总结是在不断探索和实践中提炼出来的宝贵知识。在总结中，可以适当地结合一些图表和数据，更好地呈现问题和解决方案。这是一些总结管理经验的范例，值得借鉴和学习。
绿色物流论文篇一
以提高再生资源的利用率和有效地保护环境为目的的逆向物流是发展低碳经济的必然趋势，是衡量企业综合竞争力和可持续发展能力的重要指标，也是企业应对全球竞争的必备条件，同时也为人们的低碳生活提供保障。
1.环境压力人们已经意识到环境恶化会带来严重的后果，因此逆向物流越来越受到管理当局者的重视。一些国家在环境保护法规中强调了生产企业在产品这个生命周期内的责任，或者出台了一些税收政策来控制容易造成环境污染的产品，以此来督促企业使用“循环经济”。
2.企业追求利益的驱动企业生产经营的最终目的是利润最大化，在企业运营过程中，来自顾客和供应商的退货行为以及产品召回等现象给企业带来了额外的成本，这迫使企业不得不考虑逆向物流管理问题。随着不可再生资源及能源的日益短缺，资源供求之间的矛盾日益突出，对废旧物品的再生循环利用，也逐渐成为各企业解决资源短缺的一条有益途径，这不仅可以有效降低企业的生产成本，而且还可以提高其效益，提升其企业形象，增强企业的竞争力。
3.顾客方面的压力从20世纪90年代开始消费者越来越强烈地关注环境问题，并倾向于对环境友好型产品的购买，这也给我们的企业进行生产制造增加了无形的压力。
4、碳规则挑战目前，发达国家正试图通过碳关税和碳足迹、食物运送里程、二氧化碳可视化制度等有关低碳经济的技术规则和标准来引导贸易规则的演化。特别是一些发达国家试图通过这种方式变相设置绿色贸易壁垒，在一定程度上已成为某些发达国家削弱发展中国家制造业出口竞争力。
全球气候变暖已成为国际社会关注的焦点问题，它严重影响了人类环境和自然生态。因此本文将从企业外部环境和内部机制两个方面提出在低碳经济环境下逆向物流管理的实施途径。
(一)从企业外部环境方面来实施逆向物流管理的途径主要有以下几点。
1.树立低碳理念，发展工业生态群落低碳经济是指以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，而实施逆向物流管理的目的是减少对生态环境的污染和破坏。这两者所指向的都是经济、生态以及社会的和谐发展，而工业生态群落的出现和创新正是这一思想的体现。利用不同类型企业之间的共生关系来消化废弃物，降低废弃物的产出，将低碳意识充分融入到逆向物流当中来发展工业生态群落，从源头上就减少或者消化掉了废弃物，减少进入逆向物流系统中的物流量，达到降低成本保护环境的目的。
2.进一步完善法律法规与制度政府可以从税收政策、财政补贴等方面制度一系列逆向物流管理的激励机制，建立健全逆向物流管理法律法规，为逆向物流管理提供必要的法律依据，使逆向物流管理的各个环节能够有法可依。目前，在美国，日本、西欧等发达国家，大都出台了关于残次品的退回、包装材料的循环利用、废弃物的回收处理等法案，这在很大程度上推动了企业逆向物流的开展。
3.增强消费者的环保意识和责任意识低碳消费模式是人类社会发展过程中的根本要求,是低碳经济发展的必然选择。消费者应该积极参与和支持节能减排活动，选择低碳消费模式。因此必须使人们消费观念上发生根本变革，通过消费理念灌输，让公众树立新的资源观、环境观和消费价值观。
4.电子商务与逆向物流融合和发展未来社会需求产品会逐步向环保型、节能型、安全型转变，这样的需求趋势无疑对我们的技术提出了很大的要求和挑战。依托计算机并且具有高效、方便、绿色特点的电子商务对发展低碳经济、低碳物流有着举足轻重的作用。电子商务的融入使得社会上各种资源得到优化整合，进一步降低了逆向物流中的成本和损耗，建立起高效、低耗的经济生态环境，从而使所有的企业和社会成员从中受益匪浅。
(二)从企业内部机制方面进行逆向物流管理的途径有以下几点。
1.加强企业逆向物流管理意识因退货、过量生产、不合格品退回、报废和损坏等产生的损失正在以惊人的速度增长，开展逆向物流对遭遇巨大资源和环境制约的企业来讲是迫在眉睫的事情。作为企业整个物流系统的组成部分的逆向物流同样需要专业的人员进行管理和协调，须成立独立的部门进行管理，明确逆向物流系统在企业中的地位和作用。企业高层领导要对逆向物流有足够的重视，相关部门要制定出有利于逆向物流实施的政策，给予物流部门足够的`权力，并大力培养物流人才来实施逆向物流。
2.积极推进逆向物流相关技术创新我国的经济发展模式主要为粗放型，信息化技术相对比较落后，逆向物流的成本高，再生资源的利用率比较低，相当大一部分废弃物因技术的制约无法回收利用从而直接进入生态和社会系统中，加剧了环境污染和负担。技术水平已成为制约逆向物流发展的瓶颈，所以应大力提倡逆向物流领域相关技术的研发和创新。运用先进的信息技术(如gps、条码、rfid等)和运营管理体系作支持,采取一系列规范化的计划控制手段和措施,以提高资源利用率和投资回报率。
3.建立完善的逆向物流管理系统，加强信息共享一个完整的逆向物流流程是由消费者或其他逆向物流源，通过零售商、批发商、配送中心、生产商和供应商几个节点逐级回溯的过程。在这个过程中建立合理的逆向物流信息系统，进行信息共享，实现从回流入口到最后处理的全过程的信息跟踪处理，可以缩短逆向物流处理周期，提高这个物流系统的运作效率。
4.采用第三方逆向物流企业通过把物流业务外包给第三方物流公司，可以减少因开展逆向物流而带来的风险，一方面降低了企业的物流费用，直接增加了总收益，另一方面可以实现价值的多元化，在同等成本基础上从高效率的物流服务中获得更多价值。据悉，国际物流巨头，如ups、联邦快递等已经进入逆向物流服务领域，第三方逆向物流将成为逆向物流发展的趋势。
绿色物流论文篇二
低碳经济走绿色发展之路，不仅是对环境保护责任的实践，也是是当下对我国经济发展结构调整，实现社会转型的需要。通过大力发展新技术、新能源，提高能源的使用效率，能有一改过去我国经济发展走的先污染、后治理的老路，实现我国经济从传统的粗放型发展到现今的集约化、规模化以及高效化发展，是我国建设生态工业文明的必经之路。低碳经济，在某种意义上能够等同于追求gdp绿色发展的问题，其最为关键的部分就是对人们的经济绿色发展意识的培养、制度与产业结构的调整以及减排技术与能源技术的优化完善。低碳经济的提出并不是毫无根据的，在目前地球生态问题日益严峻，我们的生存环境逐渐恶化的背景下，通过低碳经济实现绿色发展之路已经显得刻不容缓。尤其是目前不合理的经济发展模式仍然存在且影响力逐渐扩大，这就意味着生态环境还处在持续的破坏之中，因此，更需要我们能够对低碳经济进行一个全面、科学的认识，以此推动绿色发展。
一、低碳经济概念。
低碳经济是基于我国经济可持续发展的基础上提出的，具体是指利用新能源开发、产业转型、制度创新以及技术创新等方式最大程度的降低对石油、煤炭等高耗能资源的使用需求，以此降低二氧化碳等促进全球变暖的气体的排放量，进而实现良好的生态效益与经济效益共同发展的目标。低碳经济有着低污染、低排放以及低能耗等经济发展要求，最大程度的减少经济发展过程中的碳基能源对与生态环境的不利影响。其本质上是对生产能源的循环以及重复使用，通过提升能源利用效率、开发低碳产品与使用清洁能源等方式有效的维持目前地球的生态稳定状态并逐渐朝着好的方向发展。
1、调整经济结构，转变发展方式。
低碳经济要求经济发展过程中能够满足低污染、低排放以及低能耗的条件，因此在我国发展低碳经济就必须要对拉动经济发展的三辆马车，即消费、出口与投资进行结构的优化调整，以此为出发点对我国现有的经济发展结构进行改革，通过三辆马车齐发力，共同面对我国目前粗放型的经济发展模式，解决逐渐凸显的资源匮乏以及生态环境污染等问题，进而有效的推动我国经济社会发展方式的转变。一方面，将扶持与发展低碳经济相关联的产业计划纳入到国家的经济发展战略中去，以发展低碳经济作为后续经济发展的指向标，在信贷、财政资金以及政策方面给予一定的优惠，将低碳经济发展成为我国全新的经济增长点。另一方面，还需要重点关注低碳产品的加工与出口渠道。改变我国我国当下出口结构中出口产品的附加值、环保标准以及技术含量都较低的现状，加大对能效优良的低碳产品的出口，以此打破国际社会上对中国制造的偏见，破解其他国家针对中国的各个环境贸易壁垒。不仅能够促进我国的出口，提升经济增长实例，而且还能够显著的增强我国产品在国际市场上的核心竞争能力。不仅如此，消费低碳产品在某种程度上能够起到拉动经济增长的关健作用［2］。可以在公园、广场以及人行道路等人流量较大的公共场所设立低碳消费试验区域，通过运用多样化的营销策略向人们推广低碳消费意识。对于我国的政府部门来说，更需要以实际行动表达对低碳经济的支持，通过推行网络化的办公模式能够有效的降低对纸质办公用品的损耗，进而在全社会起到积极的示范效应。
2、积极开发低碳技术，加强科技储备。
随着科学技术的进步与发展，在生物技术领域、生命科学领域以及新能源研发领域等都取得了较为重大的进步。当下，新科技不断催生出新产业、新模式，绿色、可再生能源对过去的能源使用模式带来了强有力的冲击，使得低碳经济得到了快速的发展。一方面，需要能够对目前市场上使用的低碳技术以及产品进行全面的整合，进行优化重置以促进其更好地发展。另一方面，国家还应提高对新产品以及项目的准入标准，并在实际的工作过程中严格的按照相关要求进行审批、检查，对于高耗能、高污染的企业需要将其排除在市场之外。此外，还需要对现今社会上已经发展起来并完善的低碳技术加大推广力度，例如混合动力汽车、二代加核电、超超临界锅炉、热泵、热电联产、太阳能热利用、节能建筑以及能效技术等，并在此过程中继续对低碳技术进行深入的研究，提高其在社会经济领域的影响力，如太阳能光伏发电技术、igcc、电动汽车、风电以及三代核电等技术。
3、优化能源结构，大力发展低碳能源。
就我国目前的温室气体排放问题产生的原因来看，大部分都是由于化石燃料的燃烧所造成的，在这样背景下，对现有的能源结构进行优化整合，使用支持低碳能源，显著增强能源的转化效率进而达到对二氧化碳气体排放的控制。具体来说，首先需要对煤炭资源进行高效、清洁以及集约化的利用。由于我国有着丰富的煤炭资源，因此人们在日常生活中出现了大量的浪费现象。在这样的情况下，一方面需要对煤炭使用量进行严格的管控，通过使用现代化的技术提高燃煤发电以及煤炭转化的效率，并加大力度促进热电冷联供等技术发展进步，使得我国的煤炭资源都能够得到高效的利用，发挥出最大化的价值。另一方面还需要注重对低碳能源的开发，开发低碳能源能够有效的提升我国能源的绿色发展与可持续发展。众所周知我国常见的可再生能源主要有潮汐能、地热能、风能、水能、核能以及生物质能等。以最具有代表性的核能的使用状况为例，核能在使用过程中除去用于生产的材料以及后续对生产过程中产生的废料，基本上就能够做到二氧化碳零排放。在国外一些发达的国家，例如法国等，其工业以及生活领域主要的供电来源就是核电，进而实现了良好的绿色发展效果。就我国目前的现状来看，我国的用电主要还是依靠煤炭发电，因此低碳经济还有着广阔的发展空间。通过建设一定数量的核电站，能够有效的帮助我国形成合理的能源使用结构，即低碳能源、汽油能源以及煤炭各占总量的三分之一，进而达到能源供应低碳化、经济化以及多样化的目标。
4、改善土地利用，扩大碳汇潜力。
通过深入挖掘碳汇的作用能够显著的增加对二氧化碳等气体的吸收进而减少空气中的温室气体。一般来说可以通过碳替代、保护现有碳贮存以及增加碳库贮量等方式能够有效的提高草地、耕地以及森林等区域的碳汇量。首先是草地碳汇，通过开垦新草地以及保护原有草地等方式能够有效的控制与提高草地的碳汇。详细来说既可以实行退化草地恢复、人工种草、围封草场以及降低放牧密度等方式，也可以实行引入优良牧草、轮牧与围栏养殖等方式维持与增加草原碳汇。其次是耕地碳汇。一般情况下地球生态碳库中活跃度最高的就是耕地碳汇。我国整体的有机碳含量普遍不高，平均在0．5%到0．8%左右，与欧洲耕地中的超过1．5%、美国土壤中超过2．6%的碳汇含量相比还有很大的差距，因此，需要通过一系列行之有效的手段有效的提升我国目前耕地中碳的储量。最后是森林碳汇。森林碳汇平均一年能够增加1．5亿t的碳，因此森林碳汇也是目前效率最高的固碳手段。与此同时，适当的延长森林的轮伐周期、建立农林一体化的生态系统、对已经退化的森林系统进行恢复创造以及植树造林等方式都能有显著的提升森林碳汇。此外，还可以重复利用木材产品、进行深加工处理、使用耐用度较高的木制产品以及使用沼气等新兴能源能够有效的减少不必要的木材使用，进而有效的增加森林的碳汇储量。
三、结语。
综上所述，我国发展低碳经济具有十分重要的意义，通过加大对低碳技术的研发、优化能源结构、加快产业结构的转型升级以及创新发展模式等方式有效的促进我国的低碳经济绿色发展道路走得更加顺畅。
【参考文献】。
［1］夏劲．中国发展低碳经济的技术创新制约因素与对策研究［j］．武汉理工大学学报(社会科学版)，(1)。
［2］刘少华，夏悦瑶，liushao－hua等．新型城镇化背景下低碳经济的发展之路［j］．湖南师范大学社会科学学报，2012(3).
绿色物流论文篇三
低碳经济的目的还是为了改变因为目前世界上环境污染而引发的一系列气象灾害，当然发展低碳经济还能够促进世界经济的可持续发展。无论如何，发展低碳经济，无论对于世界人民还是对于我国自身，都是有益的。当然，很多人都能够认识到发展低碳经济的好处，但长久以来在我国发展低碳经济不见成效也有许多原因。比如企业假如发展低碳经济，那么这个企业在实行前期将会大幅提高生产成本的资金投入，如果企业没有制定好相关的发展规划，那么这个企业的发展将会陷入险境。所以发展低碳经济还需要深思熟虑，一定不能盲从。
(一)发展低碳经济的国际背景。
世界上最初发展低碳经济是在外国开始的。发展低碳经济最早在国外提出是在的英国。英国因为地处大西洋，算是是一个岛国，英国为了经济的可持续发展，必须要对现有的经济模式进行合理转型，以面对即将出现的环境和资源危机。所以世界上很多发达国家为了改变这种状况或者即将出现的这种生态和经济发展局面，都已经陆续的出台发展低碳经济的经济发展规划，以此来解决即将来临或者已经出现的生态和发现问题[1]。
(二)发展低碳经济的国内背景。
目前我国的生态环境形势的确不容乐观。不论是我国对待环境恶化所采取的一系列措施还是目前我国国民素质与一些国外有着多年环境保护经验的国家相比，都有十分明显的不足。造成我国的环境形势不断恶化的现实情况，我国近些年的确也把保护生态环境做为了一个十分重要的目标。但是我国的国内形势与国外有些许多的不同之处，假如在环境保护政策方面一味地照抄国外，那么对我国的环境保护来说势必是弊大于利的。[2]。
(一)应对新出台环境保护税。
在底，我国第十二届全国人民代表大会通过了新的环境保护税法，此次颁布的环境保护税法计划于年初开始施行。其实早在年底国家财政部已经和国家环境保护部及国家税务总局拟好了新的环境保护税法草案。由此可见我国对于环境保护是早已经准备出台相关政策法规来改善的。国家的环保税想要实现的就是环境保护和企业的可持续发展，所以企业想要应对新出台的环保税，就必须要加快企业的发展战略转型，加快发展低碳经济[3]。
1.企业的战略成本管理概要一个企业想要在国家大力发展低碳经济的背景下取得发展，就一定要顺从我国的环境保护形势，发展低碳经济。其实目前在我国新出台环保税的加持下，企业除了实行低碳化经济发展规划确实也是也没有什么更好的路径可以走。从政策上来说，国家是在鼓励企业进行低碳经济化发展改革。2.进行战略成本管理需要注意的方面那么企业发展低碳经济需要注意的方面我认为有以下两点。首先就是需要企业自身明白自己企业的战略定位。企业想要在低碳经济发展中取得成就，就要对自己的有一个战略的分析定位，简单来说就是要了解。不仅仅要了解自己，还要了解其他企业，了解自身所处的.环境。然后根据此分析来合理的制定自身的发展规划。另一方面就是如何解决企业在实行低碳发展前期的资金投入大问题。其实想要解决这个问题要从自己产品所在的产品链上寻求解决办法。应该通过提高产品的利用率去弥补企业在实行低碳发展前期的巨额投入，以此来控制成本[4]。3.如何在低碳经济下进行战略成本管理怎样让企业在低碳经济的形势下进行合理的战略成本管理，其实还是一个企业怎么在低碳经济改造时减少投入成本的问题。我自己认为，只有利用好低碳设备才是解决投入资金大的方法，也就是说必须要提高产品的利用率。假如能够在企业产品所在的产业链上找出自己产品的所需的原料，并让这些原料使用后的废弃物加以循环利用，使之产生一个良好的循环，就能够大大减少企业的成本投入。所以想要解决企业在设备升级改造中的高投入问题，一定要注意提高充分产品的利用率。
三、总结。
发展低碳经济能够切实的改善我国生态环境不佳的情况，所以我国在发展低碳经济方面，一定会坚持实行。为了实现自身的可持续发展和保护生态环境，企业在新出台的环保税加持下，也应该响应发展低碳经济的号召。企业积极的制定新的发展规划，进行合理的成本管理，以此来实现自身的可持续发展。
参考文献：
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[4]庞瑞，周浩.中国发展低碳经济的原因及其对策研究[j].铜陵学院学报.2013(03).
绿色物流论文篇四
摘要：运输管理课程实践教学是与理论教学平行而又相互协调，相辅相成的，应尽可能为学生提供综合性、设计性、创造性比较强的实践环境。让每个大学生经历多个这种实践环节的培养和训练，这不仅能培养学生扎实的基本技能与实践能力，而且对提高学生的综合素质大有好处。本文通过对我校在运输管理教学系统、校内实训基地、校外实践基地等几个方面的建设经验进行了介绍和分析，探索了运输管理课程实践教学的新模式，希望能对相关院校的运输管理课程教学有所裨益。
关键词：运输管理实践教学方案。
一、运输管理课程实践教学培养体系的整体构建。
运输管理课程是一门实践操作性较强的课程，也是很多院校物流管理、国际贸易等专业的核心课程，因此运输管理课程不仅要做好理论教学，同时要设计好实践教学体系。而运输管理课程实践教学培养体系的构建，是一项复杂的工程，我们认为至少应该从三个方面下功夫：一是加强以运输实验中心为核心的实验教学体系建设;二是开展好校内运输管理实训基地的建设;三是开展好校外实习基地的建设。下面对我校在这三个方面的建设情况进行分别介绍。
二、运输实验中心教学体系的建设方案。
运输实验中心教学是整个运输实践培养体系的基础，具体内容包括虚拟商业环境训练、运输情景模拟训练，运输系统软件训练、运输自主实验，运输管理课程实践教学的主线。
在进行运输实验中心建设时，应根据运输管理的教学情况，建设一个具有多功能和灵活性的运输实验中心教学体系。该中心可以作为开展运输管理理论与模拟实训教学、案例分析、实证研究、运输方案设计及运输自主实验的平台。因此实验中心应做好以下几个方面的工作。
1.选好运输管理培养模块。我们把运输实验中心的实验教学环节分成四个模块，形成一个有机的实验教学体系，它们是：基本知识综合运用能力、专业技能应用能力、创新创业能力、可持续发展能力。
2.选好每一模块的教学软件。一些软件结合课程进行教学，一些软件可以独立训练。
3.设计好每一软件的课时。课程软件以18个课时为主，独立软件以24、36课时为主，运输自主实验以12课时为主。
4.设计好每一模块的考核方法。每一模块以自动考核、自动打分为主系统。这样既可以反应学生真实的实训效果，又能减轻上课老师的负担。
三、校内实训基地的建设方案。
校内实训基地的建设的目的是让学生不出校门就有真刀实枪的实习场所。这是培养大学生理论结合实际、理论应用实践的校内实体。根据运输管理课程的特点，我们设立了校内实习快递运输调拨中心。
校内实习快递运输调拨中心选在学校校门口的副楼，开设由运输管理课程授课老师和学生共同管理的快递运输调拨中心，在这个小型运输中心进行运输业务各项目教学的实习，我们设计了下面这个实训方案：
1.运输管理环节的分解。针对运输活动的特色，对运输管理的具体岗位进行划分，将实习学生进行岗位分工，主要有订单接收、订单处理、运输调度、单证跟踪、运输成本核算等业务岗位，学生各司其职，各负其责。责任与工作岗位相挂钩，按运输企业的规章制度和工作职责要求学生，使学生通过实习，真正培养职业精神和职业技能。
2.将学生以前所学的运输理论知识有选择的进行组合，综合运用到实践中来。例如，在每学期期末，指导学生结合快递运输的市场特点，结合运输管理、仓储管理等课程的理论知识，分析快递运输的盈利模式、发展前途等内容。
3.在教学实习过程中，进一步渗透专业以外的的知识，如市场分析、市场调研、人力资源管理、项目团队管理、财物分析等，拓宽了学生的知识面和视野，增强了学生的竞争能力。
4.实习以班组为团队，培养学生的团队合作精神，以及团队之间的协调沟通能力。在实践中，快递运输调拨中心的大量工作，学生都是以团队形式进行的，各班之间的业绩进行比较，增加学生的责任感和竞争意识。通过实习，学生熟悉了快递业的运输流程以及服务的技巧等。
四、校外实践基地的建设方案。
这是把学生送到企业去真枪实弹的操作，到企业去检验自己的能力。要做好这项工作，如何选择好校外实践基地是关键问题，要与一些信誉高、管理好的企业，组织建立紧密、稳定的'合作关系，以促进产学研结合，提高教学水平。在建立校外实践基地时，我们采取了以下两种类型的校外实践基地：
1.“协作型”校外实践基地。主要合作模式是：
(1)企业派专家来学校作讲座(每学期多次)。
(2)企业派专家来学校协助老师完成实践环节教学工作。
(3)企业负责提供学生实习所需岗位。
(4)高校给企业提供必要的咨询或其他方面的知识服务。
(5)高校在企业提出需求的情况下，给企业推荐实习生和毕业生。
2.“校企共建型”校外实践基地。
所谓的校企共建即学院与企业联合，把实训基地建在企业，将教学的实习环节延伸到企业中去。这种校企共建型实践基地的优势体现在：一是不仅能充分利用企业的资源、技术力量和文化环境，而且大大降低了学院的办学成本，克服了学院办学经费严重不足的困难，提高了办学效益;二是校企携手共建职业素质拓展培训基地，对于企业品牌推广和学生的综合素质提高都是一个双赢的局面。双方在拓展学生素质教育、增加学生就业竞争力、推广企业就业品牌、合理发现储备企业人才四个大方向上达成共识。基地成为培养学生创新精神和实践能力的重要场所，成为学生课堂教学之外的重要补充，成为学院实现人才培养目标的有效途径。企业也很好地利用了学校的资源，在人力资源的培训上，达到“选、用、育、留”并重的人才战略，可以为企业员工的素质发展注入新鲜血液和创新活力，促进了企业的和谐快速稳定健康的发展。
这种校企合作模式是：
(1)校企双方以项目建设的形式进行合作。企业除了无偿提供实训场所外，还提供富有实践经验的物流技术人员作为兼职指导教师共同指导学生实习。
(2)高校由学院主管负责人成立实习基地建设小组负责领导本项目实施工作，企业指定主管负责人分管此项工作。
(3)双方分别指定一名项目联系人在本协议有效期内负责具体联络工作。
(4)项目联系人负责定期交换信息，沟通和协调双方关系。
五、结论：
目前运输管理课程的实践教育体系还很不完善，需要我们不断总结，不断提升，做好实践教学各个环节的建设工作，既要做好校内实验中心和实训基地的建设，也要做好校外实训基地的建设，这样才能使我们的运输管理课程实践教学做的有声有色。
参考文献：
[1]宋洋.物流情景综合实训[m]，清华大学出版社，2011，11。
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[3]彭新莲.析物流专业理论课堂教学中的实践活动[j].职业技术教育，，8.
绿色物流论文篇五
绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面还存在着许多发展障碍。本文分析了阻碍我国绿色物流发展的各种障碍，并提出了相应的对策与建议。
：绿色物流；物流发展；发展障碍；发展对策。
随着我国经济的高速发展，加之一直以来对环境问题的忽略，人为地破坏了生态环境的自然平衡，使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展循环经济以提高资源使用效率，同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏，发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。
绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标。
集约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。
绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。
绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。
我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。
全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立；各级政府对其重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。
近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在：首先，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，按国土面积和人均数量计算的运输网络密度，美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人，德国为14680.4和65.94，我国仅为1344.48和10.43，远远落后于欧美发达国家。其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高。第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。
随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。
我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。
绿色物流论文篇六
[6~9]循环经济下的餐厨垃圾逆向物流实际上就是餐厨垃圾的回收处理。现有两种处理方法：一是将其中产生量大且集中的产业类餐厨废物进行分拣、加工、使其成为有利用价值的蛋白质饲料或者生物柴油重新进入生产和消费领域。二是将资源化利用价值较低的一部分垃圾送到指定地点堆放掩埋，对于放置时间过长以致产生有毒物质的餐厨废物，要采取其它的技术方法将其进行特殊处理。循环经济下的餐厨垃圾的逆向物流系统由两个子系统组成，即废弃物物流子系统、回收物流子系统。
3.1废弃物物流子系统。
在循环经济下的餐厨垃圾物流回收体系中，由于居民和餐饮单位没有对垃圾进行分级分类收集而是将餐厨垃圾与生活垃圾混合在一起，因而需要额外的资金补偿去处理该类混合废物，或者是产量少、放置时间过长的家庭餐厨废物，这部分垃圾由于资源化利用价值较低，需要对其所产生的价值和进行再处理的费用进行比较衡量，然后选择适当的处理方式。作者建议的处理方法有两种，一种方法是再经过专门的回收分拣中心，利用特定的处理方法使其转变为有使用价值的能源物质。另外一种方法是将其直接掩埋或者焚烧。
3.2回收物流子系统。
循环经济下的餐厨垃圾回收的逆物流为产生量大且集中的产业类餐厨废物。且其处理方法是，送到专门的处理厂后，经过分拣，去除动物硬骨、废餐具、纸巾及其他杂质的基础上，进行高温高压蒸汽灭菌的综合处理，并实现固相与液相的分离。液体经油水分离后的油脂可制作成生物柴油，固相经过粉碎、挤压工艺并进行干燥后就形成粉末。这些干物质可直接干燥粉碎制成蛋白质饲料制品，制成的高营养动物饲料，喂养猪、鸡，也可供宠物食用，同时这些干物质有机物也可以通过厌氧发酵产生沼气并实现热电联产。
绿色物流论文篇七
摘要：循环经济作为可持续发展思想在经济运转过程当中的直接体现，是企业改革创新管理运营模式的一个重要方向。实现循环经济建设目标应当将企业自身的资源加以整合，通过不断改善企业本身的运营管理模式加以实现。在现代市场经济条件下，实现循环经济建设目标，不能离开对市场这一配置资源的基本手段的把握和运用，同时也离不开加强企业内部管理，转变长期以来形成的粗放式的发展模式的基本思想。企业战略管理作为一种全新的管理理论和经营理念，已经逐步成为现代企业管理人员所青睐的管理思想。本文将通过对企业战略管理理论的挖掘，并结合循环经济建设的基本内容和现代市场经济规律，借鉴现阶段企业生产经营的实际案例，探究循环经济的基本策略。
关键词：企业战略管理;增长方式转型;循环经济;企业战略。
伴随着经济社会日益高速增长的同时，我国的生态环境不断加大的客观理由的也逐步展现，建设循环经济，实现节能减排，已经成为了国家宏观经济管理部门以及广大具有社会责任感的企业家的共识。如何实现在尊重市场经济运转规律的前提之下，建设循环经济体系已经成为摆在众多企业面前的重大战略任务。为了完成这样的任务，除了应当改善生产技术之外，加强企业内部管理，通过软环境和软件设施的调整，加强循环经济在国民经济当中的比重也显得越发重要，战略管理理念在这一背景之下就拥有了更多的用武之地。
一、战略管理理念与循环经济。
战略管理理念是现代企业管理理论的重大创新和突破，战略管理作为一种全新的管理理念，强调将企业的生产经营转化为一个有机结合的整体，强调对整个企业加强过程制约，使企业的不同组成部门能够进行有机互动，同时提高对外部环境的分析和研究能力，做到对市场和整个社会经济的变化应对有力。循环经济理论的核心在于将企业生产当中产生的排放和污染转化为企业下一期生产所需要的原料和动力，从而实现物质资料消耗的降低和污染排放量降低的目标。循环经济的实现要求企业生产过程能够形成一个相互衔接的整体。在最终产品流出企业的同时，能够将企业需要的各种能源或者物料，从不同的工序当中产生的污染物或者排放废弃物当中提取出来，并直接循环回生产过程的源头当中，最终实现整个生产运转过程的无害化。没有一个完整的管理机制，将整个企业内部的不同生产加工流程转化为一个封闭的循环机制，循环经济目标的实现是不可想象的。
同时，建设循环经济体系又应当紧密结合当前企业所面对的经济形势。企业作为独立的经济组织，以实现自身利润最大化为目标的现实状况是不容转变的，在市场经济环境下，实现经济结构转型所要依赖的也必定是各种企业。因此，为了以企业为主体实现经济结构转型，建设循环经济体系的目标，应当引导企业加强对市场走势的分析和把握。企业自身应当在转型的过程当中加强对外部环境的分析和研究，找到合适的转型时机，因为建设循环经济所需要的技术、设备和专业人员，都可能在短时间内给企业的生产经营带来较大的压力。企业可能在短时间内面对经营成本大幅增加的状况，因此应当努力掌握外部经济环境，降低可能由于转型而带来的风险。由此可见，实现循环经济为目标的转型，实际上正需要加强对企业战略管理理论的把握和应用。
经过前文的分析，本文已经论证了企业进行循环经济建设的过程当中，实施战略管理的必要性，接下来，本文将分析为实现循环经济目标，企业应当结合战略管理理论采取的措施。
战略管理的首要环节是结合企业当前面对的市场形势和宏观经济环境制定相应的经营管理战略。为实现循环经济目标，应当将循环经济和企业的整体经营策略加以整合，以形成一个完整的企业经营改革方案。
首先，应当加强对企业所面对的宏观环境的分析。企业面对的宏观环境包括社会经济环境和国家政策法规条件两个基本的组成部分，在当前的国家政策层面，中央已经出台了相应的扶持方案给使用清洁生产技术的企业，同时国家也在通过积极推进节能减排计划的实施，相关内容已经被提升到了国家战略的高度。国家对实施清洁生产和循环经济模式的企业，将会提供信贷等方面的支持。同时对宏观经济的基本面方面，急需建立起清洁生产体系的企业往往都面对着产能严重过剩，市场严重饱和的理由。消耗大量的能源同时产生大量污染排放的重工业行业往往已经进入了竞争者众多，进入门槛日趋降低，产品高度同质化的微利阶段。这些循环经济建设的重点对象，同时也是面对市场竞争压力最大，盈利能力逐渐降低的企业组织。
以钢材市场为例，当前的钢铁生产已经严重过剩，竞争压力加大带来的价格持续降低，利润空间萎缩的状况已经迫使武钢集团、山钢集团走上了企业兼并的道路，鞍钢和本钢也已经整合为一个钢铁联合生产企业，但由于钢材市场容量的限制，企业规模的扩张已经不能带来企业成本的下降，因此钢铁企业通过建设循环经济转变原有的粗放发展的方式，通过各种实物资源的循环使用提高盈利能力已经成为大势所趋。而国家在面对众多钢铁企业大量排放污染物而产生严重的负外部效应的情况之下，也在逐渐的实用税收和信贷等杠杆促使这些企业加强改革，因此就整体环境而言，企业进行循环经济建设的现实作用已经十分显著。
其次，应当加强对企业内部的各种资源的把握和制约。企业自身拥有的人力资本、技术设备和库存资金，往往被不同的生产部门和经营管理部门所掌握和分割。这种资源分散，不能形成比较良好的协同运作体系，已经在逐步降低企业的生产经营效率。而为了实现循环经济，就更应当加强对企业自身掌握的各种经营条件的把握和调整，将企业的各个部门整合起来，形成一个相互沟通的整体。这种企业内部的关联度的提高，在现代企业经营过程当中已经普遍存在。
中国重汽集团就通过内部的制衡性管理原则，将企业的管理部门和各种生产流程整合成为一个相互关联，整体联动的有机整体，并大大提高了过程制约的效率，彻底打破了各个部门之间可能存在的相互割裂的状况，加强了部门之间的沟通和协作。最后，应当在把握宏观经济环境和企业内部生产运营的基本条件的基础之上，制定相应的经营战略。这一战略当中应当包含循环经济目标的考量，在某种作用上来说，这一战略应当成为建设循环经济的基本方针。在实现企业利润最大化的目标的同时，将企业改造成为一个具有循环经济生产能力的现代企业，应当成为转型企业所要面对的经营目标，为实现这一目标，可以根据市场结构因素和产业组织状况制定相应的策略。
(二)战略管理中的核心策略。
企业经营策略应当成为企业战略管理决策的核心内容。这一战略应当包括对市场当中的各种竞争对手的分析，并结合相关的市场营销和经济理论。首先，应当建立起统筹企业内部各个生产工艺流程和企业管理部门的企业内部关联机制。在发展循环经济的视角之下，使用投入产出技术就成为了整个战略管理决策的核心内容。
这一内容要求企业充分考虑内部的各种中间生产过程之间，可能存在的技术联系，并找到尽可能多的可回收资源，有意识的引导企业内部的可回收资源向生产过程的初始阶段进行流动。一个可以参考的办法就是构建企业内部的资源回收投入产出表，明确不同部门之间在资源流动方面的完全消耗系数矩阵和直接消耗系数矩阵，并以此为依据构建起能源和物料回收物资平衡方程，制定相应的生产计划和物资回收计划，并将这些计划作为企业生产经营的长效机制。这需要企业管理人员大胆使用相应的管理和经济技术，并在实践中贯彻落实。其次，应当针对当前众多种工业企业面对着寡头垄断或者垄断竞争的'市场结构的现实情况，制定相应的竞争策略。在经济学理论当中，只有通过增强自身的产品差别化水平，才能够提高企业自身的竞争力，并通过制约自身的价格实现一定程度的垄断利润。对此，在企业引入循环生产技术，并形成相应的管理机制之后，应当成为加强企业自身形象的建设，增强产品的品牌效应。企业应当通过大众传媒宣传自己的清洁生产和循环生产能力，使企业自身拥有的社会形象能够得到大大提升，最终成为得到广泛认可的经济组织。在面对寡头垄断的市场结构时，应当努力的同其他企业进行沟通，达成一定的市场分割的内部协议，完成企业之间的利益分割，防止恶性竞争的出现。
在这一方面，家具行业内的众多企业已经树立起了典范。浙江永康市的千寻集团就突出的将自己的生态门产品推向市场，使生态、低能耗和环保的理念成为企业形象的一个重要方面，为企业带来了极高的市场认可度。在我国家具行业普遍面对较大的竞争压力的情况下，为企业带来了较大的竞争优势。然后，企业应当注重对先进技术的收购和先进人才的引进。进行循环生产需要彻底改良企业原有的不适应企业发展管理方式，也需要改善原有的落后的生产技术。例如浙江名牌欧派公司就成立了自己的研发团队，随时根据企业的需要进行产品的研发和调整，保证企业能够始终占有较强的技术优势。这种经营方式也带来了企业的技术保密程度和商业信息的安全程度的提高，信息流始终在企业内部进行流动，降低了可能出现的信息泄露的风险。
实现循环经济不仅需要在经营策略方面及时调整，也需要在企业的管理环节当中，将各种经营策略及时的贯彻，并能够适时的加以调整。调整的过程不仅仅需要有非常强的贯彻和执行能力，也需要根据企业自身的特点，适时的组织动员，使全体员工都能够提高相应的认识，使加强管理的策略和管理目标成为一个企业的所有员工都认同的自觉行为。
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绿色物流论文篇八
摘要：低碳经济对于我国目前大多数企业来说绝对不陌生，随着我国新出台的一系列环保法规的实行，我国很多企业也渐渐开始了解低碳经济，也开始慢慢的把企业的发展和发展低碳经济联系起来。在我国以往的发展历程中，对于环境保护虽然也不断都有各种各样的环保法规出台，但是对于我国实际的环境保护贡献一直都微乎其微。一方面这些法律法规的惩罚力度较弱，另一方面这些环保法规的设定也有诸多不合理之处，再加上很多企业的不重视，我国的卫生环境形势也在不断的恶化。面对此种情况，国家推出新的环保税也的确是大势所趋。
绿色物流论文篇九
第一段：介绍绿色物流的概念和重要性（200字）。
随着环境保护的呼声越来越高，绿色物流的概念逐渐被提起。绿色物流是指在满足货物运输需求的同时，最大限度地减少对环境的不良影响。这种理念的实施对于减少碳排放、节约能源和资源、改善生态环境都有重大意义。过去的物流行业通常忽视环境问题，但现在，越来越多的企业开始关注绿色物流，这也是发展可持续经济的必然要求。
第二段：认识到绿色物流的重要性（300字）。
在我参与的物流项目中，我亲身感受到了绿色物流的重要性。首先，通过合理调度车辆和路线，我们能够最大化地减少车辆行驶里程，从而降低了碳排放量。另外，通过应用新能源和清洁燃料技术，我们也能减少对环境的污染。其次，对包装材料和运输设备的选择也起到关键作用。优选可持续材料和可回收的包装盒，以及减少运输设备的能源消耗，都有助于降低物流对环境的影响。这些实践不仅有助于环境保护，还能够提升企业形象和竞争力。
第三段：绿色物流实践的挑战和解决方案（300字）。
在推行绿色物流的过程中，我们也遇到了一些挑战。首先，涉及到绿色物流的成本问题。引入新技术和设备可能需要较高的投资，而且在绿色物流初期可能会面临一些运营上的困难。然而，通过制定长期的绿色物流策略和规划，加强与供应商和合作伙伴的合作，以及与政府相关部门的沟通，可以获取更多的支持和资源。同时，优化配送路线和提高车载利用率，节约运输成本也是一条解决之道。
第四段：绿色物流的益处（200字）。
尽管推行绿色物流可能面临一些挑战，但它的益处是显而易见的。首先，通过减少碳排放和能源消耗，绿色物流有助于降低气候变化的风险，并创造更加可持续的环境。其次，通过改善物流效率和减少不必要的空运等环节，绿色物流还能够降低整体物流成本。最重要的是，倡导绿色物流可以提升企业的社会责任形象，增强品牌的竞争优势，吸引更多环保倡导者的青睐。
绿色物流是未来物流行业的发展方向，不仅是一种选择，更是一种责任。我相信，随着技术的进步和环保意识的提高，绿色物流将会越来越得到企业和社会的重视。作为一个参与物流工作的人员，我认识到绿色物流对环境和企业发展的重要性，我将努力推动和实践绿色物流的理念，减少物流对环境的负面影响，为实现可持续发展贡献自己的力量。
绿色物流论文篇十
摘要：经济的发展、环境的恶化使物流企业认识到对资源的开发和利用必须坚持可持续发展的战略。物流企业可以通过集约、优化各种资源，提高流通效率、压缩流通成本的同时也节约资源、提高资源利用效率。文章从绿色物流的内涵入手，简析了绿色物流兴起的原因，从运输、仓储、包装和流通加工四个方面对绿色物流策略进行了探讨，为物流企业管理提供借鉴。
关键词：绿色物流运输仓储包装流通加工。
中图分类号：f253.4文献标识码：a。
绿色物流是指以最大限度地降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动。绿色物流的行为主体主要是专业物流企业，同时也涉及有关生产企业和消费者。绿色物流强调了全方位对环境的关注，体现了与环境共生和可持续发展的理念，是新的物流管理趋势。
一、绿色物流兴起的原因。
首先，政府对环境行为的管制越来越严格，对环境污染者的惩罚越来越严厉。其次，许多原材料、特别是矿产等不可再生资源的短缺，迫使厂商一方面增加投入以加大对产品的回收利用的范围和深度；另一方面提高物流中各个环节的环保技术含量，以最少的自然资源创造最大的产出。再次，随着公众对生活环境要求的提高，反对和阻止设立垃圾堆场的事件日益增多，政府设立垃圾堆场的数量也呈迅速递减态势。这也使得企业寻求环境共生型的企业发展模式。最后，现代企业的可持续发展必然选择绿色物流。生态环境问题已经非常严重并已经引起政府和全社会的关注和重视。企业可持续发展战略的实施，就是要求物流企业在生产经营活动中承担社会责任，将物流活动同自然环境、社会环境的发展协调起来，使自身的物流活动有利于环境的良性循环发展。
1.选择绿色运输策略。
开展共同配送。共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动，一般是由几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送。它主要是针对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。
采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
大力发展第三方物流：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。
2.建设绿色仓储策略。
绿色仓储要求仓库布局合理。仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输迂回。仓库布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗和增加污染物排放；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。
仓库建设前应当进行相应的环境影响评价。充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。
科学保管仓库货品。对库内货品保管、操作不当会引起货品损坏、变质、泄漏等；仓库保管要物品分类清楚，摆放整齐，防止积压霉烂丢失，保持库内清洁卫生。货品切忌磕碰划伤，要有肪锈措施，要定期检查，做好库房防火、防爆、防盗等防范措施。
3.推行绿色包装策略。
强化绿色包装意识。在“绿色浪潮”席卷全球的今天，企业应树立绿色营销观念，进一步认清绿色包装在国际流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗、降低成本、减少污染，而且可以提高企业形象，增加消费者对企业的认同感和信任感，从而提高产品的国际竞争力。
充分利用可回收容器。每年大量的包装废弃物给生态环境造成了严重的污染。我国废弃物回收利用率很低的现状与经济实力不强、人均资源不足之间的矛盾，要求各企业在物流包装中广泛采用可回收容器。
工业物流集装化。工业包装通常将个别商品和零部件箱、包、盒和桶来集装化以提高操作管理的效率。集装化的一个基本目的就是提高材料搬运的效率，并能节省包装能源、防止产品泄漏和污染环境，从而达到绿色包装的目的。
加强绿色包装的设计研究。企业要不断致力于新技术、新工艺的研究开发与利用上，加快改进回收利用技术，降低再生原料成本，大力推进绿色包装科技的开发研究，以便更好地符合国际市场上的绿色包装要求、有力地占领市场。
4.实施绿色流通加工策略。
绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。绿色流通加工的途径主要分两个方面：
专业化集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源浪费和空气污染。
流通加工废料集中处理。集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问题。
企业为了可持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，放弃危及企业生存和发展的生产方式，实行绿色物流管理策略，追求高于竞争对手的相对竞争优势，增强物流企业竞争优势，带来实际收益。
作者单位：华东交通大学mba教育中心。
参考文献：
绿色物流论文篇十一
20世纪90年代，全球兴起一股绿色浪潮，如绿色制造、绿色消费等，绿色物流正是这种绿色化运动的结果。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它是一种能促进经济和消费健康发展的现代化物流系统。它的最终目标是实现可持续发展，其活动范围也涵盖了产品的全部生命周期。
（一）绿色物流的观念未被接受。
由于我国的绿色物流业刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它属于新兴产业，无论是政府还是企业或是消费者，对它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也认为那只是概念理论的东西，要运用到实践中是不可能的事情，再加上社会上绿色物流的思想基本不存在，因此其观念也不可能向西方国家那般深入人心，与国际上先进技术国家绿色物流的观念存在较大差距，由此对它的发展也就缺乏前瞻性。
（二）绿色物流的法律法规不完善。
由于绿色物流对我国经济的可持续发展和人们生活水平的提高有着重要意义，所以说，绿色物流不仅仅是物流企业需要关心的，同时也需要政府和消费者等多方面的关注。虽然绿色物流可以通过市场调节机制进行自发调节，但它同时也需要政府的扶持与引导，这样才能使绿色物流行业更好地发展。自从20世纪九十年代以来，我国便一直致力于环境污染方面的政策和法规建设，也颁布了一系列的法律法规，但针对物流行业的还不是很多。再加上物流行业涉及的行业、部门较多，我国又没有设立专门的物流部门来进行规划、管理、监督，而且我国的管理部门职责划分不清，缺乏统一的管理思想，导致了物流行业的秩序混乱、资源配置的巨大浪费。
由于物流行业与运输、储存、包装、装卸、流通等基本环节有着紧密联系，所以它的发展也就对道路、码头、配送场所基础装备设施有着较高的要求。然而，我国的物流行业还未形成较好的规模，其基础设施建设还不完善，装备水平较低，配套性和兼容性也比较差，各种运输方式之间的标准不统一，造成了物流业的发展缓慢。而且，我国的绿色物流技术与发达国家有着一定程度的差距，特别是机械化和自动化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行业内部的恶性竞争与无序发展，不仅对环境造成了很大的影响，也限制了绿色物流的较好发展。
（四）绿色物流缺乏专业的高素质复合型人才。
当代物流企业的竞争，归根结底就是物流人才的竞争。然而，由于我国物流行业的起步较晚，人们对物流的研究也就相对较少。再加上我国在物流教育方面还比较落后，物流专业的职业教育及高等教育还没有形成规模，高等学院虽然设有物流专业，但其课程不是很多，对于绿色物流的研究教育刚开始发展。还有很多已经从事物流行业的人员，不仅素质不高，而且大多数都没有进行专业的物流学习，只是按照已有的经验来进行运作、安排，加之没有不断汲取外界的新知识，导致了对他人的教育方式比较落后，从而使得企业没有新鲜血液的流入，企业停步不前。因此，我国物流行业需要高素质的复合型专业人才。
以上问题表明，我国的绿色物流在将来的发展道路上还要走很长的路。而且，随着经济的全球化，我国势必要加入物流这场残酷的竞争中，因此建立和完善我国的绿色物流体系，实现经济效益和资源利用的最大化，有利于我国绿色物流的更好发展，同时也有助于经济的可持续发展。
（一）积极转变观念，树立现代绿色物流的全新运作理念。
当今社会，不仅要求低碳，还要求绿色，绿色产品、绿色消费，当然也要绿色物流。然而，绿色物流作为一种全新的理念，还未被人们所接受，旧的物流观念仍根深蒂固，因此我们要转变人们的观念，让人们意识到绿色物流在生活中的重要性，积极主动地了解、认识绿色物流。这就要求政府采取一切措施，大力宣传和倡导绿色物流，为绿色物流的发展创造良好的环境；同时，也利用一切可以利用的大众媒体向公众提供有关绿色物流的信息，让人们更加深入地了解绿色物流的概念。当然，绿色物流不仅仅是政府需要关心的，同时也是企业需要关注的，因为新的物流理念有助于企业经济的可持续发展，有助于长远效益的提高，所以这就要求企业及时改变员工的观念，树立全新的物流理念，更新思想。
（二）加强政策体系建设，营造绿色物流发展的良好外部环境。
绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府规制的角度，对现有的物流体制进行改革，政府应把社会经济全过程的绿色环保作为政府施政的基本策略，发挥其引领和导向作用，构筑绿色物流建立和发展的框架。因此。政府必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。例如可以通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等措施来激励和引导物流主体的行为，从而促进绿色物流健康发展。
由于物流的发展与公路、铁路、水运、航运、管道等交通基础设施有着紧密联系，所以要让物流行业快速发展，就必须加快绿色物流公共基础设施的建设与规划。但是，我国目前物流基础设施尚不完善，这就要我们重视物流基础设施的利用和改造，并在其基础上进行合理规划和整体设计，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。同时，我们还要统一各种运输方式之间的标准，注重加强各种运输方式之间的衔接，完善交通运输网络，使物流发展的道路更为畅通。并且还要引进国外先进的技术理念，既要重视现有物流基础设施的更新改造，避免重复建设和资源浪费，又要加强新建设施的宏观协调和功能整合。
（四）引进国外绿色物流先进技术。
目前，我们正面临着全面发展绿色物流的局面，政府不仅要引进先进的信息技术，包括全面质量管理（tqm）、电子数据交换（edi）、射频技术（rf）、全球定位系统（gps）、企业资源计划（erp）等技术，全面提高企业信息管理水平，同时还要建立信息网络平台，加快信息的交流与传递，实现资源最大范围的共享，也可以利用这一平台来有效地缩短采购周期，节约成本，为物流的发展创造良好的条件。
（五）培养绿色物流专业高素质复合型人才。
由于绿色物流是新兴事物，人们对于它并不是很了解，更不用说是专业人才，所以我们要加强对绿色物流人才的培养。首先，政府要大力支持和引导绿色物流的研究工作，加强应用型技术的开发与运用，并且要充分加强相关科研机构、大学及物流企业的合作，形成生产、市场、研究相结合的良性循环，实现理论向实践的转换；其次，各大高等院校也要多设立一些有关物流专业方面的课程，开展多层次、多样化的物流教育，同时也要引进海外物流人才，不断扩充物流师资队伍，提高物流教育水平，这样才会出现更多高素质的物流专业人才。
绿色物流论文篇十二
第一段：引言（200字）。
在当今社会，人们对环境保护的重要性有了更深刻的认识，绿色物流的概念也开始受到广泛关注。作为物流行业的从业者，我也深切体会到在物流过程中，绿色环保的重要性。通过改善传统物流模式、采用绿色技术和创新运输方式，我们可以为建设绿色社会贡献自己的力量。以下是我在绿色物流实践中的一些心得体会。
第二段：改善物流模式（200字）。
传统的物流模式往往存在许多环境问题，如能源消耗、碳排放和废弃物处理。在实践中，我们通过优化货物包装、改进仓储和仓库运输等方式，有效地减少了能源消耗和碳排放。此外，物流过程中的废弃物处理也得到了提升，通过回收利用和合理处置废弃物，降低了环境污染。这些改善措施不仅有助于改善环境质量，还能提高物流效率和降低物流成本。
第三段：采用绿色技术（200字）。
随着科技的进步，绿色物流越来越多地采用了一系列的绿色技术。例如，我们可以通过信息化技术优化路线规划，避免不必要的行驶，减少燃料消耗。智能化仓储和配送系统可以提高物流效率，减少人力资源和能源的浪费。此外，可再生能源的使用，如太阳能和风能，也为物流行业提供了可持续发展的能源供应。采用绿色技术不仅有助于改善环境，还能提高物流效率和服务质量。
第四段：创新运输方式（200字）。
传统的运输方式通常采用燃油驱动的交通工具，对环境造成了严重的压力。在绿色物流实践中，我们积极探索创新的运输方式，如电动车辆、高铁和航空运输的优化等。电动车辆不仅减少了尾气排放，还减少了噪音污染。高铁和航空运输的优化可以提高运输速度和效率，减少能源消耗。通过采用创新的运输方式，我们为推动绿色物流贡献了一份力量。
第五段：总结（200字）。
绿色物流是一种可持续发展的物流模式，是我们应对环境挑战共同努力的方向。通过改善物流模式、采用绿色技术和创新运输方式，我们可以减少能源消耗、降低碳排放、改善环境质量。在实践中，我们深切体会到绿色物流的重要性和意义，也感受到绿色物流所带来的效益。未来，我们将继续探索更多绿色物流的实践和应用，为绿色社会的建设发挥更大的作用。
以上是我在绿色物流实践中的一些心得体会。通过改善物流模式、采用绿色技术和创新运输方式，我们可以为建设绿色社会贡献自己的力量，从而实现可持续发展的目标。物流行业的未来将更加注重绿色环保，我们有信心将绿色物流理念推广到更广泛的范围，共同努力为地球做出贡献。
绿色物流论文篇十三
21世纪的社会经济，是以人与人，人与社会，人与自然和谐发展为基调的。随着经济全球化和世界一体化的发展，以及我国参与国际分工程度的不断加深，发展绿色物流日益成为我国物流业参与国际竞争的基础和前提。
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。为了实现可持续发展战略，环境共生型的物流就是要形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。它实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。
在我国，目前，传统物流在经济中的重要作用已经得到了政府、企业及消费者在内的全社会的一致认可，但是新兴的绿色物流观念还尚未被大多数人理解和接受。造成这种局面的主要原因主要有以下几个方面：第一、政府对于绿色物流的引导作用还不够强，尽管很多地方政府都把发展绿色物流作为新兴的产业，但是，很少有政府涉及绿色物流，大多数都处在传统物流层面。没有政府的支持及政府制定的发展策略，在短时间内，绿色物流想要发展起来，是有一定难度的。第二、在现在的很多企业中，经济利益的地位仍旧不可动摇地摆在第一位，对可能会增加企业运营成本的绿色物流不重视。更有甚者，认为环保只是政府的事，与自身无关。第三、消费者对产品的物流环节是否绿色环保不够重视，他们关注的是最终环节是否绿色。
近年来，我国现有的物流基础设施有了很大的发展，但是与发达国家相比还有很大差距。我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，设备的机械化，自动化、清洁化技术水平不高。比如目前使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占70%以上，可是叉车等现代化搬运工具很少，技术和信息化水平不高，这些都严重影响物流效率。
自20世纪90年代以来，我国一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。绿色物流建立与发展的框架也不够清晰，物流设计的有关行业、部门、系统过多，尤其是这些部门又都自成体系，独立运作，各做规划，导致物流行业的无序发展，不仅造成资源配置的巨大浪费，还为以后物流运作上的环保问题增加了过多的成本。
据统计，截止2009年，我国共有293所高校开设了物流专业，但是83.2%开设的是物流管理专业，仅有16。8%的高校开设的是物流工程专业。因此当前物流专业的学重理论，轻实践的趋势十分明显。在这种情况下，高校培养出的物流毕业生显然不能适应企业对物流高素质物流人才的需求。物流人才巨大的缺口严重制约了绿色物流在我国的发展。
包装材料对环境的污染已经不容小觑，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，同时还会导致资源的浪费。逆向物流作为绿色物流中的一个关键环节，应该是保护环境和建设节约型社会的必然要求。但是在我国，很多企业对逆向物流没有一个完全的客观的认识，单方面认为逆向物流会加重企业的运行成本，而没有看到会企业增加经济效益的方面，对逆向物流不够重视，从而导致废弃物的未充分利用和价值流失。
要实现物流绿色化，政府的参与是至关重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、经济手段与技术手段，推动现有物流体系转型，建立绿色物流发展框架，进行绿色物流的基础性建设，方能实现物流活动在追求自身经济利益的同时注重资源节约与环境保护。比如设置物流主管部门，全面统筹物流业发展，制定全国性的绿色物流总体发展规划；制定绿色物流发展的综合性法律体系，调控物流系统各活动环节；通过经济杠杆来激励和引导物流企业行为等等。
政府必须要加大绿色物流理念的教育和传播，让公众充分意识到我国环境污染现状的严重性及开展绿色物流建设的紧迫性，增强公民的环保意识，在日常的生活和工作中注意环保。同时，要让企业认识到绿色物流的经济效益和社会效益，真正在生产，流通过程中实现物流绿色化。
政府要将优先的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。对于新建物流，要加强基础设施的宏观调整，从战略性的高度协调物流设施相关规划，使物流规划、不同运输方式之间及流通环节的仓储设施等实现有机的衔接，避免重复建设，浪费土地资源。对现有的物流基础设施，要通过整体的布局和规划提高设施的利用率，发挥现有设施的作用。同时，要加大基础设施投资，加大公路、航空、铁路等设施的建设，扩大投融资渠道，鼓励企业积极参与。
积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等等。
面对现今物流专业人才现状，一方面，政府应该合理调整高效物流管理专业和物流工程专业的比例，对当前我国高校物流教育“重理论，轻实践”的现状做出相应措施，理论与实践并重。社会应该提供实习机会，使高校学生们能有将理论应用于实践的用武之地。另一方面，政府应大力引导并促进绿色物流的科研工作，加强绿色物流理论与科研的研究。另外，倡导企业对职员关于绿色物流的培训，提升要实现可持续发展，在大力发展经济的同时，建立与经济发展相适应的绿色物流体系，实现物流绿色化是必然的发展趋势。
绿色物流论文篇十四
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流 是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流 作业，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
绿色物流的活动范围涵盖产品的全生命周期。产品在从原料获取到使用消费、直至报废的整个生命周期，都会对环境有影响。而绿色物流既包括对从原材 料的获取、产品生产、包装、运输、分销、直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，也包括对退货品和废物回收逆向物流过程的生态管理与规划;因此，其 活动范围包括了产品从产生到报废处置的整个生命周期。
绿色生产又包括绿色原材料的供应、绿色设计与制造以及绿色包装。绿色产品的生产首先要求构成产品的原材料具有绿色特性，绿色原材料应符合以下要 求：环境友好性;不加任何涂镀，废弃后能自然分解并能为自然界吸收的材料：易加工且加工中无污染或污染最小;易回收、易处理、可重用的材料，并尽量减少材 料的种类，这样有利于原材料的循环使用。
绿色设计要求面向产品的整个生命周期，即在概念设计阶段，就要充分考虑产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响，使得在产品再制造和使用过程中可拆卸、易收回，不产生毒副作用及保证产生最少的废弃物。
绿色制造则追求两个目标，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施缓解资源枯竭，实施持续利用：减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。
包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。例如现在我国比较严重的白色污染问题，就是 不可降解的塑料包装随地遗弃引起的。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装，其特点是材料最省，废弃最少且节约资源和能源;易于回收利用和再循环;包 装材料可自然降解并且降解周期短;包装材料对人的身体和生态无害。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利 用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。包装是在商品输送或储存过程中，为保证商品的价值和形态而从事的物流活动。
交通运输工具的大量能源消耗;运输过程中排放大量的有害气体，产生噪音污染;运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄露等事故。都会对环境造成很到的影响。因此构建企业绿色物流体系就显得至关重要。
(1)合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为 对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流;有效地消 除交错运输缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率;有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成 本。
(2)实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持 单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的`转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。
(3)评价运输者的环境绩效，有专门运输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制定应急保护措施。
现在政府部门对运输污染采取极为严格的管理措施。如北京对机动车制定了严格的尾气排放标准。同时政府交通部门充分发挥经济杠杆的作用，根据机动车的排污量来收取排污费。由此，企业如果没有绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。
储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。储存的主要设施是仓库。现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。 绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗;布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建 设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附 近。采用现代储存保养技术是实现绿色储存的重要方面，如气幕隔潮、气调储存和塑料薄膜封闭等技术。
流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。
绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染：另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。
装卸是跨越运输和物流设施而进行的，发生在输送、储存、包装前后的商品取放活动。实施绿色装卸要求企业在装卸过程中进行正当装卸，避免商品体的 损坏，从而避免资源浪费以及废弃物环境造成污染。另外，绿色装卸还要求企业消除无效搬运，提高搬运的活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅。
绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。包装是绿色 物流管理的一个重要方面，乳白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注：过度的包装造成了资源的浪费。因此再生性包装由于容易回收的性质得到越来越广泛的使 用，可以重复使用的集装箱也是绿色包装的例子。在日本，经营食品的商人已放弃塑料包装，在食品界掀起“绿色革命”，取得了较大的成效。他们的食品包装已不 只是要好和实用，照顾环境需要也成为包装业的重要课题。现在的日本商人在给食品包装时尽量采用不污染环境的原料，用纸袋包装取代塑料容器，这也减少了将用 过后的包装收集到工厂再循环所面对的技术和成本困难，绿色包装设计在这方面发挥很大作用。
绿色物流论文篇十五
引导语：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。以下是百分网小编分享给大家的绿色物流的概述，欢迎阅读!
逆向物流是指所有与资源循环、资源替代、资源回用和资源处置有关的物流活动，它能够充分利用现有资源，减少对原材料的需求，常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。实施逆向绿色物流是一项系统的工程，需要有完善的商品召回制度、废物回收制度以及危险废物处理处置制度。
企业正向物流过程中产生废弃物料的主要有两个：一是生产过程中未能形成合格产品而不具有使用价值的物料，如产品加工过程中产生的废品、废件，钢铁厂产生的钢渣，机械厂产生的切削加工形成的切削等等;另外一个是流通过程中产生的废弃物，如被捆包的物品解捆后产生的废弃的木箱、编织袋、纸箱、捆绳等。由于垃圾堆场的日益减少，因此场上寻找减少废弃物料的方法就越显得越发重要。一方面厂商要加强进料和用料的运筹安排;另一方面在产品的设计阶段就要考虑资源的可得性和回收性能，减少生产中的`废弃物料的产生。
回收旧产品是逆向物流的始点，它决定着整个逆向物流体系能否赢利。旧产品的数量、质量、回收的方式以及产品返回的时间选择都应在控制之下，如果这些问题不能得到有效控制，那可能使得整个逆向物流体系一团糟，从而使得对这些产品再加工的效率得不到保证。要解决这个问题，厂商必须和负责收集旧产品的批发商及零售商保持良好的接触和沟通。
回收产品的测试、分类和分级是一项劳动和时间密集型的工作，但是，如果企业通过设立质量标准、使用传感器、条形码以及其他技术使得测试自动化就可以改进这道工序，一般说来，在逆向物流体系中，企业应该在质量、产品形状或者变量的基础上尽早地做出对产品的处置决策，这可以大大降低物流成本，并且缩短再加工产品的上市时间。
企业从回收中获取价值，主要通过两种方式来实现：第一是取出其中元件，经过修理后重新应用;第二是通过对该产品全部的重新加工、再重新销售。但是，相对于传统的生产而言，对回收产品的修理和再加工有很大的不确定性，因为回收的产品在质量以及时间上可能差异会很大，这要求我们在对回收产品分类时，尽量把档次、质量及生产时间类似的产品整合起来，从而降低了其可变性。
回收产品经过修理或复原后就可以投入到市场进行销售。和普通产品的供求一样，企业如果计划销售再循环的产品，首先需要进行市场需求分析，从而决定是在现有市场销售，还是开辟新的市场，在此基础上企业就可以制定出再循环产品的销售决策，并且进行销售，这就完成了逆向物流的一个循环。
资源循环、资源回用等逆向物流的举措可以给物流企业带来实际收益，成为物流企业利润的新源泉，据西方学者估计，目前全球逆向物流市场达200亿美元规模之巨。但在我国，逆向物流还没有得到充分发展，只是局限于废旧物资回收、生活垃圾分类等初级行为，经济效益尚不明显。我国的逆向物流工作基本上是在政府的组织下进行的，作为企业自身行为的逆向物流活动还不多见。
绿色物流论文篇十六
进入21世纪，科技的发展日新月异，使人类的生存空间和生活质量较以往都有了质的飞跃，但同时我们也面临着资源短缺、环境恶化、人口膨胀等重大危机[1].而作为大量消耗能源、燃料，也以噪音、废气破坏环境的物流业，在发展上必然面临很强的制约[2].因此，必须在物流过程中抑制物流对环境造成危害，同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用，从而来更好的实现绿色物流。
现代物流作为一个新兴产业正在越来越受到关注，不单单因为其是“第三利润源泉”同时也在为如何能做到更绿色，更节能努力着，要把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到配送全过程效率化的、信息流与物质流循环化的、环保化的绿色物流系统[3].目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础[4].
1.1.1可持续发展理论[5].可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要构成威胁。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，维护了自然环境环境的平衡，达到环境与物流的共生[6].生态持续。生态持续要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护的传统发展方式，切实保持整个生命支持系统的完整性，积极治理和恢复已遭到破坏和污染的环境。经济持续[7].经济持续要求通过产业结构调整和开发应用高新技术，转变经济增长方式、优化配置，节约能源，降低消耗，为快速实现绿色物流节减少有害废弃物的流出和排放，使经济和发展既能满足当代人需要，又不致对后代人构成危害。
1.1.2生态经济学理论。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。
1.1.3生态伦理学理论。生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入wto后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击[8].这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距[9].在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的[10].我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇[11].
1.3如何实施绿色物流管理。
绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，因此为了使我国绿色物流得到一个适合的发展空间，无论政府有关部门还是企业界，都应强化物流管理，推进绿色物流的发展[12].
1.3.1政府应采取对发生源的管理、对交通量的管理、对交通流的管理的绿色物流管理措施。推进绿色物流加强政府管理，是构筑绿色物流发展框架基础，对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义。
1.3.2企业应采取绿色运输管理、绿色包装管理、绿色流通加工、废弃物物流管理的绿色物流管理措施[13].通过重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。
由此可见，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击[14].可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大，因此我们更需要政府与企业共同努力，让物流这个新兴产业在中国这片古老的土地上书写新的篇章[15].
参考文献：
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2.本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径)：
本课题主要通过对绿色物流重要性的阐述来研究何为绿色物流，以及如何将其实现。
第一部分概述。
绿色物流(environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
2.1.2通过研究绿色物流对经济和环境的影响，来探讨绿色物流在经济与环境中的重要性。
2.2结合理论与实例研究国际上绿色物流的产生、发展以及现状。
2.3总结国内绿色物流发展、现状以及与国际先进水平在观念，政策，技术上差距。
2.4政府的绿色物流管理措施。
推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。
2.5企业绿色物流管理措施需要企业做到物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。
2.5.1从物流作业环节来看企业应通过绿色运输、绿色包装、绿色流通加工、废弃物物流等环节来实现全程绿色物流。
2.5.2从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。
2.5.3绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
第三部分总结。
2.6又好又快发展绿色物流。
随着中国推动科学发展不断走向深入，大力推行绿色物流将是大势所趋，只有将理论结合发展才能实现了物流的高效率、低成本和绿色环保，企业的发展才能真正实现全面、协调、可持续。
指导教师意见：
该同学的。
经过多次修改之后，符合中北大学对于开题报告的具体要求。该同学以《绿色物流理论及其发展路径探析》为题，立题新颖，思路清晰。文献综述开篇，首先整合了物流学的理论。包括物流的可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论等。然后，又阐述了我国物流业的现状。文中论述内容切题而详实，条理清晰。该同学积极查找有关的参考文献，资料多达到15篇，这些资料的收集，为整个毕业设计工作打下了良好的基础。就我国物流业发展过程的的不足，提出了从政府和社会两个角度加强物流的管理，比较得当，分析到位。建议在撰写《毕业设计。
说明书。
》时，多列举一些物流企业的案例在我国的发展来进行具体阐述，另外，要具体展开对物流管理提出合理的措施。以便为我国物流业的管理及发展提供理论新亮点。因此，同意开题。
绿色物流论文篇十七
绿色物流指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得充分利用。绿色物流不仅对环境保护和经济可持续发展具有重要意义，还会给企业带来巨大的经济效益。
绿色物流可持续发展有效路径。
随着世界经济不断发展，生态环境的不断恶化及资源的过度消耗，已经成为了一个全球性的问题，可持续发展受到严峻的挑战。
物流作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能、绿色环保和可持续发展问题。因此，在我国市场经济条件下发展现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，不仅是必要的，也是迫切的。
绿色物流实际上是一个内涵丰富的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。美国逆向物流执行委员会在研究报告中对绿色物流的定义是网：绿色物流也称为“生态型的物流”(ecologicallogistics)，是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。
我国2001年出版的《物流术语》(gb/t18354-2001)中对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。因此我们可以这样认为，绿色物流的主体是公众、政府和供应链的所有成员，它的活动范围涵盖产品生命周期的全过程，最终目标是实现可持续发展。
发展绿色物流，不仅对生态环境的保护，实现经济的可持续发展具有十分重要的意义，还给企业和社会带来巨大的经济效益。
1、发展绿色物流是经济社会可持续发展必然要求和重要议题。
作为一项综合性和关联性强的产业，现代物流业必须把可持续发展作为自己追求的重要目标，并且要走在国民经济其他行业的前列，起到推动和示范的作用。然而在世界经济全面发展的今天，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、资源浪费、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。
2、发展绿色物流是企业提升市场竞争力，参与全球竞争的需要。
企业在追求经济利益的同时，重视和发展绿色物流有利于企业树立良好的公众形象，赢得良好的企业信誉，这将有助于提升企业的市场竞争力。发展绿色物流有助于我国与世界其他国家实现贸易的良性发展，避免因违反非关税的“绿色壁垒”而对我国的出口造成的影响，保证我国经济的持续健康快速发展。
我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，还存在诸多因素制约其发展。
这主要在两方面，一是政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。这就导致难以制定出绿色物流的整体发展战略。二是经营者和消费者物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。他们仅追求的事绿色标示、绿色产品和绿色服务，而忽视了绿色物流。
2、物流环境政策缺失。
目前，我国物流业仍处于粗放的经营状态，离绿色物流的要求相距甚远，相关的物流环境政策制度和法规还不完善。一方面，缺乏系统的制度约束物流企业和制造企业的物流行为，另一方面，缺乏刺激企业自觉控制污染、实行绿色化经营的动力机制，即绿色激励政策。
3、物流技术落后。
我国物流技术明显落后，跟不上绿色物流的发展要求。信息化水平总体偏低，信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。物流标准化建设滞后，总体质量偏低，制约了绿色物流的快速发展。
推进绿色物流的发展，必须重视对绿色理念的教育，重色对消费者和企业的绿色物流宣传。开展可持续发展观的教育，使更多的公众意识到环境问题。鼓励绿色消费行为，监督企业的环境行为，公众通过选择绿色产品，支持回收活动，支持再生资源产品等行为刺激企业的绿色经营行动产生良好的联动效应。
2、促进物流产业组织合理化。
我国物流相关企业数量多，规模小、市场集中度低、技术水平低、竞争不规范、物流资源利用率低。因此可以通过培育大型物流企业，形成规模经济；引导和扶持中小物流企业的发展，充分发挥市场的作用；建立现代企业经营制度等措施来优化物流产业组织，建立合理有序的产业结构，形成大、中、小企业协调共进的竞争格局。
3、推进物流的信息化和标准化建设。
物流的信息化和标准化是绿色物流发展的核心。借鉴国外物流信息化发展的经验，应该科学制定物流信息化发展规划，加速物流市场信息化，推动企业构筑网络物流和物流网络平台，加快物流供应链构建与管理信息化进程，有效地协调各方面物流关系。同时必须从战略的高度看待物流标准化，积极借鉴采用国际先进性物流标准，对物流标准化问题进行深入研究、制定、统一和推广。
在我国，绿色物流的研究还处在起步阶段，与发达国家在绿色物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐步淡化，绿色壁垒正逐步兴起，国外物流企业将大批进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。因此，我国企业必须重新审视绿色物流的价值。顺应经济可持续发展和物流发展的要求，实施环境友好的绿色物流战略，企业实施绿色物流战略。
绿色物流论文篇十八
摘要：可以说是资源的短缺和对环境问题的普遍关注促使了绿色物流的产生。(一)绿色物流管理的社会价值绿色物流表现为一种节约资源、保护环境的理念。
随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大，因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。论文参考网。
一、企业物流与环境保护。
人类对环境的普遍关注可以追溯到第二次世界大战。当时在全球范围出现了严重的原材料短缺，这种短缺情况迫使人们再用和回收产品。之后随着人们对经济活动对环境负面影响的认识，提出构建环境共生型物流系统以最大可能地减少物流活动对环境的影响。可以说是资源的短缺和对环境问题的普遍关注促使了绿色物流的产生。近年来，许多原因使得现代企业物流中的环境行为日益成为社会各界关注的焦点，加速了企业绿色物流的兴起。
首先，政府对环境行为的管制越来越严格，对环境污染者的惩罚越来越严厉。如美国1990年颁布空气洁净法令(thecleanairact)，对排放破坏臭氧层的有害物质和气体的厂商课以重罚。又如，1997年许多国家在日本城市京都缔结《京都议定书》，议定书规定38个工业国在2010年的这类气体排放总量，必须比1990年的减少5.2%。。其宗旨就是减少温室效应气体的排放量，改善全球环境，造福人类。由此可见对环境行为进行管制已经成为全世界的共识。
其次，许多原材料、特别是矿产等不可再生资源的短缺迫使厂商一方面增加投入以加大对产品的回收利用的范围和深度；另一方面提高物流中各个环节的环保技术含量，以最少的自然资源创造最大的产出。
再次，随着公众对生活环境要求的提高，反对和阻止设立垃圾堆场的事件日益增多，政府设立垃圾堆场的数量也呈迅速递减态势。这也使得企业寻求环境共生型的企业发展模式。
以上方面使得忽视环境保护的企业的经济成本和社会成本大大增加，这也正是企业大力推进绿色物流的动因。
我国2001年版的《国家标准物流术语》对绿色物流的定义是：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”
(一)绿色物流的最终目标是保持经济可持续性发展，而实现该目标的准则是经济利益、社会利益、环境利益的统一。物流活动主要是为了实现企业的盈利，满足顾客需求，扩大市场占有率，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流在上述经济利益之外，还追求节约资源，保护环境的社会目标。尽管从宏观角度和长远利益看，节约资源、保护环境与经济利益的目标是一致的，但在某一特定时期对某一特定的经济主体而言，却可能是矛盾的。论文参考网。按照绿色物流的最终目标，企业无论在战略管理还是在战术管理中，都要从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在创造商品的空间效益和时间效益，满足消费者需求的同时，注重按生态环境的要求，保护自然生态平衡和保护自然资源，为子孙后代留下生存和发展的权利。
(二)绿色物流的行为主体不仅包括专业物流企业。还包括供应链上的制造、分销企业及各级政。绿色物流战略是连接绿色制造和绿色消费的纽带，也是使企业获得持续竞争优势的战略武器。专业物流企业是运输、包装、仓储等物流作业绿色化的主体。同时作为供应链上的制造企业，也应设计、制造绿色产品，与供应链上的其他企业、顾客协同，从节约资源、保护环境的目标出发，制定绿色供应链策略，做到绿色生产、绿色物流、绿色消费。此外，政府在制定国家物流总体发展规划、法规、政策上，鼓励发展绿色物流。例如对绿色物流企业进行低息贷款支持、一定的税收减免等。
绿色物流战略不仅对环境保护和经济的可持续发展具有重要的意义，还会给企业带来巨大的经济效益。
(一)绿色物流管理的社会价值绿色物流表现为一种节约资源、保护环境的理念。因此，实施绿色物流管理是一项有利于社会经济发展的战略措施。对于企业而言，实施绿色物流管理战略，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等，赢得公众信任。
同时，实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如is014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。
生态系统是具有经济价值的，生态系统与经济系统之间存在一种固有的平衡。论文参考网。严格的环境标准一方面将迫使企业选择更加环保的物流方式；另一方面也将迫使企业更加有效的利用资源，从而降低成本，增强竞争能力。因此，我们不能只看到解决环境问题需要实际成本的一面，还应认识到环境方面的改善会给企业带来更多的经济机遇和参与国际竞争的机会，带来巨大的经济效益。
许多专家认为，21世纪是绿色世纪。据世界经济合作与发展组织统计，2000年世界绿色消费总量已达到3000亿美元，以后还会大幅度增长。
绿色经济要求政府以科学发展观为指导，以建设节约型社会为基本国策，开展全社会的绿色环保、节约资源教育，为实施绿色物流创造一个良好的社会氛围。绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。1、选择绿色运输。宏观上，在政府的合理布局下，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，形成高效、安全的综合交通运输体系；微观上，通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。2、提倡绿色包装。绿色包装要醒目环保，还要符合4r要求，即少耗材(reduction)、可利用(reuse)、可回收(reclaim)、可再循环(recycle)。3、开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染等。
绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的开发和应用。没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，要提高自主创新能力，大力开发新型能源、新型材料、新型物流信息技术等绿色物流技术，加快物流技术创新。
在我国，关于绿色物流的法律法规还很不健全，企业目光只是盯着常规物流这一块，缺乏有效的激励机制来驱使企业实施绿色物流。为此，政府要从建设资源节约型、环境友好型社会的理念出发，严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》，以及噪音污染防治条例等现有法律法规，并加强绿色物流相关法规的制定，如通过立法控制物流污染发生源、限制交通量、控制交通流。
参考文献：
[1](美)鲍尔索史斯，克劳斯。物流管理一供应链过程的一体化[m].北京：机械工业出版社，1999.
[2]王长琼。绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究。中国流通经济，2004(3).
[3]单宝。解读绿色物流[j].中国物流与采购，2004(6)。
绿色物流论文篇十九
我们要爱护环境，保护树木，同学们，大家看看下面的绿色环保论文吧！
关键词：环保节能、光电幕墙、双层幕墙、生态幕墙。
一、幕墙节能设计的背景。
当今玻璃幕墙在现代建筑，特别是高层办公建筑中的风靡程度有增无减，它几乎是世界各大城市办公楼立面的一致选择。主要原因之一是人们的审美倾向仍然受现代主义风格的影响，而玻璃幕墙不仅外观简洁、通透、富有现代感，甚至可以象征企业实力和形象.因而受到众多业主和建筑师的青睐。然而，人们为了这种独特的外观也付出了沉重的代价，由于传统玻璃幕墙的保温、隔热性能均远不及传统墙体，又缺乏合理减少夏季太阳过热的措施，大大增加了该类建筑的空调和采暖能耗。由此我国推出公共建筑设计节能标准，对玻璃幕墙提出了更严格的热工要求。
二、当今社会幕墙发展的趋势。
根据国家公共设计节能标准，由此引申出了绿色环保节能幕墙的概念。绿色环保节能型幕墙成为当今幕墙设计的一大主流。
绿色环保节能幕墙就是具有无污染(或者污染很低)、并具有环保和节约能源功能的幕墙，这是幕墙今后发展的必然趋势。目前应用比较多、研究比较多的主要有三类：光电幕墙、双层玻璃幕墙以及生态幕墙。
三、光电幕墙。
光电幕墙的产生是在二十世纪初期。随着世界经济的发展，一些国家出现能源危机，常规发电成本的不断上升和人们环保意识的不断增强，致使他们纷纷推广、实施太阳能利用技术，并提出了“建筑物产生能源”的概念，推动了光电技术应用于建筑物的科研和使用，由此光电幕墙开始研发。
光电幕墙集合了光伏发电技术和幕墙技术，是一种高科技产品，集发电、隔音、隔热、安全、装饰功能于一身的'新型幕墙。其拥有如下特点：
1）不占用土地、节约土地能源；
2）没有噪音，没有污染物排放，绿色环保；
3）对建筑物有隔热保温的效果，降低建筑本身的能量负荷；
4）自发自用或并网送电，配电费用小，效率高；
5）分布式发电，有利于应用智能电网；
6）具有一定的透光率，在满足采光要求的同时其特殊的颜色和肌理拓展了建筑的表现空间。
综上所述，光电幕墙作为光伏建筑一体化(bipv)建筑的一种体现，是光伏应用形式中更接近人类生活的一种,是绿色节能环保理念的体现，因此光电幕墙将成为城市环保节能幕墙的最佳选择之一。
光电幕墙设计时必须遵循如下几点：
1）以不损害和影响建筑的效果、结构安全、功能和使用寿命为基本的原则；
4）保温隔热的围护结构技术与自然通风采光遮阳技术的有机结合；
5）光伏系统和建筑是两个独立的系统，将两个系统结合需要光伏制造商与建筑材料、建筑设计、建筑施工等相关方面紧密配合，共同努力。
四、双层玻璃幕墙。
新建筑理念是将生态理念和生态精神贯穿在建筑的外立面设计中。因此建筑立面不仅仅起到划分空间的作用，同时也是建筑内外能量交换的媒介，在适应气候、注重能量动态平衡的同时追求内部空间的舒适性。双层幕墙正是在这种建筑理念下诞生和成才的。
双层幕墙由内外两层立面构造组成，形成一个室内外之间的空气缓冲层。外层可由明框、隐框或点支式幕墙构成。内层可由明框、隐框幕墙、或具有开启扇和检修通道的门窗组成。也可以在一个独立支承结构的两侧设置玻璃面层，形成空间距离较小的双层立面构造。两层玻璃幕墙之间留有一空腔（通道），这个通道称为热通道。双层幕墙主要利用气压差、热压差和烟囱效应的原理。双层幕墙根据特点可分为外循环式双层幕墙、内循环式双层幕墙、综合内外循环的双层幕墙。
总体来讲双层幕墙有以下优点：1）隔声防噪效果显著；2）改善室内空气质量；3）易于调整改善室内热环境；4）通过百叶调整室内光线；5）水密性、气密性好；6）防结露性好。
双层幕墙设计时应从以下几方面重点考虑：
1）气候适应性：建筑物选用双层幕墙时要因时、因地、因需要、因经济等要素综合而定。
2）双层幕墙抗风压性能内外层分别确定。内外层均要有足够的抗风压性能，符合设计要求。
3）气流组织设计：双层幕墙系统外层幕墙进出风口应交替布置并且风口之间相互隔开，避免气流短路，提高通风效率和热工性能。
4）外通风双层幕墙进风口和出风口宜设置防虫网和空气过滤装置，宜设置电动或手动的调控装置控制幕墙热通道的通风量，能有效开启和关闭。
5）热通道宽度：为保证热通道内空气流动的顺畅，宽度一般不宜小，在有辅助机械通风的情况下，热通道宽度可以适当减少。
6）宜在幕墙热通道内设置遮阳系统，且需考虑遮阳百叶的等结构、材料、位置等对空气流通的影响。
7）内层开启窗的位置及开启方式对双层幕墙的通风效果影响。
8）外层幕墙悬挑较多时与主体结构的连接部件承载力和刚度的校核，保证幕墙结构体系能承受附加检修荷载。
9）双层幕墙的内侧及热通道内的构配件的易于清洁和维护问题。
10）内通风双层幕墙与建筑暖通系统的结合设计。
五、生态幕墙。
生态幕墙，它是随着建筑生态化的发展而发展的。根据使用功能或使用要求，能够改变生态和色彩的建筑幕墙称之为生态幕墙，生态幕墙是生态建筑的一种，它需和生态建筑一起设计，生态幕墙是生态建筑的主要组成部分。
生态幕墙设计的基本原则是在保证自然通风和健康舒适生态环境的前提下尽量节能，而不是以节能为最终目的。生态幕墙建造，是一个系统工程，需要多学科的协调，各专业的通力合作。在尽可能利用低碳绿色节能生态建材的基础上将传统幕墙、光电幕墙、双层幕墙与内部空间及建筑结构统一设计，将玻璃幕墙与建筑竖直绿化、水平立体绿化以及空中花园相结合，利用植物的光合作用、双层幕墙的自然通风和中庭烟囱效应的排气等共同构成建筑的“肺”，创造人与自然接触的人性化空间。
生态幕墙区别于传统幕墙的特点：
1)设计理念：传统是幕墙与自然生态环境相分离，对自然通风考虑不够：而生态设计理念是幕墙与自然生态环境组成统一的有机体。精心设计自然通风。
2)对资源能源的态度：传统是没有或很少考虑有效的资源，能源再生利用及对生态环境的影响；而生态是必须考虑节能，资源重复利用，保护生态环境．积极利用太阳能等自然能量。3)设计依据：传统是依据功能、性能及成本需求来设计；而生态是依据环境效益和生态环境指标与功能、性能及成本来设计。
4)设计目的：传统是以人对幕墙的美学和功能的需求为主要设计目的；而生态幕墙是为人的需求和环境而设计，其最终目的是创造舒适，健康的居住生活环境，提高自然、经济、社会的综合效益，满足可持续发展的要求，真正做到绿色、环保和节能。
5)施工技术和工艺：传统是在施工和使用过程中很少考虑材料的回收利用；而生态是在施工和施工和使用过程中可拆卸，易回收，不产生毒副作用，废弃物少。
六、结束语。
随着社会的不断进步，国家对建筑节能的重视以及迫切要求，环保节能型幕墙将越来越深入到我们的日常生活中。此外新能源的开发、新能源使用技术的不断成熟，必将为以后绿色环保幕墙的有效实施提供坚实的理论、技术基础，更好的为建筑服务，提供给社会更加节能舒适的生活、办公环境。
参考文献。
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