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高速公路项目建议书篇一
2、项目实施单位：谭家桥镇人民政府。
谭家桥镇坐落于风景秀丽的黄山东麓,全镇国土面积136平方公里，辖4个行政村，49个村民组，人口8000余人。交通便捷，资源丰富，205国道、103省道与合铜黄高速公路交汇于此，又称黄山东大门。境内松翠、石奇、鸟语花香、环境优美、气候宜人。人文、自然景观众多。有四季飘香的石门峡，有玩味无穷的普仁滩，有古胜名迹的黄帝源，还有知青文化的东黄山旅游度假区等等旅游资源。
当前,党和国家提出了扩大内需的决定，决定在未来的几年里把扩大内需、增强消费作为主要的拉动经济增长方式，这是对实现宏观经济又好又快发展的着力支撑点。旅游是综合性消费行为，具有很强的消费关联性，其直接消费涉及行、游、吃、住、购、娱等领域，派生消费涉及的领域更宽，为消费者提供了更大的消费选择空间，为相关领域的从业者提供了更多的收益机会，旅游消费直接促进了旅游业和旅游服务业的发展。旅游对经济的拉动，一是拉动社会消费。通过合理的消费产品设计，可以把潜在消费者变成现实消费者，扩大旅游消费的社会参与面；二是拉动就业。旅游业是就业容量大、就业程度高的产业，虽然产业链各环节间劳动密集程度有所区别，但总体上就业门槛较低；三是拉动旅游要素投资。旅游消费需求推动了旅游业的发展，拉动旅游基础设施建设，这有利于实现宏观调控的“以保促压”，引导资金投向有利于扩大内需的产业上来。因此，我们要抓住国家扩大内需的机会来发展旅游业，使旅游业成为当地经济带动的主要方式，并利用其带动当地相关产业的发展，实现本地区经济又好又快的发展。
根据我区旅游业的发展规划，要求进一步健全完善旅游基础设施建设，提高旅游综合配套服务水平，充分利用谭家桥镇独特的旅游资源禀赋，进一步强化旅游行业管理力度，构建服务平台，扩大开发合作，吸纳优势企业和各种要素参与东黄山旅游建设，加快建立换乘中心和立体停车场的要求，落实立体停车场及换乘中心建设工作是谭家桥镇旅游开发必须迈出的重要一步。设立立体停车场及换乘中心是东黄山旅游业发展的需要，是向不同类型、不同消费层次游客提供旅游全要素服务的集中场所，也是为旅游企业经营提供一个高效的集中平台，同时也是为政府集中进行旅游公开管理的载体。
1、谭家桥镇游客集散中心项目是提升谭家桥旅游整体形象的重要工程。
合同黄高速20xx年10月通车以来，对我镇旅游经济发展起到了举足轻重的作用，进一步提高了江浙沪及安徽省内游客游玩黄山的便利，也为东黄山旅游发展奠定了基础，但是谭家桥镇没有正式的停车场，这对于东大门开发是极为不利的，所以在谭家桥建设立体停车场及换乘中心项目可以提升我镇整体旅游形象，吸引更多客人关注东黄山旅游，带动全镇经济发展。
2、立体停车场及换乘中心的建设是有效发展谭家桥镇旅游业的基本保障。
发展旅游业的基础是旅游资源，而立体停车场及换乘中心是旅游业发展的基本保障。立体停车场及换乘中心可以为旅游业提供相应的、较为集中的.优质服务，如旅游咨询预定、游客团散服务、酒店预定、旅游线路服务、商务会议服务、旅游汽车租赁、预定票务等等。游客在旅游过程中需要很多旅游信息，如导游服务、线路的选择、景区的选择、旅店的选择等等，这些都是游客旅游过程中最关心最切实的问题，建立立体停车场及换乘中心，为游客提供详实可靠的信息，是提高游客旅游质量、提高本地区旅游服务质量的一个重要的手段。
3、立体停车场及换乘中心的建设是完善谭家桥旅游业服务机制的根本保证。
旅游业本身就是一个服务性行业，服务质量的好坏与旅游地发展有着密切的联系，高效优质的旅游服务将会吸引众多的游客慕名而来，进而促进旅游地发展，反之，旅游地必将成为一潭死水，毫无生机。
因此，本项目的建设是重要的，不仅十分必要，而且非常紧迫。
占地200亩旅游换乘中心及立体停车场及附属设施建设。
建设资金来由谭家桥政府对上争取，合计总投资人民币5亿元。
五、项目效益分析。
社会效益。
1、在旅游业发展和开放程度不断加大的基础上，更好地保护当地的传统文化。
发挥旅游集散点的作用，向游客宣传当地的文化，为游客在当地旅游提供必要的文化咨询的同时，更好地引导游客的旅游方式，有利于保护当地传统文化，避免文化冲突和恶性的文化变迁，为旅游活动健康良性开展奠定基础。
2、增加当地就业机会，提升就业人员素质。旅游业是一个劳动密集型产业，又是产业关联很大的产业。作为游客集散点和服务中心，立体停车场及换乘中心肩负着收集、分析游客需求信息的工作任务。同时，作为旅游人才培训平台，根据游客多种多样的需求，有针对性地为旅游业的发展输送各种人才，有利于增加当地的就业岗位和人员素质。
3、有利于谭家桥镇对外形象的塑造。作为黄山旅游的一扇“窗口”，立体停车场及换乘中心的建设将能更好地整合宣传、资金和人才及各方面的资源，集中力量办大事，统一制定战略和计划，对外的形象进行包装和策划，更好地宣传黄山，为谭家桥的知名度和美誉度提升做出贡献。
经济效益。
一、基础数据与参数选取。
1、计算期与运营负荷。
根据项目实施进度，确定本项目的建设期为2年，按行业有关规定运营期定为15年，计算期合计为16年。
根据行业经验，结合项目具体情况，从项目总运营负荷看，第1年即项目建设期，公司照常运营，第2年为80%，第3年及以后各年均为100%。
2、财务价格。
按黄山南大门的客流量计算，一年客流量有350万人次，旅游客车有200万人次，自驾车有150万人次，旅游客车按四十坐计算，共有五万辆，自驾车按照三坐计算，共有五十万辆。
(1)客运：年停靠旅游豪华客车5万辆，收费标准15元/辆；
(2)货运：年停靠小车50万辆，收费标准20元/辆；
3、其他计算基础数据与参数。
其他计算参数按照国家和行业有关法规并结合项目的具体情况选取。
(1)燃料动力费：年用电10万kwh，每度电按0.80元计，年电费8.00万元。
(3)摊销费：无形资产和其它资产18.25万元，按5年平均摊销。年摊销额3.65万元。
(4)修理费：按折旧费用的10%计取，年修理费2.71万元。
(5)工资及福利费：劳动定员10人，人员工资30000元/年，年工资及福利费30.00万元。
(6)财务费用：本项目无银行贷款，年财务费用0万元。
(7)其他费用：按营业收入的4%计算，估算值为5.97万元。
(8)营业税税率：取6%。
(9)城市维护建设税：按营业税的5%。
(10)教育附加费：按营业税的4%。
(11)企业所得税率：25%。
(12)公积金：按税后利润的10%计。
(13)折现率：按行业规定，确定折现率为10%，同时也作为项目内部收益率指标的判据（基准收益率）。
2、营业收入估算。
正常年份本项目营业收入1075万元，实现营业税金及附加17万元，利润达到500万元左右.
本项目投产后，项目投资回收期较短，投资回收较快；投资利润率等项目主要经济指标均高于同行业平均指标。盈亏平衡分析表明，项目有一定的抗风险能力。综合上述情况分析结果表明，本项目在财务上是可行的。
企业独资或者合资。
高速公路项目建议书篇二
在快速变化和不断变革的今天，很多场合都离不了岗位职责，制定岗位职责可以最大限度地实现劳动用工的科学配置。制定岗位职责需要注意哪些问题呢？下面是小编为大家收集的财务经理岗位职责（通用42篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
高速公路项目建议书篇三
项目建议书，又称项目立项报告，按新的投资体制改革相关政策，项目建议书主要竖有企业或政府投资项目单位向发改委申报的项目申请。项目建议书批准后，可以着手成立相关项目法人。民营企业(私人投资)项目一般不再需要编写项目建议书，只有在土地一级开发等少数领域，由于行政审批机关习惯沿袭老的审批模式，有时还要求项目方编写项目建议书。外资项目，目前主要采用核准方式，项目方委托有资格的机构编写项目申请报告即可。
《太阳能项目建议书》是为太阳能项目建设筹建单位或太阳能项目法人，根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件，提出的具体项目的建议文件，是专门对拟建太阳能项目提出的框架性的总体设想。该报告的核心价值是：
——作为太阳能项目拟建主体上报审批部门审批决策的依据;。
——作为太阳能项目批复后编制项目可行性研究报告的依据;。
——作为太阳能项目的投资设想变为现实的投资建议的依据;。
——作为太阳能项目发展周期初始阶段基本情况汇总的依据;。
《太阳能项目建议书》主要从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，从项目的市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等进行深入阐述，消除决策主体项目选择的盲目性，着力阐述项目的规划设想，极力突显项目的社会和经济效益，达到立项报批的目的。
【目录】。
第一部分总论。
(二)项目的承办单位。
(三)项目报告撰写单位。
(四)项目主管部门。
二、立项研究结论。
(一)项目产品市场前景。
(二)项目原料供应问题。
(三)项目政策保障问题。
(四)项目资金保障问题。
(五)项目组织保障问题。
(六)项目技术保障问题。
(七)项目人力保障问题。
(八)项目风险控制问题。
(十一)项目立项可行性综合评价。
三、主要技术经济指标汇总。
表，使审批者对项目作全貌了解。
第二部分太阳能项目发起背景和建设必要性。
(一)国家或行业发展规划。
(二)项目发起人以及发起缘由。
(三)……。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)经济可行性。
(二)政策可行性。
(三)技术可行性。
(四)模式可行性。
(五)组织和人力资源可行性。
第三部分太阳能项目市场分析及前景预测。
一、太阳能项目市场规模调查。
二、太阳能项目市场竞争调查。
三、太阳能项目市场前景预测。
四、产品方案和建设规模。
五、产品销售收入预测。
第四部分建设条件与厂址选择。
一、资源和原材料。
二、建设地区的选择。
三、厂址选择。
第五部分工厂技术方案。
二、生产技术方案。
三、总平面布置和运输。
四、土建工程。
五、其他工程。
第六部分环境保护与劳动安全。
一、建设地区环境现状。
二、项目主要污染源和污染物。
三、项目拟采用的环境保护标准。
四、治理环境的方案。
五、环境监测制度的建议。
六、环境保护投资估算。
七、环境影响评价结论。
八、劳动保护与安全卫生。
第七部分企业组织和劳动定员。
一、企业组织。
二、劳动定员和人员培训。
第八部分项目实施进度安排。
一、项目实施的各阶段。
第九部分项目财务测算。
二、资金筹措。
三、投资使用计划。
四、项目财务测算相关报表。
(注：财务测算参考《建设项目经济评价方法与参数》，依照如下步骤进行：
1、基础数据与参数的确定、估算与分析。
2、编制财务分析的辅助报表。
3、编制财务分析的基本报表估算所有的数据进行汇总并编制财务分析的基本报表。
4、计算财务分析的各项指标，并进行财务分析从项目角度提出项目可行与否的结论。)。
第十部分财务效益、经济和社会效益评价。
一、生产成本和销售收入估算。
二、财务评价。
三、国民经济评价。
四、不确定性分析。
五、社会效益和社会影响分析。
第十一部分可行性研究结论与建议。
高速公路项目建议书篇四
6、增强企业凝聚力、向心力和战斗力。
1、企业文化诊断报告。
2、企业文化理念体系。
3、员工手册。
4、企业文化建设落地规划。
5、提供企业文化培训。
6、辅助实施企业文化建设规划。
对现有企业文化进行系统调研和评估。
对企业文化进行传承与创新。
1、精神文化的传承与创新。
2、制度文化的传承与创新。
1）查找现有制度不符合公司理念体系要求的相关内容，提出改进建议，促进理念落地。
2）基于企业文化理念落地的要求，通过制度梳理，解决制度“互相打架”的现象。
3）既立足企业文化理念落地的需要，又考虑员工现有的执行能力，梳理现有制度，提升制度的可操作性和执行性。
4）将企业倡导的文化理念落实到制度之中，形成强大的制度激励和行为引导、约束机制。
3、行为文化的传承与创新。
根据企业新的文化理念体系，认真审查企业现行的行为体系，诊断其中的主要问题，分别从领导行为和员工行为规范两个层面，提出新的行为体系，并与制度体系互相匹配、互相支撑。
4、物质文化的传承与创新。
根据企业新的文化理念体系，认真审查企业现有的物质文化体系，诊断其中的主要问题，分别从薪酬福利体系、员工工作环境和条件、产品形象、企业形象等方面进行系统梳理，在企业原有的物质文化体系的基础上提出新的物质文化体系，并与制度体系、行为体系互相匹配、互相支持。
辅助企业开展企业文化建设活动。
项目推进时间：20xx年4月日至20xx年8月日。
项目将分三个阶段：
1、调研阶段：时间为二周。帮助甲方形成文化建设氛围，进行关于企业文化现状的问卷调查，管理层和员工访谈，基层员工以座谈会为主，辅以问卷调查，完成《企业文化诊断报告》。
2、讨论阶段：时间为三周。与甲方各层面员工讨论，征询对企业文化咨询方案的意见，深入讨论企业管理问题，达成共识。
3、方案设计阶段：时间为六周。对甲方的经营管理现状进行认真调研、分析，最终形成企业文化咨询方案。
1、撰写企业文化诊断报告。
2、编制企业文化理念体系。
3、编制员工手册。
4、制定企业文化建设落地规划。
5、提供企业文化培训。
6、辅助实施企业文化建设规划。
付款方式：按项目实际进度付款，即项目签约当日预付项目总金额的50%，咨询方案确认后支付40%，项目验收合格后付10%。
高速公路项目建议书篇五
为确保__花园项目的入市成功和销售目标，本公司将以独家代理及全程跟踪的方式为本项目服务，针对本案成立专案小组，帮助发展商组织营销工作，包括：市场分析、产品调整、产品包装、营销推广及销售组织等工作。
近期，本专案小组将围绕着20__年8月上旬展开的产品包装、营销推广、销售组织中的内部认购登记和9月中旬的正式发售(具体时间根据销售证取得进行调整)两个时期开展各项工作。此时期我方的工作重点为：配合发展商协调广告公司、模型公司和装饰公司的各项工作进度，配合策划部、销售部提出策划方案的具体实施，协助设计院进行产品的最终优化调整，为各项工作的有效进展创造条件。
我方的营销组织框架和工作流程如下：
1、营销组织架构。
2、工作流程。
为保证本案的成功营销，各相关单位应遵循“一切为了销售”的原则，分工不分家地展开工作，有关流程如下：
二、市场营销中可能遇到的不利局面的调整措施。
在入市销售过程中会发生许多变化，为确保各时期销售的成功，我们有必要组织和动员各方力量，提前做好应变准备。现阶段，除加强营销组织力量外，还应增设1~2名有一定市场经验和营销经验的骨干力量，集中统一管理，分工责任，对以下方面有所准备：
1、竞争对手较有压力的入市策略。
由于本项目的潜在竞争对手较多，他们的开盘会对我们的销售形成较大冲击，致使客户分流;那么，整体实现11000元/平米的销售均价及绝对利润就会变得较为困难，为此我方建议如下：
(1)、在参考开发商的价格底限要求基础上，建议采取以9500~9600元/平米(精装修)的均价入市，确保优质又优价，与其它竞争对手处于同一起跑线上，价格制定灵活又有弹性。
(2)、确保于20__年8月上旬可以开始进行入市推广的工作计划，以先期抢占市场份额。
(3)、确保于20__年5月下旬可以开工，以早期树立项目形象，展示开发商实力，增强客户信心。
(4)、随时关注cbd内其他新盘的一切变化，提前预测其可。
能采用的方式、方法，做好针对性的准备;如果其采用低价入市的方法来配合销控，建议本案采用随行就市的态度——以某个阶段所推出某些房型折扣点和优惠方式不同的方法进行销控，采用增加折扣，价格明升暗降的方法来变相吸引客户;但不到万不得以决不可降价，降价会打击客户购房可保值、升值的信心，使其观望度增加，并且会对先期已完成的销售带来许多不必要的麻烦。
2、根据工期进程进行的策略调整。
以上的计划是在样板间、卖场包装、工地整妆等一切跟进、配合顺利的条件下进行的，假若其中某个环节出现问题，如工期拖延等的情况下，我们认为仓促进入认购期也是有必要的;前期进入市场、探测市场将有利于开盘前销售策略，还可在旺销期众多项目一起开盘来临之前吸引市场目光;因此我们认为应按照计划于20__年9月上旬(或中上旬，初定)开盘认购，8月30日打出第一期广告。
3、对可能形成“有价无市”的调整。
就目前而言，价格仍是客户所最关注的因素，也是一个项目能否达到销售目的的决定性因素之一。就本项目所定开盘9500~9600元/平米的平均价格而言，仍存在着一定的市场空间，但我们的定价能否达到预期目的，能否完成预期的销售，还有待市场的检验。从价格来说我们能否完成，面临着两种压力：第一，在广告力度、广告投放有保证的前提下，市场认为价格偏高，无法达到预期的目的，我们应在维持广告投放的前提下，加大优惠折扣点，公平的讲较低价位的销售实现更现实，高价位的销售则会较为痛苦;第二，认购期内，市场竞争情况发生变化，本区域内出现较低价位、较大规模社区投放进入市场，建议在其公开发售进入市场时我们销售价格也相应调低，并加大广告投放力度。
4、广告没有达到预期销售目的的调整。
广告能够有效的传递信息，是有效促销手段，也是本阶段达到既定销售目标的重要手段之一。广告的投入必须与销售挂钩。
三、实现产品主题卖点有效传达的保证措施。
1、与较有创意和发布能力较强的经开发商认可的广告公司保持联系，进行概念方面的有效沟通。
2、与有组织能力的曾举办过各种营销活动的专业公司进行有效沟通(也可以与广告公司合二为一)。
3、由于本楼盘规模较小，广告传递的长期作用将以成本较低的路牌广告和导向路牌广告，针对客户习惯的报纸dm插页和千人成本较低的广播电台—北京交通台为主，在推广的各阶段附以高档直投杂志。
4、在报刊广告的投放上，应适当集中广告投放资金，广告媒体不宜太多、时间不宜过长。
5、围绕“健康·运动”为主题推广活动应贯穿于销售过程始末。
6、项目专案组应在每期广告推出后，及时在销售现场进行销售的数据统计、整理分析，以了解客户的需要和客户关注的内容，了解各种促销手段的成效性，便于销售调整，必要时进行项目拾遗或产品的重新包装。
7、销售进程的调整。
计划完成销售总额的50~60%。当然，这还需要根据市场竞争的改变随时调整。为加强淡销阶段的销售进程，完成销售目标，我们建议：
2、制定阶段内定房的优惠措施;。
3、适当加大报刊广告的投放力度;。
5、在本案的销售过程中我们会自始至终执行本套推广组合策略，整合资源完成销售目标。
四、销售现场管理。
1、销售现场实行销售经理负责制。
2、售楼处位置选择。
建议在南侧加油站位置搭建临时售楼处，售楼处装修要与产品定位风格相一致，色彩要有冲击力，最好能有1~2套样板间，样板间装修要体现高档、尊贵、现代、细腻的风格;总之，售楼处一定要有品位，它是产品品位、开发商品位的缩影，正如古语所云：“窥一斑而是全豹”。
3、工地包装要与产品定位相吻合。
4、各种销售工具要实行统一设计与制作，确保按时、保质、保量完成。
一、独家代理，代理费以2.3%为基本标准。
二、代理期限可根据开发销售进程确定。
三、具体事项将在合同中详细约定。
高速公路项目建议书篇六
随着石油资源的逐渐枯竭和全球环境的恶化，世界各国不得不寻找其他储量丰富、价格低廉、污染又低的代用燃料，生物质气化发电技术便应运而生了。该技术以稻壳、秸秆、木屑、锯末等代替昂贵而紧缺的石油资源，经过气化净化过程获得洁净的可燃气体，利用内燃机发电，既创造了较好的综合经济效益，又消除了废弃稻壳、秸秆等对环境的污染。
二、生物质气化发电技术。
1、生物质气化发电原理与过程。
生物质气化发电技术的基本原理是把生物质转化为可燃气，利用可燃气推动燃气发电设备进行发电，既能解决生物质难于燃用而且分布分散的缺点，又可以充分发挥燃气发电技术设备紧凑而污染少的优点，所以是生物质能最有效最洁净的利用方法之一。
气化发电过程包括三个方面：一是生物质气化，把固体生物质转化为气体燃料；二是气体净化，气化出来的燃气都带有一定的杂质，包括灰分、焦炭和焦油等，需经过净化系统把杂质除去，以保证燃气发电设备的正常运行；三是燃气发电，利用燃气内燃机进行发电。
经预处理的（以符合不同气化炉的要求）生物质原料，由进料系统送进气化炉内，由于有限地提供氧气，生物质在气化炉内不完全燃烧发生气化反应，生成可燃气体——气化气。气化气一般要与物料进行热交换以加热生物质原料，然后经过冷却系统及净化系统。在该过程中，灰分、固体颗粒、焦油及冷凝物被除去，净化后的气体即可用于发电。
2、生物质气化发电特点与系统。
生物质气化发电技术具有以下三个特点：一是充分的灵活性，生物质气化发电可以采用内燃机，也可以采用燃气轮机，所以可根据规模大小选用合适的发电设备，能很好地满足生物质分散利用的特点；二是较好的洁净性，生物质本身属于可再生能源，可有效减少co2、so2等有害气体的排放，同时能有效控制nox的排放；三是可观的经济性，生物质气化发电技术的灵活性，可以保证该技术在小规模下有较好的经济性，同时燃气发电过程简单、设备紧凑，也使生物质气化发电技术比其他可再生能源发电技术投资更小，成为最经济的发电技术。
生物质气化发电系统由于采用气化技术和燃气发电技术以及发电规模的不同而有很大差别。从气化形式可分为固定床和流化床两大类，循环流化床能适应不同种类的原料，但要求细颗粒，原料需预处理；焦油含量少，产气量大，气体热值比固定床气化炉高40%左右，后处理简单；生产强度是固定床的8~10倍，单位容积生产能力大，故障处理容易，维修费用低；负荷适应能力强，启动、停车容易，调节范围大，运行平稳。从燃气发电可分为燃气内燃机和燃气轮机带动发电机组发电两种。内燃机发电系统以简单的燃气内燃机组为主，设备紧凑、操作方便、适应性强，适用于农村、农场、林场的照明用电或小企业用电，也适于粮食加工厂、木材加工厂等企业自供发电。从发电规模可分为小型、中型、大型三种发电系统。小型气化发电系统所需的生物质数量较少，种类单一，一般发电功率小于200kw；中型气化发电系统主要作为大中型企业的自备电站或小型上网电站，可适用于一种或多种不同生物质，所需生物质数量较多，需粉碎、烘干等预处理，以流化床气化为主，是当前生物质气化技术的主要方式，功率一般在500~3000kw；大型气化发电系统主要作为上网电站，所需生物质数量巨大，必须配套专门的生物质供应中心和预处理中心，发电功率一般大于5000kw。
国际上传统的观点认为燃气内燃机比较适合于5~10mw以下的气化发电系统。
三、生物质气化发电主要设备。
1、气化炉及生物质燃气的净化冷却装置。
近年来，随着流态化燃烧技术的采用，不仅使气化炉有更高的能量转换效率，而且使炉子操作简单，运行稳定可靠。同时生物质煤气的热值大大提高，其热值可达5。0~6。3mj/m3（1200~1500kcal/m3）。生物质燃料在炉内被高温热解气化为生物质燃气，经净化、冷却后，便可作为内燃机的洁净气体燃料，用于发电或供给城镇居民作生活燃气之用，或供给碾米厂、木材加工厂等的锅炉或热风炉燃烧，来生产蒸汽或热风。
与气化炉配套提供的专门设计的除尘、除焦油设备，采用多种方式将生物质燃气严格净化处理；设有完善的运行参数监控仪表，集中控制，远程操作，使其满足内燃机对气体燃料品质的要求。炉子的产气量已系列化，可以满足200~20xxkw发电机组的供气需求，如用户有特殊要求，可以另行按要求设计制造供货。整套装置可参考“800~1000kw稻壳气化炉系统”。
2、生物质气体燃料内燃发电机组。
生物质气体发动机是根据燃用生物质燃气的特殊要求设计制造的，采用最合理的压缩比和机外单体混合器结构，设置可靠的防爆装置和无触点电火花点火系统，以及性能优良的液压调速系统，完善的润滑和冷却系统，使该机具有结构简单、坚固耐用、保护齐全、性能稳定、运行可靠、操作及维护方便等优点。
配套的发电机是采用德国西门子的无刷励磁技术制造的，性能优异，并在容量上充分考虑到各种气候条件下保证长期可靠运行。
3、发电机控制屏。
与机组配套的发电机控制屏，装有各种监控仪表和计量仪表，以及可靠的自动空气断路器，在屏上可直接对发电机电压、功率因素及原动机转速（频率、并列运行时的负荷）进行远程操作控制。并装设了过流、欠压、逆功率等多种继电保护装置，可满足单机运行或并列运行的要求。
用户如需多台机组并列或与电网并网运行，则可提供专用安全并列的同步并车屏。
四、生物质热解气化发电厂经济效益分析。
各种生物质热解气化热值有差异，但从规模来看不影响对电厂的综合经济效益分析，参见附件。本分析中生物质气化炉采用循环流化床。
五、建议。
森林能源是森林生长和林业生产过程提供的生物质能源，主要是薪材，在我国农村能源中占重要地位，特别在丘陵、山区、林区农村生活用能的50%以上靠森林能源。农作物秸秆是农业生产的副产品，也是我国农村的传统燃料，但大多数处于低效利用，即直接在柴灶上燃烧，其转换效率仅为10%~20%左右。近年来，接近商品能源（如煤、液化石油气等）产区或富裕的农村地区，商品能源已成为主要的炊事用能，致使被弃于田间地头直接燃烧的秸秆量已达总秸秆量的60%以上，既危害环境又浪费资源。
因此，利用森林能源和农作物秸秆的优质化转换利用势在必行。将上述资源气化发电是个十分经济又环保的项目。
根据用户提供的信息，可选用二套400kw生物质气体发电机组，选用lhc—800型气化炉。若不排除今后扩大生产规模，可选用lhc—1200型气化炉。
根据实际需要，系统设备中还可设计余热利用装置和气化炉灰渣回收利用装置，进一步提高经济效益。
高速公路项目建议书篇七
1.生产和经营的规模和范围;。
2.合资经营的年限;。
3.合资企业的地址、占地面积、建筑面积(包括新建、改建或扩建);。
4.合资企业所需的职工人数，包括技术人员和管理人员;。
5.投资总额、注册资本和各方出资比例;。
6.投资方式和资金来源;。
7.产品的技术性能及销售方向：
9.初步的技术、经济效益分析。
如属一次规模分期实施项目，应列出分期工程的时间安排。
主要附件：
1.合营各方合作的意向书;。
2.外商资信调查情况表;。
3.国内外市场需求情况的初步调研和预测报告，或有关主管部门对产品。
安排的意见;。
4.有关主管部门对主要原材料(包括能源、交通等)安排的意向书;。
5.有关部门对资金安排的意向书。
高速公路项目建议书篇八
3、建设地点：
5、建设规模：
6、概算投资：
7、效益分析：
(一)项目背景：
1、建设单位概况。
3、提出的理由与过程。
(二)基本条件：
1、拟建地址状况。
2、拟建地址的建设条件：
三、建设内容、规模及工程方案。
(一)建设内容与规模。
1、建设规模及理由。
2、建设内容技术方案。
3、建筑安装工程量及“三材”用量估算。
四、投资估算及资金筹措。
(一)投资估算。
1、投资估算依据。
2、建设投资估算。
3、投资估算表。
(二)资金筹措方案。
2、信贷融资。
五、效益分析。
(一)经济效益。
(二)社会效益。
七、结论。
高速公路项目建议书篇九
在种植施工前须先平整场地，即先清除场地上的建筑垃圾、杂物，在该区域内进行挖、填、找平。
应挖除废弃加油站水泥砼地面至原状土层，清理现场所有建筑垃圾等，对原状土质太差的地块应换土处理，换土厚度不小于50cm。
平面图中未作地形处理的绿地也应有适当缓坡(竖向坡度不小于1%),以利草坪排水。
之后对场地分层夯实，完成场地平整，要求场地填土密实度达到80%以上。
对场地中原有树木要有效保护;需要调整时，应经业主、设计、监理认可后进行。
二、施工前准备
1、必须按照批准的绿化工程设计及有关文件施工，施工人员应掌握设计意图，进行工前准备。
2、施工前，设计单位向施工单位进行设计技术交底，施工人员应按设计图进行现场核对，如有不符，应及时提交设计单位作相应的调整。
3、选用的绿化苗木应满足设计要求。
三、种植材料和播种材料
1、种植材料应根系发达，生长茁壮，无病虫害，规格及形态应符合设计要求。
2、苗木挖掘、包装运输应符合现行行业标准《城市绿化和园林绿地用植物材料一木本苗》cj/t34的规定。
3、种植标准
3.1、大型乔木
a、距离地面树干高120厘米测胸径，胸径不少于苗木表中明确的直径。
b、粗壮，笔直的树干，最低分枝距离土壤至少210厘米。
c、不同的树种，冠形饱满，不脱脚的苗木。
从主干长出来的分枝应该是错落有致。
d、土球直径至少40厘米，种植深度不少于35厘米。
3.2、大型灌木
a、至少为一年生灌木，近地面分枝数应符合苗木表中明确的数量，没有特别说明的至少有三个分枝。
冠径是高度的2/3。
b、生长良好，根系发达。
c、土壤以上部分不少于设计图中明确的高度。
d、土球需草绳包裹，方式按苗圃规范。
3.3、矮小灌木
a、生长健壮，至少为一年生灌木，近地面至少有2个分枝。
b、生长良好，根系发达。
c、根据种类，土壤以上的高度不少于苗木表中明确的高度。
3.4、草坪地被
铺载草坪用的草块及草卷应规格一致，边缘平直，杂草不得超过5%。
草块土层厚度宜为3-5cm，草卷土层厚度宜为1-3cm。
草坪植生带，厚度不宜超过1mm，种子分布应均匀，种子饱满，发芽率应大于95%。
四、植前土壤处理
1、种植或播种前应对种植区域内的土壤性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。
2、种植地的土壤如含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐土、盐碱土、重粘土、沙土等，均应根据设计规定，采用客土或采取改良土壤的技术措施。
3、绿地应按设计要求构筑地形。
4、土壤调节剂
土壤调节剂应是有机物，混合的有机物应稳定并且不会分解，不会产生热量，不含不洁物和有害于植物的物质。
土壤调节剂应满足以下条件：
a、ph值介于5.0和7.5之间。
b、湿度含量是介于30%到50%。
c、稠度均匀且抗流动。
d、碳和氮的比例介于25和70之间。
5、施肥
a、预植肥料的比例是15:9:15:2(氮：磷：钾：镁)，颗粒状匀称撒播，或是采用业主提供的相应方式。
b、种植后施肥的比例是12;12:17(氮：磷：钾)，颗粒状肥料，或是采用业主提供的相应方式。
c、肥料应存放在防水密封袋中。
d、肥料不应用于野花草播种区域。
6、清理地表
垃圾、杂物、直径超过50毫米的石头和有毒的物质应清理。
植被一般不能用除草剂。
如果业主容许用除草剂，应选用业主批准的专营商产品。
7、土地的耕犁
当现有地是土壤不是岩石时，地面上可以用线条划分，每条线30厘米深，各条线之间离50厘米。
妨碍种植或有毒物质应挖出转走，回填与现场相匹配的土壤以填充空隙。
8、污染的地表面
土壤如果被化学品和其他物质污染，避免影响植物的生长，应该挖除被污染土壤，并向下多挖30厘米，以保证余下土壤不在污染范围之内，挖开的空地应该回填相同的.种植土。
9、整地
在设计范围内或是业主指定区域进行的整地，深度一般不少于15厘米或按照规范取值。
在耕种的地面上预埋肥料和土壤调节剂撒播厚度为5厘米。
10、翻松
在土壤1cm和2cm间用叉子类得工具，如耙子等翻松土壤。
11、预备种植场地的保护
a、预备场地应该防止碾压、防腐蚀、放淤积，不能作为施工场地，道路交通或其他场地所用。
b、如果预备场地已经被碾压，腐蚀和发生了淤积，应该返工。
五、种植穴、槽的挖掘
1、种植穴、巢的挖掘前，应向有关单位了解地下管线和隐蔽物得埋设情况。
2、种植穴、巢的定点放线应符合下列规定：
a、种植穴、巢的定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明显。
b、种植穴定点时应标明中心点位置，种植槽应标明边线。
c、定点标志应标明树种名称(或代号)、规格。
d、行道树定点遇有障碍物影响株距时，应与设计单位取得联系，进行适当调整。
e、规则式栽植应轴线明显，株距相等。
3、挖种植穴、巢的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。
穴、巢必须垂直下挖，上口下底相等，规格应符合国家有关规定。
4、在土层干燥地区应于种植前浸穴。
5、挖穴、巢后，应施入腐熟的有机肥作为基肥。
6、种植巢、穴挖掘注意事项：
a、挖掘的底土与表土分别存放，回填时将表土填入下部，底土填入上部。
b、土质不良时，应将穴径加大1-2倍，清走杂物，换入好土。
c、绿篱等株距较小者，可挖成沟槽。
六、树木种植
1、应根据树木的习性和当地的气候条件，选择最适宜的种植时期进行种植。
2、种植的质量应符合下列规定：
a、种植应按设计图纸要求和对苗木品种、规格及种植时期进行种植。
b、规则式种植应保持对称平衡，行道树或行列种植树木应在一条线上，左右错位最多不超过树干直径一半，相邻植株规格应合理搭配，高度、杆径、树形近似，种植的树木应保持直立，不得倾斜，应注意观赏面得合理朝向。
c、种植绿篱的株行距应均匀。
树形丰满的一面应向外，按苗木高度、树干大小搭配均匀。
在苗圃修剪成型的绿篱，种植时就按图形拼载，深浅一致。
d、种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。
e、珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保温和树根布生根激素等措施。
f、种植时，根系必须舒展，填土应分层踏实，种植深度应与种植线一致。
竹类可比原种植深5-10cm。
3、树木种植应符合下列规定：
a、树木置入种植穴前，应先检查种植穴大小及深度，不符合根系要求时，应修整种植穴。
b、种植裸根树木时，应将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树入植土1/3时，应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，随填土分层踏实。
c、带土球树木必须带穴底土层，而后置入种植穴，填土踏实。
d、大苗应按原来的阴阳面栽植，并将树冠丰满圆整的一面朝主要观赏面。
e、行列式种植时，应先在两端或四角载上标准株，然后瞄准栽植中间各株，左右错位最多不超过树干的一半。
4、、落叶乔木在非种植季节种植时，应根据不同情况分别采取以下技术措施：
a、苗木必须提前采取疏枝、环状断根或者适宜季节起苗用容器假植等处理。
b、苗木应进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝也应疏剪或短截，并应保留原树冠幅的三分之一，同时必须加大土球体积。
c、可摘叶的应摘去部分叶片，但不得伤害幼芽。
d、夏季可搭棚遮阴、树冠喷雾、树干保湿，保持空气湿润;冬季应防风防寒。
5、干燥季节，种植裸根树木应采取根部喷布生根激素、增加浇水次数等措施。
7、对排水种植后浇水，支撑固定应符合下列规定：
b、新植树木应在当日浇透第一遍水，隔2-3天浇第二遍水，以后根据当地情况及时补水。
c、粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多;肉质根系树种，浇水量宜少。
d、秋季种植的树木，浇足水后可封穴越冬。
e、遇干旱天气时，应增加浇水次数。
干热风季节，应对新发芽放叶的树冠喷雾，宜在上午10时前和下午15时后进行。
f、浇水时应防止因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水。
浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。
g、浇水渗下后，应及时用围堰土封树穴。
在筑堰时，不得损伤根系。
8、种植胸径8cm以上的乔木，应设支柱固定，支撑高度为植株高度的1/3-1/2处，严禁打穿土球或损伤根盘。
支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立。
如受坑槽的限制，胸径12cm以下的树木，行道树可以单株撑，支柱长3.0m，埋深1.0m,支柱利于盛行风向一面，全路统一。
七、草坪、花卉种植
建植草坪前，场地整理符合下列规定：
a、翻土深度不小于40cm，并全部过筛(筛孔10*10mm)，以获得疏松、精细的土壤。
b、草坪适于在微酸或中性和微碱性土壤中生长，对受过污染及有害于草坪生长的土壤，应将40cm厚土壤全部清运并换土。
d、草种重量配比：按设计配。
一、建立健全业务素质较强的监理队伍 据笔者在上海市本行业内了解，除外环、g1501东南郊环高速等少数几条高速外，建设单位在高速公路日常养护工程实施中未配备监理单位或专业的监督管理机构对工程开展中各环节进行监督、管理，且建设单位或项目公司本身所配备相关的管理、监督人员又较少，工作点多面广，难以顾全。
所以每逢国检或行业大检查，各建设单位或项目公司就像热锅上的蚂蚁，加班突击。
这都是在日常养护工作管理中欠债太多的缘故。
第一，选择具有相应资质等级的施工单位。
参建的施工单位具有先进的管理经验，丰富的施工经验，并能配备高素质的足够的施工、技术人员及配置齐全的机械设备，先进、高素质的施工单位是保证工程质量及进度的前提。
如笔者所在公司及本人参与的s2沪芦高速，时任道桥主管。
高速公路项目建议书篇十
工程项目管理是运用系统的理论和方法，对工程项目进行的计划、组织、指挥、协调、和控制等专业化活动。工程项目实施的复杂性与利益相关者的多样性导致工程项目管理过程中大量沟通问题的存在。因此，工程项目管理中对沟通的管理是非常重要的，沟通管理对整个项目目标实现所体现的作用也是无法替代的。此外，项目的沟通管理离不开科学的沟通管理方法。由于项目干系人知识和技术水平的限制，现行的工程项目管理中的沟通管理存在着很多障碍，本文的主要创新点就是对工程项目管理中沟通管理面临的障碍提出科学的对策。
1有效的沟通管理对工程项目管理的作用。
系统是由若干个互相作用和互相依赖的要素组合而成，且有特定功能的整体。工程项目作为一个复杂的系统，是技术、物质、组织、行为和管理系统的综合体。在复杂的工程项目系统中，各单位有不同的任务、目标和利益，他们都企图指导干预项目的实施过程。作为整个项目建设的神经中枢，有效的项目沟通管理直接关系整个工程项目的进度和最终效益，其主要目的是保证项目全过程中的各种信息及时准确的收集、整理、存储、分析、共享，并构建畅通的项目团队内外部信息交换和交流的机制，以确保工程项目的成功。有效的沟通管理主要有以下几个作用：
首先，组织的高层管理者的核心任务是沟通管理。实现对人的领导，就要与被领导者进行沟通，没有沟通活动，就无法传递领导者的意图，被领导者就不存在被管理的现象，组织的相关活动就处于无序状态。
其次，沟通管理的作用还表现在对变革的支持。管理的根本目的就是进行变革，受固有因素的影响，变革中会遇到各种障碍及阻力，而沟通管理的作用之一就是消除障碍，管理者必须要充分运用沟通管理这一手段进行消除工作。
项目中的沟通方式是丰富多彩的，可以从许多角度进行分类。例如：按组织层次分为垂直沟通、横向沟通、网络状沟通；按有无信息的反馈分为双向沟通和单向沟通，等。本文介绍正式沟通和非正式沟通。
2.1正式沟通。
正式沟通是通过正式的组织过程来实现或形成的，有既定的目标和有计划的活动。它由项目的组织结构图、项目工作流程、项目管理流程、信息流程和确定的运行规则构成，并且采用正式的沟通方式。这种沟通结果常常有法律效力，它不仅包括沟通的文件，而且包括沟通的过程。例如，会议纪要若要超过答复期不做反驳，则形成一个合同文件，具有法律约束力；对业主下达的指令，承包商必须执行，但业主要承担相应的责任。
2.2非正式沟通。
非正式沟通是通过项目中的非正式组织关系形成的。非正式沟通主要有以下方式：
（1）通过聊天，一起喝茶等传播小道消息，了解信息，沟通感情。
（2）在正式沟通前后和过程中，在重大问题处理和解决过程中进行非正式磋商，其形式可以是多样的，如聊天、喝茶、用餐、或小组会议。
（3）现场观察，通过到现场进行非正式巡视，与各种人接触、座谈和旁听会议，直接了解情况，这通常能直接获得项目中的软信息。
（4）通过大量的非正式横向交叉沟通能加速信息的流动，促进理解和协调。
有时，我们可以把正式沟通和非正式沟通两种方式结合使用。
由于工程项目管理的特殊性，导致现代工程项目中的沟通面临许多障碍，主要包括：
（1）现代工程项目规模大，项目相关单位多，各单位更多关注自身利益，给相互之间的沟通造成阻碍。
（2）由于现代工程项目技术复杂，要求高度专业化，但专业化会造成专业隔阂，会妨碍协调。
（3）由于项目是一次性的、暂时的.，所以人们容易只考虑眼前利益，忽视长远利益。在项目开始阶段很长时间，人们互相不适应，不熟悉项目的运作，容易产生沟通障碍。
（4）人们的社会心理、文化、习惯、专业和语言对沟通产生影响，特别在国际工程项目中，参加者来自不同的国度，更加增加了沟通的障碍。
沟通管理在工程项目管理中发挥着无可替代的作用，提高沟通管理的效率对工程项目目标的实现至关重要。要实现有效的沟通，可以从以下几个方面入手。
4.1建立良好的心理契约。
建立良好的心理契约是实现有效沟通的第一要则。著名的企业理论家edgerschein提出：“除非成员承认正在运行的权利系统，否则组织是无法运作的。而这种承认又是依靠组织和成员之间的心理契约来支撑的。”心理契约指的是组织和成员之间的良好的沟通关系，是组织成员达成的心理认同。
在工程项目管理过程中，心理契约能够在团队成员中产生心理认同，激发团队成员的工作积极性，有助于项目目标的高效实现。
4.2正确对待组织争执。
在项目中，由于项目各相关干系人的专业背景、文化水平、利益目标等的不同，在项目组织内部常常会有争执产生，争执的产生是正常的，一个组织适度的争执是有利的，没有争执，过于融洽，则没有生气和活力，可能导致没有竞争，没有优化。正确的方法不是宣布不许争执或让争执自己消亡，而是通过争执发现问题，让大家讲出心里话，暴露矛盾，获得新信息，通过积极的引导和沟通达成一致，化解矛盾。
5结语。
沟通是人际之间传递信息的过程，它对于工程项目目标的实现是必不可少的，而且也是至关重要的。管理制度创新，财富增长方式的转变，都要求企业建立一个有效的沟通环境，一个有效的沟通体制，让知识、信息和情感这些竞争的优势资源充分发挥作用，为项目成功奠定坚实的基础。
高速公路项目建议书篇十一
自2月13日接到甘肃敦当高速公路项目管理有限公司提交的关于《申请敦当高速公路建设项目复工的.请示》、《疫情防控方案》和《疫情防控应急预案》以来,县交通运输局按照县新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控领导小组《关于印发阿克塞县重点项目开复工和企业复工复产防疫工作的通知》要求，分析研判，及时成立现场检查组和项目协调组全力保障敦当高速公路项目复工复产。
现场检查组积极协调卫健、疾控部门下沉一线对各项目标段的防护物资储备、隔离室，防护用品等进行详细检查、核查。累计检查、核查隔离室300余套，各类防护物资1500余件，确保各项目标段首批来阿返阿265人有隔离室、有防护物资。
项目协调组对项目管理公司提交的疫情防控工作领导小组、疫情应急预案和疫情防控工作实施方案进行审核把关，积极向县疫情联防联控领导小组和县项目开复工疫情防治处置领导小组汇报，帮助项目管理公司办理相关手续。并结合县项目开复工疫情防治处置领导小组审批意见，印发阿克塞县交通运输局《关于批准敦当高速公路建设项目复工的函》、《重点项目疫情防控期间企业复工复产工作要求》和《疫情防控期间企业复工复产承诺书》。指导，帮助企业做好各项复工前准备工作，全力助推企业复产复工平稳有序。
高速公路项目建议书篇十二
(一)项目投资的必要性和重要性：
初步市场是各高校毕业大学生。主要项目是为其制作电子毕业纪念册。市场逐步扩大后将针对社会各阶层需要，为其制作各种电子纪念产品，如毕业留恋，大型聚会，回忆录等活动纪念电子产品。以“创新，专业”为特色，为客户留下珍贵的纪念。
在中国社会背景下，人们注重感情的维系。亲情、友情、爱情等等的思想感情在人际交往中值得深入体会。但感情是抽象的，随着时间的流逝，感情会逐渐被消磨，最后不复存在。在人们的思想境界和精神境界不断的提升的今天，人们更加注重感情，物欲横流的现在让人们更希望有一份美好的感情去回味，电子纪念产品随之而产生。在一个人孤独的时候看一看电子纪念册，美好回忆在眼前重现，看到自己亲人，友人，爱人，那种逝去的欢乐仿佛一瞬间就回来了，使人们重新找回自信与快乐。。。我们团队进行的大量调查显示，电子纪念产品在各高校需求量巨大，除了针对毕业班级制作毕业纪念册，高校恋人的幸福时光，友人聚会的美好场景的记录需求量也是惊人的，广阔市场加上专业化强大的制作团队让我们团队对生产电子纪念产品的前景持非常乐观的态度。
(二)项目性质(产品方案、规模、等级)。
1、在市场上，初期，我们的市场就会比较小，主要是面向本校大学生，但是，随着业务的不断扩展，市场也会逐步扩大。
2、在竞争上，在重庆虽然已经出现了部分以制作纪念册为主要经营项目的公司，但是大部分以书本形式制作，而我们主要是以cd的方式记录，相对于书本，更加的方便，便于储存。
3、在技术上，现在我们的制作技术还不是很成熟，但是，当业务发展起来，我们也会聘请一部分专业人才，以弥补这方面的缺陷。
4、在我们看来，现在已经是一个数字时代，人们会更加倾向与我们这种数字的'记录方式，也更符合时代要求。这将是我们的优势。
(四)投资估算和资金筹措。
1.预测对象，目标。
预测对象：本团队的成本、收入和利润。
预测目标：明晰本团队的运营成本、所有者权益和利润分配，以便为公司管理层提供确实有效的决策依据。
2.预测计划。
(一)成本表。
综上表，本团队首月成本共13680元。
(二)所有者权益。
以团队中五人每人投入4000元，总额20000元，作为首期投入，抵消首月成本13680元后所剩余的6320元作为流动资金。后期的资金需要将视情况追加投资。所有者权益按投资比例享有。
(三)利润分配表。
(五)项目的大体进度和安排。
大体进度：
名度，之后再向外扩展，两年年内将业务扩大到其他各大高校，当我们的人力，财力和物力都达到了一定的水平，即可以面向整个城市的各个企业及单位。安排:。
4、策略上：开业期间可采取五折优惠、免费服务等业务;开业大概一个星期后即可恢复正常营业，而在售后服务方面，如果顾客对我方的制作不满意，可以提供一定的建议，在我方认可的情况下可以给予免费的修改。
5、店面上：店面需设在引人瞩目的地方，店面设计上需新颖独特，体现智慧形象;。
8、对销售队伍的激励机制：按个人接受项目、完成项目及顾客的满意度分配，将员工的个人业绩分为甲、乙、丙三个等级，从而分配提成。
(六)项目的经济效益和社会经济效益。
1、经济效益。
(1)制作室在第一年估计会略有亏损亏损额预测为3000元左右，其原因为公司第一年的规模较小和各种初期投入较大，加之巨额的广告费用。
(2)第二年保守估计市场增长4%，则利润预测为37080元。利润主要部分用于来年的市场宣传费用。
毕业纪念册可以成为学生的终身纪念，每次翻开册子都会想起同桌的“他(她)，友谊天”
毕业纪念册是新时代下学生情感的展示载体，每当学生翻开经典纪念留影时，都会感谢学校为他们做了一本一辈子值得珍藏的人生纪念刊。
高速公路项目建议书篇十三
x月份,我标段安全生产情况持稳定态势,无发生任何安全事故,本月本标段安全生产专项资金投入20487元,召开安全生产专题会议四次。开展安全生产专项检查六次（其中项目部组织三次，安全部组织三次）。查出安全隐患23起（包括民工宿舍），处理违章案例17宗，罚款金额3000元，对三个施工队，8个作业班组以及特殊工种人员进行了安全技术交底，并履行签字手续，每10天组织一次班组安全活动，三级安全教育按照规定进一批教育一批。员工、生产作业人员安全知识考核每月举办一次，特殊工种持证上岗率达100%。宣传栏每月举办四期，内容新颖，图文并茂。
8月份安全工作总结：
一、把安全管理工作重点放在桥梁预制场，结构物施工上来，投入安全生产专项资金30000万元左右，完成围墙，围蔽和各种警示（告）标牌（包括交通安全，固定标语等）的制作和安装工作。
二、加强对作业人员安全教育和安全培训管理，继续坚持不进行安全教育、培训、不履行签字手续的，一律不准参加生产作业的原则。
三、加大安全检查和隐患整改力度，对重点部位进行严格的安全检查，发现不安全、不规范、存在隐患（尤其是重大安全隐患）的部位，必须及时或限期进行整改。对整改不及时或整改后达不到安全要求的，必须给予严厉处罚,甚至停工整顿。随着结构物工程的不断施工，在9月份,本标段将始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，和“生产无事故，就是最大财富”这一原则，居安思危，警钟常鸣，紧紧围绕“综合治理，保障平安”、“关爱生命，关注安全”这一主题思想，千方百计抓安全，全力以赴保平安，为把xx高速公路xx标建设成为“阳光工程，绿色通道”做出新的贡献。
xxx路桥工程有限公司。
高速公路项目建议书篇十四
协调是项目成功的重要保证。沟通是达到组织协调的手段，是解决组织成员间障碍的基本方法。长期以来，人们仅将沟通看作一个信息过程，而忽视了它又是心理的和组织行为的过程，忽视了项目组织沟通的特殊性。本文详细探讨了沟通管理在项目中的关键作用，现行沟通管理的主要方法和主要障碍，最后提出了提高沟通效率的对策和建议。
高速公路项目建议书篇十五
作为共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目，渝武高速公路复线北碚至合川段的重点桥梁和隧道，完成了多项节点目标。日前，随着生产物料恢复供应，项目也开始恢复生产。
位于北碚区水土街道的'中梁山隧道是渝武高速公路复线项目的重点控制性工程，为双向六车道分离式隧道，隧道全长5.3公里，属于公路特长隧道且属于高瓦斯隧道。12月2日上午，上游新闻记者看到，在隧道进口施工作业面，工人们正在进行瓦斯检测、设备调试等相关工作，为投入生产做好准备。
“中梁山隧道左洞已经掘进1.2公里，右洞掘进1.3公里，斜井马上进入主洞施工，预计在2023年底全部贯通。”中交一公局集团重庆渝武高速项目二分部党支部书记彭成东说。
与此同时，同样是控制性工程的观音峡嘉陵江特大桥，全长超过1000米，设计为双向六车道。目前所有主墩均已封顶，正在进行上部结构的悬浇施工，预计2023年3月全桥合龙。
按照疫情防控相关要求，项目部对300余名工人进行闭环管理，随着11月30日生产物料逐步恢复供应，项目也正式进入最后冲刺阶段。
高速公路项目建议书篇十六
（koo+600~k00+000段）。
汇
报
材
料
oooo年0月*日。
一、工程概况。
**高速公路路基l*标段起讫桩号为k**+*0-k**+*00，全长*km。其中桥梁*座，共*4米；路基挖方58万m3,填方13万m3；钢筋混凝土盖板涵*米/3道；砌筑工程*m3。合同总价为*万元，有效合同价1*万元。
二、工程项目利润指标情况：
1、截止****年**月**日**高速公路路基l*合同段完成合同清单投资*万元，项目部实际发生的成本为*万元。
2、未批复的变更：
（1）、根据业主指定材料差价：***万元。（2）、工程变更估算****万元。
三、主要工作做法及经验教训：
1、项目部根据公司制定的管理制度，实施了工队、机械、材料先签合同后进场。特别是劳务工队在进场前由民工管理员对其人员建档登记，以便于记录考勤和掌握民工工资发放情况。
2、工程开工前，首先对项目部一线管理人员进行技术交底。由管理员再对工队进行技术交底，逐级以书面形式进行交底，使劳务人员基本掌握技术规范和操作规程。
3、项目部一线管理人员必须认真填写施工日志，按公司管理办法中要求的项目详细进行填报。
4、每月**日前必须对当月所完成的工程量进行验收、结算，及。
时上报公司。
5、对项目部重大事项采取集体决策的办法，形成会议纪要。
6、责任到人，实行谁分管谁负责。经验与教训：
回顾两年来的工程建设，**项目绝对是让我们感到最为头疼的一个项目。究其原因:**项目是**公司成立以来所承揽的第一个工程任务，人员经过几年的下岗流落，责任心非常淡薄，团队精神几乎没有。抱着一种得过且过，边干边看的思想，而且思想非常不稳定，加之施工环境极其恶劣，造成了目前这种局面。针对**项目经营情况，做了以下几点体会:。
1、在选择施工队伍承建模式上：施工队伍的选择应公开面向社会采用近似投标的方式进行录用，并具备一定的施工经验和能力。采用谁介绍谁担保并有履约措施。确保施工队伍在施工过程中的稳定，确保履约的责任落实到实处。承建模式也应根据工程特点采用清包和大包。
2、必须完善项目管理：首先从工程合同、工程技术、质量、安全材料，以及工程结算、变更和计量上应该分工负责，明确责任。由各部门负责分管，领导主抓，做到事事有人管，件件有人抓。尤其是材料和合同管理在工程管理中产生的纠纷最大，材料管理不仅要抓好出入库手续管理，更要抓好现场调拨的手续管理以及储存使用过程中的现场管理。否则会形成浪费和结算中的扯皮现象，使工程无法正常结算。在合同管理上要采用合同评审制度，完善合同的履约措施，确保工程的顺利进行。合同签订时应把完成每项工作可能产生的各种劳务和机械全部考虑进去。尽量避免和减少现场的临时用工及临时用机械，确保各项工程结算能及时准确上报财务。
去负责，这就需要健全制度，比如考勤制度、小车制度、财务制度、材料制度以及奖惩制度等等。通过这些管理制度的建设和实施，确保每个工作人员能按时尽心尽职工作，使多干的人多报酬，少干工作的人少报酬。加大奖惩力度与责任追究制度，确实保障让能干工作，多干工作的人得到重用，同时要注重工作实效。
4、加强现场管理方面：工程进场后或在施工过程中，项目部应综合各方面的情况集体研究制定施工方案或及时调整原来方案，实事求是地做到经济可行。现场指挥一定要严格按照施工方案，有效合理配制劳力、机具设备、材料组织施工。搞好各部门，各环节的现场协调，做到不窝工，不浪费。如果在这些环节搞不好，就会出现问题，就会给工程和企业带来损失。
四、存在问题。
1、**的职工主观能动性差，公司的经营不善导致职工下岗**年，四处漂泊的影响短时间内很难扭转。部分人抱着一种多一事不如少一事的态度，缺乏集体观念和责任感，管理难度大。
2、大多数的工程技术人员在外打工较稳定，剩余工程技术骨干难以满足现有的工程需要，大部分人员业务水平较低，人浮于事，形成肯干和会干的人累死，不干的照样拿同样的报酬，甚至更高，创伤积极性。
3、劳务工队的选择困难。
五、剩余工程安排。
防护工程剩余***m3，桥面铺装剩余****m2，防撞墙剩余****m。工程计划：剩余的防护工程和桥面系工程计划5月底全部完成。详细安排如下：
1、防护工程***m3，主要集中在三个段落，由5个作业组完成。
2、桥面系剩余***大桥半幅、****4#大桥半幅，**河*#桥半幅。分别放臵一个作业组，计划从4月**日开始到5月**日完成。
六、今后工程管理做法。
1、加大对项目人员的管理，通过激励机制，多劳多得，少劳少得，不劳不得。
2、谨慎选用工队。
3、前期准备工作要充分，施组要合理。
4、加强与业主与地方的协调工作。
20**年*月*日。
高速公路项目建议书篇十七
沟通是整个项目管理中最关键之处，只要沟通成功真的可化腐朽为神奇，客户可因沟通而接受你的建议，领导会因沟通而给予你支持，组员更会因沟通而极力配合工作，沟通无障碍是项目管理着的基本功，正所谓官商两道混的开，男女全都搞的定。
首先无论是内部沟通或与客户沟通一定要注意称谓，避免“你，我，他”统称为“咱”。
对客户：您看，对咱这个人事管理的项目有什么想法？
对领导：这个项目需要咱们市场部再跟进一下呀！
对组员：咱们开发组怎么会有这样的bug呢？大家要多细心一些呀！
不管是陈述、表扬还是批评，一律要用咱，不要把任何资源划到项目圈之外，资源越多项目经理所能得到的支持就会越大。
项目经理的职位其实很虚，有项目则有经理，无项目则什么也不是，所有我更喜欢把项目经理称为协调员，只是对外来说经理听上去体面一些罢了。做经理也好，做协调也罢，我的总结有三点：
谦虚做人，低调做事。
公平公正，对事不对人。
管事理人，管好手头的事，理好身边的人。
再补充一点最最最最基本的，注意个人品德与素质，作好榜样。
做人要谦虚，我无意说谁不谦虚，其实这都是相对的，相对的是自己，今天看两年前的自己是否感觉到当初的稚嫩？如果有则成熟了，如没有那则是原地踏步，不过逆水行舟，不进则退呀。
如果想组员服你，应该是佩服，而不是服从。做事呢也一定要公平合理，一视同仁。并不是把所有项目奖全给了组员，下个项目大家就会全听你的，各尽其职，劳有所得，这是原则，分工作分利益都要分的明白，工作量有记录，分配自然有比例，比例用不着公开，但每个人至少应该知道自己的比例，调研、设计、编码、测试、部署、培训、维护各阶段工作分配一目了然。有原则才会有标准，大家才会有方向，方向明确才是大家不会掉队的前提。
苏老师有云：“紧气之道”！你紧别人一口气，别人也会紧你一口气，你紧一人一口，那估计自己也就没气儿了。所以还是在沟通上多下功夫吧，协调员嘛，哪有这么好干的。
关于表扬人或批评人，这方面要注意方式方法，最简单要记的，内容要具体，影响与后果要说明。同时要注意不要因为你的表扬或批评把此人孤立到团队之外。表扬人同时要表扬团队的干劲，批评人要批评自己的失误。不过批评人时还要尽量的委婉，中国人嘛，都好面子，而且别冤枉了人。小王啊，这个模块为什么这么写呀？其解释之，分析之，如不妥言：我感觉你这样作可能更好些！毕竟和人打交道与和程序打交道是不同的。
最后，管事理人，管理并不是管人，而是管事，管我们能管的事，不要管闲事，不要管琐事；理人，不是管人，哪有人愿意让人管着，大家都是来作事的，都希望在一个和谐的环境中工作，最好是工作无障碍，那无障碍就得看管理者的能力水平了，中国式的项目经理什么事都得……（赤壁中的诸葛亮说了“略懂”），有人技术遇难题了，你如果可以帮助解决，那就搞定之，如果搞不定不要不懂装懂，帮助其找技术牛人搞定之，你找人帮他搞定，他一样会感谢你，因为你的沟通他消除了障碍。其它事也是一样，自己搞不定就找人帮助你搞定，左右逢源，要不说得人品好呢，别人都得愿意帮助你呀。这是一些被动的障碍，还有一些主动的。
主动的就是管理者给设的障碍，比如，过多的工作汇报（中小团队最好管理者自己一个个去问，大团队一两周一次足以，如果不开会你不知道大家在干什么，那真得说你的管理、沟通、控制有问题了），我感觉立项分析一会，工作分配一会，项目培训一会，最后再来个吃饭一会（过河别忘了修桥）就够了。所以第一主动障碍就是开会。第二呢？多余的文档，“小王，你把刚说的那个想法写个文档给我”，这话一听就这么没水平，人家都说了，你还要文档，不明白私下可以再沟通，当然如果你想通过这个文档达到什么目的就另说了。总之要文档的时候要多想想真的有这必要吗？如果自己总结是不是可以？咱毕竟是项目经理，又不是机关领导别走那么多官场，项目文档中必要则细，不必要则省，写了的就要细，不细的就不要写，我就是这原则。别领导让你写，你就让组员写，懒的可以，大家写怕也是对付差事，别浪费大家的时间。其它就是一些工作冲突了，个人不和了，项目争议了，这些就随机应变吧。
来自：/soulstore/archive//07/24/。
高速公路项目建议书篇十八
甲方：
乙方：_______产权经纪有限公司。
1、________(以下简称“甲方”)授权_______产权经纪有限公司________(以下简称“乙方”)开展“________项目”的融资业务。
2、甲方的融资要求是：项目总投资________万元，授权乙方寻求对口投资合作商，解决项目的缺口资金________万元;项目后续融资可参考该协议条款另行制定。
3、乙方按甲方的融资要求推荐投资合作商，甲方在接到乙方推荐的合作投资商资料时，须及时给乙方发送一份具有甲方有效签章的确认函。在乙方未收到甲方的确认函之前，甲方不能自行与乙方推荐的合作投资商洽谈合作事宜。在甲乙方开始与乙方推荐的意向出款方或合作投资方洽谈合作事宜时，甲方不能以任何不正当的理由单方面终止该协议。
4、项目融资业务中的有关分工与费用：乙方负责该项目融资前期的联系、资料准备、申报与有关洽谈工作安排及其有关费用。甲方负责及时准确提供有关项目的资料与文件，并负责与出款方的合作洽谈。合作洽谈中的有关费用由甲方与意向合作商共同商定解决。
5、融资成功后甲方支付给乙方的服务费：以出资方到帐金额为准，到帐一笔支付一笔服务费，全额到帐，全额支付。服务费按到帐金额的百分之________一次性付清。融资成功的“到帐金额”以最终甲方与出款方协议商定的、甲方愿意接受的(包括合作、合资或贷款等形式)资金额度为准。融资服务费须在甲方的融资资金到帐7个工作日内支付完毕。
6、从协议签署当天起二十个月内，如果甲方想与乙方推荐的意向合作商签定任何协议，则甲方必须经过乙方的书面同意，否则甲方必须向乙方支付与本协议相同的融资服务费。
7、保密：协议执行过程中或执行完毕，乙方担保，不经甲方事先同意，不得向任何第三方(与投资合作意向无关的第三方)泄露甲方定为机密级的任何商业情报。
8、上述条款自双方签字之日起生效，未尽事宜及不可预料因素制约本合作协议时，由双方协商解决。双方凡因协议及其解释产生争执或经双方努力未能满意解决之纠纷，提交双方选择的仲裁委员会进行仲裁，仲裁费由败诉方承担。
合作甲方签章：
代表： 年 月 日。
合作乙方签章：
代表： 年月日。
高速公路项目建议书篇十九
5月,某高速公路机电系统改造工程实施.此次机电改造项目涉及三大系统及配套工程,施工现场情况错综复杂,变化很快,影响项目施工的外部因素很多,既要保证正常的运营收费工作,又要进行改造工作;既要尽量利用原有的系统设备,又要进行系统的升级改造,现场施工组织调度和作业面安排管理的难度相当大,是一个非常复杂的'系统工程.由于项目投资规模较大,涉及到建设方、设计方、监理方、土建承建方、高速交警、海关、当地供电、通信等部门,众多项目干系人对项目沟通管理提出了更高要求.如何保持内外范围、高低层次不同人员之间信息的一致性,如何协调如关键项目干系人之间的看法,使之有利于项目的顺利实施,是本项目沟通管理的关键.
作者：喻勇周永川作者单位：广东飞达交通工程有限公司刊名：中国交通信息产业英文刊名：transportationinformationindustry年，卷(期)：“”(5)分类号：u4关键词：
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