总结是我们对过去一段时间内所做的努力和成果的回顾和总结。总结是一种整理思绪、梳理知识的方式，我想我们需要养成总结的好习惯。小编精心挑选了一些总结范文，希望能为你的总结写作提供帮助。
道桥专业实训心得篇一
最近，我参加了一场关于道桥专业的讲座，得到了很多启发和收获。讲座内容涵盖了道路工程、桥梁设计、施工及维护等方面的知识，让我对道桥专业有了更深入的了解。下面我将分享一下我的观点和心得体会。
第二段：道路工程——连接城市的纽带。
道路工程是道桥专业的一个重要方面，讲座上得到的信息让我意识到道路的重要性。道路是城市的血脉，连接了整个城市的各个角落。一个通畅便捷的道路网络不仅提高了居民的生活质量，还对经济发展起到了重要的推动作用。讲座上还强调了道路设计的科学性和合理性，只有考虑到交通流量、道路安全等因素，才能设计出高效且安全的道路系统。
第三段：桥梁设计——艺术与工程的结合。
桥梁设计是道桥专业中另一个重要的领域。在讲座上，我了解到桥梁设计既是一门科学，也是一门艺术。桥梁不仅需要承担交通流量，还需要经受恶劣天气条件的考验。所以，设计师需要在考虑桥梁的强度和承载能力的同时，还要注重桥梁的美观和艺术性。一个结构优良、造型美观的桥梁，不仅仅是交通的便捷工具，还可以成为城市的地标和文化象征。
第四段：施工及维护——保障道桥工程的可持续发展。
道桥的施工及维护是保证道桥工程可持续发展的重要环节。在讲座中，我们了解到道桥的施工需要严格的检测和标准，以确保工程的质量，同时还需要考虑环境保护和节能减排的因素。此外，桥梁经过多年的使用后也需要维护和检修，以确保其安全和长久可用性。通过讲座，我认识到了施工及维护工作在道桥工程中的重要性，也深深体会到了施工人员的辛勤付出。
第五段：总结。
通过这次道桥专业讲座，我对道路工程、桥梁设计、施工及维护等方面的知识有了深入的了解和认识。道桥工程是城市发展不可或缺的一部分，它承载了人们的出行和物资流通，也体现了一个城市的文化和形象。我深深地意识到，道桥专业的从业者需要具备扎实的专业知识和技能，同时还需要具备创新思维和责任感。我将会继续努力学习，为未来的道桥工程做出自己的贡献。
道桥专业实训心得篇二
一、实习概况：
1、实习时间。
20__年3月2日至3月23日。
2、实习地点。
__高速路。
3、工程概况。
岳临高速是指岳阳到临武县的高速公路，而我们实习的具体则是岳临高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔岭，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），终于衡阳市的铁市，与衡枣高速公路（g72）相接。线路全长139.104公里，总投资90多亿元。据了解，潭衡高速主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，采用沥青砼路面，设计特大桥2座，大桥20座，中桥42座。
青山桥是湖南湘潭县青山桥镇镇政府建设的桥梁改造工程，由湖南永通建设工程有限公司承建。该桥跨越涓江，是一座预制钢筋混凝土空心板桥，桥梁工程计划总投资约130万元。
二、实习目的。
星期五的这一天，开始了我们大学四年里的最后一次实习，这是对我们即将开始的毕业设计铺了条路。时间不长，但是对我们来说，这却也是极其珍贵的一次体验。青山桥，位于湘潭市湘潭县青山镇。是我们这次实习的目的地，行程安排对我们来说是极其重要的。而道路专业的学生所学习的是岳澧高速公路，本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的目的。
毕业实习的实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺是很重要的。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地，土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，组织了一次简单的外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经三年了，生产实习是整个教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性较强的环节。其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
三、实习内容：
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。了解护坡在现实中的构造。
2.通过自己实地的观察并记录，为毕业实习做好基础。
3.了解桥梁在交通中的作用，对于不同跨径所采用的桥型。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。这是毕业设计中水文计算的基础，并且需要了解基础的选址条件。
桥梁设计是一项比较复杂，工作较为繁琐的过程。我们坐车到岳澧高速公路，在那里我们看到了到了引桥，实际上路桥是不分家的专业，两项工作可以说是交叉进行着的。引桥是引桥桥台连接到主桥桥孔的部分,比如两岸陆上桥梁,称为引桥。也就是将车辆引导到桥上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的桥梁都要求有足够的高度。引桥的坡度不能太大，所以桥越高，引桥就越长，这样才能使车辆轻松爬上桥。而它的作用就是桥面与地面往往存在高度差，为了使交通工具能够并易于通过桥，就需要用引桥来把这个高度差化为斜坡。便于车辆行驶的平缓度和考虑到的通航条件。
再就是关于桥墩，垫石，支座的了解。以前我们都只是在理论知识的学习所认识到这些基本的东西。桥墩上面就是垫石，再然后就是支座。桥墩上的垫石叫支座垫石，是调整桥墩与桥面板之间由于施工而引起的偏差（误差）；另外，支座垫石又是支撑桥面板的主要承载体，由于支撑面积小，所以它的混凝土强度一般要比桥墩混凝土强度高，里面的钢筋含量也要高。这就是我们在引桥那块所看到的东西，故而了解了这些结构的作用。收获还是有的。
接着我们从引桥下面翻山越岭来到了已经通车的高速上面。为此补充一句，不要随意上高速。请注意安全。当老师说了一句，最重要的是注意自己的人生安全，这才是重要。身体才是革命的本钱，没错。我们随着老师走在平坦的高速路上面，这就来到了引桥的上面。也就是上部结构。桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三部分组成。
1.桥面。
供车辆和行人直接走行的部分。
2.主梁。
桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可直接铺在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。
3.支座。
桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或一定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉及安装方便等优点。
与此同时桥面也需要进行处理，考虑到温度的原因，应避免开裂。故而伸缩缝就必不可少，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。桥两侧的护栏的作用是使车辆与车辆或车辆与行人分道行驶以及防止车辆驶离行车道位置而设置的防护措施。这个在我们上学习做的课程设计里面有设计到，这个护栏的尺寸一般得根据它的防撞等级来定的。而且我们走上上面的时候有着十分强烈的感受，就是关于桥面的坡度的问题。桥面纵坡一般来说在最大不能超过5%，城市里面一般不超过3%，而纵坡一般维持在1.5%—3%左右。
中途我们停车，参观到一种桥，先简支后连续。先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构。桥台位于桥头引道处，在岸坡与路基相接；桥墩位于桥梁中间部位；盖梁位于桥墩顶部，连接桥梁上部构造。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。盖梁两边设置挡块就是桥梁抗震挡块，是防止桥梁在横向地震力作用下发生横向较大的位移。当有地震产生震感的时候，桥面会向两边移动，挡块作用就在于有效的防震作用。
行程还在继续，当然我们的实习也还在继续。下个目的地就是我们主要的目的地的正在施工的青山桥。在车上我们能够感受到行车的舒适感，当过桥的时候，老师会叫我们注意感受，横坡，纵坡和超高。看到高速公路两边的护坡，我们会有所不解，护坡不就是为了避免滑坡吗？可是一路上过去，我们都能够看到这种我们并不想看到的画面。有同学问，为什么这种滑坡得了护坡，都是工程护坡和植被护坡相结合的形式，是不是这种形式根本满足不了护坡的目的呢？答案是否定的。蔡老师给出了答案，这种情况的出现主要是根据当时的测试数据所进行的方案，而对于当时来说土层还比较坚硬，通过多年来的雨水冲击和风化影响，可能这里的土层结构产生了变化，而这种形式的护坡就无法再提供到保护的作用了。所以建议，每隔几年进行重新检测，对护坡重新定义，以保护到高速公路上的行车人员。安全行驶，放心行驶。在车上的大部分同学曾以为那是一座很大的大跨结构的桥，直到我们去了才知道。想象和现实还是有差距的，不过无非大小，只要能学到东西，这才是我们出去见习的重点。那是一座看上去大概20m左右的桥。还在紧锣密鼓的施工过程中，我们一到，老板就迎接了我们。一眼望去，桥梁最重要的下部结构已经基本完成，正在晚上桥面上的工程。该桥实施的结构不连续，桥面连续的形式。这种桥面连续是为了行车顺畅而设置的，并不是真正的连续梁，在计算中还是按简支梁结构；结构连续是真正的连续，在计算中按连续梁结构计算。这种桥面连续主要是为了保证桥面的平稳性和行车的舒适性。一般在小跨径桥型运用的比较多。桥梁的建造一般会在桥墩的地方设置伸缩缝，主要是为了防止温度的作用而产生的开裂。在我们参观学习了一段时间之后，天公不作美。开始下起了蒙蒙细雨，所以我们开始返程。离开的时候，那位老板很客气的给我们买了水，心里很感恩。
四、实习总结：
实习结束了，学习到了一些很有用的东西。"纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。"在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏,在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少。总之，做人做事，都要脚踏实地，才会有扎实的基础。希望自己毕业时可以交出一份还算满意的答案！
道桥专业实训心得篇三
在过去的六个月中，我有幸参与了一个计算机科学的实训项目，这让我对编程和软件开发有了更深入的理解和实践。
在项目的开始阶段，我们首先明确了项目目标，即开发一款基于ai技术的智能预测应用。然后，我们利用java和python等编程语言，以及mysql等数据库技术，逐步完成了应用的前端和后端的开发。在开发过程中，我们不仅需要掌握编程的基本知识和技能，还需要了解数据结构和算法的设计和应用。
在项目实施阶段，我主要负责后端开发。我首先设计并实现了数据库的结构，然后开发了数据存储和检索的代码，最后实现了基于机器学习的预测算法。在这个过程中，我遇到了很多问题，如数据结构设计不合理导致性能问题，以及机器学习模型的调优等。但是，通过查阅文献和网上搜索，我最终都成功地解决了这些问题。
在这个项目中，我学习到了很多新的知识和技能，比如数据结构的设计和应用，以及机器学习模型的开发和调优。同时，我也锻炼了自己的团队协作和解决问题的能力。在项目实施过程中，我们团队成员之间密切合作，共享代码和思路，使得项目进展顺利。
总的来说，这次实训项目让我深刻认识到编程和软件开发的重要性，同时也让我明白，在开发过程中遇到问题是很正常的，关键在于如何面对和解决问题。此外，我也认识到团队合作的重要性，一个人的能力再强，也难以应对如此复杂的项目。最后，我也希望今后能有更多的机会参与这样的实训项目，以提高自己的编程和软件开发能力。
道桥专业实训心得篇四
本次实训是在我完成大学学业，进入实习阶段后进行的，地点为我校的实训中心。实训的内容包括数据分析和处理、财务管理模拟、市场营销策划等多个方面。我在实训期间主要负责数据分析与处理，通过这次实训，我对该领域有了更深入的了解和掌握。
二、过程回顾。
在实训过程中，我首先接触到了数据分析课程。通过学习，我了解到如何使用各种数据分析工具，如excel和python，来处理大量数据，并从中提取有用的信息。接下来，我参与了市场营销策划的模拟活动，通过分析市场需求，制定营销策略，使我对市场研究和策划有了更全面的理解。
在数据分析与处理的实践中，我深刻认识到数据的重要性，以及准确处理数据的必要性。我学会了如何使用各种工具，如pandas和numpy，来处理和分析数据。在市场营销策划的模拟中，我学会了如何分析市场需求，制定有效的营销策略。
四、经验教训。
在实训过程中，我遇到了一些困难和挑战。例如，在数据处理过程中，数据量非常大，导致计算时间较长。我发现，要想解决这个问题，我需要提高我的计算能力，优化算法。在市场营销策划中，我发现，对市场的深入理解和对消费者行为的研究是非常重要的。
五、未来计划。
经过这次实训，我对自己的职业规划有了更明确的认识。我计划在未来的职业生涯中，继续深入学习数据分析和处理，以及市场营销策划等领域。我希望能够将这些技能应用到我的工作中，为公司的发展做出贡献。
最后，我要感谢学校和老师给我提供了这次实训的机会。这次实训使我对专业知识的理解更加深入，也使我对自己的职业规划有了更明确的认识。我期待着未来的职业旅程，我相信这将对我未来的发展产生积极的影响。
道桥专业实训心得篇五
在进行专业实训的过程中，我们小组选择了与公司进行合作，共同设计并开发一个项目。本次实训的主要目标是让我们更好地理解和应用所学的专业知识，同时提高我们的团队协作和项目管理能力。
在实训开始之前，我们首先进行了理论学习，掌握了相关的专业知识和技能。接着，我们开始了实际操作，与公司团队合作，按照计划逐步推进项目。在开发过程中，我们遇到了许多问题，但通过不断地学习和讨论，我们最终成功地解决了这些问题。
在这次实训中，我们学到了很多有用的技能和经验。首先，我们明白了理论知识与实际操作之间的关系，以及如何将它们结合起来。其次，我们学会了如何有效地与团队成员沟通和协作，共同解决问题。最后，我们也提高了自己的解决问题的能力，以及我们在项目管理方面的能力。
在实训过程中，我们也遇到了一些困难和挑战。例如，我们在开发过程中遇到了技术难题，但我们通过查阅资料和请教他人，最终克服了这些难题。此外，我们也遇到了项目管理方面的挑战，如时间管理、任务分配等，但我们通过不断地沟通和协商，最终解决了这些问题。
在这次实训中，我们获得了很多宝贵的经验教训。例如，我们意识到了理论与实践相结合的重要性，以及团队合作和项目管理的重要性。此外，我们也学会了如何有效地解决问题，并从中获得了宝贵的经验教训。
总之，这次实训对我们来说是一次非常宝贵的经历。通过这次实训，我们不仅学到了很多有用的技能和经验，还提高了我们的团队协作和项目管理能力。在未来，我们将继续努力学习和实践，不断提高自己的专业水平。
道桥专业实训心得篇六
我本次实习是在__交通局下属单位__路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道x、__高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
__路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二、本次实习地点。
__国道（或“国道__线”、“__线”）是在中国的一条国道，起点为__，终点为__，全程3356千米。这条国道经过__、__、__、__、__、和__6个省市。
我本次实习地点为__国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
__国道路改建和修补工程于20__年x月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1.保证路基最佳密实度。
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2.提高基层的强度与稳定性。
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。
道桥专业实训心得篇七
近日，我参加了一场以“道桥专业发展与应用”为主题的讲座，对道桥领域进行了深入探讨。通过与多位道桥专家的交流与沟通，我对道桥专业的前景和发展方向有了更加清晰的认识。在这次讲座中，我获得了许多宝贵的学习经验和实践心得，以下是我对这次讲座的体会与感悟。
首先，讲座中的专家详细介绍了道桥专业的发展动态和趋势。道桥工程作为交通领域的重要组成部分，在国民经济发展中起着至关重要的作用。随着我国交通事业的不断发展和城市化进程的加速，道桥专业的需求量和发展空间也在不断扩大。专家们表示，道桥专业将对我国交通基础设施建设起到重要的支撑作用，未来的发展空间非常广阔。这对我这个正在学习道桥专业的学生来说，无疑是一个巨大的机遇与挑战。
其次，我在讲座中了解到，道桥专业的技术要求与之前的认识有所不同。随着科技的不断进步和创新，道桥技术也在不断更新换代。以往的道桥设计与施工主要依靠传统的施工方法和手段，但现代道桥工程已经越来越依靠计算机辅助设计和建设。专家们不断强调，要提高自身的科技创新能力，学会掌握相关的软件和工具，以适应快速变革的道桥技术领域。这对于我来说，意味着需要不断学习和研究最新的道桥技术，不断提高自己的专业素养。
另外，在本次讲座中，专家们也着重提到了道桥专业的实践培养。道桥工程是一门实践性极强的学科，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。专家们强调，道桥专业的学生应该积极参与各类实践课程和实习项目，通过实践锻炼提高自身技能和能力。讲座上还邀请了几位道桥行业的从业者分享了他们的实践经验，让我有机会了解到实际工作中的情况和要求。这让我深感道桥专业的实践环节极为重要，更加坚定了我投身于实践学习的决心。
最后，讲座的最后一个环节是与专家面对面交流的时间。在这个环节中，我向专家提出了自己关于道桥专业的一些问题，并得到了专家们的解答与指导。通过与专家的交流，我加深了对道桥专业发展前景的认识，并得到了一些建议与指导，这让我对自己的未来有了更明确的规划和目标。当然，这也是我参加这次讲座最为庆幸的地方。
通过这次“道桥专业发展与应用”讲座，我对道桥专业有了全面的认识。我了解到道桥专业的前景广阔，但也面临诸多挑战。我认识到自己需要不断提高自身素质，学习最新的科技和技术，不断加强实践能力。我也明确了自己未来的发展方向，决心在道桥专业中不断学习和实践，为我国交通事业的发展做出一份贡献。
总而言之，这次讲座为我打开了一扇门，让我更深入地了解了道桥专业的发展动态和要求。通过这次讲座，我明确了自己未来发展的目标和方向。我将牢记专家们的教诲，不断充实自己的专业知识，提高自身的实践能力，为我国道桥事业的发展贡献自己的一份力量。
道桥专业实训心得篇八
实习是大学生涯中必不可少的学习环节，它是所学理论知识与生产实践的统一。我来到了__有限公司__高速公路__段总监办来完成我的实习。在实习过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。
通过这一实践性教学环节，熟悉和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性认识。并通过实习活动，锻炼了分析实际问题的能力，培养认真，主动的工作作风和学习态度，逐步树立与工人群众相结合的思想，培养理论联系实际的好学风。
二、实习的单位简介。
__有限公司，是由__市__路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市（__）公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主业的专业公司。主管部门为__市公路管理局，具有独立法人资格。
三、实习的岗位简介。
对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量，掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术，较熟练地使用实验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。
四、实习的意义。
这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差别。虽然和我的专业关联不密切，但培养了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。
五、实习内容。
1.灌砂法检验路基的压实度。
路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致，大大提高了检测数据的准确性。砂的自重一样，显然其下落速度也能保持一致，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必须严格控制；另外，筒内砂的质量准确至1g。每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定准确与否，也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必须引起足够的重视。路面结构承受一定的受力都是传递到路基上的，压实路基是必须的，必须提高路基的承载力，减少由于路基不稳定造成的路面结构的破坏。
2.回弹法检验混凝土强度。
回弹法检测混凝土强度属于经验无损检测法。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。回弹法测定的强度不是一个严格的结果，对于不同配比、不同原料、不同强度等级的混凝土应该是有所不同的。用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用，故在现场直接测定中使用较多。影响回弹法准确度的因素较多，如操作方法、仪器性能、气候条件等。为此，必须掌握正确的操作方法，注意回弹仪的保养和校正。
3.用弯沉仪检测路面的总体强度。
贝克曼弯沉仪概述：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性。
贝克曼弯沉仪用途及原理：本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
六、实习建议。
1.由于路桥检测是实践性较强，需要丰富的经验，因此，在实习过程中应该去多去施工现场学习，加以实践。并要时时翻阅规程，理论联系实际。
2.检测过程当中有很多细致工作，一个小数点的错误可能会导致检测结果的错误，因此在工作过程中，要相当的细心。
3.当天的工作要尽量完成，比如在检测路基压实度过程中，土样要在第一时间称量放进烘箱，否则由于水分的蒸发会导致含水量不准确，从而导致检测结果的不准确。
4.检测资料要及时要规定格式录入表格，找负责人签字后，归类存档。
七、实习总结。
实习是从学校到社会的环境改变，身边接触的人也完全变了角色，老师变成了老板，同学变成了同事，相处之道也完全不同。在这巨大的转变中，唯一能做的就是适应，同时不断的学习，不断的提高自己锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。虽然实习的时间并不长，但却学到了很多在学校里学不到的关于做人和做事的道理，让我更好的了解到了自己的不足，也深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实际运用中的匮乏，真真切切的领悟到了学无止境的道理。让我更早的为自己做好职业规划，向成功迈进了一大步。
八、致谢。
感谢学校和用人单位给我这次实习的机会，让我在毕业前夕能有机会深入实践，让我懂得实践出真知。感谢老师们在大学四年间对我的培养和教育，如今我即将走出校门，我会继续努力，不辜负老师们的教导。感谢我所在试验室主任的亲切关怀和悉心指导，他精益求精的工作作风，吃苦耐劳的精神深深地感染和激励着我。同时也感谢他对我犯错误时对我的包容，这种包容对我来说是一种激励，我会不断努力，不断进步。
道桥专业实训心得篇九
近日，我有幸参加了一场关于道桥专业的讲座，使我对这个领域有了更深的了解。这场讲座囊括了道桥设计、施工、维护等方面的知识，为我提供了不少宝贵的经验和启示。在这篇文章中，我将分享我在这次讲座中所获得的收获和感悟，以及我对道桥专业的未来发展的思考。
首先，讲座深入浅出地介绍了道桥设计的基本原理和方法。我了解到，在道桥设计中，需要考虑到众多的因素，如风荷载、地震荷载、水荷载、车辆荷载等。这些荷载的计算和分析需要准确性和全面性，以确保设计的道桥结构能够安全稳定地承受荷载，并具有足够的寿命。同时，讲座还重点强调了道桥设计中的美观性和环境保护的考虑。这些内容使我认识到，道桥设计不仅仅是一个技术问题，还要综合考虑到各个方面的因素，以满足人们对道桥的功能和美观性的期望。
其次，讲座还介绍了道桥施工的要点和注意事项。我了解到，在道桥的施工过程中，需要遵循一系列的施工工艺和规范。始建于桩基础层，再逐渐上升到桥梁结构的施工过程中，需要考虑到安全性、质量和工期等方面的要求。在讲座中，演讲者还分享了一些道桥施工中常遇到的问题和解决方法，对我来说非常有益。我意识到，在道桥施工过程中，需要与各个专业紧密配合，严格执行施工工艺，确保施工过程的顺利进行。
此外，讲座还重点向我们介绍了道桥维护的重要性和方法。我了解到，道桥作为人们出行的重要设施，需要不断进行维护和保养，以保证其功能的完好性和安全性。讲座中的演讲者还介绍了一些道桥维护中常见的问题和处理方式，如桥面结构的修补、在桥梁中加设防护装置等。这些维护措施的实施，不仅能够延长道桥的使用寿命，还能够提高道桥的使用效率和安全性。同时，道桥维护领域也为很多人提供了就业机会，对于道桥专业的发展具有重要意义。
最后，在整个讲座中，我不禁思考道桥专业的未来发展。道桥作为基础设施建设的重要组成部分，将会随着经济和社会的发展而持续发展。随着人们对交通便利的要求不断提高，道桥的建设和维护需求也会不断增加。而且，随着科技的进步，道桥设计、施工和维护的技术也将得到更好的发展和应用。可以预见，道桥专业将会成为一个充满机遇的领域，为许多人提供就业和发展的机会。
总的来说，这次道桥专业讲座为我打开了道桥领域的大门，让我对这个专业有了更全面的了解。我明白了道桥设计中需要综合考虑的各个因素，掌握了道桥施工和维护的关键技术和方法。同时，我也认识到道桥专业的未来将充满机遇和挑战。通过这次讲座，我有信心将来能够在道桥领域做出一定的贡献，不断提升自己的专业素养和技术水平。
道桥专业实训心得篇十
实训是我们在大学期间不可或缺的一部分，它可以帮助我们更好地了解专业知识，提高实践能力，为未来的工作做好准备。在这次实训中，我参加了一个软件开发项目，从中学习到了很多东西。
在项目开始时，我们首先明确了项目目标、任务分工和项目计划。我被分配到了一个开发团队，负责其中一个模块的开发。在项目开始之前，我们进行了充分的讨论和交流，明确了需求和设计。
在开发过程中，我遇到了很多问题。有些问题是技术上的，有些问题是团队协作上的。每当遇到问题时，我总是先尝试自己解决，通过查阅相关文档和资料，或者思考解决问题的方案。如果无法解决，我会向团队成员寻求帮助，大家一起讨论解决方案。
在开发过程中，我们还进行了代码审查和测试。通过代码审查，我们发现了一些潜在的问题和错误，及时进行了修正和改进。测试阶段是为了确保我们的代码能够正常运行，并且满足需求。我们进行了单元测试、集成测试和系统测试，确保了代码的质量。
在这次实训中，我学习到了很多东西。首先，我了解了软件开发的全过程，从需求分析、设计、开发、测试到部署。其次，我提高了自己的技术水平，学会了如何使用一些开发工具和技术。最重要的是，我学会了如何团队协作，如何与他人合作，共同完成任务。
在这次实训中，我也获得了一些经验教训。在开发过程中，我发现在需求分析阶段，需要更加细致和深入地了解用户需求，以确保最终产品的质量。此外，我也发现自己在团队协作中还需要更加主动和积极，更好地与他人沟通和交流。
总的来说，这次实训是一次非常宝贵的经历。它让我更好地了解了专业知识和实践技能，提高了我的技术水平和团队协作能力。我会将这次实训的经验教训应用到未来的学习和工作中，更好地发挥自己的专业能力。
道桥专业实训心得篇十一
20__年元月8号，9号我们做了erp沙盘实训，自从完成了实际操作后，我深深的体会到，要经营企业并不是想像中的那么简单。其中要考虑很多的东西，特别是ceo，做为一名企业的决策者，很可能一个计划没做好就将面临非常大的困难。在做每一个决定的时候，我们一定要进行充分详细的调查分析，而不能凭主观臆断来盲目指令。
对于我们这些尚未完全走出校园的人来说，这是件既让兴奋，又会有点担心的事情。在刚开始时，大家都是一样，都在担心究竟该怎样经营下去，才不会让企业破产。起初大家确实对实习程序安排的混乱有所抱怨,现在看来,这只是由于对规则的不了解造成的,如果在开始的时候,能够静下心来,仔细阅读发下来的相关资料,问题便能迎刃而解!
erp实训开始，我们是分6人一小组，其中ceo1名，财务总监1名，财务助理1名，采购主管1名，营销主管1名，负责生产运营1名。当我被推选为担当ceo一职时，我其实有点担心。作为一名ceo，不仅要对公司上下所有的事务承担起责任，特别是在公司的启动阶段,而且还要对公司运营的成败负责。虽然只是模拟的生产经营，但还要和其他组竞争，同时也希望我们的企业能经营好，还有着同学给予的一份信任，于是就有了一点压力。
在经营过程中，我们遇到了资金不足、产能不足或过剩、如何进行市场开发和产品转产、如何合理打广告接生产单等一系列的问题。这些情况都是我们在现在的生活中所没有接触过的问题，在操作的过程中就不免做出了一些不很合理的决定：未能及早开发新产品、投资生产线的改造，广告费用投资偏重失调甚至空投，等等。结果接手企业后连续两年亏损，第2年竟然到了总资产价值只有19个币的地步，濒临破产。不过在出现问题后，我们都有好好的思考我们亏损的原因：刚开始的时候没有好好的做年度支出预算和收益预算，致使带来了一些不必要的开支。
分析这些问题，找出原因后，我们立即改变以前的保守策略，大胆地打出广告，多接产品订单，结合自己企业的生产能力，加大交易量，尽量多地获取利润，同时进行合理数量贷款，这才扭转了资金周转不足的问题，开始改变了这个企业的运营情况，由以前的连年亏损变为盈利。在大家的共同努力下，我们开始慢慢地上了轨道。
沙盘模拟结束了，我们队只得了个第四名，七个队伍中居中。成绩虽然不太理想，但我不会因此而灰心，毕竟这只是模拟经营的实训。虽是沙盘操作，但我却从中学到了非常多的东西。我认识到我和其他人一样都很平凡，我没有什么比别人强很多的地方，很多方面都需要学习，都需要向别人请教，我想只要我努力奋进，今后我一定可以发展的更好。
道桥专业实训心得篇十二
作为土木工程专业的一名学生，接下来的两年中，我将面对各种挑战和机遇，而道桥实训课程则是其中之一。在本次实训中，我学到了许多实用的技能和知识，也体会到了工程建设的实际操作与管理，对道桥工程有了更深入的认识和理解。
二、实训过程。
我的实训课程由三个部分组成：桥梁设计、桥梁施工和道路施工，每个部分的时间和任务都制定得很充分，派出的专业老师也为我们提供了大量的辅导和指导。特别是在桥梁设计环节中，我们花费了大量的时间来设计一个复杂的桥梁结构，从最初的草图、造型和承重能力分析，到最终的施工详细方案和报告文档，每个步骤都需要认真的思考和操作。这个过程虽然有些烦琐，但在其中也慢慢感受到道桥工程的思考方式和规划过程，让我对工程建设有了更细致、更系统化的理解。
三、技能提升。
在实质性的操作过程中，专业的实验教官为我们提供了各种细节和施工经验。我们学习了很多课本中所没有的技能，例如模板搭建、地基处理、基础施工、拱形和悬索桥的搭建等内容。学习和练习的过程中，我们对机械设备和工具的熟练使用，对力学和结构分析产生逐渐深刻的认识。在团队合作的过程中，我们不断优化任务分配、交流沟通、工作安排和管理效率，不断提升着个人和团队的技能水平。
四、实践管理。
随着实际操作的逐步深入，我们对工程项目的管理也越来越清晰。我们学习了知识管理系统、施工安全规范、质量控制体系等内容，从而更好地了解了工程建设中相关的标准和要求。在实验操作中，我们不断注意安全卫生管理、现场管理和环保管理等方面，积极配合实验教师的指导和要求，以确保自己和同学的安全和健康。这也引起了我们对整个道桥工程项目的更深入、更细致的关注和思考，这是理论与实践的有机结合，也是道桥实训中最宝贵的收获之一。
五、总结。
总的来说，道桥实训课程给我们提供了一个实际操作的平台，让我们在培养实用技能的同时，更好地认识和理解道桥工程的复杂和重要性。在团队合作和项目管理中，我们更好地锻炼了实际操作和技能提升，也更加重视了管理和环境保护方面的实际要求。在今后的工程生涯中，我会继续积极应用和发展这些技能和经验，不断学习和探索，为更好的工程建设做出自己的贡献。
道桥专业实训心得篇十三
为期两天的跨专业模拟实训结束了，尽管时间不长，但使我对在专业知识，体系构架理性认识的基础上，更多地对企业成立经营管理的感性知识层面有了深切的体会。本次实训中我们公司名叫：华晨商贸公司，我担任ceo的角色，现简单总结如下：
无论在什么情况下，拥有良好团队的公司是达成目标的最基本前提。在招聘环节上，我们公司跟另外的核心企业有很大的不同，我根据商贸公司的一般情况，物色着谁才是最适合公司岗位的最佳人选。所以，在招聘过程中，凭借着对同学们的了解，我开始主动出击，说服了一个最佳人选。另外通过面试，我又找到了两个实力强劲的伙伴加入公司。在面试的过程中，我由以前扮演的面试者变为了面试官，感觉上有着根本的变化。作为面试者，我会感到紧张，会将准备好的对策抛到脑后，不能发挥正常。而作为面试官，我却又显得从容不迫，巧妙的应对着面试者的各种回答，企图挖掘更优秀的人才。只是因为准备不够充分，经常会没能及时想到面试问题。
良好的团队协作和缜密的战略思维是优秀公司的最基本前提。在第一天的模拟实训中，我们一直没有进行完整的企业经营实训。但在下午我们组建好公司后，整个公司的战略思维就已经成为了我们的主要考虑问题。我们的同类公司一共两家，意味着有竞争，而我们成功的标志就是一切业务都比对手优秀。这是我们最开始的想法，后来发现是错的。其实这次实训不是竞争性的比赛。而是一次全真的模拟公司全部经营过程的实训，更多的是熟悉流程，相互合作。所以，我们公司四个人，在应付诸多的任务上，即使各有分工，但还是会相互帮助，单凭一己之力很难快速完成任务。团队协作良好发展，使我们有更多的时间应付随之而来的任务。
这次的实训相对于之前参加的各种比赛都不相同，它不是竞技性，没有体现强劲明显的竞争意识。即使如此，为了维持公司的全真模拟运作，团队的各种问题和决策都需要全员参与，期望找出更合适的解决问题之道。比如，组建好公司之后的第一件事，就是公司的期初建账。我们公司四个人都是市场营销专业的，对财务会计方面的问题确实有些力不从心。我们就各自分析关于自己部门的财务状况，还讨教会计专业的同学，甚至问到了老师。最后，终于在第一天结束之前完成了任务。第二天，全真模拟正式铺张开来，各种业务，各种打交道，即使麻烦和不解，但最终我们还是圆满搞掂了任务。
没有十全十美的团队，也没有十全十美的公司。虽然我们取得相对良好的开端和进展，可我们还是出现了许多缺陷。比如在第二天下午一位迟迟不出现在自己的岗位上，导致他负责的任务没能很好的衔接上整体步伐，打乱了节奏。还有有时一些任务因为比较麻烦没能及时完成，导致后面的任务堆积，一度极大的打击大家的积极性。在最后阶段，由于基本任务已经完成，我们公司基本上处于四处游走状态，从而没有对公司两天来的整体运作做出团队总结，这是最遗憾的。没有交流与总结，就很难发现更深层次的问题。
以上，就是我的一些总结和体会。这次全真模拟不是很容易上手，虽然业务流程比较简单，但是过程复杂，且没有良好的指导，导致不容易掌握用友全真模拟企业运营流程的精髓。不过这次模拟实训还是给我们提供了一个很好的平台锻炼自己，虽然有些累，但确实很受用。
道桥专业实训心得篇十四
本次实习我们主要是学习两钠(硝酸钠、亚硝酸钠)生产车间的化工流程。
该在这短短的时间内，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们已经是大四了，马上就要踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。
在以前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，将来的工作环境肯定是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。我就是怀着这种憧憬到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了，天哪!这个地方到处都是刺鼻的气味，到处是一片落尘，原来老型化工厂就是这样子的啊，经过工人师傅的初步介绍才知道，我国的早期建厂的化工厂由于技术含量相对比较低，属于劳动密集型产业，各项生态指标不可能达到现代化的工厂水平。这也是我国化工行业相对比较落后的一个现状，但是这也说明化工行业在我国还有很大的发展空间。也就是说我们这一代的化工专业的学生也有很大的发展空间。
第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师傅给我们进行了入厂安全讲座。第二天我们就正式进入车间参加生产。我们私人一组，每个车间的师傅负责带我们生产学习，现在的化工厂自动化程度比较高，工人劳动相对比较轻松，但是一般一个产间一班就一个人，一班的时间是8个小时，也就是说，工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。
一开始我们都觉得不可思议，对于我们来说，在学校里有丰富多彩的娱乐活动和同学朋友，这八个小时单调的工作难以想象，但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们的自己养活自己!然后的为家庭担起相应的责任!
我们必须靠自己的劳动来实现这些!这时我们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了,因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。
道桥专业实训心得篇十五
实训是一项综合性的、社会性的活动，是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块。搞好社会实训工作是很关键的，对一个学生来说是很重要的，从一个学生的成长过程来说，他经历了无事可做的孩童时代，到学校里忙碌的学生时代，再到以后的社会工作阶段，而实训就像一个链子连着学习和工作。实训是学生把所学知识运用到实训中去的过程，学习的目的就是运用，就是去指导工作，而实训正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用的工作中去的角色。我们必须要做到用理论去指导实训，用实训去证明理论。所学的知识只有运用到实训中去，才能体现其价值。实训是一个锻炼的平台，是展示自己能力的舞台。
通过实训，我们要努力提高动手的能力，在实训的过程中发现其不足，然后去反馈到学习中去，会更能提升自己的能力。新闻学，它主要是一门以实训为主的学科，它要求极强的动手能力，它所接触的对象是包罗万象的，是各具特色的，是真实的、新鲜的。真实是新闻的生命，实训给一个初学者提供了锻炼的机会，实训教会一名记者怎样去观察事物，怎样去捕捉有价值的新闻信息，怎样用事实说话，怎样才能做到新闻的及时。这些只有在实训中才能深刻体会到什么是抓"活鱼"和"抢"新闻。实训是由课堂走向社会的第一步，如果能把第一步走好，以后的路自然会畅通。
到新闻单位去实训，主要是要锻炼自己的新闻采访和写作能力，掌握采访的基本方法，掌握新闻及电视节目制作的基本流程，向那些有经验的记者、编辑学习，交流经验。深入现场去采访，接近群众，从群众中来，到群众中去。深刻体会，用真情写出有生命力的新闻作品。
新闻学的实训内容主要有以下几个方面：
1.实地采访。
只有深入到现场去做实际调查，才能写出有意义的作品，才能懂得采访的基本流程，懂得什么是采访?新闻采访学的突出特点是实训性强，偏重于应用与操作。实地采访是新闻的第一课，它是新闻信息采集，新闻报道的第一步。
2.访后写作。
新闻写作是新闻制作的第二步，是对采访中采集到的信息、新闻事实做进一步加工制作的过程，是对采访的进一步补充。亲自动手采写一些东西，才能更好地掌握新闻写作的基本方法，力争做到"从群众中来，到群众观众去"，把时代精神写到作品中，写一些有价值的事，些一些老百姓关心的事。
3.编辑整理。
当写完初稿后，编辑，整理和修改稿件是新闻作品的最后一个环节，俗话说："文怕修改"，只有修改，才能写出精辟的文章。还要提炼新闻主题，因为新闻主题是新闻报道的"灵魂"，可以通过素材的取舍，结构的安排和#实训报告#导语的构思各个方面提炼主题，通过综合思维提炼主题。其次要写好新闻的#实训报告#导语，熟练的运用各种新闻写作的笔法，巧妙的运用各种新闻语言。
三.实训收获。
在短短的实训期内，我深入到各地去采访，真正的锻炼自己的采访能力，提高了自己的提问水平，锻炼了心理素质。真正做到了不怯场，运用自如，现场处理灵活。在采访后写了很多的新闻稿件，熟练地掌握了各种新闻文体的写法，尤其是消息和通讯的写法，包括各种新闻文体，如动态消息、综合消息、人物消息、评述性消息、特写性消息、人物通讯、事件通讯、工作通讯、风貌通讯、人物专访等。还有电视新闻的写作，广播新闻的写作，涉及到了经济、社会等各个领域。深刻地认识到了作为一名记者应该具备哪些素质?体会到了记者的角色，怎样才能做到记者的"识"、"才"、"学"，认识到了记者和编辑的关系。
通过这次实训，自己的社会实训能力大大地提高了，适应社会的能力强了，语言运用能力增强了，写作能力提升了，真正跨出了，走好了新闻道路上的第一步。
四.实训中存在的主要问题。
通过实训发现，自己还存在着不少问题，包括文化知识的欠缺，真是"书到用时方恨少"。学习涉及的面太窄，学到的知识太单一，没有形成一个很好的体系。联系实际的能力太差，将学到的知识不能运用到实训中去，没有一个知识储备体系，用到哪学到哪。在采访中，还容易犯一些低级的错误，一些先进的现代设备的熟练运用能力还不够，普通话水平不高。在今后的学习中还需要在各方面去提高自己的各方面的能力，尽可能完善自己。
五.对实训工作的建设性意见。
实训主要是面向社会的过程，映尽量做到以下几个方面：
1.尽可能多的让每一个实训者走出去，到第一线上。只有走出去，才能看得远，只有走出去，才能采集到更多的有价值的新闻信息，到现场采访是记者的本职工作。
2.尽可能扩大社会的接触面，深入到广大群众中去。新闻所反映的是广大人民的生活问题，所报道的是老百姓犯罪关心的问题，只有深入到每一个层面中去，才能写出更加有特色的作品，才能扩大记者的知识面，开阔眼界，使报道更有特色。
3.在采访，写作，编辑等一系列过程中应当教会实训者使用先进的仪器，教会记者如何把握事件的闪光点。记者是一个杂家，应该懂得各种工具的使用，才能提高新闻制作的效率，提高高科技手段的运用能力，新闻单位映尽可能多的为每一位采访者提供锻炼平台。
4.记者应当在采访写作中打破陈旧的模式，要富于创新思维。新闻单位要鼓励记者开拓创新，不要被一些陈旧的模式所束缚，要创新思维，更新观点。
5.新闻单位要尽可能多的给每一位记者提供一个自己动手操作的机会。初学记者的经验不足，应当更多地接触一些新闻的制作过程，运用到实训中去，应该多动手操作。
总之，新闻是一种客观的报道事实的学科，它具有真实性和新鲜性，时效性特强的学科，新闻更是注重实训的学科，所以应抓好实训中的每一个环节，深刻体会，认真学习。
实训，是非常重要的一步，在实训中提升能力，在实训中学习都是非常关键的，抓好实训，是关键的，迈好这一步，是步步高的前提。好的开头是成功的一半。
道桥专业实训心得篇十六
转眼间实训已过去一段时间，之前的兴奋、喜悦如今已经让我熟悉，在实训的每一天都会让我有成为一名真正的财富者拥有的冲动。也许，在这期间不一定会让一个人有着翻天覆地的变化，但变化就是这样一点一点产生的。通过这一期的实训，虽然倍感折磨，但是收获却是很大的，学习中我不但有了学习成果的喜悦，而且自己也日渐成熟，有种说不出的喜悦。
在实训的过程中，我深深的体会到了自己在专业知识方面的欠缺和不足，也意识到了自己作为计算机软件专业的学生，要想在以后的职业中崭露头角，除了要有过硬的理论知识，健康的体魄之外，还必须具备良好的心理素质，是自己在以后的途中无论经历什么样的困难，都立于不败之地。通过实训老师的课堂讲解与企业文化标准的培训，使我加深了对自己专业的认识，从而确定自己以后的努力方向，要想在短暂的实训时间内尽多的学到东西，就需要我们跟老师或同学进行良好的沟通，加深彼此的了解，只有我们跟老师多沟通，让老师更了解我们，才能更真切的对我们进行培训工作。由此，班级的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!”在这短短的时间里，让我深深的感觉到自己在实际应用中所学来专业知识的匮乏。让我真真领悟到“学无止境”这句话的涵义。而老师在专业认识周到中所讲的，都是课本上没有而对我们非常有实际意义的。这又给我们的实训增添了浓墨淡彩的光辉。我懂得了实际生活中，专业知识是怎样应用与实践的。在这些过程中，我不仅知道了职业生涯所需具备的专业知识，而且让我深深体会到一个团队中的各个成员合作的重要性，要善于团队合作，善于利用别人的智慧，这才是大智慧。靠单一的力量是很难完成一个大项目的，在进行团队合作的时候，还要耐心听取每一个成员的意见，是我们的组合达到更加完美。
这次实训除了让我明白工作中需要能力，素质，知识之外，更重要的是学会了如何去完成一个任务，懂得了享受工作。当遇到问题，冷静，想办法一点一点的排除障碍，到最后获取成功，一种自信心就由然而生，这应该就是工作的乐趣。有时候不懂的就需要问别人了，虚心请教，从别人的身上真的能学到自己没有的东西，每一次的挫折都会使我更接近成功。还有学会了在工作中与人的合作与交流，同乐同累，合作互助，这是团体的精神，也是必须学习的东西。
经过之前的学习，对程序设计有了一定的认识与理解。在校期间，一直都是学习理论知识，没有机会去参与项目的开发。所以说实话，这次实训，软件项目开发对我来说是比较抽象的，一个完整的项目要怎么分工以及完成该项目所要的步骤也不是很明确。而经过这次实训，让我明白了一个完整项目的开发，必须由团队来分工合作，并在每个阶段中进行必要的。
总结。
与论证。
一个完整项目的开发它所要经历的阶段包括：远景范围规划和用例说明、项目结构和风险评估、业务功能说明书、详细设计说明书、代码实现、测试和安装包等等。一个项目的开发所需要的财力、人力都是很多的，如果没有一个好的远景规划，对以后的开发进度会有很大的影响，甚至会出现在预定时间内不能完成项目或者完成的项目跟原来预想的不一样。一份好的项目结构、业务功能和详细设计说明书对一个项目的开发有明确的指引作用，它可以使开发人员对这个项目所要实现的功能在总体上有比较明确的认识，还能减少在开发过程中出现不必要的麻烦。代码的实现是一个项目开发成功与否的关键，也就是说，前期作业都是为代码的实现所做的准备。
我深刻的认识到要成为一名优秀的软件开发人员不是一件容易的事情，不仅要有足够的干劲和热情，还要有扎实的编写代码基础，必须要有事先对文档进行可靠性报告，功能说明书，详细设计说明书等的编写和一些风险评估的编写的能力。除了图书馆，最能让我感觉到身在大学的就是实训机房，在匆匆过去的两个月内，我往返于实训机房与宿舍之间，使我享受了一个充实的学习时期，让我感受到了大学的魅力，对自己充满信心，对大学充满信心，以积极的心态迎接明天挑战。
实训中要求有扎实的理论基本知识，操作起来才顺心应手，我这时才明白什么是书到用时方恨少”。这就激发了学习的欲望。“学以致用”，就是要把学来的知识能运用到实际操作当中，用实践来检验知识的正确性。我想，这是实训的最根本目的。最初在实训时自己就有一些不自信，但随着项目的进展，我慢慢的找到了自己的位置，找到自己的目标，虽然自己与好的同学还有差距，这也给了我很大压力，但是我相信没有压力就没有动力，所以在整个实训过程中我都在不断地努力。
实训期间让我学到很多东西，不仅在理论上让我对it领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了很大的提高，真正的学到了学以致用，更学到很多做人的道理，对我来说受益匪浅。我意识到自己知识的缺少，这激励我在以后的学习、工作、生活中要不断了解信息技术发展动态以及信息发展中出现的新的技术。
除此之外，我还学到了如何与人相处，如何和人更好的交流，我们组成一个团队大家一起开发一个项目，大家的交流沟通显得尤为重要，如何将自己的想法清楚明白的告诉队友，如何提出自己想法的同时又不伤害其他的队友的面子，这些在我的实训生活中都有一些体会。可是说，第一次亲身体会理论与实际相结合，让我大开眼界。也是对以前学习的一个初审吧，相信这次实训多我以后的学习、工作也将会有很大的影响，在实训的`这段时间里这些宝贵的经验将会成为我以后工作的基石。
作为即将毕业走出校园的学生，经过3年的在校学习，对程序设计有了一些基本的理性的认识和理解。在校期间一直忙于理论的学习，没有机会也没有经验来参与我们项目的开发，所以在实习之前软件按开发对我来说是非常抽象的，一个完整的项目要怎么来分工以及完成该项目所需要的基本步骤也不明确，通过这次实训让我明白一个完整项目的完成必须团队分工合作，并在每个阶段进行必要的总结和检查。在我们项目的开发过程中我们项目的步骤：详细设计、详细设计review、编码、编码。在项目开发过程中我也深刻的体会到详细设计对一个项目开发有明确的指引作用，它可以使开发人员对这个项目所要实现的功能在总体上有具体的认识，并能减少在开发过程中出现不必要的脱节。
这次实训是对我们学习的一个检验，虽然项目中很多知识我们在日常的学习中都没有遇到，这同时提醒我：要想成为一个合格的程序员就有具备一种自学能力，在工作中会遇到很多从未接触过的问题，当有了问题时要去解决，在你不断努力，寻找答案的过程中，自己的能力也在潜移默化的提升。有时遇到问题时可能有很多想法但却不知道那个正确，这就让我们不断地去探索，不断地尝试!
在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。现在的社会需要的是动手能力强的人，而不是理论好的人，对于我们高职生来说这更重要了，我们学校的目标就是培养一流的职业技能的人。
在实训期间，我认为我也有很多不足的地方，比如工作态度不够积极，学习不够认真等等。我相信通过我的努力，我以后一定会改掉这些缺点的。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。不经历风雨，怎能见彩虹!”我相信，自己坚定的信心及个人坚定的意志，一定会实现自己美好理想，走上自己的成功之路。
道桥专业实训心得篇十七
作为一名土木工程专业的学生，学习道桥实训是必不可少的一部分。在实训的过程中，我积累了许多经验和心得体会，这些经验对于我今后的工作和学习都有着重要的意义。
第一段：实践强化了理论知识。
道路和桥梁是土木工程领域中一个非常重要的方面，而实践是巩固理论知识的一个重要途径。在实践过程中，我深刻体会到了理论与实践的紧密联系，不仅加深了理论知识的理解，而且还让我更深刻地认识到道路和桥梁的各个部分之间的联系。通过实际操作，我清晰地了解到了各种建设方式的特点和工艺技术，这让我更好地理解了书本知识。
第二段：锻炼了团队协作的能力。
在道桥实训中，我们通常需要组成一个小组，在项目中协同工作。这需要我们发挥团队合作的精神和技能。为了完成任务，我们需要相互配合，在规划、设计、实施等各个环节上，互相协调。通过这样的实践，我学会了不仅要关注自己的任务，还要关注整个项目的进展情况和其他组员的工作，这样我们才能更好地完成任务。这种团队合作的精神和技能不仅对于在道桥实践中非常必要，也对于以后的工作和生活都非常有价值。
第三段：提高了解决问题的能力。
土木工程的道路和桥梁建设需要面对各种挑战和困难，需要我们具备解决问题的能力。实践是锻炼这方面能力的理想途径。在实践过程中，我遇到了各种各样的问题，比如安全问题、地质问题、设计问题等等。通过这个过程，我不仅能够清楚地认识到各种问题所在，并且可以对解决问题采取相应的措施。这些经验对我今后的工作和生活都有着非常重要的意义。
第四段：培养了实际操作技能。
在实践过程中，我们不仅要学习某一项技术的基本理论，还需要具备实际操作的能力。在道路和桥梁的建设中，要求我们掌握很多实际操作技能，比如砌石、混凝土浇注、土方挖掘等等。这需要我们在实践过程中不断学习和练习，不断掌握操作技巧。
第五段：总结与展望。
通过这次道桥实训的学习，我认识到道路和桥梁建设的重要性，同时也发现了自己在这个领域中的长处和不足之处。我将在以后的学习和实践中不断提高自己的能力，推动自己更好地融入到土木工程这个领域中去，不断发展自己的潜力和实践能力。
总之，在道桥实训中我收获了许多，对我的人生和职业有着重要的影响。我将继续在道桥实践中学习、探索，不断提高自己的能力和水平，为实现自己的目标贡献自己的力量。
道桥专业实训心得篇十八
转眼间，三个月的专业媒体实训就过去了，如我所愿，我来到了位于祖国南端的海南岛，并且在海南日报的摄影部度过了这三个月的时光。相比于其他大部分同学来说，我在摄影部的实训相对来说更加的有挑战性，因为以前的师兄师姐到摄影部实训的并不多，没有一些可以遵循的道路或者经验，即使是有的在新华社的摄影部，也是作为图片编辑，更多情况下是单纯和照片与文字打交道，而直接与人进行交流，参与到一线的摄影采访的机会比较少。
三个月的实训只能是管中窥豹，并不能完全的融入到报社当中，但是这次“涉‘摄’未深”的实训经历，已经让我受益匪浅。在实训过程中，我觉得对我来说记忆深刻，或者说让我对摄影、摄影记者以及图片与报纸的理解有着重大的影响的，有几个事件，也许这些东西对别人看来是非常浅显的，但是这是我在实训中切实体会到的，而这些东西也是实实在在值得总结的。
一、我们要选择什么样的照片?
这样的讨论其实经历了许许多多的媒体从业人士的讨论，即使是在我们清新的实践中也存在着这样的疑问，近些年来，“读图时代”被众多媒体宣称到来，许多的报刊杂志也突出了新闻照片在各自的媒体当中的比重，但是照片多了，选择照片又成了一个问题。
在我实训期间的这次讨论可以说也是围绕着这个问题展开的。讨论会上，摄影记者选择了一些自己传回报社的稿件，将自己觉得应该见报的照片和实际见报的照片放到一起，让大家一起品评。其中很多照片的选择不仅仅是摄影记者与编辑产生了很大的分歧，而且在编辑中间对于照片的选择也有很大的分歧。
在这次讨论中，我虽然没有能够发言，但是，学到了很多的东西，我知道了大部分的编辑在选择照片的时候是关注什么的，而且我感觉到随着摄影记者水平的提高，新闻照片质量的提高，编辑对于照片的认知和评价标准也在上升，以前觉得编辑对于照片是门外汉，其实他们可以说“阅片无数”，对于新闻照片的选择都有着自己独到的标准。
“新闻性第一”与“画面性第一”是这次讨论争论比较激烈的一对冲突，许多编辑认为作为一张新闻照片要有涵盖整个新闻事件的能力，要做到“一图胜千言”;而认为应该将“画面”作为第一位的摄影记者和一些编辑则认为，既然已经有文字来说明新闻事件，新闻照片为什么不能采用一些视觉冲击力强的，特写性质的照片，因为这些照片更能够体现出摄影记者的摄影技术和水平。
其实我觉得这种讨论的根本还是在于对于新闻图片的理解上，不仅仅是摄影记者需要提高，编辑也应该转换思路。作为摄影记者，我们要在尽可能的利用自己的技术，将画面的美观与新闻相结合，而作为编辑，应该大胆的采用一些新颖的新闻图片，让画面好的照片上版，利用文字加以补充，甚至尝试着去用文字配合新闻照片，这样不仅仅有助于提高摄影记者拍摄好的新闻照片的积极性，而且能够为新闻照片与文字、版面的配合提供一个新的解决方案。
近些年来《新京报》、《新民晚报》、《新快报》等一些媒体在图片使用上给国内的媒体树立了一面旗帜，他们都有自己的图片总监，对上版图片进行把关和建议，可以说极大的促进了自己媒体上图片使用美观性与新闻性的程度的融合。
新华社的老社长穆青同志曾经这样评价我们报刊的发展，尤其是在对待新闻图片的使用的时候说，图片和文字一样都处在一个非常重要的位置，我们的报刊和报道要做到“图文并茂，两翼齐飞”，我想这也应该是我们做到的，而且要为两者寻找结合点，实现的“效益”。
二、什么样的条件决定你要做、能做出什么样的新闻照片。
这个道理大家都知道，但是作为刚刚从高等学校里面毕业出来的学生或者是说实训生来说，做起来比说起来要难得多，这也是为什么所有的实训生来到报社之后都会在报社的资料室里面翻阅一周的报纸的缘故。
最初来到摄影部，老师让我到报社资料室看报纸，让我去看到底什么样的照片适合我们的报纸刊载，然而就从这最开始，我就犯了一个错误，我并没有将自己置身其中，而是单纯的置身事外的评价一张片子，用学校里面拍摄“糖水”的眼光来评判。结果一周下来，我记在自己的采访本上的仅仅是某年某月某日哪张照片感觉不错，而不是将照片放到一个新闻事件中。
后来摄影部的王军主任跟我聊天的时候跟我说，其实新闻记者并非不能拍到好照片，而是在新闻事件发生的时候，你需要考虑的东西太多，比如报纸的定位，比如编辑的眼光，还有更重要的现场的条件。“为什么我们说一张看上去并没有什么出彩的东西的片子拍得好，就是因为在新闻事件发生的时候，我们只能在有限的条件下拍摄出这种适合各种条条框框的照片的时候，摄影记者用摄影的语言把所有能够表达的东西表达了出来。”
道桥专业实训心得篇十九
土木工程道桥实训是一门非常重要的课程，也是我们工科院校的一大特色。在这门课程中，我深刻地感受到了道桥工程的实践操作和理论知识结合的重要性，更锻炼了我的实际动手能力和解决问题的能力。在这里，我将分享我的实训心得体会。
二、实训的重要性。
在实训中，我们不仅学习了理论知识，更是将它融合于实际操作中去。在实践中，我们直接感受到了真实的施工场景，明确了各工种之间的分工协作，更深刻地了解了道路和桥梁建设中所涉及的各种细节。这对于我们日后从事土木工程领域的工作，具有非常重要的意义。
三、团队协作的重要性。
在实训过程中，我们的作业都是在组队完成的。这严格要求了我们在团队协作和沟通上的能力。每个人在实际操作中都需要尽职尽责地完成自己的任务，并协助其他成员完成相应的工作。在整个团队协作中，每一个人都发挥了自己的优势，共同完成了任务。这种团队合作精神在日后的工作中也非常重要。
四、关注实际问题。
当我们在进行实际操作时，经常会碰到各种各样的问题。这些问题不仅考验着我们的专业技能，还考验着我们的应对能力。我们要具备一定的判断和处理问题的能力，及时发现问题并解决问题。例如，在桥梁施工过程中，我们需要注意每一个细节，避免出现因设计错误，图纸错误或是施工误差而导致的事故或质量问题。
五、总结体会。
通过这门实践课程的学习和实际操作，我更加深刻地认识到道路和桥梁建设的复杂性，并了解到了专业知识在实际中的应用。同时，我也认识到，团队合作精神、实际问题解决能力，以及专业知识应用能力对于成为一名优秀的工程师来说，都是至关重要的素质。
综上所述，土木工程道桥实训给我们提供了一个非常宝贵的学习机会。通过这门课程的学习和实际操作，我们不仅增强了对于道路和桥梁建设的了解，也锻炼了我们的实际动手能力和解决问题的能力，更重要的是增长了我们的团队协作精神，这些对于日后成为一名优秀的工程师来说，都是至关重要的素质。
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