无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
高速公路行车注意事项口诀篇一
我是走了弯路的，从开始计划到最后录用公示发布，一共耗时213天，加报名费一起花费877元。工作两年，看着现在的各种媒体、公务员考试辅导班不断地妖魔化公务员考试，我觉得我有必要出来说几句话，给诸位一个客观的参考。
现在的主流错误观点可以用十句话来概括，我会告诉你它们错的有多么离谱。
一、“没有关系根本不可能考上公务员。”
当铺天盖地关于公务员考试负面新闻的传出，很多人都像知道了惊天真相一样地四处宣传，还有人感叹“难怪我考不上公务员，原来他们都在zb！”。还有就是口耳相传的某某某又找关系打了招呼，面试直接大比分反超原来的笔试第一名，关于这样的版本我听过不下十种，让人产生这么一个印象--没有关系去考公务员就是徒劳。
流言掩盖真相！这些事情之所以成为新闻，就是因为它们是少数情况，有些小市县我不敢说，就我考过的国考、省考、市考来说，虽然可能存在一些不规范的现象，但是国家对这一块监管非常严格，整体上还是公正合理的。我职院的几个好朋友和我差不多，都是农村家庭，自己一个人出来，没有任何社会关系，但都是吃得苦的苗子，当初相约一起考公务员，陆陆续续都考上了，一个也没落下。其中还有一位还是面试大比分反超其他人，他当时还蛮有顾虑，说别人会不会说他找了关系，因为表面上看起来太像做手脚的，我说，你的口才绝对值这个分数。
我想说，夸张的事实成为诸多人退却的借口。退一万步说，就算你报考了一个有人“预定”的职位，如果你笔试大比分超出，“他们”也是不敢随便动你的。
二、“公务员考试和中奖的几率差不多。”
现在的公务员报考录取比例动辄都是300多比1、500多比1，我参加的那次市考报的职位还是1027比1，几率看起来是和中奖差不多，但是真的那么难吗？以下引用一位我很佩服公考名人的话来解释--“其实你仔细想想，这几百个人里面至少有50%的人是抱着碰碰运气的心态去试一下，这部分绝对是炮灰，可以忽略不计；至少有30%的人只是随便复习一下，没有经过完整的训练；至少有15%的人复习方法不对，还在学行测解题十大技巧、申论万能八条之类的东西，最后剩下5%基础较好，方法得当，复习全面的人，真正的决斗也只在这几个人里面展开，还要除掉一些心理素质不好的或者发挥不稳定的，你要相信你所经受的训练是绝对让你成为王者的。”
说得太经典了，就是这个道理，你不是在抽奖，你是在竞争！只要你训练的当，这些比例都是浮云！你会不屑与那些业余选手为伍的！
三、“我需要很长的时间来复习公务员考试。”
这个观念是大部分人的误区，因为我走了一些弯路，所以公考复习的时间才拖了大半年，其实我第一次参加市考只准备了两周，只差零点几分就能进面试了，虽然坚持复习，之后两次考试反而水准相对有所下降。我们在一起交流的时候都觉得其实自己考试状态最好的时候不是长时间复习之后，而是在大约45-55天的复习之后。复习两三周一次性考上公务员的人比比皆是，因为公务员考试并不是纯粹的知识性考试，很多时候考的是反应速度和思考节奏，所以复习时间太长反而会影响状态。有人说，难道我准备两三年，就一定比那些复习四五十天的差吗？这倒不一定，不过时间一长，你的复习就肯定要找别的突破口了，不然就很容易停滞不前，甚至倒退。
节奏感非常重要，公务员考试不适合打持久仗。
四、“辅导书一定要多买几本，综合各种复习材料，把上面的题目都学会。”
不！你最多只需要买两本！
现在有些辅导机构很偷懒，参考书的题目和模拟卷的题目差不多，换汤不换药，换个数字、换个说法翻来覆去地向你重复，这样的唯一结果就是造成你思想僵化，做题模式化，抹杀了你的爆发力，你会发现你的成绩越来越稳定，连以前偶尔会卓越一把的时候都没有了，有的甚至会越练越差。
申论和行测分别找一本系统性的书看一遍，了解一下基本题型，然后就一定要扔掉！然后就是做题，要做高质量、灵活多变的题目！切勿反复做一家出版社的卷子！
因为市面上的模拟试卷每次只出那么几套，而且题目重复度很高，所以可选择余地比较少。当时我们考完第一次之后大家就都不约而同地去中政行测在线题库里做题，再没买过一张模拟卷或者是一本参考书。只是一个纯粹的海量题库而已，虽然一开始觉得上面的题目很难很变态而且极其跳跃，做起来很累，但我庆幸自己扔掉了那些陈词滥调的辅导书。事实上，只要保持思维活跃，真真实实地坚持去感受各种试题的丰富变化，考试分数的持续快速上升会让你没有任何借口去停止练习。
五、“不上辅导班，复习就上不了档次。”
这完全是辅导班威胁你去交钱的说辞！花几千块钱进个辅导班，结果进去一听，都是一些基础知识，就算有些东西当时听起来很新奇，但是考试的完全用不上。我那877块钱的花费就还包括了某辅导班试听一堂课的费用，现在想起来就觉得花得冤。
现行公务员考试并不像高考或者司法考试这种需要大量的知识记忆和理解的考试，他只是考察你本身的一些基本素质，所以你也只需要掌握一些技巧来提高你的表现水平。只要你经过了高考训练，有独立阅读的能力，你会发现辅导班60分钟讲的东西你自己看书做题15分钟就搞懂了。
公考辅导班这种产品只适合没有自信需要心理安慰的人去消费，你不需要的。
六、“这次行政能力测试题目太简单了，我就是时间不够，真可惜！”
这就不得不说我的一个学弟的故事，他是个非常聪明而且记忆力极佳的孩子，数学系高材生，刚开始打算考公务员的时候还来问了我一大堆问题，复习非常认真，甚至每一种题目下面有多少种题型他都能如数家珍，常常来问我一些不知道哪里收集来的变态难题。但是他做题目有一些强迫症，就是每道题目必须完全搞懂、完美解答他才放过，所以高考的时候他是他们省的三科状元。就这么一个人，考了三四次公务员，从来没进过面试！这绝不是运气的问题！每次考出来都跟我说，“学长，这次数字部分和逻辑部分我肯定能拿满分。”他神色突然间一变，“就是那些文字题和资料题，那么简单的题目不够时间来做，真可惜！如果再给我10分钟，我绝对能上85分！”看着他信誓旦旦的样子，我是一声叹息。
记住这句话，时间就是行测的一切。先练习按时完成题目，先学会如何在不足够的时间里拿到最多的分数，最后再来谈高分策略。千万不要做“考试的时候我再集中精神加快速度”的打算。考试的时候因为紧张和功利心理，一般会比平时慢5-8分钟。
像国考这类型的考试，120分钟140道题，90%的人都难以按时完成题目，至少都有一二十个题是乱写的，还有二三十个是题瞎猜的。为什么？时间不够？所以建议你在复习的时候就要严格按照时间来进行练习，一道题目规定时间如果是30秒，超过15秒还不知道解题头绪就要直接跳过，并且要有意识地去练习在时间不足的情况下最优化分配时间。我当时在中政行测上做速度冲刺的题目，就没有一次能按时全部完成的，习惯了尽善尽美地做题，所以感觉非常痛苦，因为一道题目你思考超过预计时间它就会自动变灰色，强制你继续往下做保持节奏。但是事实表明，这样的速度强化练习在我接下来的考试中起了巨大作用。中政网和qzzn论坛上都有一些速度冲刺练习的免费资源，建议大家首先集中训练解决这个问题，公考的基础你就建立好了。
七、“申论是模式化的固定的东西，只要多写就可以了。”
事实是，申论是非常需要技巧的，你绝对不能闭门造车。申论的训练最容易犯的错误就是孤芳自赏，很多人（包括我自己）在学了一段时间的申论写作后，觉得自己写得非常好了，连标准答案都显然不如自己的文章了，然后还加大练习量，从最开始一天一篇文章变成一天三篇，如行云流水一般。
结果一参加考试，完了，还不如我不练的时候。为什么？申论是有严格的行文标准的，但不是死板的，它对观点、措辞、分析方法和你自己对社会事件程度都有较高的要求，这些要求都不是显而易见的！所以你一定要比对着练，找细微差距！身边有水平高的朋友一定要把你的文章多送给他看看，有米的可以去申论批改标准研究中心交专家批改，像我们这种什么都没有的就只能每天对着人民日报和新华网的新闻评论练，今天评论是什么标题我就搜集资料写什么方面的申论，写完再逐段逐句和评论稿去对比，效果也非常好。
另外qzzn、考试大论坛也是不错的去处，高手很多，你可以把你写的文章发上去让大家来
点评，你自己需要做的，就是把你的思维变得敏感，察觉到你文章的那些又细微又致命的缺点。
八、“报名就应该报那些招聘人数多的职位，机会大很多。”
吃过一两次亏的朋友应该已经知道这个问题了，有的职位招2个人，只有15个人报，有的职位招30个人，有4000多人报，哪个竞争更激烈显而易见。但这并不是说招的人越少就越应该去报，招的人数并不能做绝对参考，主要要看限制条件。我建议如果你不是对某个部门或者某个职位有特殊兴趣的话，你的报考原则应该是“在我的条件符合的职位里，哪个职位限制条件越多我就报哪个”。假如你是硕士毕业、机械自动化专业、党员、应届毕业生，有这么几个职位：a，专业不限，要求本科及以上。b，理工类专业，要求硕士。c，要求机械相关专业，硕士，党员。那么你肯定要报c职位，不管他们招聘的人数有多大差异。因为是限制条件按决定竞争激烈程度。
另外补充一点就是，如果你对某些地方考试的公正性不是非常确定的话，建议不要报考只招1个人的职位。
九、“报考要求只要大概符合就可以了。”
千万要钻牛角尖，你不钻的话别人会钻，报考要求是要100%符合的，不然你进了面试也会被刷下来，一切努力的付诸东流了。所以我建议诸君在开始浴血奋战之前一定要确定自己所打的仗是有意义的。容易犯错的情况（在部分地区偶有差异）有：1，职位要求是“专科”的，你如果是“本科”或者“硕士”都不能报考，“专科及以上”的职位你才能报考。2，职位要求的政治身份是“群众”，那么“党员”就不能报考。3，如果职位要求“化工类”专业，你是“材料化学”专业就不能报。看起来很奇怪，对吧？但是“化工类”专业其实是有具体范畴的，“材料化学”专业是材料类的专业，不要望文生义。4，职位要求“基层工作经验一年”，你只是在大学的时候去某社区工作站实习了一年，那么你还是不能报考，因为那算你的学习经历（三扶一支除外）。5，专业要求“应届毕业生”的，你2009年9月毕业就只能2009年考，不过现在有些地区将应届毕业生的范畴放宽到毕业后两年，这就要看具体政策了。
还有很多不能详述，在报考的时候请你一定要再三看清楚，有疑惑的地方就打招考部门的电话询问清楚，不要在这个环节一十足成千古恨。
十、“我考上公务员就是为了收入稳定、生活安逸、社会地位有保障。”
是的，很多地方的公务员待遇都很好，三险一金加各种奖金补贴，是的，很多地方的公务员工作确实很清闲，你可以朝九晚五，一根烟一杯茶。
但是上面这么多总结的经验不是为了让你去赢得一个惬意的铁饭碗！
我们的教育需要人关心，我们的食品需要人把关，我们的医疗需要人规范，我们的房价需要
人解决，我们的权益需要人保护，农民工的生存需要人关注，失学儿童的愿望需要人实现，黑势力的保护伞需要人揭去，豆腐渣工程需要人推倒！不要世故地笑一笑，觉得这是幼稚的不可行的。就想想那些公务柜台前爱理不理的、推三阻四的公务员，想想那些整天吃吃喝喝、大腹便便的公务员，想想那些殴打群众、肇事逃逸的公务员，虽然是少数，但是如果你没有追求，你就有可能成为他们！
“不管前面是地雷阵还是万丈深渊，我都将勇往直前，义无反顾，鞠躬尽瘁，死而后已。”朱总理的声音还在回荡，振聋发聩，成为公务员的你我岂能推却这份荣耀的责任，这两年来我知道有多难，虽然很难，虽然会有很多阻力甚至牺牲，但我们一定要去做，才会有改变。我们需要很多很多办实事的好公务员，这也是我写下这篇文章的最重要的原因。
能看穿这些谎言，你只要踏踏实实地复习，考上就是迟早的事情。但要做一个对得起自己、对得起国家的公务员，这就是一辈子的事情。如果你想考公务员，我希望这篇文章能够加强你的实力，最终让你加入公务员队伍。
若本文对你有益，或者你觉得对他人有益，请顶贴，因为现状的改变需要很多人的努力。
高速公路行车注意事项口诀篇二
高速公路行车注意事项（新手、新车必看）
一、高速公路堵车怎么办
以小车为例，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，他一定是刹不住车了，你一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
据统计，每年都会发生几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！不管你乘坐的是什么车，在几
十、上百吨重量的冲击下，什么车都会被挤扁！后面的大车不是不想停，而是停不下来！尤其是下坡路面，更是想停也停不下来！
堵路时正确作法：将车停下后，车上人员要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！或者从紧急停车道前二三百米后再找空位停车。要正确使用紧急停车道，因为它是一条生命通道，是你的逃生通道！
二、车子爆胎时的处理方法
高速行驶时有的车辆会发生爆胎，正确的做法是在车辆 爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。那么，如何防止爆胎呢？
1、平时要注意轮胎的保养
经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候(如检查底盘和换机油)应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题。
2、养成检查胎压的好习惯
要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
三、切勿超速行驶
假如你的车时速100km的小车，假设你身高1.7m，从你发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，在这短短的1.7s里，你的车已经前行了47.2m。这样你距离死亡就近了40米的距离！对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”。我国最高等级的高速公路限高速是120km/h，这是安全法里的法定最高时速。国外资料显示，一辆时速超过160km的小车发生爆胎事故，不管是否系安全带，司乘人员的 2 死亡率是100%！
四、出行前要对爱车进行安全检查
出行前要检查轮胎、机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查。
五、高速公路行车，一定要注意路边的标线、标牌和警告示
六、尽量避免夜间行车
据统计，夜间行车的大货车数量要远远高于白天。比例能达到5：1甚至更高，原因是晚上行车麻烦少！这就是晚上是各种事故的高发时段的原因。小车出行，一方面晚上车流量大、密度高，更重要的是大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶的现象，给行车造成更大的安全隐患。而且大车座位高，车灯高，亮度高，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你认为在这样的环境下行车安全吗？
七、超车请注意事项
1、高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；
2、当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离较近行驶时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好超到他旁边，此时发生车祸的概率非常高。
3、晚上超车，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾 3 部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道。
九、如发生小事故，迅速将车移离行车道
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，如果有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片。另外，如果能在电话里和当班民警沟通一下更好。切勿将车辆臵留在行车道上。如因将车辆臵留在行车道上而发生二次事故，造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，如果二次事故的当事人起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你一定会承担赔偿责任！
十、发生事故后及时报警、设置警示牌
1、如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定要保护好现场，这时可以抢救伤员，但不能动现场。第一时间做好两件事：设臵警告标志和电话报警。
在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设臵警告标志，且人员要转移到公路护栏外。如果因为你设臵的警告标志达不到这个 4 距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！
2、第一时间报警，如果因为未及时报警而发生二次事故，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设臵警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
十二、只要上高速，车上所有的人都要系安全带!
十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能思想开小差
十四、千万不能赌气开车(大忌)！！多谦让
十五、最安全的位置
最安全的座位是司机后面的那个座位，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，他的后座最安全。
高速公路行车注意事项口诀篇三
汇总高速公路行车注意事项
关于在高速公路驾车，很多车友有个错误的观念(高速公路上行车不需要什么技巧)，他们认为高速公路上道路相对较直，都是各行其道。最重要的是那些驾驶自动挡车型的车主认为只需要踩着油门，轻微转动方向盘变换车道就足够了，和普通道路以及郊区道路上相比，对驾驶技术的要求要低很多。
实际上，有这些想法的车主更需要引起注意，除了对车辆必要的操作外，安全意识的提高也同样重要，毕竟在高速公路上车速最低都在60km/h以上，速度每增加10km/h，安全系数都会降低一个等级。既然高速公路行驶如此重要，下面我们不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。
●行驶中应当保持匀速
过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下，进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。
●行驶中尽量在一个车道
在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。
还有需要注意的是，自己需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速行驶至右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。
●超车时要做到果断
当确定要超车时，应当注意自己的左后方有没有车要超越你，同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可逞能。在超越其它车辆后，不要立即
回到行车道，应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。
●夜间行车需谨慎
夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯，不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意，最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶，提防右侧的故障车辆，不过我个人觉得最好还是去服务区休息，等雾散了以后再走。
●克服天气的不利因素
雨天行驶视线没有晴天视线好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外，不要紧急制动和大角度打方向，要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距，前车如果出事自己才有足够的距离停车，不至于追尾。
●停车要注意必要的警示
高速公路行车最怕的是什么?是停车!如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。
如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。另外，不能叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。●不可超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是常规道路还是高速公路，都会造成不可挽回的后果。假设身高170公分的人驾驶一辆100km/h的汽车在高速公路上行驶，从眼睛发现情况到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情，不用说都能想象的到。
●妥善处理爆胎情况
在高速公路上行驶时，普通家用车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多，爆胎虽然是不可预知的，但在事故时有一个值得注意的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，如果是右前轮爆胎，撞的是左侧护栏。这是
因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
面对这种情况，正确的做法是在车辆爆胎时，首先紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
●全文总结：相信看过本文后，很多认为高速公路开车没有什么需要注意想法的车友们会改变自己的想法了，高速公路上要么不发生事故，要发生都会是重大事故，所以拥有清醒的高速公路行车意识是非常有必要的，对自己、别人的安危都要有一份责任心。
高速公路行车注意事项口诀篇四
购买新车注意事项 新手购车的十二步骤（转帖）
购买新车注意
购买试好选好车后，就可开始着手购买行动了。最重要的当然就是去了解价格问题了，多了解一些媒体的报道，包括互联网上、报纸等。
我建议网友更多地去了解一些团购组织，因为如果找到一家好的团购组织的话，价格根本就不需要自己去谈，只要跟团去购买即可拿到优惠的价格。因为谈价格是一件非常累人的事情，有时候自己去谈也很难谈到一个好的价格，但专业的团购组织就不同，他们和专卖店(4s店)签定了合作合同，能拿到最优惠的价格。参团除了价格有区别外，其它和自己去4s店购买没什么区别，可以放心地去享受团购的乐趣。
以上是我对购买汽车的一些小小心得，以供准备购车人士参考。
目前新车都是流水线规模化生产，同一批车之间质量相差不大，既然已觉定买某款车，必然此前对该车的各种性能已有所了解，因此没必要带很多“专家”去挑车，去也起不到什么作用。
对车客观全面的了解，还是来自于广大车主的评价，不能轻信媒体和厂家的宣传。
现将我的挑车步骤叙述如下：
1、看外观：有无瑕疵。
2、看车门及车窗是否开关灵活到位。
3、原地着车，等怠速稳定后听发动机的声音有无杂音，踩下离合后听发动机声音有无变化，将发动机转速提至3000，再听声音。
4、试音响系统、灯光系统（包括：近光、远光、示宽灯、前后雾灯、刹车灯、转向、双蹦、仪表灯、阅读灯、后备箱灯）
5、调试空调系统；
6、试雨刷，前风挡清洁系统；
7、试转向有无助力——在着车和熄火状态下，分别打轮（方向盘转动不少于180度，体会一下力量大小便知。
8、试刹车助力——熄火后，踩刹车踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次小说明助力系统正常，否则就可能有问题；注意新车刹车一般未经磨合都比较软，在上路前应在安全场地内多踩几脚以便自己体会一下，否则易出事故。
9、场地试车（有条可试，这时候可能需要老司机）
10、检查随车工具。
以下是验收新车时的一些必要事项:
核对车型及参数 先核对汽车型号。由于不少汽车是用多个英文字母代表其结构特点及有关参数，型号代码比较长，核对时一定要细心；核对发动机型号与说明书、发票上的是否相同，发动机是电喷机还是化油器机，或者是进口机还是国产机；核对发动机号码、车身(架)号码，要与说明书上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续；查看汽车出厂日期，或是好几年前的产品，建议换一辆最近出厂的；核对车身颜色是否是你预先选定的颜色，是金属漆还是普通漆(在汽车其它条件完全相同的情况下，颜色不同价格也不同)。
另外，还要环绕汽车仔细检查，不要让脏物或灰尘遮住残损处，查看全车颜色是否一致，若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，假若修补痕迹较多，则可判断该车为旧车，要换上一辆新车再检查。
检查有否漏水漏油 检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题；
检查发动机油底壳是否有机油渗漏；
检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；
检查转向器(动力转向)是否渗油；
检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。
检查车内设施 打开车门，检查车内座位是否完整，座垫及椅套是否美观大方，座椅能否前后调整，乘座是否舒适，有无安全系统，安全带伸缩是否自如。
检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠，手动或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹，检查各后视镜中景物图像是否清晰。
检查车内各装饰件安装是否牢固可靠，特别是车门拉手有否松动，内顶篷是否有松脱现象等。
检查电气系统 检查蓄电池各接线是否牢固可靠；
检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求；
检查雨刮、喷水器是否工作正常；检查各车灯，如前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常；
按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响亮；
检查里程表有无读数记录，对于新车其数值不应超过10公里；
拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。
其它静止检查 检查轮胎规格，备胎及其它四个轮胎是否相同，轮胎气压是否合适；检查发动机、变速器、后桥的润滑油油量是否在规定范围内，润滑油是否变质；
检查散热器冷却水高度是否符合要求；检查发动机各传动皮带(发电机、压缩机等设备处)是否有损坏及缺陷，张紧力是否合适；检查随车工具是否齐全等。路试检查 俗话说，“是驴是马，拉出来遛遛”。
通过上述一系列检查后，最后一关就是试车检查了。启动发动机，聆听转速情况，检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响，轻踩油门，发动机转速应是连续、平稳地提升；车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的现象；
轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否良好；
检查滑行性能，在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50—80米；多绕些弯路，检查转向系统，看汽车是否有良好的操控性；在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意；高速行驶，检查汽车的高速行驶性能等。
新车购买保险注意四问题 新的机动车辆保险条款、费率为广大消费者提供了更广阔的选择空间。
北京工商大学保险系主任王绪谨教授认为，对于一般的私家车来说，上保险
要根据自身情况设计，以用车的特点以及所处的用车环境来选择差异化的产品，购买时要注意如下问题：
注意之一：选好保险代理人。在预算一定的情况下，投保车险可以按照第三者、车损、盗抢、不计免赔和其他附加险的顺序进行投保。在投保主要险种后，如果经济条件允许，可以考虑玻璃单独破碎（人保车损险中已纳入玻璃单独破碎责任）、自燃、车上人员责任险、车上货物责任险、车身划痕险等。在购买渠道的选择上，消费者应当选择信誉好的保险公司和代理人，不仅要弄清车险销售机构是否具有合法资格，还应了解各公司提供服务的内容及信誉程度。
注意之二：仔细阅读条款。在购买车险时，要仔细阅读车险条款，尤其是保险责任免除条款。消费者询问所购买的车险条款是否经保监会批准，并认真了解条款内容，重点关注保险责任、除外责任和特别约定、被保险人的权利和义务、免赔额或免赔率的计算、申请赔款的手续、退保和折旧的规定以及保险公司是否对于除外责任做出说明、是否提供附加险对除外责任进行承保等。很多人只把上车险作为一项上牌照前必须履行的义务来看待，或者只是听保险销售员的介绍，投保时根本不看保单条款，只在出险时才把保单翻出来，才发现有问题。
注意之三：弄清费用如何计算。消费者应当关注其费率是否与保监会批准的费率一致，了解保险公司的费率优惠规定和无赔款优待的规定，并了解赔偿金额的计算。如果对于条款内容或保费计算有疑问，可以要求保险公司销售人员或者代理人进行解释。这将有助于减少出险之后的纠纷。因为在发生保险事故后，和
保险公司进行交涉时，主要就是两个问题：保险公司是否进行赔偿；赔多少。这两个问题基本上取决于保险合同中规定的理赔方式和保险金额。
注意之四：售后服务与产品本身一样重要。由于新车险提供了众多的差异化产品，消费者应该选择几家保险公司的产品进行比较，主要在价格、条款、理赔责任等方面。价格虽然是一个重要的考虑因素，但保险公司提供的服务也一样重要。“价格可能高一点、或者低一点，但差得不会太多，但是，理赔结果却会差别很大”。
判断一种保险产品的价格是否合适，主要应该看它保障的风险责任有哪些、范围有多大。比如有些保险公司规定受保险车辆所载货物、车上人员意外撞击属保险责任，而有些保险公司就规定不属于；有些公司规定对车身划痕损失进行保险，而有些公司就没有这个规定。
高速公路行车注意事项口诀篇五
结帐，是在把一定时期内发生的全部经济业务登记入帐的基础上，计算并记实本期发生额和期末余额。《会计基础工作规范》划定的结帐程序及方法是：
(1)结帐前，必需将本期内所发生的各项经济业务全部登记入帐。
(2)结帐时，应当结出每个帐户的期末余额。需要结出当月发生额的，应当在摘要栏内注明“本月合计”字样，并在下面通栏划单红线。需要结出本年累计发生额的，应当在摘要栏内注明“本年累计”字样，并在下面通栏划单红线；12月末的“本年累计”就是全年累计发生额，全年累计发生额下应当通栏划双红线，终了结帐时，所有总帐帐户都应当结出全年发生额和年末余额。
(3)终了，要把各帐户的余额结转到下一会计，并在摘要栏注明“结转下年”字样；在下一会计新建有关会算帐簿的第一余额栏内填写上年结转的余额，并在摘要栏注明“上年结转”字样。
结帐时怎样根据不同的帐户记实分别采用不同的方法？
(1)对于不需要按月结计本期发生额的帐户，如各项应收款明细帐和各项财产物资明细帐等，每次记帐以后，都要随时结出余额，每月最后一笔余额即为月末余额。也就是说，月末余额就是本月最后一笔经济业务记实的统一行内的余额。月末结帐时，只需要在最后一笔经济业务记实之下划一单红线，不需要再结计一次余额。
(2)现金、银行存款日记帐和需要按月结计发生额的收入、用度等明细帐，每月结帐时，要
在最后一笔经济业务记实下面划一单红线，结出本月发生额和余额，在摘要栏内注明“本月合计”字样，在下面再划一条单红线。
(3)需要结计本年累计发生额的某些明细帐户，如产品销售收入、本钱明细帐等，每月结帐时，应在“本月合计”行下结计自年初起至本月末止的累计发生额，登记在月份发生额下面，在摘要栏内注明“本年累计”字样，并在下面再划一单红线。12月末的“本年累计”就是全年累计发生额，并在全年累计发生额下划双红线。
(4)总帐帐户平时只需结计月末余额。年终结帐时，为了反映全年各项资产、负债及所有者权益增减变动的全貌，便于核对帐目，要将所有总帐帐户结计全年发生额和年末余额，在摘要栏内注明“本年合计”字样，并在合计数下划一双红线。采用棋盘式总帐和科目汇总表代替总帐的单位，年终结帐，应当汇编一张全年合计的科目汇总表和棋盘式总帐。
(5)需要结计本月发生额的某些帐户，假如本月只发生一笔经济业务，因为这笔记实的金额就是本月发生额，结帐时，只要在此行记实下划一单红线，表示与下月的发生额分开就可以了，不需另结出“本月合计”数。
结帐时如何划线？
结帐划线的目的，是为了凸起本月合计数及月末余额，表示本会计期的会计记实已经截止或结束，并将本期与下期的记实显著分开。根据《会计基础工作规范》划定，月结划单线，年结划双线。划线时，应划红线；划线应划通栏线，不应只在本帐页中的金额部门划线。结账时对于帐户余额怎样填写？
一般说来,每月结帐时，应将帐户的月末余额写在本月最后一笔经济业务记实的统一行内。但在现金日记帐、银行存款日记帐和其他需要按月结计发生额的账户，如各种本钱、用度、收入的明细帐等，每月结帐时，还应将月末余额与本月发生额写在统一行内，在摘要栏注明“本月合计”字样。这样做，帐户记实中的月初余额加减本期发生额即是月末余额，便于帐户记实的稽核。需要结计本年累计发生额的某些明细帐户，每月结帐时，“本月合计”行已有余额的，“本年累计”行就不必再写余额了。
结帐时能否用红字？
帐簿记实中使用的红字，具有特定的涵义，它表示蓝字金额的减少或负数余额。因此，结帐时，假如泛起负数余额，可以用红字在余额栏登记，但假如余额栏前印有余额的方向(如借或贷)，则应用蓝黑墨水书写，而不得使用红色墨水。
怎样把有余额的帐户余额结转至下年？
对于怎样把有余额的帐户余额结转下年，实际工作中有以下两种不规范的方法：
(1)将本帐户年末余额，以相反的方向记人最后一笔帐下的发生额内，例如某帐户年末为借方余额，在结帐时，将此项余额填列在贷方发生额栏内(余额如为贷方，则作相反记实)，在摘要栏填明“结转下年”字样，在“借或贷”栏内填“平”字并在余额栏的“元”位上填列符号，表示帐目已经结平。
(2)在“本年累计”发生额的次行，将年初余额按其同方向记入发生额栏内，并在摘要栏内填明“上年结转”字样；在次行登记年末余额，如为借方余额，填人贷方发生额栏内，反之记人借方，并在摘要栏填明“结转下年”字样。同时，在该行的下端加计借、贷各方的总计
数，并在该行摘要栏内填列“总计”两字，在“借或贷”栏内填“平”字，在余额栏的“元”位上填列“0”符号，以示帐目已结平。
准确的方法应该是：终了结帐时，有余额的帐户的余额，直接记入新帐余额栏内即可，不需要编制记帐凭证，也不必将余额再记入本年帐户的借方或贷方(收方或付方)，使本年有余额的帐户的余额变为零。由于，既然年末是有余额的帐户，余额就应当如实地在帐户中加以反映，这样更显得清楚、明了。否则，就搅浑了有余额的帐户和无余额的帐户的区别。对于新的会计建帐题目，一般说来，总帐、日记帐和多数明细帐应每年更换一次。但有些财产物资明细帐和债权债务明细帐，因为材料品种、规格和往来单位较多，更换新帐，重抄一遍工作量较大，因此，可以跨使用，不必每年更换一次。各种备查簿也可以连续使用。
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