积极乐观的心态是战胜困难的法宝，它让我们看到希望。在总结中，我们可以采用归纳和分析的方法，对所学所得进行梳理。推荐以下范文给大家，希望能帮助到大家。
桥梁实践心得篇一
桥梁实践是大学生活中的一项重要体验，通过实践活动，我们不仅可以学到专业知识和技能，更能提高自己的综合素质和创新能力。在我参与的一次桥梁实践中，我深刻体会到了团队合作的重要性、专业知识的必要性以及创新精神的推动力等方面的重要性。下面我将从这些方面分别谈一谈我在桥梁实践中的体会和收获。
团队合作是桥梁实践中的核心要素之一。在实践过程中，我们需要与队员紧密合作，共同完成预定目标。在最初的合作中，由于每个人的性格和工作习惯不同，我们出现了一些合作上的问题。但随着时间的推移和沟通的加强，我们逐渐形成了一个高效的团队。通过团队合作，我从中学到了如何更好地与他人合作，如何处理不同意见和冲突。这对我的个人成长和未来的工作都大有裨益。
专业知识是桥梁实践的基础。作为一名新手，我对桥梁的设计和施工并不了解。但是，通过实践活动，我学到了许多与桥梁相关的专业知识。我了解了桥梁的结构原理、材料特性以及施工要点等方面的知识。这些知识不仅对我在实践中的表现起到了指导作用，而且为我今后从事相关工作提供了更多的竞争优势。
创新精神是桥梁实践中的重要追求。桥梁实践并不仅仅是按照课本上的知识进行机械性的实验，更是需要我们发挥创造力，提出新的创意。在实践过程中，我们需要针对不同情况和需求，提出更加创新的解决方案。对于我来说，创新思维的培养是一项艰巨的任务。但是，通过师兄师姐的指导和实践活动的锻炼，我渐渐养成了不断探索、勇于尝试和敢于创新的习惯。
实践过程是桥梁实践中最磨砺人的环节。在实践中，我们不仅需要面对现实中的种种问题和困难，还需要随时随地做出决策。而这些决策往往是需要在瞬息万变的情况下做出的。因此，实践过程中的每一个环节都对自己的判断力和决策能力提出了更高的要求。通过实践，我学会了如何快速分析问题、寻找解决办法，并在有限的时间内做出最佳决策。
在桥梁实践中，我深刻体会到了团队合作、专业知识、创新精神和实践过程等方面的重要性。桥梁实践不仅是对我们专业能力的提升，更是对我们综合素养和创新能力的锻炼。通过这次实践，我对桥梁工程有了更深入的认识和理解，并且在团队合作、专业知识、创新精神和实践过程等方面得到了极大的提升。我相信这些经验和收获将在我今后的学习和工作中发挥重要作用。
桥梁实践心得篇二
随着教育体系的不断改进，桥梁课程作为教育创新的一种，被越来越多的学校引入到课程设置之中。桥梁课程，顾名思义，就是桥梁，它架起高中与大学之间的一座桥梁，让学生更好地适应大学生活。在经过一年的学习，从理论到实践，我深深地体会到了桥梁课程的重要性和优越性。以下是我对于桥梁课程实践的心得体会。
第一段：理论学习
在桥梁课程的理论学习阶段，我们学习了大学的各类课程、资料和平台。老师为我们讲解了如何学习大学课程的方法及规范，使我们更好地适应大学的教学环境。通过这一阶段的学习，我懂得了大学课堂学习的重要性，更加重视专业知识的学习。同时，这一阶段的学习还让我意识到了个人自我学习能力不足，需要通过增加阅读量和扩大知识面来丰富自己的认知。
第二段：回归高中
桥梁课程的实践学习阶段，则是在高中进行的，老师在教学过程中综合了大学课程的理论和现实应用，以高一到高三的课程为切入点，让我们重新深入学习自己已掌握的知识。在这一过程中，我们不仅要完成完整的课程设置，还要完成作品集的制作。老师鼓励我们在自己感兴趣的领域深入研究，提高专业素养和实践能力。
第三段：团队协作
桥梁课程实践中，我们不仅要自己思考问题，还需要与同学一起协作完成任务。在解决问题的过程中，我们需要互相学习、协作，才能更好地完成任务。通过团队合作，我不仅学会了与人沟通交流，还能理性地对待不同意见，使我的能力得到了很大的提升。
第四段：实际应用
桥梁课程实践阶段最后一环节是实际应用，这也是我最喜欢的部分。我们要运用已经学习的知识，完成专业实践课程。我选择的是文化传媒领域，通过实践，我了解了这个领域的具体运作方法，更好地适应了未来的专业学习。在这里，我们学习到的知识不仅停留在理论认识上，更多地是在实际操作中应用，从而展现出其真正的作用。
第五段：总结
桥梁课程实践对于我们来说是一次重要的历练之旅。在这一过程中，我们学习了如何理性学习、如何与人合作、如何实际应用、如何争取未来的机遇。这不仅让我对于未来的学习方向有了更加明确的认识，也让我明白只有自我提升才能不断超越自己。我相信，在桥梁课程实践的历程中，每一个学生都能找到自己的收获与体会。它带给我的不仅是一次难忘的实践，更是一次飞跃思维的旅程。
桥梁实践心得篇三
近期，我有幸参与了一个桥梁工地的实践活动，这是我第一次亲身参与到实际工程中。在这次实践中，我体会到了桥梁工程的复杂性和团队合作的重要性，收获了许多宝贵的经验和教训。以下是我对这次实践的心得与体会。
首先，我深刻认识到桥梁工程的复杂性和艰巨性。在工地的一天，我目睹了钢筋以及混凝土的浇筑过程。在这个过程中，我了解到每一个步骤都需要精确到细节，稍有差错就可能带来巨大的影响甚至危险。例如，没有经验的人可能会在浇筑时没能及时掌控混凝土的流动速度和分布均匀性，导致最终桥梁的承重能力下降，从而威胁到整个工程的安全。因此，在桥梁工程中，工人们必须时刻保持警惕，严格按照规范操作，确保每一步都做得完美无瑕。
其次，团队合作是桥梁工程不可或缺的一部分。我们的工地需要各个岗位的人员紧密合作，相互支持，才能顺利推进工程。在一次工地实践中，我被分配到负责测量的小组。我和我的小组成员互相配合，协调一致，完成了精确的测量工作。我们之间的沟通和理解帮助我们迅速解决了一些问题，并确保了测量结果的准确性。没有团队合作，我们将无法顺利完成任务，更不用说保证工程的质量与安全性。因此，桥梁工程中的团队合作是至关重要的，只有通过相互协作，我们才能实现更大的目标。
另外，在桥梁工地实践中，我还体会到了重视安全的重要性。桥梁工地是一个危险的环境，存在各种潜在的危险因素，比如高处坠落、机械设备操作不当等。为了确保工人们的安全，我们需要时刻保持警惕，严格遵守安全操作规程。在实践中，我们经常参加安全培训，并根据实际情况采取相应的安全防护措施。例如，在悬空作业时，我们会佩戴安全帽和安全带，以确保我们的安全。只有在保证安全的前提下，我们才能更好地推进工程进展，保证工程的顺利进行。
此外，桥梁工地实践中我学到了工程管理的重要性。一个工程的成功与否，不仅仅取决于技术水平，更需要一个良好的管理团队。管理团队需要有清晰的计划和组织能力，能够有效地安排工作进度和分配工作任务。在工地实践中，我们经常参加会议，讨论工作计划和汇报工作进展。我们的领导经常与我们沟通，听取我们的意见和建议，并根据实际情况做出调整。这种高效的管理体系使得整个工程能够高效顺利地进行。
最后，桥梁工地实践让我明白了自己的不足之处。在实践中，我发现自己有时候缺乏经验和技巧，无法熟练地完成某些工作。但是，通过与老师和同学们的交流学习，我逐渐克服了这些困难，并取得了一些进步。我意识到要想在桥梁工程领域取得更大的成就，还需要不断学习、提高自己的专业知识和技能。只有不断努力，才能更好地适应和发展。
综上所述，桥梁工地实践是一次宝贵的经历。通过这次实践，我深刻认识到桥梁工程的复杂性和团队合作的重要性。同时，我也认识到了安全和管理对于工程的重要性。这次实践不仅是对我专业知识的锻炼，更是对自己能力的一次检验，我相信这次实践经历将会对我未来的学习和工作产生积极的影响。
桥梁实践心得篇四
第一段：介绍桥梁实践的背景和意义（200字）。
桥梁实践是大学生教育的重要组成部分，它为学生提供了一种实践经验的机会，帮助他们将理论知识应用到实际中去。在桥梁实践中，学生们通过团队合作、项目管理和问题解决等这些实践活动，锻炼了自己的实践能力和创新思维。通过参与桥梁实践，学生们能够充分发挥自己的才能和潜力，培养自信心，增强自主学习能力和自我发展的能力。因此，桥梁实践对于学生来说是一个宝贵的机会。
第二段：介绍自己参与桥梁实践的经历和感受（300字）。
我曾参与过一次桥梁实践活动，那是我大学生活中最难忘的经历之一。在这个项目中，我和我的团队成员一起设计并建造了一座小型桥梁。在整个过程中，我们经历了无数次的讨论、试验和修改。通过不断尝试和失败，我们最终成功地完成了这座桥梁。在这个过程中，我不仅学到了许多关于桥梁设计和建造的知识，更重要的是培养了我的团队合作和解决问题的能力。我发现，团队中的每个成员都有自己的特长和优势，只有充分发挥每个人的潜力，才能最大限度地提高团队的效率和成果。通过这次实践活动，我不仅增强了自己的自信心，也发现了自己在解决问题和创新方面的能力。
第三段：总结桥梁实践对自己的影响（300字）。
桥梁实践对我个人的影响是深远的。首先，它培养了我的团队合作和沟通能力。在桥梁实践中，我必须与团队成员紧密合作，并及时沟通和协调各种问题。这不仅提高了我的沟通技巧，也让我学会了怎样在团队合作中充当领导者和团队成员。其次，桥梁实践还培养了我的解决问题的能力。在桥梁设计和建造的过程中，我们经常遇到各种各样的问题和困难。面对这些挑战，我学会了思考和分析问题的能力，发现问题的根源，并提出解决方案。最后，桥梁实践还培养了我的创新思维。在设计和建造桥梁的过程中，我们需要不断尝试和创新，寻找最佳的解决方案。这要求我们具备创造力和勇于尝试的精神。通过桥梁实践，我意识到创新是进步的源泉，只有不断尝试和创新，才能取得更好的成果。
第四段：探讨桥梁实践在大学生教育中的意义（200字）。
桥梁实践在大学生教育中具有重要的意义。首先，它能够培养学生的实践能力和创新思维。通过参与桥梁实践，学生们能够将理论知识与实际应用结合起来，培养实践能力和动手能力。其次，桥梁实践能够培养学生的团队合作和解决问题的能力。在桥梁实践中，学生们需要与团队成员紧密合作，并学会在团队中扮演不同的角色，培养团队合作意识和沟通技巧。最后，桥梁实践能够培养学生的自主学习和自我发展的能力。在桥梁实践中，学生们需要独立思考和解决问题，培养自主学习和自我发展的能力。
第五段：总结桥梁实践的重要性和启示（200字）。
桥梁实践对大学生的教育具有重要的意义。它能够帮助学生将理论知识应用到实际中去，培养学生的实践能力和创新思维。通过参与桥梁实践，学生们能够锻炼自己的团队合作和解决问题的能力，提高自己的沟通技巧和自主学习能力。因此，学校应该重视桥梁实践的教育价值，为学生提供更多更好的实践机会和平台，培养学生的实践能力和创新思维，在实践中发现自己的潜力和魅力。
桥梁实践心得篇五
近日，我参与了一次桥梁设计实践项目，从中积累了许多宝贵的经验与体会。通过这次实践，我深刻理解到桥梁设计的重要性，了解了桥梁设计的具体流程与技术要求，并且锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。在这次实践中，我意识到，桥梁设计不仅仅是建筑结构的工作，更是为人们提供安全的交通运输方式。下面我将从团队合作、技术要求与创新思维三个方面进行阐述。
首先，团队合作是桥梁设计不可或缺的一环。在项目中，我们组成了一个紧密合作的团队，通过相互协作、交流合作，实现了项目的顺利进行。我从中体会到，团队合作能够提高工作效率，并且减少个人的错误。每个人都有自己的专长和优势，在团队中可以有针对性地发挥自己的才能。同时，团队合作也让我们学会了倾听和尊重他人的意见，提高了我们的沟通能力。只有团队成员间相互支持、协作配合，才能确保桥梁设计项目的顺利进行。
其次，桥梁设计有严格的技术要求。在实践中，我们需要了解桥梁的设计原理、结构力学、动力学以及计算分析等方面的知识。同时，我们还要了解各种建材和施工工艺的特性，以便选择最适合的材料和方法。桥梁设计不仅仅是建筑桥梁的外观设计，更重要的是保证桥梁的结构稳固和安全可靠。因此，我们需要熟悉和掌握国家和行业的相关标准和规范，确保桥梁设计符合安全和施工要求。只有具备扎实的理论知识和严谨的工作态度，我们才能最大限度地降低设计错误的风险。
最后，创新思维在桥梁设计中起到了重要的作用。桥梁设计并不仅仅是简单地按照传统的设计方案来实施，而是需要根据具体情况进行创新性的设计。在实践中，我们经常需要面对各种挑战，如地质条件不佳、强风、海水腐蚀等等。通过创新思维，我们可以寻找更加安全可靠的设计方案，解决桥梁设计中的难题。通过不断地尝试和探索，我们可以提出一些原创的设计理念和技术，为桥梁设计带来新的突破和进步。因此，创新思维是桥梁设计中不可或缺的要素。
通过这次桥梁设计实践项目，我深刻体会到了团队合作、技术要求和创新思维在桥梁设计中的重要性。在今后的实践中，我将继续加强团队意识，发扬团结合作的精神，为实现更好的设计效果做出更大的贡献。同时，我也会不断学习和提高自己的专业知识和技能，严格遵守规范和要求，确保设计的质量和实效。同时，我会继续培养创新思维，不断探索和寻找新的设计理念和解决方案，为桥梁设计带来更多的突破和进步。相信随着不断实践和学习的积累，我将能够在桥梁设计领域取得更大的成就。
桥梁实践心得篇六
桥梁工地是一个充满挑战和机遇的场所，我有幸在近期参与了一个桥梁工地的实践项目。通过这段时间的亲身经历，我深深体会到了桥梁建设的重要性和复杂性。在这个过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还收获了一些宝贵的心得体会。
首先，桥梁工地的实践经验使我深刻认识到了安全意识的重要性。桥梁建设是一个高风险的行业，工地上存在着诸多潜在的危险。要确保工人的安全，每个人都要时刻保持警惕，遵守安全规定，正确使用防护设备。同时，必须加强协作和沟通，及时发现并消除安全隐患，确保施工过程的安全。
其次，桥梁工地的实践让我认识到了团队合作的重要性。在桥梁建设中，一个人的力量是有限的，只有整个团队的协作才能完成艰巨的任务。每个人都有自己的专长和责任，要相互配合，互相支持，共同完成工作。通过与不同专业的人员合作，我学会了与人沟通、协商和解决问题的能力，这对我个人的成长具有非常重要的意义。
第三，桥梁工地的实践经验使我明白了耐心和细致的重要性。桥梁建设是一个复杂而繁琐的过程，需要每一个环节都仔细考虑和把控。细致入微的观察和坚持不懈的努力是取得好结果的关键。只有在不断摸索和实践中，才能不断改进和优化工艺，确保最终的工程质量。
第四，桥梁工地实践经验让我了解到持之以恒的的重要性。桥梁工地的建设是一个漫长而艰苦的过程，中间可能会遇到各种问题和困难，需要大家坚定信心，齐心协力才能战胜困难。在实践中，我们可能遇到的不仅仅是技术上的问题，还有政策、环保等诸多方面的难题，只有坚持不懈，才能找到解决问题的最佳办法。
最后，桥梁工地实践经验让我对工程建设的重要性有了更深刻的认识。桥梁作为重要的基础设施，是联系城市和地区的纽带。桥梁的建设不仅仅是一项工程任务，更是对社会发展和人类进步的巨大贡献。通过这次实践，我更加坚定了我在工程建设领域的志向和目标，希望能够用自己的知识和技能，为社会做出更多的贡献。
总而言之，桥梁工地实践经验使我学到了很多，在实践中得到了提升。安全意识、团队合作、耐心和细致、持之以恒以及工程建设的重要性，这些经验都将对我的未来发展产生深远的影响。我相信，只有在不断学习和实践中不断进步，才能在桥梁工地这个充满挑战和机遇的舞台上取得更大的成就。
桥梁实践心得篇七
第一段：引言（200字）
在大学校园里，我们有幸参加了一次桥梁技术实践活动。通过一周的实践，我收获了许多宝贵的经验和体会。在这次实践中，我不仅学到了桥梁的设计、施工和维护知识，还体会到了团队合作的重要性、时间管理的艰难以及问题解决的技巧。下面将分五个方面详细介绍我在这次实践中的学习和体会。
第二段：桥梁设计与施工（200字）
首先，桥梁设计与施工是这次实践的重中之重。通过参与团队设计和构建一个小型桥梁，我深刻体会到了桥梁设计方面的复杂性。色采用了多种建筑结构知识，如力学、材料力学等，才能保证桥梁结构的稳定性和安全性。同时，实践中我还学到了很多桥梁施工的经验，比如如何选择合适的材料，如何进行施工过程中的质量控制等。
第三段：团队合作与沟通（200字）
成功的桥梁项目需要团队合作和良好的沟通。在实践中，我发现很多问题需要团队成员的共同努力才能解决。比如在桥梁设计过程中，我们需协同工作，共同研究和分析，以得到一个可行的设计方案。在桥梁施工过程中，我们需要密切合作，及时沟通，以保证施工顺利进行。这次实践让我更加认识到团队合作的重要性，并懂得了如何与他人有效地沟通，以达到共同目标。
第四段：时间管理与压力应对（200字）
在这次实践中，时间管理和压力应对是我面临的一大挑战。桥梁设计和施工都需要按照严格的时间表来进行，而且一旦出现问题，很容易导致进度延迟。同时，我也时常面临压力，需要在有限的时间内完成任务。通过这次实践，我学会了如何高效地管理时间，合理安排任务，并在面对压力时保持冷静和积极应对。这些经验将对我未来的工作和学习中有很大的帮助。
第五段：问题解决与自我成长（200字）
在桥梁技术实践过程中，我也遇到了许多问题。例如，我们在桥梁设计中遇到了结构不稳定的难题，又遇到了施工计划变更导致的进度压力。然而，通过团队的努力和与导师的沟通，我学到了如何分析问题、找到解决办法，并最终取得了成功。这次实践不仅锻炼了我的问题解决能力，还让我更加自信和成熟。我相信，这些经验将在我未来的工作和生活中派上很大的用途。
结尾（100字）
综上所述，通过这次桥梁技术实践，我不仅在专业知识方面有了很大的提升，还在团队合作、时间管理、问题解决等方面成长了许多。这次实践对我的未来发展产生了积极的影响，同时也激发了我进一步学习和实践的热情。我相信，通过不断努力和实践，我会成为一名优秀的桥梁工程师，为社会的发展和人民的福祉做出贡献。
桥梁实践心得篇八
桥梁课程实践是一种新兴的课程体系，在很多高校和科研机构得到了广泛的应用。作为一个实践性较强的课程，桥梁课程实践对学生的能力培养有着很大的帮助。在本次学习中，我参加了一次桥梁课程实践，并在实践中积累了很多经验和收获。因此，本文将从几个方面谈谈我对桥梁课程实践的体验和心得。
第二段：桥梁课程实践的重要性
桥梁课程实践既是理论学习的补充，也是学生实践能力的提高。在实践中，学生能够更真实地接触到社会和产业界，了解实际问题和解决方案。而且，桥梁课程实践还能够促进学生之间的团队合作，加强沟通和协作的能力，使学生更加独立和自信。
第三段：桥梁课程实践的难点
在我参加桥梁课程实践的过程中，发现存在一些难点。首先，实践过程中的资源和设备需要学生自己申请和购买，需要一定的经济和时间成本。其次，实践过程中的问题不是孤立的，需要学生具有相应的知识和技能来解决。因此，需要在前期对实践的背景和技术要求进行充分了解和准备。
第四段：桥梁课程实践中的收获
通过桥梁课程实践，我获得了很多收获。首先，我深刻地认识到实践对理论知识的巩固和拓展的重要性，并学会了如何更好地应用理论到实践中。其次，通过实践活动，我提高了团队合作和组织能力，更加独立和自信。同时，我也感受到了解决问题的乐趣和成就感，这也进一步激发了我对科学研究的热情和目标。
第五段：桥梁课程实践发展的意义
桥梁课程实践是高等教育的一种新变革，对学生的职业发展和未来的研究生涯具有重要意义。未来，随着桥梁课程实践的推广和发展，我相信这种课程模式将能够更好地帮助学生提高实践能力，发现自己的潜力和兴趣，并更好地适应未来的社会需要和职业要求。
结语：总的来说，桥梁课程实践是一种有益而富有挑战性的课程，能够使学生更好地掌握理论知识和实践技能，提高团队合作和组织能力，为未来的职业和学术研究奠定基础。我相信，通过不断地参与实践和反思，学生们一定能够不断提高自己的素质和能力，在未来的道路上走得更加远。
桥梁实践心得篇九
我铭家道路分布不均衡，西部地区交通发展迟发展速度慢，随着西部开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展迫在眉睫，但是西部地区多为山区，地形地质特征复杂，设计施工难度，实习目的认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次的认识实习，贯彻理论联系实际，通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。
道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，老师为了让家对本专业有更好的认识，我们这学期组织了外出实习，好让家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习路线虽然专业课已经开始学习了，但是我对这个专业还并不十分了解，一次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更好的学习道路桥梁的设计，感性的认识道路桥梁，我们打算在10月15日16日，利用周末出去实习，第一天的路线是西宁xx互助xx，平安西宁，第二天的路线是西宁x平安，xx拉脊山xx平安西宁。”同学们高兴得不得了，我的心情更是无比的激动。
现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心激动。实习内容怀着无比不激动的心情，我们终于盼到了实习的这一天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，一路上同学们特激动，我眺望着车窗外，每到一段路我都会根据车的行驶速度，骆宽度，有没有分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级公路。
市里面属于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是一级公路，老师给我讲了道路的基本设施，骆路肩分隔带，防护栏以及各种标识牌。过了互助我们走的是沿河线，单行道骆窄，车速低，曲线半径小，视距短，坐在车里明显的感觉到线性指标低，属于三级公路。到了一个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着一条小河认识搭在小河上的桥，有拱桥和梁桥，老师一一给我们介绍讲解，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。一般都是用石头砌筑的，这样因地制宜，便于取材，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并把力进行分解，产生水平的推力，所以拱桥桥台一定要结实，一般不设计连续拱桥，最后见到一座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。
梁桥一般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级公路，在越岭线的选线和布线上，主要克服高差，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。首先要确定一个合适的垭口，垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体现越岭线方案的主要控制点，垭口两侧路线的展现，主要方式有，自然展线，回头展现，螺旋展线，充分利用山谷山脊山坡进行展线。通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。第二天我们去了拉脊山，翻越垃圾山的盘山公瞒显感觉出了和平原公路有很不同，在做工路桥下，我们下车了解一座曲线形的`公路桥，采用预制空心梁，曲线线形桥实际施工难度，由于桥高，桥墩的墩身见还用连梁搭接，防止细长柱的不稳定。
同时在挎沟是要考陇程经济性，采用填涂还是架桥。结合两天来走过的路线，老师还给我们讲解了关于公路的基础设计，线形选择，排水设计的有关知识，路基使用土或者史料修筑而成的现形结构物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合的三种方式，为保证路基的稳定还应修筑排水设施，护坡设施挡土墙等，排水是采用修筑排水沟的形式将骆的水及时排走，骆积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素，护坡设施通常采用砌石和种植植被实现，在路线曲线处要合理设置价款和超高。抵抗汽车行驶的巨离心力。
公路线形的选择需要和自然环境相配合，和周围环境景观相协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水文地质进行深入的勘探和调查，尽量少占用农田，综合评价工程经济性，最后我们还参观了武警交通总队的桥梁厂，箱型预制钢筋混凝土预应力型桥梁，还排队参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅拌厂，认识了基本设备和作业流程。实习心得体会通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划。让我们充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况，我铭家道路分布不均衡，西部地区交通发展迟发展速度慢，随着西部开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展迫在眉睫，但是西部地区多为山区，地形地质特征复杂，设计施工难度，，，作为新世纪的学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。
对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。
桥梁实践心得篇十
以下是一篇桥梁实训心得，仅供参考。
本次实习的地点是南京长江大桥。南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁事业的里程碑。
我们来到南京长江大桥时，首先进入眼帘的是一座宏伟的工程，这座桥的铁路桥长4581米，公路桥长4576米，共有203孔，15个桥拱，桥身高在铁路桥下方1.2米处。站在大桥上，看着滚滚长江，我仿佛看到了桥梁设计者们为了设计大桥而忙碌的身影，为了祖国的交通事业，他们放弃了休息时间，放弃了舒适的生活，这种拼搏精神让我深深的感动。
在实习期间，我学到了许多关于桥梁的知识，也深刻地认识到了桥梁建设的重要性。桥梁建设是一个涉及到多个学科的复杂工程，需要考虑到许多因素，如材料、设计、施工、环境等。南京长江大桥的建设是一个非常具有挑战性的工程，它的建设不仅需要精湛的技术，还需要严谨的态度和卓越的管理能力。通过这次实习，我更加深入地了解了桥梁建设的过程和要求，也更加深入地了解了祖国的交通事业的发展。
总之，这次实习对我影响很大，让我更加坚定了自己为祖国发展做贡献的信念。我将会在未来的学习和工作中更加努力地学习，争取为祖国的发展做出更多的贡献。
桥梁实践心得篇十一
第一段：引入纸桥梁实验的背景和目的（150字）。
纸桥梁实验是一种在课堂中常见的科学实践活动，目的是让学生通过设计和构建纸桥梁，了解和掌握桥梁受力原理。在这个实验中，学生需要运用所学的物理知识，考虑桥梁在承重、折弯、拉力等方面的受力情况，从而设计出稳定且承重能力较强的纸桥梁。通过这个实验，学生不仅可以提高他们的实践动手能力和科学思维能力，同时也能深入了解桥梁工程的科学原理。
第二段：纸桥梁实验的准备工作和设计过程（250字）。
在进行纸桥梁实验之前，我们首先需要准备一些必要的材料，如纸张、胶水、剪刀等。根据实验的要求，同学们可以从这些材料中选择合适的类型和数量进行搭建。在设计过程中，我们需要考虑到纸的可承受力、结构的稳定性以及材料的使用效能等因素。通过综合考虑桥梁的形状、结构、支撑点等因素，我们可以设计出最佳的纸桥梁结构，使其能够承受更大的重量。
第三段：纸桥梁实验中的困难与挑战（300字）。
纸桥梁实验虽然看似简单，但在实际操作过程中却存在许多困难与挑战。首先，我们需要考虑到纸的承重能力与稳定性之间的平衡问题。如果纸的厚度过大，虽然能够承受更多的重量，但可能会导致桥梁整体结构不够稳定；而纸的厚度过薄，则不能很好地支撑重量，容易出现断裂。其次，我们还需要考虑到桥梁的结构形态。不同的桥梁形状会对重量的承受能力产生不同的影响，有些形态的桥梁可能会更加牢固一些，而有些则相对脆弱。在实验过程中，我们需要不断调整和改进设计，以便找到最佳的桥梁结构。
第四段：纸桥梁实验带给我的收获与启示（300字）。
通过参与纸桥梁实验，我获得了许多宝贵的收获与启示。首先，我学会了将理论知识应用到实践中去。在实验中，我需要运用物理学的相关知识来分析桥梁的受力情况，从而指导我设计和构建纸桥梁。这让我深刻感受到了理论知识的实际应用价值。其次，在实验中，我锻炼了自己的观察力和思考能力。通过观察纸桥梁的形态和结构，我可以判断出其可能存在的薄弱环节，并采取措施进行强化。最后，我体会到了团队合作的重要性。在实验过程中，我们需要与组员充分沟通和协作，共同完成一座稳定且能承受较大重量的纸桥梁。只有团结合作，才能取得最好的效果。
第五段：总结并展望（200字）。
纸桥梁实验是一项独特而有趣的科学实践活动，它不仅能增强学生的实践能力和科学思维能力，同时也能加深对桥梁工程与物理学的理解。通过这个实验，我深刻体会到科学实践探究的魅力与乐趣。希望以后能有更多这样的实践机会，让我不断提升自己的综合能力，并对科学有更深的认识。相信通过这样的实践活动，学生们能够在实践中不断积累经验和知识，同时培养出更多的创造力和创新精神。
桥梁实践心得篇十二
时间过得真快，转眼间，短短两周的桥梁实训已经结束了。回想起这段实训历程，它留给我们的不仅是回忆，更是实践、探索和收获。
在实训之前，我们每个人都充满了期待和不安。毕竟，这是我们第一次亲自动手进行桥梁设计，而且是实际操作。初到的那天，我们首先在指导老师的带领下，参观了实训的地点，并了解了实训的规则和要求。接着的两周，我们每天都在忙碌而有节奏的氛围中度过。
实训的第一步是确定设计要求和设计规范。我们首先明确了设计对象是一座乡村小桥，然后我们根据老师提供的规范，开始了初步的设计。我们每个人都投入了大量的时间和精力，不断修改和完善设计方案。
在实训过程中，我们遇到了许多挑战。例如，在选择桥型时，我们考虑了各种因素，如材料、结构、施工难度等。在确定桥跨时，我们也遇到了困难，因为我们既要满足设计规范，又要考虑实际环境因素。此外，我们还遇到了计算机模拟的错误和指导老师的批评。
然而，这些挑战并没有打倒我们。相反，它们激发了我们的求知欲，让我们更加努力地投入到设计中。我们通过不断学习和实践，逐渐掌握了更多技能和知识。
两周的实训，我们不仅学习到了桥梁设计的知识，还锻炼了团队协作能力。在小组中，每个人都有自己的任务和角色，我们需要相互协作，才能完成任务。这种团队协作的精神，让我们更加了解和尊重彼此。
回顾这段实训历程，我们最大的收获是实际操作的能力和经验。我们知道，只有通过实践，我们才能真正理解和掌握知识。同时，我们也体验到了设计一座桥梁的复杂性和挑战性。
这段实训经历，让我们更加明白，理论知识固然重要，但实际操作能力更为关键。在未来的学习和工作中，我们将更加注重实践，努力提高自己的操作能力。
总的来说，这次实训是一次非常宝贵的经历。它不仅让我们学到了桥梁设计的知识，还让我们了解了实际操作的重要性。这段经历告诉我们，只有理论和实践相结合，我们才能更好地面对未来的挑战。
最后，我想说的是，感谢所有为我们提供这次实训的老师和同学。他们的努力和支持，让我们有机会亲身参与到这项工作中，从而更好地理解和掌握知识。同时，我也要感谢实训过程中遇到的每一位老师和同学，他们的指导和帮助，让我们在实训过程中受益匪浅。
再次回顾这次实训，我深感其珍贵。我期待在未来的学习和工作中，能够继续保持这种实践和探索的精神，不断学习，不断进步。
以上是我在桥梁实训中的心得体会，希望对大家有所帮助。
桥梁实践心得篇十三
近年来，“桥梁课”在中国的高等教育中受到越来越多的关注，这门课程被认为是学生未来职业成长的“桥梁”。在我所在的大学，桥梁课也成为了每个学生必修的一项基础课程。在这门课上，我不仅扩展了自己的知识面，更重要的是通过学习体验到了大学教育的精髓，下面我将详细介绍我的桥梁课心得体会。
第二段：知识掌握。
桥梁课主要讲授的是职业生涯规划、沟通技巧、就业前景等方面的知识。在学习中，我意识到这些知识对于个人的职业生涯是至关重要的。沟通技巧的掌握可以让人与他人更加融洽相处，合理地安排职业生涯规划可以让我们在未来做出更明智的决策。同时，桥梁课还让我有机会面对真正的行业专业人员，聆听他们在职业生涯方面的经验，因此我丰富了自己的知识体系，增长了见识。
第三段：能力提升。
除了理论知识，桥梁课还让我收获了实践能力的提升。在课堂上，我们不仅进行了多次演讲和展示，同时还进行了模拟面试、职业生涯咨询等课程，这大大提升了我自信心和实践能力。我认为，这些经验对我未来的职业生涯有很大帮助。
第四段：思维拓展。
桥梁课培养了我在思维方面的“敏锐性”，让我从平常意义上透视问题的角度去剖析生活和学业中存在的矛盾与挑战。在桥梁课中，我们学习了各种思维方式，如创新思维、逻辑思维等等。这给我未来的职业和个人发展提供了很多启示，让我知道如何以一种独特的方式面对和解决问题。
第五段：总结。
总的来说，通过一年的学习，桥梁课让我汲取了很多的精华，让我认识到自己的职业发展路径和方向。桥梁课给了我一个全面认识职场的机会，我认为这个经历将在我的人生中产生长远的影响。我会将桥梁课中获得的知识、能力和思维应用到未来的工作生活中，并努力为实现自己的职业梦想而奋斗。
桥梁实践心得篇十四
我们这一代人，对于桥梁最初的感性认识，大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有许多人能像我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。”没错，赵州桥，中国古代劳动人民智慧的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎有艺术渲染的需要，但字里行间，是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须，而长久以来我们竟把这必须当作了理所当然，把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向桥梁，一个那么熟悉而又顿显陌生的名词。桥梁，既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。这种重新审视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过的称呼，居然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧„„从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗示着，茅以升的时代已不再。
通过这次桥梁工程专业认知实习，我从老师对我们的讲解中学到了很多，也从实地调研中学到了很多，认识了很多。尤其是老师给我们讲解他的工作经验，告诉我们以后去了施工单位怎样去适应，怎样去面对那些不合理、不公平的现象，我从中感受颇多，学到的也很多。我们作为大三的学生了，也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了，了解这些是为了能让我们有一套自己的思维方式去看待这个世界，而不是一味的去愤青，去埋怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。当然我最大的感受还是：
桥梁——世界上最伟大的建筑物!
桥梁实践心得篇十五
在两个月的实习过程中，我不但学到了施工技术和施工组织过程，还体会到了作为一个工程人员的艰辛和责任，以及“创造历史”的自豪。
我首先参加了，由业主和项目部共同开展的为期两周的开工前技术培训和安全质量教育。是我对工程有了初步了解，学到了好多新的施工方法和工艺，总工讲了整个施工过程中可能出现的问题，即为预防问题出现个方面工作人员应做的工作。并针对在八月十三号湖南凤凰县大桥坍塌事故，召开了专门的质量管理安全的座谈会。会上经理讲到：我们对待每个工程就像对待我们的孩子，我们要时刻关注他成长的每个细节，从一开始就做到万无一失。
我在这两周的学习过程中，正可谓受益匪浅。我不但学到了施工技术及组织知识，更了解到质量管理的重要。我还有幸参加了项目的qc小组，和公司领导和技术前辈们一同参与了质量管理工作。对我以后的学习、工作一定会有很大帮助。
两个月来的实习，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能更好的为祖国的现代化建设服务。感谢辛劳为我指导的老师，耐心无私为我传授经验的公司高总工曹部长及所有技术人员，你们的教诲让我们受益非浅。同时也感谢生活上给予我关怀与帮住的公司领导。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。
正如书记所说，我们建设工程的过程就是创造历史的过程，创造公司历史，创造自己历史，同时也创造着社会的历史。所以我要本着对自己负责，对人民负责，对历史负责的态度，为祖国基础设施建设贡献自己的力量，实现自己的人生价值。
桥梁实践心得篇十六
了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及平面、纵断面、
横断面的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了许多实践知识的。
一次勘测设计实训要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。这次实训培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实训的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。
勘测设计实训，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有
了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，两周的实训生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了路线的设计还是很高兴的.虽然实训中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
我很珍惜学校为我们安排实训这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实训生活也是我一生中最值得难忘的。
桥梁实践心得篇十七
时光荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，为期三个月的实训期也即将结束，在这期间我也经历了许多，学到了很多，这个实训期对于我来说将会是我人生中非常珍贵和有意义的一段时光。
实训的开始，我带着对桥梁设计的热情和憧憬，来到了公司。作为一个初出茅庐的实习生，我对于桥梁设计的知识点可以说是了如指掌。但在实际操作中，我却发现，很多基础的理论和概念在实际应用中与书本上所学的有较大的差距。我深刻地意识到，理论知识的学习只是第一步，只有通过不断地实践，才能真正理解和掌握。
在接下来的几个月里，我努力地学习，全身心地投入到工作中。我参与了多个桥梁的设计，其中就包括一个大型的桥梁项目。这个项目规模庞大，涵盖了多个不同的桥梁类型，使我得到了全面的锻炼。从项目的规划、设计到最后的实施，我逐步了解了桥梁设计的整个流程，也明白了各个阶段的重要性。
在实践中，我不仅提升了自己的专业技能，还学会了如何与团队成员有效地协作。我明白了，团队合作才是成功的关键，每个人都有自己的特长和优点，只有发挥团队的力量，才能解决复杂的问题。
通过这次实训，我深深地体会到，理论知识与实践操作的结合是非常重要的。只有理论知识而没有实践经验，是无法胜任复杂的工作的。同时，我也认识到，要想在工作中取得突破，不仅需要扎实的专业知识，还需要灵活的思维和良好的团队协作能力。
总之，这次实训对我来说是一次宝贵的经历。它让我更加深入地了解了桥梁设计的工作，也让我对自己的职业规划有了更清晰的认识。我将会把这次实训的经验带入到未来的学习和工作中，努力成为一名优秀的桥梁设计师。
桥梁实践心得篇十八
9月7、8日为中南学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河桥，人民东路浏阳河桥以及洪山桥，8日上午参观湘江三汊矶桥与湘江二桥（银盆岭桥）。
桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：
（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特桥（多孔桥全长于500m，单孔桥全长于100m）、桥（多孔桥全长小于500m，于100m，单孔桥全长于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，于30m；单孔桥全长小于40m，于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，于80m；单孔桥全长小于20m，于5m）。
（3）按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75。8米，距桥面17。8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。桥的'道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把骆逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
接下来我们又参观了浏阳河桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39。8m，采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25。6m，为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工，20xx年4月10日竣工。工程总造价2。21亿元。
后面参观的洪山庙桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33。2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136。8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2。0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了减少桥身的晃动，提高桥梁的安全系数。塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。该工程由中国铁路工程总公司所属中铁桥局集团五公司承建。
第二天一早，我们乘车先去参观湘江三汊矶桥。三汊矶桥全长1577米，是悬索桥，而且是我国最的自锚式悬索桥。湘江三汉矶桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最的自锚式悬索桥，西起潇湘道西侧，东止湘江道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨的钢索绳牵引，三汊矶桥上最吸引人眼球的是安装在两主塔上的两根悬链索，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加桥的使用寿命桥是分机动车道和非机动车道两种类型，设置了分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对桥本身并没有实质作用。
最后，我们又去参观湘江二桥（银盆岭桥）。银盆岭桥距湘江一桥橘子洲桥约3。5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3。5米，人行道各1。5米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1。45亿元。北桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最的双塔单索面斜拉桥。
整个桥梁工程的认识实习中，我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习，工作的巨财富。最后，要谢谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的经验与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/7379003.html】
