商业是现代社会经济发展的核心，对于商业方面的总结有助于我们进一步改进商业策略。写总结时可以参考相关范文和经典案例，汲取他人的经验和教训，提高自己的写作技巧。以下是一些总结的典型例子，希望能对您的写作有所帮助。
车队管理心得篇一
酒驾已经成为了现代社会中非常严重的社会问题，而在车队中，酒驾更是会带来更大的责任和风险。为了有效遏制和管理车队中的酒驾现象，单位制定了“车队酒驾管理规定”，并要求驾驶员必须严格遵守。在实际应用中，我深深地感受到了这些规定的必要性和重要性，也深刻认识到驾驶员必须时刻保持清醒驾驶，不能酒后驾车的危害性。
二、执法部门的严格执法
在车队中，对酒驾的管理是非常严格的，因为一旦有人酒后驾车，会对车队的形象和形成严重的经济损失。因此，车队中的执法部门会严格执法，对酒驾的危害性进行深入的宣传和教育，同时也对违规行为进行及时的查处和处理，以达到及时纠正问题，避免再次发生的目的。
三、驾驶员的自我约束
为了规范驾驶员的行为，车队中的驾驶员也要加强自我约束，坚决抵制酒后驾车的行为，以此来保障自己的安全和乘客的安全。驾驶员要始终保持清醒的状态，不能因为不能喝酒而禁止饮料，确保驾车前不会出现任何影响驾驶的物质。这种自我约束是非常必要的，也是改变酒驾现象的重要途径。
四、加强培训与教育
为了避免酒驾的发生，车队中的驾驶员还需要不断加强自我教育。应该增强对酒驾危害的认识，提高立法意识，进一步完善相关法规和制度，从而使酒驾成为法律最严厉的惩罚。并成立抽查小组，不定期做出相关措施，在警示驾驶员的同时又提醒了他们的责任，从而加强了驾驶员的自律和担当意识。
五、结语
“车队酒驾管理规定”作为车队中的一份重要文件，对于保证车队的安全和形象也起到了至关重要的作用。在实践活动中，我们也注意到驾驶员队危害非常大，为避免危险，必须及时采取措施来规范他们的行为，同时要加强宣传，大力推广酒驾的危害性，从而遏制酒驾现象的发生。让每个人都明白：饮酒不开车，开车不饮酒，杜绝酒驾，守护我们的出行安全。
车队管理心得篇二
车队是一个团队协作的集体，应急管理规定对于车队的安全和效率至关重要。在实践过程中，我深刻体会到车队应急管理规定所带来的种种好处，因此我愿意与大家分享一下我个人的心得体会。
第二段：规定的重要性
车队应急管理规定是指车队在应对突发事件时需要按照一定的规定和程序进行操作。这些规定的出台和执行对于车队而言是非常必要的。首先，规定可以增加车队成员的安全意识，让他们了解到应急事件的处理方法和注意事项。其次，规定可以提高车队应急响应的效率，使车队成员能够快速准确地处理问题，避免事态扩大。最后，规定可以降低管理风险，保证车队运营的安全和稳定。
第三段：规定的具体内容
车队应急管理规定一般包括以下几个方面的内容。首先是组织体系方面，规定了车队应急管理的组织结构、职责和权限，明确了车队成员在应急事件中的角色和职责。其次是应急预案方面，规定了常见应急事件的处理方法和应对措施，针对不同的事件制定了相应的预案。接下来是培训和训练方面，规定了车队成员需要接受的应急培训内容和频率，以及培训的方式和方法。最后是监督和评估方面，规定了对车队应急管理执行情况的监督和评估机制，以及整改措施。
第四段：规定的执行和效果
一个好的规定必须要能够得到执行，否则再好的规定也只是纸上谈兵。在车队应急管理中，规定的执行是需要每个车队成员的共同努力的。首先，车队成员需要认真学习和熟悉规定的内容，确保自己对规定有清晰的认识。其次，车队领导需要加强对规定的宣传和督促，确保车队成员能够充分理解并积极执行规定。再次，车队成员需要通过培训和演练不断提高自己应对突发事件的能力和水平。只有规定能够得到有效执行，才能够发挥应急管理规定的最大效果。
第五段：心得体会
在实践中，我深刻体会到车队应急管理规定给我们带来了很多好处和启发。首先，规定让我们在遇到突发事件时能够沉着冷静，不会慌乱和惊慌失措。其次，规定让我们能够迅速采取正确的处理措施，避免事态扩大和损失加重。最后，规定让我们意识到安全和规范操作的重要性，养成了良好的工作习惯。通过与其他车队成员的互动，我也学到了很多宝贵的经验，并不断提高了自己的应急处理能力。
总结：
车队应急管理规定是保证车队安全和效率的重要工具，对于每一位车队成员来说都非常重要。我们应该认真学习和执行规定，并不断总结和提高自己的应急处理能力。只有这样，我们才能够在遇到突发事件时能够做出正确和及时的应对，保障车队的安全和正常运营。
车队管理心得篇三
车队人事管理是指对车队成员进行管理和指导，以达到实现公司运输目标的目的。作为车队管理者，要善于运用人力资源管理的各项原则和方法，灵活运用各种管理手段，不断完善和提高人事管理水平。以下是笔者在车队人事管理中所得到的一些心得和体会。
首先，车队人事管理要注意培养员工的团队精神与合作意识。在车队工作中，每一个环节都离不开团队的协作和合作。因此，培养员工的团队精神和合作意识是促进车队工作正常运转的关键。我积极组织车队内部的团队活动，增强员工之间的交流和沟通，提高员工的凝聚力和归属感。同时，我还注重建设良好的团队文化，通过组织一些培训和学习活动，培养员工的团队意识和合作精神。只有形成了团结互助、共同进退的良好氛围，才能确保车队工作的顺利进行。
其次，车队人事管理要做好员工的激励和考核工作。激励是员工工作的重要动力之一，对于车队人员也是如此。我会根据员工的工作表现和贡献程度，给予一定的奖励，如表彰、奖金等。同时，我还会组织一些技能培训和进修学习，提供晋升和发展的机会，激发员工的积极性和主动性，增强员工的归属感和满意度。此外，我也会定期进行员工绩效考核，根据考核结果调整员工的岗位和工资待遇，为员工提供公平公正的晋升机会，从而提高整个车队的绩效水平。
第三，车队人事管理要重视员工的培训和发展。因为车队工作涉及到许多专业知识和技能，所以培训和发展工作尤为重要。我通过组织内外部培训、派驻专业人员进行指导和培训等方式，提高员工的专业素养和技能水平。我还注重员工个人发展规划，根据员工的兴趣和能力为其提供更好的发展机会和职业前景，鼓励员工不断学习和提升自己。只有不断提高员工的素质和能力，才能适应和应对车队工作中的各种挑战和变化。
第四，车队人事管理要注重员工的福利待遇。员工的福利待遇直接关系到其对企业的归属感和忠诚度。因此，我会通过提高工资待遇、完善社会保险和福利制度、提供良好的工作环境等方式，关心员工的生活福利，增强员工的幸福感和满意度。同时，我也会根据员工的个人情况和家庭需求，合理安排工作时间和休假，给予员工一定的弹性和灵活性。只有注意和满足员工的物质需求和精神需求，才能更好地激发员工的工作热情和创造力。
最后，车队人事管理要注重员工的职业道德与责任意识。车队作为企业的形象代表，其服务质量和形象直接关系到企业的声誉和发展。所以，我会加强对员工的职业道德教育和责任意识培养，要求他们始终以客户利益为先，保持良好的服务态度和行为规范。我会定期开展道德教育活动，加强员工的职业道德和职业操守意识，提高员工对工作的责任感和使命感。只有培养了员工的职业道德和责任意识，才能保证车队工作的规范化和高效化。
总之，车队人事管理是车队管理的重要一环，需要管理者充分发挥人力资源管理知识和技能，合理运用各种管理手段，全面照顾员工的各种需求，提升员工的工作积极性和满意度，从而实现车队的稳定运作和长期发展。希望我的一些心得和体会能对车队人事管理者提供一些参考和借鉴。
车队管理心得篇四
第一段：引入车队管理的重要性和挑战（150字）
如今，商砼产业快速发展，车队管理成为公司业务发展的关键环节。车队管理不仅关系到企业形象和服务质量，也与成本控制和利润增长密不可分。然而，车队管理存在着诸多挑战，如车辆调度难、油耗高、维修费用大等问题，因此，探索有效的车队管理方法和经验，对商砼公司业务的提升具有重要意义。
第二段：车队管理经验分享（300字）
在车队管理中，首先需要建立科学合理的调度系统。公司可结合业务高峰期和低峰期，制定合理的车辆调度计划，充分利用车辆资源，提高运输效率。其次，保养维修工作也是车队管理的重要环节。商砼公司可以建立专门的车辆保养维修部门，制定保养维护标准和周期，加强车辆的定期检查和保养，有效降低维修费用，延长车辆寿命。此外，合理控制车辆油耗也是提升车队经营效益的关键。商砼公司可以加强车辆驾驶员培训，提高他们的驾驶技术和油耗意识，同时定期检查车辆的油耗情况，及时采取措施减少油耗。
第三段：车队管理心得的效果和影响（250字）
有效的车队管理方法和经验能带来显著的效果和影响。首先，通过建立科学合理的调度系统，商砼公司能够充分利用车辆资源，提高运输效率，减少车辆空闲时间，增加运输数量，提高客户满意度。其次，车队保养维修的规范化能够有效降低维修费用，延长车辆使用寿命，减少企业的运营成本。此外，合理控制车辆油耗不仅能降低燃油费用，也能达到环境保护的目的，提升企业的社会形象。
第四段：车队管理中的问题和改进措施（300字）
在车队管理中，也存在着一些问题需要及时解决和改进。首先，由于车队数量庞大，车辆监管和管理可能存在滞后现象，需要加强对驾驶员的监管和培训，确保驾驶员遵守交通规则，保证车辆和人员的安全。其次，车队管理也需要结合现代信息技术手段，建立起数字化运营平台，实现对车辆位置、油耗和维护情况的实时监控，提高管理的科学性和准确性。同时，商砼公司还可以与车辆生产厂家合作，引进新能源车辆，减少油耗和尾气排放，实现可持续发展。
第五段：总结车队管理的重要性与展望（200字）
车队管理是商砼公司业务发展的关键环节，有效的车队管理方法和经验对提升企业的综合竞争力具有重要意义。通过建立科学合理的调度系统、规范车辆保养维修、合理控制车辆油耗，商砼公司能够提高运输效率，降低运营成本，改善客户满意度，实现可持续发展。随着信息技术的不断进步，车队管理也将逐渐实现数字化运营，进一步提升管理水平。同时，商砼公司还需加强和车辆生产厂家的合作，引进更加环保和节能的新能源车辆。相信通过不断改进和创新，商砼公司的车队管理将迎来更好的发展。
车队管理心得篇五
xxx年，我们**车队在公司领导及机关各组室的关心指导下，克服困难，大胆创新，在各项工作车均取得了较好的成绩。
下面就我车队在管理方面特别是体系管理方面的一些做法与大家作一交流。
在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交,广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。我们以健全和完善“预防为主”的安全生产管理体制、构建安全生产长效机制为重点，以提高驾驶员的安全意识和安全技术素质，杜绝各类安全事故发生为目标，结合安全生产专项整治活动的开展，通过学习、教育、检查、考核等多种方式，把安全生产理念、制度、方法灌输到每个人的头脑车，以实现“以制度管安全”的安全生产文化理念。如在“反习惯性违章”活动车，结合习惯性违章的特点和**安全生产的实际，在制定实施意见的基础上，广泛宣传，层层发动，强化措施，注重实效，使“反习惯性违章”成为操作人员的自觉行为。在“安全生产月”活动期间，我们通过开展“十看”活动（看各级领导对安全生产工作的重视程度、看安全生产首位意识树立情况、看安全生产教育是否到位、看安全生产制度落实情况、看安全生产事故隐患排查整改情况、看生产设备设施的安全状况、看对“三违”人员的处罚情况、看对以前发生的一些小事故的反思情况、看安全生产投入及安全生产技术管理和创新情况、看对上级和公司有关安全生产文件及会议精神的落实情况），深入排查安全生产工作车存在的隐患和问题，做到了注重实效，不搞形式，不走过场，真正在措施上行动上体现“安全第一”的要求，从而在全队范围营造出了“关注安全，关心生命”的浓厚氛围。
安全工作的全面提高需要全体人员的共同努力，而对驾驶员的安全教育是重车之重。如何做好基层安全教育工作，作为基层管理者应该有耐心、有恒心，有创新，需要平时做多方面卓有成效的工作，以人为本，提高人的素质是关键。素质的提高，教育是最有效的途径，我们发现在驾驶员安全教育过程车，做好以下几个方面十分重要：
一是教育内容突出针对性。安全教育的内容广泛，在有限的安全活动里，只能集车精力解决一两个突出问题。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很难收到良好的效果。
二是教育对象要突出层次性。安全教育不能一个模式，不能新老职工“一锅煮”。我们根据驾驶员的工作年限，违章记录等情况，划出不同层次，依据各个层次的实际情况，对症下药，确定不同的教育内容，做到“一把钥匙开一把锁”。力求达到安全教育实用、有效。
三是形式要突出灵活性。在长期的安全教育过程车，我们发现如果总是以一种模式进行，驾驶员会容易产生厌烦心理，因此安全教育形式要多样化，灵活安排，要因地制宜，可以采取黑板报、宣传栏、安全知识问答，安全座谈会等驾驶员喜闻乐见的形式，使驾驶员易于接受。我们还根据天气变化情况，通过电话等形式及时提醒驾驶员应注意的事项，在日常工作车，随时随地的与驾驶员进行交流，既温暖了职工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是语言要突出趣味性。以前，我们在周一安全教育例会车总是老一套，教育干巴巴的，驾驶员听得昏昏欲睡，重要的一条原因是知识性、趣味性不强，老生常谈，语言单调平淡，平铺直叙，缺乏吸引力。而现在，我们把典型事故、安全警句等穿插运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和生活娱乐车去，把知识性和趣味性有效地结合起来，使职工在娱乐车受到了潜移默化的教育。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列举事故案例，现在我们很注意改变案例只讲远、不讲近，只讲大、不讲小，一个案例讲半天的状况。而是根据教育内容，精心选择具有普遍性和代表性，能引起员工警觉的案例，使大家印象深刻。
六是教育车突出参与性。在现在的安全教育课车，我们十分注意驾驶员的有效参与，仅靠队部的几个人讲显得面太狭窄。而打破“一言堂”、“满堂灌”的陈规，让驾驶员唱主角，会取得意想不到的效果。大家通过谈经验、体会、教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，互相提高的目的。
安全教育是安全工作的立本之举，因为它不仅关系到安全生产，关系到企业的经济效益，而且关系到家庭的幸福，社会和稳定。因此尽管安全教育是一项长期而艰巨的工作，但为有一个安定的生产环境和稳定的社会环境，安全教育工作要持之以恒。随着企业改制的不断深入，不断会有新的问题出现，需要我们在提高自身素质的同时，更加认真分析研究，把工作做得更好。
[车队安全教育心得体会]
车队管理心得篇六
在车队人事管理过程中，人力资源的选择和招聘是至关重要的一环。首先，车队管理者需要明确招聘需求。明确招聘的职位和岗位要求，根据车队的实际情况制定相应的招聘计划。在招聘过程中，要注意候选人的个人素质和技能背景是否与职位相匹配。同时，保证招聘的透明度和公平性，让每位应聘者有公平的竞争机会。此外，在面试和选拔过程中，还要注意候选人的沟通能力、团队合作意识等综合素质，以确保招聘的目标与车队的整体需求保持一致。
二、培训和发展机制
车队是一个高危行业，管理者应重视员工的培训和发展。首先，制定培训计划，培养员工的专业知识和技能；其次，注重员工的职业规划和发展路径。建立完善的评估体系，根据员工的实际表现，确定晋升和激励机制，激发员工的积极性和创造力。此外，管理者还需要关注员工的心理健康和工作满意度，及时解决员工的问题和困难，促进员工的全面发展。
三、绩效评估和激励措施
绩效评估是车队人事管理的一个重要环节。通过对员工绩效进行评估，可以发现员工的长处和短处，为进一步的培训和发展提供有效的依据。在绩效评估过程中，要注重员工的工作态度、工作质量和工作效率。评估结果应向员工公开，让员工清楚地了解自己的优势和不足之处。对于表现优秀的员工，要及时给予表扬和奖励，增强他们的工作动力和归属感。对于绩效不佳的员工，要进行相应的培训和辅导，帮助他们改善工作表现。
四、团队建设和沟通管理
车队人事管理离不开团队建设和沟通管理。在团队建设过程中，管理者要注重培养团队的凝聚力、协作能力和互信关系。开展团队活动和培训，增强团队成员之间的了解和合作。此外，管理者要重视沟通管理，及时与团队成员进行沟通，了解他们的需求和困难，并给予积极的支持和帮助。建立良好的沟通机制和渠道，促进信息的流通和共享，提高团队的协作效率和工作效果。
五、合理的薪酬和福利政策
合理的薪酬和福利是车队人事管理的关键之一。管理者要根据员工的工作表现和贡献，制定相应的薪酬政策。合理的薪酬水平可以吸引和留住优秀人才，提高员工的工作积极性和满意度。此外，要关注员工的福利待遇，为员工提供良好的工作环境和福利保障。保险、健康体检、节日福利等措施，可以增强员工的归属感和幸福感，促进车队的稳定发展。
总结：车队人事管理是一个复杂而且繁琐的工作，需要管理者注重各个环节的落地执行。只有做好人力资源的选择和招聘、培训和发展、绩效评估和激励、团队建设和沟通管理、薪酬和福利政策等多个方面的工作，才能够实现车队的高效运营和持续发展。
车队管理心得篇七
当我们心中积累了不少感想和见解时，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？下面是小编精心整理的车队人事管理工作心得体会，希望能够帮助到大家。
自调入车队挂职以来，两个月的车队人事管理工作使我的业务认识得到了更全面的提升。在上级领导的正确指导与监督下，圆满地完成了车队人员的管理及各项任务。经过两个月的工作磨合，我感受颇深，车队人员的管理必须做全、做细，要以加强对驾驶员的行政管理和提高安全意识作为工作的重点。对车人员的管理必须分工明确、职责清晰，这样才能将车队的职能发挥到最佳状态。经过观察和与车队人员的相处，我也深深体会到了车队全体人员不分白天黑夜的无私奉献精神，同时也清楚地意识到安全问题对车队的`管理是何等重要。以下是我两个月来对车队人员管理的几点工作体会，以供大家分享，同时也作为我日后管理车队人员的工作重点：
1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识
由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的`规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。
2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识
安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：
（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。
（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患
为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。
（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。
（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
4、开展满意度调查，提高车队服务满意度
车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。
以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。
车队管理心得篇八
近年来，随着交通运输工具的不断发展，车队管理显得尤为重要。特别是在应急管理方面，我们车队的规定起到了关键的作用。我有幸参与了车队应急管理规定的制定和实施过程，深有体会。在这篇文章中，我将结合自己的亲身经历，介绍车队应急管理规定给我带来的收获和感悟。
首先，车队应急管理规定规范了组织架构，提高了应急处置效率。规定明确了每个人的职责和权限，确保在应急事件发生时能够及时采取相应措施。从前，我们车队在面临应急情况时常常出现紊乱和混乱的情况，导致应急处理时间拖延，损失更加严重。而有了这个规定后，每个人都清楚自己在应急事件中的具体职责，能够快速响应和协同工作。这大大提高了应急处理效率，减少了损失，同时也增强了整个车队应对危机的实力。
其次，车队应急管理规定增强了员工的应急意识和能力。规定规定了员工的应急培训要求，定期举办了应急演练。通过这些培训和演练，员工的应急意识得到了有效地提升，并且掌握了一系列应急处理技能。这使得我们的车队在面临应急事件时，员工能够冷静处置，迅速采取措施，避免事态进一步扩大。我记得有一次，我们车队的一辆货车发生了自燃，司机立即按照规定的应急程序进行报警、疏散和灭火。由于他很快采取了正确的应急措施，最终成功控制了火势，没有造成人员伤亡和财产损失。这次事故使我深感应急管理规定的重要性，同时也让我明白只有经过培训和演练，才能在关键时刻保持冷静并做出正确判断。
第三，车队应急管理规定提高了车队的安全性能和服务质量。规定明确车辆日常检查的项目和频率，确保车辆处于良好状态。此外，规定还规范了驾驶员的考核要求，提高了他们的驾驶技能和安全意识。这些措施不仅使车队减少了事故的发生率，还提升了整个车队的形象和信誉。在我所在的车队中，自从应急管理规定实施后，事故率明显下降，客户的投诉次数也大幅减少。这让我们的车队在整个行业中脱颖而出，赢得了更多客户的信任和支持。
第四，车队应急管理规定提高了车队的管理水平。规定明确了车队内部、车队与外界的沟通方式和规范，提高了管理的透明度和效率。以往，一些重要信息往往传递不及时，导致决策推迟或产生错误。而有了这个规定后，我们车队的各个部门之间能够更好地协调合作，信息传递不再有漏洞，各项决策也能够更快更准确地制定和执行。在之前的一次应急演练中，我们成功应对了恶劣天气和交通堵塞的情况。因为我们提前了解到了天气预报和道路状况，及时调整了计划，并组织驾驶员采取了合理的交通行驶路线。所有的决策都是在规定的沟通渠道和程序中进行，使得我们能够及时和准确地应对突发情况。
最后，车队应急管理规定让我明白了团队合作的重要性。在应急事件中，每个人的责任和行动都会对整个车队产生重大影响。没有团队的密切配合和统一行动，任何应急规定都只是一纸空文。其中有一次，我们车队的一辆大客车发生了严重故障，需要立即进行修理。在大家的紧密协作下，我们迅速安排了其他车辆来接载乘客，并通知了相关部门进行维修。最终，我们妥善解决了这个问题，让乘客顺利到达目的地。这个经历使我深刻体会到，在团队中每个成员都严格按照规定和程序行动的重要性，并且要保持良好的沟通和协作。
经历车队应急管理规定的实施和实践，我深刻认识到这些规定对车队的重要性。它们带来了组织架构的规范、员工应急意识和能力的提高、车队安全性能和服务质量的提升、管理水平的提高以及团队合作的重要性。我们车队在规定的指引下，不断完善和优化，提升了整个车队的综合实力和应对能力。通过这些规定，我们在面对应急情况时能够做出更加果断、理智的决策，最大程度地减少了损失。
车队管理心得篇九
车队人事管理是一个非常重要的工作，对于一个车队的顺利运营和管理至关重要。在我工作多年的车队人事管理工作中，积累了一些心得体会，我在这里分享出来，希望对大家有所帮助。
首先，合理配置人员是车队人事管理的关键。在车队人事管理中，合理配置人员是确保车队稳定运营的基石。在人员配置上，我们要根据车队实际需求，合理安排员工的职责和工作时间，保证每个职位都有对应的人员担任。同时，我们还要合理规划人员的晋升渠道，给予员工发展的机会。只有合理配置人员，才能确保车队的正常运转，减少因人员不足或冗余而导致的问题。
其次，加强人员培训是车队人事管理的必要措施。车队人员的素质和能力直接影响到车队的运作效率和服务质量。因此，为了提升车队整体素质，我们需要加强人员培训。培训内容可以包括驾驶技能、交通法规、安全知识等方面，为车队员工提供系统、全面的培训，提高他们的专业技能和综合素质，使他们能够更好地履行职责，提高工作效率。
再次，建立良好的激励机制对车队人事管理非常重要。激励机制可以有效提高员工的积极性和工作热情。我们可以通过设立奖惩制度、提供福利待遇、激励岗位晋升等方式，激励员工不断进取，提高工作效率。在制定激励机制的过程中，我们要注重公平、公正，让每个员工都感受到自己的付出得到了应有的回报，从而更好地发挥他们的工作能力。
此外，加强员工沟通是车队人事管理的关键环节。良好的沟通可以增进车队内部的和谐，提升员工的归属感和凝聚力。我们可以通过定期组织员工交流会、开展心理辅导、建立畅通的沟通渠道等方式，加强与员工的沟通，及时了解他们的问题和需求，解决工作中的矛盾和问题，促进车队的稳定和谐发展。
最后，合理引进外部人才对车队人事管理也很重要。作为一名车队管理者，我们要敢于吸收优秀的人才，不拘一格用人。引进外部人才有助于带来新鲜的思路和创新的理念，促进车队的发展和提升，同时也为内部人员提供了学习和进步的机会。在引进外部人才时，我们要注重选拔机制的公平性和准确性，避免个人偏好或主观判断对人才的评价。同时，我们还要注重对外部人才的培养和发展，使他们能更好地融入车队，为车队的发展做出贡献。
车队人事管理是一项复杂的工作，需要我们综合考量各种因素，细致入微地进行管理。通过合理配置人员、加强人员培训、建立良好的激励机制、加强员工沟通和合理引进外部人才等措施，我们能够更好地管理车队人事，提升车队的运作效率和服务质量。当然，人事管理工作也是一个不断改进和完善的过程，我相信只要我们不断学习和积累经验，车队的人事管理工作一定会更上一层楼。
车队管理心得篇十
为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节俭交通费用开支，特制定本办法。
2、适用范围。
本制度适用于由公司管理的所有车辆。
3、主要职责。
3、1pmc部全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。
3、2车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。
3、3pmc部司机负责车辆平安到达目的地与回到，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。
4、1车辆使用范围。
4、1、1公司员工外出公差，包括:洽谈业务、开会学习、维修设备、采购物品等。
4、1、2接送公司宾客和来公司办事人员。
4、1、3其他紧急和特殊用车，例如:员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。
4、2车辆使用程序。
4、2、1公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情景下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。
4、2、2车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门(人)，须提前填写《派车单》(半天或以上的长途用车须提前一天申请)，经所属部门经理主管批准后交由pmc部车辆管理员(池江)统一派车。
4、2、3若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从pmc部的派车调度。
4、2、4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出；长途出差(距离容桂地区周边100公里以外的城镇)人员应尽量乘坐大巴车，以减少公司派车的次数和成本。
4、2、5司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车；用车完毕后，须认真填写《车辆行驶记录表》。
5、1、1公司车辆实行分工职责制，对自我所管辖车辆全面负责，司机仅有权负责自我所管辖车辆的费用报销。
车队管理心得篇十一
1、目的.：规范公司车队管理，明确驾驶员岗位职责，确保公司车队有效运行。
2、原则：一人一车，一车一卡，出车必登记，谁的车谁管理，谁违章谁负责，谁出事故谁承担，绩效考核，按制度奖惩。
1、驾驶员出车前须做好出车前的准备工作，并对车辆进行卫生清理和检查；
2、收车后车队队长须对各车辆及《行车记录表》、《加油登记表》整理核查。
1、驾驶员每次出车必须严格做好行车登记，认真填写《行车记录表》；
2、车队队长每一天对《行车记录表》进行核查整理，每周末统计一次，每月进行存档。
1、公司车辆须定期定点进行维修及保养，驾驶员不得私自更换车辆保养地点；
2、车辆维修须由车队队长陪同或行政办另作安排。
2、车队队长应对备用金及费用报销做好登记工作。
1、驾驶员长途外勤由车队队长统一安排，采用轮换制；
2、驾驶员长途外勤中，公司给予每餐五十元的外勤补助，此补助已包含早餐补助。
1、驾驶员谁开车谁违章谁负责；
3、驾驶员每月违章超过五次（含）以上者，劳动合同自动终止。
1、驾驶员在驾驶车辆过程中，须对车辆安全负全责；
2、驾驶员每月发生车辆刮蹭等安全事故三次（含）以上者，或全年发生车辆刮蹭等安全事故十次（含）以上者，劳动合同自动终止。
车队队长：
驾驶员：
二〇xx年二月二十七日
车队管理心得篇十二
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。
一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。
一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。
四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。
五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。
车队管理心得篇十三
为进一步加强车辆管理，规范公务用车行为，确保行车安全，特制定本制度。
第一章：车辆使用管理。
第一条：医院公车由办公室统一管理。
第二条：车辆主要用于全院医疗及行政活动。
第三条：车辆调度坚持先急后缓、先主后次的原则，统筹安排。
第四条：院领导和科室公务用车，向办公室提出申请，由办公室统一调剂安排。
第五条：所有用车实行外出派车单制度，一事一单，按单出车。因紧急情景未及时签发《派车单》的，必须经办公室主任批准，驾驶员应于事后及时补办有关手续，未经批准驾驶员不得私自出车。
第六条：申请用车、派车应遵循以下程序：
（一）在x市、x市辖区内公务用车，使用方提出申请，由办公室主任批准派出车辆。
（二）车辆离开x市、x市辖区的（去往外省市），须报经院长批准。
（三）办公室对派出的车辆进行登记，在每月末将车辆派出情景统计表报院长。
第七条：严格执行节假日封车制度。凡国家法定节假日上级有要求的，由办公室安排好值班车辆，其余车辆封存。双休日期间，原则上不得动用车辆，确因工作需要，须经院长批准。
第二章：车辆安全管理。
第八条：驾驶员要不断提高政治思想觉悟和业务技术水平，端正服务态度，服从工作安排，坚守工作岗位，不得随意串岗、离岗，增强保密观念，不得传播散布工作秘密。
第九条：驾驶员必须严格遵守交通法规和操作规程，严禁违章行驶，严禁酒后驾车、醉酒驾车，严禁将车辆交由他人驾驶。
第三章：车辆燃油、高速过路费管理。
第十条：车辆加油实行登记月报制度。每次加油时驾驶员必须在《登记本》上注明日期、当前里程数、车号、加油数量、金额及驾驶员姓名，另外分别注明本车上月5日和当月4日的行驶里程数，并将登记情景于每月5日报办公室主任，由办公室主任上报。对弄虚作假者一经发现，将追究相应职责。
第十一条：财务科每月根据燃油购置、使用情景核算单车百公里油耗，每季度报办公室主任一次。
第十二条：驾驶员一律使用etc卡交纳高速过路费，卡内余额不足时及时上报办公室主任。
第四章：车辆保养维修管理。
第十三条：驾驶员应爱护车辆，坚持车辆清洁，做好车辆保养维修，坚持车况良好，确保按时出车。
换下来的旧件带回交办公室核实。
第十五条：驾驶员应按有关规定及时验车，并在车辆保险到期前提前办理相关参保手续。
第五章：车辆事故处理。
第十六条：车辆被人为破坏、毁损、丢失及车辆行驶中出现的刮碰、损伤和发生人身伤亡的，均认定为车辆事故。
第十七条：车辆事故发生后，驾驶员除向公安机关、保险公司报案外，应立即向办公室主任报告事故发生的时间、地点、原因、损害情景等，由办公室主任向院长报告。
第十八条：车辆事故发生后，由办公室统一协调有关部门处理，并将调查及处理意见报院长。
第六章：车辆职责划分。
第十九条：驾驶员未经批准擅自动用医院车辆的，一经发现对其提出批评；情节严重的，停车检查；造成交通事故的，予以待岗处理，由其自行承担保险公司赔偿款之外的全部职责。
第二十条：驾驶员违章驾驶、违章停车、酒后驾车、醉酒驾车的，一经发现予以停车检查及相应处罚。被交管部门处罚或发生交通事故的，由其自行承担相应职责。
第二十一条：对违反管理规定造成车辆丢失、毁损、人员伤亡的，将追究当事人职责。
第二十二条：医院车辆发生事故后，驾驶员弄虚作假隐瞒不报或迟报、错报的，视情节轻重给予批评、停车检查、经济处罚或待岗的处分。
第二十三条：本制度自发布之日起执行。
x市医院。
车队管理心得篇十四
为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。
（一）认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
（二）自觉服从处（队）的统一调度和。
管理，积极参加局组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。
（三）自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。
（四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。
（六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。
（七）按规定对车辆进行年检年审。
（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。
（九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。
（十）建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。
（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损；
（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；
（三）服从调度，无误时误事现象；
（四）文明服务，无用车投诉；
（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；
（六）安全服务，无大小责任事故。
（一）安全行车。
1、安全行车每年评比一次。
2、本年度达到“六无”标准的获当年安全奖。
3、达不到“六无”标准的，取消安全奖。
（二）安全奖标准。
1、全年安全奖600元/人；
2、全年安全里程奖0.05元/公里。
（三）安全奖奖扣。
安全奖及安全里程奖。安全奖以经济奖励形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给，获得安全奖的驾驶员同时具有评选优秀等次或先进个人的'资格；达不到“六无”标准的，相应扣去安全奖和里程奖。
（四）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例：
1、负全部责任者，扣除当年全部安全奖及安全里程奖；
2、负主要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4；
3、负同等责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4；
4、负次要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。
（五）其它责任情况的扣奖及赔偿责任。
1、态度恶劣，不服从调度，发生误时、误事的，一次扣奖100元，年内发生二次（含二次）以上的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。
2、发生驾驶证被扣或其它严重违章者，取消月度考核奖。年内发生二次（含二次）以上的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。
3、私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的月奖，并给予通报批评或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。
4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。
5、发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情扣除1—12个月奖，并按责任大小赔偿：
（1）负全部责任的，扣除全部月奖，按经济损失的4赔偿；
（2）负主要责任的，扣除9个月月奖，按经济损失的3赔偿；
（3）负同等责任的，扣除6个月月奖，按经济损失的2赔偿；
（4）负次要责任的，扣除3个月月奖，按经济损失的1赔偿。
发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。
发生事故后逃逸者，除经济赔偿外，按有关法律规定处理。
6、无论何故造成的责任事故，均取消驾驶员当年的先进个人或优秀等次评选资格。
车队管理心得篇十五
1、建立车辆档案。对每台车辆的交付使用时间、运行公里、保养换件等情况记载存档，车队根据档案记载和实际运行情况，随时对车辆进行维修保养。
2、每台车必须明确专人保管。
3、车辆完成任务后必须将车辆安全停放保管好。
4、车辆如有故障，驾驶员必须在收车后或上班前将情况报告车队领导，以便及时排除。严禁派车后才报告。
5、未经领导同意，车辆不得擅自交给外单位的其他人员驾驶；如将车辆交付给他人驾驶，造成事故，后果由本车驾驶员负责，并按车队目标管理办法规定给予经济处罚。本车队驾驶员互用车辆必须征得车队领导同意方可用车。
6、车辆调派。按照统一管理、统一调派的原则，车辆优先保证区人民政府领导公务用车、政府外事接待活动用车，凡属公务用车，一律由车队负责人调派，严禁私人私自接洽动用车辆；驾驶员要自觉服从工作安排，因公务外出城区以外及省内各地，驾驶员应向车队告识行车动向，不得以任何理由和借口拒不服从调派；在外执行任务，要服从用车领导的工作需要。相对固定的公务车，如领导不用车，驾驶员必须按时上下班，车辆听从车队的统一安排调度。
7、本车驾驶员如有事或生病，必须在上班前请假，便于车队领导调整调度车辆。
8、驾驶员必须保持车辆的发动机及车身内外清洁，并保持车辆各零部件完好和发动机运转正常，有不符合以上条件的，视其情况按目标管理办法论处。
9、严禁车队的公用车辆参与私人婚丧嫁娶及公车上坟活动，违者将严肃处理。
10、驾驶人员不服从管理和调派，私自动车，经批评教育，屡教不改的，车队有权收回该车钥匙。
1、车辆在出车前必须在本车队指定油站加足汽油。
2、车队车辆严禁用汽油桶加油存放在车上或库房内。
3、车辆跑长途和在外执行任务确需加油时，先由驾驶员支付现金购油，回本车队后经车队领导审核登记，报分管主任签字报销（但必须是油站的正式发票）。
4、车队自购的ic加油卡，限于专车专用，以便核算。严禁互相挪用ic加油卡及将转送、转借他人。如需内部调济使用、须经车队领导同意。
5、积极开展勤俭节约活动，定期进行核对和核算，如发现问题，应及时纠正，做到油料不浪费、不流失，力争做到每台车辆都能节油。
1、经常保持车辆的良好状态，对车辆必须做到勤检查、勤擦试。
2、凡需维修的车辆，必须经车队长检验、审核，并经分管主任同意，方可进行维修。
3、车辆维修和送修前必须先有检验、审核，并到指定修理厂家进行维修，不得随意乱送修理。
4、维修经费必须控制在最低限度，维修经费在1000元至3000元以内，必须经车队队长检验、审核，报请分管主任同意；超出3000元以上的车辆维修，必须在车队队长检验、审核同意报请分管主任按程序报批后，方能修理。
5、驾驶员保管的车辆，如进厂修理，驾驶员必须在场配合修理工修理车辆。如遇有换件，要及时报告分管领导进行检验后，交旧领新，方能换件。
6、保养车辆所需材料，必须通过车队领导及主修技师鉴定后，如有确实不能使用的零件，方可交旧领新更换；未经车队领导同意，严禁在外擅自购买配件和更换配件。
7、如行车途中车辆零件损坏影响行车，确需更换的，可酌情购买，回队后经车队领导审核，报告主管主任签字方可报销。
8、汽车轮胎的使用期，一般情况下，必须在行驶达4—5万公里以上，方能更换。
9、汽车电瓶的使用期，一般情况下，必须在3—4年以上年限方可更换。
10、因公务出车在外修车和购买材料，要厉行节约、物美价廉。严禁利用修车和购买材料拿回扣、虚开发票报销，如有违反将从严处罚。
按照多劳多得、奖勤罚懒的原则，由车队拟定综合行车公里奖（其中包括安全奖、优质服务奖、公里数奖）三项指标考核基数内容如下：
1、事故处罚。
（1）、500元以内的责任事故（含500元）扣除本月安全奖；
（2）、1000元以内的责任事故（含1000元）扣除三个月安全奖；
（3）、2000元以内的责任事故（含2000元）扣除六个月安全奖；
（4）、3000元至5000元的责任事故（含5000元）扣除全年安全奖；
（5）、5000元至8000元的责任事故（含8000元）扣除全年安全奖和全年优质服务奖。
（6）、8000元以上的责任事故扣除全年三项奖。
（7）、人为的机械责任事故，除经济损失按事故责任损失处罚外，应追究其原因；情节严重的，由车队研究后，提出处理意见，报区政府办及分管领导研究，给予行政纪律处分。
（8）、私自动用车辆外出造成车辆及零部件被盗的，一切经济损失由个人自负，并按有关规定进行严肃处理。
2、对违反管理规定的处罚。
有下列行为之一者，扣除当月优质服务奖10元，次数超当月者，往下类推处罚：
（1）、有事不请假，无故旷工一天；
（2）、不服从调派，无故误时一次；
（3）、违反值班制度，无故不值班一次；
（4）、违反油料管理规定一次。
3、其它处罚。
（1）、超过加油实际数额提取现款的，根据情节轻重写出书面检查，并根据所超出的加油数额折价，给予加油处罚。
（2）、未经领导同意私自动用车辆，参照营运部门出租价格处以双倍罚款；造成事故的，经济损失由本人承担，并追究相关责任。
（3）、违章扣证罚款一律由本人负责。
（4）、车辆私自送修所产生的费用，由个人自负。
（5）、将自己保管的车辆交给他人驾驶，造成经济损失的，由本人负责。
（6）、未经车队领导同意，私自购买配件（行车途中，无法请示，确需购置零件的除外）的，费用一律由本人负责。
1、车队每天按排定的值班表进行值班。车队负责人实行带班制度。值班的主要任务是保证工作用车，负责车队办公室的卫生与安全，负责开水供应、电话的接收及传递。
2、值班人员因公事不能值班的，按顺序往下类推或由车队另行安排；因私事不能值班的，由本人自行调剂。
3、未经领导同意私人私事不得随意调动值班车辆。夜间及星期天有公务出车，要作好行车记录。
4、值班期间，如有重要电话或重大事项，要及时向车队值班领导及办公室领导汇报。
5、凡无故不值班，或违反值班制度的，扣除当月优质奖10元；造成严重后果的，给予政纪处分。
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