总结是我们成长的过程中必不可少的一环，它可以让我们更好地认识自己。较为完美的总结需要注意文字的流畅和条理性。每一份总结都有其独特的价值和意义，希望通过范文的分享，能给大家带来不同的启示和思考。
变电站检修实训心得篇一
变压器是电力系统中的重要设备，其运行状态直接影响到整个电网的稳定性和安全性。为了提高检修人员的技能水平，我们学校安排了一次变压器检修实训。本次实训的目的是让学生了解变压器的基本结构和工作原理，掌握变压器检修的基本方法和技能，培养学生独立思考和解决问题的能力。
二、实训内容。
1.变压器基本结构和工作原理介绍，包括器身、油箱、散热器、套管、冷却器、储油柜等部件的名称、作用和结构特点。
2.变压器检修基本知识讲解，包括检修流程、检修工具、检修方法、检修标准等内容的介绍。
3.变压器检修实践操作，包括拆卸器身、检查器身、清洗部件、更换部件等检修过程的演示和操作指导。
4.变压器故障分析处理，包括故障现象、故障原因、故障诊断、故障处理等内容的讲解和实践操作。
在本次实训中，我深刻地认识到了变压器检修的重要性，了解了变压器的基本结构和工作原理，掌握了一定的检修技能和方法。在实践操作中，我学会了拆卸和安装部件，学会了检查和清洗部件，学会了处理一些简单的故障。通过这次实训，我不仅提高了自己的技能水平，还增强了自己的责任感和荣誉感。
在实训过程中，我也发现了一些自己的不足之处。例如，在故障分析处理方面，我还需要更加深入地学习和掌握相关知识。此外，在实践操作中，我也有时候会出现操作不规范或者错误的情况。因此，在今后的学习和工作中，我将更加注重自己的操作规范性和准确性，不断提高自己的技能水平。
四、实训总结。
通过这次变压器检修实训，我不仅学到了很多实用的技能和知识，还深刻地认识到了检修变压器的重要性。在今后的学习和工作中，我将更加努力地学习和掌握相关知识，提高自己的技能水平，为电力系统的稳定和安全做出自己的贡献。同时，我也将认真总结本次实训的经验和不足之处，不断完善自己的技能水平，为将来的工作做好充分的准备。
变电站检修实训心得篇二
为了加强沧州输变电工程标准化管理，提高变电站施工工艺水平，抱着学习其长处、寻找自身差距的目的，公司李总带队一行十人到湖北黄石对黄石供电公司的变电站施工现场进行了实训学习。通过实训在细节上确实有很多值得我们学习借鉴的经验。从土建施工的角度出发，体会如下：
一、变电站建筑物整体施工工艺、观感美观。
1、建筑物内外装修大量采用了瓷砖、石材。外墙、室内地面瓷砖铺贴采用计算机预排版，做到前后、左右对缝，四周拼砖一致；台阶、窗台、踢脚等处采用石材铺贴，大大提高了整体观感效果。
2、雨水管采用暗设，雨水直接排入下水井，使建筑物的外观观感效果提高。
3、散水采用倒角工艺，施工缝顺直一致，外观观感效果美观。
二、清水混凝土施工工艺先进，观感美观。
1、基础混凝土施工采用定制钢模板，使砼表面光滑平整、尺寸一致，倒角美观。
2、道路等水平倒脚采用专用工具，减小了支模的施工难度，使倒角更加顺直平整。
三、草坪灯底座、沉降观测标志等处采用不锈钢护盖，既起到成品保护的作用，有大大提高了观感效果。
通过以上的学习体会，结合我们的自身情况，以后有待改进和提高之处和需要加强的工作：
一、完善管理体系，细化质量管理。
1、健全质量体系，精细管理是保证工程质量的前提。
2、加强质量意识，创国家优质工程是我们的目标。
3、制定切实可行的创优策划施工方案，保证施工有章可循。
4、把好原材料进场关，保证所用材料都是合格品。
5、过程检查是保证施工质量的重要手段。
6、严格执行质量奖惩制度，提高员工质量意识。
7、抓好成品保护工作。
二、严格安全管理和文明施工。
1、提高安全意识，完善安全管理制度。
2、加强安全教育、安全交底，营造良好的安全氛围。
3、严格执行安全文明施工考核。
4、适当加大投入，完善安全文明施工设施。
三、攻克技术难点、创出亮点。
2、努力提高外露砼结构倒角的施工工艺水平，争取做到倒角顺直、平整。
3、主控楼室内地板砖施工前采用计算机排版，做到前后、左。
右对缝，房间四周拼砖一致，在墙、柱阴阳角处均采用45°角装饰拼接工艺。
4、道路上层路面施工，编制专项施工方案，采取防止裂缝的措施，保证路面上层耐磨、光亮的效果。道路施工缝顺直、宽窄一致。
建议：在设计上多考虑提高观感效果同时又避免一些质量通病的出现，比如围墙增加装饰（抹灰、涂料等）、适当增加瓷砖及石材的应用等。
以上实训黄石供电公司的所见所闻整理匆忙，对这些问题和建议，其不妥之处敬请指正。我们争取把黄石供电公司工地的经验和亮点融会贯通，结合我公司较好的管理办法加以提炼和升华，形成我公司创建优质工地所独有的特色和亮点，打造我公司个性品牌，才能确保我公司在质量安全管理上开创新局面，迈上更高的台阶。
变电站检修实训心得篇三
变电站一般位于城市中心或者周边，是输电系统中的重要组成部分。然而变电站的设备和维护检修需要高度的技术水平，而这些都需要通过实践训练来掌握。本文将就笔者在变电站综合实训中的心得体会做一个总结，以期能够对其他学习者提供一些参考。
第二段：理论基础。
在实践之前，我们需要了解一些基本的理论知识。变电站包括主变压器、断路器、隔离开关、阻波器等。我们需要学习每个设备的结构和工作原理，以及各种操作符合的规范和规程。通过这些基本理论知识的掌握，我们可以更加自信而且有效地完成变电站综合实训的任务。
第三段：实践操作。
变电站实践课程一般是由实习生的实践操作和导师的辅导组成。实践操作的过程充满了紧张和挑战，因此需要我们不断安排功课，并且认真跟随老师的引导。在实践中，我们需要了解如何操作各种设备，比如如何更换隔离开关以及在进行操作的过程中需要注意哪些细节等，我们需要认真记录整个过程，并且及时向导师请教。综合实训最终目的是不断学习和提高，因此在弄清楚操作的基础上，我们需要向导师提出更多的问题，并且不断探索细节。同时，练习技能需要我们经常重复操作，在接触实践前需要多考虑安全因素。
第四段：实践中困难。
在实践过程中，我们也会遇到一些困难，比如设备维护周期不好安排、维修费用较大等问题。遇到这些困难的时候，我们需要耐心思考和分析如何解决问题。学习者需要不断强調了解和学习相关制度，方法是必须要有的。具有完善知识体系以及规范操作的学生无论在实践中或者是面对问题都会更加高效。同时，我们也要注意这个行业的新兴技术，并且持续的累积这些新技术。
第五段：总结。
通过对变电站综合实训的学习，笔者认为这次实践训练可以提高设备维护的技能，同时也增强了对电力行业知识和技能的掌握。尤其在实践操作中我们需要注意安全问题，并且关注实践中问题的解决方法。维护学习的兴趣和对技术的追求使实践会更加有助于掌握知识和技能。在实践过程中，我们还需要利用好引导老师的技术水平和学习经验，以期得到更多的指导和帮助。这种反复的学习和实践会更加有助于知识和技能的掌握，延长学习者的职业发展。
变电站检修实训心得篇四
充电系统是现代汽车的核心之一，对于保证汽车电力的正常供应起着重要作用。为了提升我国汽车维修人员的实用能力和技术水平，我参加了充电系统检修实训，通过这次实训，我深刻体会到了充电系统检修的重要性并积累了宝贵的经验。
首先，充电系统检修实训让我意识到了充电系统的复杂性。充电系统不仅仅包括发电机、蓄电池、线路以及控制器等基本构件，还与发动机、驱动系统、照明系统等相互关联。在实训过程中，我们需要了解每个部件的功能和相互之间的关系，这样才能准确识别和解决问题。实际操作中，我发现很多故障并不是单一组件出问题，而是由多个组件之间的相互作用导致的。因此，在检修过程中，我们要全面考虑系统的整体性，不能对单一部件盲目操作。
其次，充电系统检修实训教会了我如何正确使用检修工具和设备。充电系统检修需要使用多种工具和设备，包括电源计、电压表、电流表以及直流示波器等。这些工具不仅能准确测量电压、电流和频率等参数，还可以帮助我们确定故障的位置和性质。在实训过程中，我认识到了这些工具的重要性，并学会了如何正确选择使用它们。同时，我也体会到了安全操作的重要性，比如在测量电压或电流时需要断开负地线，以免短路导致危险发生。只有掌握了正确使用工具和设备的方法，才能更好地进行充电系统的检修工作。
再次，充电系统检修实训让我认识到了充电系统故障排除的重要性。充电系统故障会导致电压不稳、充电不足甚至无法启动等问题，严重影响到车辆的正常运行。在实训过程中，我遇到了多种故障，比如发电机异常、蓄电池电量持续下降等。通过排除故障的过程，我懂得了如何分析故障原因、制定检修方案并最终解决问题。同时，我也明白了因为故障现象多种多样，所以排除故障需要有扎实的理论和丰富的实践经验作为支撑。通过不断的实践和总结，我掌握了一套逐步排除故障的方法和技巧，这对我的日常检修工作非常有帮助。
最后，充电系统检修实训提高了我团队合作和沟通能力。在实训中，我们被分成小组，每个小组负责一个实验任务。在检修的过程中，我们需要相互协作，互相帮助，才能更好地完成任务。同时，我们还要与其他小组成员沟通交流，了解彼此的进展和问题，避免重复工作和误解。通过这样的团队合作和沟通，我不仅学会了如何与他人合作，还锻炼了自己的沟通表达能力。这对于我未来的工作发展非常重要，因为一个优秀的汽车维修人员不仅需要技术扎实，还要具备团队合作和良好的沟通能力。
综上所述，充电系统检修实训让我深刻认识到了充电系统的复杂性和重要性，并通过实际操作积累了宝贵的经验。我掌握了使用检修工具和设备的方法，加深了充电系统故障排除的理解，并提高了团队合作和沟通能力。通过不断学习和实践，我相信我会日臻完善，成为一名出色的汽车维修人员。
变电站检修实训心得篇五
变电站是我国电网的重要节点，也是保障电力能源传输的基础设施之一。而为了更好地保障电网的运行，各高校已经纷纷开办了变电站运行与维护课程。在这些课程中，学生们会进行一系列的变电站综合实训，以掌握变电站运行与维护基本技能并深化对电网的认识。在此次的变电站综合实训中，我获得了很多收获与体会。
第二段：实训内容。
在此次实训课程中，我学习了变电站的基本构造、组成及各个部分间的关联。同时，我们还学习了变电站高压开关、隔离开关、断路器等主要设备的性能、使用方法和维护常识。在理论掌握之后，我们也进行了实践操作，利用各种实际情况进行模拟，掌握了不同设备的操作流程与实用技巧。除了操作技能的掌握之外，本次实训还加强了我对于电网系统、接线模式和维护常识的认识。
第三段：收获与体会。
通过本次变电站综合实训，我的理论知识得到了巩固与深化，了解到各设备之间的互动，每个人在实践维护过程中都有其重要角色。同时也让我意识到，在操作变电站设备的时候，精细、严谨的态度至关重要。另外，此外还感受到了团队合作的重要性，在实践中不断学习、分析和解决问题是增强技能的必要条件。因此，在今后的工作或学习中，我也会保持这样的态度，去与他人协作并致力于提升自己的技能水平。
第四段：反思与总结。
在实践中，我们还会面临各种突发情况或失败，此时则需要一种积极的态度来应对并解决问题。要想减少维护设备的PPT率，我们就需要对设备的安全维护有更多的认识和理解，并且在维护过程中遵循程序，保证维护的安全性和有效性。只有从心底注重每一次操作，才能够使得维修达到更好的效果。同时，在本次变电站综合实训中，也加强了我对待技能培训的重视，需要尊重师傅的教导、缜密的思考、勤于动手、勇于实践才能更快地适应职场上的操作环境。
第五段：展望未来。
经过本次实训，我对于变电站运行与维护领域增加了很多的认识，并深刻感受到了成长与改变。因此，我也会在未来的学习或从事工作中，持续深入学习变电站运行与维护基础知识，增强技能实力，并与团队合作，为实现更高水平的变电站安全性和电能传输效率不断拼搏努力。
变电站检修实训心得篇六
客车电器检修实训是汽车维修技术的一项重要内容，对于提高维修技术水平具有重要意义。通过参加此次实训，我对客车电器的构造和检修方法有了更深入的了解，也掌握了一些实用的技巧和方法。在实训过程中，我不仅在理论和实践层面上受益匪浅，更加深了我对汽车电器维修工作的热爱和兴趣。
第二段：实训前的准备工作。
在实训之前，老师要求我们认真学习相关的理论知识，熟悉各种电器元件的构造和工作原理。此外，我们还需要掌握一些基本的测量仪器的使用方法，以及常用的电路图解析技巧。在准备阶段，我通过自主学习和和同学们的讨论，掌握了相应的知识和技能。
第三段：实训过程中的收获。
在实训中，我们按照老师的要求，对客车电器中常见的故障进行了实际的检修操作。通过实践，我深刻认识到了理论与实践的结合的重要性。很多时候，电器维修不仅需要我们熟悉理论知识，更需要我们具备良好的观察力和细致入微的操作技巧。在实训中，我遇到了很多问题，但通过不断的摸索和思考，最终找到了解决的方法。这些宝贵的经验，不仅对我解决故障有帮助，也提升了我自信和独立解决问题的能力。
第四段：实训中的困惑与思考。
尽管实训过程中有很多收获，但也面临着一些困惑。在实际应用中，我发现即使掌握了基本的技能，但仍有时遇到复杂故障时感到力不从心。这让我意识到自己的知识储备和实践经验还需要进一步积累和提升。因此，我明白了实训只是一个开始，维修技术是需要不断学习和实践的过程。在以后的学习和工作中，我将继续保持良好的学习态度，不断积累经验，提高自己的维修技术水平。
第五段：总结与展望。
通过参加这次客车电器检修实训，我对汽车电器维修的重要性有了更深的认识，也提高了自己的实际操作能力。实训过程中的学习和收获，让我对从事汽车电器维修工作更加充满热情和信心。我深信，只要不断努力学习和实践，不断积累经验，我一定能成为一名优秀的汽车电器维修技术人员。在未来的学习和工作中，我将继续保持学习的态度，不断提升自己的技能，为汽车维修事业做出更大的贡献。
以上为一篇关于“客车电器检修实训心得体会”的连贯的五段式文章，内容包括了实训前的准备工作、实训过程中的收获与困惑以及对未来的展望。这篇文章以客观的视角描述了实训中的经历和感悟，结合自身的经验和体会，有条理地展现了自己的成长和进步，同时也展示了对汽车电器维修技术的热情和对未来发展的期许。
变电站检修实训心得篇七
线路设备的检修维护是电力行业非常重要的一项工作。本人在大学期间参加了线路设备检修实训，通过实践和理论学习，深刻感受到了线路设备检修工作的重要性和艰辛性。下文，本人将围绕个人心得体会，分享这次实习的收获和体验。
第二段：实习过程中的体验。
在实习过程中，我们先从铁塔的基础开始，了解了铁塔基础的种类、构造和应用领域。随后，我们进入了塔架检修阶段，对铁塔、塔架的外观检查、危险空间识别、与零线接触情况的检查、消除飞草、清理杂物等操作进行了系统的实践。在这个过程中，我们不断注意着安全，保持着高度的警惕，学习并掌握了严谨的操作规范。
第三段：作业场所安全。
在线路设备检修中，作业场所安全是至关重要的。我们在检修高空钢塔时，必须带上头盔、安全带等保护装备，确保自己的安全。同时，还要注意周围的环境，避免塔身有电，防止触电危险的发生。为了保证大家的安全，老师们还发下常见的安全事故示范让我们进行观看，并且组织进行了一次大规模的模拟安全事故演习。通过这样的实践和理论学习，我们逐渐懂得了安全无小事，安全第一的重要意义。
第四段：团队合作。
线路设备检修工作是一项复杂而严格的工作。每一道工序都必须认真对待，每一个技术细节也必须仔细斟酌。为了完成任务，我们必须依赖于团队的配合和默契。通过实践，我们逐渐娴熟了团队合作技巧，懂得了传递信息，支持队员等多种配合方法。同时，我们也加深了技术交流的重要性，互相交流所掌握的经验和技巧，不断提高自己的能力。
第五段：收获与体会。
这次的实习让我深刻地认识到线路设备检修工作的重要性以及必要性。通过操作实践和理论学习，我收获了许多宝贵的知识，掌握了相关操作技巧，理解了其重要性。在实习中，我也感受到了作业场所安全的要求和团队合作的必要性。这些体验和收获，不仅使我更好地了解了电力行业，也让我在后续的工作中更加重视安全和团队合作，做好自己的岗位职责。
总体来说，这次实习既是一次增长知识、提升技能的机会，同时也是一次锻炼团队合作意识和安全意识的体验。相信这次实践旅程，必将为我以后的学习和工作中起到重要的参考价值。
变电站检修实训心得篇八
今年我在汽车公司的实训即将结束了，通过这段时间的实训工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实训工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实训我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实训起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。
然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。
还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实训我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。
有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
变电站检修实训心得篇九
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待......
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——xx月xx号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!
xx月xx日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多......
争取明天的进步。
变电站检修实训心得篇十
第一段：介绍实训背景和目的（150字左右）。
在当今社会，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，随之而来的是汽车故障的频繁发生，其中很大一部分是由汽车电路故障引起的。为了提高学生对汽车电路故障的检修能力，我所在的学校开展了汽车电路检修实训。该实训旨在通过理论学习与实际操作相结合，让学生深入了解汽车电路的工作原理，掌握常见故障的检修方法，并培养学生的动手能力和解决问题的能力。
第二段：实训过程及感受（300字左右）。
在整个实训过程中，我深切体会到了汽车电路检修的重要性和挑战性。首先，我们通过理论课程学习了汽车电路的基本知识，包括电路组成、电路分析和故障排除等内容。然后，我们分组进行了实际操作，对常见的汽车电路故障进行检修。在检修过程中，我们遇到了各种各样的问题，比如线束老化、接线不良等。这些问题需要我们准确判断，并通过正确的检修方法进行解决。通过实践操作，我深入了解了汽车电路的工作原理，并且提高了对电路故障的诊断能力。
第三段：团队合作与技巧应用（300字左右）。
在实训过程中，团队合作起到了非常重要的作用。我们分工合作，互相协助，共同解决问题。通过团队合作，我们不仅能够更好地完成任务，还能够相互学习，相互借鉴。此外，我还学到了一些实用的技巧，比如使用万用表进行测量、排除故障等。这些技巧在实际操作中非常实用，能够帮助我们更准确地找到故障并解决问题。通过团队合作与技巧应用，我不仅提高了自己的能力，也深刻体会到了合作的重要性。
第四段：对实训意义的思考（250字左右）。
汽车电路检修实训使我深刻认识到汽车电路检修的重要性和挑战性。汽车电路故障可能导致车辆无法正常运行，给车主带来极大的困扰。通过实训，我不仅提高了自己的专业技能，也为减少汽车电路故障的发生做出了贡献。此外，实训还培养了我们的动手和解决问题的能力，这对我们未来的工作和生活都有着重要的意义。职场上，掌握汽车电路检修技能的人才非常受欢迎，他们能够为企业提供专业的技术支持。在生活中，我们也可以运用所学的知识，解决一些常见的汽车电路问题，节省维修费用，提高自身的生活质量。
第五段：总结全文，展望未来（200字左右）。
通过汽车电路检修实训，我不仅提高了自己的专业技能，更重要的是培养了解决问题的能力和团队合作精神。这些都是我工作和生活中必不可少的素质。我将继续努力学习，不断完善自己的技能，在实践中不断提高。未来，我希望能够在汽车电路检修领域取得更好的成就，成为一名技术过硬、能力突出的汽车电路检修专家，在为人们提供便利的同时，也为社会做出自己的贡献。
变电站检修实训心得篇十一
社会，在实践中增长知识，锻炼自己的'能力，更重要的是检验一下自己所学东西能否被社会所用，找出自己的不足之处，以便更好的取长补短，完成自己的学业。
20xx年寒假，我在**长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：
实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了问题？”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。
其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。
同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小刘啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。初初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。
在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有：
1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2、如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4、如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。
当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。
在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训；启发了我小事成就大事，细节成就完美；更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
虽说我学的是设计，但第一样工作都有他的联系性，关联性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。
1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。
2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢？即使你准备再充分也白搭，给谁看呢？如果你前期准备的不充分，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。
3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的！这次的社会实践我的收获很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。
通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。
变电站检修实训心得篇十二
通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。
在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下：
1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。
3．在综合实训中，在关键问题与环节上下功夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。
项目一：实训工具的操作安全指引。
一.实训工作安全指引。
a.按章操作。
b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤。
c.非实训需要不得动用任何设备。
d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时，应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。
二.常用测量工具及拆装工具的使用。
1、量缸表应用：用于测量缸径，测量精度：0.01mm。
2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。梅花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用梅花扳手。
3、套筒扳手：套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。
4、扭力扳手：通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、连杆盖等部位螺栓螺母的.拆装。
5.呆扳手(开口扳手)：呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
6、活动扳手：活动扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度大小可以调整。活动扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆装。
7、管子钳：管子钳由固定和可调两部分组成，钳口有齿，以增大与工件的摩擦力。管子钳一般用于扳转金属管件或其他圆柱形工件。
8、火花塞套筒：火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具。
9、螺钉旋具：螺钉旋具俗称起子，常用的有一字形和十字形两种，螺钉旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺钉旋具又分为普通式和穿心式两种，后者能承受较大的扭矩，并可在尾部作适当的‘敲击。塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能，适于电工使用。
10、钳子：汽车拆装中常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳，一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。
11、活塞环拆装钳：活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的专用工具。
12、锤子：按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种，按锤头材料分有铁锤、木锤和橡胶锤等。锤子主要用来敲击物件。
13、铜棒：铜棒用较软的金属制成，其功用是避免锤子与机件直接接触，保护机件在拆装中不受损伤。
项目二：离合器拆装。
一.实训目的。
了解离合器各总成功用、组成、结构和工作原理，熟知离合器的拆装。
二.实训工具。
t形套筒、套筒扳手、开口扳手、活动扳手、鱼嘴钳、锤子。
三.实训内容。
2.离合器组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。
5.拆装步骤与检验：
a.用t形套筒将螺钉解开，将离合器总成从车架上取下（取下的零部件应按顺序排放好）。
b.将离合器压盘。
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变电站检修实训心得篇十三
为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。
在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。×老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固;最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲检测;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，×老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过×老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。×老师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的维修车间，看了一系列的车的一般保养的`流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过维修企业的维修之后，来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全，因此检测非常严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测项目，我们认真观察了汽车的每一项检测。参观结束后，校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致相同，但在一些细节方面，确实要比书上的复杂的多。最后我们还去参观了××修理厂，××××汽车修理厂，始建于××××年，为××地区汽车销售与服务知名企业。公司位于××市中心位置××路，总厂下辖上海大众汽车××××销售服务有限公司、一汽轿车南京服务站、一汽大众奥迪黄埔维修站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京维修站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的认识，开阔了眼睛。同时，我也认识到书本上知识的局限性，如果仅仅了解了书本上的知识，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在进入单位后，依然有很多东西需要我们去学习，并且要不断的更新知识，只有这样才不会被社会所淘汰。阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学，改革教学内容与方法提供实践依据。1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。
变电站检修实训心得篇十四
"光阴似箭，日月如悛"，时间真是过得太快了，不知不觉一个月的实习就这样过去了。
这次维修实习中，我学到了很多书本上没有的知识，我对汽车也有了更深入的了解。
汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的认识。我知道要把汽车准确，迅速修理好，是一件很不容易的事，所以作为新一代技术人员，我们就应努力把汽车修理学好，同时，也为自己的将来打好基础。
在这次实习中，我认识到，要把这项技术学好。首先要有丰富的理论知识；要有灵活的思维；要有精心钻研意志。只有这样我们才能把车修好，让有病的车重新行驶在道路上。而只能平安行驶。
在这次实习中，我们做得最多的就是有关车的保养。"保养"二字说起来简单，如果要做起来，也是一件很不容易的事。也要把我们所学的知识运用进去才能把它干好。我在实习中，也亲手保养了一辆车，是给汽车四个轮子做保养。下面我向大家介绍一下它的过程。首先，把汽车停在地沟上，然后用千斤顶把车子顶起来，接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉。再把刹手松了。取出半轴，再用专业套筒轴承套把轴承取出来，放在干净的纸板上，看看车盘有无须更换。而在这时也应该取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆，在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉，取出卡子，这时里面的球头销，弹簧等部件就出来了。用汽油清洗干净，然后按一定的顺序把车轮等部件装上，调好刹车，这就是在我手里做的四轮保养。
汽车保养的部位很多，下面我在向大家介绍两个部件：空气滤清器和机油漆心。把空气滤清器拆下来，气尿清吹干净再装上。如果问题严重就不能再使用了，要更换空气滤清器。这样把空气滤清器换上。机油滤心里面容易进去一定的杂物，这样发动机就不能正常工作了，这种情况就要换掉。
这次实习我学到很多知识，由于时间有限，我就先说到这儿。对于汽车修理，保养，只要好好学习，你就一定能学好。
变电站检修实训心得篇十五
水轮机作为一种利用水资源发电的重要设备，对于稳定能源供应和保障国家能源安全有着至关重要的作用。在水力发电站中，水轮机的性能和运行状态直接影响到发电效率和经济效益。因此，通过实践检修、维修、保养水轮机，不仅能够提高对水力发电站设备的认识，还能够为今后的工作积累宝贵的经验。在这次实训中，我受益匪浅，积累了宝贵的经验和知识，成长了许多。
第二段：实践操作。
在水轮机检修实训中，我首先了解了水轮机的结构和原理，包括水头、水流、水轮机叶轮、导向器、轴、轴承、颈环、密封装置，以及机组的运转控制系统等。在这个基础上，按照教师安排进行了一系列的检修实践操作，包括卸下叶轮、检修轴承、清洗颈环、检查密封装置、调试导向器等，每个环节都让我深刻地理解到水轮机的构造和各部件之间的相互作用。同时，在实践中我也进一步加深了对于安全操作和环境保护的认识，比如保持好的工作状态、使用防护装备、正确回收废弃物品等。
第三段：团队合作。
作为一项需要集体协作的实训课程，我们组成了有序的小组，相互配合、相互帮助完成各项工作任务。在实践检修水轮机的过程中，我们共同面对了许多难题和困难，需要及时解决问题。这个时候，团队合作和默契显得尤为重要。在实践操作中，我分别肩负起协作组长和工作组长的职责，根据实际情况安排大家的工作，确保每个任务能够顺利完成。同时，在数次的操作中，我也学会了团队内部协调和沟通，避免了不必要的纷争和冲突。
第四段：经验学习。
在实训中，经验的积累和总结同样重要。我发现，在检修过程中，要把各个环节全部串联起来，将各个部件修整好，然后再来整体组装，如果对部分检修好的部件没有放在预定的位置上，那么后续组装很可能会被卡住，从而导致重新操作，浪费时间和物力。基于此，我学会了对于操作的预备性考虑，这样可以提高效率和质量。同时，在实践中，我也学会了如何精细地考虑问题和细致地处理问题，这是工程师需要具备的基本素质。
第五段：成长感悟。
总之，在水轮机检修实训中，我不仅学到了水力发电站的知识和操作技能，还加深了对于团队协作、安全操作、环境保护和质量管理等方面的认识。我认为，这次实训能够让我在本专业或者未来的工作岗位上更加从容应对各种问题和工作任务。此外，我也明白了团队协作的重要性和价值，学会了如何处理好和别人的关系。在以后的工作和生活中，我会充分利用这些经验和知识，迎接更大的挑战和机遇。
变电站检修实训心得篇十六
时光荏苒，六个月实习生活即将画上了句号。我内心无比激动但同时也倍感压力，激动的是我可以正式成为单位的一份子，为单位奉献自己的一分力量；压力也同样来自于此，作为单位中的一份子，我能否很好地胜任单位交给我的工作。经历了这六个月的学习锻炼，我的各项能力都得到了很大的提升，使我收获良多。
在这六个月的培训与学习过程中，令我最深刻的体会就是所有人对安全的态度。不论是单位领导还是前辈们在工作中，时刻铭记安全二字，安全已经融入他们的所有日常工作。在单位，安全永远是第一位。在前辈们一次次的教诲与以身作则下，安全的种子已经深深地埋入我的心中，并且生根发芽。我在以后的实际工作中定会时刻牢记并遵守安全规定，安全时刻与我同行，对自身负责，对工作负责，对单位负责。
在电力培训中心的培训课程中，我学习了很多修试工作的方法，也一一进行了实践操作。使我将书本上的理论知识与实际工作中的问题联系了起来，老师传授了我们作为一名修试工人的基本技能。并且在电力培训中心，我参加了安全等级考试。通过这次考试，也让我对安全有了更加全面的认知与理解。
在变电站实习的日子中，我在前辈们的言传身教下，学到了很多，并且前辈们为我讲解了并带我参观了变电站内的保护设备，让我了解了设备的构造作用和原理，为我以后的工作学习奠定了基础，可以使我能够更快的上手工作，成为一名合格的修试人员。与此同时我认为自己存在着许多缺点和不足，认识到不足的同时，我始终坚信，态度决定一切，只要我以认真负责的态度去学习，慢慢都会掌握的。每当工作中出现不足和错误时，我都会仔细思考自己的问题，虚心听从前辈们的教导。同时虽然我已踏入工作岗位，但我没有停下自己学习的'步伐，并在工作之余学习工作要求我所具备的专业知识。在今后的工作中，我将努力弥补不足，用心的工作，为单位的荣誉与未来，尽一名员工所能做的最大努力。
这六个月来我学到了很多，感悟了很多。看到公司的蓬勃发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的期望可以在这里实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和单位一起成长。
虽然实习生活即将结束，但我会牢记初心，不忘始终，以谦虚好学认真的态度去对待日后的每一项工作；将安全牢记于心，铭记安规，安规是用鲜血写成的，不要去用鲜血来验证，时时刻刻安全第一，遵守安规；牢记前辈们的教诲，努力上进，拼搏奋斗。
愿我与超高压同行，一同铸就未来辉煌的篇章！
变电站检修实训心得篇十七
20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实训，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。
我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。
有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。
驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。
在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0。3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。
我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。
清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命。
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