了解天文知识的重要性，对我们扩展视野、培养科学素养都有很大帮助。总结要注重结构和逻辑，要有一个明确的开头、中间和结尾。以下是一些精选的总结范文，通过阅读可以更好地理解和掌握总结的要领和方法。
二管轮实习心得篇一
本人朱海波于毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆454.凤凰洲等船任泵匠,机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，qsms体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结：
1、三管轮的职责。
在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备(系统)、货舱监控系统、生活锅炉(包括废气锅炉)的管、用、养、修工作，确保适航状态。
管理职责。
1督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
2负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。
3定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
4定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
5负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。
航行职责。
1负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。
2督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
3确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。
4确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操。
纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。
5督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。6抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。
停泊职责。
1在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。2组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。
3配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。
4按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。
船舶养护职责。
1督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。
2开展不停航吊缸修理和其它自修工程。
3认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。设备维护职责。
1依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。
2督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。3负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。
应急职责。
当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。
职务交接职责。
三管轮应包括以下交接内容：
事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等;专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。
2有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。
3重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急设备或装置的位置及其操作使用方法。
4当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。
5外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。
6主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。
7分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录;分管机电设备的技术状况及操作规程;重要配件及其新旧程度的技术状况。
8有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。9上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。10本班人员业务技术及考核情况。
1接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。
2组织人员对分管设备的配(备)件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。
3接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。
其它职责。
1航行中值0800—1200、-2400班。
2未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。
3必要时参加甲板部系解缆作业。
4完成轮机长、大管轮交办的其他工作。
2、备件及物料的管理。
原则上船舶每季度末根据库存数量、消耗规律、实际工作需要等提出下一个季度的物料申请单，由部门分别/分类填写物料申请单，汇总后交船长签署报公司。申请单中申请的物品一定要写明型号、规格、附数量，特殊需要的物品要画图及标明材质及用于何处，特别是在国外申请物料。紧急情况下影响船舶安全生产而急需的物料，经船舶主管同意后可视情况决定购买，但应填写自购物料清单，并附正规发票，经手人签名，及时报船舶管理部，复印件船舶存档。
备件分为固定备件和零备件两种按所属设备分别由各主管轮机员负责管理，轮机长应对备件的管理负责，并经常进行检查、指导。
备件的申领。
备件的申领应按季度计划进行根据备件定额、船存数量、设备实际状况，维修保养计划和消耗规律由轮驾两部分别/分类填写，汇总后交船长签署报船舶管理部。必须使用船舶管理部的标准格式。申请备件时，应该详实，清楚填写所申购备件所属设备的船名，机型、机号，制造厂家，备件名称，备件号或规格，申请数量，船存数量。申购无法辨别的部件，要尽可能的附带样本绘图或其他有用资料。进口备件申领，应填写英文或中英文申领单。备件改型后，是否可以通用，应特别注意到它的适用性。
备件供船后质量检查。
备件上船时，轮机长应立即按签收单或装箱单核对来货。如发现所订备件的数量和规格不符时，应及时退货，并修改备件供船清单同时填写备件质量信息反馈表报船舶管理部，以便公司安排补供和索赔，船舶管理部与供应商联系处理。船上收到备件后，应及时电告船舶管理部。
备件的保管。
备件的保管由各设备主管人员负责，按机型、类别，整齐放于固定场所，并挂标识牌(写明机型、备件名称、规格和编号)。换下的旧件可继续使用的应尽量修复留作备用，并做好登记工作。非正常损坏的备件，应尽可能原样保存好，以便日后分析其损坏的原因，避免重复损坏。
备件的清点和使用。
量跟踪，并及时反馈船舶管理部。
3、防污染工作。
油水分离器及油份浓度仪：是船舶在航行过程中处理机舱处所产生的含油污水的主要设备，应根据设备的使用说明书制定具体的操作规程，并张贴在操作现场，使用中的设备每半年不少于一次的排出口取样，并送具有相应检验资质的检验单位化验。
焚烧炉：是船舶处理机舱处所产生的油泥、油棉纱以及处理部分不可回收生活垃圾的设备。设备的维修保养由三管轮负责。
污油水国际通岸接头：是机舱内污油水向岸上排放的标准接头，接头法兰盘直径为215mm，并配好垫圈及螺栓放置在现场。
粪便柜：是船舶在港内时收集产生的生活污水，防止生活污水污染水域的设备，维护由三管轮负责。
生活污水处理装置：是船舶在港内时收集生活污水，在近海航行时收集并进行生化处理生活污水的设备。必须将所有生活污水收入集污舱。按照相关法规，通过生活污水处理装置处理后排放在符合条件排放的海域，即：船舶在距最近陆地4海里以外排放亦经粉碎消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎消毒的生活污水，但不得将集污舱的生活污水倾刻排光，而应以不小于4节航速，以中等速度排放。
a营运船舶机器处所的污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告航运经营部，按航运经营部的要求联系接收单位，抵港前安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
b船舶修理期间需进行污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告船舶管理部，按船舶管理部的要求联系接收单位，安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
c通过油水分离设备排放舱底水时，应先征得驾驶台同意，船舶不在特殊区域内航行，且15ppm浓度报警装置在工作中，并在航海日志、轮机日志及油类记录簿上正确记录。
在轮、驾两部的油类记录簿上正确记录。
e残油处理。
·驳入锅炉油柜供锅炉使用。
·通过焚烧炉处理。
·通过国际通岸接头排港口接收设备，并索取经主管机关认可的证明。·残油处理后记入油类记录薄。
4、内外审及石油公司检查。
在公司随国际市场营运时，船舶面临各种检查和国际航运条款条规，由此就对船员的素质提出了更高的要求，作为主管轮机员就不仅要熟悉本岗位职责，过硬的业务能力同时还要清楚各种检查的具体要求，如内部，外部审核的管理要求，石油公司检查提纲要求。因本船舶国际大远洋航线，这就要求船员在检查中必须具备语言交流能力。对个人的外语交流能力有所要求。
5、其他。
通过3个多月的实习学习，从中更加完整的系统的学习了三管轮的相关知识和要求，更清楚了其职责。尽管三管轮的责任重大，工作烦琐。但我有信心能做好这份工作。在以后的工作中我将严格遵守公司的规章制度和本船的规定，认真履行岗位职责，更进一步加强业务水平能力，有不懂的地方阅读说明书，及时请教他人。同时加强英语方面的学习，尤其是口语方面。
二管轮实习心得篇二
今年xx月份是我们学校大三的xx专业的学生走向实习岗位的时间，面对即将毕业的情况，我也早已经做好了迎接新工作的准备。积极的做着各种面试前的准备，积极的参加我心仪工作的面试。在通过一轮面试的筛选和审核之后，也通过我的再三比较之后，我来到了我们公司担任前台一职。虽然说只是一个前台的岗位，但是也有六个月的实习期，所以在这个实习期里我也要好好的表现，掌握好这个岗位的所需要掌握的工作技能。
在还没有来到我们公司这个前台的岗位之前，我一直就觉得前台不会是一个很难的工作岗位，人事姐姐在面试的时候给我介绍的工作内容，听上去也很简单。所以我就抱着一颗期待但是又没有过多准备的心来到了我们公司，踏上了前台岗位实习之路。没有过多准备的后果就是犯错，所以我在来到前台这个工作岗位后，就犯了很多不该犯的错，我才发现这个岗位的工作其实并不是什么很简单。所以为了提升自己，为了追求进步，为了不辜负公司领导给我的这个实习机会。我就报名参加了公司里的一次新职员培训工作。
这次的培训是公司的副总给我们上的，而且我没有想到来参加培训的人会有这么多，让我有点意外。在培训的过程中，副总先是给我们全面的介绍了每个职位的工作内容和要求，然后再是对每个岗位需要注意的地方都做了重点强调，另外就是说了我们职位里面比较喜欢犯错的地方，也给出了我们很多的解决办法。最后就是让我们向他提问题，有哪些不懂的，有哪些建议都可以向他提出了。有很多员工都提出了他们在工作中遇到的问题，我也说了很多我在前台工作上遇到的麻烦。他都一一给我们进行了解答。
整个培训进行了整整一个下午，我们参加培训的热情却丝毫不减。培训结束后，我还和很多新员工做了交流，认识了很多新同事，我感到很开心。最重要的是我在这次的培训里，发现了我很多工作上了不足，也学习到了很多关于我这个岗位需要掌握的一些基本技能。比如如何管理好自己的形象，当好公司的门面；比如如何做好公司来访人员的记录；如何接听好打来公司的咨询电话等等这些内容。这让我在我之后的实习工作岗位上很受用。
所以我感谢公司里能经常有我们这些员工的培训机会，也感谢公司副总为我们这次培训辛苦做出的付出和努力。这是我第一次参加公司培训，我相信我以后一定还会继续参加公司的培训，我会继续努力，继续发现自己的不足，继续完善自己，把我在前台的工作，做的更好，做的更完美。
二管轮实习心得篇三
近年来中远航运为了适应航运市场发展需求，加快了船队结构调整的步伐，老旧船舶陆续退役，新造船舶相继出厂投入营运，大批船员也相继投入到接新船的工作中。本人有幸参加了新造的27000t多用途船“凤凰松”、“孔雀松”、“麒麟松”的接船工作。这三条船加上刚刚出厂的四号船“卧龙松”，均由泰州口岸船舶有限公司建造，四条船具有船型成熟、设备可靠性高、适货能力强、起重能力大、航速高等优点，在航运市场上有很强的竞争力，将成为中远航运未来主打船型之一。作为一名大管轮，本人在连续的接船工作中总结了一些经验体会，希望对后续参加接船的兄弟们有所帮助。
我认为整个接船过程可以划分为四个阶段。第一阶段：从第一批接船船员抵厂到试航前，大概7至10天;第二阶段是试航期间，前后一个星期左右;第三阶段：试航结束到出厂前，大概7至10天;第四阶段：船舶出厂后的一年保修期内。下面将按此顺序对各阶段的主要工作及注意事项进行详细介绍。
第一阶段：
从第一批接船船员抵厂到试航前。
一般情况下，公司会在新船出厂前一个月安排所有的高级船员和水手长到船厂参加接船工作。船员抵厂后，应在公司驻厂监造组的领导下有计划地对各自主管的船舶设备、设施等进行熟悉。这一阶段时间紧、任务重，各主管人员应制订一个工作计划表，务必在试航前把自己所主管的设备都熟悉起来。
首先，尽快找齐自己所需的各种图纸、说明书及其他资料。一般情况下，纸版资料要到交船的时候才会交给船上，但是各种电子版的资料和一些主要设备的说明书等在公司驻厂监造组那里都可以找到，可以拷贝过来放到自己的电脑上看，因此有条件的话建议自带一台手提电脑以方便工作。
摸管路是熟悉设备和系统过程中一个很重要的环节。摸管路之前最好把该系统的管路图先看熟并理解透彻，包括每个阀的类型、功能、作用以及安装的方向等都要能跟图纸对得上。在摸管路的过程中，可能会发现截止止回阀安装方向反了，图纸上要求用截止止回阀实际安装的却是截止阀，或者有的阀两端的塑料堵头都没有拿掉就装到管路上去了等种.种情况，所以一定要特别认真仔细。在熟悉设备的过程中，最好随身带一个记事本，把发现的问题或需整改的缺陷及整改措施及时记录下来，每隔两三天交到轮机长处汇总后上交给监造组审核，由监造组跟船厂项目组沟通协商后确定需整改的项目。
此外值得注意的是，在上船熟悉的过程中一定要跟船厂人员搞好关系，多注意跟他们说话的方式和语气，就算心里很着急也要控制好自己的情绪。如果你对现场施工工人的工作方式不满意或认为其技术达不到要求，不要跟他们争吵，可以直接找他们的主管告知你的意图，再由主管去做他们的工作。在缺陷整改过程中，对船厂的整改进度要心里有数，如果某些整改项目迟迟没有落实，一定要找时机不厌其烦地对其进行“善意的提醒”。我们的目标是：尽可能在出厂前把每项整改项目都做完，做好。如果船厂一直拖着不改的话，一定要及时地向监造组说明情况，由监造组与船厂交涉。总之，需要整改的项目，我们一定要据理力争，以理服人，但同时也要注意说话的方式和技巧。
船舶出厂前，其所有权仍属于船厂，因此船上的设备我们是不能随便动的，如果想动，一定要征得厂方主管的同意。在上船熟悉的过程中会陆续有一些项目要进行报验，建议各位接船人员如果有空的话可以跟去看一看，这也是一个很好的学习机会。
最后，这个阶段还有一项很重要的工作，那就是开物料申请单。因为是一条新船，船存物料为零，所以物料无论大小，只要是船上必备的，我们都要申请。申请的原则是：数量上，绝大部分物料够本船一年使用;实用的，能提高工作效率的要申请，例如等离子切割机和气刨机;一些比较贵重的，以后想申请又很难申请得到的工具要申请;一些比较重要而又易损的阀件也要申请，比如生活污水出海的防浪阀。开物料申请单是一项繁琐的工作，写申请单的时候几个轮机员要凑在一块讨论一下，看看还有哪些东西漏了或者哪些东西在数量上不适宜等等。物料申请单开好后要及时发给公司物料主管，从物料主管审批后发到各家供应商报价，到确定最终的供应商，再到供应商采购、装车、供船，前后需要十几天时间，往往要到船舶出厂前的一两天物料才能备齐供船，所以物料申请单要尽早开，好让供应商有充足的时间备货。
第二阶段：试航期间。
试航对机舱而言，主要是对舵机、主机以及为主机服务的各种辅助设备的一种检验。在这期间，大部分设备的服务工程师都会在船，各轮机员如果有什么疑问可以趁此机会向他们请教，同时还可以向他们要一些有用的资料。但是，这些服务工程师的业务水平也是参差不齐的，因此不能他们说什么都信，关键还是要以说明书为依据。
主机工况测试是机舱试航的重头戏，建议大管轮最好将主机不同转速下的工况参数详细记录下来留船保存，这是很重要的第一手资料，对船舶以后的主机运行管理和故障诊断都是很有参考价值的。试航中，各轮机员一定要抓紧时间熟悉设备，要做到就算试航结束后就交船，我们也能把船顺利地开走。
此外，在试航过程中，对新出现的问题，如漏水、漏油、漏气、漏汽、震动等等，一定要记录下来，有条件的话还应督促船厂尽早整改。试航结束后，各轮机员应及时地将新发现的问题交轮机长汇总后上报监造组，以便监造组与船厂项目组磋商确定最终的整改方案。这里需要提醒注意的是，大管轮应该把机舱从上到下，包括管路、设备、墙壁、地板、舱底、管弄等等需要清洁、油漆的地方，以及清洁、油漆的标准尽可能详细地列出来，争取在船厂完成。这样做的另一个好处是，如果船厂答应做，而实际又达不到要求的话，船员也能有据可依地督促他们加以改进。清洁、油漆看似小事，但要船员自己干的话往往要花费大量的精力和时间，同时油漆的耗费于公司而言也是一笔本来不必要的开支。
第三阶段：试航结束到出厂前。
如果需要整改的项目多的话，这一阶段时间将非常紧张。而且，试航回来后，船厂往往会把人手抽调到其它船去，留下来的工人工作积极性也会有所下降，所以整改的进度往往会放慢。这个时候，各轮机员更加要盯紧各自的整改项目，有任何问题及时向监造组报告。
这一阶段还有两项重要的工作要做。第一项是各种原配备件、专用工具的交接清点工作。此处需要注意本船的备件或专用工具的配备标准跟前面的船是否一样，如果东西少了，而该项的清单又被船厂的备件主管抽掉，我们一时是很难发现的，但监造组那里应该有上条船的《接船备件及专用工具清单》，借过来对比一下就可以知道有没有东西少了，如果真的少了，一定要要求船厂补齐。交接完成后，这些备件和工具就归属船舶管理了，因此务必做好防盗工作，人离开备件间一定要及时上锁，如果船厂要借用工具最好请其打个借条，用完后要督促对方及时归还。第二项是之前申请物料的接收工作。由于是初次上物料，数量大、种类多，所以应要求供应商在出厂前三天开始供船;为了避免甲板、轮机两个部门的物料混淆，建议两个部门的物料分开供船，比如第一天先供甲板部的，第二天供轮机部的，这样就不会搞混;此外，在搬运物料的时候，也最好全船统一调配人手，比如先集中人手搬甲板部的，第二天再搬轮机部的。
最后，在船舶出厂的前一天，一定要要求船厂确保影响开航的设备处于随时可用状态，比如：高、低温冷却水要全部换新，锅炉要烧起来，油舱(柜)等要加温，供油单元要运转起来，主机要暖缸、泵汽缸油、冲活车等等。这样等到交船时，我们才不至于手忙脚乱。
二管轮实习心得篇四
昨日看的是税务审计底稿的大致流程，今日要看的是税务审核资料清单，这个是每次去企业的时候需要我们问企业要的材料清单，这样我们才能回去做报告。都需要这些东西：营业执照和税务登记证的复印件；公司章程和验资报告；如果企业的办公地是租的话还要供给本年度房租发票和租赁合同；要供给企业本年度的报表，其实只要12月的就能够了哦；第一到第四季度的所得税申报表；上年企业所得税汇算鉴证报告；税务检查报告书，这个不是每个企业的都有的，如果企业没有的话就能够不用供给了；本年度审计报告；存货盘点表；12月的银行对账单及调节表；固定资产折旧清单，车辆行驶证，房屋产权证，土地使用证；科目余额表包括二级明细及往来款的明细，这个是很重要的，很多数据都是从里面找出来的；贷款合同，借款借据复印件，贷款卡打印明细表（金融机构要盖章）这个比较少用到；12月的增值税申报表；对外投资相关文件，合同，章程，验资报告；如果企业交的是地税的话还要供给各地税申报表和社保申报表，是国税的话就不用了哦。这些材料是做底稿的组成部分，每一张都要盖上企业的盖章才能生效。
度亏损就得到应纳税所得额了。还是有点小复杂的。然后是应纳税额的计算，要先算应纳所得税额等于应纳税所得额x25%，然后拿应纳所得税额减去见面所得税额—抵免所得税额就等于应纳税额，这边再拓展下两个公式吧，也是我在底稿里面抄下来的，一个是实际应纳所得税额，他等于应纳税额+境外所得应纳所得税额—境外所得抵免所得税额；还有一个是本年应补（退）的所得税额等于实际应纳所得税额—本年累计实际已预缴的所得税额。
前几天我们把税审的底稿编写情景做了很充分的了解了，今日有小邱姐给我们演示下税审底稿的制作哦。人有点多，所以看的时候有点吃力，我就把能记得先记下来了。先做的是底稿，底稿分很多方块，我们要做的表格主要集中在第二块和第三块，先做的是第二块，找到索引表格把公司的单位全称输进去要看着盖章输完全，这样每张表格都会自动生成公司的全称，然后找到1—10表格，把期间，编制人和编制日期输进去，这样也会自动生成出来，就不用每个表格都去输了，节俭很多时光。然后是打开主营业务收入鉴证表，将总账找出来，看这家企业的营业执照的经营范围是什么，是销售货物还是供给劳务，按着表格的要求把1到12月的每月合计数输进去，输完和损益表核对，核对正确后再做主营业务成本鉴证表，和主营业务收入鉴证表的做法是一样的。剩下的科目就要到明细账里面找了，按着顺序做下来，接下来是营业外收入和支出，这家没有发生额所以就不用输了。这些都是看小邱姐做的时候觉得好简单，要不是我做了笔记，肯定很快就忘了呢，我们几个实习生在那边倒腾了很久，总算是把科目搞平了，没想到时光一下子就过了就下班了，剩下的只能明天再做了。
今日还是继续做昨日那家的税审底稿，接下来是主营业务税金及附加，看下科目余额表，把每个科目汇总好的金额输进去就能够了，关键还是在核对上头，数字不对的话就要去找凭证了，这可是很大的工程哦，所以做的时候还有数数字的时候要异常的细心，一分钱都不能少的。这就是的基本要求吧，认真仔细。下头要做的就是费用类了，也是最复杂明细最多的科目了，小邱姐说这是需要很大的耐心和细心的哦，先做的是销售费用，把企业的销售费用科目明细表打开，把每个明细科目的全年发生额输进去，按着顺序就能够了，然后合计下，还好这家企业的电子账还是很清晰明了的，给我们省了很多的时光呢，三个费用科目都是这么做的，合计数和报表的数目也是对的，我们都很开心呢，总算把第二部分给做好了呢。小邱姐说这前面的只可是是输数据呢，就是比较基础的，后面的才比较重要呢。我们先做三项薪金，要把每个费用里面的有工资薪金，职工福利，工会经费的数据复制过去，保证合计数和应付工资贷方总数一致，这样的话才算是做对了哦。
这周我的主要任务就是做税审底稿了呢，跟着小邱姐，然后我们十来个实习生一齐把这家企业的税审底稿最终给搞定了，还真是不容易呢，到了这个事务所学的东西很多都是以前在学校没有学到的东西呢，虽然有点吃力，可是在和大家一齐的讨论交流中也慢慢懂的多了，也算是学到了不少的新的东西了，还是很开心很有收获的哦。要选择好的方法后在做的时候还要注意到细节方面的不一样，要求，不要输错数据，要求我们要灵活认真。这周我学到了很多书上没有的东西，受益匪浅，好好休息下，又要开始崭新的一周了，很期待！
今日我还是八点之前就到了公司了，实习生也来的差不多了，我们拿出之前做过的税审底稿慢慢看。看了差不多半个小时小慧来叫我出去，今日是我第一次出去，以前一向都是在办公室类似于见习那样只是局限在看看，今日好开心，最终能够和小教师还有注税教师一齐出去了呢，今日我们要去的是海峡都市报，离我们公司不是很远，坐着教师的车很快就到了。这家海峡都市报分为3家小的公司，所以我们要做三家的税审底稿呢，看起来任务很严峻啊。我们和财务部的负责人一齐把三家公司的20xx年度的凭证全部搬到会议室给注税教师看。注税教师负责看凭证，看完后写下企业哪些项目做的不对需要调整的。小教师是注税的助理，她是负责做税审底稿和报告的，我们此刻要学的就是怎样做税审底稿了。我先把税审需要的资料清单拿给企业让她们准备好这些材料交给我们回去做底稿用的。后面又将三家公司的账目用软件导出来拷到u盘上头，这家是用软件的所以到时候做底稿的时候相对会简单点。今日我们大部分时光都是在总结这些材料了呢，明天还要再和教师一齐过来的。
二管轮实习心得篇五
在几年的工作，逐渐意识到需要不断地积累自己的护理经验，因此在日常护理工作，自然可以方便。护士助手，实际上有责任使护理工作达到积极的效果，建设性的，起到治疗的作用，护士和病人之间的关系也成为治疗的关系。治疗护士和病人之间的关系不是一个正常的关系，是一种有针对性的，需要谨慎执行，严肃的关系。由于对待性关系是基于病人的需求为中心，除了一般的生活经验，所以上面有影响的因素，护士的素质、专业知识和技术的过程也会影响保健和病人良好的护士和病人之间的关系。
如何护士和病人之间建立良好的关系，我认为我们应该注意一些细节方面的服务，在与病人的关系，我认为，主要表现在：细节更多的爱，耐心点好，责任心强，渴望指向病人，护理仔细点，水龙头，深思熟虑，认真点，表现力和尊重的人，体贴，和理解一些，礼貌，真诚，有爱心和慷慨，一些原则。
近年来，我们在手术室一体化和人性化理念到护理工作，收到良好效果。我们进行术前和术后护理监督和心理咨询工作。手术前一天，我作为电路在手术室护士和外科病房护士了解病人的病情，身体状况和精神状态，告知病人在术前和围术期考虑，理解病人的特定需求。术前监督工作后，病人提前准备，通过自我约束和术中镇静药物的合理应用，基本可以心情平静，顺利通过这一阶段。术前访问也可以满足病人的一些特殊需求，排除病人外科手术和心理压力的担忧。
一句话，上面的示例从心理学的角度分析，手术室的温度冷却或冷我们的健康医护人员和病人的经验是不同的，有时患者由于心理因素和情绪过度紧张、焦虑和产生一系列的神经官能症，临床表现的病理变化，最终正常运行的一个障碍，我们准备的病人一块纱布的作用实际上体现了一种心理保健和显示，通过我们的护理和患者建立一个非常人性化，接近，信任关系。术前访问不仅达到了沟通，护士和患者同时提前我们也看着病人在手术需要静脉穿刺，并记录列表中的监督备案，以便病人进手术室后可以顺利静脉套管针穿刺，大大提高方便，效率和质量的护理操作，确保操作的液体，药物通过静脉和血液供应。总之，术前访问运行平稳的好席子，坚持术后监督体系有利于我们的工作总结和改进。通过术后，病人术中护理非常满意。
二管轮实习心得篇六
时间过的真快，转眼间，在x区管委会的实习就要接近尾声了。在这近40天的时间里，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益匪浅。
当初，在集体动员会上，系领导向我们指出，在实习中可能会经历一些困难，思想上也会有一些变化，但我们大学生首先要端正实习态度，踏踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。那时，我就在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜这次实习机会，努力做好工作，认真的向老师、向前辈们学习。
带着一身稚气，带着青春的热情，我踏上了人生第一个工作的征途，迈入了一片更为广阔的舞台。那天下午，我怀着激动与忐忑的心情，在系领导的带领下，和几位同学一起来到了x区管委会。人教部的华老师先给我们介绍了一下管委会的基本情况和发展目标，然后按个人的性格特点进行分配，我被安排到了研究室。
研究室是x区管委会的一个重要部门，主要负责x区发展情况的研究性工作和宣传报道。第一天，x主任就告诉我，这个部门对文字处理的能力要求很高，专门为管委会的方案目标进行分析研究，是管委会的智能团。我心里一寒，虽然我有一定的写作水平，但是对政治理论性的文章，一看就头疼。x主任也看出来我的难处，告诉我实习的时间不是很长，有些东西是不可能在这么短的时间里完全掌握的，他建议我在实习期间多看、多想、多总结，才能尽快的了解研究室运作的体制，了解其存在的意义。
我曾经构思过实习时的悠闲与轻松。殊不知，现实给我敲响了警钟，我发现书本上所学的知识就像大海中的一滴水，与现实有很大的差距。研究室事多，电话也多，常常是从早到晚，电话铃声不断，大部分是与其他x区之间的业务联系及其对外宣传报道方面的事项。当遇到x区有重大活动时，事情更是多得忙不完，x老师要忙着为领导写讲话及负责拍照事宜，其他两个老师要将整个活动形成书面材料《简报》，并发往全国各地的x区和省市机关事业单位，这使得研究室的工作节奏非常快，丝毫没有机关事业单位“一张报纸一杯茶”的混日子心态。此时，在指导老师的谆谆指导下，我明白了，在任何时候，我们对待工作都要高标准、严要求，做到精益求精。
我很庆幸能与研究室的三位老师共事40天，他们非常重视实践工作，处处给予我指导和关心。期间我经历了许多充实的工作，虽然很多看起来是小事，微不足道，但从中可以学到的东西不是三言两语可以说得清的。在工作中遇到一些新情况时，几位老师总是主动向我说明，使我很快就融入了这个新环境。在40天的实习时间里，我越来越觉得研究室的三位老师对我的信任。管委会的一切信息和文件内容都是严格保密的，但老师们非常相信我，给我看了很多材料，从中吸收营养。在要做出某项决策时，三位老师主动让我旁听，我觉得他们的谈话氛围很真诚，大家的交流中毫无芥蒂，给了我很多触动。这样的信任越发地增强了我的纪律意识和责任感，感觉老师们是真的把我当作他们的一员了。
另外，老师们对我生活上的关心也是无微不至的。因为我住的学校离管委会有一段距离，他们觉得8：00上班太紧张了，让我不用很早来，但我不愿迟到，实习的机会是很难得的，我现在争取每天提早20分钟到单位，这样可以提前打扫一下办公室，为三位老师创造一下优良的办公环境。40天来，我与管委会的老师们一起工作，一样早出晚归，在这个新集体里，我觉得很温暖，大家就像一家人一样。
虽然我们即将走向社会，但作为一个刚踏入社会的年轻人，几乎没有任何社会经验。可在实习期间的每一件小事中，我们能够体会到人际关系、机会、评价、竞争、成功、失败等各种我们在今后经常会遇到的事件，相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要基石。而在这剩下的半年中，我们能再学些什么，再做些什么，这短短的40天能给我们很好的启示。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段宝贵经历，而这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是我们真正在实践中开始接触社会、了解社会的一次重要机会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，增长了见识，开阔了视野，为我以后走上工作岗位打下了坚实的基础。
二管轮实习心得篇七
光阴似箭，我们一行人来到广平一中以一月有余。换句话说，我们从师大学生摇身一变成为广平一中的老师早已满了一个月。一个月的教师生涯，大家都得到了锻炼。至少此刻的我比刚来时的我具有了更多为人师表的素养。
以下是我给自己总结了一些缺点:。
1、知识点的衔接准备的不够充分，衔接不自然。
2、板书乱，不突出重点。
4、问了很多无效的问题。
课后小结做的不好。
以下是我给自己总结的一些经验：
课堂的知识不仅要备好，知识点与知识点的衔接也要备好。作为新老师，我们不仅要研究教材，更要研究如何讲解知识点，如何把知识点衔接起来。
讲题要按部就班，按着课本上的知识点一步一步给学生讲解。作为新老师，我们很容易就找到最简单明了的解题方法，或者用了课本上的方法但是把解题步骤化简了。但学生跟我们不一样，跳了一步说不定就转不过去了。在讲解知识也好，讲解习题也罢，利用课本知识，按部就班的讲解，有利于学生的理解。
我们要交给学生的是做题方法，解题思路。如何思考，如何学习。这才是我们的责任。
教育是一个互动的过程，老师不仅要教授学生知识，还需要调动学生的学习兴趣，让学生参与到课堂中，使学生成为课堂的主体。教师认真投入教学，授课简单易懂，引导学生进行思考，孩子就会积极配合。这一个月的实习之旅让我感受颇多。一方面，我感受到了学问渊博浩瀚如海，面对着学生求知的面庞，我不得不昼夜苦读，使自己能完成教学任务，引导学生走进知识的殿堂。另一方面，我也深刻体会到了教学相长的深刻含义，教学不仅仅是老师的责任，也是学生的责任。课堂是老师和学生共同的，一堂好课的形成需要教师的教与学生的学共同组建。
平凡,琐碎，紧张却又美好,难忘的实习生活刚拉开序幕。在这短短的一个多月里，我和同学们及指导老师建立了深厚的友谊。在实习期间，我们将以教师身份严格要求自己，为人师表注意自己的言行，关爱学生。对学校负责，对学生负责，对自己负责。
二管轮实习心得篇八
作为一条刚出厂的新船，软件和硬件方面肯定都会有不完善的地方，各种台账须尽快建立和完善起来，加上机器都在磨合期内，意外的事情相对多一些，所以前面三四个月的工作量是比较大的。在这种情况下，一定要处理好各种工作之间的轻重缓急关系。以下这几项就是比较重要的工作了。
一、各种台账的建立与完善。在第一个月内，轮机员除了值班和参加日常的设备维护保养工作外，还须合理地利用休息时间认真研读设备说明书，然后以说明书和公司体系文件为依据，制订出一套适用于本船的《设备维保记录报告表》和其它各种月报表、周报表等。轮机长将各轮机员、电机员的各种报表汇总、审查后发给机务总管，待机务总管审核合格后再发回船上，从第二个月开始，轮机员就应按照审核后的报表正式建立各种台账了。从第二个月开始，《设备检修记录簿》也须建立起来了。这首先需要制作好船舶设备卡。设备卡的技术参数页和维修要求页要先在电脑上做好，打印出来后把《设备检修记录簿》上的这两页替换下来即可。在制作技术参数页时，最好能把设备生产厂、出厂号、系列号、设备的技术规格、测量标准、拆装专用工具、拆检要求、安全措施及工作参数等全都列出来。至于备件名称页和备件记录页，我认为可以从《设备检修记录簿》上取下来，另做一本备件清册更为实用些。
二、各种设备操作规程及标识的粘贴与喷刷。船接过来后，机舱的各种标识应尽快完善。为了应对国外psc检查，在船抵国外第一个港口前，机舱的各种标识都应喷刷或粘贴好。为了减少标识的制作时间，绝大部分标识应在船厂申请物料时申请，少数被遗漏的就只能船上自己制作了。各种操作规程在审核版发船前先张贴未审核版的，待审核版发船后再替换下来。
三、机舱的清洁及油漆保养。机舱的清洁及油漆保养是一个大工程。一般情况下，船厂对船舶的清洁和油漆都难以完全达到我们的要求。机舱那么大，从上到下肯定有不少地方有浮灰或垃圾未清扫干净的，有些管路和角落没有刷过油漆的，有的设备在机舱喷漆时由于没有遮盖好油漆也会溅到表面上，船接过来后，这些善后工作只能由船上来完成了。在这里有四点需要注意。第一，舱底应尽快清洁出来，然后再补上一或两度油漆，因为清洁得越早，舱底的垃圾及污油污水就越少，油漆的粘合性也越好，如果刷油漆刷得晚了，可能会由于油、水清洁得不彻底而使油漆粘不上。第二，机舱的各种设备不要轻易地刷油漆，设备表面的油漆绝大部分都是烤漆，光泽很好的，如果上面有灰尘，把它擦去即可，就算有其它颜色的油漆溅到上面，用清洁毛球粘肥皂水或德鲁多功能清洁剂慢慢地蹭也可以蹭掉的。第三，刷油漆前一定要把表面清洁干净，有的人喜欢把油漆当清洁剂用，殊不知由于表面的尘土或油泥没除掉，就算油漆糊上去也起不到保养的作用，而且还会影响到以后的清洁工作。第四，不要擅自改变机舱内墙壁、地板、舱底、管路或设备的油漆颜色，如觉得确实需要改变时应先征求机务总管的意见。
四、工具、物料、备件的管理。船接过来后，各种物料、工具等肯定是杂乱无章的，为了使用时查找方便，必须尽快地整理出个大概来，工作间的工具板也要尽快地做出来，常用的工具要拿出来摆放好。待一切都走上正轨后，再把物料按规律分门别类地分区摆放好，比如扳手、量具、电气焊用品、钳工工具可以各分一大类，并做一个物料存放指南贴在物料间里，这样找起东西来就比较容易了，然后再做一个电子版的物料清册，消耗的物料要及时修改。各种备件、专用工具的管理跟物料的管理大同小异，不同设备的备件及专用工具也要按其内在的规律摆放好，在做备件清册时除了要把现有的备件登记上之外，还要充分考虑到以后可能还会有别的备件需要申请，所以在每种设备的备件后面要留有足够的空格，这样以后新增的备件就可以接着填上去。备件间里也应该贴一份备件、专用工具存放指南，每个备件、专用工具箱内还应有一份详细的备件或专用工具清单。
五、设备的维护与管理。由于大部分设备都还在磨合期内，工况可能还不太稳定，所以平时要多注意各种设备的工况参数的变化，如有异常应及时处理。在磨合期间，要多关注各种设备的润滑油的变化，各种滑油滤器要勤换洗，并注意滤器里面有没有异常的垃圾或磨屑。各种小设备的滑油更换可以适当提前进行，主副机滑油要保持循环分滤，并要多关注油质、油位的变化，在有条件的港口还应将主机、副机滑油和克令吊的液压油取样送岸化验。在主机磨合期内，汽缸油注油量的调整要严格按照说明书的要求进行，每次汽缸油注油量调整后，要择机打开扫气箱道门进去检查汽缸壁、活塞环的磨合与润滑情况。这里说的择机是指能选择锚泊就不要选择在码头，因为在抛锚时，主机低速运转的时间相对较短，缸壁的润滑情况更接近海速时的实际情况。另外，在检查缸套润滑状况之前不要盘车或手动泵汽缸油。怎样判断汽缸油的注油量是否合适呢?我认为可以从两个方面来综合考虑：第一，缸套内壁和活塞环是否湿润和油膜厚薄;第二，缸底和扫气箱油泥的干湿状况。每次进去检查时最好顺便把每个缸的状况用相机拍下来留船存档。
六、磨合期内机舱值班和白天班的人事安排。虽然船的自动化程度都是按atuo-0标准建造的，但是由于刚刚出厂，可能各种设备的工况还不太稳定，为了安全起见，应该先实行一段时间有人值班机舱，待各种设备的工况逐步稳定后再实行无人机舱。实行有人值班机舱时，可以停泊时由三个机工轮值班，每个人连续值班24小时，然后第二天休息;航行时由三个轮机员轮值，也是每个人连续值班24小时，第二天自由安排。这样安排，可以让更多的人手参加到机舱的维护保养工作中，让轮机员有更充足的时间熟悉设备、研究说明书和建立各种台帐。其实，自动化程度这么高的船，就算连续值班24小时也不会累的，而且值班时可以在集控室内支一张钢丝床，中午、晚上都可以睡在集控室内，洗漱、吃饭时，只要把警报系统转上来就行了。至于白天班的安排，我认为，由于船刚出厂，各种大的维修保养工作还是比较少的，而整个机舱的维护保养工作量又比较大，所以轮机员在做好自己主管设备的维护保养的同时，还要积极参加机舱的清洁保养工作。
七、开保修单的注意事项。船的保修期为一年，一年内船上所有非人为因素损坏的零部件都可以申请保修索赔。具体操作时，首先船上要写保修单，公司有统一的保修单表格，按照格式填写就可以了，但也有需要注意的地方。由于船厂负责保修的人并非现场造船的人，他对设备的生产厂家及设备型号可能并不熟悉，所以在写保修单的时候一定要尽量把设备或损坏部件的生产厂家、型号及其它详细参数都写清楚，必要时还要附上照片(这是备件索赔的证据)。
结束语。
接船是一份辛苦的差事，同时也是一个能够增长知识，提高个人业务能力的绝好机会。衷心希望去接船的兄弟们都能够好好地把握住这个机遇，努力提高自己的业务能力，把船接好，管好!
二管轮实习心得篇九
首先，我要感谢科技发展有限公司所有领导让我有机会融入到这个大家庭当中;其次要感谢师傅在大厦对我的栽培让我从中学到很多知识和技能;最后要感谢tt区所有团队成员对我的帮助和鼓励。
在分到tt区域到现在三个多月来，对我来说受益匪浅，学到了很多东西，可以说来到公司就是一种缘分，是缘分把大家从各个城市聚集到一起。一起生活一起为自己的理想目标而奋斗!
咱们公司的爬架很有前途，其广阔的市场不可估量，一切归功于咱们爬架的很多优点，其特点：1多重防坠、直观、安全2施工进度快，不占塔吊3一次投入少，经济4操作简单，误操作可能性小5架体与结构蜜封安全环保6无极调整误差，适应性好7承传力简捷、明晰、可靠8架体侧向受力好，不会发生连锁反应。作为一个爬架公司我认为最主要就是给客户一种安全感，让客户一看咱们的产品觉得可靠，可行。导向座的防倾、防坠、导向、承载功能起着很大作用。随着公司市场部对多个领域的开发，我相信咱们爬架在不久的将来一定能够覆盖全国。
在tt塘沽地区的生活让我颇感而发，我和师傅w住在工地生活区一间空间极小的屋里，只能放一长床和一张桌子，屋子里夏天闷热，冬天冷，不能取暖，只因每天的电压只有36伏，晚上看书学习都困难，也没有娱乐，只能看手机，这个概念可想而知，食堂也不管饭只能两个人在路边的地摊买点吃，这就是我们的真实生活，虽然很艰苦但是我坚持了下来，我知道工程部很多同事都有过这样的经历也包括正在经历的，俗话说的好“没有吃不了的苦，只有吃不了苦的人”，在苦的苦我们都吃了，还害怕什么，这是在锻炼我们的意志，等待我们的是胜利的成果!
在_的学习让我从中学到很多技能，如电工、木工、沟通能力等等，最主要的是对公司爬架的了解和掌握，从组装到提升每一步都在w、l的带领下逐步进入正轨，我还有很多东西要学，只有不断的学习才能丰富自己，在不久的将来我相信自己一定也可以做的想他们一样优秀。在tt区域我还有一帮优秀的同事，我的沟通能力和社交水平不是很好，但在王高主管和同事的鼓励下不断提升不断进步，每次回到办事处都让我感觉到有一种家的感觉，领导和同事的关心，我都记在心里，我不断的在同事身上吸取他们的优点来弥补自己的缺点，争取做个合格的“_人”。
我们tt团队每一个人就像一榀“主框架”，缺一不可，每一个人在团队中都承担着一部分份量，大家凝聚在一起，带领我们tt区域“爬”像最高端。
二管轮实习心得篇十
20xx年11月13日，我们到西湖区南站街道社区卫生服务中心进行了见习学习，在学习过程中对社区卫生服务有了一个大概了解。但对于社区护理的探索和研究远远不止于此，社区护理是将公共卫生学及护理学理论相结合，用以促进和维护社区人群健康的一门综合学科。
目前，我国有了较完整的城市社区卫生服务中心设置指导标准，要求城市社区的卫生服务中心能够保证其基本功能，基本设施，科室设置，人员配备，管理制度。负责辖区内社区卫生服务信息资料的收集、xx、统计、分析与上报，能够有针对性地开展慢性非传染性疾病、地方病与寄生虫病的健康指导、行为干预和筛查，以及高危人群的检测和规范管理，负责辖区内的免疫接种和传染病预防与控制等工作。同时，为辖区内人群xx急救、家庭出诊、家庭护理、家庭病床、会诊、转诊、临终关怀和心理卫生咨询等服务，开展健康教育与健康促进工作，xx个人与家庭连续性的健康管理服务，在社区建设中，协助社区管理部门不断拓展社区服务，繁荣社区文化，梅花社区环境，共同营造健康向上、文明和谐的社区氛围，并根据社区卫生服务功能和社区居民需求，xx其他适宜的基层卫生服务。
自从国家把社区卫生服务纳入了卫生改革xx的重点行列，社区护理的重要性日益突出。但是，我国的社区卫生服务从目前的发展情况看，xx的社区护理尚处于起始阶段。社区卫生服务体系滞后，相应的配套政策尚不完善，在组织体系、人员管理、质量控制等方面都存在着局限性，尚未形成独立的社区护理管理体系，没有从根本上改变社区护理的从属地位。
社区卫生服务中心的优势在于离社区居民居住地近，费用低，小病及某些大病的康复问题完全可以在社区中xx打解决，既可以节省费用，又不占用大医院的床资源。但是目前一级社区医院和之上的二三级医院并没有一个好的转诊联系机制，没有共同的利益，导致转诊不顺，造成社区医院隐瞒或缩小病人病情，而大医院病床占用严重，这样都不利于卫生资源的合理配置。与大医院相比，社区卫生服务中心在市场竞争中处于劣势，医疗人员队伍建设也跟不上，在与大医院竞争时，明显劣势。缺乏高精仪器，医疗人员水平有限，缺乏全科医学知识，达不到社区卫生工作的要求。
为了避免上述情况一再发生，政府和相关医疗人员必须采取相应的对策。政府主要加强对各级干部的政策宣传，下发国家文件，重视社区卫生服务在社区建设和社区管理的作用和地位，把社区卫生服务作为医疗体制改革的突破口。在社区卫生服务机构内部，要对医疗人员进行专业培训，引导其转变观念，强化社区卫生服务的意义、工作内容、操作规范、服务形式、管理要求等，促进社区卫生服务走上服务规范化、管理科学化、设施标准化的轨道。进一步完善卫生机构内部运行机制，加强全科医师人才培养，改变以往社区卫生工作人员旧的工作方式与错误观念，切实深入社区，为社区人民的健康发展贡献力量。
二管轮实习心得篇十一
在课堂上，教师不仅是引导者，知识的传授者，还是一名管理者，在课堂上如何管理好学生这也是一个令人头疼的问题。
刚来到萃文中学，才上过几节课的我却深深的体会到对于提高管理效率而言鼓励胜于责骂，要让每位学生在课堂上都有事可做。我所教的科目是生物，其实对于一些七年级的孩子学习生物还是有些吃力的，尤其是男生。虽然是七年级第一学期但有一小部分男生已经放弃了，他们上课几乎不怎么好的听讲，看到这种情况我很着急，后来我在备课的时候专门找几道特别基础的题，只要发现他们听讲我就会让他们回答那些基础的题。当他们回答正确后便会带领全班同学给他们热烈的掌声，给他们鼓励。慢慢的我发现他们在上我的课的时候开始认真的听讲了，作业也认真的写了。其实每个学生都一样，他们喜欢听到老师的鼓励和表扬。如果多一些鼓励的话，会充分调动他们的积极性。每个学生的积极性都调动起来后课堂管理将不再是难题。
另外要与学生及时的交流，得到学生学习情况的反馈。教师上课的过程就是跟学生交流的过程，好的交流不仅能活跃课堂气氛，还能让学生更好的接受所讲的知识。我发现在上课的时候师生之间眼神的交流是一个特别不错的方法。在课上我会让学生进行一些练习，这时候我会观察他们的眼睛，通过他们看我的神态我会发现谁掌握了这节课的内容谁没有掌握，这样我会随时灵活的变通我的课堂安排。让学生争取每节课都能够很好的掌握。
课下我会找同学聊天，让他们给我提一些意见，让我不断改进不断提高。交流是连接师生之间的桥梁，有了这座桥课堂效果才更好!在第三节课过程中，我发现了一个平时上课很活跃的学生，上课的时候很喜欢提问问题，但问题是问的问题有时与课程无关，这就耽误了课程进度。下课后，我找了这位同学进行谈话，我发现他平时对于生物的兴趣还是很浓厚的，有问题说明他思考了，但是也对他提出了要求：以后在课堂上提出的问题自己要积极的进行思考，思考后决定问题值不值的提问再决定，而他也欣然答应了，以后还要对他进行观察谈话和反馈。
二管轮实习心得篇十二
当把教学理论一点点转化为教学实践，模拟教学变为面对面教学的时候，自己深深地体会到“做一名教师很容易，做好一名教师却非常的不容易。”要想真正上好一节课，必须经过多次的思考与反复修改教案，更有甚者还要经过多次试讲才能走上讲台，正如一句名言所说的“台上一分钟，台下十年功”。我觉得站在讲台上真正面对学生们进行授课与以往我们在教材讲授课上的试讲有着巨大的差异，由于以往我们试讲的对象是我们自己班上的同学或老师，所以我们的思维中并没有那种简化细致讲解的概念，一节课的内容通常只花二十多分钟就能讲完了，而如今在真正的课堂上，指导教师们围绕一个小知识点就能讲十多分钟甚至二十多分钟，记得第一次听完课我特震撼，突然觉得之前的试讲真是太糟糕了，完全不了解这些学生的思维方式，在真正站在讲台上面对学生们时才发现自己的应变能力很差，课堂中学生们有许多的反馈，既要解答他们反馈的疑问，又得按照自己的思路清晰的讲解完今天的知识点，这确实是件困难的事情。终于体会到了“要给学生一碗水，教师首先要有一桶水”，这句话的含义，坚定了我以后努力的方向和想要到达的目标。
除了每天承受着这些自己教学经验不足等方面的压力之外，有的学生还不听话，每次上课都要管记录，下课之后和那些捣乱的学生谈过之后，下节课还那样，可是明明自己保证的就很好，还说一定不在捣乱，可是他们自己说过的话也不管用，我觉得我需要想一个办法，去整治一下那些学生。还发生过一件让我比较伤心的事，就是我担任着他们班的班主任，有一天中午我去盯自习，管了一下记录，等到快下课的时候，居然有个学生和我说“老师，你就是个实习的，待不了多久就要走了”就好像我管他们都是我的错，当时挺难过的，等到后来我了解到这个学生对谁都是这样，他自己也不太爱学习，我也不知道应该怎么管他了，以后尽可能和他谈谈，让他自己想一下他应该做的事和他想做的事，让他能有所改变。
这几周的实习生活，让我体会到了做一名老师真的不容易，除了要完成自己的教学任务，还要关心学生的生活，我觉得我以后需要加倍的努力，才能胜任这个工作。
二管轮实习心得篇十三
首先8月15日公司迎来21岁的生日，公司举行了“唱司歌，迎司庆，传文化，促发展”体会到有着较浓厚的企业文化，在公司里随处可见的企业标语，经过这段时间的实习，对企业文化有更深的了解，这些标语并不是用来装饰，它真正渗透到每位员工身上，我是非常认可，在我实习所在部门更能体现出企业文化的真正内涵所在之处。调度中心是24小时在线的部门，工作是一环紧扣一环延续正因为能延续下去，体现企业文化中的团结和谐敬业等文化内涵。
本身对企业各部门接口关系很陌生的我，燃气集团公司是以师父带徒弟的方式指导我的日常实习，在领导师父们的热心指导下我依次对部门的基本概况，岗位职责，白班报表，与运营部客户部的接口关系进行了了解与掌握。
二管轮实习心得篇十四
这次实习我觉得自己收获挺大的，除了让我对企业的业务流程有了基本了解外，也为我从校园走入社会奠定了基础。
首先，我觉得在进入社会后一定要有很强适应能力。初到企业，我深深地感觉到自己所学的知识的'肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，经过带队老师的教导和企业师傅的引领，我渐渐适应了企业的工作，开始变得得心应手。其次，我觉得工作后每个人都务必要坚守自己的职业道德、提高自己的职业素养，要做到干一行、懂一行爱一行。最后，我觉得到了实际工作中以后，学历并不是最重要的，主要看的是个人的业务能力和交际能力。把我们在课堂上所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，这才是我们实习的真正目的。很感谢学校给我们这么好的实习机会，让我学习很多、成长很多、收获很多。
二管轮实习心得篇十五
7月11日，怀着既兴奋又紧张的心情，我乘车前往潢川县黄寺岗派出所进行实践学习。兴奋是因为在学校学的警务知识终于有机会可以学以致用，与基层实际相结合;紧张是因为要面对陌生的环境与事物，害怕自己不能很好地适应。但一下车，我的紧张感好像都烟消云散了，所内干净整洁的环境令我眼前一亮，李所长和所里民警亲切的面庞令我感觉像到家了一样。我到所里正值午饭时间，李胜银所长还特意吩咐了厨房，为我这个北方人准备了面食，让我特别感动。吃完饭稍作休整，我便投入到了实践工作中去。
时间如白驹过隙，不知不觉中我已度过了近一周的时间，这一周我也差不多适应了潢川这里的生活，这里风景秀丽、空气清新而且民风淳朴。警情大部分都是民事纠纷，极少有打架斗殴的，可以看出这里治安状况是非常良好的;而且民警出警速度很快，拿好执法记录仪和单警装备就马不停蹄地出发了，可以说是分秒必争。
这一周，在民警出警时，我都会跟着协助与学习，向他们学习如何规范使用法言法语，如何有效处理警情，在这个过程中我发现，仅凭借在学校学习的知识是无法应对复杂的基层情况的，需要将知识与实际相结合，活学活用，而且一定要向民警虚心学习，因为他们的经验充足。通过这一周的实习，我也深刻体会到了基层作的`艰辛与困难，民警们常常早饭没吃就出警了，很少定时定点吃饭，而且这里村跟村离得都特别远，记得有一次出警光到达现场就花了将近30分钟，路也很难走，这就需要对整个辖区十分了解，这点民警们都做的非常好，我也需要慢慢向他们学习。
“哪有什么岁月静好，是因为有人在替你负重前行。”我们现在美好安稳的生活都是民警在背后努力的结果。作为一名即将步入工作岗位的警校生，我也感受到了自己身上的责任，在接下来的实习日子里，我一定要虚心向所里的民警学习，严格要求自己，把学校学习的知识与基层实际相结合，做到学以致用，努力提升自己。
二管轮实习心得篇十六
通过这段时间的实习，我特别感谢各位老师前辈的悉心指教，我会牢记她们以身作则的优良作风，谨慎严谨的工作态度,并将不断鞭策自己，不断提醒自己，努力改善自己的不足之处，保持自己的优点，全面提高自身综合水平，为患者提供优质服务.争取在今后的工作中，取得更大的进步。
在实习期间，是我从一个实习生逐步向护士过渡，使我觉得临床工作的特殊性与必要性，以前在学校所学都是理论，现在接触临床才发现实际工作并非想象那么简单，并非如书上所写那么典型，好多时候都要靠自己平时在工作中的经验积累，所以只有扎实投入实习，好好体会才会慢慢积累经验，一转眼，一个月的实习一结束，有苦有乐，有酸有甜，相信每个人心中都有一种属于自己的味道。
二管轮实习心得篇十七
早上刚到办公室没多久，邢老师就告诉我，让我去调课，然后参加今天的“校本课程”听评课，难得听他说是校本课，我赶紧去调了课跟他一起去学校的录播室听课，这次听课的不仅有我们学校的全体语文老师，还有原来培训过学校老师的领导们。讲课老师是高老师，他讲的是八年级第三单元《罗布泊，消逝的仙湖》，整节课的讲解，高老师都紧扣着学校五环节，讲得很精彩，也让我通过这节课收获了不少，高老师讲解的内容是这样的：
导入语的设计摒弃了原来的直接进文的方式，以解说词为导入方法，显得新颖、独特，一下子就把学生的注意力吸引到课堂上加之幻灯片的辅助作用，同学生的注意力很集中。导入语的设计很好地实现了校本特色中的导入，使人觉得焕然一新。还将目标都放在幻灯片上，让学生有侧重点的去看文、读文。这一展示，体现了第二环节的目标导入。
其次解决前置作业：简单跟学生们解决了文中不会的词语，并对题目进行了解读，并让学生在预习过程中标出段落。为下面的讲解做铺垫。
第三步，他提出了三个问题，并进行分组，让每一个小组依据自己的问题进行回答，然后小组进行展示，不足的老师做补充，这一环节上，高老师实现了学生的主体性地位，将课堂还给了学生，也实现校本环节中的第三环节。高效互学，值得在场的我学习。
第四步，紧扣着所提出的问题及原因进行课外拓展为文章的`中心主旨：环境保护做补充，以此激发学生们的感情，继而提高他们的语文能力，并为保护环境献计献策，写出一定的小标题，去呼吁别人保护环境。
最后，高老师做了总结，整节课在高效率中结束。
高老师的上课内容，既实现了学校所提倡的五环节，也实现了“读”与“写”的结合，在讲解中还穿插了一定的道德方面思想教育与朗读所需要的技巧，很值得别人借鉴与学习。总而言之，通过这节课的听课，我收获颇丰。知道了一节高效课所要具备的各项条件，他要的不仅仅是老师的讲，还在于学生们之间的互学与自学，只有把老师的讲与学生的学结合一起来，一堂课才能被上好。我会加油不断的去跟她学习，从而不断地提升自己的能力，让自己也成为一个优秀的人。
二管轮实习心得篇十八
在我们加入bea后的第一个周末，我们参加了一项非常有意义的活动--走向xx年长走竞赛。有很多bea员工和我们一起走，我们作为志愿者，向长走运动员提供长征路上所需的物品。虽然我们没有参与竞赛，但是却被这次活动的精神打动，它对于中国的奥运之梦是很重要的一步，对于我们融入bea大家庭也是很重要的一步。
在以后几天，我们充满热情的开始了在实践中的学习。这种经历真是令人兴奋，有那么多的材料和资源可供使用，包括技术书籍和bea完整的产品系列，最重要的还是可以与那些富有经验的员工一起交流。所有这些都在最大程度上帮助我们更好地认识了bea近乎完美的产品。自我我们加入bea以来，我们学到了很多有价值的知识，也在一些项目上努力做出我们的贡献，例如我们设计并建立了中国售前支持部门的网上门户，将知识中心里的内容做了分类来方便以后的使用。通过这些实际的演练，我们为以后的研究完善了自己的知识结构，另外一个更重要的结果是我们为公司做出了贡献，这正是我们乐于去做的`且极有意义的事情。
学习的过程是艰苦的，但是公司也为我们放松身心创造了条件。游云秀谷就是其中一个非常好的活动。风景秀丽，让人心旷神怡。这种不同的环境帮助我们更好地接触和了解他人，很多活动如爬山、野餐、和其他娱乐活动都可以让我们获得放松并有机会相互交流和沟通。
二管轮实习心得篇十九
为期xx个月的训练实习已经结束，回顾这xx个月的实习生活，感慨颇多。而让我感受最深的是：训练实习对每一个准老师来说，都是一步特别重要的棋，是我们师范类同学将理论付诸于实践的必需环节。我们可以通过实习，接触与专业相关的实际工作，综合运用所学的理论学问，基本技能和专业学问，把理论与实践相统一，用理论指导实践，提高自己在训练工作中的实际操作力量，而不仅仅是局限于书本的学问，理论的思维。这xx个半月的实习，我收获了许多学校里学不到的学问，综合素养得到了很大的提高，体会了作为一名老师的光荣与责任，以及明白了成为一名优秀的老师所要付出的艰辛和劳累。
在这短暂的日子里，作为实习班主任兼音乐实习老师，不仅积累了初步的.班级管理和音乐教学阅历，还深刻地体会到剧烈的班级分散力和素养训练在详细实施过程中的困难性。
训练无处不在，在讲台上要为人师表，以身作则;在讲台下更要留意保持老师的良好形象。我坚持早读、晚自习上班提前xx分钟到达班级，把课桌上的椅子拿下来摆好，让同学一进教室就能坐上摆好了的椅子并让整个班级保持良好的纪律。在教学与日常管理中严格要求自己，同时也要求同学学会严谨治学与做人，真正履行了一名实习老师的职责。
在学院领导及教务处、同学处等有关部门的关怀下，在实习学校的大力支持和关心下，在全体实习师生的共同努力下，本次实习取得了圆满胜利。这次实习，实习生用自己的辛勤汗水品尝了老师这一职业的甘苦，懂得了为人师的责任，积累了珍贵的阅历教训，为今后走上训练岗位、献身训练事业打下了坚实的基础。
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