总结是一个反思和总结的过程，可以让我们更好地认识自己，找到进步的方向。在写总结之前，我们应该明确总结的目的和对象，以确保表达准确、清晰。像总结这样的文体，每个人都可以有自己的风格和特点，因此看多了范文可以更好地形成自己的写作风格。
驾照学习心得篇一
驾照交通安全学习是每个开车者都必须经历的一段重要阶段。通过学习驾驶知识和技能，我们不仅可以掌握正确的驾驶技巧，保护自己和他人的生命安全，还可以更好地适应日益拥堵的交通环境。以下是我在学习驾照交通安全过程中的一些心得体会。
首先，完善的理论知识是学习驾照交通安全的基础。学习交规以及交通信号灯、标志的含义是非常重要的，它们可以帮助我们正确地理解和遵守交通规则。在学习期间，我经常利用碎片时间来阅读《道路交通安全法律法规》和《机动车驾驶操作安全技术要点》，这为我提供了重要的理论知识基础。通过了解交通规则，我知道了在不同路段应该如何减速、超车、掉头等，并且也深刻体会到了交通规则的重要性。在学习过程中，我还结合实际情况观看了一些相关的交通安全宣传片，这使我更加直观地了解了交通事故中的危害以及产生事故的原因，进一步巩固了我的理论知识。
其次，实际驾驶操作是学习驾照交通安全的关键。理论知识只是我们正确驾驶的基础，实际操作才能真正提升我们的驾驶能力。在学习驾驶过程中，我经常去驾驶培训学校参加实际驾驶练习，通过有经验的教练指导我熟悉汽车的各种操作技巧。在开始学车的初期，我很容易紧张，但随着不断的练习，我逐渐掌握了车辆的操作要领，养成了正确的驾驶习惯。特别是在繁忙的交通路段和复杂的路况中，我更加深刻地感受到了驾驶技能的重要性，也意识到了只有掌握完善的驾驶技术，才能保证自己和他人的安全。
此外，安全意识的培养也是学习驾照交通安全的重要内容。安全意识是在面对危险和突发事件时作出正确反应的关键。在学车过程中，我时刻提醒自己要保持警惕，时刻关注路况、行人和其他车辆的动态。要时刻保持一颗平常心，不要给杂乱的思绪带来干扰。一旦遇到危险情况，我的第一反应是保证自身的安全，采取正确的防护措施，如遇紧急情况要学会躲避或紧急制动。只有时刻保持安全意识，才能在紧急情况下做出正确的反应，保护自己和他人的生命安全。
最后，遵守交通规则是学习驾照交通安全的核心。交通规则的存在是为了保障道路交通的顺利和安全，每个驾驶者都有责任严格遵守和执行交通规则。在学车过程中，我深刻体会到遵守交通规则的重要性。只有遵守规则，才能保证交通的有序进行，降低交通事故的发生率。遵守交通规则还可以起到示范作用，影响他人养成良好的交通习惯。同时，我也明白了自己要提高交通素养，做到文明驾驶，尊重他人，礼让行人。只有以身作则，才能提高整体的交通环境和品质。
综上所述，学习驾照交通安全是一项综合的过程，它需要我们不断学习交通理论知识、掌握驾驶技能、培养安全意识，同时遵守交通规则，方能更好地适应日益拥挤的交通环境。通过学习驾照交通安全，我除了掌握了驾驶技能，更重要的是提高了交通素养，这将对我未来的生活和工作都有着积极的影响。同时，通过学习驾照交通安全，我意识到驾驶是一项神圣的责任，只有认真对待，不断提升自己，才能为社会交通安全贡献自己的一份力量。因此，在以后的驾驶过程中，我将始终铭记这次学习的心得体会，时刻牢记安全第一，文明驾驶的原则，为自己和他人的安全负责。
驾照学习心得篇二
别说扣12分了，对于在高速公路上倒车、逆行、穿越中央隔离带的行为，缸哥的建议是直接终身禁驾再加上危害公共安全罪，因为这些举动实在是太危险，且有大概率会引发车祸。
2、超速驾驶高于限速50%。
超速50%，看起来是一个很夸张的数字，比如说在高速上限速120km/h，那么超速50%就是180km/h，的确有些夸张了，是该罚。但是，有些道路的限速实在是太低了，比如30km/h或40km/h，那就意味着如果你以50-60km/h的时速通过，都会被扣12分。
3、事故后逃逸但未构成犯罪。
对于犯罪的定义是未造成人员重伤也未造成30万元以上的财产损失，就相当于你把别人的车蹭了但是逃逸，这就不构成犯罪。其实事故之后千万不要逃逸，一来逃逸直接导致你全责，二来保险也不会再进行赔偿，完全得不偿失。
4、驾驶与准驾车型不符的机动车。
5、驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上。
不要超载，是对自己负责，也是对他人负责。
对于故意张挡号牌其实无需多言，只要抓住就是重罚。缸哥主要想提醒一下那些悬挂临牌的车主，每次开车一定要检查自己的临牌是否正确悬挂，别因为胶水粘性不好吃了大亏。
1.2017年驾照考试新规。
2.2017年驾考新规定每小时计费是多少。
3.2017年驾照考试新规定。
4.2017年驾驶证使用新规定。
5.考驾照新规定2017。
6.2017驾照考试有新规定。
7.2017年驾校新规出炉!
8.2017年驾照新规:这些违章一次扣12分!
9.2017年驾照新规:替人消分新处罚。
10.2017年c1驾驶证年审新规。
驾照学习心得篇三
快放暑假了，我想在假期学个驾照，正好有时间练车。xx年6月30日我去桥头――大桥驾校报驾照，听说他们那儿服务态度不错，在保定考试，驾照下来得比较快。报名费要xx年轻的时候学，反应快，脚跟手，左脚跟右脚的协调能力强，掌握的也快，因为现在学车基本上也就是40天左右，不可能让你慢慢去协调，另外，对车的感觉也挺重要的，这得在练习中去寻找，有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的，最后考试不过，到处找关系。其实，这个车是给自己开的，基本功不扎实，就是拿自己的生命开玩笑，有很多人买个私家车，基本上时速就在30左右，连二挡都用不上。
通过学车，认识了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相处的也挺融洽的，互相留了电话，抽空还聚一聚，挺温暖的。
介绍一下考试的内容吧，科目一主要考交通规则和机械常识，一般实行无纸化电脑答题00道题，答对90道合格。科目二，考入库，出库以及移库，要求在有限的地方完成以上内容。科目三，也叫路考，一大圈下来有九个考核项目，分别是：绕轮胎，左右单边桥，起伏路，限宽限速门，直角转弯，百米加减挡，半坡起步，s弯路，侧位停车。
考试合格后半个月就可以拿到照了，当然即便拿到照，开车时也要多加小心，就是你不撞人，还有别人撞你的情况呢。
驾照学习心得篇四
本人从年月日到车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过学习道路交通安全法规，是我认识到“交通安全关乎生命，生命没有彩排”。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
为保障在以后行车过程中的安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财产安全。我保证：在今后的行车驾驶中，一定时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。杜绝带情绪开车，行车、乘车一定系安全带，不边开车边接打手机，严禁超速行驶、酒后驾车和疲劳驾驶。从我自身做起，为测井站的发展出谋划策，贡献自己的一份力量。
在学院的组织之下，我们班参加了一次未来交通电影展播活动，在观看了几部展播的电影之后，作为一名交通学子，对交通的认识有了新的体会。
一：交通的概念转变。
上的理解，也是只限于运输这一个方面，而看过了这次展播的电影，交通的概念，更有了新的理解。
交通不单单是简单的物品于人畜的运输，这只是它广义概念的一小部分，在交通的概念里，能够达到人类所需事物空间移动的的过程就是交通；它即可以是人畜与物品的运输，也包含信息图形与图象的传递等。
这是对于运输概念，自己新的体会。而在运输方式上，电影更是给我了新的理解。
从最原始的徒步到运用牛马代替人力，从简单热电力到新时代的内燃机以及更尖端的核动力，这些动力的转变，对于运输方式的发展便起到关键的作用。
在现在运用公路、铁路的运输方式已经是习以为常的事情了，但在前人的眼里这也许都是奇迹，但是在运输发展的道路上，交通人没有停止脚步，时代在发展，需要更快更好的运输方式，而这些方式就必须由我们交通人来开发来发现。经历多年的探索，海底管道，跨国、跨陆管道相继建成，远洋运输安全性能更高，航空运输更是方便快节。
这都是我们这一代人已经受用的新时代交通方式，而在交通人心里，未来交通更会有新的发展。从电影中，我见到了几种新的运输方式，这里我只想谈谈我最感兴趣的。其中有一种是将公路与航空相结合的新型运输设想，简单的说就是让公路上的汽车拥有飞行的能力。这中设想对于解决当今交通拥挤、运输速度不及人需的现状提出了新的方案；在现在的生活中我们都会发现公路多了，随之而来的车更多了，车辆增长速度远大于公路的建设，于是公路上越来越拥挤，公路交通事故越来越频繁。但如果我们可以让汽车象飞机一样在空中行驶，从原始的平面交通转变为立体交通，空间的扩大便会完全解决现有交通问题，达到这中运输方式的成功，最直接的作用就是空间运输的加快，想一想不必为堵车与赶时间着急，不必为路途状况而担心，只要你想去，何时何地想去就去！太美妙了！
二对于新式交通的疑问。
新式交通的确诱人，但如何实现新式交通呢？恐怕现在还没人有这样的能力，这也是需要我们这一代交通人努力的方向。
如何实现新式交通，首先要解决能源问题，能源的问题已经一直困扰着我们，而实现这种飞行汽车的运输方式，那必将加大对能源的需求。
其次，新材料的研发。要制造这种新型的汽车，原有的钢铁已经不能达到要求，如何寻找新材料，使用什么新材料，这又是一个摆在我们面前的新问题。
第三，但飞行汽车成功研制时，还需要相应的交通路线，如何规划这看不见的空间，这将又是一个问题。
最后，当飞行汽车成功飞行在天空，如何对它进行管理？出现事故如何及时的解决？这也是现代人没有解决的问题。
虽然对于这种运输方式还存在诸多问题，但它的积极作用也是不容忽视的。
在未来的交通工作中，这些问题就是我们所要面对的，我十分看好这种运输方式，我也有信心拥有能力去研制这种新型运输方式，在不远的将来，飞行汽车就会象电视一样遍布在天空。
驾照学习心得篇五
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。
在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。
驾照学习心得篇六
迄今为止，死于车祸的人是越来越多。车祸一旦发生，受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人，它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失。这方面的例子实在太多了。有时，仅仅驾驶员的疏忽，或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规，酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯，导致车祸瞬间发生，使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。
可见，遵守交通安全法规，牢固树立安全意识，严防交通事故的发生，对于一名驾驶员来讲，即是承担的责任，也是应尽的义务。要有效地防范车祸的.发生，减少因车祸导致的人身伤害和财产损失，最为重要的，就是要提高驾驶员的交通安全意识，做到遵章守纪，文明、安全驾驶。关于这一点，通过这次培训学习，我体会尤深。因此，我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，认真遵守中种交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时，对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教育批评，并积极地配合有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利和同时，也一定会有效地防止交通事故的发生，为和谐社会的建设做出自己的努力。
驾照学习心得篇七
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。另外，一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
心得二：起步停车问题。
踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
注意：起步一定要规范!
心得三：不同挡位减速时刹车和离合器操作。
1、一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
2、二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
3、四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
心得四：转弯时打方向盘的时机。
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。再或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的。就是说当你的车咬不住时你要开始大方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：
缓弯(早打，慢打;早回，慢回);。
急弯(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
心得五：上坡起步熄火。
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
心得六：一次性调头忘记打第二次转向灯。
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
想变更车道，必须先准确分辨后车是与自己处于同一车道，还是处在自己将要变道的车道内。
驾驶员可将自己左侧的第1号车道线为基准进行判断，如果后车位于该车道线内侧，则表示后车与自己处于同一车道，如果后车位于该车道线外侧，则表示后车位于自己旁边的车道。
在变更车道时，如果后车与你处于同一车道，对你是没有影响的。
如果后车处在你准备变道的车道内，此时要格外当心。也就是说，当后视镜的黄色区域内有车辆行驶的话，变更车道时要多加留意，而在后视镜灰色区域内行驶的车辆则对变更车道没有什么影响。其中，最应该留意的是1号车道线和2号车道线之间的车辆，因为它就位于你旁边的临线车道内。
驾照学习心得篇八
驾驶机动车是一项重要的交通技能，持有合法驾驶证不仅是一个人的交通自由，也是遵守交通规则的法定要求。为了获得驾驶证，我在过去几个月里进行了系统的学习和准备。在这个过程中，我积累了不少经验和感悟，下面就分享一下我的学习心得体会。
首先，学习驾驶知识是非常重要的。在学习的过程中，我明确了交通规则的重要性以及遵守规则的必要性。通过学习《道路交通安全法》和相关法规，我了解到了驾驶的基本原则、驾驶员的义务和责任，以及各类交通标志和标线的含义。这些理论知识为日后实际驾驶打下了坚实的基础，使我在遇到问题时能有准确的判断和处理。
其次，学习驾驶技能是学习驾驶理论的重要补充。通过参加驾驶培训课程，我从零基础开始学习了车辆的构造与操作、起步与停车技巧、直线行驶、转弯和换道等基本驾驶技能。同时，我也在实际驾驶中逐渐掌握了合理使用车灯、变换档位、减速、加速和调整车速等技巧。在教练的指导下，我养成了良好的驾驶习惯，比如检查车况、系好安全带、保持车距等，这些都给了我更加自信的驾驶技能。
第三，注意安全意识的培养至关重要。在学习驾驶过程中，我们需要时刻保持警惕，提高安全意识。学习驾驶时，我发现许多交通事故都是由于驾驶员的疏忽大意和违反交通规则造成的。因此，我时刻谨记养成良好的安全驾驶习惯，警惕其他车辆和行人的举动，确保自己和他人的安全。通过在模拟考试中反复练习，我逐渐熟悉了应对紧急情况的方法，提高了处理突发事件的能力。
第四，积极的学习态度是学习驾驶的关键。学习驾驶需要大量的时间和精力投入，但同时也需要保持积极的学习态度。在学习中，我遇到了一些困难和挫折，但我始终坚信只要努力，就能够取得好的成果。我不断和教练交流，虚心接受批评和建议，并且不断总结经验，加以改进。这样的学习态度让我更好地提高了驾驶技能，并顺利通过了驾驶考试。
最后，我认识到驾驶是一项长期学习的过程。获得了驾驶证并不意味着学习就此结束，相反，这只是开启了驾驶技能的新篇章。在今后的驾驶中，我将继续不断提高自己的技能水平，勤于总结和经验交流，因为只有不断学习和进步，才能成为一名安全、合格的驾驶员。
总之，在学习驾驶的过程中，我体会到了驾驶知识的重要性，掌握了驾驶技能，培养了良好的安全意识，保持了积极的学习态度，认识到了驾驶是一个长期学习的过程。通过这段学习经历，我不仅仅获得了驾驶技能，更重要的是养成了一种安全、规范的交通态度，成为了一名负责任的驾驶员。
驾照学习心得篇九
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积满12分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。
同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。
在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
驾照学习心得篇十
驾驶是一项具有非常高风险性的活动，正确的驾驶行为对于事故的避免和交通秩序的维护具有重要的作用。而获得驾照则是成为一位合格司机的必要条件。驾照考试是每个学车学员必须面对的考验，在得到驾照满分的过程中，我积累了很多学习心得和体会，对于考生而言，这些经验都是非常宝贵的。
一、学习规划：高效的规划能让你事半功倍。
驾照考试的各项考试内容比较多，需要我们花费大量的时间进行学习巩固。在此阶段，我们可以制订一个合理的学习规划，以高效地把握每一个学习环节。例如，我们可以结合个人情况和学车教练的教学计划，制定上课时间和自习时间。这样可以避免时间冲突而影响学习效率。同时，对于复杂的考试知识点，可以把重点内容进行归纳整理，并且制定复习计划，让学习更加系统化。
二、思维转化：启动自己的思维能力。
驾照考试相比其他考试更需要进行实际操作，这就需要我们需要形成一种能够快速转化思维和动手能力。如何有效提高转化能力呢？我们可以多进行模拟考试，找到思维瓶颈，从而开拓思维，提升自己转化的速度。此外，我们还需要关注自己的语言表达能力，通过口述、讲解等方式来巩固知识点和训练思维转化能力。
三、理论与实践结合：实际操作中的检验。
驾照考试需要我们同时具备理论储备和实际操作能力。学会基础理论知识后，我们还需要经过实际条件下的训练实践。在这个过程中，我们可以将日常驾车进行系统分类和记录，发现问题和分析原因，亲手体验知识点的应用与实践，从而对理论内容有一个更加深入的理解。
四、摆正态度：积极应对考试情绪。
在真正的考试改变下，我们可能会面对着紧张、焦虑和压力等重重情绪压力。针对这些情况，我们需要做的不仅是协调我们的身心状态，更需要摆正我们的态度和心态，将“驾证”考试看做是一种过程，而不是结果。可以加强自己的自我心理调整和放松训练，使心情放松，尽可能减少对学习的干扰权。
五、学习跟进：一直维持学习状态。
驾照是一种持续需要保持的证件，而学车也是一个持续不断的修炼过程。在拿到驾照后，我们不仅需要建立一个安全意识和行驶规范，更重要的是要不竭的进行学习和知识巩固。学习状态不应是短暂的而应持续不断，在不断实践和巩固中进行自我提高和匠心追求。
通过学车资格考试，我不仅获得了驾接证，更重要的是获取了一系列学习经验。这些经验从学习规划、思维转化、理论实践结合、心态调整和学习跟进等方面提高了我们的修养素质和学习能力，进而实现了我们成为一个安全驾驶的司机的目标。因此，在接下来的复习过程中，我将会继续秉持注重理论、追求实践和保持学习状态的原则来不断提高自己的驾习技能和驾驶素养。
驾照学习心得篇十一
关于安全，我不想多说，开货车的谁都有过疲劳驾驶的经历，只是运气好的没出事罢了，但是这次看了那么多关于事故的视频，我是怕了，累了就到服务区睡会儿，安全只能是靠自己。
本人从__年__月__日到__车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
本人从xx年月xx日到xxxxx机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习，通过参加xxxxx机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
本人从xx年月xx日到xxxxx汽车驾驶学校参加汽车驾驶执照满分学习，参加xxxx汽车驾驶学校的安全学习班，参加理论学习，了解很多交通安全法规知识，在驾驶学校教官的耐心认真说明下，看到违规驾驶事故后的悲惨和后悔，更加暗中下定决心，今后驾驶汽车必须严格要求自己，在驾驶中按照道路交通法规定的条框操作，好好驾驶。
通过理论学习，我深刻认识到开车时不能随意改变车道，占有应急车道。开车的时候不要打手机，不要系安全带，不要突破红灯等所有的交通坏习惯都要改变，开车的时候要礼貌地让斑马线，在交通堵塞中按顺序排队通行，停车有序地停车，文明地使用灯，认真地遵守交通信号等。这些好的文明交通行为。在我们的日常生活和座位上旅行的时候，经常看到道路两侧确立了高度引人注目的交通安全卡。十次事故十次快酒后禁止驾驶为了你和家人的幸福，请注意交通安全等。这些语言重心长的语言，当时的人们可能对此理解不深，但对于参加学习训练和车辆驾驶的我来说，理解更加透彻，感觉更加深刻。回想起以前的交通事故，哪个不是速度太快，哪个不是违反交通规则，而是交通事故比老虎猛。
安全驾驶是自觉维持交通秩序，实现宁停三分，不抢一秒，开文明车，走文明道路，以实际行动为交通安全、文明车模范，成为遵守法律的司机。
通过参加满分安全驾驶的学习，我知道尽量慢慢开车，小心开车，立即全面观察路面状况，不做危险不安全的判断和决定，注意与周围所有路面状况保持足够的安全距离。开车时要礼三先，遵守交通规则，保持良好的车况。
通过这次交通安全教育的学习，我深深感动，学到了很多知识，了解了很多驾驶技术要领，这些成绩的取得与学校优秀教官们分不开，我真诚感谢交通驾驶学校的领导和教官们。今后我要好好开车，以免违反行为。
大家好，我是四(8)班的覃宇嫣。今天我在这里和大家谈谈我学习的心得体会。我认为，要把学习当作是一种乐趣，不要当作一种负担。作为一名学生，我们要尊重老师的辛勤劳动，认真听好每一节课。1.语文要了解课文内容，了解生字、生词的音、形、义，遇到难写，难记的字，多写几次;2.数学要熟悉老师说过的法则，多做练习及相关的课外书;3.英语要看清句型，熟悉单词，要多听，多读，多写。而且要多复习学过的知识，坚持做到多做练习题、多背单词、多看课外书及参加一些有意义的课外活动。
每天放学回家，我总是主动完成作业，不会让父母催促着去完成，遇到不会做的自己查资料，最后才请教父母或同学。然后读一些有意义的书，来充实自己的课余生活，增长自己知识，开阔视野。
同学们，我就是这样学习的，从自我做起，从快乐做起;学得主动，学得快乐。
本人从xx年月xx日到xxxxx机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习，通过参加xxxxx机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。
我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
通过参加满分安全驾驶学习，使我懂得开车尽量要慢一点，并且要用心开车，及时全面仔细观察路面情况，不做任何危险不安全的判断和决定，注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。驾车时要礼礼三先，遵守交通规则，保持良好的车况。
通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。
认真学习交通法规，做遵纪守法的好市民。遵守交通规则，安全出门，安全回家。我希望每个公民都能认真遵守交通规则。
我因违法驾驶，乘公共汽车过马路闯红灯，一次减分6分，检查车迟到，总分也达到12分，被警察通知参加新的学习。
2018年7月下旬，我来昆明市车辆管理所参加训练学习。了解了很多知识，对交通安全有了更深的认识和体会。
首先，我知道中国有很大的安全驾驶问题和危险。从小方面来看，只有一个昆明市，和我同期参加学习的人数在300人以上，每月1000人，每年有数万人参加学习。每年有一百人因违反交通规则参加学习。
在大方面，中国每年有10万人死于交通事故，占6%以上，稳居全球第一。去年平均每天死亡257人，正好昆明市每周违反交通规则参加训练的人数。这表明我们处于最不安全的国家。
分析其原因，可能有两个方面。第一，违法成本低，交通管理12123支付罚款，尽量不接触6分以上的罚款。另外，即使违反了，只要找朋友和家人减分就可以了，真的不行。
第二个原因，驾驶员对驾驶技术过于自信，安全意识薄弱。
据说调查结论，参加调查的男性驾驶员中，75%以上的人认为自己的驾驶技术超过了其他50%。多出来的25%去哪里了？这显然是不可能的，这个数据强调了人们对驾驶技术的过度自信是多么严重。乘坐教学所的真正老司机告诉我们残酷的现实。从实际技术、理论观念的综合评价来看，近年来通过普通教学所的训练取得执照的学生，谁也不合格！
每起交通事故的背后，都伴随着违反交通规则。在参加学习之前，我没想到自己是违法的！更可怕的是，这种违法背后是巨大的恶魔交通事故！一想就怕的名词。
1.我们经常犯的错误是后排不系安全带，如果不是讨厌的警察，前排也不能系安全带。
2.我们学习汽车时非常重视-发车前围绕汽车逆时针巡视，从根本上可以避免汽车后面玩耍的孩子，如轮胎磨损严重引起的爆胎，观察周围的道路上是否有车辆等事故。
3.女性穿高跟鞋开车，男性穿拖鞋开车是非常危险的行为。
类似的例子太多，举不完。
但是，这些小事例发生在我们周围的人身上，甚至发生在我们自己身上。我非常害怕仔细考虑！我们开车出发的话，举着火把穿过炸药库一样，没有发生事故真的很幸运！因此，我们经常发现整个操作特别不安全，但我们没有充分重视这种安全意识。恶魔藏在细节里！
安全感来自我们自己，更高的保险不如强烈的安全意识！
人类最大的敌人是安全感，从2万年前开始，为了保存火种，为了对抗野兽，或者为了继续物种和基因，我们的祖先进入洞穴，置身于安全温暖的环境中，可以看出继续和存在是人类最大的本能。
到了今天，我们一样在追求安全感。更加努力赚钱，更加努力学习，更加广泛的社交，寻找可持续发展的确定性。但是，我们忘记了可持续发展的基础是什么？保证我们活着，活着，比任何人高贵的品格和能力都重要，活着，谈发展是有意义的。
科学技术和文明的进步，让我们高兴得意，我们害怕过什么？能源问题和环境问题都不是问题，有什么可怕的！我们有享受不完的物质文明，好像人赢了，但我们忽视了人类最下层的思考，是安全的思考。
安全思维是系统思维工程，无处不在，处于我们生活的各个角落！
任何伟大的工程，金字塔、长城、埃菲尔铁塔，到今天为止任何大楼和民居……其背后都是工程师们精心测量、计算、设计，不是基于安全设施进行的基础工程。否则，金字塔和长城就是乱石，金基百栋大楼陷入地下，埃菲尔铁塔今天只有一堆废铁……万丈大楼平地起来，这块平地不仅是坚实的土地，也有坚实的基础设施，工程师们紧张的安全思考。
作为一个男人，在家里，家里的防火和防盗，煤气电线，不能说你想要一切，但是你必须理解一些，至少你必须有这种意识。这是一个大局观，是一个主心骨。
出门的时候，家人的安全、财产、人身都寄托在我们身上，对于安全意识，无论多么严格都不为过。提前休息，开车慢，系安全带，采取防御性驾驶是我们必要的硬技能。
心得是指具体要领的体验是感悟。最后，总结这几天参加学习的心得。
1.环绕车辆一周，检查车辆和周围环境。
2.2.......
动采取防御性驾驶，包括高速路上保持安全车距(车速×4=安全车距)，跟车行驶2秒钟车距，6秒钟从左后视镜到右边后视镜环视一周，不盯着一个地方超过两秒钟，长途驾驶4小时强制休息等。
3.敢于正视自己的过错与不足，立即改正错误驾驶习惯，并教育身边的人，保护好家人。
4.稳定大于一切，安全是底线，是根本，说什么也不能拿安全开玩笑。
参加这几天的培训，虽然刚开始心里面有些不情愿，甚至有些排斥。但现在我深感幸运，能够让我有机会来接受这么好的安全教育，我的安全意识彻底颠覆，感觉这次学习非常的值得!
这次培训，也让我想到了很多，也真切感受到老师们的良苦用心，为了社会的稳定发展，为了万家幸福，他们付出太多，从事安全教育，真的是非常伟大!在此，我代表和我一同参加学习的同学，代表我的家人和朋友向各位老师们表示致敬与感谢!
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积满12分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。
同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。
在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
驾照学习心得篇十二
3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）。
1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车。
1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动。
1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点。
4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试。
1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉。
3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短。
4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷。
驾照学习心得篇十三
看着身旁川流不息的车辆，如网的交通线，有艳羡也有烦恼。这不就是城市车水马龙的感觉吗！红绿灯快车道，标志牌斑马线，交通警察立交桥。已经和城市没什么区别了吗？大城市也不过如此吧。可看了一会儿转念又一想，哎，老是这样子，过马路真难。哪来的这么多车呀？这一阵儿还能少一点吗！我好快一点儿过去，傍晚、清晨也不能在这条马路上自由自在的慢跑了，再也看不到吹着口哨骑自行车飞快的青年了。再也听不到见不着，铃儿响叮当那种悠闲的驴马车了，留存的只剩下记忆。不愿意多看满街的车流，只想心存一份闲适的空间。车多了有什么好处呢？尾气污染如烟筒，车祸伤人不留情。人们总是在追逐中前行，奋力把理想搬进现实。楼上楼下电灯电话早已是昨日黄花不新鲜，汽车洋房隔空飞物（电商购物）正在进行中，恨不得把老祖宗落下的功课一步踏过来。啊，总是在感叹与担忧，过去与现代，用与没用，学与不学之间摇摆。直到有一天，老家的一位堂叔问我，还没有买车吗？才心中惊愕到，是啊，连农村春节的返乡路上都开始有堵车的迹象了，我怎么还没有车呢？与世隔绝吗?不是吧。
人到中年，理想与想象已变得模糊，和现实比总像是天平的两端，随着时光的流逝，砝码越来越滑向现实的一边，清晰可见。怎么能连开车的资格都没有呢，该学一学了，老跟在车后面，真的就落伍了。默然良久，曾几何时，一家单位买辆车也要计划研究、考虑一下单位的效益和财力，掂量一下群众的口舌。弹指间，已是轿车进家满地跑了。人们分享着经济发展带来的成果，彰显着时代的进步。做生意经常外出赶时间的，必须要有部车，既方便用体面。单位的领导干部，公事之余办点私事，既不麻烦司机又灵活便意，何乐而不为呀。工薪阶层以车代步不惧风雨，提高效率。打工者辛苦劳作了一日，见证着城市的不断膨胀，傍晚收工回家也感受一把如潮般的车流，在兴奋与参与中回味着，从喧嚣沸腾间快速收回到宁静质朴中。
说学就学，选好驾校找准教练，交上学费报上名，就是学员了，有种重生再造的样子。首先进入科目一的学习，主要是交通法律法规和交通信号标识，电脑完成。不学也会六七成，可要求九十分及格，就得认真对待了。学习了才明白，中国人为什么行人骂司机，司机骂行人。交规原则上是文明驾驶，礼让行人。可总有一些人缺乏甚至没有道路安全意识，我行我素，认为车不敢创我，必须让人。车虽然是人驾驶，可它本身毕竟没有意识，它有它的缺陷，并不是人能完全控制的，一旦失控，就是车损人伤，严重的就是车毁人亡。轻与重，缓与急，闯与守，血与泪之间每天上演。凭此一点，即使不开车也要学一学，知道利害，全面打消了学了没用的想法。好玩的是，凡事讲究个态度，同校的老韩，五十多岁是个大龄学员了，从开始的三四十分到七八十分再到九十多分，一步一个脚印，别人十遍他五十遍一百遍得学，踏实进步顺利过科。年轻小伙子小张，科一考了三次还没过，总说真难，看他皱眉吐槽无奈的神态，势必高考。我看不是难，而是没有认真对待，完全是态度决定的。在不打无准备之仗的前提下，科目一顺利过关。
科目二才算是真正进入了驾校，人们三五成群或坐或站，一辆辆白色的捷达轿车如蜗牛般沿着白线吃力地走着。车旁凉亭边有低头静观手机的，有侧耳交谈的，有起身侧目练车的，有发声告诫指示的，大声怒气呵斥的是教练。训练场上，春风杨柳正当时，夏日骄阳似火树荫难觅，才是暑期学车火热季。秋高气爽，阴雨连绵思绪渐收，教练催练车；冬季严寒冰雪冷风刺骨力争早日过。
驾校是动态的，流动的学堂。学员一会儿来了，一会儿又走了。上午来了，下午走了。今天来了，明天没影了。这周来了，下周不见了。这个月不在，下一个月又冒出来了。今年报名，明年才来学。各有各的千秋，各自根据自己的情况安排。请假、休班、假期、农闲、赋闲、全职、待业等如平面般展现出来。驾校又是一个熔炉，一个平台。无论高低贵贱，局长科员、工人农民、学生老师、学徒老总都在教练的指导教诲下，身段归零，断喝怒斥中完成动作。有的教练是推广伙伴式教学，交流攀谈下收摄心神，一招一式，轻踏离合，稳住车速，找准点位，快打方向，准确出入。有的教练是观察促进，高声提醒。也有看其不进步，愤恨怒骂的。教练和教师一样，因材施教，各行高招。
教练姓李属于细心交流式的，年龄大的耐心讲解，攀谈交流，遇到年轻女学员连说带表演。学员们和他有说有笑，愉快练车，过科率甚高。李教练有二十多年的车龄，在企业，事业单位给老总、领导开车多年，从教也有五六年的时间，经验丰富。总结出很多实用的东西来，比如根据练车学时增进讲解，画龙点睛，少看视频，不临考换规则；年龄大的爱迷糊，女学员紧张易蒙圈，小伙子爱碰运气等。我是利用假期分段学，有幸接触到不同学期的.学员。小强在省城工作，利用星期天和请假来学，短暂仓促，囫囵吞枣般去试考，结果不过。小王在分校报的名，结果由于搬家不便，转到总校，三年的学期已过大半，拿本心切，紧张未过。三个小伙子，同上学一样，天天到，日日学，二十天左右一把过。在包子铺打工的小张，上午十点后到，中午不回，由于第一次在倒库挂了，准备二次考，傍晚了还加时练，免得自己受损失，老板不乐意。吴浩驾龄已有六七年了，只缺个本了，感觉挺简单的，一把百分过，嘟囔着一点儿也不刺激，是学员当中最轻松的一个。孕妇宋月娥挺着六个多月的肚子，想产前考了科二安心生产，终因身子不灵便，挂了。过科的兴奋气舒，展望下一征程，挂科的懊悔难耐，悉心总结，再接再厉。
经过如上学般的操练，迎来了驾考。由于假期快要结束的原因，只能自己单约了。事先详细了解了考点情况、考试程序等事项，戏剧般的驾考开始了。为了准时赶考，网购了火车票，起了个大早。谁知车次晚点一个半小时，无奈只得改签，谁料又推迟了二十分钟，只得听天由命了。一路还好，到了州城打车直达考点，考场门岗里面的存包柜太小存不进大包，一说包里有电脑，门卫更是连连摇头不敢保管。只好找到院内的餐厅一顿好说，算是留下。这时侯考大厅里已点名开考满了人，坐下来守住心绪静等应考。约两个小时过后，终于听到喊我的名字，照相留指纹进场候考，谁知当我上车开始动作时，场内保安摆手喊停，所有考车全停。一看这阵势知道是考点电子系统又出故障了，教练交待过类似的情况。一个字，等。心想在车里也别闲着了，踩离合，拉手刹，调镜片，看点位，熟悉呗。大约过了三四十分钟，保安大手一挥，可以考了，考车们开始蠕动起来。找出车位先倒库，刚倒完了一边库，车载喇叭报“此次考试已取消”，赶忙问保安这是如何？莫非已报废了一把。保安问讯后说，没事的，再考仍是第一次。奥，这是本车系统又坏了，怎么这么巧呢！再等，反正我也不下车。又过了十几分钟的样子，开始倒库，紧张兴奋中忘了打方向，中途停车懊悔痛失第一把。开回原地，让车动起开，放松肌肉，坦然面对。凭借扎实的基本功过了倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车三项，感觉胜利在向我招手了。沉下心来认真面对弯道行驶和直角拐弯，直到听到“考试合格”的电子音才如释重负，知道过了。哈哈，终于过了，真是好事多磨。惟愿科三、科四顺利些。
阿，世间的道理总是那么的朴素平实，你精心准备了，就如履平地。仓促面对时，便如临山崖。
驾照学习心得篇十四
7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个打算的。
n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。
想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。
也没想到，6月份还是太忙。
断断续续的看了一点书。
先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。
都说，蛮难的。
本来，打算要在7月初准备考的。
一听，觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。
还给了一个网址，用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。
于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。
在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。
星期一大早，就奔去车管所。
以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。
在候考室里，看录像。
终于等到。
验证，进去坐好，点题，开始。
一题接一题的点击。
才做了三十分多钟，居然做完了。
仔细检查了一下，点击提交，显示98分。
那种兴奋的心情简直无法言语!
电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。
先是学倒桩。
这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。
几天下来，还没有找到什么“规律”。
最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。
心里的压力很大。
日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。
于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。
终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。
呵呵，果然成功。
这回，教练脸上有了笑容。
我也偷笑。
在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。
到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试的时候了。
我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子
虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。
从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。
通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。
上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的书记赵长刚，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。
大胆的.我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。
有一天，是该校副校长张玉华老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。
学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的韩金小师傅。
我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。
一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。
没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。
交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。
每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。
特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。
由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。
我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。
经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。
紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。
虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。
而且还要小心注意细节。
但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。
毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。
在真实的环境里学习与练习。
面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。
从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。
如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。
一分耕耘一分收获!
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。
同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。
通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。
驾照学习心得篇十五
20xx年4月21日，对我来说是一个值得纪念的日子。从考试报名到科目三顺利通过，我花了418天。这些练车的日子伴随着辛苦和汗水，也收获了欢笑和知识。我有幸认识了两位优秀教练，一位是教我桩和内路的田喜贵教练，一位是教我外路的黄力教练。他们不辞辛劳、认真耐心、毫无保留的将开车的各种技能传授给我。学生无以为报，略写感言以吐露心声。
从学习桩、内路的过程来看，我在学车方面并没有天赋，其中桩我练了10次有余，内路也练了七、八次。由于在外面实习，时间并不充裕，我外路就去练了2次（第一次练习是在3月24日，第二次练习在4月19日），然而奇怪的是考试顺利通过。究其原因，也许是我脑子突然开窍，也许是考官心情好，也许……无数多个也许都被我一一否定，真正的原因在于黄力教练！――细心的教导、严格的要求、乐此不疲的示范、声动形象的描述，言教结合的统一。
还记得3月10日内路考完，田教练告诉我：“他不会带我外路，驾校有专门的外路”，心中一万个不舍，毕竟向田教练学习有一年时间了，他的个性和教学方式都已经适应，突然间换个教练，有些担心，不知外路教练性格如何。幸运的是驾校给我安排的外路教练是大连万通驾校的优秀教练员黄力教练，3月24日早上第一次去练外路，看见黄教练，他满脸笑容、和蔼可亲时我轻松了不少。他重视基础，首先让向我们讲解了“油离操”、“劲椎操”、换挡秘诀等，并一边讲解一边示范，通俗易懂，并以实列举证“油离操”、“劲椎操”等操作的重要性。师傅知道我时间少，去一次不容易，特意抽出中午休息时间（上午、下午201国道均有考试），带我去201国道练习，熟悉考试路线。开始练习时我机械的听着教练的各种指令，当加到三档，车速一快就紧张，手忙脚乱不知所措，方向盘握不住，不知道什么时候换挡……经过师傅耐心的.指导，下午我就可以自如换挡，方向盘也能够把控住，“油离操”、“劲椎操”也能够熟练应用了，收获颇丰。由于自己太忙，前几次安排练习外路我都没有去，和师兄师妹的差距越来越大，想起师傅的教学笔记和秘诀在“传道授业”博客里，我只能经常去博客学习。当4月19日第二次去练外路时，将师傅“传道授业”博客里的各种知识应用在操作中，和师兄师妹们的差距也没有我想象中那么大，师傅耐心的教导，将各种错误得以一一纠正，进步明显。
仅仅练习两次，外路考试顺利通过，对我来说是个奇迹，这是师傅的功劳！师傅不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。最后衷心的祝愿师傅身体健康、万事如意、桃李满园！
驾照学习心得篇十六
驾照对许多人来说是非常重要的，因为它不仅仅是开车的凭证，也代表着成年人的一个标志。越来越多的人开始认识到驾照的重要性，并且努力通过考试获得它。在我自己考驾照的过程中，我终于在第一次考试中达到了满分。通过我的经验，我想和大家分享一些我学习的心得和体会。
第二段：方法和技巧。
首先，成功的关键是有一个良好的学习方法和一些考试技巧。在我的考试准备中，我就宣告一件事情：我要尽我最大的努力，做到学习和做题的最好。我积极地寻找并学习了一些有效的方法和技巧。例如，我利用了驾校帮我熟悉了考场的环境和规则，并在模拟考试中练习了各种类型的问题，这让我更加信心十足面对真正的考试。
第三段：自信和耐心。
其次，拥有自信和耐心同样重要。在学习驾照的过程中，我们经常遇到一些难以理解的规则或者技巧，这时我们往往需要有坚定的自信，相信只要我们尽力，一定能做得更好。此外，我们还要具备耐心，因为学习驾照需要积累，尤其是在技术练习上，其过程是漫长而又持久的。拥有自信和耐心是考试成功的重要保证。
第四段：认真听讲和多问问题。
第三个要点是认真听讲和多问问题。在学习驾照期间，我们一定要保持课堂的专注和思考，认真听讲，并不断去思考和提问。在课后，遇到问题要及时去询问教练，或者参与一些讨论，与同学交流经验。认真听讲和多问问题不仅有助于我们更好地掌握知识，还可以增强我们的记忆力和思维能力。
第五段：总结体会。
综上所述，考驾照并不是一件简单的事情，需要我们有正确的思想准备，以及实实在在的努力和坚持。学习方法和技巧、自信和耐心、认真听讲和多问问题，是考试备考必不可少的要素，也是拿到驾照的关键。在我的学习和备考中，我积极探索，不断努力，最终取得了优异的成绩。相信只要大家也可以付出更多努力，肯定能够顺利通过考试，获得更加宝贵的驾照证书。
驾照学习心得篇十七
核心提示：驾驶证扣分多少需要学习呢？机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。具体内容由法律快车编辑为您介绍。
机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。
机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。
由此可知，驾照扣分符合上述相应规定的情况下，机动车驾驶人是需要学习相关知识并参加考试。
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驾驶证的积分周期。
道路交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。
机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
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驾照学习心得篇十八
上车后先调整好座椅和高度，(试一下自己看后视镜和握方向盘这些是否存在不舒服，重要的是脚踩离合和油门刹车的距离)。
调好后视镜，(当然是让自己看车身、点这些360度无死角为准)，其次才是系安全带(如果先系安全带可能会导致调后视镜存在一些麻烦)。
对于后视镜，其实重点把握的还是右后视镜，因为不可能一直变来变去，但是左后视镜在驾驶过程中如果有需要是随时可以微调试离合和油门(踩离合的时候可以重一点，没关系，然后慢慢抬放，找一下半联动，即车头抖动的临界点在哪里，然后停在那边一会，让脚感受一下半联动的状态，再轻轻抬一点点。离合找好了，再把离合踩到底，慢慢的踩一下油门，试一下油门的状态)。
有些地方还有现场的工作人员，如果你调后视镜还有调座椅这些那么一丢点的时间，他们就会一直催。有时候还会吼。那些紧张到不行的人，一听这个心更加颤的不行，马马虎虎的按了开始，然后考着考着才发现安全带没系好。
每考一个项目，都要提前观察一下库的那些线条是否明显，(近视的考生请务必带眼镜，毕竟每天考的人那么多，线可能会被磨浅)，观察好参照物，先在脑海过一遍该怎么做(因为目前大部分的地区还没有限定时间，所以，慢慢来，凡事稳一点准没错)。
驾照学习心得篇十九
作为现代人，拥有驾照已经成为一种基本的技能。然而，驾驶车辆不仅仅是一种交通工具，更是一项具有风险的行为。为了提高驾驶技能和交通安全意识，我参加了一次驾照交通安全学习，并在学习中获得了一些心得体会。
第二段：理论学习。
在驾照交通安全学习中，我首先接触到的是理论学习。通过学习交通规则和道路标志，我掌握了许多与驾驶相关的知识，比如速度限制、交通信号等等。这些知识不仅帮助我通过了驾照科目一的考试，更让我意识到了驾驶过程中的许多细节和风险。随着知识的积累，我能够更加准确地判断行车场景，做出正确的决策。
第三段：驾驶技巧培训。
除了理论学习，驾照交通安全学习还包括了驾驶技巧的培训。在驾驶教练的指导下，我学会了正确的坐姿和握方向盘的姿势，掌握了起步、换挡、转弯等基本的驾驶技巧。在驾驶模拟器和实地驾驶中，我逐渐熟悉了车辆的操作和控制。同时，我也意识到了驾驶过程中的危险性，比如超速、慢速行驶等，这让我更加谨慎地对待驾驶行为。
第四段：交通安全意识的培养。
交通安全始终是驾驶过程中最重要的因素之一。在驾照交通安全学习中，我们还加强了交通安全意识的培养。通过观看纪录片、参观交通事故现场，我深刻体会到了交通事故给人们造成的巨大伤害和悲痛。这让我更加明白准备驾照不只是为了方便自己，更是为了保护自己和他人的生命安全。在日常驾驶中，我始终保持着警觉的态度，遵守交通规则，尽可能降低风险，为自己和他人的安全负责。
第五段：责任与成长。
通过驾照交通安全学习，我不仅在技能上得到了提高，更在心态上有了成长。驾驶不仅仅是一项技能，更是一种责任。作为驾驶者，我应该时刻保持高度警觉，为自己和他人的安全负责。任何一个疏忽和不合规则的行为都可能带来严重的后果。我深刻意识到了自己的责任，同时也完善了自己的驾驶技能。通过这次学习，我不仅获取了驾照，更迅速成长为一名合格的驾车者。
总结：
驾照交通安全学习是提高驾驶技能和交通安全意识的重要途径。通过理论学习、驾驶技巧培训以及交通安全意识的培养，我在学习中不仅获得了驾照，更具备了成为一名合格驾车者的能力。驾驶不仅仅是一项技能，更是一种责任。通过不断的学习和实践，我将始终保持高度警觉，遵守交通规则，为自己和他人的安全负责。
驾照学习心得篇二十
记忆还停留在今天（2016年的5月28日12:35），一早7点10分从家去的菏泽驾照科目二第二考场（开发区汽运小车）参加驾照c1科目二考试的情景还历历在目，很开心自己第一轮就顺利通过了考试！回想自己考试的过程，有些小小的心得想和大家分享。由于本人表达能力有限，并且时间仓促，可能好些地方表达并不是那么准确，还请大家多多指教。
由于到考点的时候已经8点了，考场已经排满了四列长长的队伍。排队，等候，9:01才打指纹进入待考大厅。接着还是漫长的等待，目不转睛的盯着大屏幕，随时注意随机排号的我的名字是否闪出。一直等到10点45,简直是一种煎熬。考场管理人员通知可以去餐厅吃饭，半个小时的休息时间。餐厅供应的"过关盒饭",每份15元。黑卡，7元。一上午喝了两瓶黑卡，一瓶百岁山。
一个小鸡腿，一个油炸鸡蛋，一份粉皮猪头肉黄瓜，我的黄瓜都是黄瓜头，怎么吃啊！看到肥肥的猪头肉，我还是不吃为妙，别把自己的肚子搞坏，上不了考场，猪头肉都被我挑到一遍。我简单的把盒饭里的大米扒拉了一下，说实话11点这个点真不是太饿，不过还不知道考试要捱到什么时候呢，吃点吧！如果有时间焦虑症的朋友，可以选择下午时间来考场，也许等待的时间不会太长。我今天出考场的时候正好13:00左右，在考场大门外就来了一批待考的科目二学员赶下午的时间。
首先上车后什么都不要急，第一件要做的事情就是调整自己的座椅，因为参加考试的考生高矮胖瘦各不相同，每个人视觉角度的高低就不一样，所以第一件事就是调整座椅，而且在调整座椅前后移动时，一定要听到"咔"的一声，而且再把身体往后靠一靠，若椅子不再挪动，才表示前后挪移成功了。我也看到有些个子矮一些的考生，都带着一个垫子去考试的。椅子调整好后，接下来就是调整观后镜了。调整观后镜很关键，因为在考试的过程中，观后镜就是我们另外一双眼睛，角度不对，那真的就如同睁眼瞎了，今天考试接车时上一个考生和我的身材才不多，可一坐到车座上，右后镜后车轮一点也看不到，左后镜也看不到车轮，调呗。调整好座椅观后镜之后，切记系上安全带，否则直接就gameover了！同事一枚，科目二考了两次了，第二次有一把直接没挂好安全带，起步直接挂掉。挂好安全带，最好再检查一下，往外拉一下，确认无误，听同事说有一个考生，考试中安全带掉出来了，也是挂掉。这些都做好之后，踩离合，挂1档，领线走起！接下来就开始进入各个项目的考核了。考核的先后顺序是：1、侧方停车；2、倒车入库；3、半坡起步；4、直角转弯；5、曲线行驶（俗称s弯道）。
在整个考试的过程中，考完一个项目到下一个项目，都有一段路程，要充分利用这一段路程，考虑自己如何操作。而不是快到下一个项目的起点线了，才去想自己应该怎么做。
26号试驾考场的时候，试驾的是34号车，12号库。今天考试排车到8号库28号车，在待考亭等待的时候，仔细看来一下，倒车库比较平整，没有明显的坡度，库后车轮停车位痕迹不像其他的库做的那么乱，就像驾校的倒车库一样就一条线标记。爬坡线也是灰白两条线和驾校的一模一样。另外在待考亭等待接考试车的时候一定要遵守考场纪律，不得在待考亭以外的区域来回走动，我右侧的6号库的一待考男生就是因为乱走动，被考场管理人员直接请出场，影响自己的考试情绪吧。考场喇叭喊到我的名字，我特意沿着考场的最东侧缓缓走到西头的定点拍照点。然后等喇叭里喊到可以上车考试了，又缓缓走到考车那里，稳定一下自己的情绪呗，所以有意走的慢一点！没来考场之前，说好不紧张，但真正上了考车后心情是不一样的。考试车走起来之后听到车辆上按装的语音提示说"前方侧方停车",我提醒自己更加要控制好离合器，不要让车身由于刚刚启动，离合器压得不好带着往前走太快。试驾的时候，教练就提醒过我们侧方停车，不能让车身距离车库虚线边缘太近，但也不能太远，要合适，要把握好度。侧方停车对我来说，就是从车库出来时，一定要记得打左转向灯，基本上按照在学校练习的点位来打方向盘应该都没有问题的。教练还告诉我们，就是要观察地上的车轮印迹（由于每天都有学员进行考试，考场地面上可以很明显地看到两条轮胎碾压的痕迹），跟着车轮印迹走。
第二个考试项目是项目是倒车入库，也是很多人不过关的致命伤！开始学习科目二时，教练就提醒我们，在整个科目二课程中，倒车入库是最难也是最重要的一个点，所以我们的学习课时有一半以上的时间要花在倒车入库这一项目上。由于上考车前提前对倒车库进行了观察，所以对倒车入库这一项还是自信满满的。但是在这项考试中还是出现了一点小插曲。把考试车开入该项考试区域，找到左倒库停车点，还算顺利，左倒车过程中往左打死方向盘时，时机掌握的和教练说的一样，看到车身左侧到第二个点位时，方向盘回半圈，车身与车库平行时回正，基本一气呵成。左倒库停车后，没有报，心里暗暗自得。出库右打死，车走动过程中方向盘回两指也没有错，但到右侧停车位后，开始右侧倒车时，没有把方向盘往右侧完全打死，就开始倒车了，车大概移动了10多公分，我猛觉，赶紧纠正。幸亏车速压得很慢，纠正还算及时，右倒一把到位，只是右侧车身离庫线明显要距离短一些。在倒车项目时，一定要踩好离合器，控制好车速，好让车辆能够停在平日练习向右侧倒车入库时停留的位置，这样能把倒车入库压线、压角的风险系数降到最低。考场的车辆和我们平常在驾校练车的车辆基本上一样，在驾校最好多熟悉几辆车，提高自己对车的适应性，我在永顺练车的这10多个课时中至少摸过不少于5辆车，考场车辆又提前适应了一下，所以对28号考车适应起来还算快，右倒库修正的也算及时。考试过程中，控制离合器，控制车速，但不能停下来呀，停下来就over了。只能慢慢的后退，耐心地看，稳稳地踩好离合器。除此之外，我不知道还能做什么了。另外车体进入车库后，也不能大意，要小心不要让车尾触碰到边线，同时也要保证车头完全进入车库。昨天临考我还在练倒车入库的时候，一次是车头没有进车库，一次是车尾触碰到边线。虽然左右两边距离库边的距离都蛮合适，可是哪有什么用。所以考试的时候，不要太苛求完美，以不压线，不压角，不熄火，控制好车速，控制好离合器为终极目标。倒车入库完成后，我们也不能大意，因为倒车入库完成后，车体从车库出来左转时，一旦压角，也是要挂掉的。我考试前面的那一个男考生，在第二次考试机会时，前面都通过了，但最后就是因为从车库出来时，车轮压角而挂掉了，多可惜啊，看了让等着接车的我瞬间紧张起来了。
说起完美，对于半坡起步，我想说，不要太苛求在坡上停车的位置停得很完美，因为我在昨天驾校练习跑全程的时候，过于追求完美，为了追求将车辆停在坡上最合适的位置，压得很慢，车动力不足，连续熄火了两次，我老是专注于观察坡上画在地上的线与车辆左侧后视镜下沿线之间的情况，顾此失彼，没有控制好离合器！今天还好，离合器控制的蛮好，车速也不快，右侧边线领的也正好30cm,只是停车刹车略微晚了一点，在这里丢了10分。半坡停车后，起步时，要慢慢松开刹车，松离合的速度也一定要控制好，感觉到车身开始抖动，能够带动车辆继续上坡，我就开始完全松开刹车（但仍然不会是那种忽然松开的），略微加油，半坡起步非常需要动力，所以这个时候离合器的控制是最关键的。还有一个10分点千万别丢掉，起步时左转向灯一定要打。好的开头等于成功了一半，半坡起步顺利过关后，下坡过程中，离合器完全松开，刹车轻踩，千万不要踩死。个人认为要形成一个思维习惯，就是充分运用两个考试项目之间的这段路程时间，来考虑下一个项目你将怎样操作，比如下坡后直角弯要早早的把车靠右领，千万注意不要压到路边线。这一点在我考试时走直角转弯时特别受用。因为当时直角转弯处，一定要把车领正，边线距离合适，防止车体偏左或者偏右，不然就会直接影响到我在转弯时车轮可能会压左边的直角或者是压右边的边线，好在我一直控制着离合器，车速慢，给我了观察和思考的时间，当看到左后镜左后轮距离直角弯有20cm的距离时，我安心了，从左侧后视镜回望，蛮好，没有压角。及时回正方向盘，蛮好，也没有压线。从直角转弯出来后，到s弯，有一段相对较长的平路，走完这段平路之后，就进入下一个测试项目：曲线行驶。我在跑全程的时候每一次都通过了，这个我没让驾校的教练交给我点，我害怕学完点后自己乱掉咯。我只是控制好离合器，跟着s弯道的形状慢慢地走，凭着自己的感觉，观察左右后镜不要压线，尤其是即将要开出s弯道的时候压线了，才是功亏一篑啊！整个s弯道的过程当中，我始终以很慢的速度，以很小的幅度打方向盘，只是松了一点离合器，保证车辆不停，慢慢地挪出了s弯道。走完s弯道，人就整个的喘了一口粗气。当我完成了所有的考试项目，听到车上的语音提示告诉我，考试结束时。我也还没有放松，过了一会，等外面喇叭喊我名字考试结束时，这个时候，我才完全地松了一口气。然后就是抑制不住的高兴！
啰啰嗦嗦说了那么多，好像还没有说完，我个人觉得考前一定是要好好练车，认真对待。我在练车的时候，也看到前面库那个李教练的某个学员，之前开过车，但还没有考驾照。来学车时就不是那么认真，开车速度还特别快，所以学车的效果也特别差。另外，在练车的过程中，要学会连贯地思考问题，比如要考虑到，走完侧方后，车辆是要进入倒库项目，那么就要考虑到停车的位置。还有，平日里对于点位要记牢，点位记牢，才不容易压线或是压脚。我觉得这一点对于我这个反应比较慢的人，很重要。有时候听到学友们聊天，说方向盘打早了或者是打晚了的时候，我总是要琢磨很久，虽然也能想明白，但是要比别人多花好多时间。而点位是很多人经验总结出来的精华，记住了点位，成功的几率也就增大了。还有要好好把握临考前进到考场试驾的机会。一般都是一个学员在驾驶，教练在副驾驶进行指导。每位学员有两次以上在考场试驾的机会就可以了，然后在别人试驾的时候再注意多观察一下，好好观察考场的场地，所以一定要好好把握。汽运考场一共有12个全程库若干辆考试用车，每开始一个项目前，都要好好地考虑自己要如何操作。驾校又用心总结了一份科目二考场注意事项供给大家参考。
不要求快，我觉得关键是稳重取胜！衷心感谢永顺驾校的牛立俭老师在科目二的学习中全程对我的精心培训和关心，感谢加班车腾靖老师在第一天学习科二时压离合器、领线的入门级教育！衷心地希望大家都能顺利通过科目二的考试！
驾照学习心得篇二十一
我调整好心态，抛弃刚才的干扰，继续通过一退一进把车给弄到舒服的位置，然后按下副驾驶上的按钮，等了一会儿，听到语音播报：“考试开始，请挂倒档……”我定下心来，把自己在驾校里练了百十来遍的功夫全都拿了出来，最终顺利通过，没有出现险情。我对自己倒库时的表现比较满意，看来关键还是平时要练好基本功，这样就没有问题了。
桩考结束后，接着进行了场地考试，我上车后才知道：我要考侧方位停车、上坡路定点停车和坡道起步、通过连续障碍三个项目(其中前面两样是必考的，最后一项是抽考的，俗称“2+1”)，上车后向陪考教练问声好，递上一包香烟，然后就开始考试，教练很热心，在他的帮助下我顺利通过。
明天就是路考了，这也是最重要的一个项目，因为它可以考察驾车人的应变能力和基本的驾车素养以及交通规则的掌握和运用情况，需要记的步骤很多。为了能够考得好一点，我刚才特意把要注意的事项写在了一张纸上，默默地在心里记了几遍。但愿能够顺利通过，我要加油~教练给我安排了12.1号到三塘路考，早上7：30就要在驾校集合出发，我跟随大部队一起去到三塘后，学校给每一个人发自己的档案表，到最后，都不见我的表，然后我给考试科打了电话，报上名字后让他们帮查一下，考试科说，1号考试没有我的名额，没有报上去的，教练没有通知你吗?我说没有哦，11.30号这天，我还和教练练车呢，都不见他和我说，这天教练带我们去了三塘考场走了几圈(3个女的，每人约了2小时，就一共6小时)，然后回到柳沙这边练到晚上7点结束，都不见他和我说没报上去!
教练给我电话说，今天你不能考了，8号再考，妈的，一句道歉的话都没有说，他自己不确认自己学员的考试情况，就是他的错!为了应付1号的考试，教练要求我去学4小时的上路，本来我只有3小时的课时了，又多加了一个钟，才够4小时，之所以练这么多，也是想能顺利过关，现在安排到8号了，又要隔7天后才能考，7天不摸车，肯定会生疏的。我就告诉教练，这个错不是我造成的，为了应付考试，我练了4个钟，现在8号才考，这7天都不练车，我这样能过吗?我现在要求你提供免费2小时应付考前练车。教练不肯，他说，你找领导反应。还说，你练也行，不练也行的。到时直接去考，我当然知道练也行不练也行，考不过呢?他能负责?后来领导李庆厂长和我说，他帮我申请一小时的练车，叫我6号给他电话约学车时间。(当天就是他带队去三塘考试，而且桩考那次搞错的情况他也知道)他说他会抽出私人时间带我一小时。说到李庆厂长，嗯，可以推荐给学车的朋友，我跟他一小时，胜过别的教练3小时。就这样，7号晚上8点-9点，我练了最后的一小时，这一节课，我更加把握好靠边停车30公分的距离，还有考试的一些注意细节。就是这一节课，让我路考过关了!我很感谢他!
驾照学习心得篇二十二
驾照交通安全学习是每一位驾驶员都必须经历的重要过程。在学习这一课程期间，我深刻体会到了交通安全的重要性。驾驶的过程中，有太多的不确定因素，而这些不确定因素往往是交通事故的源头。因此，我们必须要具备良好的交通安全意识，掌握正确的驾驶技巧，做一名合格的驾驶员。通过学习驾照交通安全，我对于交通事故的形成原因和预防措施有了更深入的了解。
第二段：认识交通事故的危害。
交通事故不仅给自己造成损失，也会给他人甚至是整个社会带来不可估量的伤害。一次小小的交通事故可能导致车辆损坏、人员伤亡，甚至还可能引发连锁事故。而这些人员伤亡和财产损失往往会给家庭和社会带来巨大的伤痛。因此，驾驶员在驾驶过程中必须要认识到交通事故的危害性，时刻保持高度的警惕和谨慎。只有这样，才能保证自己和他人的生命安全，并减少交通事故的发生。
学习驾照交通安全的过程中，我学到了很多实用的安全驾驶技巧。首先，正确使用转向灯和远近光灯非常重要。转向灯的使用可以提前告知其他车辆自己的行驶意图，避免发生追尾事故。远近光灯的使用可以保障自己的视线和其他驾驶员的安全。此外，遵守交通规则也是安全驾驶的基本要求。不闯红灯、礼让行人、保持车距等都是我们应该遵守的行为准则。合理利用交通设施和标志也是重要的驾驶技巧，这可以帮助我们更好地控制车速和方向。
第四段：提高驾驶技术的方法。
为了提高自己的驾驶技术，我学会了不断反思和总结。在学车过程中及时记录自己的不足之处和错误，然后找到原因并及时改正。另外，多与驾驶经验丰富的人交流和请教也是一种提高驾驶技术的好方法。他们能够分享自己的经验和技巧，告诉我们应该如何正确地驾驶。此外，不断练习也是必不可少的。只有经过反复的实践和演练，才能够真正提高自己的驾驶水平。
第五段：专注和自律是安全驾驶的基础。
驾驶要求我们时刻保持专注和自律。专注是指在驾驶过程中我们要全神贯注地关注前方和周围的交通状况，时刻保持警惕。不被外界的干扰分散注意力，以便发现和避免潜在的危险。自律是指遵守交通规则，坚决不违法、不超速、不酒驾。自律的驾驶员能够有序地行驶，让其他驾驶员和行人感受到安全和尊重。只有在专注和自律的基础上，我们才能够做到安全驾驶。
总结：通过学习驾照交通安全，我深刻理解到交通安全的重要性。我认识到交通事故的危害，学到了实用的驾驶技巧，提高了自己的驾驶技术。在今后的驾驶过程中，我将始终保持专注和自律，以确保自己和他人的安全。希望每一个驾驶员都能珍惜自己的驾驶资格，做到遵纪守法，安全驾驶，共同营造安全有序的交通环境。
驾照学习心得篇二十三
有些人在不看书的情况下直接做题，在做题训练中掌握知识。他们反映这学习效果也不错。但是我没试过，无法知道这方法是否适合我。我是先看书再做题。分享一下我的学习心得吧。
一，先查字典。接着结合图标慢慢把意思连接起来翻译出整句意思。同时试着了解一下知识点就好了。不用记住全部单词或整句话，一下子也不可能记住。很多单词会在书中重复出现，所以翻字典次数多了，无形中就记住了。其实不用刻意去记单词的，既乏味又没耐心，主要是效果不好。不妨结合句子看单词就可以了。看多了就无形中记住了。
二，翻译出句子后，要先理解句子，而不是先记忆。我比较侧重于理解知识。
在没理解的情况下去记忆会容易忘记，就让记忆在练习中慢慢掌握吧。看多了自然就记住了。
三，看完每章节，就立刻做章节练习。以此来巩固知识。没必要把整章节的练习都做完。当你做到只错一两题时就可以接着学习下一章。至于仅剩一点不会的就在模拟测试中掌握吧。
但是有时候会发现，做了后面几章，忘了前面几章，那么我们就要间隔几天后再返回前面的几章节做一两套（一套为40题）试题来唤醒沉睡的大脑。
四，在做练习时，一定要细心，仔细分析句子所以表达的意思，还有特别注重某些形容词，副词等修饰，比如bruscamengto鲁莽地，improvviso突然的，tranne没有，等等。
另外，那些让你的选择犹豫，不管你做的对错，都得根据正确答案，再思考原因直到理解为主。错题就更不用说了。
尽量在书中找出正确的句子，来加深记忆。
五，考试的前几天不要一味地再做错题，因为考试不一定考到你的错题，看再多错题也不见得有用。再何况，我们对错题的正确答案总归有点印象。我考试时就没怎么看到我平时所在意的错题。所以掌握好自己没掌握的知识点更重要，一定要翻书再弄弄明白。
最近很多朋友几乎前几个问题都是问我对于语言不好的人怎么入手学习，又或者问看不进书，学了又忘了怎么办。
我当初拿到全意大利语理论书也是百分之八九十看不懂，都是查字典查出来的。
需要极大的.耐心和毅力。的确，我也经常看看书的总页数，再看看自己学习的当前页面，顿时泄气，但是我及时调整好心态，所以我从来没有要放弃的念头。当处在瓶颈期，学不进去，或感觉长时间学习累了的时候，不妨适当活动活动，去做其他与驾照理论无关的事，比如上上网站，做做家务，看看笑话图片等等，让大脑休息一下。过一儿，再继续学习。千万不可找学不进去的借口懒散的一天玩一天，这样只会使效率越来越差。
相信我吧。我对于理论也是零基础，但是通过两个半月的努力还不是照样通过了考试。当时和我一起考试的两个意大利人都没通过呢！所以不要把语言不好当借口哦！勤奋学习，你一定会有无尽的收获。
我相信通过你们自己的刻苦学习，你们一定会通过理论的。期待某天你们来跟我说，你们只用了一两个月就通过考试了。到时让我来向你们讨教学习方法哦。等你们的好消息！加油！
记住：勤查字典，勤做笔记，勤做练习，勤归纳总结知识。不要偷懒哦！
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