勇敢面对失败和挑战，才能真正体会到成功的甜蜜和幸福。在写总结之前，我们需要对所总结的内容进行充分的调研和分析，确保准确表达。总结范文的内容和结构可以给我们一个参考的框架，但具体的写作还需要根据自己的实际情况进行调整。
智能矿山建设论文篇一
智能化作为现代社会的新产物，是以后的发展方向，他可以按照预先设定的模式在一个特定的环境里自动的运作，无需人为管理，便可以完成预期所要达到的或是更高的目标。同遥控小车不同，遥控小车需要人为控制转向、启停和进退，比较先进的遥控车还能控制其速度，而智能小车，则可以通过计算机编程来实现其对行驶方向、启停以及速度的控制，无需人工干预，是一个集环境感知、规划决策，自动行驶等功能于一体的综合系统，它集中地运用了计算机、传感、信息、通信、导航、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
国外智能车辆的研究历史较长，始于上世纪50年代。它的发展历程大体可以分成三个阶段：
第一阶段20世纪50年代是智能车辆研究的初始阶段。1954年美国barrettelectronics公司研究开发了世界上第一台自主引导车系统agvs（automatedguidedvehiclesystem）。
第二阶段从80年代中后期开始，世界主要发达国家对智能车辆开展了卓有成效的研究。在欧洲，普罗米修斯项目开始在这个领域的探索。在美洲，美国成立了国家自动高速公路系统联盟（nahsc）。在亚洲，日本成立了高速公路先进巡航/辅助驾驶研究会。
第三阶段从90年代开始，智能车辆进入了深入、系统、大规模研究阶段。最为突出的是，美国卡内基.梅隆大学（carnegiemellonuniversity）机器人研究所一共完成了navlab系列的10台自主车（navlab1—navlab10）的研究，取得了显著的成就。
相比于国外，我国开展智能车辆技术方面的研究起步较晚，开始于20世纪80年代。而且大多数研究处在于针对某个单项技术研究的阶段。虽然我国在智能车辆技术方面的研究总体上落后于发达国家，并且存在一定得技术差距，但是我们也取得了一系列的成果，主要有：
（1）中国第一汽车集团公司和国防科技大学机电工程与自动化学院与研制成功我国第一辆自主驾驶轿车。
（2）南京理工大学、北京理工大学、浙江大学、国防科技大学、清华大学等多所院校联合研制了7b.8军用室外自主车，该车装有彩色摄像机、激光雷达、陀螺惯导定位等传感器。
可以预计，我国飞速发展的经济实力将为智能车辆的研究提供一个更加广阔的'前景。因此，对智能小车进行深入细致的研究，不但能加深课堂上学到的理论知识，更能将理论转化为实际运用，为将来打下坚实的基础。
二、研究的基本内容与拟解决的主要问题。
本课题主要开发一个能自动循迹，自动避障，自动避悬崖，超声波测距和红外遥控的智能小车控制系统。设计主要以简易智能机器人为开发平台，选择通用、价廉的stc89c51单片机为控制平台，选择常见的电机模型车为机械平台，通过细化设计要求，结合传感器技术和电机控制技术相关知识实现小车的各种功能。设计完成以由红外线对管的自动寻迹、红外线自动避障避悬崖、超声波测距、红外线遥控组成的硬件模块结合软件设计组成多功能智能小车，共同实现小车的前进倒退、转向行驶，自动根据地面黑线寻迹导航，检测障碍物或悬崖后停止，红外人工遥控等功能，实现智能控制，达到设计目标。
本设计以两直流电动机为主驱动，通过各类传感器件来采集各类信息，送入主控单元stc89c51单片机处理数据后完成相应动作，以达到自身控制。电机驱动电路采用h桥驱动模块--双l298步进/直流电机驱动板，能同时驱动4个直流电机和2个步进电机[3]；避障和避悬崖采用红外光电开关来完成，自动寻迹采用红外发射管和接收管光电对管寻迹传感器完成，超声波测距采用超声波发射器和接收器经锁相环电路检波完成，最后由控制单元处理数据后通过编程有序合理的将各模块信号整合在一起并完成相应动作，实现了智能控制，相当于简易机器人。
根据设计的作品要达到的效果，本系统以stc89c51为核心控制器，主要由电源模块、电机驱动模块、寻迹模块、避障模块、避悬崖模块、超声波测距模块、红外线遥控模块、磁钢探测模块和探测金属模块构成。
智能矿山建设论文篇二
电力是我国国民经济的重要支柱，电力企业的发展，推动了我国国民经济的快速发展，基于智能科技进步的农网建设，不仅优化了农网的网络结构，也提高了农网建设的整体水平，科技进步在农网建设中具有重要意义，在农网建设中，应加强推进农网科技进步，从而推动农电事业的可持续发展。
加快推进科技进步是建设现代化农村电网的重要举措，加快推进科技进步，可以将新技术、新材料、新工艺应用在农村电网建设中，如自动抄表、有载调压变压器、绝缘架空导线等材料，科技进步的发展，推动了电网的发展。但是，随着新农村电网的建设改革，当前农村电网建设存在的问题还需要解决。
1.新农村电网建设存在的问题。
近几年，随着国民经济的快速发展及新农村电网体制的改革，对农村电力科技进步作出了更进一步的要求，农村科技进步的电网建设得到了党和国家的高度关注，在“十五”期间，国家电网公司对农村科技进步工作作了回顾，也提出了两改一同价政策，“十五”期间的农网科技进步工作取得了一定的进步，主要表现在以下一个方面：农村电网网架结构大大加强;农村电网的装备水平显著提高;农村现代化管理手段逐步推广;农村科技创新能力得到提升等方面，农村电力事业发生了显著的变化，农村电力事业的发展在一定程度上也推动了科技的进步，但是，目前农村电网在科技进步工作上还存在一些问题，如农村电网科技进步工作机制还不够健全、缺乏农网技术发展方向的超前性研究、科技资源利用率不高、农网科技人才队伍难以满足农网科技进步的要求等等，这些现象阻碍了农村电网事业的发展，农网科技进步工作难以开展。在农网建设中，应注重科技进步的发展，找准科技进步的方向和领域，以提高农网科技技术含量为目标，并提高农村电网的建设水平，以保证农网供电的安全性、可靠性，因此，科技进步新技术、新材料、新工艺的推广使用，是农村电网建设的重要任务，科技进步成果的应用使推动农网建设的重要保障，如何加快科技进步步伐，建设现代化农村电网，这就需要建立农网科技进步的可持续发展机制及加强农村电网的管理，从而推进农村电网科技进步。
农网科技进步建设的战略目标是建立以人为本的新农村电网服务，各单位应认真虑农网的.供电质量、供电可靠性，从而实现农网电力实业的可持续发展。基于科技进步的农网建设，要求努力建设现代化农网，实现长期规划的高压配电网络主网架构，推广农网建设典型设计，从而不断提高农网供电质量和供电可靠性，降低建设成本，实现农网安全生产管理，加快农网信息化、自动化建设步伐，进而提高农电优质服务水平。以满足农村社会经济发展对电力的需求。
3.基于科技进步的新农村电网建设策略。
3.1建立农村电网科技进步组织体系。
加快科技进步步伐，建设现代化农网是一项漫长而又艰巨的任务，这就要求建立健全的农网科技进步工作管理机制，并且抓住科技进步工作的方向和领域，从而加快农村电网的建设，在建立农网科技进步管理机制中，应以农村电网体制改革后的管理方式为基础，并根据当地的用电实际情况，建立科学合理的农网科技进步组织体系和监督保障体系，使农村电网科技进步工作认真落实到位，以满足科技进步工作的科学化、合理化。另外，建立完善的农电技术规范和标准也是非常有必要的，为了加快推进农村电网科技进步，对农电技术规范和技术标准进行制订和修改，这就需要各个电网公司参与到农电技术规划和技术标准制订、修改中，以满足新农村用电需求。各个电网公司应结合电网建设要求，不断进行电网技术的改造和改善，优化电网的网络结构，大力推广新技术、新材料、新工艺的使用，从而提高农网供电的安全性、可靠性。
3.2加强农网科技技术的超前性研究。
加强农网科技技术的超前性研究是当前农网建设的首要任务，通过超前研究，可以准确把握农村电网科技进步工作的方向，因此，在农网技术发展方向研究中，各个单位应按照国家颁布的规范、标准，认真贯彻落实科技发展规划，在制定、修改科技发展规划中，应实事求是、因地制宜，充分发挥科技进步工作的引领作用，使农网科技进步工作落实到位。随着科技技术的突飞猛进，新技术、新材料、新工艺不断涌现在人们面前，而这些科技技术需要科学的管理方法，在农网建设中，应注重现代化科技技术的研究，借鉴同行的研究经验，加强同行之间的合作交流，将借鉴的新知识、新技术引入到本地电网建设中，使现代化高端技术适应当代的科技进步步伐，推动电力事业的发展，提高农网科技进步的装备水平。
3.3加强科技人才队伍的建设。
加强科技人才队伍建设是推动农网科技进步工作的有利保障，在农网科技进步工作中，各个单位应建立一支强大的科技人才队伍，坚持“以人为本”的发展理念，从而为农网科技进步工作提供专业的科技人才。各个单位应加强员工的培训力度，通过专业的培训活动，从而提高农网科技人员的技术水平和专业知识，员工的教育培训不仅可以提高技术人员的业务技能，也能提高技术人员的综合素质，加大技术人员的教育培训，建立一支强大的电网建设队伍。
典型设计是实现规划化、标准化、集约化的管理手段，其不仅可以实现统一化的工程建设管理，也能合理控制电网工程造价，国家电网公司可以吸取典型设计的经验，完善农网建设管理，从而加快农村电网设计进步，进一步提高电网设计质量。典型设计的运用，不仅可以规范了电网网络结构，提高了电网的安全性、稳定性，通过有效整理电网设备，从而降低电网的运营成本。而农村电网建设涉及面积范围广，大力推广应用典型设计，使农网网络结构得到进一步的优化，从而解决农村电网供电质量低、可靠性低的问题，进而建设自动化、装备水平高的农村电网。典型设计应用在农村电网建设中具有重要意义。
4.结束语。
加快技术进步步伐，建设现代化农村电网是当前电网公司一项困难而又艰巨的任务，在农网建设中，应加强农网科技技术的改造和新建，大力推广新技术、新设备、新材料、新工艺的应用，从而提高农网科技的装备水平，以保证农村电网的供电质量和供电可靠性，推动农村电力事业的可持续发展。
智能矿山建设论文篇三
我们应该在农村建设一个智能化的变电站,从而解决农村配电器过负荷运转的问题,通过智能化以及高新技术的应用,可以实现远程监控变电站的各种情况,也可以达到远程维修的效果,也能够实现变电站的智能化以及自动化,自动配置农村最优的供电方案,避免了由于季节变化导致农村电网配电器过载的情况的发生。我们还可以将低压配电设备、计量装置、三相电流不平衡调整装置、剩余电流保护装置、检测装置、控制装置集中安装在智能化配电计量综合表箱中等。具有过压、过流、断零保护自锁、漏电数值调整、漏电自送功能,具有二级剩余电流保护器作用,可以与多种一级、三级剩余电流保护器匹配,可以有效的避免由于某一户加重电路故障导致大规模停电,也可以帮助用电客户实时掌握自家电量使用情况。我们还应该将输电线中的导线更换成横截面积更大的导线,这样可以减少电流经过细导线产生的.电损,还可以保证可靠供电,最重要的是,减少由于烧断电线引起的一些安全隐患。
2.2建设信息化农村电网管理。
我们可以开发一款针对于农村电网的软件或者建设一个针对于农村电网的网站,在信息化社会,我们应该好好的利用网络,建立一个适合中国农村电网管理模式的农村电网管理系统,为农村电网的运行管理以及经营服务提供一个统一的数据平台,在这个平台上,普通用电居民可以自助缴费或查询电量使用情况,预约上门维修等等,还可以与客服沟通生活中的用电问题。建立统一的数据平台还有助于电力部门做出统计,辅助分析,对于农村电网管理不断发展和完善,还可以制定长期发展战略,为农村电网信息化管理提供核心支持。
3结论。
农村经济发展对于整个国家来说都具有十分重要的意义,农村电网的发展对于整个农村的发展也特别重要。农村电网的智能化是农村建设发展的必然趋势。建设农村智能化电网,在提高电网供电质量、可靠性和安全性能的基础上,提升供电的整体能力,有效地解决了之前供电的不足。在经济方面,智能化电网节省了电损损失的费用,运行维护需要的费用,雇用人工需要支付的工资等,还改善了农村电网的整体风貌,为农村客户用电创造了良好的环境,从供电质量、供电可靠性和安全性方面都得到了很大的提升,让大家真正用上了安全放心电,是客户的信赖度和满意度都大大提升。
参考文献。
智能矿山建设论文篇四
摘要：在网络技术相当发达的今天,物联网技术已不是一个陌生的科技名词,它也必将成为技术发展的趋势。许多行业也都与物联网开始建立联系,并不断进行这方面的技术探究与应用创新。在智能时代的大背景下,基于物联网的智能楼宇逐渐会成为楼宇建设的方向,本文将讨论物联网技术下的楼宇设施智能化建设。
一、物联网技术。
物联网[“internetofthing],顾名思义,这是一种物与互联网联姻的.技术。物联网以几项关键技术(传感器技术、rfid技术、嵌入式系统技术)为核心,实现物品与网络的互联,进行信息交换和通讯,以实现智能化的运行管理,达到物物互联、信息融合的智能化数字化的物联网络。
二、物联网的应用。
1.物联网在楼宇中的运用。
(1)楼宇空调系统。
空调物联网智能控制系统基于物联网技术,通过智能优化算法根据环境等因素做出分析,空调系统在算法分析结果下做出相应的调整,优化其运行。比如当楼宇内的温度和湿度达到适宜数据指标时,空调可根据数据指示暂时处于休止状态,使空调系统达到最大限度降低能耗,提高利用效率。
(2)楼宇消防、安防系统。
通过铺设各项消防烟雾传感器并对其进行网络连接,使配有物联网系统的楼宇,接收到报警信息时能迅速联动指挥控制中心,物管也可据此巡查、询问、出警,以避免重大灾害发生。对于非法入侵,物联网安防系统通过红外感应器、门磁、玻璃破碎等各种设施进行非法入侵检测,当检测到不法入侵信号或者设施被损坏时,立即触发报警,为尽快解除安全隐患提供最快的信息并极大地争取了更多的时间。
目前上海的浦东国际机场,就运用了物联网技术构建了一个防入侵安防系统。上海浦东机场飞行区围界全长约27公里,全围界布置各类探测器、传感器达7000多个,实时地采集前端特征信号,由指挥控制中心接收采集信号后,在多节点协同融合识别、气象自适应等智能算法的分析,对前端是否发生入侵进行判断并报警,同时对入侵目标做出识别。
2.物联网应用下的楼宇建设追求的目标。
(1)舒适性。在物联网技术与ai时代的当下,随着技术的不断发展,当两者充分结合,“物”与“物”,“物”与“人”将通过网络和人工智能相互连接与融合,使人们在智能化楼宇中生活和工作,无论是心理上还是生理上均感到舒适。
(2)可靠性。在硬件和软件的不断尝试应用、不断改进和更新下,技术愈加成熟,楼宇的各个物联网系统也将更加可靠,同时在发生故障时也将更加易于维护。在数据收集与分析算法方面,也将更加智能,更加稳定,保证其最佳的可靠性。
(3)节能性。物联网下的楼宇智能化系统正是为了确保机电设备高效稳定的运行,系统要考虑设计最优的控制模式来满足楼宇功能需求,既降低了设备运营成本及物业管理成本,还能延长机电设备的使用寿命以及达到节能的目的。
三、目前存在的问题。
1.没有统一的技术标准。
目前我国物联网技术缺乏统一的标准,在物联网的发展过程中还将出现其他的新应用技术。如果技术标准不及时统一,各行业就将各自为营,移植性与互换性无法得到保证,势必影响企业的发展规模,也不利于产业链的整合。
2.核心技术的国产化。
在国内,由于物联网技术兴起较晚,没有及时跟上科技的研发与应用,因此在相关的核心技术方面与发达国家仍有差距。例如其中的射频识别技术(rfid),我国虽然生产厂家较多,但缺乏关键核心技术,尤其是超高频reid方面,与发达国家或地区相比还一定的差距。
3.安全隐患问题。
物联网经由各类信息传感装备,及时收集物体或进程等各类必要的信息,与互联网连系构成的一个庞大网络,故它存在着与传感器网络、移动通信网络和因特网同样的安全问题。如数据采集频繁,其数据安全及隐私保护问题、网络的认证与访问控制问题、信息的存储与管理问题等,这些安全问题能否得到解决,决定了物联网系统是否稳定与安全。
四、总结。
在物联网技术下的楼宇智能化建设使建筑与生活走向信息化与数字化,不仅是空调系统与安防系统,楼宇的其他系统结构也将在物联网技术的渗透下,建立起一个更加舒适、和谐、现代化的环境。物联网技术与楼宇智能化在我国都是方兴未艾的新技术,随着技术的发展与运用不断成熟,它必将成为经济社会中的一大支柱产业。
参考文献。
[3]刘泽南.运用物联网技术构建楼宇智能化系统[a].中国冶金建设协会工厂建设委员会.2014全国冶金建设管理文集[c].中国冶金建设协会工厂建设委员会,2014:3.
智能矿山建设论文篇五
摘要：加强农村人饮工程建设不仅可以提升农村的饮用水安全保障，对于农村人居生态环境的改善、农村居民生活水平的提高、农村社会稳定以及促进农村的发展也有一定的重要性。在文章中作者通过对农村人饮工程现状的分析，从中发现一些潜在的问题，并对这些问题提出了一些针对性的建议，从而统筹兼顾，使人饮工程的建设更加高效，使农民可以更加放心饮用水的使用。
关键词：农村；人饮工程；建议。
农村人饮工程建设是农村发展完善的重要基础项目，在全国范围内不少农村已经建立了一些人饮工程。这一建设性的举措使得村民们的安全饮水有了一定的保障，同时也极大地改变了村民们的生活现状。但是对于人饮工程建设过程中出现的一些问题，作者认为还需要做进一步的改善工作。
1农村人饮工程现状。
近年来伴随着社会的发展，我国农村人饮工程在建设上取得了一定成果。全国范围内许多农村都建立起了诸如水源井、水塔、输水管网、管理房等一系列农村供水工程设施，这些设施将农村的供水系统从整体上连结成了一个输水网络，更加方便了农村人口的供水，也加强了农村人口的用水安全。人饮工程作为一项重要的工程建设，发展得比较缓慢，在建设过程中也会有各种各样复杂的问题出现。基于此，农村人饮工程建设者们需要处理好工程的多方面关系，只有做到这样才能进一步促使人饮工程得到长远的发展。
2农村人饮工程运行遇到的问题。
2.1农村饮用水源水质令人堪忧。
农村居民的饮用水大多都是每家每户通过从河边打水或者是打井的方式获得的，这些方式所取得的水大部分存在安全问题。随着环境污染的蔓延，一方面城市的污染源延伸到农村中，另一方面农村本身也存在着污染源，这些问题导致一些原本干净可使用的自然水源到现在也已经存在一些不容忽视的隐患。例如，很多农村家庭都会有自己的田地，通常这些田地也都在自家附近，方便村民管理自家的田地。但是一般而言农村的田地离家里打井距离都比较近，在田地中使用的化肥会很自然的渗透到地下，这就导致了饮用水出现被化学物质污染的现象。最重要的是这种污染会导致一些有害物质慢慢地积累在人体。时间一长，会对人体健康造成较大的损害。而且在农村，思想观念上没有形成垃圾分类的概念，对于垃圾的处理也相对随意。有时候村民就将垃圾随手扔在一个地方，如果离水源近的话就会导致饮用水的二次污染，导致饮用水质量下降。上述这些农村生活的现状都让农村引用水源的质量难以得到保证。
2.2人饮工程重建轻管现象普遍存在。
在建造好一些人饮工程后，最重要的还是要将工程管理好，这样才能提高水质。并不是所谓的建造得多就能提高饮用水的质量。人饮工程后期的维护修理对于长期保障农村水质发挥着十分重要的`作用。对于一些使用年份较长的工程，有关部门就应该及时的跟进维修管理的工作，只有这样才不至于在短短几年内就导致新修的工程出现被严重破坏的现象。对于村民们来说，政府部门还需要制定一些制度规范来约束他们的行为，其目的就在于促进人饮工程项目能够更好地实施，同时也能够帮助村民们树立一种保护水源的意识。除此之外，管理人员的待遇低也会降低管理人员的积极性，管理人员在水资源的管理和保护上起着一定的作用，如果管理人员不能很好地履行自己的义务，就会造成水资源的浪费。
2.3工程运行成本普遍较高。
建造人饮工程时需要很高的费用，有关部门需要将每家每户都协调好。除此之外还不能偷工减料勉强实施一些工程建设，这样做即使在前期能够实现正常的运作，但是这类粗制滥造的工程一定经受不了时间的考验就会出现各种各样的问题。恶性循环的是为了解决这些问题，有关部门还需要支付更高的费用来进行维护，既增加了管理人饮工程的费用，又导致了资源的浪费，使得原本费用较高的工程在成本上更高一层。
智能矿山建设论文篇六
摘要：
随着我国全面推进智能化电网建设，“十二五”期间将基本建成安全可靠、节能环保、技术先进、管理规范的新型农村电网。因此，如何把握好新一轮农网改造升级的机遇，有效提高农网的供电能力和安全性，促进新兴能源的快速发展，以及实现节能减排目标，是电力企业深入思考和探讨的一个问题。文章阐述了智能化农网的基本概念，介绍了目前西部一些地区县级电网的现状和存在的一些问题，分析了配网自动化建设中需要注意的问题，提出了适用于县级电网智能化升级改造的建设方案。
关键词：智能化；农网；配网；升级。
当前，随着国家在西部大开发的政策引导，小型城市及农村的现代化工业、农业正在崛起，使得中低压电网配置与当地经济发展之间的矛盾日趋突出。“十二五”期间，国家将安排4100亿元用于农网改造，对县级电网而言，这是继上世纪末农网改造之后的又一次大规模升级改造，对农网发展既是一个极好的机遇，也是一次严峻的挑战。区域经济要发展，电力要先行，如何抓住这次电网改造升级的机遇，彻底解决目前存在的问题，建设一个坚强的县级电网，为区域政治、经济发展打好良好的基础，是我们亟须认真思考的问题。
农网智能化的基本特征是技术上体现信息化、自动化、互动化，管理上体现集团化、集约化、精益化、标准化。
信息化是指在农网中体现为有效整合农电管理信息资源，消除信息孤岛，依靠农网智能通信手段，利用信息集成技术解决方案，为农电业务一体化管理提供智能决策支持。
自动化是指在农网中体现为适应农网特点和运行环境，适度提高农网智能装备水平，依靠面向多点分散数据的低成本高可靠通信系统、实用化高效信息采集传输及集成应用自动化与优化运行系统，实现农网自动化运行控制与管理水平提升。
互动化是指在农网中体现为电力供应与农村社会发展需要相适应，采用智能用电与互动化新技术，通过信息实时沟通分析，为用户提供透明、友好、便捷、安全的服务，实现农村分布式电源和储能装置的灵活接入，促进电能的安全、高效、环保应用。
二、西部县级电网现状。
在上世纪末全国农网改造中，对县级电网的供电设施进行了全面升级。以陕西黄龙供电分公司为例，通过当时的升级改造，在中压配网线路分段和分支上采用了真空开关，建成了陕西农网首个环网供电线路，并取得了线路损耗明显下降，电压质量和供电可靠性显著提高的良好效果。但是随着城市的现代化建设、工业的发展、居民生活水平的不断提高，这些老旧的电网构架、配变台区的布点、设备的功能已不能满足目前用户的要求。
1、中低压配网构架布置不合理。
县城配网馈路供电辐射半径远远超过承受能力数倍，电源单一，10kv配网线路n-1比例过低，发生故障后引起大范围停电的风险较大。配电台区布置供电半径远远超过250m，配变容量配备不足，低压导线截面制约负荷发展裕度，对居民生活产生一定影响。
2、设备落后，电网升级发展基础薄弱。
虽然一些县级配网较早实现了环网供电，但是在联络、分段、分支的开关选型上，10kv真空开关没有监测、保护、控制测量接口，保护的整定不能按负荷阶梯型来整定。配变没有监测、保护、远抄接口，中压配网一旦出现故障，仍然采用全线人工逐段排查，工作效率低，停电时间长，经济损失大。
3、低压配网导线载面偏小，集装箱安装方式缺陷多。
虽然在上世纪90年代的电网改造中，县城城网就采取了电缆下线，电度表集中安装，但随着居民生活水平的提高，负荷的自然增率以每年20%递增，每户居民最高负荷可达7kw，之前选用的电缆已无法承担目前的负荷。加之低压供电半径偏长，电压质量无法保证。
4、电网规划缺乏前瞻性。
由于西部的发展相对其他地区而言较为滞后，因此，电网的规划水平受到经济、信息、技术、人才等多方面的制约。尤其是缺乏与发达地区的技术交流，缺少专业的技术人才来管理和维护引入的先进系统，多种因素导致西部县级电网结构和运行水平都处于较为落后的状态。
（1）一般县级电网的规模不大，在开展配网自动化建设时，应该遵循稳定可靠、实用、先进性与经济性相结合的原则，避免追求配电自动化系统的大而全和盲目建设。
（2）从经济方面考虑，县级电网配网自动化建设要有针对性，抓住要解决的重点问题，避免建设结构复杂的自动化系统，否则一方面投入大，另一方面维护起来也比较吃力。
（3）根据以往配网自动化建设的经验，通信是配网自动化的瓶颈。已有的配电自动化系统中，往往由于通信通道故障，导致已有的系统运行结果不理想，甚至瘫痪。尤其是一些采用光纤通信的系统，由于光缆运行环境不好，容易受外力的破坏而中断。所以，通信的管理和维护，是维持配网自动化正常运转的重中之重。（4）在方案选择上，不仅要注重故障处理的效果，还要关注达到这些效果所需要具备的条件，考虑各种情况下的可靠性。因为有些系统发挥正常的故障处理功能需要具备许多条件。例如单一的主站集中控制的处理模式，这种模式要正常功能发挥必须同时满足以下条件：通信信道完好；主站计算机软硬件系统稳定正常；故障处理基于的计算机上的配网网络拓扑结构与现场一致；现场ftu设备和通信装置运行正常。但问题是上述4个要素经常不能同时得到满足。因此，在方案选择时要深入分析，选择适合自身条件的建设方案。
（5）配网自动化涉及的技术专业面比较宽，所以在配网自动化建设中，要注重专业技术人才的培养和队伍的组建，为后期的.技术维护奠定基础。
1、基于故障指示器的故障定位系统。
故障指示器通过检测短路电流的特征来判别短路故障。通过在分支点和用户进线等处安装短路故障指示器，可以在故障后借助于指示器的指示，迅速确定故障分支和区段，大幅度减少了寻找故障点的时间，有利于快速排除故障，恢复正常供电，提高了供电可靠性。近年来还发展了具有同时检测单相接地故障和相间短路故障的的二合一故障指示器，使得指示器的功能进一步扩展，而且它的通信可以采用gsm短信方式、gprs／cdma等通信方式，所以在此基础上配合安装一定数量的通信终端，可以将故障指示器的动作状态发送到控制中心，在控制中心的计算机地理图上或单线图上直接定位故障点，大大提高了故障指示器定位故障的自动化程度和故障处理效率，是一种最经济实用的自动化方案。这种方案不需要改造一次设备，主要是在现有设备条件的基础上加装故障指示器和通信终端，就可以初步实现故障的快速定位，减少故障巡查和故障处理时间，而且投资省，见效快，容易实施，也容易推广。
2、在故障定位系统基础上升级的二遥方案。
这种方案是在第一种方案的基础上增加监测终端，除了具有第一种方案的功能外，可以实时监测电流和开关状态，实现对电网的基本监测。在故障自动定位系统的基础上增加线路电流的测量和监测，在很多情况下可以更进一步满足我们对配网的基本监测要求。而利用故障指示器本身作为电流测量探头，正常情况下监测负荷电流并定时上送，故障情况下检测故障电流并给出故障指示的技术已经获得突破，将大大提高该自动化方案的实用性，使得我们不需要对现有任何一次设备进行改造，即可实现对配网的两遥监测（遥测、遥信）。事实上，大多数需要遥测的地方，只要监测负荷电流，已经可以满足我们对配网的监测要求。对于县级电网而言，这种方案采用gprs／cdma等通信方式基本就能满足需要。
3、分布式智能控制方案。
这种方案主要是用智能控制器配合电动开关，实现故障自动隔离和自动转供电，是在原来的电压分断器、电流分断器、重合器技术基础之上发展出的一种技术，投资省、见效快、可靠性高，不需要通讯。通过给电动负荷开关、断路器配置一台智能自动化装置，综合监测线路电流、开关两侧电压、结合开关状态的检测，在故障情况下可以自主判断故障位置，自动跳开故障区段的两侧开关，自动合上联络开关，实现故障区段的自动隔离和非故障区域的恢复供电。如果在这种方案的基础上增加通信装置，可以自动升级为标准的ftu，实现三遥（遥测、遥信、遥控）功能，比较适合手拉手供电的环网系统使用。
4、具有通信功能的分布式智能控制方案。
这种方案是在第三种方案的基础上，增加局部光纤通信，环网内的各ftu互相交互信息，在故障后毫秒级的时间内直接跳开离故障点最近的两侧开关，而变电站出线开关并不需要跳闸，这使得停电区域最小，同时联络开关自动合闸转供，保证停电时间最短，而且这种方案即使在网络通信失效的情况下，该环网中的设备会自动转为第三种方案工作，从而保证故障处理的功能不会丧失。这种方案的特点是停电范围最小、停电时间最短、效率高、投资省、见效快、可靠性高，适合具有光纤通信通道的场合，对供电可靠性要求较高的电网可以考虑使用这种方案。
五、结语。
“十二五”期间的电网改造升级是电力大发展的极好机遇，但我们必须保持清醒的认识，认识到智能化电网建设不能一蹴而就。对于县级电网而言，必须本着经济、实用的原则，统筹规划、综合考虑配网络结构、设备情况、资金规模等因素，选择最具效果的方案，分步分期实施，逐步升级，实现县级农网智能化，为地方经济发展提供强有力的保障。
智能矿山建设论文篇七
美国、欧盟、日本三个地区的智能化建设较为活跃，但是其智能城市的研发和实验还主要是以电力设施智能化为中心，且停留在局部智能化的第二个水平上。具体来说，有美国科罗拉多州的博尔德市和迪比克市，荷兰的阿姆斯特丹，日本的横滨市、丰田市、京都市、北九州市等城市。而日本的东京虽然已经在电力、通信、交通、建筑等城市系统一定程度上实现了智能化，但是各系统间并未统合联动，所以仍处于第一个水平。随着智能城市的发展，今后将会出现所有城市系统都实现智能化且互相联动的第三个水平城市。
（一）欧盟政府和企业联合投资和管理，科研机构和非盈利组织参与其中。欧盟通过10月出台的《战略能源技术计划》确定了25个城市优先发展智能城市，这些城市大力发展低碳住宅、智能交通、智能电网等。7月10日，欧盟委员会实施了“智能城市和社区欧洲创新伙伴行动”。该行动计划将集成欧洲在新能源、智能交通和信息通讯（如物联网）等领域的先进技术，在部分城市开展示范项目，包括高效供热（冷）系统、智能仪表、实时能源管理、零排放建筑、智能交通等，促进智能城市建设。，欧盟委员会将为这些示范项目投入3.65亿欧元。此前，欧盟委员会在20已投入了8100万欧元支持能源和交通领域的“智能城市和社区”试点项目。荷兰阿姆斯特丹市制定了《阿姆斯特丹智能城市计划》，其运行方式是以埃森哲咨询公司为项目管理办公室，主要由阿姆斯特丹创新驱动中心（独立于市政府、官民共同出资）和里安得公司负责，ibm、飞利浦和谷歌等大公司也参与其中，阿姆斯特丹的智能城市已经实现了电力和交通两大基础设施系统的智能化和联动。年，德国举办了未来城市智能技术竞赛，其中“cloudpower能源解决方案”、“flinc城市‘搭车’交通社区”等五个项目分别胜出，这些项目都是由欧盟各大公司负责研发和实施的，对建设智能社区和智能城市将起到很大的'推动和示范作用。
（二）美国以企业为主力，智能电网项目居多。美国的智能城市的实验项目与其说是构筑智能城市，不如说是多以各电力公司为中心的智能电网项目，与各个州的关系并不密切。位于美国科罗拉多州的博尔德市，凭借其影响范围达4.5万户家庭的智能电网一期项目被誉为智能型城市。该项目由市政府和xel能源公司合作完成，并由市政府向市民提供免费服务。施工单位向每户家庭免费提供一台带有互联网接入装置的智能电表及其他必要设备。借助这些装置，市民不仅可任意监控用电量，还可以登录xel公司的网站查询自家的详细用电情况统计表。此外，智能电网采用了优化的“存储——供给系统”以及双向交流网，有利于提高电力供给的可靠性。发现故障区域并立即维修也变得方便。美国能源部从9月开始与迪比克市联合实施智能城市建设项目，目标是实现自来水、交通、电力和燃气基础设施系统的信息化以及各个系统间的相互联动，通过对各种数据的收集、整合和分析为市民提供优质服务。目前该项目正处于第一阶段，在各个家庭中安装自来水和电力智能表，以减少水和电的消耗，项目主要由ibm和阿联特能源公司负责。
（三）日本政府主导，企业是主力军，政府支持企业走出国门。日本政府将智能城市建设与新能源推广事业紧密结合在一起。日本经济产业省在4月认定横滨市、丰田市、京都市和北九州市四个城市为智能城市示范点，同年8月四个城市分别制订了为期五年的智能城市实验计划，主要是引入将电力、热能、废弃物等统合起来的能源管理系统，其运营主体是以各个市政府为中心，能源公司和能源相关公司参与其中的混合团队，参与其中的公司多是与当地经济密切相关的企业。当前，日本智能城市建设主要是向节能和环保方向发展。据日本it专业调查公司idcjapan调查、分析认为，到与智能城市建设相关的日本it市场规模约为5352亿日元，-2030年期间，原有社会基础设施将迎来功能老化的高峰期，为了对其进行更新换代，以电能和天然气等能源为主的智能绿色网络也将在20以后迅速发展。日本企业紧紧抓住这次商机，积极参与计划研发和产品推广，成为日本智能城市建设的主力军。东芝公司近期计划在大阪附近建设一座智能化的样板城市，都市内全部采用可再生能源，并配备有通讯功能的新一代智能电表和家用蓄电池，使节能效果达到最佳状态。同时日本企业还积极参与其他国家智能城市的建设开发，抢占国际市场，比如日本企业已经与中国的大连、天津达成智能城市建设合作协议。日本政府则全力支持企业参与国际竞争，经济产业省已经拨出上百亿日元的专款支持企业的国际商业合作项目。日本还经常举办与智能城市有关的展览会，提高日本在国际智能城市建设市场上的影响力。
对我国的启示。
（一）智能城市建设要明确中央和地方各自的职责。我国智能城市建设多是由地方政府、电信运营商，国外大型企业合作开展的，缺乏统一规划和明确的获利模式，因此需要分别明确中央政府和地方政府的各自职责。要发展智能城市，国家的统筹规划是必不可少的，中央政府应发挥指导作用，根据各地的特性，树立智能城市建设的示范，制定具有指导性的行动指南并推动关键技术的标准化进程。正如美国的能源部和日本的经济产业省，他们都是有目的地参与前期的智能城市建设项目，为建设智能城市好做充分的调研。而地方政府在建设智能城市中要起到主导作用，把握当地企业和市民的需求，制定出最适合本地发展的智能城市发展战略，并将参与智能城市建设的企业和居民纳入智能城市建设体系中。要建设智能城市，实现城市整体智能化，首先要实现政府、企业、国民间的相互联动，建立良好的沟通渠道和交流机制（如图1所示）。
（二）智能城市建设要与低碳环保和新能源推广事业结合起来。智能城市最重要的目的就是实现低碳社会，所以智能城市建设要与低碳环保和新能源推广事业结合起来。欧盟和日本都突出了这一点，日本的四个智能城市都通过在家庭、社区和企业推广新能源并革新能源管理方法来有效推动智能城市的建设。
（三）智能城市建设需循序渐进，不能一蹴而就。智能城市的建设是一个长期过程，需按部就班，循序渐进，应先从关注一个城市的子系统开始，等各个子系统运作成熟，实现智能化后，再扩展广度。目前，智能城市建设在世界范围内都未形成规模和成熟的范例，发达国家一般首选一两个城市进行示范后再普遍推广。中国作为世界智能城市建设风潮的跟进者，更没有比较成熟的成功经验。20是我国智能城市建设的初始年，北京、上海、天津、大连等多个城市都有智能城市建设项目，但这种缺乏统一规划、自发式的、遍地开花式的智能城市建设项目从一定程度上暴露出个别地方政府的盲目性。我们应该从本国国情出发，加强顶层设计，循序渐进，不能一蹴而就。
智能矿山建设论文篇八
有一天，智能科技运用成熟后，也许你的生活就有以下场景：踏出家门后，对着智能手表说一声：“锁门”，门就锁上了。走到停车场取车，汽车内置侦察系统，侦测到智能手表内发出的无线射频，自动解锁；上车绑好安全带后，对着汽车下指令：“启动引擎，自动导航，目的地：上海！”，开车后，你就通过手机或手表检查电邮，拨打几个电话；到了和老朋友相见的地点，就利用智能眼镜拍下对方的样子，把照片上传至云端储存，然后设定转存到手机内联络簿，成为老朋友手机号码的相片显示；想要和老朋友在商场电影院看一场电影，就启动智能眼镜搜索功能，直接在网页上订票，然后走到电影院，智能手表对着取票机器，认证身份后就人场；如果智能科技能够结合声控、蓝牙、无线射频、近距离无线通讯、二维码等技术，在生活中想要达到上述情况并非异想天开。
智能手表引关注。
最近，韩国三星不只是推出新一代智能手机引起关注，计划研发集结电脑、手机和各种生活功能的智能手表，也让三星继续成为活题。三星智能手机市场对头苹果，早前也放出风声，计划推出iwatch，也想在智能手表市场分一杯羹，虽然并没有正式宣布，但却吸引不少媒体和企业关注。
智能手机成功普及，使得智能科技运用进人另一个层次，智能手表成为各大科技企业想要分享的另一个大蛋糕。
在生活中，智能手表会有怎样的便利？当你搭飞机时，智能手表具有身份认证功能，购物不需要掏腰包，对着商家的近距离无线通讯仪器扫描就可付款。
监控血液预知疾病。
现代人越来越注重健康，如果能用智能手机即时掌握身体状况，一定有不少人愿意使用。瑞士科学家研发一种医学移植产品，即在皮肤下置人一个只有14毫米（mm)的感应器，通过智能手机或平板电脑监测人体健康。这个微小的监测器适合心脏病和糖尿病患者使用，置人皮下组织的软件称为“智能修补程序”，它能监测血液中的化学成分，如果人体的特殊蛋白质增多，即会传送至智能手机，让医生能以此检测病患的情况。
如此细小的植人体，没有电池怎么充电呢？不必担心，它可经无线感应充电，每次充电10毫瓦即可。
智能家居不再是梦。
试想，有一天，厨房里煮着的水沸了，在沙发休息的人只要通过手机按一下程式，即刻切断电源，确实非常方便。在谷歌的设想中，智能科技可取代许多生活中的细节，包括以智能手机、平板电脑，甚至谷歌眼镜控制家居家电使用。
两年前，谷歌巳发布android@home的技术概念，可以利用android的应用软件程式（apps)，让手机和平板电脑变成摇控器，操纵家中的照明灯、洗碗机、落地灯、喷水器、冰箱等电器。
目前，这项技术依然在研发之中，但谷歌一贯开放程式工具应用，厂商可以根据需求研发各种家居操控配件，例如耳机、游戏控制器或健身器材等，因而引起不少企业和消费者关注。
利弊两相随。
智能科技利便生活，但也曝露了个人数据和资料。
从智能手机、平板电脑到穿戴式电子设备，如智能手表、智能眼镜等，使用后都会形成一堆个人数据，这或成为智能产品的软肋。
智能产品的数据来源，来自智能产品消费者，也就是说，智能产品衍生两大问题，分别是曝露不必要的个人资料，其次是侵犯他人隐私。以电脑或手机上网，网站和企业就能透过电脑技术，掌握使用者的数据，包括哪一类人喜爰造访、购买什么产品、何时浏览等等，这些数据对使用者而言，没有什么意义，但对商家却是宝藏。
利益与人性的平衡。
智能科技应用的时代巳经到了，现在巳不是考虑能不能使用，而是如何使用的`问题。从商业角度来看，智能市场另一场战役即将来临，但从消费者角度来看，却另有期待，希望这些智能科技产品能使生活更便利。
你如何使用智能科技，关键在于你想怎么用它。谷歌近日要求网民写出想用谷歌眼镜做什么，从中选出的8000人，可用比较适中的价格购买未面市的谷歌眼镜，不少人发表了不错的意见，让我们去看这些人如何思考运用智能科技产品。
一名叫着沙润鲁尼的网民，想让年事巳高、无法远行的的日本裔老奶奶，透过谷歌眼镜，看到她所记录的日本活动、风景和声音。至于大卫墨立亚迪则希望谷歌眼镜使医生和病人的互动交流更加密切。安东尼布朗身为动物园管理员，想一面喂食企鹅，一面以谷歌眼镜拍摄，记录下这些珍贵的镜头。消防员麦斯伍德希望谷歌眼镜能协助他的工作，让消防员在建筑物内能见度低的情况下，依然可以看到详细的逃生路线图，减少消防员的危险，此外，即时拍摄像可让指挥官做出准确判断。
从积极面来看，当智能产品记录到一些不公平的事件或罪案时，它可协助执法单位找到更多线索，或还原一些真相。但是，在一些场所，例如住家、餐馆、倶乐部等，这种智能产品多数不受欢迎。换句话说，使用智能科技产品要尊重他人隐私，否则智能科技将会变成伤害他人的武器。英国伦敦一个名为“制止半机械人”运动的组织，认为一些智能产品，例如谷歌眼镜正在摧毁人类之间的信任。在他们看来，智能产品和网络结合后，现实和虚拟没有了分隔线，人和人的交往，或者做出的决定，巳不能由自己掌控，个人变成是互联网之间的感应器而巳。
俗话说，水能载舟，也能覆舟，智能科技产品使用价值毋庸置疑，但人性才是侵犯隐私与否的重要因素。
智能矿山建设论文篇九
摘要：本文介绍了智能控制的产生背景以及智能控制的概念和特点，分析了几种典型的智能控制技术，并提出了一些对智能控制的发展前景的展望。
关键词：智能控制专家控制模糊控制神经网络控制遗传算法。
1．引言。
智能控制是自动控制发展的高级阶段，是人工智能、控制论、信息论、系统论、仿生学、进化计算和计算机等多种学科的高度综合与集成，是一门新兴的边缘交叉学科。智能控制是当今国内、外自动化学科中的一个十分活跃和具有挑战性的领域，代表着当今科学和技术发展的最新方向之一。它不仅包含了自动控制、人工智能、系统理论和计算机科学的内容，而且还从生物学等学科汲取丰富的营养，正在成为自动化领域中最兴旺和发展最迅速的一个分支学科。
2．智能控制产生的背景。
从控制理论学科发展的历程来看，该学科的发展经历了三个主要阶段。
第一阶段为20世纪40―60年代的“经典控制理论”时期，经典控制理论以反馈理论为基础，是一种单回路线性控制理论。主要采用传递函数、频率特性、根轨迹为基础的频率分析方法。主要研究单输入一单输出、线性定长系统的分析和设计。
第二阶段为20世纪60―70年代的“现代控制理论”时期，现代控制理论主要研究具有高性能、高精度的多变量参数系统的最优控制问题。采用的方法包括状态空间法、bellman动态规划方法，kalman滤波理论和pontryagin极大值原理等。现代控制理论可以解决多输入多输出问题，系统可以是线性定长的，也可以是非线性时变的。
第三阶段为20世纪70年代至今的“大系统理论”和“智能控制理论”时期。由于现代控制理论过多地依赖对象的数学模型，其控制算法较为理想化，设计方法非常数字化，因此在面对难以用数学模型描述或者具有时变、非线性、不确定特性的复杂系统时，现代控制系统也显得无能为力。为了提高控制系统的品质和寻优能力，控制领域的研究人员开始考虑把人工智能技术用于控制系统。近年来，控制领域的研究人员把传统的控制理论与模糊逻辑、神经网络、遗传算法等智能技术相结合，充分利用人的经验知识对复杂系统进行控制，逐渐形成了智能控制这一新兴学科。
3．智能控制的基本概念和特点。
传统的控制方法建立在被控对象的精确数学模型之上，智能控制是针对系统的复杂性、非线性、不确定性等提出来的。ieee控制系统协会把智能控制归纳为：智能控制系统必须具有模拟人类学习和自适应的能力。一个智能控制系统一般应具有以下一些特点。
3)能对获取的信息进行实时处理并给出控制决策，通过不断优化参数和寻找控制器的最佳结构形式，以获得整体最优控制性能。
4)具有自学习、自适应、自组织能力，能从系统的功能和整体优化的角度来分析和综合系统，以实现预期的控制目标。
4．智能控制理论的基本内容。
4.1专家控制(ec-expertcontrol)。
由人工智能领域发展起来的专家控制是一种基于知识的智能计算机程序的技术。专家控制的实质是基于控制对象和控制规律的各种知识，并且要以智能的'方式利用这些知识，以求得控制系统尽可能的优化和实用化。专家系统一般由知识库、推理机、解释机制和知识获取系统等组成。知识库用于存储某一领域专家的经验性知识、原理性知识、可行操作与规则等。可通过知识获取系统对原有知识进行修改和扩充。推理机根据系统信息并利用知识库中知识按一定的推理策略来解决当前的问题。解释机制对找到的知识进行解释，为用户提供了一个人机界面。专家控制的特点为：
1)具有领域专家级的专业知识，能进行符号处理和启发式推理。
2)具有获取知识能力，具有灵活性、透明性和交互性。
4.2模糊控制(fc-fuzzycontrol)。
模糊控制是以模糊集合论、模糊逻辑推理和模糊语言变量为基础的一种计算机数字控制。对于无法建立数学模型或难以建立数学模型的场合，可以用模糊控制技术来解决。模糊控制就是在被控对象模糊模型的基础上，利用模糊控制器，采用推理的手段进行系统控制的一种方法。模糊模型是用模糊语言和规则描述的一个系统的动态特性及性能指标。模糊控制器由模糊化、规则库、模糊推理和清晰化四个功能模块组成。模糊化模块实现对系统变量论域的模糊划分和对清晰输入值的模糊化处理。规则库用于存储系统的基于语言变量的控制规则和系统参数。模糊推理是一种从输入空间到输出空间的非线性映射关系，控制规则形式为if{控制输入a}then{控制输出b}，即如果已知控制输入a，则通过模糊推理得出控制输出b。清晰化模块将推出的模糊推理推出的控制输出转化为清晰的输出值。模糊控制的特点为：
1)提供了一种实现基于自然语言描述规则的控制规律的新机制。
2)提供了一种非线性控制器，这种控制器一般用于控制含有不确定性和难以用传统非线性理论处理的场合。
4.3神经网络控制(nnc-neuralnetworkscontrol)。
神经网络控制是在控制系统中采用神经网络这一工具，对难以通过常规方法进行描述的复杂非线性对象进行建模，或充当控制器，或信息处理，或模式识别，或故障诊断等，或以上几种功能的组合，这种神经网络控制系统的控制方式即为神经网络控制。神经网络控制采用仿生学的观点对智能系统中的高级信息处理问题进行研究，神经网络控制的特点为：
1)能充分逼近任意非线性特性。
2)分布式并行处理机制。
3)自学习和自适应能力。
4)数据融合能力。
5)适合于多变量系统，可进行多变量处理。
4.4遗传算法(ga-geneticalgorithm)。
遗传算法是一种基于生物进化模拟的启发式智能算法，它的基本策略是：将待优化函数的自变量编码成类似基因的离散数值码，然后通过类似基因进化的交叉、变异、繁殖等操作获得待优化函数的最优或近似最优解。在智能控制中，遗传算法广泛应用于各类优化问题，遗传算法可以用于复杂的非线性系统的辨识，多变量系统控制规则的优化，智能控制参数的优化等常规控制方法难以奏效的问题。遗传算法具有可扩展性，可以同专家系统、模糊控制和神经网络结合，为智能控制的研究注入新的活力。如可用遗传算法对模糊控制的控制规则和隶属度函数进行优化，对神经网络的权值进行优化等。遗传算法的特点为：
1)以决策变量的编码作为运算对象。
2)直接以目标函数值作为搜索信息。
3)同时进行解空间的多点搜索。
4)使用自适应的概率搜索技术。
5．结束语。
智能控制已广泛应用于工业、农业、军事等众多领域，已经解决了大量的传统控制无法解决的实际控制应用问题，呈现出强大的生命力和发展前景。它将随着专家系统、模糊控制、神经网络等控制技术的发展而不断发展。
参考文献：
[1]师黎，陈铁军，李晓媛等，智能控制理论及应用[m].北京：清华大学出版社．.
[3]宋胜利．智能控制技术概论[m]．北京：国防工业出版社，．。
[4]王永骥，涂健，神经元网络控制[m]．北京：机械工业出版社，．。
[5]rubaaia,kotarur,kankammd.acontinuallyonline-trainedneuralnetworkcontrollerforbrushlessdcmotordrives[j].lndustryapplications,ieeetransactions,,36(2)：475-483.
[6]张国忠．智能控制系统及应用[m]．北京：中国电力出版社，．。
智能矿山建设论文篇十
电网的数字化进程将带来海量的数据源，为电网的科学分析决策提供了数据基础。前三个专题通过一系列标准规范、广义的数据采集、信息集成和共享技术的研究，为电网的科学分析决策奠定了坚实的基础。除此以外，还需要对电网的科学分析决策技术进行研究。本公司重点研究输电网降耗数据挖掘技术、可视化数据展现技术、智能预警和智能调度决策技术、配电网分析决策技术等。充分利用多元数据的潜在价值，揭示海量数据背后所蕴含的知识，一方面实现对整个电网生产流程的精细化管理和标准化建设，另一方面提高电网调度的智能化和科学决策水平，为构建坚强电网，提高电力系统运行的安全性和经济性服务。
3.2分布式发电与智能微网技术。
在我国能源结构中，煤炭、石油和天然气等不可再生资源占据比例很大，社会的发展不能只依靠这些不可再生资源，这也是可持续发展战略的要求。为解决该问题，可在合理的控制方式下对微网实行并网运行，在两种运行模式之间实现无缝转换，使得主电不再是电网供电的唯一途径。在电网并入dg后可有效激活电网的工作性能，而微网系统主要以dg作为物理基础。
3.3电网信息辨识及重构技术。
研究信息准确性辨识技术，研究基于pmu量测的线路在线参数辨识技术；研究信息完整性辨识技术，一方面解决由于通信问题和采集数据不完备引起的信息不完整的问题，另一方面研究量测数据时滞处理技术，通过动态、静态和暂态信息的整合和互为补充以增强信息完备性；研究信息精简性辨识技术，对错误和杂乱的信息进行充分的辨识；研究对过去、现在和未来三类数据的重构技术和外部模型和信息的接入重构技术。
3.4配电网自愈控制。
由于配电网自愈控制十分复杂，只有充分运用先进的数学和控制理论才能确保智能配电网自愈控制的实现，应建立配电网自动判别算法，以提高系统故障扰动区、异常脆弱区、正常运行区以及检修维护区的各项评价指标，如电能质量评价指标、性能稳定指标、用户服务评价指标、兼容评价指标、经济评价指标等。对存在的安全隐患进行评估并预测后果，可确保配电网运行更加可靠，具有更强的自愈控制能力，使得供电系统更加灵活互动、清洁环保、安全可靠，收到较好的经济效益。另外，为确保系统的自动检测和识别功能，应在配电终端设备设置故障检测，以满足电磁兼容性和户外工作环境的要求，除此以外，还应提供不间断电源以更好的支持通信方式和通信协议。配电网系统的拓扑结构灵活性强且可靠性高，配电终端设备和开关设备都具有遥控功能。
3.5智能变电站。
智能配电具体包括配电自动化系统、配电scada系统、配电gis系统、配电工作管理系统、停电管理系统以及配网管理高级应用系统等等。智能电表应具有双向通信计量、接通或开断等功能，能够为用户提供实时电价和用电等信息，并实现室内用电装置的负荷控制。供电企业在实时采集、有效监测、全面分析用户用电量及相关数据的基础上，对电力能源使用实行统一管理，科学安排发电计划，引导用户合理用电，最终实现馈线自动化、变电站自动化、配电调度、配电工作管理以及配电网络分析等功能。另外，可再生能源的研发以及大规模并网也会给智能电网建设带来一定影响。智能电网技术还应包括输送纳入调度甚至参与系统调节，电力电子、超导、大容量储能等先进的设备是提高输配电系统性能的重要技术支持。当前，我国智能电网仍处于初期研究阶段，需要相关部门及企业加大研发与建设力度，针对智能电网的特点及关键技术进行深入研究，为促进特高压电网的建设和电力体制改革的不断深化、国民经济建设做出积极的贡献。
智能电网需要采用很多先进的技术来建设，但是需要根据我国目前在该方面的技术水平和电网发展的情况作为建设的依据。近些年来，发达国家大力发展智能电网，为我国智能电网的建设提供了大力经验，但是很多这些技术并不适用于我国的智能电网建设。所以，我国继续加大对智能电网建设技术的研究，创造适合我国电网建设的新技术。加大智能电网创新力度，不仅能够进一步促进我国电力行业的发展，而且还能够提升我国电力行业的国际地位。虽然近些年来我国对电力行业的垄断控制不断减小，但是我国智能电网技术严重滞后，需要我们结合我国发展现状来进行技术创新和开发核心技术。此外，我国在智能电网领域的高素质人才比较缺乏，这严重制约智能电网的发展，因此，我国需要重视人才的培养和引进，努力推动我国智能电网的发展。
4.2结合我国的实际制定智能电网目标。
一般来说，智能电网的建设是一项涉及到多方面技术的复杂工程，需要考虑多方面因素，比如电网建设的地域因素和地区不同发展阶段对电力的需求等因素。所以，对一个地区的智能电网建设需要分阶段的开展，根据经济水平的大小来制定不同阶段的建设目标，这样不仅能够避免能源的浪费，而且可以使智能电网的建设与经济水平发展相协调。由此看来，智能电网的建设需要考虑众多因素，比如，电力用户的需求和电力分布等，从尽量将智能电网的建设科学化、规范化。
4.3智能电网技术标准的制定需要有前瞻性。
具有一套完整的智能电网建设技术规范，不仅可以降低工程成本，还可以减少事故隐患的发生。我国对于智能电网建设的技术规范起步比较晚，各方面还不太成熟，需要进一步完善。一般来说，智能电网建设的技术规范需要经过大量的实验来严重其合理性。在不断地实验过程中，来发现问题，解决问题，从而使智能电网的建设标准体系不断完善。此外，在不断完善智能电网建设的技术标准外，还有进一步发展电网设备的制造工艺技术，这样可以保证智能电网具有良好的工作状态。智能电网的建设整合了电力行业、通信技术、信息技术等行业，在大力发展智能电网建设的同时，也要逐步发展相关技术的研究，从而更好的促进智能电网的建设。
5结束语。
由此可见，智能供电系统的逐渐完善和改革将带领我国走进一个智能的电气时代，它自身所具备的种种优势和潜能也是其蓬勃发展的源泉。在新的时代背景下，大力改进智能供电系统中存在的不足，使其真正的实现智能监督并及时的解决电网输送过程中出现的问题，正是每个国人所期盼的。
参考文献。
[1]帅军庆.瞄准世界前沿建设智能电网[j].国家电网，（2）：55~57．。
智能矿山建设论文篇十一
作为项目管理职能中的一项重要职能，合同管理早在70年代就已经开始兴起，国外很多先进国家非常重视在工程项目管理上积累工作经验，从80年代开始，一些国家已经能够从法律的角度针对合同管理展开研究，目前我国在合同管理方面的研究多为针对工程项目管理中的合同管理，因为合同管理方面的研究目前已经成为工程项目管理中的热点，在整个项目管理中起到了重要的推进作用，在项目管理中是非常重要的组成部分，要想使工程管理得到实现，就一定要在工程项目中的每个环节、每个方面展开合同管理，并将工程项目管理与合同管理紧密结合在一起，使二者成为一个整体，以此为基础建立起健全的'工程项目管理系统。在工程项目管理中，合同管理是一种起点，在开始工程项目管理之前，应该针对工程各方面展开合同管理。同时合同管理过程中还体现出了一定的综合性特点，主要包括合同分析、合同资料、合同实施等方面，由不同的方面共同构成了合同管理系统。合同管理本身并不是一个单独的个体，它与其他管理职能之间存在着成本管理、组织管理以及计划管理等多种关系，它们之间存在不同的顺序，在工程建设过程中应该严格按照相应的步骤进行。
2合同管理中经常出现的问题。
2.1合同内容不严谨。
合同内容不严谨主要体现在以下几个方面：首先，合同中的文字不够严谨，具体来说主要由合同用语不准确，在合同执行过程中容易出现误解或者歧义的现象，这种情况下很容易会因为合同不能履行而出现争议。在制定合同的过程中为了将双方的责权利充分体现出来，对合同进行了有效的制定，合同文字的准确性直接决定着是否能够将双方的权责利体现出来，因此一定要对字句进行斟酌。其次，缺少主合同，主合同主要是指能够单独存在的合同，从合同主要是指依赖于主合同的存在成立的合同，如果没有了主合同，那么从合同就是没有根据的，它是无法单独存在的。第三，合同中的条款不全面，存在漏洞，违约责任是一种常见的漏洞条款，还有一些合同只会讲一些正面的话，如果有违约情况发生，在合同中根本找不到有关违约处理的条款，这是无法对合同方利益进行保证的。
2.2没有进行合同交底。
很多企业非常重视签订合同的过程，但是完成合同签订之后并不重视对合同进行分析以及合同交底等过程，使得合同签订与执行相脱节，直接将合同锁在文件柜中，在这种情况下很多人员只知道对自己的工作职责负责，根本不知道合同的具体条款，这必然会为未来的合同纠纷埋下严重的隐患。
2.3严重忽视了执行合同过程中的变更管理。
合同变更主要有两种形式，分别是合同主体与内容上的变更，合同变更的发生主要是利用对原合同的修改，对合同责任的履行以及相关目的的实现进行保证。在履约过程中，合同发生变更是非常正常的，但是很多管理人员在实际工作中并没有树立变更意识，没有对应该变更的地方进行及时的变更，进而造成了严重的损失。
3合同管理问题的解决对策。
3.1增强合同索赔意识。
合同意识是工程管理意识、市场经济意识以及法律意识的一种综合体现。因为我国多年来处于计划经济的影响之下，在国内工程管理中，合同管理索赔意识并没有收到业主与承包商的充分重视，因此，首先应该在工程项目经理部增强各层次管理人员的索赔意识，针对合同管理与索赔进行大力宣传，加强教育和培训等相关工作。同时还应该对fidic合同条件、国际工程合同索赔等进行深入的研究，使项目组成员都能认识到合同索赔的重要性。
3.2合同交底要严格。
首先，企业合同管理人员应与项目合同管理人员以及项目负责人进行合同交底，对合同背景、工作范围以及合同执行过程中的要点进行全面的陈述。其次，应该由项目负责人向职能部门进行合同交底，并对职能部门提出的问题进行解答，并进行书面合同交底，对合同的基本情况以及合同执行过程中的要点进行陈述，并对相关人员提出的问题进行解答。最后，将各部门的合同交底情况集中反馈给项目部合同管理人员，由项目部合同管理人员对合同的执行计划、管理程序等进行完善，将合同管理文件下发给合同执行人员。
3.3加大力度对合同变更进行管理。
作为索赔的一项重要依据，合同变更在合同管理中经常发生，因此应该针对合同变更进行系统的、全面的分析，在合同变更中，工程变更在工程索赔中占有的份额比较大，这部分变更主要通过分包商体现出来，所以合同变更会在工程实施过程中得到充分的体现。工程变更责任分析主要是指针对工程变更起因以及变更问题进行处理的一项重要依据，因此工程变更责任分析在合同变更管理中是一项非常重要的工作。
3.4建立保证体系保证合同实施。
首先，应该对合同管理中的各项工作程序进行建立，工程在实施的过程中，应该将各方面的关系协调好，保证承包合同在实施过程中体现出一定的规范化、程序化特点，严格按照质量保证体系对展开工作。其次，对文档系统进行建立，在工程项目合同管理中应对一些全职与兼职的合同管理人员进行设置，主要负责对各种合同资料进行整理与收集。最后，对行文与报告制度进行建立，业主、总承包商以及分包商之间的交流与沟通都应该按照书面的形式进行，最终将书面形式作为依据，对工程合同双方的责任进行落实，保证整个工程活动做到有依有据。
4结语。
综上所述，合同管理工作应该贯彻与整个工程建设的全过程，在整个工程项目中对项目实施起到了重要的控制与保证作用，进一步对工程项目的工期、质量、价格成本进行了确定，并针对合同双方的权利与责任进行了确定，所以合同管理在整个工程项目管理中作为核心内容而存在。在目前的市场经济条件下，企业合同管理是企业管理中一项非常重要的核心内容，企业管理工作各方面均要围绕这一核心来展开。随着市场竞争越来越激烈，针对合同管理进行加强是企业获得经济的最佳手段，如果不重视合同管理，就很难获得最大的经济利益。
智能矿山建设论文篇十二
摘要：本文探索了its如何带来了各种社会收益，并由此建立了一个评价框架。its不仅为提高工作效率或者生产力提供了解决方案，同时也更好地提高了出行的安全性、舒适度，并带来了相应的环境效益。
关键词：智能交通；效益评估；个体收益；社会收益。
一、引言。
过去二十年间，社会上车辆数量的快速增长带来了严重的交通问题，如日益严重的交通拥堵、交通事故以及环境污染等。在此前提下，公共交通服务提供的滞后与不足，不仅造成了巨大的经济损失，也严重影响了社会与经济的发展；而由于土地滥用、环境破坏及其他相关社会问题的备受关注，交通运输基础设施的进一步投资建设又难阻重重。因此，智能交通运输系统(its)应运而生。近年来的应用证明，its可大大提高道路通行率，为车辆和道路基础设施之间的种种冲突提供一个合理的解决方案。
现代交通系统的发展，不断为旅客们带来美好期望。如今，整个世界已经从工业时代迈入信息时代，人们也已不再满足简单地把货物或人从一个地方移动到另一个地方。传统的运输概念已经扩展为一种新的交通方式：安全、舒适和机动。为了满足这种日益增加的需求，20世纪80-90年代，its横空出世，为交通服务带来了革命性的变化，也使得这种新的交通方式变成了可能。目前，通过不断的创新以及技术的逐步普及，its应用已为大大提高道路通行率，解决交通问题方面做出了重大贡献。
二、its收益评估的框架。
由于性质上，its项目与传统的道路工程项目具有明显不同(newman-askins等,2003)，因此，评价系统上，its也有其自身要求。在此共识基础上，本文从个体利益和社会利益两个角度出发，建立了its评估框架。
its收益，包括为用户、服务提供商的运营成本和社会成本的减少、提高的出行效率、安全舒适性，以及对环境改善和相关技术产业发展的促进作用。因为its系统通常使用的是，大量需要迅速更新换代的高科技设备，因此，用户或实施部门往往无法理解其技术扩散所产生的诸多好处，更很难了解其广泛应用带来的各种社会效益。由于人们对its项目与项目实施相关影响之间非正式的各种联系知之甚少，因此将各种收益归因于its项目也是不恰当的。此外，项目实施的各种相关影响的边界通常是模糊的，而且不同受益者的角色是混淆和重叠的。例如，旅客和its服务提供商都可以得到与安全相关的收益，如通过应用紧急事件管理系统(ims)缩短了侦察/验证时间。这种情况下分析出来的结果和好处往往被重复计算。
与传统的道路工程项目相比，its项目有其自有特征，也有其独特的评估要求。its的经济特点在于其外部效应，这体现在两方面。一是使用者不能受益所有的运用收益，二是大多数的its服务也产生不同程度的正外部或溢出效应。在此认识基础上，我们从个体和社会利益的角度出发，建立its评估框架。
如下图所示，在its评论框架中涉及两个基本收益，即分处顶层和底层的个体收益和社会收益。个体收益代表消费者或私人，its服务提供商取得社会收益，这不仅有利于出行者，也以间接的方式利于其他社会成员。此外，虽然这两个收益的特点和评价方法完全不同，但他们具有共同的四个参数，即效率、安全性、舒适度和生产力。
如上图所示，评论框架中包含两块基本的收益，即上半部分和下半部分分别代表的个体收益和社会收益。个体收益指从its实施中获得的直接收益；社会收益不仅包括个人收益，同时以间接的方式给广大的社会群体带了收益。此外，虽然这两种利益的特点和评价方法是完全不同的，他们在上图中却能通过相同的四个参数来表现，即效率、安全性、舒适度和生产力。
在此评论框架内，我们用“个体收益”一词来指出行者或its运营者/投资者的直接收益，这通常由实际收入来衡量。
1.出行者(直接)收益。
出行者(直接)的收益指从its设施的使用中所产生的惠益。从对出行时间和燃料费用的节省，并延长车辆的使用寿命来考虑可为出行者节省成本。上图中的浅色框显示的安全性和舒适度的好处这是指出行者和交通系统运营商共享的收益。效率和生产率的提高，分别对出行者和its运营者的收益产生影响。
用eps简单举例。公路出行者并不需要在收费站停顿，这样可以节省排队时间，减少燃油消耗及车辆的机械磨损。此外，不但节省了通常的出行时间，并且由于交通事故的减少，也减少了这种极端情况下，车辆在收费站的等待时间。这样，可根据不同类型的意外伤害/死亡和经济损失率来计算安全性收益。由于在提高出行舒适度方面的信息有限，我们可以通过出行者问卷形式来采集在“减少紧张”和“轻松出行”方面的数据，最终评估生活质量的提高程度。
尽管各种its项目的建设目标不同，但有一点是肯定的：出行者(直接)收益是its实施的核心优势之一。用常规方法难以评估其全部收益，因为它与运营商/投资者的`收益是重叠的，同时，外部的社会收益也是出行者群体收益的一部分。
2.运营商/投资者(直接)收益。
运营商/投资者(直接)收益来自于its系统供应，其从营业额的增加和运营成本的降低中获取利润。营业额的增加主要是由供应能力的提升和运营质量的升级产生的。运营成本的节约来自于降低劳动力成本和实施过程中交易费用的减少。例如，运营商轻点鼠标，即可快速更新动态消息标识(dms)，匝道交通信号灯、网站和信息发布点的信息(usdot,2001)。此外，人工收费车道每小时仅通行约350辆车，这与etc车道每小时可处理1200辆车形成了鲜明对比。然而值得思考的是：所有的its项目是否都可以节省劳动力？当然its譬如eps系统，可以节约劳动力成本，但在这基础上引入atis系统之后需要较多的人工。另，系统获得的数据对运营商未来的业务战略决策有很大的帮助这体现了二次成本的节约。此外，服务质量的提升将显著提高客户满意度和支付意愿。然而在当前的实践中，经济影响分析主要涉及运营商/投资者收入增加和成本节约。
智能矿山建设论文篇十三
摘要：智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。本文介绍了智能交通的历史、中国智能交通的概况、国外智能交通系统。
关紧词：智能交通高速公路智能交通系统电子技术。
一、智能交通系统的概述。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。1995年3月美国交通部首次正式出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到的年度开发计划。智能交通有7大领域包括：出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。
二、我国智能交通的概况。
中国道路在未来20年内仍然处于建设期，但是中国是当今世界上公路建设速度最快的国家，根据中国的“九五”计划和年发展纲要，交通部计划用30年左右的时间完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的规划建设。到，高速公路主干网已经初步形成。这一期间正是its在全世界进入全面实施的阶段，因此，中国也需要根据中国道路运输的实际需求探讨在中国的道路运输网中应用智能交通系统来提高运输效率、保障安全和保护环境的可能性。实际上中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在70年代末就已经开始，当时称为交通工程，在中国交通工程的具体内容与国际上的有所不同，中国将道路管理系统中的通信、监控和收费系统都纳入交通工程的范围。根据国际上对智能交通系统发展的研究，认为交通工程的研究与应用是智能交通系统初级阶段的工作，根据国际上的这种观点，中国的its前身或基础工作早在70年代末已经开始，当时交通部公路科学研究所与北京市公安局合作首次在中国进行计算机控制交通信号的工程试验，80年代初国家科技攻关项目“津塘疏港公路交通工程研究”，首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。在1986年－1995年期间国家在交通管理系统方面开展了一系列科学研究和工程实施，在城市交通管理、高速公路监控系统、收费系统、安全保障系统等方面取得多项科研成果，并开发生产了车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、分车型检测仪、通信控制器，监控地图板等多种专用设备，制定了一系列的标准和规范，通过多年来中国交通科技界和工程界的不断努力，在中国高等级公路建设的带动下，中国在智能交通系统的开发和应用方面也取得了相当的进步，为今后智能交通系统的深入开发和应用打下了良好的基础。
当今，在我国交通工程中广泛采用高速公路智能监控系统，它能为高速公路管理部门从收费站、监控分中心、监控中心直至监控总中心提供多级管理体系的公路监控方案。其包括：1。收费站图象监控，收费站图像监控与收费系统紧密配合。由车道摄像机，监视出入口车辆，抓拍车辆图像、自动识别车牌；由收费亭摄像机，监视收费人员操作，规范和监督收费；由收费广场摄像机，监视收费广场的情况；监视室摄像机，上级管理机构可通过该监视摄像机对收费站监视情况。2。管理中心监控，可实现联网控制、电子地图、实时报警、多级权限图像监视、图像抓拍、抓拍检索等功能。3。道路监控，在交通枢纽，设置云台摄像机，对交通情况进行24小时监控。数字视频处理及监控图象抓拍，车牌自动识别。4。外场监控系统，提供诸如车辆检测器、气象检测器、紧急电话、可变情报板、可变限速标志等的集成服务。另外，我国智能交通的发展重视交通规模及交通组成的长期规划和合理布局，拿北京城市交通系统来说，为迎接奥运会，北京市将对城市布局进行调整，形成“二轴、二带、多中心”的城市新格局。加快东部发展带及新城的建设，将有效地疏解城市功能、人口与就业岗位，在根本上解决交通问题。同时在市区大力发展公共交通，使公共交通的投资由18％提高到50％以上，特别是加大轨道交通和大容量快速公共交通的投资力度。到，北京市区公共电汽车专用道或优先车道的总里程力争达到350公里左右；选择有条件的街巷、胡同开辟小型公共汽车专用道，加强城市交通的“微循环”改造交叉路口信号控制系统，分期分批地解决公共汽车优先通行的`问题；积极推进客运枢纽、公共电汽车运输服务的市场化运作。为建设集约化、人性化的现代交通体系，实现多方式交通网络的匹配与无缝衔接，北京正在建设东直门、西直门、动物园、宋家庄、六里桥等大型综合客运枢纽，调整各级客运场站布局，改善不同客运方式换乘条件。同时合理安排道路资源，因地制宜地建立公共交通专用系统、步行系统和自行车交通系统等措施。
三、国外智能交通系统介绍。
美国、西欧和日本等发达国家为了解决共同所面临的交通问题，竞相投入大量资金和人力，开始大规模地进行道路交通运输智能化的研究试验。美国联邦政府从1990年到用于its研究开发的年度预算总计为12。935亿美元；欧盟从1984年到仅用于its共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位；日本政府仅和19用于its研究开发的预算为161亿日元，用于its实用化和基础设施建设的预算为1，285亿日元。在美国，its应用发展较快的几个方面分别是，车辆安全系统（占51%），电子收费（占37%），公路及车辆管理系统（占28%），实时自动定位系统（占20%），商业车辆管理系统（占14%）。欧洲在its应用方面的进展，介于日本和美国之间。由于欧洲各国政府的分散投资和各国的its需求不一致，在整个欧洲建立统一的交通信息服务系统困难重重。然而在开发先进的旅行信息系统（atis），先进的车辆控制系统（avcs），先进的商业车辆运行系统（acvo），先进的电子收费系统方面，前景十分诱人。日本政府在its领域进行了大量的资金、政策等方面的投入，以期形成its产业推动日本经济发展。在过去的5—6年的时间里，已经有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的its应用主要是在交通信息提供；电子收费；公共交通；商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。除了欧、美、日以外，新兴的工业国家和发展中国家也开始its的全面开发和研究，如韩国由建设交通部牵头制定了全面的its框架结构和发展计划，新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费。世界各国纷纷开展its的研究和开发，除了解决交通问题的原因之外，另一个重要的出发点则是its将成为继军事应用之后高新技术最大的应用市场。
四、结束语。
现代交通运输的发展因为智能交通系统（its）的发展与应用，正迈向新纪元。在过去的一个时代，交通运输与社会经济生活的联系更加紧密，道路运输已成为最重要的地面运输方式之一，在发展中的中国，道路运输增长的需求主要靠提供更多的基础设施来满足，特别是建立完善的道路网络。然而在新来临的时代，这种需求将受到限制，而且需求本身在很大程度上要靠先进的通信技术、信息技术和电子技术来满足。尽管在全球的许多地方仍将建设更多的基础设施，但它已不再是解决交通运输拥挤的唯一办法。随着its的快速发展，中国正面临为满足日益增长的尖锐的交通需求而必须在多种解决途径中作出决断。
参考文献：
【1】沈志云。交通运输工程学[m]。北京：人民交通出版社，。
【2】李晓江。中国城市交通发展战略[m]。北京：中国建筑工业出版社，。
智能矿山建设论文篇十四
摘要：智能交通系统是现在交通运输发展的趋势，本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。
关键词：智能交通运输系统发展状况对策。
智能运输系统(intelligenttransportsystem)的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面，使人在驾驶过程中可以随时通过gps/gis、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布，使整个交通系统的通行能力达到最大。
一、智能交通发展的现状。
对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。
在美国，对its的研究虽然起步最晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。1991年，美国开始对its研究进行投资，仅1994~1995年就确定了104项研究项目，并成立了专门组织，着手制定its的研究开发计划，到年投资近7亿美元；196月9日美国总统克林顿签署了“面向21世纪运输权益法案(transportationequityactofthe21thcentury)”。该法案的确定为美国公路系统的继续发展和重建带来了创纪录的投资。法案跨度为6个财政年度(~)，拨款总金额为2178.9亿美元，其中有相当一部分用于支持its的进一步研究与开发。欧洲在its的研究方面采取整个欧洲一体化的方针，由政府、企业和个人三方面共同出资进行智能运输系统的研究，著名的项目有prometheus和drive等，其中drive工程是目前世界上交通运输界规模最大的合作研究计划，共有12个国家的700多个单位参加，经费达5亿欧元。日本从20世纪70年代就开始了对汽车交通综合控制系统的研究，并成立了全国性的its推进组织，是对its进行研究最早、实用化程度最高的国家。目前已建立了较为完备的交通控制、信息服务等综合体系，并基本完成了覆盖全国的电子地图的绘制工作，有400万台汽车导航仪在使用，其中120万台可接收信息。
我国在its领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通技术研究的兴起，进入20世纪80年代，我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。一方面，北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统；另一方面，国家加大了自主开发的步伐，如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统ht-utcs，上海交通大学与上海市交警总队合作开发的suats系统等；1998年交通部正式批准成立了iso/tc204中国委员会，秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心，代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动，现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。此外，我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”，并逐步推广到全国100多个城市。
二、智能交通系统建设的意义。
交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7～8km/h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。
交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现“门到门”直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、gps和gis等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
三、中国发展its的主导思想。
中国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展its的必要基础条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合中国的`国情来研究制定我国发展its的战略及发展框架。
中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力，因此也不能重复发达国家走过的老路，一定要立足本国实际，走中国its发展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的its产业。
21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此，中国its的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着its的发展。
四、发展中国智能运输系统的对策。
1、打好its发展基础，特别是应加强its基础理论的研究工作。
目前，国际上its理论仍不完善，还处于发展时期，我们应积极加强与its开展较先进国家的交流，在国际its现有发展水平上结合中国特点，深入细致地进行理论研究，尽快接近或达到世界水平，以迎接21世纪its发展的挑战。否则将成为别国的追随者，成为他们不成熟技术的推广试验场。
2、建立its协调组织机构。
中国交通运输体制目前仍是条块分割状况，铁路、公路、民航、公安、建设等部门分头管理，现已出现了各自发展自身its的势头，这将造成中国资源上的巨大浪费。为此应尽快成立一个由国家统一领导的，有关部门、学者、企业和研究部门参与的“its中国”组织，类似于美国的itsamerica，日本的vertis及欧州的ertico组织，来统一制订中国its发展战略、目标、原则和标准，特别是制定有关its的技术规范和整体发展规划，实现its技术和产品的通用性、兼容性和互换性，加强政府的宏观调控，以减少局部利益的冲突和有限资金的浪费。
3、注重人才的培养。
随着its的进一步发展，21世纪交通运输将会发生重大变化，而与之相应的是对不同层次的专业人才需求情况与以往大不相同，为此应加强国内高校及科研单位交通运输领域与国外its的交流合作，派出人员学习培训，走出去、请进来，将最新的its技术溶入交通运输专业的教学内容和科研之中，以高素质的its人才去迎接新世纪的挑战。
4、当前迫切需要解决的问题。
作为资金不足的发展中国家，应根据中国现有条件，以its个别项目入手选择恰当的切入点，诸如its技术及其产品的标准化；its中的城市交通管理系统；先进的公共交通营运系统；车辆控制和安全系统；先进的物流管理系统等。从全国范围内看，由于中国生产力布局、资源分布、经济发展水平等因素不同，交通运输具有明显的区域不平衡性，即某些地区的发展(如东部、东南部)，特别是大都市及其附近的交通运输已存在发展智能运输的潜在市场需要。
智能矿山建设论文篇十五
随着灌区建设的发展，档案工作越来越走向科学化，特别是近年来计算机的普及和发展，电子档案已经成为档案管理工作的重要组成部分，许多单位已经建立了属于自己的电子档案馆，通过各个计算机终端，足不出户便可很方便地查阅档案。为了适应档案信息化的新要求，逐步实现档案的电子化，这就要求档案工作者要不断学习新的知识，要用超强的服务意识，将原来的纸质档案通过数码相机、扫描仪等设备进行电子化处理，逐步完善和扩大电子档案的存储数量，建立电子档案查阅系统，更快捷、更方便、更准确地为灌区社会经济发展服务。
（1）密切配合，积极参与。长期以来，部分档案管理人员对档案管理工作存在思想认识上的误区，认为档案管理工作单调、无味，工作目的也仅限于只要将档案保管好，不丢失、不损坏、不泄密就算尽到了责任。这种思想与快速发展的.社会形势对档案管理工作提出的新要求格格不入，档案工作者必须立足当前，着眼长远，树立正确的发展观，以服务灌区为理念，将档案管理工作渗透到日常工作的每一个环节，与相关业务部门紧密配合，经常性参与到灌区建设管理的业务工作中去，及时开展档案收集工作，迅速归类整理，保证档案资料的完整准确、科学分类，储备保存必要的档案信息，为服务灌区建设管理奠定良好的基础。
（2）转变观念，主动服务。首先，在管理模式上，要做好“三个转变”，实现“一个提升”，即“被动管理”向“主动服务”转变，“重管轻用”向“管用并重”转变，“纸质档案”向“电子档案”转变；同时实现“管理理念”的提升，就是把服务于具体事务向服务于灌区社会经济发展提升。以往在计划经济时代只重视党政文书档案管理的做法，已无法适应当前社会主义市场经济发展的需求，更谈不上助推市场竞争。只有主动地收集整理市场信息，比如灌区粮食种植结构、水量需求、人口分布、社会经济发展水平、人均收入信息、建筑材料、物价、人力资源价格信息，及时准确地发布信息，为灌区工程设施改造、机电设备更新，准确进行招标控制价格计算提供主动服务，帮助相关决策部门进行分析和判断，才能将档案信息转变为经济效益，凸显档案管理在灌区经济发展中的重要地位，实现档案管理服务灌区经济发展的重要作用。主动服务，积极参与，及时准确提供相关档案信息，努力促使固定的档案信息转化为经济成果，造福灌区人民，推动灌区社会经济健康快速发展。相反，灌区社会经济的快速发展也可以促进档案管理工作的规范化、科学化、信息化。
（3）努力学习，实现档案管理的现代化。目前，在我国许多知名高校如云南大学等已专门设置了档案管理专业，档案管理正向专业化、规范化、科学化、电子化转变。随着灌区档案管理范围日益扩大，档案馆（室）的贮藏量也在不断增加，档案的查阅、复制、抄录等工作量也在不断增加，从而会造成档案的保藏和使用“寿命”发生矛盾。因此，在档案工作中，提高管理水平，科学保存，已成为档案工作中一个亟待解决的课题。只有不断地提高管理档案工作者的业务水平和技术素质，定期不定期地对档案工作者进行业务和技术培训，使其掌握先进的管理技术如纸质档案的防潮、防蛀技术，电子档案的备份存档、传输技术等，通过掌握更多的专业知识，利用现代化设施的技能，为经济建设发展做出贡献。
3结语。
灌区档案工作发展前景广阔，只有不断地学习和探索，促进档案工作与经济建设的有机结合，才能更好地服务于灌区建设与管理，才能创造出更大的经济效益和社会效益。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
智能矿山建设论文篇十六
摘要:中国每年排放的污水数量惊人，大量的城市污水造成了水资源的极大浪费，同时也加剧了中国水污染现象，人均水资源紧缺问题愈发严重，正是由于这个原因，污水处理成为国家注视的焦点，现有的污水处理控制技术存在多种问题，而智能控制技术可以很好的解决这些问题，本文就谈谈污水处理中的智能控制技术。
关键词:污水处理;原因;智能控制技术。
随着经济发展，工业废水和生活污水总量上升，水污染现象严重，国家对此保持高度重视，在各个城市建立了污水处理厂，对污水进行一系列工艺的处理之后，使其达到排放标准，以此降低水污染严重程度。污水处理过程具有多变量、非线性、时变性与随机性的特点，其控制过程十分复杂［1］，我国的污水处理厂引进污水治理工艺时间较晚，其自动化程度有待提高，由此造成的设备使用寿命降低、管理杂乱、实时性较弱等情况使得出水水质不稳定，因此提出将智能控制技术应用于城市污水处理。
一、什么是智能控制技术。
智能控制技术是控制理论发展的新阶段，主要用来解决那些传统方法难以解决的复杂系统的控制问题。常用的智能技术包括模糊逻辑控制、神经网络控制、专家控制、学习系统、分层递阶控制、遗传算法等［2］。因为污水处理过程中的控制过程复杂，传统的控制方法难以实现对污水处理的实时控制，而相对于传统的控制方法，智能控制技术在控制污水处理过程中的优点极为明显。
二、为什么在城市污水处理中应用智能控制技术。
(一)原有城市污水处理技术有待提高。
中国由于引进污水处理技术时间较晚，虽说发展到现在，我国的环保理念和处理工艺都有了很大的进步与提高，与国外的差距并不算大，但是在环保单元设备和自动控制技术方面仍与国外具有较大差距，其处理工艺及所用设备的自动化水平不高。因为设备的自动化和自动控制技术的落后，加上污水处理本身的特点，污水处理工艺控制过程极为复杂，原有的设备和技术导致污水处理之后的水质不稳定，在污水处理效果上有待加强，同时设备的损坏程度和使用寿命也受到影响，污水处理过程中所消耗的资源数量较大，这些问题普遍存在于中国污水处理工艺过程中，中国原有的污水处理工艺和控制技术有待加强［3］。
(二)智能控制技术优势明显。
智能控制技术相对于我国原有的控制技术，优势极为明显。首先，智能控制技术在控制上便处于极大的优势地位，污水处理本身就具有多变性、非线性等特点，在具体的污水处理过程中，不能按照既定的、线性的规定进行控制，多变的具体情况使得我国现有的污水处理控制技术在应变方面显露不足，而智能控制技术在这一点上远超现有的控制技术，智能化控制污水处理过程，并且可以根据污水处理的实时情况进行相应的调整，规范化控制，摒除现有的管理混乱现象。因为对污水处理的实时性控制和非线性的应变能力，使得智能控制技术可以有效管理整个污水处理过程，因此可以有效掌握污水处理过程中的多变性并作出应对，从而保证了出水水质的稳定。规范化管理带来的是减少不必要的资源消耗如电力消耗，以及降低设备的损耗程度，从而在污水处理整体上既降低损耗，又保证水质稳定。
三、城市污水处理的智能控制技术。
基于智能控制技术在污水处理控制上的优点，将智能控制技术应用于城市污水处理过程中对污水处理和水资源净化具有重大意义。将智能控制技术应用于污水处理，有三大目的，一是通过智能技术实现对污水处理系统的有序、有效管理;二是降低污水处理过程中的能耗;三是保证污水处理系统处理的污水在多种条件影响下仍然达到标准出水水质。策略上理应从这目的出发。
(一)模糊控制。
模糊控制是一种智能控制系统，该系统是通过一种控制规则来控制系统的，这种控制规则能够将专家或者实际工作操作者的控制经验和相关知识变成语言变量描述，然后模糊控制系统就利用这种控制规则来实现对智能系统的控制。鉴于模糊控制是根据实际操作者或者专家的经验和知识来进行控制的，因此模糊控制比较适用于复杂的、非线性的不能建立实际数学模型的系统的控制，而污水处理过程中重要的一点就是过程的非线性，因为非线性的特点使得污水处理过程具有复杂性，不便于系统管理，模糊控制系统可以很好的解决这个问题，因此，近几年该控制系统受到污水处理系统研究的.高度重视。
(二)神经网络系统。
神经控制是人工神经网络控制的简称，神经网络和人体神经网络组成有共同点，人体神经网络中有大量神经元作为节点，而神经网络则是由大量的人工神经元联结起来形成的网络，神经网络的强大之处在于它的自适应性和学习能力极强，容错能力高，和模糊控制相似的是它也适用于非线性的控制，这些特点或者说是优点吸引了许多污水处理专家的目光，国内外污水处理专家都对神经网络重视程度加深，同时开展了大量研究，致力于将神经网络控制应用在污水处理智能控制系统中，并且取得了良好进展，成果斐然。
(三)专家控制。
专家控制是智能控制技术中一个重要的组成部分，又被称为专家智能控制。专家智能控制，顾名思义，在特殊情况下可以根据专家的系统理论和技术知识，仿效专家的方法，对污水系统进行控制。该智能控制系统由于具备专家技术和理论知识，并且可以根据具体情况对系统进行智能控制，因此，专家控制也受到关注，尤其是在国外，早在上世纪九十年代就有国外专家将专家控制应用于污水处理智能控制系统中，并且取得了不俗的成绩。结束语:智能控制技术虽然因为其特点在污水处理控制系统中具有非常明显的优势，国内外也对智能控制技术在污水处理控制系统中的应用作出了相关研究，并且成绩不俗，尤其是在国外，由于技术水平较高，在智能控制技术应用方面的研究也较为领先，在中国，将智能控制技术应用于城市污水处理系统中具有重要的现实意义，对解决现阶段污水处理中存在的问题很有帮助。
参考文献：
［2］彭芳．污水处理智能控制系统的研究与实现［d］．电子科技大学，．。
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/8429616.html】
