总结心得体会可以帮助我们找出问题的根源，解决困扰我们的难题。要写一篇完美的心得体会，可以请他人进行审阅和修改，以提高质量。以下是小编为大家收集的心得体会范文，仅供参考，希望能给大家提供一些写作上的启示和思路。
机场培心得体会篇一
近几年，随着人们的生活水平提高和经济全球化的进一步发展，机场成为人们日常生活中不可或缺的一部分。对于有机会在机场工作或只是路过的人来说，观察机场的一切也成为了一种独特的体验。如今，我有幸在机场工作，通过一段时间的观察，我深深感受到机场的伟大与美妙。
第二段：机场的繁忙与高效
机场是一个组织庞大、高效运转的地方。入口前，人流如织，车辆行驶有序。一旦进入机场，我就被那快速而有序的环境所震撼。机场内部设施齐全，航班信息及时发布，各种广播音乐在背景中低声播放，走廊上人声鼎沸。机场的工作人员迅捷地穿梭在旅客之间，他们手执车票，指引旅客前往正确的登机口。他们短短的问候和微笑，给人一种亲切感，使人瞬间放松下来。机场的高效运作，让我发现了人们在匆忙中的秩序与平衡。
第三段：多样的文化与情感交汇
机场无疑是一个交融了各种文化与背景的地方。我常常看到来自不同国家和民族的旅客在机场相会、告别或重逢。有的人在等待过程中，亲切地与其他人交谈；而有的人则默默地等待，或是用眼神表达着思绪和情感。尽管语言不同、肤色各异，但在机场，这些差异被亲情与友爱所消融。机场是一个富有温情的地方，因为每一次的告别与重逢都在这里发生。
第四段：人生百态的反映
机场也是一个人生百态的舞台。有的旅客现身机场时满怀希望，带着旅行的兴奋与期待；而有的旅客则流露出疲倦与烦躁。机场是一个让人情感波动的地方，旅客们的表情、举动在我面前展现出一个个小故事。有的人洋溢着喜悦的笑容，有的人却流露出悲伤的眼神。从机场的一瞬间，我感受到了人生的多变与不可预测，也让我更加珍惜当下和与亲人的相聚。
第五段：机场背后的努力和拼搏
然而，机场的繁忙与高效背后，是无数工作人员孜孜不倦的努力和拼搏。机场的人们在背后默默地工作着，为旅客保障舒适的环境和服务。他们每天清晨醒来，投入到繁忙的工作之中，而不论天气条件如何，他们都要尽己所能地确保航班的正常运行。他们甚至会牺牲自己的休息时间，为了旅客们可以圆满完成自己的行程。机场的高效与井然有序离不开他们的默默奉献。
结尾段：总结与感悟
观察机场，我深刻体会到了其中包含的人文关怀与努力付出。机场不仅是一个忙碌的地方，更是一个温暖而有爱的舞台。每次走过机场，我都会默默感激着那些为旅客提供便利的工作人员。观机场让我的内心充盈着感悟与体会：人生犹如一场旅行，我们不仅要善待他人，也要珍惜与亲人的相聚，要对世界充满期待与美好。机场，让我在飞扬的往来中收获了这些宝贵的心得与体会。
机场培心得体会篇二
本次“新安法”的宣贯为我们树立了法制思维，牢固安全底线思维，强化了安全生产责任意识。作为运控的一份子，我们应该从思想上重视。要充分认识到“安全是民航的红线”，坚决贯彻各级领导对民航安全工作的重要指示精神，坚决落实“一个航班一个航班的盯，一个环节一个环节的抓”。更要安不忘危，时刻保持“三个敬畏”，以规章为依据，认真履行签派员职责，控制航班运行风险。
我们应该从行动上出发，全面落实安全生产责任制。一是要主动学习，学习新安法中的`安全管理理念、民航运行规章以及公司运行手册，夯实业务基础，做到工作时有法可依、有章可循；二是要主动作为，坚决落实预防为主、综合治理重要方针，我们要主动发现航班运行中的风险和隐患，及时上报，并且持续跟踪风险隐患的解决方案，形成闭环，以做到从源头上防范安全；三是要相互监督，敢于批评，要敢于指出工作中出现的错误，敢于红脸出汗，并且建立反思机制，做到总结经验教训；四是要经常自我批评，我们应当时刻反思自己工作学习中的不足与问题，制定缓解措施，提升工作能力。
进行系统化安全管理对于推进民航业安全发展有重大意义。作为签派员，我们应该结合自身工作特点和情况，深刻把握系统安全管理理念，主动参与到建立和完善风险管理体系的工作中。
安全生产人人都是主角，没有旁观者。我们将以安全管理体系建设作为框架，以安全意识作风建设为抓手，全面落实安全生产责任制，积极践行“新安法”的立法精神、实质内涵和重大现实意义，将其运用到一线航班运行工作中来，全力确保天府航班安全、有序、高效运行。
机场培心得体会篇三
机场是现代社会中一个重要的交通枢纽，无数人们在这里出行、旅游、工作。而对于普通的旅客而言，机场往往只是一个短暂的过渡地，人们往往匆匆赶路，没有太多停下来观察机场的时间。然而，当我有幸能够停下来观察机场时，才发现这个看似平淡的场所，其实包含着许多值得思考和体悟的细节。
第二段：关于人与机场的关系
在机场中，人与机场的关系是非常特殊的。机场是人们的离别与相聚之地，是人情感的交汇点。每天都有人们因为各种原因而离开，也有许多人们在机场中团聚。我曾经观察到过在机场的见面和告别，那种兴奋和悲伤的情绪蔓延在每一个角落。机场成为了人们流动的情感集散地，将人们的内心交织在一起。这种独特的情感体验让我深深地感受到了人类情感与机场之间的复杂联系。
第三段：机场的组织与运作
机场作为一个日常运转的巨大机构，其内部的组织和运作也是一个值得探讨的话题。在机场的大厅中，我常常看到工作人员紧张忙碌的身影。他们穿梭在人群之间，处理各种手续和问题。他们的眼神专注而坚定，他们的行动迅速而熟练。在机场的航站楼内，有数不清的航班排队等候起飞，无数的行李在传送带上往返。机场的组织和运作看似无序，但背后却蕴含着精心的计划和周密的安排。这个巨大系统的运作背后，是众多无名英雄的默默付出。
第四段：机场的多元文化
机场常常是各种文化的交织之地。我曾经在机场的休息区观察到来自不同国家、不同肤色的旅客们，有的在等待下一班航班，有的在候机厅中阅读、休息。他们身上展现出的不同风格和习惯，给人一种多元文化的审美享受。在这个大家庭中，我们可以看到世界各地的旅客都在同一个目标下，通过机场的系统进行着连接。
第五段：观机场的启示
对机场的观察以及其中的种种细节，让我产生了很多思考。机场不仅仅是一个交通枢纽，更是一种生活态度。在机场中，我看到了人们希望能够团聚的真诚，看到了工作人员为旅客付出的努力，看到了多元文化的交融。这些观察和体会让我明白，无论身处何地，无论做什么事情，我们都应该以积极、专注、努力的态度对待。机场不仅仅是一个过渡地，也是我们与他人相遇与离别的地方，我们应该用心去管理好自己的情感，也要理解和关心他人的情感。观机场的心得体会，给予了我对待生活和人际关系的更多思考。
结尾：
在我对机场的观察中，我体会到了其作为人际交流的重要场所，感受到了组织和运作背后的付出，也领悟到了多元文化的美妙。观机场的心得体会让我意识到，我们每个人都应该用心去对待生活中的每一个细节，用积极的心态去面对困难和挑战。唯有如此，我们才能够更好地融入这个世界，与他人建立更好的联系，也将给予我们更多收获和启示。
机场培心得体会篇四
今天是我盼望的日子，我们要去参观机场，我可开心了!!随着一阵喇叭声，我们便启程啦!坐着汽车的我心里非常高兴!我注意观察了两道的风景，这是他们好像在对着我招手，对着我微笑!就连我平常认为的“噪音”都变成了美妙的音符!这时我的激动时无法说出口的。经过了半个小时的颠簸，我们来到了这美丽的地方——四周巍峨的山峰像一位位战守边疆的战士，保卫着这美丽的家园;一棵棵挺拔的树木，一朵朵散发着芬芳的花朵，让我流连其中……这儿就是机场，这儿就是我盼望的地方!我们向着远处的飞机走去，虽然很累，但是我们每个人的脸上都洋溢着甜美的笑容!经过了这“二万里长征”，我们站在了飞机的下面，解放员叔叔像我们讲解着飞机的重要部分，我们每个人都认真地听着。
这时，我看到了远处的解放员叔叔在清洗飞机，他们洗的多么认真啊!我们中国这是拥有了他们这些无私奉献的人，才有了祖国今天的辉煌!我们要进驾驶舱了哇!那么多的齿轮看得我眼都花了!飞行员叔叔可真辛苦啊!通过参观这些先进的.设备，场地，我真的感觉到了中国的科技在逐步提高。我们中国之所以有那么大的进步，与那些辛勤工作的科技工作人员是分不开的。他们辛苦工作，甚至放弃了属于他们的假期。我们现在的学生，缺少的正是这样吃苦耐劳的精神，这真是我们该学习的啊!这次活动，让我懂得了不少道理!
机场培心得体会篇五
在全球范围内，机场空防一直是非常重要的任务，因为机场与国际社会的联系非常紧密。而在这种联系背后，必须确保国家的安全和稳定。作为机场空防的一名从业人员，我非常荣幸能够成为这个团队中的一员，为旅客和社会的安全保障提供服务。在工作中，我积累了大量的经验和体会，今天我想与大家分享我的机场空防经验和心得体会。
第二段：组织力量，建立紧凑的联合机制。
在机场空防工作中，最重要的是协调和联合各方力量，成立紧密的联合机制。我们首先成立了联合机构，与警方、军队、边防和消防部门等相关部门进行协商和策划，共同确保机场的安全和稳定。为了行动更加有针对性，我们还成立了紧急响应团队，能够及时准确地应对各种情况，避免事态的扩大和恶化。
第三段：完善设备，建立多层防范机制。
在机场空防工作中，设备的完善和运用也至关重要。我们建立了多层次的防范机制，涉及设备包括监控和探测机器、手持金属探测仪等。同时，在行李、航班、登机人员等各个方面采用全面的安全检查措施，确保所有人员和物品都经过了安全检查和审查，从根源上确保了机场的安全和稳定。
第四段：抗击突发事件，快速应对。
在机场空防工作中，抗击突发事件也是非常重要的组成部分。我们的紧急响应团队可以快速、准确地对突发事件做出应对。当突发事件发生的时候，我们可以通过紧急联络和调度，调用专业救援力量进行响应。同时，我们还制定了相关应急预案和救援预案，确保每个救援环节都做到精准、迅速、有效，最终保障机场的安全和稳定。
第五段：总结。
机场空防工作显然是一个非常庞大而复杂的系统，涉及到多个部门、多项设备和技术、多次应急预案，需要统一协调和整合，做好各方面的联系和配合。在机场空防工作中，我们要有长远的战略思维，要有全面的安全意识，要有有效的组织协调能力。只有这样，我们才能确保机场的安全和稳定，为旅客和社会提供最可靠的服务。
机场培心得体会篇六
进过7天的紧张学习，由中南局组织的《20xx年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例；上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验，无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我接触场务这一工作时间不久，涉猎面有限，通过此次培训班，大大地提升了我的见识及知识。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的`吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。
机场培心得体会篇七
10月17日我和同学们很高兴地来到实习基地，知道要接触自己将来的工作心里非常激动。刚来的都要在公司培训一周，技培室的几位阿姨都很热情，给我们讲了许多机务生活和工作上的事情，心里感觉暖暖的。公司高级工程师也给我们灌输了很多技术和安全方面的知识，讲了一些心酸往事..............看见他们的第一眼就知道他们是“干”上去的，实在稳重又有亲和力，有的还挺幽默。
10月24日我见了我的师傅，第一眼感觉很严肃，第一句话我就没有听懂(他是湖北人我是东北人)，但是为了避免尴尬我还是笑着点了点头，后来才知道他是问我叫什么名字。和师傅接的第一架飞机是南航的737-800b2696飞机，师傅叫我跟着他走，走到哪里他就讲到哪里，我就一直点头一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下来我都没有说别的，其实他讲的我大部分都懂，在学校里有很多实训，况且我的专业课还是班级第一呢。
在客舱里师傅给我讲要在机舱都要检查哪些项目，就在师傅一条一条讲的`时候我就发现有两个空姐用异样的眼神打量着我和师傅，也不知道是我和师傅身上脏还是我们机务受歧视，更可气的是我还被他们瞪了一眼，我没敢说什么。回到值班室我和师傅说了，师傅还埋怨我当时怎么没有和他说。第一天上班就这么郁闷心想以后可咋办呢?这段时间还好没有郁闷的事发生，在这里实习时间不多了，好好干活吧!
机场培心得体会篇八
国内机场监装一般都有类似的流程，乘客要先在航空公司check-in柜台办理登机手续，随后将自己的行李交给监装人员进行安检和装箱，最后才能进入机场安检通道和候机区。在这个过程中，作为行李监装人员，我们必须要承担一系列的责任和义务，以确保每一位乘客的行李安全可靠地送达目的地。以下是我在机场监装工作的心得体会，希望能对初次从事类似工作的人有所帮助。
第二段：前期准备。
机场监装之前，我们首先要熟悉相关的规定和操作流程，以免出现疏漏和错误。比如，要仔细查看航空公司乘客行李托运规定，了解不同机型和航线对托运行李尺寸、重量和数量的要求，避免出现过大、过重、过多的托运行李。此外，还需掌握现场设备的使用方法和操作技巧，如何正确使用安检机、计重机和打印机等，以提高工作效率和准确度。
第三段：现场操作。
在机场监装现场，我们要在检查人员的指导下，严格执行安全规范操作，如在行李装运之前，要检查行李的尺寸和重量是否符合标准，并在行李箱或包装上贴上相应的标签，标注目的地、乘客姓名、行李数量等信息。检查员检查后，我们要需要在计重机上对行李进行称重，生成托运标签，安装在行李上，并使用打印机打印出拖运标签和通行证，确保行李能够顺利登机。
第四段：应对突发情况。
在工作中，可能会出现机场监装的某些异常情况，如行李遗失或损坏，这时候要及时反馈给航空公司，帮助乘客解决问题，并做好相关纠纷的记录。此外，还可能出现天气变化、飞行取消或延误的情况，这时候要及时与航空公司联络，协助乘客处理好行李的变动和转移，给予积极的服务和支持。
第五段：总结。
机场监装是一项看似简单，实则十分繁琐的工作，要求我们具备细心、耐心和责任心。在实践中，我们要切实把握好前期的准备工作，保证现场操作的无误无漏，同时还需要应对突发情况，做好记录和沟通工作。总之，作为机场监装人员，一定要保障每一个乘客行李的安全和顺利登机，以提高机场服务水平和旅客满意度。
机场培心得体会篇九
为加强我们学优专业实践知识与技能的培养，我们依照学校制定的实习计划，3月5号来到上海浦东国际机场海关进行为期16周的实习工作。按照实习岗位安排，我被分在上海浦东国际机场旅检处进行实习，主要在技检工作岗位实习，有时会根据科内实际人手需要，并在条件许可的情况下安排到其它工作岗位上实习，如申报岗位等。
三个多月以来，在带教老师的指导下，我已经了解上海浦东国际机场旅检处的工作特点以及海关的主要监管方式，熟悉旅检岗位的职能、职权、职责以及现场业务操作程序、工作规范要求和工作特点。以下是我本人在实习生活中的一点心得体会。
我被分在旅检处的技检岗位。在实习过程中，带教老师经常对我言传身教，结合每一宗被查辑的毒品案件特点向我指导各种相关业务知识和技能，并针对不同的实际情况和监管要求提出很多注意事项。每一次查辑毒品案件后，监控科都会对这一次案件特点进行分析，结合进期被查辑的`案件特点总结当前犯罪分子的作案特点，有利于今后的查辑工作机场海关实习心得及体会机场海关实习心得及体会。每期的风险分析报告我们都会在老师的知道下进行学习。
通过具体实践操作，我才深刻体会到所学专业知识的必要性和重要性，但同时也感到自身专业知识和具体实践能力有所不足。例如对重点航班旅客的开箱查验，这要求查验人员尽量掌握各个国家的航班信息、要求具备丰富的现场查验经验，比如说“察颜观色”，还要十分懂得x光机的查看方法。因为旅客一般会选择走绿色通道，不需要向海关申报什么物品，这样就需要海关关员要有十分敏锐的洞察力，在旅客的外表打扮，神态表情上发现疑点。犯罪分子的作案手段在日益变化，查验知识也就要与时俱进才能适应监管发展要求。还有，申报岗位实习时，尽管业务操作不难，但工作时需要细心，这样的话就会造成海关取证不足等一系列麻烦，失去了海关申报的作用。这些在平时课堂上基础理论的学习是体会不到的，需要自我扩展知识范围，同时也提醒了我在以后的工作要继续努力学习业务知识。
转眼间，我们的实习生活已经接近尾声了，实习期间发生了许许多多令人开心的事，令人难忘的事……每一件事情都如一块砖一片瓦，为我们的实习生活增添了不少令人值得回味的事情。实习的这段时间里，感谢老师们对我无微不至的关怀。真的很感谢你们！有了你们的鼓励，我会在今后的工作生活中不断的完善自己，做一名合格的海关关员！
截止到今天我已经实习将近两个月了，几经波折，我被学校安排到一家叫“
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机场培心得体会篇十
机场作为提供航班服务和旅客流转的重要场所，如今已经不再只是传统的“门口”的概念。随着科技的不断提升革新，机场也正走向数字化和智能化，从而变得更加高效便利。在实际体验中，我对智慧机场留下了深刻的印象和体会。
1.高效便捷的自助服务体验。
在智慧机场，除了人脸识别、自助取票、自助托运等众所周知的自助服务外，还有一些新颖有趣的服务印象深刻，例如自助按摩机、自助购买周边商品等服务，为旅客提供了更加舒适和个性化的旅游体验。尤其是在出行高峰期，无需排长队，仅需轻点手机屏幕，即可完成值机和托运，充分提高了流程效率。
2.广泛的场馆设施和服务项配置。
在智慧机场内，广泛且完备的场馆设施和服务项配置也为旅客的出行体验增色不少。例如，机场内拥有诸多文化艺术展览区、快递代收点、过境免税店、美食广场、儿童活动区域以及休息区等，极大地扩展了旅客在机场内的业余娱乐和消闲时间。
3.若有所思的数字文化展示。
在智慧机场内，数字化的科技元素和文化展示也成为了吸引眼球的重要元素。例如，机场内空气质量和环境保护的“智能诊断系统”、高科技的创意灯光和水幕秀，还有中国传统文化的音乐剧演出，以及各类科技发明创新展示。这些展示不仅打破了传统机场单调的建筑风格，同时也对旅客、尤其是年轻的旅客提供了视听及进行思考的机会。
4.个性化定制以及数据服务。
机场内的智慧展示除了舒适和气氛感受之外，也有定制化的服务和数据方面的优势。例如，通过智能巨屏的多媒体信息播报和航扶智能机器人的实时索引接待服务，让旅客可以注重个性化的数据类信息，并以更加方便的方式接受和查询信息，提升了旅客在机场的效率和服务互动度。
5.未来科技与智慧服务的创新及展望。
除了目前诸多服务之外，在未来，智慧机场将会持续地创新各种现有和新颖服务，并且不断探索新科技手段下如何更好地提升旅客服务和客户满意度。例如，利用5G高速移动网络、人工智能和大数据服务分析等技术，机场将以完全新的方式对旅客行程进行终端到终端的管理，让出行总是更加高效，并且符合多样化需求。
机场培心得体会篇十一
机场是城市门户，其设计对于一个城市的形象和功能起着至关重要的作用。作为一名设计师，我曾参与多个机场的设计工作，不断总结经验教训并不断完善自己的设计能力。
第二段：关注舒适度。
一个舒适航空旅行体验无疑是每个人的期望。在设计机场时，我们应该关注旅客的舒适度。舒适度的提升不仅仅在于优化座椅和休息室设施，更应该考虑到人们在旅途中所需的便利性和安全性。因为一旦旅客感到不适或不安全，就会影响到整个旅途的心情。
第三段：注重标识系统。
到达新机场的旅客大多数都不会对当地的交通、设施和语言很熟悉，这时候就需要一个良好的标识系统来指引他们。在机场设计时，我们应该注重设计一个好的标识系统，使旅客可以方便地找到所需的服务和设施，从而提高旅客的体验。
第四段：考虑到未来的可持续性。
如今，可持续性已成为设计的重要指导原则。在机场设计中，我们应该考虑到未来的可持续性，对于机场的能耗、燃料使用、垃圾处理等问题进行规划和优化。同时，我们还应该提倡旅客环保理念，使他们也从小处开始建立环保意识，通过合理的行为来共同维护地球的生态平衡。
第五段：结论。
机场设计不仅仅是提供一个便利的交通工具，更是为旅客带来愉悦的旅行体验。因此，在设计机场时，我们应该关注到旅客的舒适度，注重标识系统，考虑未来的可持续性等因素，不断完善和创新，以提供更优质的机场服务和旅行体验。
机场培心得体会篇十二
机场作为交通枢纽的一种，承载着不可替代的地位。它的重要性不仅体现在乘客的出行，更重要的是其对于经济和社会的发展以及国际交流的推进有着举足轻重的作用。同时，随着经济全球化的加速，人们的国际旅游意识不断提高，机场的贡献也变得越来越不可忽视。
第二段：机场给我留下深刻印象的地方
机场的规模宏大，动辄数十万平方米，且服务项目繁多，除了常规的值机、安检、候机等环节之外，还有租车、餐饮、购物等各种商业设施。然而，在这样一个繁忙的环境中，有些特别的地方给我留下了深刻的印象。例如，既有人性化的服务，如无障碍通道、儿童乘坐服务等，也有创新的设施，如免费WiFi、移动充电站、自助服务柜台等，这些细节体现出机场对于旅客的关怀与重视。
第三段：机场工作人员的艰辛付出
机场工作人员的工作非常繁琐，需要时刻关注各种航班情况，快速响应应变事件。一旦遇到紧急情况，他们需要果断行动，及时顶住压力，做出正确的决策。同时，在机场工作也需要具备出色的语言和沟通能力，因为他们要面对来自世界各地的旅客和货物，用最专业、最亲切的服务化解各种问题，确保每位旅客的安全和舒适。
第四段：机场对于乘客的影响
机场的服务质量和配套设施直接影响着旅客的满意度和体验。如果机场的服务糟糕，旅客体验不佳，不仅会影响到他们的出行计划，也会影响到机场形象和声誉。相反，如果机场能够给旅客带来良好的印象，他们会更愿意选择这个机场，同时也会推荐给他们的朋友和亲戚。这种口碑效应对于机场来说是非常有价值的。
第五段：总结机场的心得体会
综上所述，机场是一个非常大的系统，需要各种职业人员的共同协作才能正常运转。机场工作人员的辛勤付出和出色的服务态度使得整个机场环境变得更加温馨和人性化，给旅客带来安全、便利和舒适的旅行体验。回顾这一切，我深刻地体会到机场的重要性和对于社会的影响，同时我也认识到在出行的同时，我们应该尊重机场的规章制度、增进对人工作的尊重和感恩之心。
机场培心得体会篇十三
2015 2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。
1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通
过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
2．实习内容和体会
2015年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12．完成上级组织交办的其它工作。
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码zsnt）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力； 通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。 平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的'航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。
很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。
时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作！
刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外常内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提龋外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。
提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。
机场培心得体会篇十四
随着现代社会的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择乘飞机旅行。然而，只有亲身经历过繁忙的机场手续办理和等待大厅的人们才能真正体会到舒适和便捷的机场VIP服务。在机场VIP服务中，我有了许多宝贵的体验和感悟，下面我将从预订、接机、办理手续、贵宾厅和登机五个方面来分享我的机场VIP心得体会。
第一段：预订
在机场VIP服务之前，我们需要提前预订。通过在线预约或通过旅行社安排机场VIP服务，可以避免排队和等待的麻烦。在预订过程中，我们可以按照个人需求选择不同的服务项目，比如接机、办理登机手续、安检、行李寄存、儿童陪伴等，服务项目的多样性能够满足不同旅客的需求，给旅行带来更多的便利和舒适。
第二段：接机
旅行的第一步是乘坐航班，而机场VIP服务的第一项任务就是接机。机场VIP服务人员会提前与旅客联系，了解航班和到达时间，然后按照旅客的需求提供专车接送服务。这种专车接送服务不仅能够提供更快速的交通方式，还可以让旅客充分感受到贴心的服务。当您到达机场时，机场VIP服务人员会迎接您，并引导您前往贵宾厅或办理登机手续。
第三段：办理手续
在机场VIP服务中，办理登机手续是非常重要的一项服务。正常情况下，人们需要在机场排队等待办理手续，但通过机场VIP服务，我们可以避免这一繁琐步骤。当您到达机场时，机场VIP服务人员会为您提供快速的登机服务，无需等待，只需将身份证件和航班信息交给工作人员，就能迅速完成手续。这不仅节省了时间，也减少了旅行的压力，让您享受更加轻松愉快的旅程。
第四段：贵宾厅
在机场VIP服务中，贵宾厅是一个不可或缺的环节。贵宾厅为旅客提供了一个舒适和宽敞的休息空间，在这里您可以享受到专属的服务。贵宾厅内设有私人休息区、食品饮料供应以及商务设施等。您可以在这里品尝美食、享受饮品，也可以进行商务洽谈或使用免费的无线网络。这些贵宾厅的设施和服务使您在旅途中感到宾至如归，让您的旅行更加舒适和惬意。
第五段：登机
机场VIP服务的最后一步是登机。在登机前，机场VIP服务人员会提醒您登机时间，并为您提供航班登机口的指引。当登机时间到来时，机场VIP服务人员将会陪同您前往登机口，并协助您完成登机手续。这种专属的服务不仅使您享受到更好的登机体验，还能减少在拥挤的登机口等待的时间。
总结：
通过机场VIP服务，我们可以体验到更高质量和个性化的旅行服务。预订、接机、办理手续、贵宾厅和登机是整个机场VIP服务的五个重要环节，每一步都为旅客提供了便利和舒适。通过机场VIP服务，我们能够真正享受到旅行的乐趣，并且在旅途中减少了繁琐的手续和等待时间。让我们一起通过机场VIP服务来感受旅行的独特魅力吧！
机场培心得体会篇十五
第一部分：培训前的准备
机场培训前，我对自己有了很高的期望，希望通过这次培训，能够充实自己的知识和技能，为之后的工作做好准备。在培训之前，我对机场的工作环境和要求进行了一番研究，并做了相应的准备工作，如阅读相关资料、参加模拟面试等。这些准备为我后来的学习和实践奠定了坚实的基础。
第二部分：培训过程中的收获
机场培训中，我收获了很多知识和经验。首先，我学到了关于机场安全和紧急应变措施的知识，这对于我处理突发状况时具有非常重要的指导意义。其次，我了解了机场物流和行李管理方面的知识，包括行李的处理和安全检查流程。此外，我还学习了与乘客沟通和协调工作的技巧，比如如何应对疲劳和不满的乘客，以及如何与其他部门进行有效的沟通合作等。通过培训，我不仅提高了专业技能，还锻炼了团队合作和解决问题的能力。
第三部分：实践中的挑战
在机场培训的实践环节中，我面临了很多挑战。首先，我发现工作节奏非常快，需要在有限的时间内完成大量任务。这要求我具备良好的时间管理和优先级排序能力，以确保工作的高效完成。此外，我还面临与乘客和同事进行有效沟通的挑战，尤其是在处理投诉和冲突时。这些挑战让我意识到自己的不足之处，并激励我不断学习和改进自己。
第四部分：培训带给我的成长
通过机场培训，我不仅学到了专业知识和技能，还得到了很多成长和提升。首先，我的沟通能力得到了很大的改善，我学会了如何与各种类型的人有效地沟通和合作。其次，我变得更加自信和冷静，面对压力和紧急情况时能够保持冷静并做出正确的决策。此外，我还培养了团队协作的精神，明白了团队的力量和重要性。这些成长和提升将对我未来的职业发展产生重要的影响。
第五部分：对未来工作的展望
通过这次机场培训，我对未来的工作有了更明确的展望。首先，我希望能够进一步提升自己的专业能力，通过学习和实践，成为机场行业的专家。其次，我希望能够在未来的工作中充分发挥自己的才能，为机场的运营和管理做出积极的贡献。最后，我希望能够通过自己的努力和不断的学习，成为一个对机场有深刻理解和洞察力的领导者，为行业的发展做出自己的贡献。
总结：
机场培训是我个人和职业发展的重要里程碑，通过这次培训，我不仅学到了专业知识和技能，还成长和提升了自己。我相信，在未来的工作中，我会不断学习和改进自己，将所学所长发挥到极致，为机场的发展做出积极的贡献。同时，我也希望通过分享自己的心得和体会，鼓励和帮助更多的人在机场行业中实现自己的梦想。
机场培心得体会篇十六
第一段：引入
机场VIP服务是现代航空业中一种高档的服务，它提供了一系列特权和便利，使乘客度过愉快、顺利的旅程。在得到一次机场VIP服务的机会后，我深深感受到了它的独特之处。
第二段：VIP贵宾厅的享受
进入机场VIP贵宾厅是机场VIP服务的亮点之一，这里宽敞明亮、舒适宜人，提供私密空间。我在这里可以享用各种美食、饮品，尽情放松身心。此外，贵宾厅还提供了各类娱乐设施，如阅读室、电影院以及私人休息室等，让我度过了一段宝贵的休闲时间。
第三段：定制化服务的卓越
除了舒适的贵宾厅，机场VIP服务还提供了一系列定制化服务，使旅行更加便利。工作人员专门为我办理了行李托运手续，减少了繁琐的等待时间。而且，他们还贴心地提供了个人化的候机、登机服务，使我在航班起飞前的流程更加便捷。无论是过安检还是登机，都有专人陪同策划，让我享受到无微不至的关怀。
第四段：积极应对突发情况和问题
机场旅行不免会遇到各种突发情况和问题，而机场VIP服务的工作人员总能迅速应对并解决。例如，我一次航班延误，但VIP服务人员通过及时的沟通和了解，为我安排了接下来的行程，减少了我不必要的等待时间，使我对整个旅行的安排更加满意。他们还提供了紧急医疗援助的服务，让我觉得自己的安全和健康得到了保障。
第五段：总结与展望
机场VIP心得体会让我深刻体验到高档服务的价值和魅力。这种服务不仅仅是提供了独特的享受，更是通过个性化的关怀和细致入微的服务，让乘客感受到尊贵和特权。然而，目前机场VIP服务还只是在一些大型机场推广，未来随着人们出行需求的增加，相信机场VIP服务将更加普及和完善。
在总结体验后, 我深切体会到了VIP服务的价值，它让整个旅行变得更加迅捷又顺利。当然，我也希望机场VIP服务能够进一步普及和完善，让更多的旅行者能够体验到这一福利。我也期待未来的机场VIP服务能够更加贴心，提供更多个性化的服务，让每位乘客都能感受到尊贵和特权，度过一个愉快、顺利的旅程。
机场培心得体会篇十七
随着国内外旅游业的蓬勃发展，越来越多的人开始采取飞行作为出行方式。而随之而来的是机场的繁忙和拥堵。然而，通过购买机场VIP服务，旅客可以享受更为便捷、舒适的旅行体验。本文将从预订VIP服务、专属通道、舒适候机区、贴心服务和顺畅离港五个方面，分享我的机场VIP心得体会。
首先，预订VIP服务是享受VIP旅行经验的第一步。通过官方网站或自助机器，旅客可以提前预订VIP服务。这不仅可以避免现场排队，还能够享受更多优惠和选择。我在预订VIP服务时，可以根据自己的需求选择不同的套餐和等级，以及额外的增值服务。这让我感到非常便利和满意，不需要在机场为VIP服务耗费额外的时间和精力。
其次，专属通道是机场VIP服务的重要组成部分。一旦到达机场，只需要在指定的入口处出示VIP服务券或二维码，便可以进入专属通道。这种通道不仅可以避免人流拥堵，还能够更快速通关。我曾经在一个繁忙的机场，通过专属通道顺利通关，省去了很多时间和疲惫。这种便捷的通行方式让我觉得自己与众不同，享受到了与普通旅客不同的特权。
第三，舒适候机区也是机场VIP服务的显著特点。无论是国内机场还是国际机场，VIP服务商通常都为旅客提供独立的贵宾候机区。这些区域通常设有高级座椅、免费食品和饮料、私人休息室、免费WiFi等设施和服务。在这些区域内，我可以享受到私密、宁静的休息环境，避免了拥挤和吵闹。而且，舒适候机区的工作人员也会提供快速办理登机手续、行李托运等服务，让我感到非常贴心和舒适。
另外，机场VIP服务的贴心服务也使我深受感动。在接机和送机过程中，会有专门的工作人员贴心地陪同服务。他们不仅会提前为我办理好出入境手续，还会帮助我搬运行李、指引路线等。我曾经在国外的机场，由于航班延误错过了接驳车，但幸运的是我提前预订了VIP服务，工作人员帮我联系并等候了很久。这种细致入微的贴心服务让我感到宾至如归，倍感温暖和安心。
最后，机场VIP服务可以帮助旅客顺畅离港，减少不必要的麻烦和压力。在离港前，机场VIP服务商会提前为旅客安排好接机服务，确保旅客能够准时到达机场。在离港过程中，工作人员会协助办理托运行李和安检手续，确保旅客的行程顺利。我曾经在一个国际机场，因为错误理解了目的地机场的名字，几乎误了航班，但机场VIP服务商的工作人员及时提醒我正确的航班信息，帮我快速安检和登机，幸免于难。这种快速顺畅的离港体验让我感到非常惊讶和庆幸。
总之，机场VIP服务为旅客提供了更为便捷、舒适的旅行体验。通过预订VIP服务、专属通道、舒适候机区、贴心服务和顺畅离港等方面，旅客可以享受到与普通旅客不同的特权和待遇。我个人通过使用机场VIP服务，深刻感受到了它的诸多好处和便利性。因此，我相信在未来，越来越多的旅客会选择VIP服务，享受更为尊贵的旅行体验。
机场培心得体会篇十八
机场是一个联系世界的重要枢纽，它连接着人们的出行、商贸、文化等各方面的需求。我自己作为一位旅行者，经常会利用机场进行跨国或长途旅行，虽然每次的经历都有所不同，但是总结下来，我得到了很多机场经验和心得感悟。
第二段：机场的常规流程及其体现的优势
机场登机和出入境的流程，其实早已固定标准化，相信大多数人都已经非常熟悉了。登机前的安检、搭乘前的信息核查、物品检查等等，都是为了确保安全、便利我们旅客，避免不必要的纷争和麻烦。这些常规流程，展现出了机场运营方的高超组织能力和服务质量，让人放心和舒适。
第三段：机场的服务和设施
在机场，除了流程，更有丰富的服务和设施，给旅客带来更多的惊喜和贴心。例如：餐厅、咖啡店、免税店，以及多样的购物机会，这些给人在机场消磨时间的新鲜感和愉悦感。此外，还有贴心的免费Wi-Fi，可供人们随时联网与世界交流；以及各种服务设施，例如：商务休息室、卫生间、充电插座、儿童游戏区等，给旅客带来极大的便利和舒适。
第四段：我所收获的机场心得
个人关于机场的一些心得体会，也是非常重要的。例如：旅途出发前，一定要提早安排，抵达机场之前要关注航班状态，做好人身携带物品准备；在机场等待过程中，可以利用购物、餐饮、设施服务的时光，增加人生乐趣；登机时，也要留意同机人员的安全，有序排队上下机，保障互不干扰。
第五段：总结
在机场，我们能够从服务、设施、体验等多方面获得不同维度的力量和感悟。最终，我们需要将这些积累的心得和经验，运用到我们的生活中，更好地适应、利用这些便利，提高我们旅行的品质和生活的幸福感。同时，也需要学会保持心态平和，避免高峰、矛盾和摩擦的发生，给我们的旅途带来不必要的阻碍和负担。机场只是旅途的起点或终点，旅行才是人生的精彩与绚烂！
机场培心得体会篇十九
近年来，随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，旅游业蓬勃发展，机场也成为一个繁忙的交通枢纽。为了应对日益增长的乘客流量，机场培训成为了必要的一项工作。通过参与机场培训，我深刻认识到了机场的重要性，并体会到了培训的价值和意义。
首先，机场培训开阔了我的视野。作为一个乘客，我在坐飞机时只能感受到机舱内的服务，却往往忽略了机场背后的庞大体系。参与机场培训，我了解到了机场的运作流程、各个部门的职责以及应对各种突发状况的措施。培训课程中，我从工作人员的介绍中了解到不同地区、不同国籍的乘客对服务的需求有所不同，因此，在与乘客沟通时需要更加灵活巧妙。这样的经历使我对于机场运作有了更全面的认识，也开阔了我的视野。
其次，机场培训提高了我的服务意识。在机场工作，服务是至关重要的一部分。通过培训，我学会了倾听乘客的需求，关注细节，主动提供帮助。在模拟的场景中，我和其他学员扮演着乘客和工作人员的角色，互相体验着服务的过程。在这个过程中，我深刻地感受到了一个专业的服务人员需要具备的耐心、细心和友善。我还学会了如何在繁忙的工作环境中保持高效，提高工作效率。这些培训经历使我对于服务行业有了更深的理解和体验，也提高了我的服务意识。
再次，机场培训强化了我的团队合作能力。在机场，各个部门紧密合作，形成了一个高效的团队。在培训的过程中，我和其他学员通过合作完成各种任务，互相帮助，共同解决问题。培训中，我们组织了一次模拟乘客突发伤病事件的演练，要求各个部门紧密配合，高效应对。在这个过程中，我深刻地体会到了团队合作的重要性，也学会了如何在紧急情况下保持冷静和高效。这样的培训体验使我意识到了团队合作的力量，也提高了我的团队合作能力。
最后，机场培训展示了职业生涯的发展方向。通过参与机场培训，我了解到了机场行业的广阔前景和丰富的职业发展机会。机场的不断发展需要大量的专业人才，从机场地面服务到航空安全，都需要有相关的培训和资质。在培训的过程中，我有机会接触到了不同的岗位和不同的工作内容，进一步明确了自己的职业规划和发展方向。这样的培训经历让我对于未来的职业生涯有了更明确的目标和方向。
总之，通过参与机场培训，我不仅开阔了视野，提高了服务意识，强化了团队合作能力，还明确了自己的职业发展方向。机场培训的经历使我对于机场的重要性有了更深刻的认识，也为我未来的职业生涯奠定了扎实的基础。我希望将来能够利用所学的知识和技能，为更多的乘客提供优质的服务，为机场的发展做出自己的贡献。
机场培心得体会篇二十
第一段：序言 (Introduction) - 100字
机场作为重要的交通枢纽和标志性建筑，承载着旅客们的梦想和希望。为了提升机场服务质量和推动行业的发展，我参加了一次机场培训。在这次培训中，我学到了许多重要的技能和知识，并对机场管理和服务有了更深入的理解。
第二段：培训内容 (Training Content) - 300字
这次机场培训内容丰富多样，涵盖了机场运行管理、安全检查、航班调度、旅客服务等方面。在运行管理方面，我们学习了机场的航班计划和调度，了解了机场内外部运输技巧和管理方法。在安全检查方面，我们掌握了各种安全设备的使用方法和标准。除此之外，培训还包括了旅客服务技巧，如礼仪待客、语言沟通、协助老弱病残旅客等。通过这些培训，我对机场运行和服务的复杂性和重要性有了更深刻的认识。
第三段：实践经验 (Practical Experience) - 300字
除了理论知识，我们还参与了一些实践活动。比如，我们参观了机场控制塔和地勤工作区，亲身体验了航班调度的繁忙和紧张。我还有幸参与了一次地面安检工作，亲手操作安全设备，检查旅客的物品，学到了如何做到高效又严谨的安检。这些实践经验让我更加了解机场运作的实际情况，也增强了我对机场工作的热情与责任感。
第四段：团队合作 (Teamwork) - 300字
在培训中，我和我的团队成员们一起学习、努力。我们分工合作，互相帮助，共同克服了许多困难。在模拟旅客服务环节，我们扮演机场员工以及旅客，提高了服务质量，并通过反馈不断改进。这次团队合作让我深刻体会到团队的力量以及团队合作的重要性。只有每个人都尽自己的职责，并与他人密切配合，才能确保机场的高效运转。
通过这次机场培训，我不仅学到了关于机场相关管理和服务的知识和技能，同时也收获了一种积极的工作态度和团队协作精神。我深深感激这次培训为我提供了一个了解机场工作的机会，并为以后从事相关职业做好了准备。我相信，只有不断地学习和实践，我才能在机场行业中取得更大的成就，并为机场的发展和旅客的服务做出更多的贡献。
这次机场培训不仅仅是一次学习的机会，更是一次成长的过程。通过培训，我收获了知识、技能、实践经验以及团队合作的意识。我相信，这些宝贵的经验将成为我未来机场服务工作的基石，我将始终保持对机场事业的热情和责任心，为建设更好的机场、提供更优质的服务，为旅客的梦想起飞努力奋斗。
机场培心得体会篇二十一
系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了xx机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会介绍如下：
地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度毫不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：
一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；
二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与1996年，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进入国内领域。
从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希望能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希望将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司统一的服装。
从上可以看出：
一、把地勤服务外包是希望将地勤服务做得更专业；
三、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进入，他们的网络布局具有相当的优势；四、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。
地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但如果在观念上得不到提高，我们可能永远落后于别人，落后于市场。
1、地勤服务管理人员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。
2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理：
二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部门的财物、指挥其他人员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决问题的能力，提升服务水平。
3、管理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应该自己去做，而是说在一些具体的重要问题上应该做到亲自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些问题的症结、方向性问题的研究、突发安全和服务质量问题的发生等需要第一时间到现场。管理者是需要留出来一点时间来思考问题的，但这些问题的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些问题不去亲历亲为是不知道如何去处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。
旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。
5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说人员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些问题需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法去贯彻执行？我们的培训也好，学习也好，为什么老是要走出去，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代发展需要？为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲？在与福州机场同事谈论工资问题的时候，他告诉我，他们的'值机人员（中长期合同工）也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对xx机场控股后也充满了希望，也认同xx的管理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内赶上，但我们的思想和观念的赶上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的人员是必须的。
服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的广播音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观xx机场，我归纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：
1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的注意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会注意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，如果没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的设施不足。仔细观察xx机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。
3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。
4、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如xx机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。
5、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从xx机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。
6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。xx机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希望看到我们在安全管理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业人员专业的素质，如安检操机人员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视人员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务人员不能控制（实际上也是比较难以控制）人员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希望我们的桥口安检人员能不能做到验证前移到登机柜台（这样做是不是符合规定，因为这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况）。
1、要加大造就管理人员的管理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，如果滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层管理人员既要有从上层考虑问题的能力，也要有创造性解决问题的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力；有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力；有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。
2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，如果员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务人员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。
3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善；二是条件许可的情况下，增加流动服务人员，并兼航延时的专职人员；三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息；四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究绩效考核的方案，在政策许可的前提下，运用相应的指标对员工进行考核。
5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行合理授权。
机场培心得体会篇二十二
为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：
我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。
但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的.专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。
培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。
千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务品质。
在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。这些旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：
问题1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。
问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。
在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市的第一印象。
而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。
结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮助和教导，你们辛苦了！
领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。
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