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民航地勤论文篇一
据了解，春运时间从1月24日开始，至3月3日结束，共计40天。为做好今年春运工作，确保人民群众度过一个平安祥和的春节，县交运局高度重视，周密部署：1月20日，局机关召开了全系统春运工作动员会，分层逐级对春运工作进行了广泛动员，7个局属单位还分别在会上签订了《20春运安全工作目标责任书》;局机关设立了24小时值班热线，成立了春运工作专项督查组，要求运管所、海事处、养路段3个局属单位全面完善视频监控值班设备，对重点车站、码头和重点路段进行全天候、全时段、全方位的监控。
同时，结合我县春运工作实际，该局督促运输企业严格执行各项安全生产制度，保障春运安全有序运行：运管所督促相关单位对参加春运车辆进行了一次全面维护、检测和安全隐患大排查;养路段对金蓬路、射盐路等公路隐患进行了整改;路政所检测货运车辆2300台次，清除违章占道21处;运管所会同相关部门对超员、超速、无证无照或证照不全、非法改装车辆从事旅客运输等非法违法现象进行了严厉打击，对客运站安检报班、“三品”检查、“三不进站、五不出站”和企业站(点)领导到岗到位情况进行全面督查外，有效地扼制了车辆违规、违章行为，规范了客货运市场秩序，保证各站旅客顺利出行;海事处重点抓好渡口渡船的安全监管，严厉打击船舶超载和非法载客等违法行为;坚决打击非法违法从事危险化学品和烟花爆竹运输的行为，进一步强化城市交通运营保障，有效确保了春运高峰期城市公共交通运行安全秩序。
此间，为严格执行运价，保障春运平稳有序，该局还查处不按核定线路运行、拒载、不按规定执行票价等其他客运违章89件，对投诉的当事经营者均给予了顶格处罚，从而有效的遏制了出租车乱涨价、宰客等行为;春运期间，海事处、运管所、高管处等单位还积极开展“情满旅途”等便民服务活动，进一步提高服务质量，受到旅客称赞和好评。
民航地勤论文篇二
1、怀孕不足8个月的健康孕妇，可按一般旅客运输。规定新生婴儿出生不足14天不能乘机。
2、正常客票的有效期自旅行之日的次日零时起，一年内有效。如客票全部未使用，从客票填开之日的次日零时起，一年内有效。
3、儿童按适用成人票价的50% 购买儿童票，婴儿按适用成人票价10%，购买婴儿票。
4、根据运输责任，行李可分为托运行李、自理行李、随身携带物品。
5、愈重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。旅客携带愈重行李乘机，应支付愈重行李费。
6、特殊旅客是指需要给予特别礼遇或者给予特别照顾的旅客，或由于其身体和精神状况需要给予特别照料的旅客，或在一定条件下才能运输的旅客。
7、旅客运输不正常情况主要包括误机、漏乘、错乘等情况。
8、广义地说，地勤服务应该包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。
9、crs（computer reservation system）即“代理人分销系统”，销售代理通过此系统进行航班座位及其他旅行产品的销售。
10、候机楼广播服务系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。
11、旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续。
12、不满5周岁的无成人陪伴儿童，原则上是不予承运的。13、16周岁以下未成年人购买机票乘机，可使用学生证或 户口簿。12 周岁以下儿童购买机票乘机凭户口薄，婴儿票应提供出生证明。
14、无成人陪伴儿童的年龄为5周岁或5周岁以上、12周岁以下。
15、联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查，包括：海关、边防、检验检疫。
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16、托运行李的重量和体积限制为50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐经济舱的免费行李额为20kg,头等舱的免费行李额为40kg
18、购买1/10票的婴儿，没有免费行李额。
19、乘座飞机时需要轮椅的病人或伤残旅客，分三种不同情况，旅客不能上下飞机，但在机舱内能够自行走到座位上的，用wchs代号表示。
20、飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护，其范围是以飞机为中心周围30米区域。
21、飞机维修是为了保持和恢复系统或产品的良好工作状态而对其进行维护和修理的简称，它通常包括预防性维修、修复性维修。
22、完整的pnr（旅客订座记录）包括13项内容。
23、护照是一个主权国家发给本国公民用来出入国境、在国外旅行或居住的合法身份证明和国籍证明。
24、旅客购票须持本人有效证件或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。
25、旅客行李的声明价值附加费的计算为声明价值的0.5%。
26、由于航空公司工作失误原因，需将旅客舱位由y舱升至f舱，旅客无需补齐机票差价。
27、托运行李每件不得超过50公斤，体积不超过40x60x100厘米。
28、一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。国际转国内或国内转国际的航班的不得少于3小时。
29、按服务航线和规模划分，可以分为枢纽机场、干线机场、支线机场。
30、地勤服务人员在工作岗位上尤其要注意仪表，女员工着裙装时必须穿长筒肉色或淡灰色丝袜但不能穿加厚的长筒袜。
31、停机坪是飞机停放和旅客登机下机的地方。
32、同一航班，不认识的两个或两个以上的旅客不可以将免费行李额度合并计算，严禁旅客为不认识或不了解的人捎带行李。
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33、安检人员实行岗位证书制。
34、飞机停靠停机坪时，需要通过摆渡车引导上机。
35、关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟。
36、按民航局规定旅客办理乘机手续，最迟应不得晚于飞机离站前30分钟。
37、下面属于可以承运的病残旅客有：患有传染行疾病者、精神病患者、可能对旅客自身或其他旅客造成不必要的损害者。
38、列举重要旅客的范围。
*省、部级以上负责人；*军队在职将官以上负责人；*公使、大使级外交人员； *由各部委以上单位或我驻外使馆提出按重要旅客接待的客人。
39、简述“首问责任制”的主要内容。
即旅客求助的第一位工作人员有责任在第一时间确保准确答复或有效解决问题，并提 供优质服务，否则必须将旅客指引到能提供有效服务的单位或岗位。40、简述国内、国际航线免费行李额的相关规定。
*是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。*国内：f舱40公，c舱30公，y舱20公，婴儿票无免费行李额。*国际：分为计重制与计件制二种。计重制与国内相同。
*计件制：飞美 国和加拿大航线采取计件制。f舱和c舱：每人可免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超过158cm，每件重量不超过32 kg。y舱：每人免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超158cm，二件体积（三边之和）不超过273cm，重量不超32cm。持婴儿票的任何舱位等级均可免费托运一件行李，体积（三边形之和）不超过115cm，重量不超过32kg。
41、订座应遵循的基本要求是什么。
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4）承运人应按旅客定妥的航班和舱位等级提供座位。
42、谈谈航空公司在运输过程中，行李不正常运输具体指哪些？
行李不正常运输是指行李在运输过程中，由于承运人工作疏忽、过失或其他原因造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运、错卸、漏卸、错发、损坏、遗失等。
43、简述下安检过程中检查证件的程序。
1）认证对照：观察持证人的五官特征与证件上的照片是否相符。2）核对“三证”：一是核对证件上姓名与机票上姓名是否一致；二是核对机票是否有效，有无涂改痕迹；三是核对登机牌所注航班是否与机票一致；四是查看证件是否有效，同时查对持证人是否属查控对象。
3）盖章放行：查验无误后，按规定在登机牌上加盖验讫章放行。
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民航地勤论文篇三
随着航空业的迅速发展，民航地勤课程成为许多年轻人的热门选择。作为一个参加民航地勤课程的学生，我在这个过程中获得了许多宝贵的经验和知识。在学习和实践过程中，我体会到了许多与民航地勤相关的重要素养和技巧。以下是我对民航地勤课程的心得体会。
首先，本专业注重学生的综合素质培养。民航地勤课程并不仅仅关注学生的专业知识，还注重学生的团队合作能力、沟通能力和创新能力的培养。课程中，我们经常组织团队活动，学习如何与他人合作并取得良好的团队成果。这对于将来从事地勤工作尤为重要，因为民航地勤需要与机组人员、其他地勤人员以及旅客合作，完成各项任务。此外，培养学生的沟通能力也是非常重要的，因为地勤工作需要与不同背景的人进行有效的沟通，以确保工作的顺利进行。通过这些综合素质培养，我们可以更好地适应未来的工作环境。
其次，实践经验对于民航地勤来说，尤为重要。在课程中，我们有机会参观各个机场，并进行实地实习。这使我们有机会了解地勤工作的实际操作，并将理论知识应用到实践中。实践经验不仅使我们学到了更多的知识，也锻炼了我们的实际操作能力和应对突发情况的能力。在实习过程中，我学会了如何与旅客进行友好而高效的互动，如何处理紧急情况，以及如何管理时间和资源。通过这些实践经验，我们可以更好地适应未来的工作需求，提高工作效率和质量。
此外，民航地勤课程还注重培养学生的责任心和紧急情况处理能力。地勤工作需要处理各种紧急情况，包括天气恶劣、机械故障和旅客投诉等。因此，我们在课程中进行了许多模拟演练和案例分析，以提高我们在紧急情况下的应对能力。这些演练不仅让我们更好地了解了应对紧急情况的流程和技巧，还让我们意识到责任心的重要性。作为地勤工作人员，我们必须对旅客的安全负责，并在紧急情况下迅速和果断地采取行动。通过培养责任心和紧急情况处理能力，我们可以为航空安全做出贡献。
最后，民航地勤课程还注重学生的职业素养培养。在课程中，我们学习了大量的专业知识，包括机场运营管理、航空安全、汉语和英语等。通过学习这些知识，我们可以更好地了解航空业的运作机制，并具备各项工作所需的基本知识和技能。此外，我们也学习了关于职业道德和行业规范的内容，以确保我们在将来的工作中不仅可以胜任工作，还能为客户提供优质的服务。职业素养的培养使我们成为了解航空业的专业人士，并为我们未来的职业发展打下了坚实的基础。
综上所述，民航地勤课程是一门综合性较强的专业课程，通过这门课程的学习，我得到了许多宝贵的经验和知识。这门课程注重学生的综合素质培养，提供了丰富的实践经验，并培养了学生的责任心和紧急情况处理能力。同时，课程还注重培养学生的职业素养，使我们成为具备专业知识和职业道德的民航地勤人才。我相信，通过这门课程的学习，我将能够更好地适应航空业的需求，并取得优异的成绩。
民航地勤论文篇四
1.安检护卫部招聘
一、招聘岗位：
1、旅检员；
2、行检员；
3、监护员；
4、护卫员；
5、消防员。
二、工作内容：
1、旅检员：主要负责对出港航班的旅客及其随身行李物品的安全检查；负责对进入候机隔离区的其他人员及其物品的安全检查。
2、行检员：主要负责对出港旅客的托运行李的安全检查。负责对福州公司货站的出港货物、邮件的安全检查。负责对进入货库控制区的人员、车辆和物品的安全检查。
3、监护员：主要负责执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间的监护；负责候机隔离区相关区域的安全管理和登机口监护；负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查。
4、护卫员：主要负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查；负责对候机楼和公司办公楼的夜间护卫。
5、消防员：主要负责机场消防应急救援和公司所辖区域的各种火灾以及可能影响飞行安全的其他火灾的扑救工作；负责相关区域消防器材的配备和保养工作，参与公司组织的消防安全检查、监督和管理；负责飞行区内的围界巡视和巡场道护卫。
三、招聘条件：
2、性别：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、学历：高中(含)以上,会应用简单的英语或日语会话者优先考虑；
5、五官端正、身体健康，文、体等有专长者优先考虑；
6、非福州地区生源（含五区八县、市）；
7、其他:与福州空港公司现有员工无直系亲属关系。
四、用工原则与待遇：
（一）用工：经政审、体检、全面考核后择优录取，签订5年期劳动合同，试用期6个月。
（二）待遇：
3、带薪年休假：员工与公司签订劳动合同并连续工作满1年不满10年的，每年可享受带薪年休假5天。
五、面试通过后，应聘人员到公司后需参加体检，体检通过后方可录用。
2.北京各航空公司客服
一、职位名称：客服
二、工作内容：负责航空公司乘客业务处理，业务咨询，投诉与建议处理和升级；
三、职位要求：
1.专科学历，普通话标准，男女不限；
四、工作条件：
2、实习生在实习期间提供免费住宿，水电费自负，宿舍步行到公司约30分钟；
五、薪金待遇：
3、第一个月纯培训期只有基本工资；
4、第二个月基本工资+绩效+补助；
5、五险一金（北京户口），四险一金（外地户口），补充医疗保险及雇主责任险；
6、全年发13薪（年底双薪），工作满一年每年6天带薪年假及6天带薪病假；
3.贵宾厅要客部
一、工作地点：北京首都国际机场t2、t3航站楼贵宾厅；
二、工作内容：为贵宾提供前台接待等客服；
三、人员要求： 1、17--26岁，女165以上；
2、身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病；
3、高中或中专（含）以上学历；
四、入职流程：
五、工作安排：机场指定授权单位首签合同6年，六、福利待遇：
转正工资税后1500+绩效600，提成、奖励等另计；
有公寓,管理费200； 工作满一年享受工龄工资及带薪年假；5险1金；
七、工作时间: 白夜休休；（上1个白班休1天，上一个夜班，休2天）
4.消防巡视员
一、工作地点：北京首都国际机场航站楼各服务区；
二、工作内容：负责消除安全隐患和消防监控及巡视等工作；
三、人员要求：
四、入职流程：
发一寸蓝底彩色电子版照片和身份证复印件；
—
签
合同
—
入
职
五、工作安排：
实习3个月，首签融德合同3年；福利待遇：实习期工资每月2450×80%元；
六、转正后工资2450,综合3000以上；本地户口五险一金，外地户口四险一金；
七、工作满一年享受工龄工资和带薪年假等统一福利；工作时间：白夜休休；（上一个白班休一天，上一个夜班休两天）。
5.国航会服
一、岗位名称：国航会议指挥中心服务
二、工作地点：
三、工作内容：为中国国际航空公司总部领导的会议指挥工作提供会务服务工作；
四、职位要求：
1、女17--24岁身高160--175cm
3、矫正视力1.0以上；无斜视，无较重的沙眼或倒睫；
4、无骨骼与关节疾病或畸形，无“o”型或“x”型腿；
5、无久治不愈的皮肤病，无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣；
6、无传染病史、精神病家族史、癫痫病史，无面部五官明显不对称；
五、工作时间：会服早8:00--17：00，六日双休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：实习期2个月工资1600；
6.物流管理
一、工作地点：北京首都国际机场航站楼；
二、工作内容：为乘客需托运物品进行防水、打包、寄存等服务；
三、人员要求：
专科（含）以上学历；有英语口语基础者优先录用；
四、入职流程：
六、福利待遇：
7.机务维修
一、工作单位：中国国际航空股份有限公司北京飞机维修有限公司；
三、人员要求：
年龄30岁以下，男170以上，身体健康； 普通话标准，无遗传疾病和传染病；
有驾驶证c本或英语基础者优先；
四、入职流程：体检—面试—办理隔离区证件—签合同—入职；
提高；
六、福利待遇：
七、工作时间: 白夜休休；（上一个白班休一天，上一个夜班休两天）
八、经办资料：
九、其它说明：本简章如有变动，最终以用人单位面试时说明为准
8.机场行政办公大楼文员
一、工作地点：北京首都国际机场各行政管理办公区
二、工作内容：为机场领导和来访领导提供接待、报修、前台、物业费结算、后勤、机场集团公寓管理等工作。
三、人员要求：
28岁以下，女165以上，身体匀称，形象好 普通话标准，无遗传疾病和传染病
专科（含）以上学历；
四、入职流程：体检—面试—签合同—入职；
五、工作安排：
六、福利待遇：
客服期间实习工资1360/月，转正后工资2500/月左右；
工作一年以上享受工龄工资及带薪年假等统一福利；
七、工作时间: 周一至周五早8:30—17:00，六日双休；
八、经办资料：
9.国际、国内航空票务
一、工作地点： 以北京为首全国各大城市航空票务销售、预订公司；
各航空公司票务公司和客服中心；
二、工作内容： 机票预订、售票业务和客服投诉、咨询、会员管理；
三、人员要求：
四、入职流程：
五、工作安排：
六、福利待遇： 实习综合工资1500左右，转正工资1500/月+奖金
八、国航票务： 每年享6张免票、5险2金、工龄工资、带薪年假；
九、其它航空公司票务：直系亲属享2.5折不限数机票、5险1金；
前技能培训1--3个月—取得岗位证件--入职。
10.东方航空公司与太平洋保险公司
两大国企联合招聘信息
一、工作地点：上海浦东机场航站楼
二、合同性质：与太平洋保险公司（国企）人力资源部直接签订劳动合同，首签3年。
四、工作内容：呼出业务，东方航空公司机票积分换车险。
五、招录条件：大专以上学历（特别优秀的高中毕业生），18-24周岁，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通话标准，身体健康，形象气质佳。
七、行 政 班： 每周一至周五上班，周六、日休息。
八、操作流程：先报资料（个人简历、近期半身及全身照），资料初审合格后到上海面试，面试前须交预付款3000元/人，面试合格后付清余款（如果面试不合格，所交预付款全款退还）。
九、面试时间：2014年1月15日前面试第一批（招20名）。2014年2月18日前面试第二批（招20名）。
十、面试地点：东航办公楼
11.东方航空公司电子商务票务系统客服人员
东方航空公司电子商务票务系统客服人员
一、企业介绍
东航集团携手上海电信集团共同打造专业电子商务票务系统运营平台。项目已成熟运作 三年，目前在职员工达800余人，到2014年预计将达成上千人的规模，成为全国航空业电子商务票务系统最先进、最优质的客服运营中心。
二、薪资待遇
种类难度按0．60元／个或0．90元／个或1．00元厂个计)(另含车贴及饭贴500元左右)
2、学生实习：税前2000~-4000元／月(另含车贴及饭贴500元左右)
三、其他福利
有员工宿舍，年底双薪，高温发放，带薪休假，旅游疗养，免费体检等(以上福利实习生基本同全职)
四、岗位要求
入职需参加培训，为期15个工作日，考核通过后签订两年劳动合同。(中文席)：
(5)具有良好的人际沟通能力和语言表达能力；(6)性格开朗、成熟自信，应交能力强：
五、职场及工作时间
工作地点：徐汇区东航话务中心
工作时间：三班倒(不能上夜班者不录用)
民航地勤论文篇五
民航地勤课是一门涵盖民航地勤基础知识和技能的综合性课程。通过本课程的学习，我了解了民航地勤的基本职能和工作流程，掌握了相关的操作技巧和注意事项。课程内容丰富、全面，涉及到航空知识、安全管理、服务技巧等方面。通过课程的学习，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑战性。
二、学习体会与感悟
在课程学习的过程中，我能够感受到地勤工作环境的复杂性和多变性。地勤人员需要处理各种工作，包括准备飞机、办理登机手续、行李管理等。每个环节都需要高效而准确地完成，任何一环出错都可能带来不可估量的后果。因此，我意识到地勤工作需要具备高度的责任感和综合素质。
通过课程学习，我还了解到地勤工作需要良好的团队合作精神。由于时间紧迫和任务繁重，地勤人员往往需要紧密合作，互相协助完成任务。在模拟实操中，我与同学们一起合作，分工协作，不仅提高了工作效率，也增强了团队凝聚力。这让我明白了团队合作对于地勤工作的重要性。
三、技能训练与应用
在课程中，我们进行了大量的实操训练，比如如何操控登机桥、运输和处理行李、协助旅客登机等。通过反复练习，我掌握了相关的操作技巧和注意事项。在实际工作中，我可以运用这些技能，提高工作效率和精确度。
课程还重点培养了我们的沟通和服务技能。地勤工作需要与来往旅客进行沟通，提供专业的服务。通过模拟角色扮演和实地实习，我学会了如何与旅客友好交流，解决问题，提供及时准确的信息。这些技能在日常地勤工作中起到了很大的帮助，使我能够处理各种复杂情况。
四、挑战与成长
在课程学习中，我遇到了不少的挑战。首先，地勤工作需要快速反应和高度集中的注意力。在模拟实操中，我常常面对复杂的场景和紧迫的任务，需要快速做出决策并迅速行动。这对我的反应能力和心理素质提出了很高的要求。
另外，地勤工作还要求我们具备灵活应变的能力。在实操中，往往会出现不同的情况和突发事件，需要我们能够随机应变。我意识到只有具备全面的知识和技能，才能在应对挑战时更好地保持冷静和灵活。
通过课程的学习，我不仅克服了各种困难和挑战，还取得了一定的成长。我更加了解了地勤工作的内涵和要求，同时也提高了自己的工作能力。这对我今后从事民航地勤工作起到了积极的推动作用。
五、总结与展望
通过本次的民航地勤课程学习，我深入了解了地勤工作的重要性和复杂性。我通过实操训练和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服务技能。在挑战和成长中，我逐渐提高了自己的综合素质。
未来，我将继续努力，进一步完善自己的地勤技能和服务意识。通过实践和工作经验的积累，我相信我能够更好地适应地勤工作的要求，提供优质的服务。同时，我也期待能够参与更多的实践机会，不断提高自己的专业水平，为民航地勤事业的发展贡献自己的力量。
民航地勤论文篇六
没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...
任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。
我认为
作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。
其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。
第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。
第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。
没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。
为了旅客的满意我必须提供优质的服务为了保障空防安全让我们携起手来共同创造质量共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。
[机场安检先进个人总结]
民航地勤论文篇七
近期，我开展了一次民航地勤课，通过这次课程的学习和实践，我不仅对民航地勤工作有了更深入的了解，还收获了许多宝贵的心得体会。在此，我想分享一下我的学习心得，以及对民航地勤工作的认识与感悟。
首先，民航地勤工作的重要性和责任感是不可低估的。地勤人员是航班正常运行的重要保障力量，他们需要做好各种准备工作，确保乘客的安全和舒适度。在课堂上，我们学习了航班计划安排、机组配合、行李管理、旅客引导等内容，深刻认识到地勤人员在航班运作中所需承担的责任和压力。只有充分认识到这些，我们才能保持高度的责任感和紧迫感，做好自己的本职工作。
其次，团队协作是民航地勤工作的关键。在地勤工作过程中，各个环节的紧密配合和有效沟通是非常重要的。机务人员、安检人员、行李员等都需要互相配合，形成强大的合力。课程中，我们通过模拟练习和实地考察，深刻理解到团队协作的重要性。只有实现了各方的紧密配合，才能完成各项任务，保证航班的正常运行。
再次，细致入微是民航地勤工作的必备品质。地勤人员需要对各项工作进行细致的筹划和周密的安排，以确保航班的有序运行。在课程中，我们学习了旅客引导、行李装载等细节工作的技巧和方法。这些看似简单的工作，却需要反复的练习和耐心的积累。只有做到细致入微，才能做好地勤工作，给乘客提供良好的服务体验。
此外，及时应对突发情况是民航地勤工作的重要能力。天有不测风云，工作中也常常面临一些突发状况，如航班延误、机械故障等。在课程中，我们学习了应对突发情况的处理方法和应急预案。通过模拟演练，我们锻炼了应对危急情况的能力，提高了解决问题的能力和应变能力。只有具备这些能力，才能在关键时刻稳定情绪，妥善处理突发事件，确保航班的安全与顺利。
最后，我认识到民航地勤工作需要不断学习和提升自我的重要性。地勤工作是一个相对专业化和技术性较高的岗位，需要掌握一定的专业知识和技能。课程中，我们了解到了民航地勤岗位的发展前景和技能要求。因此，我深刻认识到自己需要不断学习和提升自己，保持对新知识的开放和接受，以适应行业的发展和变化。
总之，通过民航地勤课的学习和实践，我对地勤工作有了更深入的了解，也收获了许多宝贵的心得体会。地勤工作的重要性、团队协作、细致入微、应变能力以及持续学习的重要性，这些都是我在课程中学到的重要观点。我相信，只有将这些观点融入到工作实践中，才能不断提高自己的工作水平，为旅客提供更好的航空服务。
民航地勤论文篇八
作为一名专业性质强的民航地勤人员，不仅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出现的问题，得出经验。本文的内容为大家带来的是民航地勤年终
总结
，请看看：篇一：民航地勤年终总结
20xx年很快就过去了，在局领导的关心和正确指导下，以微笑服务为己任，以乘客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好服务工作，现将一年来的工作总结如下：
一、在政治思想方面
能够认真贯彻“邓小平”理论和“三个代表”重要思想牢固树立全心全意为人民服务的宗旨积极主动的参加单位的各项活动，努力提高自己的人生观、价值观、为更好的搞好宣传工作打下良好的基础。
二、在工作和学习方面
热爱自己的本职工作能够认真对待每一项工作，工作投入热心为乘客服务认真履行本部门的各项规章制度。注重克服思想上的“惰”性，坚持按制度，按时参加理论学习。
作为后勤服务人员，我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年来，为了使自己更好地为乘客服务，我一边向老同志虚心请教，努力学习和借鉴她们的工作经验，一边严格要求自己，其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，挤时间学，正确处理工作中碰到的问题，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。
自己的要求还不够严格缺乏主动性和全面性希望在新的一年里我将认真学习各项规章制度及业务素质。努力是思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。
【拓展阅读】民航地勤工作内容
第一章 民航地勤服务概论
名词解释
1.机场：机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。
2.航空公司：作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。航空公司向旅客、货主提供旅店、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要组成部分。它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务，并按照国家统一规定收费。
4.我国民航业的行业构架: 航空公司、机场、空中交通管理、航油、航空销售、飞机维修服务、其他。
一.民航地勤服务概念
广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。
狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务，如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。
二.机场的分类
2、按航线性质:国际航线机场和国内航线机场
3、按服务航线和规模：枢纽机场、干线机场、支线机场
4、按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场
5、备降机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。
机场的定义及分类 国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。机场还可分为：
国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。
门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。
国内机场：供国内航班使用的机场。
地区机场：经营短程航线的中小城市机场。
轴心机场：有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。
备降（用）机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。
三.机场功能区域：飞行区、候机楼、地面运输三大部分，下面主要说下机场飞行区等级表
四.机坪：飞机停放和旅客登机下机的地方。也可以分为登机坪和停机坪。飞机在登机坪进行装卸货物、邮件、加油、上下旅客等;在停机坪过夜、维修和长时间停放。机坪上设有供飞机停放而划定的位置，简称机位。
五.航空公司的构架：决策层、执行层、职能层。
第二章 售票服务
一.订座的途径和要求：订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。旅客应先订座后购票乘机。
二.订座系统：订座系统包括代理人分销系统crs和航空公司系统ics。
系统网络的主要特征
（3）高可靠性：系统中的数据在任何意外情况下都不能被破坏，为此，系统实行了多套主机、随时备份等措施。
2.航空公司ics系统与crs系统
ics为航空公司专用，crs面向销售代理。在中国crs系统中，ics系统服务对象为航空公司的航班与座位控制人员和航空公司市场与营运部门的管理人员;而crs系统的服务对象则为从事订座业务的销售代理人员和航空公司中部分从事销售的人员。
ics加入crs的协议等级主要有如下几种方式（1）无协议级；（2）次高等级——直接存取级(direct access)；（3）较高等级——直接销售级d。
与ics的技术联接方式：无协议级、avs级、直接存取级、直接销售级
5购票证件的一般规定
（1）旅客购票须持本人有效居民身份证或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。
（2）外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、外籍华人购票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出具的其他有效证件。
（3）法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装检查官兵以及文职干部、离退休干部，可以使用军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明。
（4）16周岁以下未成年人购票乘机，可以使用学生证、户口簿。12周岁以下儿童出票凭户口簿，婴儿票应提供出生证。
6.客票有效期
一般规定：正常票价客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效。
延长的情况（简写了）：未能在客票有效期内旅行可延长至第一个航班为止，但延长期不得超过七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人员可延长但不得超过死亡之日起45天。
7.航班衔接时间：一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。特殊情况下可适当延长。国际转国内或国内转国际不得少于3小时。
8.座位再证实：旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，在航空公司规定的时限内进行座位再证实，航空公司根据其提供的客票内容与电脑订座记录进行核对，完成座位再证实程序。
第三章 通用服务
1.机场客流特征变化
随着经济的发展和航空事业自身的发展，航空乘客 的构成有了实质性的变化，航空旅客的主体完成了由商务旅客向旅游和探亲旅客的过渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飞机2次以上）的比例呈现下降趋势，普通百姓逐渐成为航空旅客的主体。
同样，我国的航空运输目前正以远高与世界的速度发展，因旅游出行的旅客数量每年以6%~7%的速度递增，航空正逐渐成为大众化的出行方式。这种在航空旅客构成上的重要变化所导致的结果是：航空市场的顾客群基数扩大，航空市场的增长迅速。同时新的旅客群体对价格非常敏感，相反对航班时间要求不高，冷门航班的旅客增加，体现在周边交通系统中则变现为：交通需求量的增加；对交通方式的多样性提出了要求。
2.往返机场的主要交通方式：轨道交通、直达巴士、常规公共交通、私人小汽车、出租车
3.机场周边客运系统
机场周边客运系统可以分为对外交通和内部交通两个子系统。机场候机楼之间的交通系统又可以分为：步行、轨道交通、巴士、步行输送系统。候机楼内部的交通系统则主要为步行系统。在候机楼的平面平面方案确定以后，首先考虑人群流动的路线，参照一定的设计标准，力求达到人群的流动顺畅，无物理障碍。接下来才考虑各个公共服务设施的安排和商业设施的布置。
停机坪和候机楼之间的接驳是一种特殊情况，在机场没有登机口的设备或者登机口设备不可用的情况下使用。
4.问询服务的分类
问询服务根据服务方的不同可以分为航空公司询问、机场询问、联合询问;根据方式不同可以分为现场询问和电话询问（人工电话和自动语音答应问询）；根据服务柜台的设置位置不同，分为隔离区外的问询服务和隔离区内的问询服务。
4.1问询服务的岗位职责：1）掌握航班动态，耐心、细致的回答现场旅客问询。2）负责做好电话问询工作。3）负责提供各类温馨预约服务，并向旅客介绍航空公司和机场服务的内容及特色。4）负责做好不正常航班的解释工作。5）做好前台服务，负责接待各类旅客及相关人员。6）完成上级领导安排的其他工作。
5.首问责任制
首问责任制最早来源于政府行政部门为解决长期以来存在的办事效率低下、不负责任、相互推诿等问题而制定与实施的一项制度。
6.导向系统的要素
流程标志：出发、到达、问询、行李手推车、办理乘机手续、托运行李手续、安全检查、行李提取、行李查询、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、海关、红色通道、绿色通道、候机厅、头等舱候机室、贵宾候机室、中转联程、登机口。
非流程标志：洗手间、男性、女性、育婴室、商店、电报、结账、宾馆服务、租车服务、地铁、停车场、直升机场、飞机场。急救、安全保卫、饮用水、邮政、电话、货币兑换、失物招领、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、书报、舞厅。入口、出口、楼梯、上楼楼梯、下楼楼梯、向上自动扶梯、向下自动扶梯、水平步道、电梯、残疾人电梯、残疾人。
7.国外候机楼零售业发展特点：1）、始终确立以消费者需求为中心的原则 2）、机场商业设施布局的侧重点逐步向安检区集中 3）、运用6p+2c的营销组合加强日常候机楼零售业的经营管理 4）、为旅客提供一流机场购物体验，提示机场品牌形象。
8.当前我国候机楼零售业存在的问题 1）商业场地采取集中式布局;2）商品供应情况是某种商品在旅客面前只出现一次;3）提供的商品品种基本局限于几个大类，旅客选择机会非常有限;4）候机楼商品价格给予旅客的印象普遍偏高，高于市价;5）免税店等各类商业资源缺乏对外宣传;6）视觉干扰降低旅客在楼内闲散游逛的兴致。
9.候机楼广播服务系统的功能与组成：系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。
第四章 值机服务
1.什么叫做值机服务、值机时间规定
即航空公司的旅客运输服务有关部门为旅客办理乘机手续的整个服务过程，其主要包括办理乘机手续前的准备工作、查验客票、安排座位、收运行李及旅客运输服务和旅客运输不正常情况的处理。
关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟；开放值机柜台时间：一般规定200以上的机型，在航班到站时间前120分钟上岗；200座以下的提前90分钟；100座以下的提前60分钟。
2.查验客票包括四个方面：合法性、有效性、真实性、正确性。
3.值机员的岗位职责：为旅客办理乘机手续；清点机票，核实航班相关数据归档并拍发各类业务电报、填制航班相关报表；负责晚到旅客的召集工作及对候补旅客的处理；将航班生产中出现的特殊情况及时报告值班主任；负责航班关闭后拍发业务电报；航班不正常时协助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客应完成的职责（所具备的能力）：1）确定应急出口的位置。2）认出应急出口开启机构。3）理解操作应急出口的指示。4）操作应急出口。5）评估打开应急出口是否会增加由于暴露旅客而带来的伤害。6）遵循机组成员给予的口头指示或手势。7）收藏或固定应急出口，以便不妨碍使用该出口。8）评估滑梯的状况，操作滑梯，协助他人从滑梯离开。9）迅速地经应急出口通过。10）评估选择和沿着安全路线从应急出口离开。
第五章 行李服务
1.行李的定义：行李是旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或方便的需要而携带的物品和其它个人财物。
2.行李的分类
常见的行李类型有：托运行李、非托运行李、占座行李、声明价值行李、轻泡行李
3.逾重行李
逾重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。旅客携带逾重行李乘机，应当支付逾重行李费。
4.常见行李牌的种类
国际：飞往美国加拿大的航线采取的是计件制，其他航线是计重制（国际、国内一样）。
计件制：头等舱及商务舱旅客每人可免费托运两件行李，经济舱旅客每人免费可托运两件行李，两件体积的三边之和不超过273厘米。婴儿票一件行李，还可托运全折叠的轻便婴儿车或婴儿摇篮一辆。
6.行李破损原因：行李运输设备、箱子的自身质量较差；行李箱内物品放置的过多；机场搬运工野蛮装卸；飞机起降过程中受重力的影响，行李也有可能发生破损。
7.临时生活用品补偿费
一般标准为100元，头等舱、公务舱120元。东方航空公司的规定：国际航班三舱分别为500、400、300；国内300、200、100.行李损失：国内100元每公斤；国际20美元每公斤。最高不超过1000元。
第六章 安检服务
1.1安检工作勤务:1)对国内航班旅客应当核查其有效乘机身份证件、客票和登机牌。2）对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。3）旅客的托运行李和非托运行李都比须经过安全检查仪器检查。4）空运的货物应当经过安全检查或存放24小时，或者采取民航总局认可的其他安全措施。5）候机隔离区安全监控。6）民用航空器监护。
2.安检服务的定义：安检是安全技术检查的简称，它是指在民航机场实施的为防止劫（炸）机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机飞行安全而采取的一种强制性的技术性检查。安检服务的根本目的：防止机场和飞机遭到袭击；防止运输危险品引起的事故；确保乘客的人身和财产安全。
3..证件的种类：
（一）乘机的有效身份证件 按照公安部、民航局的有关规定，乘机有效身份证可归为四大类:居民身份证、军人类证件、护照类证件（外交护照、公务护照、普通护照）、和其他可以乘机的有效证件。
其他有效证件：本届全国人大代表证、全国政协委员证、出席全国或省、自治区、直辖市的党代表、人代会、政协会，工、青、妇代表会和劳模会的代表，凭所属县、团级以上党政军主管部门出具的临时身份证明；年龄已高的老人，凭借单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位（县、团级以上）出具的临时身份证明；16以下未成年人凭借学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明等。
过期身份证件的处理方法：旅客所持的居民身份证过期时间不到6个月的，可予以放行；旅客所持的临时居民身份证过期，15天以内经站值班领导批准放行。
4.证件检查的方法：证件检查应采取检查、观察和询问相结合的方法。可以总结为“一看”、“二对”、“三问”。
5.飞机监护：飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护，其范围是以飞机为中心，周围三十米区域。
第七章 联检服务
1.联检：联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查，对人员进出境由边检、海关、卫生检疫、动植物检疫联合进行检查。
2.护照的种类及有效期
目前世界上大多数国家办法的护照，一般可分为外交护照、公务护照和普通护照三种；个别国家只发一种护照（如英国）；少数国家发两种护照（如印度和巴基斯坦）；也有的国家发四五种护照（如美国和法国等）。
我国颁发四种护照，即外交护照、公务护照、普通护照和香港特别行政区护照(主要颁发给持有香港永久性居民身份证的中国公民)，其中普通护照又分为因公普通护照和因私普通护照。另外，中华人民共和国旅行证为中华人民共和国护照的代用证件。
有效期：一般地说，各国使馆在颁发签证时都要求护照的有效期必须在6个月以上。
我国的外交护照有效期为5年。多次有效护照期为5年，一次有效护照期为2年，一次有效因公普通护照和一次有效公务护照满2年后可延长但不得超过两年。有效期为5年的护照，过期前可申请延期两次，每次不得超过5年。
普通护照有效期规定：持有未满16周岁的5年，16周岁以上的10年。香港特别行政区护照的有效期为10年。中华人民共和国旅行证有两种，其有效期分别为2年（入、出中国国境多次有效）和1年（入、出中国国境一次有效）。满期不得延期。
3.签证：签证(visa)是主权国家准许外国公民或本国公民出入境或经过国境的一种许可证明。
4.签证种类
根据持有人分为：外交签证、公务签证和普通签证三种。
根据出入境情况分为：出境签证、入境签证、出入境签证及再入境签证。
根据出入境事由分为：移民签证、非移民签证、留学签证、旅游签证、工作签证、商务签证和家属签证等。
根据时间长短分为：长期签证和短期签证。
常见的签证种类还有：移民和非移民签证、反签证或倒签证、另纸签证、口岸签证或落地签证。
我国的签证主要有外交签证、礼遇签证、公务签证和普通签证，是发给申请入境的外国人。
第八章 引导服务
第九章 特殊旅客运输
1..特殊旅客
又称特殊服务旅客，是指在接受旅客运输和旅客在运输过程中，承运人需要给与特别礼遇，或给与特别照顾，或者需要符合承运人规定的运输条件方可运输的旅客。特殊旅客包括重要旅客、病残旅客（病患旅客、担架旅客、轮椅旅客、盲人/聋哑旅客）、无成人陪伴儿童旅客、老年旅客、孕妇旅客、婴儿旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、额外占座旅客、自理行李占座旅客、机要交通员、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分类
最重要旅客vvip：我国党和领导人；外国国家元首和政府首脑；外国国家会议议长和副议长；联合国正、副秘书长。
一般重要旅客vip:外国政府部长；我国和外国政府副部长和相当于这一级的党、政、军负责人；我国大使；外国大使；国际组织负责人、国际知名人士、著名议员、著名文学家、科学家和著名新闻界人士；我国省、自治区、直辖市人大常委会主任、省长、自治区人民政府主席、直辖市市长和相当于这一级的党政军负责人；我国和外国全国性重要群众团体负责人。
工商界重要旅客cip：工商业、经济和金融界重要、有影响的人士；重要的旅游业领导人；国际空运企业组织、重要的空运企业负责人。
3..无成人陪伴儿童服务
无成人陪伴儿童的定义：指年龄在5周岁或5周岁以上至12周岁以下的无成人陪伴、单独乘机的儿童，年龄在5周岁以下的无成人陪伴儿童不予承运。
无成人陪伴儿童办理乘机手续：值机人员需根据机票上所附的电报和对无成人陪伴儿童运输申请书的内容，核对无误后方能准予乘机----值机人员应将儿童安排在易于乘务员照顾的座位上，不得安排在飞机的紧急出口或上客舱----值机人员通知服务人员到柜台迎接无成人陪伴儿童----服务人员协助无成人陪伴儿童办理乘机手续，并检查儿童胸前的挂牌----在填写舱单时，在儿童姓名后的备注栏内注明“um”字样，以区别成人旅客。
4.孕妇旅客的服务
1）范围：怀孕不足32周的孕妇乘机，除医生诊断不适合乘机者外，按一般旅客运输。怀孕满32周但不足35周的孕妇乘机，应办理乘机医疗许可。
3.如有特殊情况，怀孕超过8个月不足9个月的孕妇乘机，应提供医生诊断证明 4.诊断证明书应在旅客乘机前72小时内填开，并经医生签字和医疗单位盖章；5.怀孕超过9个月的孕妇，一般不接受运输。
5.不予承运病残旅客 1）.患有甲类传染性疾病如鼠疫、霍乱及副霍乱、天花三种或给其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于发狂，可能对其他旅客或自身造成危害者；3）.可能对旅客自身或其他旅客和财物造成不必要的损害者；4）.如果旅客的身体或医疗状况（包括神经或精神状况）使他们在旅行中没有专门的协助就无法自理者。
6.接受运输犯人的批准权限
运输犯人必须由运输始发地最高一级的运输业务部门负责人根据有关规定负责审核批准。如运输始发地点没有上列运输业务部门，应由始发站负责人批准。在国外有办事处负责人批准。如果需要通过外交途径与有关国家外交部门取得联系和配合时，必须必须事先申请总局，遵照总局指示办理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，将给其他旅客带来不愉快或造成不良影响的旅客，属于醉酒旅客，承运人不接受承运。承运人有权根据旅客的言谈、举止判断是否属于醉酒旅客。在飞行途中，对于发现旅客属于醉态，不适应旅行或妨碍其他旅客的旅行时，机长有权令其在下一个经停点下机。在旅客上机地点，对于酒后闹事或有可能影响到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承运人有权拒绝其乘机。酒醉旅客被拒绝乘机，退票时，按非自愿退票处理。
8特殊餐饮旅客：1）.特殊餐食旅客原则上应提前预订，只有在配餐时间允许的情况下，值机员方可为旅客申请临时加餐；2）.在值机过程中注意查看有无特殊餐食信息，并向旅客核实；3）.及时通报相关部门，并填写“特殊服务通知单”。
第十章 不正常运输服务
1.旅客运输不正常情况：主要包括误机、漏乘、错乘、超售、无票登机、登机牌遗失等情况。
2..航班不正常：1）指航班的延误、取消、补班、中断、返航、备降等情况。2）航班不正常的原因分为承运人原因和非承运人原因。3）航班发生不正常，运输服务部门对旅客的膳宿及交通问题要做到事先有安排有准备。
一般规定
（一）有下列情况之一的，承运人可按规定不预先通知，改变机型或航线，取消、中断、推迟或延期航班飞行。
1.为遵守国家的法律、政府规章和命令；
2.为保证飞行安全；
3.其他无法控制的原因。
（二）承运人航班改变机型或航线、取消、中断、推迟或延期，应当考虑旅客的合理需要并采取相应措施。
3.登机牌遗失：
（一）隔离区外登机牌遗失：1）.旅客办完乘机手续，未进入隔离区时登机牌发生遗失，应立即到原值机柜台向值机商务人员说明情况，并出示有效客票。2）.值机商务人员根据该客票的旅客联查验相对应的乘机联是否一致，确定该旅客确已办理完乘机手续后，按原先发放的座位重新补发新登机牌。3）.登机时，请遗失登机牌的旅客最后登机。
（二）隔离区内登机牌遗失：1：.旅客通过安全检查进入隔离区以后，发生登机牌遗失，应立即到承运人登机门的服务台向工作人员说明情况，并在登机门等候。2：.办理该航班的值机商务人员应查验该旅客客票的旅客联是否与乘机联一致，确定该旅客确以办理完乘机手续后，按原座位补发新登机牌，并应让旅客重新补盖安检章。3：.登机时，请遗失登机牌的旅客最后登机。
4.航班超售，指航空公司答应的订座数超过了该航班本身所具有的实际运力（座位数）。
5.无票乘机：未满二周岁的婴儿无票乘机，应按婴儿票价补收票款。成人或儿童无票乘机，在始发地发现，应拒绝其乘机；在到达站发现，加倍收取自始发站至到达站的票款。
6.补班 :航班由于天气、突发事件或航空公司飞机故障、航班计划等原因，无法按原班期时刻完成运输，造成旅客在始发地滞留，确定起飞时间后于次日（或次日以后）完成航班任务，则此航班就为补班。
7.航班备降:航班备降指由于天气或机械故障等原因航班临时降停在不是预订的经停地点。
第十一章 飞机维修与地面保障服务
1.飞机维修工作方式
（一）润滑勤务工作（lubrication /servicing，lub/svc）（适用于所有故障）
（二）操作/目视检查（operational/visual check，opc/vck）（适用于隐蔽类功能故障）
（三）检查/功能检查（inspection/function check，in/fnc）（适用于所有故障）
（四）恢复工作（restoration，rst）（适用于所有故障类型）
（五）报废（discard，dis）（适用于所有故障）
（六）综合工作（combination task，cbt）（适用于安全性）
2.航材管理: 加强航材的管理对控制营运成本具有十分重要的作用。
3.航空气象服务机构:航空气象勤务通常由航空气象观测哨、机场气象台（站）、区域航空管制中心气象室和国家范围的航空气象中心等各级组成。
4.航空气象技术装备:主要包括航空气象观(探)测设备、气象情报传递和终端设备、各类计算机以及一些特殊装备。气象卫星和气象雷达是现代重要的航空气象设备。
民航地勤论文篇九
第一，介绍自己的情况，如年龄、性别、学历、所学专业或技术特长、技术职称、政治面貌、民族、籍贯等(不要忘记附上自己的近照，尤其是应聘服务行业的职业时)。
第二，写自己的简单经历，着重写从事专业教育以后的经历，如：在何单位从事过何种工作、受过何种培训、业绩如何、是否受过嘉奖或处分，切不可浮夸或隐瞒。
第三，提出自己所应聘的职位，并阐述自己能胜任此项工作的理由，尽可能写得详细、充分。注意要谦虚、客观，不要夸夸其谈或信誓旦旦。
第四，写自己现在的身份和职位，提出工资、福利、住房方面的要求。这一点不必省略或觉得不好意思，因为用人单位在决定招用人才的同时，已有这方面的考虑。如果避而不谈，见面才提出来，容易使对方感到意外引起不快，只要不提出非分的或令对方难以接受的要求即可。这方面不能写得太多，因为对方对你的实际能力还缺乏了解，不要给人留下“为钱干活”的印象。
第五，谈一下自己对应聘单位的认识和发展前景，尽可能提出自己的意见和建议，表现出“主人翁”意识，但不要长篇大论。
第六，写清自己的联系地址、电话及联系时间。
尊敬的xx领导：
您好!
我是广东xx外语学院英语系xx级的一名学生，即将于明年6月完成本科学业。这次贵公司给出这么好的'海外实习机会，我希望能努力争取到，以做为自己真正步入社会的一个坚实的桥梁。
大学期间，我最郑重地告诉自己的一句话是：生命不息，奋斗不止。学通自己专业，利用它为我的人生开辟道路。于是我以科技英语为方向，首先侧重于打好基础，从听、说、读、写几方面训练基本技能，在达到自如地运用英语的基础上，我涉猎了英美概况、英美文学、语言学等相关专业知识。同时，我还辅修了经营管理与信息系统专业，这些努力不仅使我的专业水平每年都有相应提高，而且扩展了视野、丰富了头脑，并使我于大二时以良好的成绩通过了英语专业四级考试，还将于今年三月参加专业八级测试。
深知语言交际作用的重要性，我特别注重学以致用。除了积极地、有选择地参加院、校组织的活动外，我还时常参加英语角，给外国访问团导游，参加中外公司谈判会议，翻译一些资料，当英语家教等。这让我有机会结交了很多朋友，丰富了阅历，而且感到生活更加充实。
我善于组织领导，曾担任系组织部长，组织过多次大型活动并获奖。我接手的事，我一定会付出百分之百的精力去做好。
这一次既然是海外实习，我想自己在语言能力方面会有一些优势，正好能完全运用上自己的专业知识。我认为实习的意义更多的是向别人学习，向海外公司的同事学习，所以勾通是非常重要的，而这一方面怡怡是我的强项。
大学四年里，有收获也有遗憾，但欣慰的是，这些经历使我学会了冷静、执着，使我变得愈加独立、坚韧;教我学会在人生的坐标上寻找适合自己的位置，并不断调整和完善自我;更让我意识到要勇于在人生的不同阶段迎接新的挑战。真诚的希望中华英才网能给我这次机会，让我发挥自己的专长，去接受这次非凡的挑战，为自己的人生划上绚丽多彩的一笔。
此致敬礼!
民航地勤论文篇十
求职信格式一般分为标题、称呼、正文、附件和落款五部分。
1、标题标题是求职求职信标志和称谓，要求醒目、简洁、庄雅。要用较大字体在用纸上方标注自荐信三个字，显得大方、美观。
2、称呼这是对主送单位或收件人的呼语。如用人单位明确，可直接写上单位名称，前尊敬的加以修饰，后以领导职务或统称领导落笔，如单位不明确，则用统称尊敬的贵单位(公司或学校)领导领起，最好不要直接冠以最高领导职务，这样容易引起第一读者的反感，反而难达目的。
3、正文正文是自荐信的核心，开语应表示向对方的问候致意。主体部分一般包括简介、自荐目的、条件展示、愿望决心和结语五项内容。
简介是自我概要的说明，包括自荐人姓名、性别、民族、年龄、籍贯、政治面貌、文化程度、校系专业、家庭住址、任职情况等要素，要针对自自荐目的作简单说明，无须冗长繁琐。
条件展示是求职信的关键内容，主要应写清自己的才能和特长。要针对所求工作的应知应会去写，充分展示求职的条件，从基本条件和特殊条件两个方面解决凭什么求的问题。基本条件应写清政治表现和学习活动两方面内容。
愿望决心部分要表示加盟对方组织的.热切愿望，展望单位的美好前景，期望得到认可和接纳，自然恳切，不卑不亢。
结语一般在正文之后按书信格式写上祝语或此致，敬礼恭候佳音之类语名。
4、附件求职信附件主要包括个人简历，证书及文章复制件、需要附录说明的材料，也可作为附件一一列出。
5、落款落款处要写上求职人×××的字样，并标注规范体公元纪年和月日。随文处要说明回函的联系方式、邮政编码、地址、信箱号、电话号码及呼机号等。署名处如打印复制件则要留下空白，由求职人亲自签名，以示郑重和敬意。
求职信写作虽有一定的自由度，但务必要注意文明礼貌，诚朴雅致，特别要注意突出才艺与专长的个体特征，注意展现经验、业绩和成果，精心设计装帧，讲求格式美观雅致、追求庄重秀美，使其象一只报春的轻燕，飞进千家万户，为你带来佳音。
民航地勤论文篇十一
我国在从民航大国向民航强国的前进过程中，不仅要在民航技术上与欧美等发达国家接轨，还要在民航人才队伍建设上更加适应全球化的需要。在新时期中国民航的经营管理人才应当具备如下素质。
第一、良好的语言水平和国际视野。英语是世界民航的工作语言，需要熟练掌握。同时，由于民航工作者往往是外宾在准备进入中国境内时最先接触的中国人，因此他们还需熟知国际礼仪知识，了解国际形势及全球问题，才能代表和提升中国的国家形象。
第二，掌握民航管理与运营的专业知识。民航业不同于普通行业，它是一个涵盖多个行业领域，需要多部门通力配合，关系国家安全、国家利益的“战略先导性产业”。因此民航业的管理和运营不同于普通的行业部门，它要求管理人才必须具有高度的社会责任感与使命感，有善于把握全局的战略性眼光，宽泛的知识储备，较强的沟通能力和组织协调能力，良好的突发事件应急管理能力。
第三，知行合一。民航业管理人才的培养需要重视实践的作用。民航教育机构应在进行理论性教育的同时，积极开展与国内航空公司和机场的合作，利用暑期社会实践或实习教学的时间，组织学生深入行业工作一线，体验民航管理的岗位职责和使命感。有条件的情况下，还可以与一些国际航空公司及枢纽机场进行合作，参观实习，开阔学生眼界。第四，心理素质和社会责任感。民航业是集技术密集、资金密集和高风险于一体的行业，具有天然的国际性、准军事性，极强的行业系统性，对安全生产运行提出了较高的要求。民航管理实际上是个高压职业，这亟需注意对从业者心理健康的教育。在从业之前，学校要帮助学生学习调节自我情绪，锻炼排压抗压能力，全面提升心理素质和社会责任感。
第一，重视对学生的思想政治教育，提高其人文素养。要充分利用好形势与政策课这个教育平台，对学生进行爱党爱国爱校教育，引导大学生统一思想，坚定信念，开阔视野，培养他们的独立思考能力，科学、正确地认识世界和民航业的发展变化。要积极开展生涯规划教育，为学生提供个性化的培训和指导。要采取多种措施加强校园文化建设，提高学生的人文素养。第二，加强师资建设，优化培养模式，强化专业知识学习。坚持外引与内出相结合的方针，实现加快引进高素质的国际化人才和选拔优秀青年教师出国培训齐头并进，提高教师的整体水平。要优化学生的培养模式，制订合理的培养方案。
在教学过程中，可多开设双语课程，强化学生的语言能力。改进授课方式，除了理论知识之外，加强案例教学，强化学生对专业知识的学习。第三，充分利用国内外各种资源，为学生提供实习与学习的机会。要加强校企之间的合作，选派优秀学生到民航企事业单位参观实习。同时要积极利用国际资源，开展中外联合办学。目前学校已经与美国安博瑞德航空大学（简称erau）签订了联合培养学生的协议，经管学院将与erau商学院合作开展“3+1+1”办学项目。除此之外，经管学院还在学校的支持下注重整合民航教育资源，重视对研究生的教育和培养，并开办mba教育，采用国外、国内专业师资阵容、选用国外原版教材，用最新的知识，通过经典案例教学、师生互动，双导师辅导等方式，为学员搭建优秀的学习交流平台。第四，转变学生管理模式，培养具有独立人格和自我管理能力的学生。目前我国高校在学生的培养和管理的过程中，“管”的事情太多，对很多事情大包大揽，久而久之学生对学校有依赖心理，自我管理、自我教育能力跟不上，走出校门之后难以适应激烈的.市场竞争。为此，高校要走出大包大揽和放任不管两个误区，转变学生管理模式，培养学生的自我管理意识和能力。第五、重视能力培养，打造学生的核心竞争力。
民航业是一个高风险、高投入、国际化、重安全的服务行业，需要从业人员具备较高的综合素质。为此，高校应当通过开展丰富多彩的社团活动、素质拓展、精英教育、主题班会、考察实习等方式，为学生提供锻炼自身能力的平台，在活动中提高他们的人际交往、表达沟通、组织协调、团队合作以及执行力等能力。尤其要培养学生坚韧的毅力和意志力以及抗挫折能力，只有这样他们才能在面对困难和压力时坚忍不拔、冷静应对。第六、关注学生身体、心理健康，重视情感教育。要鼓励学生积极参加体育锻炼，强健体魄；加强安全教育，通过开展安全常识专题讲座、消防演习等方式，向大学生普及日用生活安全常识、自然灾害与自救常识和交通安全常识，确保他们远离事故健康成长。同时，要耐心引导和帮助大学生以良好的心理态势去面对新的人际交往和复杂的人际环境。要指导学生对自己的情绪进行把握与调节，常能做到正确的自我安慰，能合情合理地对待自己的各种需要，提高对抗挫折能力。要启发学生正确处理好同学、恋爱、友谊的关系。
要因势利导，引导大学生在关注自我和关注社会发展之间达成一种平衡，而不脱离社会实际和社会责任，单纯地沉溺于对自己的未来的自我设计之中。
民航地勤论文篇十二
一、初探民航企业对于绩效管理的相关要求
（一）关于服务网络方面
在民航企业的实际发展过程中可以说进行绩效管理的首要要求就是关于服务网络方面。同时服务网络对于民航企业的发展也有着重要的作用，在实际进行网络服务要求的实施过程中，由于民航企业在发展的规模上随着时间在一步步的壮大，同时现今航空网络的发展也对民航企业的服务网络建设提出了一定的要求，而这些往往可以通过硬件方面的相关升级来进行具体的改进。除此之外民航企业在进行实际的经营发展中将业务计划于相关服务进行紧密的结合，而这种管理就需要对企业内部的管理模式进行一定的更新。从这些方面来看在民航企业中进行绩效管理体系的构建就必须要符合服务网络的要求，也就是说绩效管理要能够为企业的内部管理与服务网络的建设起到应有的作用。
（二）关于一体化服务方面
民航企业在继续进行绩效管理的过程中还要积极的符合一体化服务的实际要求，而所谓的一体化的'服务也就是将民航的经营范围进行扩大，不仅要包含地勤方面的管理，还要包含候机楼以及相应的安检等方面的管理，而这些众多业务都是需要按照一定具体流程来实现的，因而民航企业在进行构建绩效管理体系的时候就需要将这些众多业务涉及的部门通通纳入其中，进而通过绩效管理来加强业务管理。
（三）关于完整性服务
民航企业在继续进行绩效管理的过程中除了要符合服务网络以及一体化服务两方面的要求之外，还要符合完整性服务的要求，对于民航企业来讲做到完整性的服务主要是针对旅客来讲的，可以说做好服务的完整性对于名航企业在内部信息的传递上提出了一定的要求。因而民航企业也应该讲服务的完成性要求纳入到绩效管理体系的实际构建过程中。
二、构建民航企业绩效管理体系的具体程序
（一）对企业的相关背景研究分析
在民航企业进行绩效管理体系的构建过程中首先要是要对企业的相关背景进行一定程度的了解和研究，而这种背景的了解主要是集中在了企业未来的发展战略以及实际的经营结构两方面。因为民航企业在进行构建绩效管理的时候必须要将这两方面作为内容制定的重要依据。只有建立在这两方面基础上的绩效管理体系才能真正的为企业的发展起到促进的作用。同时由于民航企业相较于其他企业来讲属于国家的交通运输产业，因而在实际的绩效管理体系的构建过程中也要结合民航企业处于的市场情况进行分析研究，同时还要结合自身的发展状况来具体操作。
（二）对企业的绩效管理目标进行确定
民航企业在对未来发展战略以及实际的经营结构进行详细了解的基础上就应该进行绩效管理相关目标的确定，通常来讲民航企业通过构建相应的绩效管理体系来实现企业经营上的发展以及营业额的有效增长，而民航企业为社会大众主要是提供服务性质的产品。基于此民航企业要将服务作为绩效管理体系构建的实际管理目标，进而促使企业内部对服务工作做到最优化。同时通过这项具体的目标制定也能够真正的带动企业经营上的发展，民航企业的服务提高了自然营业额就会得到相应的提高。
（三）对绩效管理基础组织进行完善
民航企业在进行绩效管理的体系的实际构建过程中还需要对基础组织进行不断的完善。具体来讲就是在民航企业内部依据不同的服务业务设立不同的部门，在这些部门之下还要依据具体的业务进行部门结构之间的细分。进而建立起相应的不同层次的体系结构，通过在企业内部对基础组织的完善来构建较好的民航企业绩效管理体系。
（四）对绩效管理细节进行设计
民航企业在构建绩效管理的过程中在进行了以上三项内容的基础上，还需要对其中的具体细节进行设计。具体来讲民航企业应该在企业内部结合自身的实际发展状况以及部门结构，对其中各个实施环节进行不同的设计，不仅要保证各个环节在实施中的有效性，还要保证这些环节之间具有紧密的关系。进而保证民航企业构建的绩效管理体系具有实际的实施价值。
（五）对绩效管理进行试点分析
民航企业在完成以上四方面的绩效体系构建内容之后，还需要测验这种绩效管理体系的实际有效性。可以选择局部范围进行试点研究分析，通过这种方式可以较好的测验构建的绩效管理体系是否能够对企业经营起到应有的作用。对于存在的问题要及时的进行调整，进而切实的保证绩效管理能够促进企业的发展。
三、结论
综上分析可知，在现代社会中尤其是在企业的发展过程中一定要将绩效管理作为发展的重中之重，在时代的不断发展背景下市场竞争越来越强烈，这种情况下企业要永立不败之地，就必须对其内部的管理从内容及方式上进行不断的更新和改革，而绩效管理作为人力资源管理良好实施的重要构成部分，对于企业的发展有着重要的作用。因而对于民航企业来讲做好绩效管理就是在促进企业的未来的发展。
民航地勤论文篇十三
一份自荐信应做到以下三点：
1.自我介绍和写自荐信的理由信的首段要抓住招聘经理的注意力。说明你为何寄履历表：你对公司有兴趣并想担任他们空缺的职位。可以通过暗示你与公司雇员的亲属关系来表达你对公司的兴趣。要说明你干的是同一行业，有着同样的工作兴趣，或者你一直通过新闻了解公司或者这个行业。如果你由一位朋友或着同事介绍给公司，就在信中提起他们；因为招聘经理会感到有责任回复你的信（但是不要夸大其实，如果你对公司或者这行业叙述不正确，招聘者会一眼就看穿的。）当你要求担任公司空缺时，要说得越具体越好。不要只说起工作职位，还应谈谈这个职位的要求。
2.自我推荐信的第二部分要简短地叙述自己的才能，特别是这些才能将满足公司的需要。没有必要具体陈述，因为履历表将负责这些。这部分你应强调你的才能和经验将会有益于公司的发展。不要在信中表示你会因聘用而收益多少，面对桌上一大堆履历表和许多空缺职位，招聘经理关心的不会是你的个人的成就。尽可能地少用人称代词“我”,要让人感到你想表达的是“我怎样才能帮你。
3.制订计划信的结尾要表明你的下一步计划。不要让招聘者来决定，要自己采取行动。告诉招聘者怎样才能与你联络，打电话或者发email,但不要坐等电话。要表明如果几天内等不到他们的电话，你会自己打电话确认招聘者已收到履历表和自荐信并安排面试。语气肯定但要礼貌。（一些应聘者会用一段话来解释履历表中不清楚的地方，比如就业经历中没有工作的阶段）
范文：
很荣幸能向您自我介绍一下自己。我叫林**,女，今年24岁，系xx学院中文系汉语言文学（师范）专业的应届毕业生，为人诚实守信、安静祥和，平时最爱看看书上上网听听音乐，我的同学都说我是最适合读中文的人。上大学时偏爱现当代文学，最爱看潘军的作品，特别是他的《手势与独白》三部曲；而张爱玲、张小娴、安妮宝贝等也是我偏爱的一些作家，她们的文集前前后后我倒也看得差不多了。因为专业关系与个性的偏好，另外一些现当代的名家我也是很关注的，像贾平凹、林语堂、格非、阿来、马原、王蒙、张洁等，具有良好的文学素养。
自小学六年级以来，一直有坚持写日记的习惯，偶尔有情致时，我也会写写小文章练练笔，师范专业的我在学校通过专业学习与教师技能的培训、测试，实习时也真枪实弹地给学生们上过十来堂的语文课，自我感觉口头表达能力还是不错的。但是，我自认为，我的书面表达能力较口头表达能力更强。
我也是爱读诗的，我的毕业论文设计的题目是《论”第三代“诗的.创作追求》，通过近一年的阅读、收集资料与具体的写作，这让我在大学最后的时间里对现代先锋诗歌的认识更为全面了。另外，席慕容的诗我也看了不少，曾经就很为她的一首《一棵开花的树》着迷，甚至写下了读后感类的文章，惹得一男人感动了，不住地游说我，傻傻地说：你去当作家，好么？并坚信如果我能一直坚持写下去，终有一天能成为作家的。
总的来说，我自认为我是完全符合贵公司招聘网络文员的要求――”有良好的书写、表达，以及文章的鉴赏能力“.可能，目前我没有多少的工作经验，但是我年轻，学习能力强，也愿意刻苦学习，我完全相信自己能胜任这一份工作！
所以，在此，我期望着贵公司能给我提供一个展现自己才华的平台，我将不胜感激，并为贵公司的发展添砖加瓦！
静候您的佳音！
恭祝贵公司生意兴隆！
致此
礼敬！
推荐人：xxx
xxxx年xx月x
民航地勤论文篇十四
[摘要随着我国市场经济的推进和对外开放的进一步扩大，国际商务谈判作为商战的序幕，已越来越频繁地出现在经济中。国际商务谈判要面对的谈判对象来自不同国家或地区。由于世界各国的政治经济制度不同，各民族间有着迥然不同的历史、文化传统，各国客商的文化背景和价值观念也存在着明显的差异。因此，他们在商务谈判中的风格也各不相同。在国际商务谈判中，如果不了解这些不同的谈判风格，就可能闹出笑话，产生误解，既失礼于人，又可能因此而失去许多谈判成功的契机。
【论文关键词】国际商务谈判沟通文化背景价值观念文化传统
谈判是一种进行往返沟通的过程，其目的是为了就不同的要求或想法而达成某项联合协议。国际商务谈判要面对的谈判对象来自不同国家或地区。由于世界各国的政治经济制度不同，各民族间有着迥然不同的历史、文化传统，各国客商的文化背景和价值观念也存在着明显的差异。
商务谈判中应注意的谈判技巧
(一)适时反击反击能否成功，就要看提出反击的时间是否当掌握得准确。反击只有在对方以“恐怖战术”来要挟你时方能使用，所以，它也可以说是一种以退为进的防卫战。其次要注意的是，使用反击法时，如果对方不认为你是个“言行一致”的人，那效果就要大打折扣了。情况如果恰巧相反，结果也自然大不相同了。所以，在使用反击法之前，你必须先行了解，在谈判对手眼中，你是否是个言行一致、说到做到的人。
(二)攻击要塞在以“一对多”或“以多对多”的谈判中，最适合采用的，就是“攻击要塞”方式。当谈判对手不止一人时，实际上握有最后决定权的，不过是其中一人而已。在此，我们姑且称此人为“对方首脑”，称其余的谈判副将们为“对方组员”。“对方首脑”是我们在谈判中需要特别留意的人物，但也不可因此而忽略了“对方组员”的存在。如果在谈判时，无论如何努力都无法说服“对方首脑”，就应该另辟蹊径，转移目标，把矛头指向“对方组员”，向“对方组员”展开攻势，让“对方组员”了解你的主张，凭借由他们来影响“对方首脑”。其过程也许较一般谈判辛苦，但是，不论做任何事，最重要的就是要能持之以恒，再接再厉，始能获得最后的成功。这正如古时候的攻城掠地一般，只要先拿下城外的要塞，就可以长驱直入了。
(三)白脸黑脸两名谈判者不可以一同出席第一回合的谈判。第一位出现谈判者唱的就是“黑脸”，他的责任，在激起对方“这个人不好惹”、“碰到这种谈判的对手真是倒了八辈子霉”的反应。而第二位谈判者唱的是“白脸”，也就是扮演“和平天使”的角色，使对方产生“总算松了一口气”的感觉。使用“白脸”与“黑脸”战术时，通常是在对方的阵营中进行谈判的情况下。
(四)文件战术“文件战术”的使用，多半产生在谈判一开始时，也就是双方隔着谈判桌一坐下来时。主要是让对方知道自己事前的准备有多么周到，对谈判内容的了解又是何等的深入。在采用为利战术时，应该注意的是，一旦采用了“文件战术”，就要有始有终，在每一次的谈判中，都不要忘了把所有的文件资料带在身边。谈判自然是以在自己的“地盘”上举行较为有利。但是，有时候，却又不得不深入虎穴，到对方的阵营中展开谈判。而信用，正是谈判成功的关键所在。
(五)期限效果为了能使谈判的“限期完成”发挥其应有的效果，对于谈判截止前可能发生的一切，谈判者都必须负起责任来，这就是“设限”所应具备的前提条件。只有在有新的状况发生或理由充足的情况下，才能“延长期限”。你的谈判对手或许会在有意无意中透露一个“截止谈判”的期限来，等着那“最后一刻”的到来，由于时间迫切，对方很可能便勉为其难地同意你的提议，不敢有任何异议。这种错误，是绝对不会发生在一名谈判高手身上的。在谈判时，不论提出“截止期限”要求的是哪一方，期限一旦决定，就不可轻易更改。必须倾注全力，在期限内完成所有准备工作，以免受到期限的压力。如果对方提出了不合理的期限，只要你抗议，期限即可获得延长。不过，若对方拒绝了你延长斯限的提议，唯一能做的，就是加倍努力，收集资料，拟定策略。不论你有多少时间，冷静地拟定应付措施、仔细地检查对策，才是最聪明的做法。
（七)声东击西这一策略在于把对方的注意力集中在我方不甚感兴趣的问题上，使对方增加满足感。具体的运用方法是，如果我方认为对方最注重的是价格，而我方关心的是交货时间，那么我们进攻的方向，可以是支付条件问题，这样就可以对方从两个主要议题上引开。这种策略如果能够运用得熟练，对方是很难反攻的。它可以成为影响谈判的积极因素，而不必负担任何风险。
(八)金蝉脱壳当谈判人员发觉他正被迫做出远非他能接受的让步时，他会声明没有被授予达成这种协议的权力。这通常是谈判人员抵抗到最后时刻而亮出的一张“王牌”。在这时，双方都很清楚，这是为了不使谈判破裂。一方如果怕对方使出这一招，最好在谈判开始时就弄清楚。在谈判的目标、计划和进度已经明确，亮底牌阶段即将完成之前，谈判人员的个性已初步掌握之后，可首先提出一个这样的问题：“你有最后决定的权力吗?”
(九)扮猪吃虎“为什么”是一句探求原因的问题，甚至有时是在一方说明原因后的进一步探求。这种使用“为什么”的提问方式，在交涉阶段初期有积极作用，它可以帮助我们了解对方是如何真正评价事物的。同时，这也是我们在某一阶段提出的一系列问题中的一部分问题。对于这一策略的反措施是，对对方的疑问“为什么”只提供最简要的情况，在直接答案后面不做详细的解释。不过要注意，在交涉初期阶段，对方有权迫使我们回答对他们有益的情况。要是对方过于频繁地发问“为什么”，比如，在我们试图提出新的建议和准备让步的时候，对方就无理要求针对所有细节都加以说明，我们就可以开始进行反击。
(十)草船借箭采取“假定……将会”的策略，目的是使谈判的形式不拘泥于固定的模式。比如，在谈判中，不断地提出如下种种问题：“如果我再增加一倍的定货，价格会便宜一点吗?”“如果我们自己检验产品质量，你们在技术上会有什么新的要求吗?”在试探和提议阶段，这种发问的方法，不失为一种积极的方式，它将有助于双方为了共同的利益而选择最佳的成交途径。然而，如果谈判已十分深入，再运用这个策略只能引起分歧。如果双方已经为报价做了许多准备，甚至已经在讨价还价了，而在这时，对方突然说：“如果我对报价做些重大的修改，会怎么样?”这样就可能损于已形成的合作气氛。因此，“假定……将会”这个策略，用在谈判开始时的一般性探底阶段，较为有效。
民航地勤论文篇十五
求职信和简历的风貌截然不同，求职信是商业信函，和你向“客户”发出的合作邀请一样，要求规范、专业，足以吸引他的目光，说服他去看你的简历以获得更多信息，而简历属于推销个人的广告文稿，就像产品介绍一样，要能激起“客户”的购买欲望，说服他给你面试机会。因此简历可以一稿多投，求职信必须量身定做。
既然不能千篇一律，就要针对不同企业、不同职位，在内容和风格上稍做调整，有所侧重，让招聘经理觉得你的工作经历和综合素质与应聘职位完全吻合或非常接近，并且期望从简历中得到更加肯定的答案以便安排面试。
某种程度上来讲，求职信来源于简历，又高于简历，具有对简历内容进行综合介绍、补充说明和深入扩展的.作用。
比如，你想用一些词语来强调和描述你的特殊能力和经历，或者希望进一步具体描述简历中提到的某项重要工作成就，这些在客观性较强的简历中很难办到，但在求职信中，运用一些主观性描述进行强调和补充，完全可以做到并做好。
又如，简历严格限制了对于软技能的描述，吃苦耐劳、团队精神等意志品质方面的内容在简历中无法多加描述，然而在求职信中可以对这些方面通过具体项目和事例进行有针对性的说明。
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