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会议贯彻落实汇报材料篇一
一、一季度存在的主要问题：
进入元月份以来,我队主要任务是110202工作面末采、回收通道的支护及设备回收工作。这期间我队安全管理出现最大的漏洞是2月2日110202工作面漏顶事故，这起事故由于本人及队管理人员现场处理不善，最终造成事态扩大，给我矿大好的安全生产形势带来了一定的负面影响;其次是在110202设备回收期间，本队个别小班现场管理不到位，对工作流程未能及时进行合理优化，导致个别班组回收设备数量不能达到预计目标，总体回收进度有些缓慢。第三点是由于110203回风巷道运输距离长、环节复杂、转盘道安装质量差等原因造成运输时间延长，总体安装进度暂不能达到本队计划目标。
二、事故教训：
1、没有充分考虑到工作面回采过程中顶板管理的难度，从技术上讲，工作面挑顶煤开采与回撤通道贯通的技术方案有缺陷。
2、悬顶距离过大，导致回采过程中，由于支架不能有效支护煤帮，出现煤帮大面积片帮及悬顶空间大范围伪顶脱落，最终出现架前漏顶。
3、工作面回采过程中，留顶煤和伪顶非常困难，采用强行推进措施不力，最终由局部伪顶漏顶演变成架前漏顶。
4、从技术上没有制定有效措施控制顶板，导致事态扩大，反映了我队在技术管理和现场管理上存在不到位，现场操作人员经验不足等现象。
三、今后工作中所采取的保障措施：
针对以上不足之处我们将在二季度及今后的工作中，坚决从思想上找原因，在教训中找差距，在工作中补漏洞，及时与其它部门协调，确保安装进度和生产目标的顺利实现：
1、不断转变干部的工作方法和方式，落实各级管理人员的安全责任制。
一是坚持把班组长以上管理人员作为搞好现场管理，保证安全生产的关键来抓，进一步落实跟班队长、班组长、岗位员工的安全生产责任制，在管理人员中大力提倡“发现问题是水平，解决问题是责任，消除隐患是能力，保证安全是业绩”的安全责任观。二是针对中夜班安全警惕性放松、质量标准下降、事故多发的特点，我们将进一步严格队领导二十四小时值班制。加大下井检查的次数，采取不定时、不定期、不降低标准的抽查方式，对工作中麻痹，胆大、马虎的操作员工和工作作风漂浮的管理人员，严格按照矿开展“员工向‘三违’行为告别，‘三违’人员向矿区告别”的活动内容进行处理，决不心慈手软，从而达到“班组保区队、区队保全矿”的三级安全保障体系。
2、坚持每天组织召开区队内部管理人员碰头会，加强沟通、解决回收和安装中出现的各类问题。
我队自回收之初每天班前会前由队长组织工长、班组长召开10分钟的碰头会，碰头会召开的原则执行“wet”管理制度，针对上班所做的工作进行点评，达到取长补短、优化工序环节的目的外，针对该班组的做法在其它班组推行，从而促进整体安装进度。对表现突出、快速执行好的班组进行奖励，对当班未能完成队交办的工作任务的班组实行处罚外，连续三次不能完成任务的，我们将认为该班组长缺乏管理能力，不能胜任其职务，给予撤职。
3、加强与辅助部门的沟通协调，确保回收、安装进度。
在回收和运输、安装等各个环节中，运输系统将直接制约我队的总体安装进度，为此，我队管理人员将与运输部门随时保持联系，以协助我队在设备下放、使用电机车和空车提升及备用车的管理等方面的总体协调事项，确保设备下放有序进行。
4、规范回收和安装各工序岗位工种的制度及考核办法。
为有效提高回收、安装进度和员工在作业现场的积极性，我队已着手制定对回收和安装各环节、各岗位的考核办法。考核制度大致分为《支架回收、安装管理制度及考核办法》、《输送机设备回收、安装管理制度及考核办法》、《三机安装管理制度及考核办法》《设备检修管理制度及考核办法》、《设备运输工种管理制度及考核办法》。
5、加强安装、回收和检修的安全管理工作。
安装、回收现场紧张多变，极易发生挤手碰脚事故，因此，我队在回收安装之初就制定了一系列安全管理措施，特别是在各小组组长及班组长的选拔上，充分考虑到作业现场的安全管理难度，任用了一些安装回收经验丰富的职工。在此基础上我队特别规定了在回收安装时主、副绞车的安全管理、地面检修使用天车及规范了现场各工序的操作流程，从而确保各环节实现有序可控。
6、抓好运输设
备日常检查维护，确保运输系统畅通无阻。
为严防运输事故和斜巷跑车事故，我队从以下几个方面加强了运输系统的安全管理：一是加强了绞车等设备日常检查维护;二是加强了“一坡三挡”的管理，要求信号工和绞车司机必须配合默契，设置阻车器、摘挂钩、提升车辆严格按照作业规程要求的工序操作;三是严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定杜绝人员擅自上下，一经发现立即上报安监处。
7、规范和细化绞车司机与信号工的操作，杜绝人为事故的发生。
110203回风巷道运输系统复杂，设备车辆进入2号切眼下部转盘道调向时将作为我队现场管理的重点环节来抓紧抓实，此处坡度大，调向困难，为此，我队特别规定了在此处作业人员必须严格执行“6 2”一站式安全管理工程中的“手口示意”的内容，调向指挥必须以“手口示意”向主绞车司机发出指令，我队将指派一名吐字清晰、声音洪亮、动作迅速敏捷的职工在此指挥调向，确保主绞车司机正确操作，杜绝人为事故发生。
8、加强班组建设，确保三级联创目标顺利实现。
班组建设方面我队已根据矿发60号文件及有关通知要求编制了《综采一队班组建设管理体系》，内容涉及安全、生产、精神文明、党风廉政、综合治理、岗位职责等六大项，编制行政管理制度60余项，其中包括全队各岗位职责26项、安全生产管理制度40余项，各项规章制度皆由本人主持亲自参与编写，确保了制度融合本队各个班组、岗位员工在安全生产环节中的全面受控，任何违反队规队纪的班组及个人都能按照管理体系里的各项内容做到有据可查、有章可寻，在这里我就不细说了，随时欢迎各位领导及同事们到本队检查班组建设体系运行情况。
会议贯彻落实汇报材料篇二
大家下午好!下面，我就抽放队党支部近期工作向领导和同志们做汇报。
一、“两会”期间的安全维稳工作
利用每周一、周四的安全例会组织全体职工深入学习贯彻集团公司、义煤公司和孟津公司下发的“两会”期间安全维稳工作的文件精神，利用班前会前10分钟加强公司当前安全形势教育和安全技能培训，并结合抽放队实际情况，要求所有队管理人员分区域、分系统、分班组、分钻机进行安全责任包干，全方位、多层次掌控职工思想动态和不安全行为，确保抽放队“两会”期间的安全维稳工作扎实开展。
二、积极开展学习活动，提升党员干部综合水平
党支部根据学习计划，结合“三会一课”，坚持理论学习 不放松。积极组织党员干部学习党的政策、理论知识，坚持阅读学习党报党刊，认真学习党的会议精神和集团公司党委的各项有关决议，重点加强学习集团公司的1#、3#、5#文件，并进行闭卷考试，加强“应知应会”知识的抽查力度，不断提高自身的政策理论水平和业务管理水平。
三、积极开展党务、政务公开工作
抽放队队部设立党务政务公开栏，建立党务公开宣传阵地。及时公示公司的各项管理制度和管理规范，及时公示周先进、月先进和优秀班组的评选结果;及时通报所有队干的跟值班情况和职工“三违”情况;及时通报所有队干的廉政情况;及时公示职工的工分表、工资表和工资分配方案，并设置举报电话。
四、积极开展职工培训、复训工作
为坚决贯彻持证上岗制度和提升职工操作技能，先后组织两批瓦斯抽放工、机修电工和乳化液泵工进行操作证复训，相继排出两名管理人员到义煤技校参加安管人员复训，组织全体职工分批次培训学习新式封孔工艺实操训练，坚持全员每日一题学习培训和考试，组织机长以上管理人员经验交流会和井下现场实操技术比武。
五、结合双基考核，加大隐患治理力度
对照双基考核标准，严格落实了队长对副队长、区队对班组、班组对个人的考核机制，针对防突部、安检科、机电科等职能科室查出的隐患，以及队部查出的各类隐患，建立了“隐患整改台账”，并按照“五定”原则制定出了详细的整改计划和整改时间，并责任到人，确保隐患如期整改。
下一步工作计划
1、继续全员的加强理论知识学习和专业知识学习，重点加强职工对集团公司各项管理制度的学习和新技术、新工艺的实操学习;
2、加强双基考核的明细化，重点加强班组对职工考核的量化;
3、建立详细的安全隐患台账，并制定有效的整改计划和落实方案。
4、以党建带团建，加强团组织建设，积极发挥共青团员的作用，为公司发展做贡献。
会议贯彻落实汇报材料篇三
各位领导：
20xx年4月份，我标段路基方面主要进行了96区6%灰土的大面积施工、桥头高填土的回填施工、沿线道口灰土施工。全线除了有障碍物的地方，已全部拉通;桥涵方面主要进行了永兴河桥北侧桥面、护栏和五干河桥左幅部分桩基、台帽、立柱、板梁预制等的施工;小型结构物方面主要进行了南侧挡土墙修补等施工。
一、截止目前完成情况
我标段累计完成产值约630万元。
1、桥涵部分
1)、永兴河桥左半幅桥面铺装护栏全部完成，准备进行交通转换;4月份完成五干河桥左幅0#台桩基4根.1#墩桩3根;3#台帽，2#立柱。8m板梁67片。
2)、7道过路管涵，已完成管道铺设6道。双丰路处最后一道只完成一半顶管，开挖管未动 (k1+655处由于房屋未拆迁，导致北侧开挖管无法施工)。4月份完成0道
3)、两道箱涵已完成。
2、道路部分
1)、清淤完成8626.74 m3，占清单工程量的49.9% ;4月份完成0㎡ ;
2)、清表完成77051.2㎡，占清单工程量的99.8%，4月份完成1614㎡ ;
3)、土方开挖完成36682.8 m3, 占清单工程量的15.2% ，4月份完成7230 m3;
4)、4%灰土完成34318.5m3, 占清单工程量的35.7%，4月份完成8088m3;
6)、 路基6%灰土完成30274.8 m3, 占清单工程量的18.9% ，4月份完成17963.2m3。
二、工程进度与计划对照以及相应的措施
根据总体进度计划要求，我标段实际进度比整体计划滞后，主要情况如下：
1、永兴河桥西侧6月1日前计划完成路基6%灰土;目前由于拆迁和三线迁移问题导致部分段落还未开挖。该段的实际施工完成时间将与拆迁和三线迁移时间挂钩。 并随之滞后。
2、永兴河桥计划4月11号转换交通。目前由于西侧房屋拆迁比较迟。桥头交通转换部位灰土施工晚，现计划5月1日桥头两侧铺水稳，5月16号转换交通。计划滞后35天。
3、k0+650~k2+174段灰土计划5月3日前，完成96区5层6%灰土。目前该段北侧第5层土已上土80%。跟计划吻合。但是中间自来水管及电线杆部位还未移除，该段的实际施工完成时间将与管线的迁移时间挂钩。并随之滞后。
4、五干河桥计划4月25号完成北侧桥梁的下部结构。目前由于自来水管的问题影响了20天。如果五干河桥头东侧电线杆在5月25日前不能移除，5月25日的交通转换也实现不了。
5、k2+200~k4+000段6%灰土计划6月30日前全部结束。目前96区第二层已全部结束。(未拆除地段除外)。
项目部针对现场实际情况，为保证五月份我标段施工计划的顺利完成，将采取以下措施：
1、以五干河桥头高填土为重点。抢抓未开挖地段及低洼地段的施工。争取在雨季到来前施工至96区n0.3层。减少雨季施工的影响。
2、继续整合处理沿线道口、遗漏角落。加强机械死角部位的灰土处理。在施工场面上形成连贯统一、在拆迁进度上形成倒逼事态。
3、加强原材料的检测。加班加点贮备水泥、碎石等原材料，为水泥稳定碎石施工做准备。
4、重点控制3个堆载预压土处(大河塘)灰土施工中的搭接处理问题，做精做细。
5、抢抓南侧河道中公交站台的施工，为汛期排水让路。
6、各施工队在阴雨天气，加强机械保养与检修，确保晴天机械运转正常，并要求各施工队配备常用易损坏的备用件，同时加强项目部与施工队以及施工队与施工队之间的沟通与协调，做到资源共享，相互协作。
三、工程质量情况
项目部高度重视施工质量，对原材料、施工过程和工程实体质量进行严格控制，总体质量较好，主要表现在以下几个方面：
1、箱涵两侧回填施工按照监理组下发指导意见，把基坑积水及松土全部清理干净，采用闷灰土施工，灰剂量、含水量、粉碎程度待监理工程师验收检测合格后回填，对于底部压路机无法碾压的，采用平板振动夯实，压实度达到93区，回填质量情况较好。
2、桩基动测均为一类桩，预制板梁以及台帽外观质量较好。
3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、钢筋等原材料均满足质量要求。
4、项目部加强对工程实体的质量检查，路基填筑总体质量较好，一次性报验合格率较高，灰剂量较差的段落已作返工处理，从目前回填情况较好，其它报验段落各项指标均满足质量要求。
但在工程施工过程中还是存在一些问题：
(1)96区6%灰土施工。闷灰时间不易控制，导致灰剂量检测结果波动大。
(2)6%灰土施工中，施工队偶尔存在掺灰不均匀、粉碎不到位等现象;
(3)混凝土碳化深度大。
(3)钢筋笼焊接局部不饱满;
(4)砼坍落度偶尔控制的不好。
针对存在的上述问题，项目部将采取一系列措施，确保5月份计划的顺利完成。
1、96区6%灰土的施工，不再采用闷灰土施工。
2、对土方施工，主要是在灰剂量的控制上，要求各施工队上灰前打好格子，对石灰的用量精确计算，布灰方法采用平地机为主，人工辅助布灰，确保掺灰均匀。
3、加强对桥梁施工队现场管理，特殊工种必须持证上岗，确保钢筋焊接、模板搭设等施工质量。
4、加强对砼拌合站原材料和后场配合比的控制。尽量避免使用酸性碎石
5、天气温度变高，加强在碾压前石灰剂量、含水量以及碾压时间的连续性上进行控制。
四、人员机械进场情况
本月人员、机械基本无变动。
五、安全文明施工和环保情况
1，各路段施工队专人协助项目部安全员巡视现场、维护和管理现场交通安全设施和防护设施，发现有损坏和缺失，立即维修或添补，确保施工现场各段落交通安全设施和防护设施的齐全和完好。
2、各施工队在每天施工结束后，及时清扫施工区域，特别是清扫与通车路段相交的施工区域，清理施工垃圾，不让其影响通车路段的交通安全，尤其对于施工机械经过的路段，派人紧跟进行清扫。
3、严格按照法律法规要求制作和设置现场交通安全标志标牌和其他交通安全设施，现场设置的防护设施坚固，能真正起到防护作用，现场夜间警示红灯醒目明亮，能起到警示作用。
六、混凝土质量通病的治理
本月我标段重点放在混凝土质量通病治理上下功夫。
(1)、加强原材料的进场检测，严谨使用不合格的原材料。钢筋、水泥抽检合格率要求全部合格。
(2)、加强混凝土拌合站的管理，严格控制混凝土搅拌的工艺流程，在混凝土的拌合、运输、振捣、养护等环节上下功夫。控制混凝土强度的离散性。
(3)、努力实现钢筋加工与安装的规范化，避免钢筋布设偏差超标。适当增加焊点，有效控制混凝土保护层厚度。
(4)、提高混凝土模板的制作和安装的质量，规范混凝土的振捣、养护和混凝土施工缝处理。避免蜂窝麻面及露筋现象出现。
(5)、，针对现场存在问题及时进行处理，同时对施工中控制较好的经验推广，达到全段工程的精益求精
七、下月计划(计划完成产值约192.3万元)
(一)、道路部分计划完成：4%灰土160m3;6%灰土20441m3;12%灰土5016m3; 路基施工一队计划完成：
1)、k0+080-k0+160左幅96区、no.3 ~ no.5层(合计6%灰土806.4m3);
2)、k0+220-k0+360左幅96区no.1~ no.5层(合计6%灰土2352m3);
3)、k0+560-k1+280左幅96区no.5和12%灰土(合计6%灰土2419.2m3;12%灰土2736);
4)、k1+280-k1+480左幅96区no.2 ~ no.5层和12%灰土(合计6%灰土2688m3 ;12%灰土760);
5)、k1+480-k1+640左幅96区no.4 ~no.5和12%灰土(合计6%灰土1024m3;12%灰土608);
6)、k1+700-k1+940左幅96区no.4 ~no.5和12%灰土(合计6%灰土1612m3;12%灰土912);
路基施工一队计划共计完成6%灰土10901m3 ;12%灰土5016m3
路基施工二队计划完成：
1)、五干河桥东侧台背回填4%灰土80 m3;6%灰土200m3;12%灰土50m3;
2)、k2+212.1-k2+380左幅96区6%灰土no.1~no.3层(合计6%灰土2130m3);
3)、k2+380-k2+540左幅6%灰土96区no.3~no.4层(合计6%灰土1280m3);
4)、k2+615-k2+770左幅6%灰土96区no.3~no.4层(合计6%灰土1240m3);
5)、k2+770-k2+844.5左幅6%灰土96区no.1~no.2层(合计6%灰土600m3);
6)、k2+900-k3+125左幅96区no.4层(合计6%灰土900m3);
7)、k3+125-k3+230左幅96区no.5(合计6%灰土420m3);
8)、k3+230-k3+330左幅96区no.4层(合计6%灰土410m3);
9)、k3+333-k3+508左幅96区no.1~no.2层(合计6%灰土1400m3);
10)、k3+537-k3+726左幅96区no.3层(合计6%灰土760m3);
11)、k3+726-k3+820左幅4%灰土80m3;6%灰土200 m3
路基施工二队计划共计完成4%灰土160m3,6%灰土9540m3。
路基计划完成产值129.8万元。
(二)、桥涵方面：
五干河桥左幅搭板、完成0#台帽，1#左立柱、1#和2#左盖梁、8m预应力板梁、支座垫石、板梁安装、桥面铺装和护栏。
桥计划完成产值62.5万元。
(三)、重点控制
1、重点控制3个堆载预压土处(大河塘)96区灰土的施工
2、重点拉通起点处k0+000~k0+080段93区灰土的施工。
3、重点控制96区12%灰土试验段，为12%灰土施工做准备。
八、需要沟通协调的问题
1、三线和相关窨井迁移速度非常缓慢,已经严重影响整体施工进度。
2、起点至双丰路之间自来水主管道阻碍了新老路的拼接，影响施工进度和施工质量。
3、还有房屋建筑及加油站未拆迁，影响该处的施工进度。
4、五干河东侧电线杆严重影响交通转换。尽快移除
总之，在上级领导的大力关心和支持下，我项目部将协同全体施工人员发扬团结、务实、开拓、求精的精神，全力以赴投入到晨丰公路(永钢大道段)的建设中来，并力争能够在合同工期内保质保量圆满完成各项施工任务。
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