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地铁工作心得篇一
地铁安全员是地铁安全生产保障工程的重要岗位，他们的工作必须时刻保持高度的警惕性，对于他们来说，一些细微的差错往往也可能引起不小的灾难。在工作中，每一位安全员都必须认真负责、严格遵守规章制度，做好预判、预防，确保地铁安全运行。本文就从自己多年来的工作经验中，总结几点关于地铁安全员工作的心得体会。
第二段：保持敬业精神
地铁安全员的工作不止是一个职业，更是一项为大众服务的事业。敬业精神是保证工作质量的一个重要方面。作为一名地铁安全员，不仅要保证自身的安全，更要时刻关注乘客的安全。工作中要时刻提醒乘客不要在站台上乱逛、不要贴身挤压等危险行为，及时发现异常情况，并及时报告到管理部门。当面对危险情况的时候，要保持冷静、果断的应对，第一时间采取有效的措施，尽可能避免事态恶化。
第三段：提高安全意识
提高安全意识是导致地铁事故发生的主要原因之一，对于这一点，地铁安全员扮演了极其重要的角色。只有在具备较高的安全意识的基础上，才有可能在关键时刻及时、有效地发现并解决问题。在工作中，地铁安全员需要不断提高自己的安全意识，充分了解安全措施和应急方案，遇到安全事故或者突发事件，能够快速迅速地做出应对行动，防止意外事故。
第四段：加强沟通协调
地铁安全员工作中涉及各种各样的事物和人物，对于工作协调来说，必须注重团队合作、加强部门沟通。地铁安全员应该始终与同事、站台值班员、调度员等其他部门的工作人员做好沟通工作，共同完成工作任务。同时要善于倾听上司、同事和乘客等人们的意见和建议，加强联系和协调，提高工作质量和效率。
第五段：总结
作为一名地铁安全员，不仅需要承担安全保障，更要承担维护地铁运营秩序、服务乘客的责任。通过教育、训练和培训，加强安全意识和职业素质，不断提高工作效率和质量，对于减少事故发生、为乘客提供更加便捷快速、安全舒适的地铁出行服务有重要的意义。地铁安全员工作虽然不是轻松的，但是我认为这是一个很光荣的工作，通过我们的努力，可以为经济社会的发展做出一份贡献。
地铁工作心得篇二
地铁安检是维护城市安全、保障人民生命财产安全的一项关键工作。在参与和了解这项工作的过程中，我有了许多体会和感受。
首先，地铁安检工作需要高度的责任心和细心。安检员需要在确保地铁安全的同时，也要把乘客的感受放在心中。在工作中，我们需要认真地检查每一件物品，还要仔细审查旅客证件和身份信息。这需要我们高度的职业素养和责任感。
其次，地铁安检工作需要与人为善，耐心细致。许多乘客都是快速通过安检的，但有时也遇到了不解、不熟悉的旅客，他们可能需要更多的解释和帮助。在这种情况下，我们不能急于完成任务，而是要仔细倾听并向他们提供相应的解决方案。这不仅是工作准则，也是对广大乘客的负责。
再次，地铁安检工作需要与时俱进，不断学习和提高技能。安检技术在不断发展和更新，为了更好地保障地铁安全，我们要不断学习新技能、新知识。只有从专业角度出发，才能更好地服务广大市民。
最后，地铁安检工作需要和谐的团队协作。安检工作是一项集体、协作、群体工作。在工作中，我们需要与同事密切配合，相互帮助、相互支持，才能更好地完成各项任务。
总结来说，地铁安检工作需要高度的责任心和细心、与人为善、耐心细致、与时俱进、和谐的团队协作。希望广大安检员们能够发扬团结、诚信、奉献和担当的职业精神，为保障地铁安全、为服务民生而不断努力。
地铁工作心得篇三
随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车安全运行监控记录装置。
列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。
列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。
监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。
监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。
装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为“列车黑匣子”的由来。
我国采用的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采用实地测量，编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、可靠，控制准确。
列车监控装置自90年代在我国推广使用以来，目前已装备的机车超过了1xx年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
一立足本职干好工作回顾xx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。
爱护车辆，勤俭节约。在xx年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。
平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。
二、加强团结服从管理
在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势，按照市局xx年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字，即盈利能力、竞争实力和发展潜力，恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”，大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，把企业的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和企业的发展一致，企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，力争圆满完成各项工作任务。
回想xx年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为三门峡两烟振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。
以上是我对xx年工作的述职，汇报中如果有不当的地方，敬请各位领导、各位同仁批评指正。
地铁工作心得篇四
近年来，随着城市的发展，地铁作为一种便捷、快速的交通工具得到了广泛的应用。地铁作为城市交通的重要组成部分，为了保障运营的安全和顺畅，每一个地铁员工都需要经过一系列的培训。在我参与地铁培训工作期间，积累了不少宝贵的经验和心得。下面就我在地铁培训工作中的体会，做一个简要总结与分享。
首先，地铁培训工作的关键是培养员工的专业能力。在地铁的日常运营中，员工的专业能力直接影响到乘客的出行体验。因此，培养员工的专业能力是地铁培训工作的首要任务。在培训过程中，要注重理论与实践相结合，通过讲解、模拟和实地操作等方法，提高员工的运行技术和安全操作能力。同时，要有针对性地进行培训，根据员工的实际情况制定培训计划，个性化地指导和辅导，使每一位员工都能达到专业水平。
其次，地铁培训工作需要注重培养员工的服务意识和责任感。地铁作为一种公共交通工具，服务是其最重要的职责之一。因此，在培训过程中，要注重培养员工的服务意识，通过讲解和案例分析等形式，培养员工良好的沟通技巧和服务态度。同时，要加强员工的责任感，让每一位员工都能始终把乘客的安全和顺利出行放在第一位，时刻保持高度的专注和警惕。
第三，地铁培训工作需要注重团队协作和沟通能力的培养。地铁的运营涉及到多个部门和岗位之间的协作，任何一个环节出现问题都可能导致整个运营链条的瘫痪。因此，培养员工的团队协作和沟通能力是十分重要的。在培训过程中，要注重开展团队建设活动，增强员工之间的凝聚力和协作精神。同时，要加强员工的沟通能力培养，让每一位员工都能够流畅地与其他部门和岗位进行沟通和协调，确保工作的顺利进行。
第四，地铁培训工作需要关注员工的心理健康和安全意识。地铁作业环境相对封闭和嘈杂，员工长时间处于极度紧张的工作状态下，容易产生压力和焦虑感。因此，培训工作要注重关心员工的心理健康，通过开展心理辅导和心理疏导等活动，帮助员工调节情绪和压力，保持良好的工作状态。同时，要加强员工的安全意识教育，让员工时刻警醒，牢记安全规范和操作流程，确保工作的安全可靠。
最后，在地铁培训工作中，要注重培养员工的创新精神和自我提升意识。地铁的运营和管理不断发展变化，新技术、新设备层出不穷。因此，培养员工的创新精神和自我提升意识是关键。在培训过程中，要注重开展创新教育，鼓励员工提出新的想法和改进意见，促进技术和管理的创新。同时，要引导员工关注自身的学习和发展，培养自我学习和提升的能力，使员工能够适应新的工作要求和挑战。
总结而言，地铁培训工作是保障地铁运营安全和顺畅的重要工作之一。在培训过程中，要注重培养员工的专业能力、服务意识、团队协作能力和沟通能力。同时，要关注员工的心理健康和安全意识，并注重培养员工的创新精神和自我提升意识。只有做好这些方面的工作，才能保证地铁运营的质量和效益，为城市的发展做出应有的贡献。
地铁工作心得篇五
地铁工作者是现代城市交通中不可或缺的一环，他们需要经过专业的培训来确保地铁的运营安全和高效。我有幸参加了一次地铁工作者培训，并且在这个过程中获得了许多宝贵的经验和知识。在这篇文章中，我将分享我在培训中得到的心得体会。
首先，在培训中我学到了地铁系统的基本知识。我们学习了地铁的建设和运营模式，以及各种地铁设备和设施的功能和使用方法。通过这些知识的学习，我对地铁系统有了更深入的了解，这对我以后的工作非常有帮助。此外，培训还介绍了地铁系统的安全规定和操作程序，使我能够了解并按照规定进行工作，保障乘客的安全。
其次，在培训中我学会了合作和沟通。地铁工作需要团队合作，只有团结一致才能顺利地完成工作任务。通过培训，我学到了如何有效地与同事进行沟通和协作。我们在培训中进行了许多团队活动和模拟演练，这些活动帮助我更好地理解团队合作的重要性，并培养了我与他人合作的能力。此外，培训还教给我如何与乘客进行有效的沟通，包括如何倾听乘客的需求和解决他们的问题，这对提升乘客体验非常重要。
第三，培训让我意识到地铁工作的重要性和责任。地铁系统是城市的重要交通工具，每天都承载着大量的乘客。作为地铁工作者，我们必须时刻保持警觉和专注，确保乘客的出行安全。在培训中，我们接受了紧急情况处理和安全疏散的训练，掌握了应对突发事件的技巧和步骤。这些训练让我深刻意识到自己的责任，并且提高了我的应急处置能力。
第四，培训中我学到了持续学习的重要性。地铁系统的技术和设备不断发展，为了适应不断变化的环境，地铁工作者需要时刻保持学习的态度。在培训中，我们不仅学到了基本的知识和技能，还获得了继续学习的方法和资源。我们被鼓励参加各种专业培训和研讨会，以便不断提升自己的专业水平和应对新的挑战。我意识到，只有不断学习，才能与时俱进，提供更好的服务。
最后，参加地铁工作者培训是一次非常有意义和宝贵的经历。通过这次培训，我学到了许多实用的知识和技能，并且充分认识到了地铁工作的重要性和责任。我将充分应用这些知识和经验，努力做好自己的本职工作，为城市的交通事业做出贡献。同时，我也会积极参与到持续学习中，不断提升自己的专业水平，以更好地适应地铁运营的需求。我相信，通过不懈的努力和学习，我能够成为一名优秀的地铁工作者。
总之，在这次地铁工作者培训中，我学到了地铁系统的基本知识、合作和沟通的技巧、工作的重要性和责任，以及持续学习的重要性。这次培训为我今后在地铁工作中提供了强大的支持和指导，使我更加有信心和能力去应对各种工作挑战。我会将这次培训的收获融入到自己的工作中，为建设更加安全、高效的地铁系统贡献自己的力量。
地铁工作心得篇六
在城市快节奏的生活中，地铁系统已经成为大家出行的首选。而地铁站也是地铁系统中不可或缺的一个重要环节。作为地铁站的工作人员，我在这里已经工作了一年多，通过不断的努力和学习，也积累了不少的经验和体会。今天我想通过这篇文章，谈一谈我在地铁站工作中的心得体会总结。
第二段：工作内容
地铁站的工作需要做的事情很多，比如管理进出站的人流、维护站内设施设备、处理乘客的疑问和投诉等等。但是最基础的工作还是站台服务，包括站台的清理、安全监控、引导乘客上下车等。站台服务不仅需要站务员具备扎实的业务技能，更需要身体力行的实践和理解。
第三段：工作心得
在站台服务的过程中，我有几点感触。第一，为乘客提供优质服务应该始终得到我们的重视。作为一名工作人员，需要做到礼貌、细致、耐心、专业，时刻保持微笑并表达真诚。第二，要时刻保持警惕，确保乘客的安全。每天都会遇到一些意外事故，站务员需要耐心引导乘客避免意外发生。第三，站务员需要具备应急处置的一定能力，当紧急事件发生时，需要能够冷静、快速、稳定地采取有效的措施。
第四段：团队合作
在每天的工作中，我还体会到了团队合作的重要性。一人得道鸡犬升天，团队需要密切协作，做到分工明确、责任分担，确保站台服务顺畅高效。尤其在高峰期，每个人都承担着重要的角色，站务员需要紧密配合、站在同一阵线上，才能应对突发情况和处理客户疑问。
第五段：结论
在我的工作日志中，我写道：
“站台服务是一份充满挑战和机会的工作，它需要不断学习和进步、团队协作和个人奋斗、快速反应和高效的工作方式，更需要不断的真诚对待每一个乘客。整个过程都充满了快乐和成就感。”
站务员职业虽然看似简单，但却蕴含了丰富的经历和感受。通过这份工作，我感受到了团队合作的力量，锻炼了自己的应变能力，积累了宝贵的工作经验。我相信，只要在工作中心怀感恩、脚踏实地地工作，加之稳扎稳打的学习，一定能够做出成绩。
地铁工作心得篇七
实习地点：成都地铁
实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日
指导老师：
姓名：
学号：
实习目的与任务：
1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;
2. 参观成都地铁站技术设备情况;
3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;
4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3. 车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
(1)站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。
(2)行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
- 协助站区长和站长在车站工作;
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
地铁工作心得篇八
作为现代城市的重要交通方式，地铁已经深入我们生活的方方面面。这段时间我在北京实习，每天乘坐地铁上下班，从一个完全不适应地铁的人，变成了完全“熟练”的地铁族。在这个过程中，我深刻体会到地铁不仅是一个交通工具，更是一座城市生活的缩影，一切的良好心态和形象都搁浅在这条线路上。
一、走进地铁，看城市井下之美
当你踏进地铁站，无数缆线和铁轨交错在井中，仿佛置身于一座宏伟的工程之中。深厚的文化氛围也在这里悄然流淌。比如当北京地铁14号线沿着紫禁城墙脚线东延时，在西直门方向的车站，地铁停靠的墙身上，巨大的紫禁城模型极具历史感地复原了一番。同时，在地铁车内，立体的地图和电视屏幕，从一级地铁分布到风貌文化的解说，不仅指引着人们的出行，更为人们的精神生活提供了多元化的框架。
二、与地铁共舞，感受城市脉搏的跳动
地铁工程的微妙之处在于，线路布局和车站设置都与城市的布局和文化息息相关。通过地铁，我们可以深切了解到城市的全貌，感受城市脉搏的跳动。例如，北京地铁13号线沿线的可园小区站是个很特别的站点，几乎是被一个集体公园包围着，让原本拥堵的市中心景观得以舒展，让原本在市区开发与人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到体现。地铁还是市民经济消费的重要纽带，虽然地铁票价并不便宜，但是对于各类商业服务和文化事件的营销推广，都是有着重要意义。
三、观察地铁，品味文化生活的底蕴
此外，在地铁中不停进出的人群中，还有着丰富的文化生活。北京地铁14号线上，每到地铁万福寺站，总会感受到乐声悠扬地飘荡，仔细观察，一对小夫妻手下的乐器奏响悠闲的器乐。而在地铁车门，会有人在发传单、手机配件销售等，这些小商家的出现不仅促进了地铁里的经济活动，也为人们提供了一种新的获取信息和购物的方式。相对而言，有些明显低俗的文化现象就需要引起注意，让地铁真正成为城市文化生活的“基站”。
四、思考地铁，思考城市发展和交通形态的变迁
不同线路的地铁，还有地铁的不同功能，让我们可以思考城市发展和交通形态的变迁。例如，北京地铁16号线是全球首条采用申通产自主创新高速磁浮技术的地铁，这种技术无轨，因此不会影响周围环境的噪音和颠簸感，也在某种程度上极大的减轻了环境污染。我们不妨可以思考，针对国家交通网络的整体规划如何与地方经济和城市发展形态相集成，从而使未来的城市发展的轨道符合公众需求。
五、漫步于地铁，全方位感受城市生活的美好
总之，地铁作为一种安全快捷、高效可靠的交通工具，已经成为现代城市生活的重要组成部分。我们可以通过它了解到城市的环境生态、社会文化与经济发展的各个方面，甚至了解一个城市对生活和文化自信的表现等。同时，通过地铁文化生活的体验，我们可以更深刻地了解到城市文化和人文底蕴的精髓所在，让每一个搭乘地铁的人都成为城市文化交流的中流砥柱，共同谱写出城市生活的美好。
地铁工作心得篇九
自从我参与地铁公司的培训，已经有一段时间了。这段时间，我经历了许多，也学到了很多。这篇文章的目的，就是分享我在这段时间的体验和收获。
首先，我对地铁公司的培训课程感到非常满意。课程内容丰富多样，既包括地铁运营的基础知识，也包括实际操作技巧，如故障排查和处理等。每个课程都由专业的地铁工作人员进行讲解，使我能够深入理解地铁运行的重要环节。
在培训过程中，我深刻体验到了团队协作的重要性。无论是模拟故障处理的演练，还是模拟紧急情况的应对，都需要我们团队成员通力合作，才能确保地铁的安全和正常运行。我明白了，一个人的力量是有限的，只有团队的力量，才能解决复杂的问题。
此外，我也对地铁的安全性有了更深的理解。培训中，我们详细学习了地铁的安全规定，以及在紧急情况下如何采取正确的行动。我深感地铁公司在保障乘客安全上的用心，这让我更加尊重和珍视每一次乘坐地铁的机会。
最后，我明白了在服务行业中，乘客满意度的重要性。培训中，我们模拟了乘客的各种情况，如何处理这些问题，如何提供优质的服务，让我对地铁服务的质量有了更高的要求。
总的来说，这次地铁公司的培训，不仅提高了我的专业技能，也让我对团队协作、安全意识和服务质量有了更深的理解。我深感地铁公司的培训是我职业生涯中的一笔宝贵财富，我将把这些知识和经验应用到未来的工作中，为地铁的运行贡献我的力量。
地铁工作心得篇十
转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。
我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学习，才能提高自己的知识水平，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。
我们在地铁学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。
在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学习重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实，经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的理论知识进行学习，为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学习在现场师傅一对一的学习交流、跟岗培训，我学习到更多理论课上学习不到的技能，让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识，如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学习的地方。这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。
通过这段时间的培训，我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于xx地铁车型与yy地铁车型不同，为了更好的投入到工作中，我们应加强对yy地铁车辆知识的学习，尽快融入自己的工作岗位上去。
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地铁工作心得篇十一
作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。
6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。
我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。
按照地铁公司的安排，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。
6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。
7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。
7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，8名，就业率达到97。63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。
如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的`挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。
地铁工作心得篇十二
在如今快节奏的生活中，地铁成为了城市人群日常出行中最重要的交通方式之一。在我们每天乘坐地铁的过程中，不仅能够方便快捷地抵达目的地，还有让我们感受到不同于其他交通工具的独特体验。下面我将分享我在地铁乘坐过程中的一些心得体会。
第一段：地铁的快捷便利
作为城市交通中最为快捷便利的交通方式，地铁无疑成为了现代都市人最常用的出行方式。相比其他交通方式，地铁运行效率高，不受堵车拥堵的影响，票价也相对较为实惠。同时，在地铁上我们还可以利用自身的一些碎片时间看书、听音乐、刷朋友圈等，这些都可以有效地提高我们的生活效率。
第二段：坐地铁降低了出行成本
跟其他的交通方式相比，地铁出行成本让人无比惊喜。地铁的成本不仅取决于个人的乘车时间、乘车次数等，同时还可以享受到残疾人、学生、老年人等不同人群优惠政策，这让我们在出行的同时也减轻了一定的经济负担。节省下来的开支，可以用在其他的地方，比如更好的生活品质，学习和锻炼等方面，让我们的生活变得更加丰满。
第三段：地铁安全舒适
对于许多人来说，地铁是一种非常舒适的出行方式。地铁的座椅、车厢、空调等都充满了现代化科技的注脚。尤其是在炎热的夏天，地铁中的冷气不仅能缓解我们的身体疲劳，更能让我们的的生活变得更加舒适。再加上地铁的运行机制稳定，时刻保持着高度警惕，让我们感到很舒心。
第四段：地铁让我懂得爱护
在经常乘坐地铁的人中，会发现：地铁的迷人之处不在于快捷便利，而在于地铁上面的乘客们注重公德心和社会秩序。这些良好的公德心和社会秩序的表现给了我们灵魂深处一种震动。使用地铁踏上旅程的人更加珍爱地铁，乘客发扬互助友爱、顾及他人的精神，确保地铁旅程的顺畅和平安。让我们为了共同美好的生活大家一起共同努力。
第五段：结论
在新时代的变革过程中，地铁既是便捷的交通工具，也是城市文明的一面旗帜。我们不仅应该享受地铁的便利与舒适，更应该做到文明出行，维护地铁的公德形象。在日常生活中，我们应当注重自己的行为文明，自觉遵守地铁的规定，维护地铁文明形象。让我们一起携手共建和谐地铁文明！
地铁工作心得篇十三
地铁是一种在城市地下运行的快速公共交通工具，受到越来越多人的欢迎。地铁不仅可以缓解交通拥堵，还能够提供快速便捷的出行方式。特别是在大城市中，地铁已经成为了日常出行必不可少的一部分。
第二段：谈谈自己的地铁体验
作为一名终日忙碌的白领，我每天都需要在地铁上度过很长的时光。在地铁上，我能够休息一下，享受一份短暂的平静。因此，我对地铁有着深刻的体会。在地铁上，我不仅能够观察周围的人们，还会思考许多问题，并且通过阅读来丰富自己的知识。
第三段：谈论地铁的便利性
地铁的优点是显而易见的。首先，在城市中，交通非常拥堵，而地铁可以在城市地下运行，避免了拥堵，让人们更加便捷地出行。其次，地铁系统对于游客来说也是非常方便的。游客可以通过地图和指示牌轻松地找到自己需要前往的地方。此外，地铁网络也很完善，用户能够轻松地到达城市的各个角落。
第四段：谈论乘客应该坚持的原则
当然，乘坐地铁并不是完全没有问题的。这里有许多不良现象，例如将垃圾扔在车厢内、占用其他人的座位、对他人大声喧哗等等。在使用地铁时，乘客们应该坚持一些基本原则，例如保持环境卫生、遵守交通规则、尊重他人权利、不给其他乘客添麻烦等等。
第五段：总结
总而言之，地铁作为城市生活的一部分，已成为现代人们出行的主要方式之一。它可以带来许多便利，但也需要乘客们遵守相应的规则和原则。乘坐地铁时，不仅可以愉悦地度过时间，还可以通过观察周围的人们，提高自己的思考能力和社交能力。地铁不仅仅是一个公共交通系统，还是一个城市文化的一部分。
地铁工作心得篇十四
地铁是现代城市交通中的一个重要组成部分，它的便利、快捷、高效已经深深地嵌入了人们的日常生活之中。在日益快速发展的城市中，我也有着不少的地铁旅行经验。下面，我将分享我的一些心得体会，希望能够与大家交流心得。
第一段：地铁的便利性
人们对于地铁的认知和使用早已深入生活中的各个方面。作为一种便捷的公共交通工具，地铁以其快速、安全、环保的特点，深得市民的喜爱。在我看来，地铁的便利性是它最具吸引力的部分。不论是衣着打扮、天气状况、时间安排，都不会对我们的行程造成过大的影响。比如，我可以穿上一双平底鞋轻松搭乘地铁，在高压下的生活中轻松解锁城市的各种场合。无需担心雨水将怎样影响出行，地铁的全线覆盖使得我可以从自家到目的地，尽享无阻畅游的旅程。
第二段：地铁的个性化体验
对于我来说，在地铁里的乘坐体验是很舒适的。比如，在尖峰时段的车厢内，或者在公共假日的站台上，我总能够体验到完美的乘坐感觉。在车站内，我可以通过手机地图定位和方向提示，快速找到所需要的乘客服务设施。在列车内，地铁公司的车内设施也为我的乘车旅程增加了不少乐趣。另外，在地铁交通的路面顺应性、调试性、开行时序等要素上，也会不停地进行新一轮的升级和补充，进而提升乘客体验的质量。
第三段：地铁的环保性
随着现代社会环保意识的崛起，越来越多的人开始选择地铁作为出行方式。地铁以其零排放、低碳、节能的特点，在实现快速出行的同时还保护着环境。相比其他交通工具，地铁可以充分减少空气品质的污染，避免造成道路拥堵，保护城市的生态环境，是一种非常优秀的环保交通方式。对于我来说，这也是选择地铁作为出行方式的最大原因之一。
第四段：地铁的未来
未来的地铁是一个充满新技术的系统。它会将道路智能化、迈向简便化的方向发展，采用先进的自动化控制技术，开启公共交通的新篇章。比如，地铁公司已经开始尝试使用智能化的双层列车，深化集成虚拟技术，加快推动地铁设备技术的快速前进，并积极通过电梯、摆渡设施等方式为乘客提供更加便捷的出行体验。而在未来的一段时间内，地铁将不停地拓展新的路线，进而实现城市地铁交通的全覆盖。
第五段：总结
地铁作为城市交通的重要组成部分，其优势是越来越明显，而且持续不断地在不断发展，使人们生活变得更舒适、更便利。通过我的这些心得体会，我和大家一起分享了地铁的便利性、个性化体验、环保性以及未来。希望能对大家的生活、出行带来帮助。让我们一起期待未来地铁的更好发展吧！
地铁工作心得篇十五
怀着对地铁行业的憧憬与激-情，我参加了赴上海为期一个月的行车值班员培训。根据培训安排，我被分派至上海地铁第四运营有限公司6号线高青站进行跟班学习。一个月的跟班学习，使我各个方面都得到了提高。
一、客服
客服中心是车站的窗口，工作人员的仪容仪表，工作态度及对乘客的服务规范，映射出车站的内在，并决定了车站留给乘客的第一印象。因此，对客服中心的工作要求更为严格，不仅仅要熟悉bom设备的操作，熟悉票卡发售、充值以及故障分析处理，还要严格执行岗位规定，牢记岗位禁忌。
在客服中心，我用最快的时间掌握了bom机的操作使用方法，并认真向师傅学习服务技巧，很多与乘客的沟通技巧都是师傅的经验所得，是我们在书本上学不到的宝贵经验。
为乘客服务过程中，我注意服务用语、服务举止，以及指引手势，将平时学的以及师傅教的一点点惯穿于行动中，从生疏到熟练，用心感受值班员为别人服务的快乐，深刻体会到什么是主动服务，即看到乘客有困难了主动招呼，看到乘客有疑惑了主动指引。
二、行车
行车值班员的主要工作职责是严格执行调度命令，根据每日运行图确保行车组织方案的落实，保障运营安全有序进行。车控室是行车值班员的“岗位根据地”，高青站是个有岔站，相对无岔站的车控室多了一个ats系统，因此，对值班员的业务要求也更加严格。
在车控室，我认真向师傅学习了ats的识别与操作，掌握了车站控制权的交接、排列进路、道岔单操等的操作流程，还学习了车站监控设备的操作。值班员要不时留意监控，注意车站各部位秩序正常，岗位人员到位，无乘客事务发生。此外，还要定期查看fas，bas监控，确保车站无安全隐患存在，并且要会使用bas对车站照明，空调的远程控制。还有est-3面板，调度电台，屏蔽门控制盒，车站广播等等。
作为有岔站车站的值班员，要熟悉自己车站的岔区分布，同时对擦拭道岔和手摇道岔两项业务都要熟练。在突发情况下，值班员要对道岔进行现地手摇，保证道岔位置正确，保证运营正常进行。运营结束后，值班员还要按规定对道岔进行擦拭保养，这些都体现了值班员繁琐而又责任重大的工作性质。
值班员对车站的运营安全肩负着极其重要的责任，要求自身业务技能过更硬，还要有危机意识，对可能发生的紧急情况不能放松警惕。平时要加强对预案的学习，恪守岗位职责，牢固掌握突发情况的处理，才能在突发事件处理上不会乱了阵脚。
一个月的跟班实习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，同时也让我深刻认识到了值班员岗位的重要性，以及这个岗位对值班员业务高标准、高要求;知道了要注重实践，融会贯通，要更加善于理论联系实际。实习虽然结束，但我以后的学习和工作是永无止境的。在这次跟班实习中，我发现只要注重理论联系实践，勤于思考，学会归纳总结，养成以理论知识指导实践工作，又用实践工作来检验和提高理论的良好习惯，就能将理论与实践融会贯通，学以致用。
地铁工作心得篇十六
各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中，结合本地区、部门的实际，提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓安全生产，摒弃形式主义，注重实效，抓住了主题，突出了重点。
二、积极开展多种形式的宣传和教育
在安全月中，各地采取多种形式，进行安全生产宣传和教育。
(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台，市局领导带队，向市民发放宣传单1000余份，受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点，现场解答安全生产法及安全常识，向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交-警联合在站前广场开展咨询活动。
(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法规，组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识，印发宣传单20__份。喀左县交通局结合生产实际，开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍，公路处编写工程建设安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备安全管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，积极开展献计献策活动，其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工，认真开展“三无一杜绝一创建”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，积极开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，举行一次实战消防演习，锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高安全意识，推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣传用品用于安全宣传。
(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间，组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动，提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛，航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动，对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试，受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间，普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。
(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况，有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了psc检查知识的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ism规则和psc检查知识轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。
(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计，安全月期间，这几个市印发宣传材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂安全旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣传画1270套，参加安全知识竞赛近两万余人，提合理化建议379条，购买宣传光碟300盘。
三、认真开展安全生产大检查
各地交通部门认真开展安全检查活动，领导亲自带队，多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业安全检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动，收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查，取缔“三无”船舶24艘。
四、开展隐患整改工作
通过开展安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查，查出的隐患143项，认真进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600v避雷器进行重点检查和试验，不合格的立即更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，安排专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计，在安全检查中，查出隐患205项，整改率达100%。
五、存在的问题
1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)安全月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。
2、公路施工企业安全管理存在的问题较多，特别是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地铁工作心得篇十七
地铁是现代城市中极为重要的交通工具，它不仅快速方便，还具备了安全、环保等多种优点。作为城市居民之一，我经常利用地铁出行，不仅感受到了它的便捷，同时也深刻体会到了许多人都不曾注意到的一些细节和规则。下面，我将分享一下对于地铁的一些心得体会。
第二段：感受
首先，我深刻感受到了地铁的宽广和深远。当我站在地铁入口处，看着那越过眼前的长长的通道和连接着各个方向的地铁线路，我忍不住感叹，这是何等的伟大和智慧。透过地铁这种看似简单而实际上复杂的交通系统，我们可以看到城市运行与生活的各个方面，以及现代文明的博大与深刻。
第三段：规则
其次，我也察觉到了地铁运行规则的重要性。人们在车站、地铁内的掉头点、转换站等地穿梭，需要严格遵守各项运行规则和安全细节。不遵守规则，不仅影响交通的顺畅，给其他乘客以麻烦，同时也会对自身的安全构成一定的威胁。在我使用地铁时，我也要遵守规则，Respect The Rail（尊重铁轨）。
第四段：礼仪
此外，在地铁上，笔者也察觉到了一些地铁礼仪的问题。在地铁上除了遵守秩序，还需要注意自己的行为举动。例如，不要大声喧哗、随地吐痰、扰民聊天或占用别人的座位等行为。 要时刻保持自身礼仪，不仅能够让人们感受到温暖与人性，更能提高自身素质和文明，给他人留下良好的印象和记忆。
第五段：总结
总之，地铁的便捷和快速性给城市居民带来了多种便利，然而，作为乘客，我们也应当意识到自身的责任和义务。要遵守规则，注意礼仪，并且始终保持良好的心境，以促进城市公共交通的健康发展。地铁不仅是一种交通工具，更是城市文明的象征，我们应当从细节处散发着文明的光芒，将城市的美好展现给大家。
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