计划是实现自我管理和自我提升的重要手段。如果要写一份较为完美的计划，我们首先需要明确目标和任务。计划执行的成功往往需要一定的团队合作和协调，以下是一些关于团队计划的建议。
列车检修员工作计划篇一
zmjx公司是国内一家较大规模的焦化连续流程性生产企业，生产工艺复杂，具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蚀性强等特点。其设备种类多、非标设备多、特种设备多，是典型的煤焦化装置，既有化工行业的一般特点，又有焦化企业的特殊之处。目前该公司设备管理主要采用前苏联的计划预防维修体系，研究该企业的设备管理对于煤焦化企业来说具有一定的参考、借鉴意义。
1.设备管理组织机构。
公司分管设备的副总经理是公司设备专业管理的最高领导；公司设机动部，是公司设备管理的职能部门；公司设维修车间，维修车间与其它几个生产车间行政上属同一级别。各生产车间不设设备维修岗位和维修班组。公司生产和设备管理组织机构如图1所示。
图1公司生产、设备管理组织机构图。
2.设备的维护管理。
zmjx公司采用了设备a类（又称公司级设备）、b类（又称车间级设备）、c类（又称班组级设备）三级分类管理的办法。设备保养采用日保、一级、二级的三级保养形式。重点设备采用生产和维修工联合包机制。
3.设备技术状态检查与设备维护检查与评估。
该公司在制度上并未明确区分设备技术状态检查和设备维护检查与评估，总称为“设备检查”，实行“三级”和“五定”管理。三级即岗位操作工、设备维护人员的日常巡检，维修车间专业技术人员的周检，公司设备管理系统的月检及特种设备的法定检查。公司对重点设备检查提出“五定”（定点、定人、定方法、定标准、定检查周期）的基本要求。
4.设备的维修管理。
公司设备维修按照设备功能的恢复和维修工作量进行大修、中修和小修分类管理。维修还可分为自主维修和外委维修。维修专业性和技术复杂性较高，本公司维修人员不能胜任或维修工作量较大、消耗人力（工时）较多，本公司维修力量不足以承担时，选择外委维修方式。按维修的受控程度分为计划维修和计划外维修，还有故障维修和事故抢修等。
三、对公司设备管理相关策略的分析。
1.目前设备管理模式固有缺陷分析。
必须肯定，传统的计划预修制有其科学性和合理性，但也存在缺陷和不足。
对生产调整的适应性不足。
计划预修制通过有条不紊的保养维护工作，保证设备在一定周期内的工作性能，是一种相对刻板的机制，该模式稳定运作时表现出明显的规律性，这种周期的规律性实际上限制了设备的有效利用时间，制约了产量调整的弹性范围，对于连续性流程来说，这种限制尤为明显。
修理计划难以切合设备实际。
计划预修制中设备维修周期的理论基础是设备的磨损规律和设备的故障规律，这种规律是一定时期内的统计结果，往往不能适应企业不同的管理水平、不同的负荷强度。现实中常常碰到的问题是，当一段时间内生产负荷发生变化后，这种机制不能对各类维修的合理组织提供依据，不是修理时间过早、维修项目过多造成过剩修理，就是欠维修。
对先进技术和管理手段的兼容性不足。
当前设备诊断技术日趋成熟并应用广泛、管理信息化逐步普及、设备维修多种策略不断提出，受模式提出的时代背景限制，计划预防维修制从理念上对这些手段和方法的重视不够，从机制上也没有为这些手段的有效应用提供充分的切入点。
2.设备使用和维护策略的分析。
对设备实施分类管理是一种有效的管理策略，通过设备分类对设备实行区别对待，有利于引导管理资源的投向。公司目前采用的分类方法将设备分为三类。其中，第一类是生产流程中重要的关键设备；第二类设备为生产流程中的一般设备；第三类设备为辅助设备。这种分类方法符合该公司工艺特点，体现出公司对保持工艺系统连续性的重视。但这种分类存在标准模糊、忽略了设备的多重属性特征和“设备”的定位过于宽泛的不足。
3.对公司重点设备联合包机制的分析。
设备包机制是被我国工业企业广泛采用的一种设备区域管理基本模式，将设备的日常检查和基本维护保养的责任包干到人、强化管理责任和管理要求。公司现行的包机组由生产工和检修工组成，注重操作工设备管理作用的发挥，避免设备使用和维护“两张皮”的现象。但由于设备包机组成员分属不同车间，管理上需要解决跨部门的特殊性。此外，设备包机人本身是基层岗位员工，调动资源的权限有限。
4.对公司维修管理的分析。
该公司检修计划的制定充分考虑了生产方参与的重要性，这种安排可改善设备维修和生产组织脱节情况。但该公司年度检修计划以设备大、中修为主要内容，对小修和定期维护等内容关注不够，仅做出原则性的安排，没有体现“计划”的本来目的，并不能称为严格意义上的计划检修，这种制度本身可能成为一个管理漏洞。
四、当前模式下改进设备管理的具体措施。
对企业的设备管理模式进行结构变革时，对企业的整体管理水平甚至企业文化方面都有较高的要求。通过构建点检定修制变革公司设备管理模式，我国不乏成功范例可以借鉴，点检定修制对公司设备管理模式的固有缺陷提供了结构性的改进策略。
1.进行基础信息收集和统计分析。
首先确定设备修理定额，重点是确定修理工作劳动量定额、停息时间定额、材料消耗定额和修理费用定额；其次，进行生产作业和故障统计分析。这些工作是其它措施有效性的依据和前提，为其它措施制定提供基础信息。
2.设备管理组织机构调整和机制优化。
成立由公司主管设备的副总经理、生产部和机动部负责人为成员的公司设备管理委员会。在主要生产车间设分管设备的副主任，行政上由车间主任领导、业务上接受公司机动部指导，负责本车间的设备管理工作。在主要生产车间设设备检修组，配备一定数量的检修工，担负本车间设备二保、小修和一定数量的中修工作。维修车间保留一定数量的维修人员，公司的电仪仍由维修车间集中管理，维修车间主要承担公司备品备件的修复、自制零部件加工和技术改造工作及其它生产车间一定数量中修工作。
3.生产车间、维修车间人员配置和工作内容的平衡优化。
对于生产车间，根据各类设备维修定额和工作分析的统计资料进行综合测算，以可用于设备维护维修的允许时间段内可完成该车间全部设备的维护维修的75%为原则确定需补充配备的车间维修组人员数量。其他检修任务采用模拟购买服务的方式由检修人员承担，这时生产车间成为设备维修的主体且出于减少支出的考虑，生产车间承担设备维修的主动性和积极性得到加强。停产大修工作量仍可通过外委维修来承担部分工作。
五、未来施行点检定修制的主要措施。
点检定修制涉及设备管理体系结构的变革，新体系的构建包括子系统的众多环节，具体实施方案要根据未来企业具体实际制定。
1.点检分类管理。
日常点检这是一种最简单的一种检查方法，检查设备的运行温度、转速、振动、声音等项目，通过动态值与额定值的比较得出检查结果，点检周期一般不超过1周，点检工作由岗位操作工或岗位维修工承担。
定期点检依据设备使用说明书、行业设备通用技术以及各类设备运行的规律制订的一种按规定检查周期、规定检查项目、规定检查路线的设备检查制度。借助专用的检查仪器，通过实测值与标准值的对比分析掌握深层次的技术状态，定期点检分短周期点检和长周期点检，前者检查周期一般为一周，长周期点检周期一般在30天以上，由专职点检人员组织实施。
精密点检采用先进的检测技术，应用专业性更强的精密仪器来检查。精密点检能更准确地预测设备的磨损情况、内部变形情况、设备的损坏趋势，大大减少设备的故障停机，一般由业务素质高的技术人员和专业维修人员来进行。
2.重新进行设备分类、确定不同类别的点检类别。
将现行设备分级分类“二维”模式，改进位为“三维”模式：首先依据化工企业生产性质，可将使用设备分为5大类：即炉窑、塔类、机械类、电气、仪表自控类，有些成套设备有必要进行二次划分，以适应专业维护检修的需要；其次，细化设备分级：将原来的3类细分为4级，按照设备在生产工艺线上所处的地位、功能、构造复杂程度、修复工期及费用等因素，把设备分为关键设备、主要设备、一般设备和次要设备4个等级。确定指标体系，实施量化评定：把设备可靠性、维修性、经济性作为评价设备分类的标准，综合设备对生产、质量、成本、安全的影响程度，三项评价指标累积得分达到一定分值即归入相应等级。下表为根据上述方法形成的设备分类建议。
表1公司设备重新分类建议。
根据设备各部位的结构特点，详细规定点检位置、项目、周期、方法、分工及判定基准制订点检标准，并详细制订点检计划表、给油脂标准、维修作业标准。采用划分点检区域、确定点检路线图、建立点检的业务流程的点检活动方式。
4.定修计划制定流程及实施。
定修计划是控制定修实施的一种手段，它是定修模型在计划管理实施过程中的具体化，其目的是预知定（年）修项目数、确定日期和时间，便于生产、设备方面工作的预安排。定修计划有跨年度的长期计划、年度计划、季度计划和月度计划。实施可以根据公司管理架构和职责分类具体确定，其关键环节是进行反复的优化，一经确定就成为与生产计划同时进行的一部分，它基于对设备技术状态和生产组织综合因素的准确把握，具有很强的计划性、适应性和准确性。
5.变革基层管理模式。
即以作业长为中心的基层管理模式。作业长在实质上是传统管理模式中工段长、生产调度员、技术员的融合体。点检作业长领导点检组长及点检员完成设备状态管理、维修资源调配、维修质量检查监督、备件计划与管理、设备等工作；生产作业长领导运行班长及岗位员工完成生产计划实施、工艺执行和调整、设备操作规范指导与检查、现场6s指导与检查、现场持续改善提案等工作。公司点检定制下设备管理组织机构如图2。
图2公司点检定制下设备管理组织机构建议。
6.管理对策实施的支撑保障措施。
适当使用设备状态监测技术。
zmjx公司目前仅在焦炉煤气鼓风机等少数关键设备采用了设备技术状态监测装置，也配备了一定数量的离线监测仪器。建议该公司适当增设设备状态监测采集和分析装置。下表为公司可采用的有关装置和布置参考建议。
表2公司设备状态监测仪分布建议。
积极稳妥采用适用的设备管理信息系统。
该公司目前尚未采用专门的设备管理信息系统，信息手段的应用上还停留在通用办公软件文档管理和简单的数据统计阶段，很大程度上影响了设备管理效率和管理水平的提高。建议该企业积极稳妥采用设备管理信息化系统。根据该企业设备管理现状和水平，应该首先考虑计算机辅助设备维护管理系统（cmms）。对于企业资产管理信息系统（eam），笔者建议暂时不予考虑，但建议实施cmms系统时，在兼容性和扩展性方面为将来eam的实施作一定的准备。
六、采取两阶段对策分步实施的主要考虑。
之所以提出先在现行模式下现进行管理改进，未来再实施点检定修制两步走的思路，主要基于三点考虑：一是点检定修制是某种程度的组织变革和流程再造，需要稳妥施行；二是点检定修制对管理人员和岗位工人有较高能力和意识要求，该企业目前尚不具备条件；三是该公司目前尚不具备点检定修制要求的各项制度、标准、规程所需的工作基础。
参考文献。
[1]李葆文.现代设备资产管理.机械工业出版社..
[2]上海市设备管理协会.组编.华东理工大学出版.
列车检修员工作计划篇二
1月份工作主要围绕公司各个分厂的各项检修、技改工作以及自备电厂，电石分厂的停机大修工作展开，不因设备检修进度影响生产；对各车间重复检修的设备进行优化技改，提高设备运行水平。对影响生产的工艺、设备系统进行积极处理。同时严格执行检修票制度、严格遵守安全工作规程，开展安全生产教育，深入现场强化检修现场的安全管理，重抓安全管理，提高员工的安全意识，做好后备人才梯队建设培养工作；重抓安全管理，提高员工的安全意识，以及做好各车间设备预防性检查、检修、维护工作。
1.继续加强8s管理工作实行精细化管理，将8s管理工作落实到位使机务保持着一个干净、整洁、有序、的工作环境。做到备品备件上架、物品摆放整齐、场地卫生清洁、执行看板管理明确工作任务及评级工作（负责人：黄x）。
保障措施：机务检修管理人员制定文明卫生管理制度，要求刘勇对8s管理工作推进检修全程帮扶，部门每月组织专项检查。
2、积极推进全员培训，全员讲课，全员参与。强化职工队伍建设，通过多方面的培养教育，全面提高职工的综合素质，提高职工业务技能水平，在设备管理维护、检修，技改等方面，培养更多的技术专业化能手。使员工队伍建设取得真正的效果。（负责人：黄x）。
保障措施：每周组织一次全员讲课，全员参与，提高员工的技能水平。
3、每月定期对专业对员工进行2节技能培训、4次安全学习培训，并进行1次安全考试，提高员工的安全意识，减少安全事故的发生。（负责人：李x）。
保障措施：每月定期对员工进行安全学习培训，并进行安全考试，提高员工的安全意识，减少安全事故的发生。
4、合理的安排日常检修工作，实行看板管理、8s管理、安全管理及日考核评级工作，严格监督检查，提高检修质量和检修效率。做好主要设备的运行跟踪，加强对检修设备故障原因的分析并及时反馈运行，避免设备故障重复出现。确保生产正常运行。（负责人：黄x，朱x，农x）。
保障措施：加强对各车间设备预防性检查，把设备问题消灭在萌芽中。
5、严格执行检修票制度、严格遵守安全工作规程，督促各专业开展安全生产教育，强化检修现场的安全管理。利用班前班后会的机会强调安全、每周进行一次安全活动，做好安全活动记录。（负责人：黄x，朱x，农x、李x）。
保障措施：从班组管理的层面杜绝作业人员的不安全行为；组织安全威胁点全员分析及事故案例的培训。
6、完善各类台帐；每月做好公用工具使用台帐做到谁使用谁保管的原则加强机修公用工具的保管确保工具能够正常使用。（负责人：农x）。
保障措施：特设专人负责对机修公用工具保管,每月汇报一次公用工具的使用情况和完好情况。
1、pvc电石破碎除尘系统电石粉尘回收再利用技改。（技改）。
负责人：李x）。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
2、自备电厂3#锅炉的停机大修工作。负责人：朱x。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
3、电石分厂电石炉停炉检修工作。负责人：农x保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
4、电石厂3#电炉输送带架子制作安装皮带。负责人：李x。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
5、烧碱液氯包装氯气充装放空管预制。负责人：黄x）。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
6、根据公司要求按各个分厂的停车检修计划进行检修工作。
负责人：黄x。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
列车检修员工作计划篇三
1.系统目标。
公交车辆保养计划编排系统开发主要实现以下目标：（1）各营运公司的车辆保养计划编排流程统一规范，程序版本统一；（2）车辆保养计划编排过程智能化，提高编排科学性和编排效率；（3）车辆营运分公司与车辆维修分公司之间实现保养数据共享；（4）集团公司对整个车辆保养计划编排数据能实时监管。
2.系统业务分析。
车辆保养计划编排系统是公交企业重要的信息系统之一，涉及到营运分公司、维修分公司和集团公司，其三者之间的关系如图1所示。
图1车辆保养系统各部门间关系。
公交车辆保养计划业务流程，首先由营运分公司根据生产实际需求、公交车辆的状况以及维修分公司的承修能力等因素提前对车辆保养计划进行编排；然后维修分公司通过车辆保养计划编排系统获取每天本公司需要保养的车辆信息，按计划进行车辆的保养工作；在保养工作完成后及时地把完成时间等信息通过车辆保养计划系统反馈给营运分公司；集团管理部门通过该系统实时监管车辆的保养编制和执行情况，并为营运与维修分公司之间的车辆保养费用结算提供依据。
通过对公交车辆保养计划业务需求的调研与分析，得出该系统的主要需求有以下几点：
（1）车辆基础数据的维护。包括车辆的编号、所属营运公司，车型、维护类别、各种维护类别的维护里程间隔标准等。要求这些信息可以灵活定制。
（2）车辆档案信息的建立。包括车辆的各种基本属性，车辆所有各类保养记录以及车辆年度公里等。要求车辆保养记录和年度公里由系统自动生成，修改数据需要有特定权限的人员操作。
（3）保养计划智能编排。系统自动对所选维护地点满足条件的车辆的实际公里进行统计，并对未来几天公里进行预测，进而智能计算车辆的最佳保养计划编排日期，并能显示编排车辆保养类别的当期作业次数。对于没有执行的编排计划可以进行修改。
（4）编排数据共享。营运分公司编排后的保养计划数据，与维修分公司共享，同时维修分公司把保养实际完成的数据及时反馈给营运分公司，并在编排系统中体现。集团对所有的编排数据以及各类报表设有监管功能。
（5）需要系统提供车辆的年检与安检信息。
（6）要求不同操作人员有不同的权限，权限可灵活定制。
3.系统主要功能模块设计。
根据对需求的调研分析，公交车辆保养计划编排管理系统的功能模块设计如图2所示。各模块的主要功能描述如下：
（1）权限管理。主要功能是对操作人员各类权限的设置。
（2）基础信息维护模块。主要功能是完成对本系统相关基础信息的维护，包括保养地点、保养类型、保养间隔里程、保养地点休息日、车辆信息维护、车辆公里明细、车辆历史保养记录等。
图2公交车辆保养计划编排管理系统功能模块结构图。
（3）保养计划编排。主要功能是完成各类保养计划的智能编排工作。包括一级保养、二级保养和其它保养三大类。其中其它保养包括车辆大修、车辆整修、车辆中修、罩漆、空调大修、变速器大修等六类保养计划。
（4）保养计划调整。主要功能是对已编排但还未执行的保养计划进行调整维护工作。
（5）保养计划执行。主要功能是根据汽修分公司反馈的保养完成日期进行保养计划的执行工作。在执行时系统自动计算车辆本次保养的实际间隔里程。
（6）保养信息汇总。由于考虑到有多家营运分公司和维修分公司，且相互之间的维修业务有交叉，所以设计此模块，其主要功能是通过把各营运分公司的保养计划数据汇总在一起，便于维修分公司获取完整的编排计划，也方便集团对整个保养管理过程的监管。
（7）年检与安检。主要功能是根据车辆的启用时间，系统自动提供需要进行年检和安检的车辆列表信息，并能导出到excel文件。
（8）车辆档案查询。主要功能是对汇总后的车辆各类信息提供综合查询功能。可以通过车辆单位、车牌号、车辆自编号以及保养地点等不同条件，查询车辆的基本属性信息以及所有历史保养记录明细和年度车辆公里明细等。
（9）查询统计。主要功能是按照实际需求生成各类统计报表，并设置导出excel表格及打印等功能。
4.系统实现。
（1）软件开发工具。系统的开发中，以oracle10g作为后台数据库开发平台，以delphi7作为前端开发语言，采用c／s模式和面向对象的程序设计方法。操作系统环境为windowsxp或win7。
（2）c／s系统结构的实现。图3为系统的软件体系结构。
（3）在整个系统中，除了具体业务系统外，侧重于安全性、可用性的设计。
安全性之权限管理：在整个系统中权限按角色分配，权限可以控制到界面上每个按钮的级别。操作人员可以拥有多个角色。
5.结束语。
【参考文献】。
列车检修员工作计划篇四
一、车站调度员。
1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。
2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。
3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。
4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。
5、抓好交班基础，搞好联劳协作。
6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。
二、车站值班员。
1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。
2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。
3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。
6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。
7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。
三、助理值班员。
1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。
2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。
3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。
5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。
6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
四、信号员。
1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。
2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。
3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
4、检查有关行车设备，及时揭挂和摘除行车表示牌，严格按规定程序解锁进路和关闭信号。
5、办理调车进路应执行“一看、二排、三确认、四呼唤、五勾销”制度，并做好联系工作。
6、失败停用时现场操纵道岔，根据车站值班员指示或调车作业计划按作业标准准备进路，接发列车道岔按规定加锁，并担当引导工作。7、实行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
五、调车长。
1、调车长在站调（调车区长）的领导下，负责调车作用的指挥工作，熟悉全部线路、信号及调车有关设备，组织调车人员正确及时地完成调车作业任务。
2、做好作业前的准备工作，认真进行检查，开展预想活动，安排作业分工，核对计划，布置作业方法，提出安全措施。
3、严格执行《调车作业标准》等各种规章制度，正确及时地显示信号，指挥调车机行动，负责作业人员的人身及行车安全。
4、调动危险品、军用、人员、公务车及特殊车辆，应严格按有关规定作业，确保人员、物资的安全。
5、开好交班前的碰头会。认真总结经验，组织对口交接，参加退班会。
六、制动员。
1、在调车长指挥下，负责排风摘管、包线拿车及手闸制动工作,严格执行《调标》等各种规章制度，确保人身及行车安全。
2、熟悉线路、信号及调车有关设备，充分做好作业前的准备工作，认真检查线路，停留车状况，显示停留车位置信号，负责了望和中转信号，严格执行十、五、三车距离和要道还道制度，负责编组列车中关门车的检查。
3、手闸制动时做好选闸试闸工作，严禁带闸下峰和岔区停留，认真观速观距，采用多次调速，安全连挂。4、及时、正确采取好防溜措施。
5、参加班前预想会和班后总结会，按规定内容进行对口交接。
七、连结员。
1、在调车区长（站调）领导下、调车长指挥下工作；参加班前预想会，协助调车长分配工作，布置作业方法和安全措施，负责作业安全和人身安全。
2、在作业中严格执行《调车作业标准》等各项规章制度，正确及时地用无线电调车设备；负责本调机车车辆的摘挂，必要时参加手闸制动。
3、搞好联劳协作，按制度打好交班基础，参加班后分析会，不断总结经验，参加对口交接。
八、货运[货检]值班员。
1、在车站主管站长直接领导下，认真执行上级有关货运工作的政策、规定，坚持原则，严格管理货检人员，并随时督促检查，保证运输安全及货物安全。
2、工作中服从命令，正确行使货运。
[货检]值班员的权力和责任，发现问题即使处理，努力做好本职工作。3、认真了解掌握日班计划，对装卸车及站车检查交接工作提出具体作业要求及安全注意事项，重点掌握军事运输情况。
4、在军运工作中严守机密，认真做好军运交接签认工作。
九、列尾作业员。
1、在列尾组长领导下，负责“尾部主机”的摘挂和与检测员的交接工作。
2、严格标准化制度，认真落实各项规章制度。
3、作好“尾部主机”的检测、安装、摘取、回送和电池充电工作。4、负责对“尾部主机”的正确输号和与司机核对机车号，发现错误或主机故障及时更换。
5、负责对“列尾装置”及电池进行回收、充电保养，保管等工作，认真做好台帐记录。
6、负责搞好室内清洁卫生。5、做好室内外的清洁工作。十、道岔清扫员。
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。
3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。6、low停用时负责现场人工排列进路。
7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。
8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。9、值班站长不在车控室时代理其职责。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。
3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。
5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。
列车检修员工作计划篇五
为保障公司安全生产、设备设施安全运行，提高设备设施的使用寿命和劳动生产效率，对运行的机械设备进行定期检查维修，以防机械故障而影响生产或机械事故造成人员伤亡，根据公司安全生产操作规程及设备设施检维修管理制度，经研究制定本年度设备设施检修计划。
公司组成以安全科科长为组长，生产部管理人员为成员的检维修领导小组，组织实施本公司检维修工作。生产部负责检维修方案的制定及检维修期间生产活动的协调工作。安全科负责对检修现场的作业安全进行监督。
公司生产中工艺设备、机械设备、安全装置、设施等。
1、机械设备的清理。
一般设备、特种设备、安全设施等。
2、安全装置、设施。
a、消防器材及消防供水系统；
b、监控系统、应急灯；
c、防雷、防静电装置；
d、安全警示标志。
列车检修员工作计划篇六
每年必须由工程师及生产矿长组织电工，机修工和采煤司机进行一次全面的检查，检查的主要内容有，牵引部、截割部件、行走部、液压系统、喷雾冷却系统以及电气控制系统，检查采煤机截割电机、牵引电机和泵站电机的超温保护及绕组温度检测；采煤机左右截割电机、牵引电机的功率监测和恒功率自动控制及过载保护；总进水压力检查，冷却水流量调节功能及压力保护：瓦斯检测和超量报警保护；供电电压检测；可扩充采煤机位置、滚筒位置监测以及机身倾角（水平、垂直角度）的检测功能；电控系统具有全中文显示，通过5.7英寸显示屏，提供操作步骤的提示，实现人机对话功能。系统分多个画面，主画面可实时显示电机的功率（电流）和温度、油温、油压、采煤机的牵引速度、运行位置等所有工况参数，同时还能以不同颜色显示各主要器件的工作状态，当主控系统或变频器发生故障时显示故障信息及故障代码；可记忆及显示最近28条故障记录；可实现远程通讯功能，即控制系统通过供电电缆的控制芯线将数据传至顺槽控制中心，再与地面站沟通信息。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。
1、先检查采煤机隔离开关是否处在切断电源位置，再检查连接螺栓、截齿是否齐全、紧固，各操作手把灵活可靠，各部油量是否符合规定，各种密封完好、不滴漏、各防护装置齐全、有效。
2、检查拖缆装置的夹板及电缆、水管是否完好无损、不刮卡，弧形挡煤板是否灵活可靠、冷却和喷雾装置齐全、水压、流量符合规定，滑靴、导向管等的，磨损量是否超过规定。
3、工作面倾角在15°以上时，其防滑装置是否安全可靠。
4、对有链牵引的采煤机，还应检查牵引链张紧程度、牵引链与刮板输送机是否发生摩擦、链环有无扭结、损伤和两端牢固情况。
5、对无链牵引的采煤机，还应检查齿轨固定是否牢靠，齿轮与齿轨啮合是否良好，挡煤板、导向管有无错茬。
6、对钢丝绳牵引的采煤机，还应检查钢丝绳张紧程度，断丝（一个捻距内断丝面积不能超过钢丝绳总断面面积的10%）两端固定的牢固情况。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。
列车检修员工作计划篇七
一、克服人员不足、新工人成分多、战线长、生产环节复杂、维修工作量大的因素，加强设备的管理和检修工作，保证采掘一线正常生产。
二、加强对北胶带（4203胶带）和西胶带（4306胶带）的巡检，避免胶带出现各种形式的损坏。
三、加强检修人员的管理和培养，加大检修人员的培训力度，检修组原有人员配置，充分发挥师带徒作用，保证5部皮带每个岗点均由一名老工人带领新职工，使新职工迅速上手，克服点多、面广、战线长等困难，为我矿工作顺利衔接创造有力的条件。
四、加大对节支降耗力度，备品备件回收利用率大幅提高。
1.对设备更换项目中的较大项目或队内可自行解决的检修项目均自行检修，不予外委，节省检修外委支出费用。
2.提高清扫器利用效率，通过对各清扫器的反复打磨修补，将其使用时限增长。
3.对各类设备、工具进行维修、重复利用，如托辊架、千斤、手拉葫芦等。
4.对各类开关、保护器进行修复利用，延长使用寿命。
5.在开机时间上挖掘潜力，做到尽量不开空皮带，节约电能。在不影响拉运的情况下，以皮带实际拉运量调节主开机率。
五、深入落实隐患排查和超前预防制度，保证后半年生产运转零事故，安全管理零事故。
六、狠抓设备检修质量，狠抓重点检修工程。
严格按照定检周期对设备进行检查、维护，严格执行设备检修制度。
做好日常检修，在日检、周检、月检中重点做好皮带沿线检查、各类设备的油脂抽查与更换工作，保证设备的良好运转。
列车检修员工作计划篇八
为全面做好公司20xx年大检修工作安排，确保检修期间公司内部治安稳定，不发生检修期间备品备件丢失案件发生，针对停车检修期间现场检修人员多、装置设施拆卸更换频繁、出厂检修更换物资增多等情况，为严格把好关及时有效的配合好这次全厂检修任务的顺利完成，特制定现场停车检修期间治安保卫方案。
（一）人员入厂培训及证件办理工作。
（二）进出厂区人员、车辆证件查验、登记工作。
（二）检修装置和要害（重点）部位的巡逻检查工作。
（三）外围巡逻及道路交通管理。
（四）不稳定因素的摸排、查处、控制工作。
（五）事故状态下的应急处置工作。
二个不发生，一个确保，即：不发生影响停车检修的进度、盗窃和破坏事件；不发生群体性上访事件；确保停车检修期间现场治安秩序稳定。
（一）人员入厂培训证件办理管理。
1、根据全厂检修任务需要，对进厂检修人员培训和证件审核发放，要及时、准确、无误，确保新到检修人员能当天到当天参加培训，当天便将胸卡及相关证件办理落实完毕。
2、各车间（部门）要及时配合并提供入厂证件办理所需资料，因车间（部门）资料提供不及时拖拉延误造成影响的，根据情况对所属车间（部门）进行考核。
3、根据检修任务缓急情况，特殊情况紧急抢修人员无证情况下需进入的，要根据情况及时请示部领导，由部领导批准后按部领导安排执行，尽量保证检修人员及时到位开展检修工作。
（二）门岗出入人员车辆及物资管理。
2.对进出厂区人员严格登记、检查，严禁闲散人员和不符合规定的车辆、人员进出厂区。
3、出厂物资必须严格按照规定仔细检查，并及时汇报监控登记备案，出场物资单据必须填写规范内容详实字迹清晰，门岗人员要严格把好关。
（三）检修装置和要害（重点）部位的巡逻检查管理。
1、治安保卫队针对停车检修工作重点安排，要求治安保卫管理人员要全方位、全天候职守现场，指定专人划分区域做到责任到人划分到片。具体安排有，治安保卫队主办科员：常立刚，全面负责空分装置的停车检修治安保卫工作，生产干事：马泽东，全面负责pp、mtp装置治安保卫工作，治安干事周江全面负责气化、四合一的治安保卫工作。以上管理人员要紧盯现场，对检修拆卸设备零备件要有资料备案，全程跟踪设备部件的安装保管及去向问题，及时协调安排人员看护工作，明确责任确保做到装置区安装拆卸部件的.安全保卫工作。
2、巡逻人员要不定时对各装置区进行巡逻检查，对装置区作业人员胸卡进行抽查，对不符合条件（无证人员、冒用他人胸卡人员、证件过期人员）要及时发现及时汇报，由当班班长调查了解并处理，对无证进入人员班长必须严格调查，责任落实到人，对查证不严玩忽职守保卫人员进行严肃处理并上报部里。
3、现场装置区，按照区、段、点的划分，在各车间（部门）所属责任区范围内的检修作业任务，要有本装置区指派专人全程监督跟班作业，层层落实责任人，对拆卸的仪器部件要妥善保存管理，指定负责人要做到心中有数拆卸安装及时，对不能及时安装的部件要及时入库管理不得随意丢放过夜。
4、治安保卫巡逻人员做好检修装置区域巡逻检查工作，对出现以上情况的要及时上报队里，对该装置区所属车间（部门）经行通报并列入当月综治考核范围内。对因车间内部管理不善造成的被盗及丢失案件的，要追究本车间（部门）责任并进行全厂通报批评。
5、加强检修作业装置区周边的巡逻检查工作，采取两人不定时交叉巡逻方式，对进入装置区的外来人员进行检查胸卡并做好详细的登记，包括单位、进入时间、离开时间、作业区域等，对携带物资出装置区域的人员进行登记，包括携带人姓名、物资名称、数量、型号、原因等。
6、严禁各种机动车辆及无关电瓶车进入装置区域内。
（四）外围巡逻及道路交通管理。
1、全厂实行24小时不间断巡逻，特别是关键装置和要害（重点）部位巡逻，采用人巡与车巡相结合方式加强巡逻机动性，尤其夜间要加大巡逻频次。
2、发现不稳定因素、可疑现象要及时向监控室汇报，并填写巡逻检查记录。
3、加强车辆、交通安全管理工作。严格执行烯烃项公司现场道路交通管理办法执行，严格执行易燃易爆及化学危险物品入厂管理规定；对入厂的车辆和人员严格检查，巡逻人员要及时疏导并控制现场各主要路段的交通情况，严格查处超速、超员、违章停车、及无证驾驶等情况，保障各路段的道路交通畅通及安全有序。
（一）各班组人员要高度重视，密切配合，协同作战，形成合力。要根据现场实际情况合理安排工作，机动灵活进一步严密工作措施，定岗定人，落实责任，确保停车检修治安保卫工作万无一失。
（二）严明纪律，听从指挥。各班组要认真学习并按照停车检修保卫计划执行。按照谁主管，谁负责的原则，严格落实工作责任制和责任追究制。对于工作不负责任，出现保卫责任事故的，将严肃追究责任人的责任。
（三）加强各部门、施工单位（外委）单位的协调和沟通，依据谁主管、谁负责的原则。加强施（外委）工单位信息收集，防止各类矛盾纠纷，引发群体性上访事件的发生，进一步强化措施，对不稳定隐患有效控制、妥善处理、及时上报。
此次全厂停车检修任务重时间紧，全体治安卫人员要严格遵守公司各项规定并按照停车检修治安保卫计划执行，同时要加强保卫人员自身的防护，确保公司此次停车检修工作安全稳定开展。
列车检修员工作计划篇九
20xx年安全经济形势严峻，xx电厂也面临生产任务重、环保压力大、设备老旧、维护费用大幅度降低的困境，检修车间承修设备会不断增多，工作量会相当大，为配合好电厂的安全管理工作，车间20xx年工作思路如下：保安全、促管理、降成本、早预防、建队伍。
始终坚持安全第一的思想，把安全工作放在各项工作的首位来抓。当安全与生产发生矛盾时，要把安全放在首位。严格落实各级安全生产责任制，严格执行“两票三制”制度、“三位一体、手指口述”确认法，形成每个环节都保安全良好格局，真正做到三不伤害。安全是天字号大事，检修车间始终坚持“以人为本”的工作理念，认真落实“安全第一，预防为主”的八字方针，把员工的人身安全放在首要位置。针对每一项检修任务，车间根据“早安排、早计划、早落实”的工作要求，精心准备，要在每次检修工作前召开车间管理人员、班组长、生产骨干会议，研究方案，制订安全技术措施，落实好施工项目的安全负责人、项目负责人、技术负责人，组织参加检修项目的所有人员集体学习安全技术措施，在检修工作中认真进行安全监督，确保检修工作在安全可控的前提下进行。
车间针对过去基础管理中存在的一些薄弱环节，重点强化以生产现场管理为核心内容的基础管理工作，强化安全意识，加强现场检查，对改进和提高生产现场管理水平提出新的要求。实行“一线工作法”，落实安全生产责任制。车间管理亲临一线，每次检修深入到班组，指导、检查、参与检修，哪里环境艰苦，哪里人手最短缺，哪里任务最艰巨，管理人员就要出现在哪里，与一线职工一起加班加点，同甘共苦。让管理人员充实一线。遇到停产检修任务繁重时，管理人员分配到各班组，与检修职工共同攻克技术难题。车间将继续利用“班组千分竞赛考核标准”，加强各班组的考核，强化班组管理，严格执行生产检修工作标准，各检修工岗位责任具体明确，认真做好检修工艺、信息反馈工作，实行定置管理、物品摆放有序，班组内经常开展技术培训活动，积极推行现代化管理的方法和手段，通过竞赛能够充分调动班组成员学习技能、钻研技术的积极性，通过经常性竞赛，结队帮学、导师带徒，促使一批技术拔尖员工脱颖而出，同时增强了团队学习力。
加强车间“修旧利废，节支降耗”的考核力度，从大处着眼，小处着手，从节约每一度电、每一滴水，每一个螺栓入手，加强设备维修的管理，通过广泛开展“双增双节”活动，加大对车间材料消耗、各班组费用考核，杜绝浪费现象，努力降低材料成本。每一项检修工作都做到系统思考、准备充分、组织科学，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好风气;让员工把本职工作的细节做好，没有返工就是一种成就，就是对车间的贡献。
车间掌握设备故障周期，保证各类设备完好运行。风机、电动机、减速箱、承压管道阀门等设备经过一段时间的运行，不同程度地将会出现这样那样的故障，检修车间将充分掌握运行设备的故障周期，按照故障周期排定检修计划，做好设备的状态检修工作。
要建设一支作风硬、素质高的干部职工队伍。车间管理人员要正确树立安全与生产、责任与能力的关系，要在其位谋其政，想事情、谋事情、干事情;要加强职工队伍培训学习，要开展好职工技术比武和“每日一题”、“每周一课”的学习，做好电厂人员的外出培训，要开展车间精细化管理，打造一支敢打硬仗、能打硬仗、打胜硬仗的高素质的干部职工队伍，以胜任电厂各项工作的需要。现在，锅炉电袋除尘已改造完成，为此，车间将继续加大人员培训工作的力度，坚持以“缺什么，学什么”为原则，采取自学、互培、走出去、请进来等方式提高员工业务素质，争取多出人才，早出人才，为早日熟练驾驭新设备而努力学习。
列车检修员工作计划篇十
第一段：引言（背景介绍及个人经历）（200字）。
列车作为一种重要的交通工具，在现代社会发挥着不可替代的作用。然而，由于使用频繁和复杂的机械装置，列车故障时有发生。作为一名铁路维修人员，我有幸参与了多次列车故障的检修工作，并在此过程中有了一些心得体会。在这篇文章中，我将分享我的经验，并总结出一些列车故障检修的有效方法。
第二段：灵敏的观察与快速决策（200字）。
列车故障检修过程中，首先需要具备一定的观察力和快速决策能力。一旦发现故障，尤其是紧急情况下，我们需要迅速判断故障的性质和程度。通过观察机器运转情况，听取乘客的描述以及检查设备状态，我们可以更准确地诊断问题，并采取相应的措施。而在决策方面，我们需要迅速分析各种可能性，并选择最为合适的修复方法，以保证列车尽快恢复正常运行。
第三段：团队合作与协调（200字）。
列车故障检修是一个复杂的任务，需要多人团队的协作与合作。在检修过程中，每位成员都应明确自己的工作职责，并充分发挥自己的优势。通过有效的沟通与配合，我们可以高效地完成各项任务，并提高故障检修的效率。此外，团队合作也能增加工作的安全性，减少人员受伤的风险，确保员工的身体健康。
第四段：耐心与细致的工作态度（200字）。
列车故障检修是一项细致而艰巨的任务，在其中需要耐心和细致的工作态度。无论问题多么复杂或让人沮丧，我们都不能放弃或走捷径。每个维修细节都必须被严肃对待，需要耗费大量时间和精力。只有具备细心和耐心的态度，我们才能确保列车的安全与正常运行。
第五段：学习与完善（200字）。
列车故障检修虽然遇到了很多挑战，但在整个过程中，我们也学到了很多，并不断完善自己。通过与同事的交流和自身的思考，我们能够不断优化现有的检修方法，提高工作效率和检修质量。此外，我们还需要关注行业的新技术和发展趋势，及时学习并运用到实际检修中，使自己的技能与知识保持更新。
结尾（200字）。
通过多次列车故障检修的实践，我深刻感受到了这项工作的重要性和复杂性。作为一名铁路维修人员，我们不仅要具备灵敏的观察力和快速决策能力，还需要具备团队合作与协调能力，耐心细致的工作态度，以及持续学习与完善的精神。只有这样，我们才能保障列车的正常运行，为乘客提供更好的出行体验。通过这次心得的总结，我相信在今后的工作中，我会继续努力不断提升自己，为列车故障检修事业做出更大的贡献。
列车检修员工作计划篇十一
为了保证新成立的变电检修工区的工作正常有序的开展工作，根据公司标准化工作的需要，在所有报名竞聘变电检修工区岗位的员工进行培训，选拔胜任此工区工作的员工。
全体报名竞聘变电检修工区的员工。
1、坚持按需施教、务求实效的原则。根据变电检修的需要，增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。
2、坚持自主培训为主，员工自学为辅的原则。根据检修需求开办相关课程和实操，并结合自学完成培训。
3、坚持培训人员、培训内容、培训时间三落实原则。
（一）理论部分。
1、变压器（4课时）。
（1）理论。
（2）检修、维护、试验相关规程。
（3）相关实验仪器讲解。包括变压器变比组别测试仪，变压器交流耐压测试仪，兆欧表，单、双臂电桥、直流电阻速测仪。
2、断路器（4课时）。
（1）理论。
（2）检修维护试验相关规程。
（3）机械特性测试仪讲解。
3、隔离开关，互感器，电容器（3课时）。
（1）理论。
（2）检修、维护、试验相关规程。
4、电缆头制作，变电站接地网电阻测试讲解。（2课时）。
（1）理论。
（2）制作步骤，工艺要求等。
（3）测量规程。
列车检修员工作计划篇十二
维修二班先进班组申报材料修配厂维修二组共有员工25人，是一个积极向上的优秀班组，更是一个温暖、和谐的大家庭，在单位领导的正确指挥下、在班组管理人员的认真带领下、在全班员工的共同努力下，以“先进班组”为精神向导，以公司20xx年工作计划为目标，团结一致、立足岗位、精细管理、务实创新，圆满完成了全年“一切事故为零”的班组安全责任目标。
维修二班每位成员从岗位责任制度出发，明确安全职责，形成班组中的安全责任网络，在日常工作中，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真搞好安全知识培训，自双述推行以来，始终把双述工作当成安全生产的重中之重来抓，每月由班组，修配厂查背制，要求员工能够熟练背诵并能运用到实际作业当中，班组成员积极参加各项安全活动，用典型的事故案例训导全员按章作业。按规办事，规范操作，对每一个作业活动都要做到提前预知、预防，制定切实可行的方案后方可实施，使全员在学习中进步，进步中提高，从而使安全工作得到了提升。通过各式各样的安全教育，使员工真正明确“安全为了谁”“要我安全”到“我要安全”的重要意义。
为适应公司新形势发展的需要，努力提高大家的理论知识和业务水平，维修二班认真学习专业技术，学习敬业精神和业务知识，从理论和实践武装大家，不断提供大家的专业理论水平。通过培训学习，提供思想意识，对个人存在的问题进行深刻反思，促进了技术和心态的改善，在竞争越来越激烈的今天，要不断学习新知识，掌握新技能，才能满足工作的需求，适应社会的发展，工作中将不断向有经验的同事请教虚席，并学以致用，利用业余时间翻看一些技术书籍，查看一些技术资料，学习掌握一些先进的展业技术知识，以提高自己的综合能力。
设备的正常运转是为生产提供保证的基础。维修二班在一年的生产维修中加强设备管理，严格按照修配厂制定的设备操作规程及各项设备管理制度，按照“定点、定时、定量、定人、定岗”对设备进行维护保养，做到日常保养与定期维护相结合，有效的降低了设备故障率，为修配厂维修工作的顺利进行奠定了基础。
维修二班积极响应公司“降本增效”的号召，在工作中提倡“成本管理，人人有责”的思想，鼓励员工多提合理化建议，一年来共搜集有效建议xx项。坚持修旧利废，大力倡导：能修复的坚决不更换新件、总成件必须解体；可用的螺丝、垫片必须及时回收，不以小恶而为之；维修易耗品，统一管理，合理利用。始终做到从小事做起，从点滴做起，为公司节资降本做出了较大贡献。
1、七月份气温较高，车辆的急骤增加，生产节奏较快，人员紧张，给车辆的完好出车造成了极大影响。作为班组管理人员深知劳动者的辛苦，适时组织全班人员广集思路，试探性的向上级领导提出购买中性风炮意见，以减轻员工的劳动强度，提高维修速度和出车率。经上级批准后近几个月的实践证明，增加了新型设备，大大降低了劳动强度，提高了维修速度和出车率，也得到了员工们的普遍称赞。
2、班组技术骨干积极突入到降本增效岗位创新的热潮中，对陕汽德龙f3000车辆平衡轴支架进行了改造，大大降低了材料费的消耗，每台车改造可节约材料费3000余元，根据目前此类型车辆的数量以及车龄和厂区路况等的综合估计，年度内节约金额2万余元。员工的积极参与，不断探索研究技术改造为公司节约了大量资金，收到了公司的奖励和好评。
在过去的工作中我们得了一定的成绩，在工作中以主人翁的思想态度工作，全身心投入到生产中，不懈努力使我们去得了骄人的成绩，但我们班组不会因为有了成绩而会放弃求新的步伐。我们会继续努力工作，为公司奉献出自己的一份力量。我相信维修二班在上级领导的带领下更加努力地工作，将会取得更好的成绩.
列车检修员工作计划篇十三
2、熟悉掌握本专业主要设备常见事故及异常处理方法；
3、熟悉掌握本专业主要设备检修工艺及质量标准；
5、能够达到对外委单位的'检修工作进行质检验收的技术管理能力。
组长：xxx副组长：xxx导员：各专业主管学员：设备管理部全体员工。
1、成立培训领导小组，负责根据实际情况制定具体的培训计划，并制定相关措施以保证培训计划的顺利实施。定期组织考试和考核，检验培训效果，与参加a检的外委单位建立良好的关系，保证a检的顺利进行，并建立一个良好的学习环境。
2、班组成员要充分认识活动的重要意义，将其作为进一步提高自身业务水平、管理能力的机会，积极主动参与，不走过场，务使本次强化培训取得实效。
3、专业培训负责人（技术员以上）要结合实际制定有针对性的培训纲要，（包括检修工艺、质量验收标准、系统流程及系统图、现场实际操作动手能力、检修管理等方面制定培训教案下发给被培训人），进行讲解培训、传授现场实际工作，经过培训，使被培训人能掌握本专责管辖设备的检修维护技能并熟悉本专业其他设备的检修维护技能。
4、为确保培训工作能真正落到实处，培训领导小组成员应经常深入班组和现场检查监督学习培训状况.
5、被培训人每天深入现场做好质检监督的同时做好培训笔记，笔记内容要求如下：
6、以班组为单位进行培训，分三个阶段进行培训，第一阶段a检前理论培训，并根据教案内容进行理论考试、第二阶段a检开始20天左右即设备全部解体后，并根据现场实际进行现场考问或书面考试方式检查设备解体检修工艺及质量标准等的学习效果、第三阶段a检后期设备回装前、并根据现场实际进行现场考问设备检修工艺及质量标准。a检结束后进行全面考试检查强化培训效果。
7、a级检修过程中充分利用这一有利时机，进行实际培训，通过帮、带、学等方式，理论联系实际，进行现场实际操作，使员工对设备的构造更加了解，全面提高检修技能及事故判断能力。
8、培训计划可以根据实际情况相应调整。
1.在此次a检强化培训学习活动中对表现突出者进行奖励，对不能按计划培训、弄虚作假、走形式、走过场的员工将给予考核。
2.在此次a检强化培训学习活动中，设备专责人管辖设备理论考试成绩和现场实际动手能力考评成绩综合得分95分以下者给予考核，连带学习设备理论考试成绩和现场实际动手能力考评成绩综合得分85分以下者给予考核。
3.此次培训成绩将列为员工岗位晋级和年终评比考核项目。
4.被培训人的培训成绩将在部门公布。
列车检修员工作计划篇十四
为进一步加强医院医疗设备、医用耗材管理和采购工作，促进医院健康持续发展，20xx年设备科将从强化教育，提高思想道德防线、加强制度建设，不断完善管理体系、加强采购管理工作中的流程，规范医院设备招标采购评标方法、建立反腐败工作的长效机制等几方面入手，切实做好医院设备和耗材采购管理工作。
熟悉医疗器械的管理模式，提高维修人员的维修技能，了解目前医疗器械市场行情。做好服务临床的前期工作。在良好的管理体制下，继续完善设备、耗材档案的管理，库房的管理和回款机制，压缩库存争取做到零库存回款。
增加采购工作的.透明度，优化设备采购和使用流程，配合医院新技术项目开展，认真做好可行性分析和调查，及时购买引进先进医疗设备，保障科技兴院战略持续实施。
制定专人负责，每月下科室巡访，要求科室积极上报按照绩效考核给予奖励点。并且每一周都要开一次例行会议，通过专门的负责人对医生进行设备操作的讲解，以及对设备使用情况的介绍，让医生能够更有效的理解医疗器械的使用和功能。
加强医疗设备监管，提高设备的完好率，降低设备的故障，保障设备正常运转。增加急救类、生命支持类、医疗设备和大型医疗设备巡查力度，制定急救类、生命支持类医疗设备应急预案，将事故消灭在萌芽状态。
列车检修员工作计划篇十五
为了保证公司生产经营活动中对危险、有害因素起到控制、预防、减少、消除作用而配备、设置的安全设施（装置、设备）始终保持正常、有效，特制定本计划。
1、安环科为本公司安全设施主要监管部门，负责对安全设施的日常管理，参与保证安全设施正常和有效状态的日常、定期检查工作。
2、生技科和安环科共同负责安全设施的选型、配置工作。负责安全设施保持正常、有效状态的日常维修、调试、点检工作。
检修人员、电工等检修人员在检修安全设施前必须做好以下工作：
1、必须熟悉安全设施的工艺过程、质量标准和安全技术措施，保证检修质量和安全。
2、检修前要将检修用的备件、工具、材料和安全保护用具准备齐全。
3、作业前要对作业现场的环境进行认真检查，以确保作业人员和设备、设施的安全。
4、作业前要检查作业工具是否完好，否则不准作业。
1、压力容器和特种设备上的安全阀。
2、压力容器和特种设备上的压力表。
3、气体泄漏检测报警装置。
4、火灾报警系统。
5、防雷、防静电设施。
6、防静电接地线设施。
7、电气、仪表防爆设施。
8、灭火器、消防栓、防爆泵。
9、回转设备防护罩、平台防护栏。
10、应急救援设施。
（公司现有安全设施状况，参见安全设施台帐）。
（一）定期点检、强检标准和责任部门：
1、压力容器和特种设备上的安全阀，由设备动力科负责每年进行一次强检。
2、压力容器和特种设备上的.压力表，由电仪班负责每半年进行一次强检。
3、气体泄漏检测报警装置，由各装置所在车间负责每季度点检；每年一次标定。
4、火灾报警系统由安全环保科负责每二年进行一次检测。
5、防雷、防静电设施由安全环保科负责每年进行一次定期检测。
6、防静电接地线由设施的所在车间负责，对设施在每次使用前进行确认，每季度点检一次。
7、电气、仪表防爆设施由安全环保科负责每三年进行一次强制校验。
8、灭火器、消防栓、防爆泵由保卫科负责每年两次检查。
9、回转设备防护罩、平台防护栏由设施的所在车间负责每季度进行一次确认。
10、应急救援设施完好性由设施所在各车间负责每季度进行一次确认。
（二）、公司安全环保科负责组织相关部门，每季度进行一次安全设施检查维护保养并记录，以确认公司安全设施的正常、有效，监督责任部门负责对安全设施的日常管理。
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列车检修员工作计划篇十六
根据《煤矿安全规程》第121条第七款的规定：新安装的主要通风机投入使用前必须进行一次通风机性能测定和试运转工作，以后每五年至少进行一次性能测定。
除有资质的部门进行性能测定外，每年矿方必须组织有关人员对主要通风机进行一次全面的检查维修。检查维修的内容有：通风机轴承、通风机转数、叶片角度、负压、电压、电流等。
我们不仅对主要通风机进行检查还要对通风设施进行全面检查。比如：防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况等。
每年必须进行一次反风演习，矿井通风系统有较大变化时必须进行一次反风演习。
每季度必须由总工及通风矿长组织主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机电控、锈蚀情况、隔音装置、扩散塔、风硐、轴承等各种保护进行一次全面检修，检修中同时还必须对防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况等进行全面检修，检修后对其作出详细的检修更换记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。每季必须检查一次反风设施。
每月必须由通风矿长、通风科长组织主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机至少每月检查一次主要通风机。改变通风机转数或叶片角度时，必须经总工及通风矿长审阅。同时对电控、锈蚀情况、隔音装置、扩散塔、风硐、轴承等各种保护进行一次全面检修，检修中必须对防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况、检测负压的u型水柱计、负压传感器、轴承温度计、干湿温度计、电流、电压等进行全面检修，检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。
每旬必须由通风科长、通风队长组织主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机至少每旬检查一次主要通风机。改变通风机转数或叶片角度时，必须上报总工及通风矿长审阅。对电控、锈蚀情况、隔音装置、扩散塔、风硐、轴承等各种保护也要进行一次全面检修，检修中必须对防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况、检测负压的u型水柱计、负压传感器、轴承温度计、干湿温度计、电流、电压等进行全面检修，检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。
每日必须由通风队长组织主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机进行日常检修：
1、滑动轴承应按规定要求定期换油，日常运行中要及时加油，经常保持所需油位；
2、滑动轴承应用规定的油脂润滑，油量符合规定要求；
3、禁止不同油号混杂使用。
检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。
每班必须由主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机必须进行班中巡回检查：
（一）巡回检查的时间一般为每小时一次。
（二）巡回检查主要内容为：
1、各转动部位应无异响和异常震动；
2、轴承温度不得超限；
3、电动机温升不超过规定要求；
4、各仪表指示正常；
5、电机电流不超过额定值，严禁超载运行；
6、电压应符合电机正常运行要求，否则应报告矿主要技术人员，确定是否继续运行。
（三）随时注意检查负压变化情况，发现异常情况应及时向矿调度部门汇报。
（四）巡回检查中发现的问题及处理经过，必须及时填入运行日志。
检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。
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