流无集物流、航运、加工、贸易、报关、商检等专业在内的综合月艮务行业。所涉及的知识内容非常多，这就*学生学会整合相关的知识点来解决问题。但是在设置专业的时候，往往很多专业是分开的，这样在教学的过程中给学生了解和掌握港口物流的完整流程与操作加了一定的难度。如何把港口物撕涉及的知识嫩连面来让学生可以全面地接触港口物流十分重要。因此建立物流港口特色实训室能够满足物流港口专业学生对熟悉港口物流流程的需要。
2.实训基地是港口物流专业的实操技能保证.
在港口物流专业建设里，师资队伍的建立、教学条件和教学设施设备的情况以及实训基地的建设，而实训基地应属非常关键的一项。在港口物流操作中，集装箱运输、集装箱装卸、集装箱调度、货运组织等港口作业都需要工作人员具备一定的操作技能。在走上工作岗位前，学生在实训基地得到实况操作训练是非常重要的。
实训基地是一种集教学、技能鉴定和技术服务为一体的多功能职业教育中心，通过校企合作承接企业生产加工业务、参与企业生产和产品研发，把学校的日常实训融人企业产业链，使教学与生产、学生与企业“近距离”接触，是实训的基本内涵和实质所在。
1.实训室建设的不足
(1)现有的实训室的实训项目比较简单或单一，往往只是针对某一专业的实训项目，缺乏物流的综合特性。例如模拟仓库设施设备’往往设置的只是普通货物仓储。但是在现实情况下，货品有可能是鲜活货物、危险货物、放射性货物等，面对这种特殊货物的仓储管理知识未能展现出来。
(2)学校有限的经费需要分配于各个专业建设实训室，因此在经费不够充足的情况下，需要给实训室配备的设施设备，例如电脑、软件、货架、叉车等，可能会让专业团队无法选择真正适合的实训室设施设备。
(3)模拟港口物流设施设备是大多数实训室的考虑，购进大量的港口运输与装卸的设施设备模型，学生可以进行参观了解，但缺少亲自动手操作的环节，学生未能了解操作流程，缺乏实训室的实用性。
2.建设特色港口物流专业实训基地
面对目前实训室所遇到的问题，我们可以尭针对以前港口物流专业的实训室教学实施情况进行总结和分析，根据高职院校培养实用型港口物流人才的方案，将理论教学和实操有机联系，训练学生的综合素质培养和专业技能两个方面，建立一个特色港口物流专业的实训基地。
(1)目前在我校已通过“校企联合、订单培养”等校企合作方式，建立了校内和校外的实训基地。校内的实训设备始终跟不上技术设备的更新换代，和企业合作建立校外的实训基地是最好的选择方式。一方面可以减轻学校的资金压力，另一方面，可以确保学生的实训内容是最新最及时的。企业也可以通过与学校合作，提前“培养”适合企业的理想人才。
(2)加强实训教师的队伍建设是保证良好教学质量的基础和前提。一种方法是让教师到港口物流企业进行挂职锻炼，这有助提升教师的实践教学技能，且教师能对港口物流的发展状况有个良好的掌握。另一种方法是邀请企业经验丰富的工作人员到校园进行实践指导’可以更加系统、全面地将行业发展的状况以及企业对人才的招聘及要求信息带给学生。
(3)实训教材增加仿真软件，让学生可以亲身：参与到企业项目去练习。建立港口物流仿真体系可以改变原有的实训室的运作模式。企业提供真实案例，学生利用仿真软件参与案例的分析和设计，然后再与企业的解决方寒进行对比，这样可以达到身临其境的感觉,让教学在真实的氛围中进行。这样也增加学校和企业的交流，让学校可以与企业保持一种紧密的关系。
港口物流业的高职物流物流专业需要培养适合企业与社会发展的实用型人才，就应该将港口物流的实训基地设置出自己的特色。企业的加入无疑加大了实训基地的建设力度，与企业合作建立实训基地、教师到企业顶岗学习、仿真软件处理企业真实案例等教学方式都为学生的学习提供了一个真实的企业工作环境，也为企业准备一批专业人才。—体化的教学模式将本来繁杂的教学资源通过系统的整合，建设高质量的教学模式，最终满足高职物流管理专业的特色需求。
港口的论文题目篇十五
2、论纳税筹划与财务管理的关系
4、.个人所得税的纳税筹划
5、纳税人权利及其保障初探
6、现行增值税会计核算存在的问题及改革探讨
7、消费税会计存在的问题及改进
8、商品包装物租金,押金涉税会计处理探讨
9、税务筹划在会计核算中的运用
10、债务重组涉税会计处理
11、论对外投资涉税会计处理
12、论企业合并与分立涉税会计处理
13、现阶段我国税收优惠政策利弊分析
15、论税收政策对上市公司会计信息质量的影响
17、论信息不对称与税收征管
18、论经济可持续发展的税收政策
19、论企业费用支出中税务因素的财务策划
20、税务筹划与财务管理的相容与冲突剖析
21、论视同销售涉税业务会计核算
23、新会计准则对企业纳税的影响
港口的论文题目篇十六
摘要：我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。同时，港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争相当激烈。本文主要分析我国港口物流业的发展环境及其面临的挑战。
关键词：港口物流业 发展 环境 挑战
目前，我国港口发展建设的最大弱点是：缺乏统一规划，地方自治特点极为突出。尽管交通部已正式发布港口下放的文件，但上述现象在一定时期内还难以根除。目前，我国的港口配置在不少区域出现失衡状态，与国外先进港口相比，在通讯导航、灯浮标设置和综合管制等方面也存在着明显的滞后现象;深水港口、后方堆场、公路及铁路集疏运系统建设由于资金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力发展现代港口物流业，是加快提升港口服务功能、增强在区域港口群中的竞争力、建设港航强省的基本要求和重要内容。
1发展现代港口物流业的重要意义
1.1降低物流成本要求发展现代港口物流
伴随着包括港口物流在内的现代物流业发展，先进国家物流费用正逐渐降低。例如，美国物流成本相当于gdp 的比重，已由20世纪90年代的11.5%左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我国物流成本相当于gdp的比重，虽已由20世纪90年代的20%左右，下降到20xx年的18.6%，浙江下降到17.5%，但相比欧美等发达国家，物流成本仍显着偏高。特别是在金融危机背景下，积极发展现代港口物流，提高综合运输效率，降低货物全程物流费用，对增强现代经济竞争力，具有重要意义。
1.2现代物流业的发展促进港口物流业的形成
随着世界经济全球化。贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，尤其是现代物流的发展，港口不再是仅具有传统的装卸、仓储功能，被游离于生产、贸易和运输之外的企业，而是经济、贸易发展的催化剂，港口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能，推动地区乃至世界经济和贸易发展。由此可以看出，目前世界各国政府的高度重视现代物流，因为这是目前的先进技术、先进的组织方式。在一些港口，一种大型泊位不足，但在另一些港口在这些大型泊位能力富裕，但处理船，大材小用。也可能有相同的端口，与缺乏大型和小型货物码头泊位利用率高，煤炭，矿石和原油等专业化泊位表现得特别明显，加入世贸组织后，适箱货物的比例将迅速上升，港口头倾向明显，散堆货物码头因为其功能是空闲的，而在同一时间，港口公用码头将出现严重短缺的情况，集装箱专用泊位不足，超负荷运行的情况进一步加剧。为此，我国港口必须制定严密长远的发展规划，多方筹措资金，进一步加强基础设施建设，为现代物流的发展扫清硬件障碍。一是要把重点放在构建深水码头或深水泊位上，以满足船舶大型化、深水化需要;二是要加强临港物流基础设施的建设，尤其要注意完善与港口相配套的铁路及公路集疏运系统、仓储配送中心和大型信息平台，并使之逐步成为一个集购、运、储、销、通联为一体的新型和健全的物流服务系统。
2当前港口物流业所面临的环境
港口物流的发展目标是：以服务于国内外企业提高经济效益为宗旨，充分发挥深水港和保税区的优势，以国际和国内货物运输为载体，以现代电子商务为支撑，国际物流与国内物流并举，大力发展物流经营主体，引进国际著名的物流经营企业及其资金技术、管理和经营网络，加快港口和以港口为中心的集疏运网络、仓储、信息网络等物流基础设施建设，积极探索港区一体化和自由贸易区，培育物流市场，健全物流法规，努力把港口一个集购、运、储、销、通联为一体的新型和健全的物流服务系统。由于我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。当前港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争也非常激烈。根据现代运输业的发展趋势，港口将成为装卸、储存、运输、中转、装拆集装箱、信息处理、仓储的综合物流中心。同时，港口拥有丰富的运作经验、广泛而固定的货源和信息源，港口通过发挥经济的聚集效应和产业关联效应，最有可能发展成为整合各种生产要素功能的全方位增值服务中心。目前港口建设有存在过热现象，甚至出现“三无”的状况，一些地方盲目上项目而造成“有港无流”的现象。主要表现在：一是港口规划不科学、布局不合理，码头布点过密，腹地交叉、重叠，功能雷同，已有港口功能得不到充分的发挥;二是港口岸线使用不合理，深水浅用，优线劣用，岸线资源浪费大;三是港口结构不尽合理，适应大型船舶靠泊的集装箱码头和大宗散货码头仍显不足，现有能力已趋饱和，而一般散杂码头则明显过剩;四是有的港口经营人经营行为不规范，盲目竞争。五是有的港口经营人安全生产意识薄弱，安全隐患较多。
3港口物流业发展面临的挑战
3.1区域性港口竞争势态更趋激烈
中国港口总吞吐量的增加，并不意味着每一个港口的货物吞吐量都会增长，区域性港口竞争态势依然存在，甚至会更加激烈。
虽然能促进港口竞争，加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。目前，我国现在正处于工业化过程当中，第二产业即加工制造业是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业，必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。国家产业结构调整可直接对运输市场的货源结构和数量及运输方式产生影响。因而加快港口运输市场的发育，但也使航线和货源向优势港口集中，航运中心和主枢纽港将获得更多好处。加入wto以后，这样的格局使港口在物流业务上中处于劣势。
3.2港口物流结构性矛盾日趋明显
港口结构性矛盾本质上是港口与供应(能力)和需求之间的矛盾。结构性矛盾的涵义是在港口市场上虽然供给和需求在总量上基本是平衡的或略有富裕，但在结构上却不完全适应。例如，一些物种供大于求，另一些物种却供不应求。在某些货种中一些港口供不应求，而另一些港口则供大于求。在某些港口中，某些货种的大型泊位不足，而在另一些港口中这些大型泊位的能力有富裕，只好装卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一货种缺少大型泊位而小型泊位利用率又过高的情况，这在煤炭、矿石和原油等专业化泊位表现得特别明显，加入wto以后，适箱货物比重将急剧提高，港口集箱化的趋势明显，许多散垛货码头因其功能原因将导致闲置，而同时港口公共码头又会出现严重不足的局面，集装专用泊位短缺，超负荷动作的情况进一步加剧。
4推进现代港口物流发展的思路
4.1着力提升港口物流业服务功能
在大力培育壮大本地物流企业的同时，积极引进具有国内外以至世界性经营网络和强大供应链管理能力的物流龙头企业，近期要重点推动物流项目。同时加强与物流龙头企业的联系，争取这些企业投资新型港口物流业。要加大支持服务力度，优化港口物流业发展环境，尽快给予当地标准建立物流企业，建立物流企业整体协会，规范物流市场秩序物流企业经营行为，建立物流公共信息平台，促进电子商务、社会化配送和第三方物流发展，加快融入发达地区物流网络。
4.2政府加强引导，企业自主运作
发挥政府鼓励、支持和引导的作用，加强政府间的组织协调;
打破部门和地区分割，统一技术标准，促进港口物流的市场化和资源利用的社会化。建立利益诱导机制，调动企业的积极性，从满足物质需求实际出发，注重投资的经济效益分析。
4.3依托港口物流发展“大物流”
全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与路域、航空物流的全方位的合作都是势在必行，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，进一步降低物流成本，提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。因此，应尽快提高配套设施的机械化作业水平，以信息系统为纽带将公路、铁路等运输方式进行合理组织，形成以港口为依托的综合集疏运系统，解决港口后方路网衔接问题，为港口现代物流延伸业务的开展，创造良好的条件。
4.4加快港口物流基础设施的完善工作
加强港口物流基础设施的规划与建设，形成现代物流业发展的物质支撑。目前，全球物流时代即将来到，新型现代运输技术的发展与壮大也是日新月异，其中特别是船舶大型化对港口自然条件和设备要求逐步提高，我们需要加强和壮大集装箱码头、装卸能力、码头堆场航道水深等基础设施建设。要加快海峡两岸港口、交通、能源等基础设施建设，尽快形成畅通的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，大力发展包括各种运输方式的多式联运，拓展港口的综合功能，并从港口实际出发，把完善服务和信息功能放在优先地位，加快发展以工业园区为依托的临江产业群。我国经济体制正在逐步实现由计划经济向市场经济和增长方式由粗放型向集约型的两个转变。同时，港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势、邻近港口的迅速崛起，货物运输竞争相当激烈。现代物流对港口企业的主要需求是必须拥有与航运、经贸、口岸信息网络相连接，可以供物流信息畅通无阻和供物流企业操作的信息平台。我们要不断改进和更新集装箱码头操作管理系统、散货码头业务管理系统、集装箱场站业务管理系统、公路集装箱运输管理系统、海运货代业务管理系统等港口物流信息系统。
4.5培养港口物流业管理人才
高素质的物流管理专业人才是推动港口物流向现代化物流发展的关键所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理论知识和掌握物流信息技术，精通国际贸易专业知识和良好的外语沟通能力。必须采取多种途径，加强人才资源的开发与培养力度。
参考文献
[1]封学军.港口物流论[m].河海大学出版社,20xx.
[2]蔡德奇,刘修德,黄世峰主编.福建海洋经济强省战略研究[m].海风出版社,20xx.
[3]周世锋,秦诗立.海洋开发战略研究[m].浙江大学出版社,20xx.
[4]周立群主编.创新、整合与协调:京津冀区域经济发展前沿报告[m].经济科学出版社,20xx.
[5]鲁兆国.企业管理制度创新的原则与措施[j].黑龙江科技信息,20xx(12).
港口的论文题目篇十七
【摘要】
随着全球化进程的不断推进，英语在我们生活中的地位也越来越重要，但全面英语普及学习中，学术界方面对英语论文的要求也越来越高。英语论文如同一座桥梁是我们与国外优秀学者交流，让他们看见中国学术界的发展变化，对我国进行一个重新的认识，展示出一个全新的面貌。本文主要是通对我国英语论文的现状的介绍与分析，发现其中不足之出，根据英语写特点，提出自己的建议，也同时对英语论文写作中的具体编辑进行了介绍，加深读者对英语写作的认识。
【关键词】
英语论文；具体编辑；写作特点
一、引言
关于论文写作，对于很多人来是一个很大的难题，而且对其具有畏惧心理，英语论文写作更是如是。而没有认识到写作是一个循序见进的过程，这是一个反复的过程，需要大量实践，才能实现质的提升，但从现实来看大多数会被几次写作的失败后而倍受打击，失去写作的信心，另外有人也因为急于求成，反而使得所写论文一塌糊涂。所以对英语论文写作需要一个正确的认识、客观的思考、不惧怕失败的心态才能战胜论文写作，另外对于英语论文编辑的特点也需要一个全新的认识，掌握其特点才能写出一篇正式规范、有深度、便于他人阅读理解的文章。
二、英语论文现状与趋势
1、英语论文写作步骤。一般情下，英语论文写作分为以下几个步骤：首先在写作前应对所给的众多题目进行选择自己能感兴趣的或者够驾驭的，然后再根据所先题查阅相关的资料，在大量的资料中锁定几篇精髓文案进行精读、研究；开始正式写作时一定要列出提纲，这是很多人知道但最容易忽略的细节，提纲看似简单，但对后面的写作有着至关重要的作用，提纲有一定的指导作用，不致让人写到中途的时候偏离了主题，使先前所做工作功亏一篑，所以写作前一定要列提纲；然后进入正式写作时，在完成论文之后应从头再阅读一篇，对其中所存在错漏进行修改、增添，而在还需要证实的地方应再次查阅资料，进行一定的修改，最后形成一篇有理有据，内容丰富充实的高质量的终稿。
2、英语论文写作目的。和中文论文一样，英语论文写作主要为了表达写作者自己对论题的观点与认识，应对相关论题提出自己的观点，做到有理有据，观点不一定要求新颖但必须是出自己的，另外论据须充分有力，思路清晰、推理完整，表达英论文写作的真正目的，此时而不能使论文写作失去了本质的意义。
3、英语论文所出现的具体问题。英语作为中国学生的第二语言，英语论文对于中国学生也是非常重要的，而且论文是综合能力求较高写作。英语论文写作除了上面已提到过的一些不足以外还存由于语言方面的其它问题，下面将一一分析这些问题。
论文语体不正式，不规范；主观语句过多使用，而且经常过多使用简单句，使得整篇论文过于口语化，另外在用词方面，一篇论文出现大量词句重复使用，使得文章读起来累赘、空泛。
4、英语论文写作特点与意义。通过英语论文写作，学生能从其中提高对问题综合分析能力、写作能力、科研能力等，也同时对学生创新思维能力也有一定的提高。这一系列能力的提升将最终有益学生个人发展，以改变一些论文中存在对各种信息、数据堆砌而没有自己的思想和观点的现象。此时提高学生对所学的知识的应用，让其能够学以致用，并能根据所学知识从不同的角度全方位对问题进行认识、分析、研究和判断。
三、如何提高英语论文写作
1、正确认识英语论文的写作目的。与一般写作不同，论文的撰写对于人们在学习、工作要求相对来说比较高，而且也相对更重要。因此必须让从事论文写作的学生与工作人员意识到论文写作的重要性，随全球化进程的不断推进，英语论文的地位也越来越重，英语论文的`优劣将会影响到个人职业发展与人生前途。
明确地认识到为什么写论文，写这篇论需要了解哪方面的知识，需要做哪些准备工作，自己对论文有什么看法，自己从论题看到哪些问题，需要从哪些方面下手解决，自己能提出怎样的方案，有什么当主流观视角不同的发现、自己的提议对有什么学术意义、实际意义等，这些都是写一篇论文之前应该做的准备。
2、加强英语论文写作指导。对于大学生，学校则可以通过设置论文写作的相关课，聘请专业老师对英语论文写进行指导，另一方面也可以通过开展大量论文写作方面的活动、讲座与比赛，提高学生们英语论写作的兴趣，或者通过在校园内、校园网站上宣传英语论文写作的重要性，提高学生们对英语论文的重要性认识。
3、写作中的细节问题解决方案。而在选题问题上，则应该避免题目过大，而应针对一个大问题的某一具体点展来写，使论述更加充分详实，论证明确有力。
在写作中，思路应尽量清晰的，表述更尽量准确、完整，论据、引用必须出自权威、专业的资料，而且应在相应位置标注清楚，不要让人觉得是在抄袭；而在句子合用方面，则应尽量多使用复合句、并列句、复合并列句；同样的在单词的选择用上，也尽量使用专业性、学术性的正式的单词，而口语上常使用词，让论文更具专业性；在表达方面应尽量以客观叙述为主，且使用正式、书面词汇，尽量避免使用带有强烈感情色彩的词语，另外在叙述方面尽量不要重复、累赘。而在格式上，则在第一遍写完之后对论文作细致检查时，对细节方面加以调整。
参考文献：
[1]刘润清.从文章的参考书目看科研中的问题[j].山东外语教学学,,(6):3-4.
[2]刘兴兵,余功茂.英语论文apa格式评介[j].郧阳师范高等专科学校学报,,27(2).
港口的论文题目篇十八
2、如何提升财务会计的职业判断能力
3、浅谈如何加强会计基础工作
4、小型企事业单位会计监督
5、采用加速折旧法计提固定资产折旧的思考
6、集团公司会计委派制研究
7、小型会计师事务所生存发展的探讨
8、论谨慎性原则在会计核算中的运用
9、浅析销售商品收入的确认与计量
10、对资产减值会计有关问题的思考
11、经济环境对会计发展的影响
12、会计计量对企业会计收益的影响
13、谈会计人员的素质与能力要求
14、谈如何做好一个出纳员
15、商誉的计价与会计处理初探
16、论知识经济对财务会计的影响
17、论企业成本核算与分析
18、关于强化会计监督的思考
19、论会计信息失真的成因与对策
20、浅谈会计诚信与职业道德
21、浅析如何加强会计信息质量监管
22、试论虚假信息产生的原因及治理
23、我国企业会计信息质量的现状、成因及治理对策
24、对我国会计职业道德建设问题的思考
25、论会计人员基本职业道德--不做假帐
26、浅谈企业的`诚信管理
27、会计人员职业道德初探
28、新时期企业会计人员继续教育问题探析
29、关于借款费用资本化探析
30、或有事项会计处理浅析
31、会计集中核算的利弊分析
32、浅谈存货发出计价方法的选择
33、现代财务会计理论的发展趋势探讨
34.新会计准则对会计监督的影响
35.刍议现代经济下的融资租赁
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/5809893.html】
