总结是对自己成长历程的回顾和评价，有助于我们更好地发掘自己的潜力和优势。在撰写总结时，应注重突出重点和核心内容。以下是一些优秀的写作范文，供大家参考。希望能为大家提供灵感和思路。
森兰绿地规划篇一
今天，每一个来到上海的人，都不能不感叹上海城市环境的巨大变化，上海绿了，上海清新了，上海更靓丽了。
一个新的上海正在崛起，它必须告别过去，这一过程有时候更像是一次痛苦的蜕变。这几年，上海人似乎对这样的场景已经习以为常了，政府不惜重金的改造只是为了让城市多一些绿地。而这一切竟然就发生在素有寸土寸金之称的上海。20世纪90年代初,上海确立了发展成为一个国际化大都市的目标。
上海人认识到要实现这个目标，就必须要建设与之相适应的城市环境。正是这一明确的`认识，使上海在经济发展的同时，始终注重了生态环境的保护和建设。目前，上海正在加大市中心添绿步伐，其中一个重要的工程就是结合浦江两岸综合开放，在黄浦江两岸大面积建设绿地，希望能为市民营造出一个绿色休闲的景观区域。一个城市生态环境的建设，除了绿化之外，还需要更深层次的环保建设，而环境保护往往还是整个生态建设中最难、最关键的一个环节。
森兰绿地规划篇二
绿地规划是城市发展中不可或缺的一部分，它不仅能够提供人们一个安静、舒适的居住环境，也能够保护生态环境。为了更好地了解绿地规划的重要性和实施情况，我参与了绿地规划实验，并从中获得了一些宝贵的心得体会。
首先，绿地规划是城市发展的重要组成部分。在城市化进程中，人口的快速增长和土地资源的有限性使得城市绿地显得非常宝贵。通过合理规划城市绿地，不仅能够提升城市的美观度和舒适度，还能够改善城市生态环境，促进人们的身心健康。绿地规划可以增加城市可持续发展的空间和土地利用率，提高城市的综合竞争力。
在实验中，我了解到了绿地规划的原则和方法。首先，绿地规划需要充分考虑城市的历史文化和自然环境，保留和弘扬城市的文化特色和生态价值。其次，绿地规划需要合理布局，将绿地与居住区、商业中心、交通枢纽等城市功能区域相结合，形成一个完整的城市生态系统。最后，绿地规划需要注重公众参与，听取市民的需求和意见，确保规划的合理性和可行性。
通过实验，我认识到了绿地规划的重要性和必要性。在城市发展过程中，市政府和规划部门应该加强对绿地规划的重视，制定相应的政策和措施，保护和发展城市的绿地资源。同时，市民也应该增加对绿地规划的了解，积极参与绿地建设和管理，共同营造一个美丽宜居的城市环境。
然而，在实施绿地规划过程中还存在一些问题和挑战。首先，由于城市用地资源的紧缺，绿地规划的空间和范围受到限制，导致城市绿地的覆盖率较低。其次，绿地规划的实施需要大量的资金和人力资源，而一些地方政府可能由于财力不足或者其他原因无法满足绿地规划的要求。最后，绿地建设和管理的责任和权力划分不明确，导致一些绿地缺乏有效的管理和维护。
最后，通过参与绿地规划实验，我获得了一些有益的体会。首先，绿地规划需要科学和系统的研究和分析，需要充分考虑土地利用和生态保护的特点和需求，做出合理的决策。其次，绿地规划需要注重实施和监督，确保规划的有效落地和实施。最后，绿地规划需要注重公众参与和沟通，听取市民的意见和需求，形成共识，确保规划的可行性和公正性。
总之，绿地规划是城市发展不可或缺的一部分，它能够提供人们一个舒适宜人的居住环境，改善城市的生态环境。通过参与绿地规划实验，我了解到了绿地规划的重要性和实施情况，并获得了一些宝贵的心得体会。我相信在不久的将来，随着城市发展的不断进步，绿地规划也会得到更加重视和完善，为人们提供更美好的生活环境。
森兰绿地规划篇三
学习艺术设计的我并不想一直只从事设计工作，更想从事管理方面的工作。现在在参加会计培训班，通过会计学管理。
园林专业我学得很好，大一第三名拿了二等奖学金，优秀学生。大二因为省钱，少考证排名偏后，学习平均分80 拿了优秀团员，优秀志愿者。大三现在阶段，一边做繁重的本项目设计，什么广场设计，公园设计，居住区设计，做到烦。大概是因为父亲是做建筑的'吧， 我在空间尺度方面掌握的比较好，做出来的cad规划图老师都喜欢，从来不犯过同学经常犯的小错误。有一次，去打印，我看到有些专业的学生也在打印，看到他拿 的是一些没有图框的cad，没有排版过的文档。就排一个a3的文档也不会吗？还要在这里求别人，我会为他们感到可悲，这就是大学生吗？真不知道，到底能不能学到什么东西。三人行必有我师，这就当是我的反面教材。
网上有说：男人断掌以后都是当领导的！而我是双手断掌的。平时又形成的好的习惯，从小到大，只有喜欢我的人没有讨厌我的人。
学习成绩大多都是第十名：出身农村，不知道学习的重要性，喜欢理科，理科成绩好，还经常教同学做不懂的题，一些同学经常问我，我也很乐意回答，我不懂的马上问老师，直到解决问题。
农村的小孩，很不容易读了大学，可是并 不是想像那么美好，刚上大学，母亲重病，用了很多钱，最后在我大二时，母亲过世了，留下的是一大堆的欠债。现在贷款完成了学业。
一般的大学生从零开始，而我是从负数开始，所以，我会比他们更努力。在学校里，他们上课、学习，我也在上课、学习，他们看电影 我也在学习。在同学眼里，多是一人怪物，他们晚上11点吃夜宵，我从来不吃，11点就睡觉。他们认为早上6 7点是睡觉的最好时间，而我去跑步。
森兰绿地规划篇四
园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、汀步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2.1组织空间，引导游览
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
2.2组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
3.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些;休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。
公园类别 园路广场% 活动场%
植物园 6-8 2.5-3
近效风景区 8-10 2-2.5
3.2园路的布局
3.2.1平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中(如凡尔赛宫)讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
3.2.2立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
3.3园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
3.4园路与建筑
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的'交换关系。
能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接;或者园路从建筑物的侧面与其交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。
3.4.2园路与水体
中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。
另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。
3.4.3园路与山石
在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。
3.4.4园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。
园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
4.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
4.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
4.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
4.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多(如四、五条)，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。
4.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
森兰绿地规划篇五
近年来，随着城市建设的快速发展，园林绿地规划越来越受到人们的重视。作为城市的“绿肺”，园林绿地不仅美化了城市环境，还提供了人们休闲娱乐的场所。在我参与园林绿地规划的过程中，我深深感受到了规划的重要性和挑战性。下面我将分享一下我的心得体会。
首先，园林绿地规划需要科学合理的布局。在规划过程中，我们需要充分考虑地理、人口密度、交通等各种因素，以达到最佳的空间利用效果。例如，我所参与的一个项目是一个位于城市中心的小型绿地规划。该区域交通繁忙，人口密集，因此我们选择了在绿地中设置人行道和自行车道，以鼓励人们步行或骑自行车前往绿地，减少交通压力。此外，我们还规划了多个景观区域，以满足不同人群的需求。布局合理的园林绿地不仅可以提供更好的休闲环境，还能提高整个城市的生活质量。
其次，园林绿地规划需要注重绿化设计。绿化是园林绿地的核心要素，它不仅可以增添绿意，还可以改善空气质量，净化城市环境。在规划中，我们需要选择适合当地气候和土壤条件的植被，合理布局花坛和树木，使整个绿地看起来更加美丽和舒适。我曾参与的一个项目中，我们选择了适合许多鸟类栖息的树种，增加了园内的生物多样性。此外，我们还利用各种景观设计技巧，例如水池和喷泉等，为人们提供了更好的视觉和听觉体验。通过科学合理的绿化设计，我们可以打造出一个宜人、可持续发展的园林绿地。
而后，在园林绿地规划中，我们还需要注重多功能性。一个成功的园林绿地不仅仅是一个看起来美丽的场所，它还需要满足人们不同的需求。例如，一些人可能需要一个安静的地方进行休息和阅读；一些人可能希望有一个儿童游乐场供孩子玩耍；一些人可能需要一条跑步道进行锻炼。在规划中，我们需要充分考虑到不同人群的需求，创造出一个集多样功能于一体的园林绿地。在我参与的一个项目中，我们设置了休闲区、健身区、游乐区等不同的功能区域，以满足不同人群的需求。一个多功能的园林绿地可以更好地服务城市居民，提高其幸福感和生活品质。
此外，园林绿地规划还需要关注可持续性。随着环境问题的日益严峻，园林绿地规划不仅需要美化城市，还应考虑到环境保护和资源利用的可持续性。在规划中，我们需要尽可能减少土地开发，保留原有的自然环境，减少混凝土和沥青的使用。同时，我们还要注重水资源的合理利用，开发雨水收集系统，减少污水排放。在我参与的一个项目中，我们利用了雨水收集系统来灌溉园内的花草。这不仅可以节约大量水资源，还可以减轻城市的排水压力。通过可持续性规划，我们可以保护和改善自然环境，为未来的城市发展做出贡献。
总之，在园林绿地规划中，科学合理的布局、合理的绿化设计、多功能性和可持续性是非常重要的。通过我的实际参与，我有幸亲身体验到这些原则的重要性和可行性。园林绿地规划不仅仅是一项技术活，更是一项需要我们综合考虑社会、环境和人们需求的综合性任务。我深信只有坚持规划原则，才能打造出更加优美、宜人和可持续发展的园林绿地，为城市的可持续发展做出贡献。
森兰绿地规划篇六
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。
能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接;或者园路从建筑物的侧面与其交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。
中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。
另外，还应注意滨河路的'规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。
在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。
园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。
森兰绿地规划篇七
引言部分：
近年来，随着城市化进程的不断加快，人们对城市环境的质量要求也越来越高。绿地规划作为城市建设中一项重要的任务，受到越来越多的关注。最近，我参与了一个绿地规划的实验项目，通过亲身参与感受到了绿地规划的重要性。本文将从实施绿地规划的必要性、规划设计的要点、规划实施中遇到的问题、总结体会以及展望未来等方面，阐述我对绿地规划实验的心得体会。
第一段：实施绿地规划的必要性。
绿地规划的实施对于现代城市的发展至关重要。首先，绿地能够提升城市的生态环境，净化空气、改善气候。其次，适当的绿地布局和设计能够提升城市居民的生活质量，增加人们的居住和休闲场所。最后，绿化能够提高城市的景观品质，增加城市的吸引力和竞争力。从我参与的绿地规划实验中，我看到了绿地对于城市的多重作用，从而认识到了绿地规划的必要性。
第二段：规划设计的要点。
在进行绿地规划设计时，需要考虑一系列要点。首先，规划设计需要结合城市的发展规划和市政要求，确定合理的绿地规模和布局。其次，绿地的设计需要考虑城市居民的需求和喜好，提供多样化的功能和活动场所。第三，绿地规划还需要考虑生态保护和可持续发展的原则，选择适宜的植被和绿化方式，最大程度地减少对自然环境的破坏。通过实施绿地规划设计，我学到了科学规划的重要性，规划设计的质量直接影响到绿地实施的效果和成效。
第三段：规划实施中遇到的问题。
在实施绿地规划的过程中，我们也遇到了一些问题。首先，绿地的规划和建设需要协调不同部门的合作，涉及到土地使用、环保、市政等多个方面的事务。这就需要有相关部门的支持和配合，否则会出现障碍和瓶颈。其次，在绿地规划中，需要考虑到城市发展的长远规划和未来需求。由于城市发展的变化往往是难以预测的，我们需要根据未来可能发生的变化做足够的预测和规划，以确保绿地规划的持续性和适应性。
第四段：总结体会。
通过参与绿地规划实验，我深刻认识到了绿地规划的重要性和复杂性。首先，绿地规划需要综合考虑城市的发展需求、市民的需求以及生态环境的保护。这需要我们具备全面的知识和能力。其次，规划设计需要科学化、合理化，不能仅仅凭借个人喜好或主观判断。最后，绿地规划需要与其他部门的合作和协调，需要有相关政策和法规的支持。从这次实验中，我也意识到了自身的不足和需要进一步学习的地方。
第五段：展望未来。
展望未来，绿地规划将继续发挥重要作用。随着城市人口的增加和资源环境的压力，绿地规划的工作将更加严峻和复杂。我们需要不断学习和提高自己的能力，关注最新的发展和技术，积极探索新的绿地规划方式和设计方法。同时，政府和市民也应该共同关注绿地规划的重要性，加大对绿地建设的支持力度，共同营造宜居、舒适、健康的城市环境。
结尾总结：
通过参与绿地规划实验，我对绿地规划有了更深刻的认识和理解。我认识到绿地规划的必要性、设计要点，也意识到了规划实施中可能遇到的问题。通过总结体会，我明确了自身的不足和需要改进的地方。我希望在未来能够继续学习研究绿地规划，在实践中不断提升自己的能力，为创建美丽宜居的城市环境贡献自己的力量。
森兰绿地规划篇八
随着城市化进程的加快，城市中的空地越来越少，对于居民而言，园林绿地成为活动身心、休闲放松的重要场所。作为一名规划设计师，我有幸参与了多个园林绿地规划项目，从中积累了一些宝贵的经验和体会。以下是我对园林绿地规划的心得体会。
首先，园林绿地规划需要综合考虑各方因素。在规划一个园林绿地时，需要综合考虑周边居民的需求、环境特点、可持续发展等多个因素。例如，在一个居民区内规划一个公园，需要确保公园面积能够满足周边居民的需求，同时要合理安排道路、停车场、卫生间等设施，以方便居民的使用。此外，还要充分考虑园林绿地的景观美观和环保性，选择合适的植物和建筑材料，以减少对环境的负面影响。
其次，园林绿地规划需要注重人文关怀。园林绿地是人们休闲放松的场所，因此在规划过程中，需要注重人文关怀。比如，在规划一个公园时，可以设置一些供人们休息的座椅、阅读角、儿童游乐区等，以满足不同人群的需求。同时，还可以考虑为老年人设置健身器材、园艺活动等，以促进他们的身心健康。通过注重人文关怀，可以增强园林绿地的活力和吸引力，提升居民的生活质量。
再次，园林绿地规划需要注重可持续发展。随着人们对环境保护和可持续发展的重视，园林绿地规划也要顺应时代的发展趋势。在规划过程中，需要注重生态环保，选择适宜的植物，设计合理的水景系统，以增强园林绿地的自然气息。同时，还要考虑节约能源、减少废物产生等问题，选择可持续的建筑材料和设备，以降低对自然资源的消耗。通过注重可持续发展，可以使园林绿地更好地与自然环境融合，为居民提供更好的生活空间。
再次，园林绿地规划需要注重区域特色和文化传承。不同地区拥有独特的自然风貌和文化传统，因此在园林绿地规划时，要注重体现区域特色和文化传承。比如，在规划一个城市公园时，可以融入该城市的历史文化元素，设计一些具有代表性的景观和建筑，展示城市的独特魅力。此外，还需要考虑土地的特点和自然条件，选择适合当地生态环境和气候条件的植物，使园林绿地更加和谐自然。通过注重区域特色和文化传承，可以提升园林绿地的文化内涵，激发居民的文化认同感。
最后，园林绿地规划需要与社会各界进行广泛的沟通和合作。园林绿地规划是一个复杂的过程，需要与政府部门、社区居民以及相关专业人士进行广泛的沟通和合作。在规划过程中，应该听取各方的意见和建议，充分了解居民的需求和期望，与政府部门和专业人士紧密合作，共同制定合理的规划方案。通过广泛的沟通和合作，可以确保园林绿地规划的顺利实施，同时也为各方提供了参与和共享的机会，增强了社会的凝聚力。
总之，园林绿地规划是一个复杂而又充满挑战的过程，需要兼顾多方因素，并注重人文关怀、可持续发展、区域特色和文化传承。通过综合考虑各种因素，并与社会各界广泛合作，我们可以规划出更加美观、便利和具有特色的园林绿地，为居民提供更好的生活空间，促进城市的可持续发展。
森兰绿地规划篇九
最近来到了上海园林绿化相关单位，调查了上海现在的绿地规划状况！据相关人员透露，上海市规划至20xx年市区人均公共绿地面积达7平方米，人均绿地面积达17-18平方米。中心城的绿地系统将由环、楔、廊、园为基本框架。
1、环。
在新一轮城市总体规划中，中心城范围拓展至外环线，外环绿带在中心城外围形成一道绿色屏障，限制城市化地区无序地向扩展，保证城市和乡村之间合理过渡。同时外环绿带中大量的公共绿地可明显改善城市生态环境，并向市民提供节假日休闲游憩场所。外环线全长98.9千米，其中浦东长50.7千米，浦西长48.2千米。外环绿带以500米宽为基础（其中沿外环线100米为纯林带），采取“长藤结瓜”的形式，局部地段扩大规模，形成大面积成片绿地。外环绿带总用地面积62平方千米，其中近期实施部分约10平方千米。
2、楔。
楔形绿地从城市外围“楔”入市中心，将清新自然的空气引入城市内部，改善生态环境质量。然而上一轮总体规划确定的楔形绿地不但未能得以实施，相反在城市开发的大潮中被不断侵占蚕食，尤其是浦西部分的原规划楔形绿地因未能很好地控制保护，已所剩无几。根据新一轮总体规划要求，规划确定了8片楔形绿地，其中浦西3片，分别位于吴中路、大场、桃浦地区，浦东5片，分别位于三叉港、张家浜、三林塘、东沟、北蔡地区，总用地面积59平方千米，其中浦西9平方千米，占15%，浦东50平方千米，占85%。由于规划楔形绿地总量（尤其是浦西部分）已不足，因此必须严格控制，保质保量实施，浦西部分应以纯林带为主，面积不少于90%，浦东部分可结合体育设施、游乐设施及其它低层低密度开发项目，同时应保证纯林带、大型公园的用地面积不低于30%，生产性绿地不低于30%。
3、廊。
道路绿化是城市绿地系统的网络骨架，它不仅可使城市的绿色空间延续不断，形成丰富的城市景观，为城市注入生气和活力，还能有效地改善和保护城市地区小生态，减少噪声、汽车尾气、灰尘等污染，缓解交通繁忙地区的热岛效应。上海是滨江城市，典浦江、苏州河及其它支流河道贯穿全市，是中心城难得的自然开敞空间。然而这些河道作为景观资源却远未足够利用。生活岸线少、绿化少、水质差，极大地影响了城市面貌。依托中心城主要河道、轴线道路、入城干道，规划确定8条主要绿色走廊，沿线充分挖掘潜力，加强绿化力度。8条绿色走廊分别为：
黄浦江（南浦大桥-杨浦大桥）。
苏州河。
世纪大道。
沪闵路——漕溪路——衡山路。
虹桥路——肇嘉浜路。
曹安路——武宁路。
张杨路。
杨高路。
4、园。
园指城市中的集中公共绿地（本规划中特指浦西内外环之间3000平方米以上，浦西内环内1000平方米以上，浦东新区、宝山区、闵行区1公顷以上的公共绿地）。园是现代城市文明的一个标志，不仅有供市民游憩的功能，更有改善地区小生态（吸尘、防噪、蓄水、防灾、缓解热岛效应、提高空气含氧量等）的功能。由于现状中心城的公共绿地量少，分布不均，大多处于超负荷状态，清晨、节假日公园内人满为患，难觅清静，有些地区更是无公园绿地可寻。因此利用城市改造和产业调整的契机，大力进行集中公共绿地的建设显然已是当务之急，也是绿地实施规划的重点。在此基础上，进行了集中公共绿地的规划。
三、创新与特色。
统一考虑绿化规划建设与林业发展规划，把中心城和郊区作为一个整体进行绿化规划。根据绿地系统规划，专项进行了公共绿地实施规划，并将其落实到分区规划及有关地区规划，还初步估算了动拆迁、建设资金等。在布局形态上，规划考虑了农业产业结构的调整。
五、实施效果。
按照规划，目前外环绿带62平方千米中，100米宽林带已经建成，其余部分正在实施。中心城内自中绿地、黄光绿地、徐汇绿地、浦东中央公园等大型绿地公园，郊区的东平国家森林公园、佘山国家森林公园等均已实施，对改善城市生态质量起到重要作用。由于本次规划明确楔形绿地是全市绿化极其重要的组成部分，有助于进一步控制用地。另外，此规划首次根据遥感资料补绿建网，对中心城内消除公共绿地服务盲点，提高人均公共绿地水平具有重要作用。
森兰绿地规划篇十
第一段：引言（100词）。
园林绿地规划是城市建设不可或缺的重要环节，它不仅美化了城市环境，还提供了一个宜人的休闲场所。通过参与园林绿地规划的实践，我深刻体会到了规划的重要性及其对城市发展的影响。本文将分享我在园林绿地规划中的心得体会，希望能为更好的城市规划和绿地建设提供一些参考和启示。
第二段：规划前的调研与分析（200词）。
在进行园林绿地规划前，必须进行充分的调研与分析。首先，需要了解城市的发展需求和空间布局，确定规划的定位和目标。其次，研究当地的自然环境，如地形、气候、植被等，从而合理利用自然资源，创造出独特的园林景观。此外，还应统计人口、交通等数据，以便评估绿地的容量和规模。通过广泛的调研与分析，我认识到合理的规划是基于充分了解和分析基础上的，只有这样才能确保规划的可实施性和持续发展性。
第三段：多元化的设计和功能（300词）。
园林绿地规划的核心是设计，而设计必须体现多元化的功能。在规划中，我们要考虑到不同人群的需求，如老人、儿童、残障人士等。老人更重视休闲和健身，可以设置康体设施和养老活动区域；儿童需要一个安全、有趣的游乐空间，可以设计成具有教育和娱乐功能的儿童乐园；残障人士则需要无障碍的通道和设施，以便他们能够方便地享受绿地的乐趣。通过多元化的设计和功能，可以满足不同人群的需求，增加园林绿地的活力和吸引力。
第四段：可持续发展和生态保护（300词）。
园林绿地规划应注重可持续发展和生态保护，这对于现代城市的生态环境至关重要。在规划中，我们要充分考虑绿地与自然环境的协调性，尽量减少对自然资源的破坏。例如，可以选择本地的植物物种，以促进生态平衡和保持地域特色。同时，合理的绿地布局和规模可减少城市的热岛效应，改善城市气候状况。与此同时，对于水资源的合理利用，也是园林绿地规划中不可忽视的因素。通过采用雨水收集系统，农田灌溉等手段，可以有效节约水资源，提高园林绿地的可持续利用率。
第五段：公众参与和社区建设（200词）。
园林绿地规划与建设是一个群众性的工作，而公众的参与和社区的建设则是其成功的关键。在规划过程中，我们应该倾听公众的声音，融入他们的需求和建议。通过组织专题座谈会、问卷调查等方式，可以了解到社区居民对园林绿地的期望和建议。在建设过程中，我们还要注重社区的建设，提高社区居民的环保意识和园林绿地的管理水平。通过开展环保宣传和社区公益活动，可以营造良好的社区氛围和园林绿地的共享环境。
结尾（100词）。
园林绿地规划是城市建设的重要环节，通过规划，我们可以创造出美丽宜人的绿地，提供人们休闲娱乐的场所。在这个过程中，我深刻认识到充分了解和分析的重要性，多元化的设计和功能的必要性，可持续发展和生态保护的意义，以及公众参与和社区建设的关键。希望在未来的园林绿地规划和建设中，能将这些心得体会应用到实践当中，为我们的城市建设贡献力量。
森兰绿地规划篇十一
1.生态型城市发展规划的主要内容。
在城市化发展进程中，建设科学的、实际的和起点高的生态型城市，对城市的经济、社会、人文和生态等的发展方向有重要影响，将其置于城市规划的过程中，能够为生态型城市的建设提供重要保障。生态型城市的建设，不仅需要遵循符合生态环境的基本原则，对城市进行生态规划，还需要对未来的发展方向，进行规划设计。联合国教科文组织，曾经发起“人与生物圈计划”的研究课题，该课题为生态城市的规划，提供了重要的理论支持及规模样板。其最主要的目的是最大限度地发挥人的生产力和创造力，为人类创造舒适的生活环境，实现人与人、人与自然、自然与自然的相互和谐。
2.生态型城市规划存在的价值。
在城市化建设过程中，对生态环境进行保护，以及对城市进行生态型规划，对社会的发展都存在重要的价值，主要表现以下主要内容：第一，生态型城市的建设，有助于利用本地资源，促进社会经济和生态环境的相互协调发展，形成合力的发展规模；第二，生态型城市的建设，对环境问题和自然资源紧缺有一定的缓解作用，降低了城市发展的阻碍力度；第三，生态型城市的建设，为社会和自然的和谐发展创造了健康文明的消费环境，构建了一种新型的生态文明体系；第四，生态型城市的建设，同时带动了城乡建设，为生态文化城市的形成创造了环境；第五，生态型城市的'建设，推进了生态产业结构的形成，有利于对传统产业进行生态化发展；第六，生态型城市的建设，确保了生态经济的首要地位，保证了经济的快速发展；第七，生态型城市的建设，协调了自然和社会的整体需求，为城市的健康发展，提供了优良的环境条件，实现人与自然与社会之间的和谐。
二、规划和建设生态城市遵循的基本原则。
从生态学的角度来讲，城市承载力原则，指的是在城市的发展过程中，城市的生态系统对城市中的人类活动强度的承载极限。城市生态环境是人类赖以生存的重要条件，城市发展的规模有一定的限制，因此，生态条件也存在着一定的极限承载力。城市的发展过程中，生态环境对其发展规模有一定的限制，为了保证城市生态的承载力原则，我们需要从以下几个方面对城市规划进行要求：第一，在城市规划过程中，环境的净化直接关系到城市环境质量，影响城市的发展规模，因此，需要首先考虑环境的净化功能；第二，在城市规划过程中，需要将城市重点产业的数量、布局和种类，进行生态规划，确保产业的生态资源能够合理的开发和利用；第三，在城市规划过程中，对城市生态系统的承载能力进行评估，并通过经济和技术水平、社会和生活环境等手段，来提高承载力；第四，合理调控城市人口数量，对城市布局和密度进行合理分配，这是城市生态化发展的重要要求。
2.环境保护和经济发展的原则。
环境经济学，即生态经济学。在早期曾经被称为公害和污染经济学，是一种经济和生态相互融合的一种交叉学科。在生态经济系统中，该交叉学科有效地对社会学科和自然学科进行融合，对经济问题进行研究，同时还对自然生态和社会生态之间的关系进行了探讨。其中，城市是一个人口众多、人工生态环境复杂、消费系统庞大等的整体，具有较为薄弱的还原系统，很容易造成生态环境的恶化。因此，为了建设良好的生态型城市，需要将生态经济学理论，作为建设城市的重要指导，对城市的生态环境进行规划、设计和管理，实现生态型城市的建设。并在遵循环境保护和经济发展的原则中，大力发展生态经济系统，确保城市建设的生态发展。
3.自然与人之间的和谐原则。
人们为了追求自身利益，对自然资源的过渡使用和掠夺，导致较多的自然资源急剧减少，造成全球性质的环境资源危机和生态危机。这种片面追求效益，不顾生态的行为，为社会的长期和谐发展，造成了极大的伤害。为了建设生态城市，就需要强调自然和人之间的和谐，在城市规划中，保护和改善环境，为居民创造环境优美、空气清新和整洁的生态型城市。
4.生态型城市的成长性原则。
城市规划是随着城市的发展而变化的，而城市发展是一个不断变化的过程，其发展空间的存在为生态系统的成长提供了基础。人们在遵循自然成长性原则的同时，还需要根据自然演变的规律进行规划。在城市规划中，运用成长性原则，会确保城市的健康长远发展，将城市的文化、历史、建筑、物质等作为一种生命形式，进行保护、更新和维护，是生态型城市成长性原则的重要表现。
5.生态型城市的个性原则。
城市规划中，需要对气候、地理、环境等各方面的因素进行考虑，确保能够突出每个城市的特点。同时，在生态化设计环节中，对城市的山、水和人文等特色进行凸显个性的建设；尤其是在对城市魅力、竞争手段和知名度等方面，也需要进行重点特征的建设；在实践过程中，不断改善和提高经济和环境的融合程度，确保能够很好的彰显生态型城市的独特魅力和个性色彩。三、结语综上所述，站在城市发展的角度来讲，我们需要将城市规划，进行科学、合理的设计，并将城市发展和变化作为建设城市首要考虑的重要内容。同时，在城市规划建设的过程中，深刻了解环境问题对城市发展的影响，并从新的角度、新的时代，对城市区域性和生态型发展，进行研究和实践。建设出具有各地区域特点，以及富有中国特色的城市，确保对市、镇、社区、乡村等的生态型发展，进行完美展现。
森兰绿地规划篇十二
摘要：目前，济南市在提升城市综合竞争力的过程中还存在着一些问题，比如投资不足、环境污染较严重等。本文针对这些问题，结合济南市自身的状况，提出生态经济视角下提升济南市城市综合竞争力的对策和建议。
关键词：生态经济;城市创新力;济南市;生态旅游;综合竞争力。
根据山东省统计年鉴，截止到底济南人口总数达到706.69万，生产总值达到5770.60亿元。人口增加和经济发展使济南市原有的城市功能受到了非常严重的考验，环境污染和生态破坏等问题越来越严重。因此，学者们开始探讨采取何种路径把济南市打造成既适合经济发展又适合人类生活的城市，以提升济南市综合竞争力。基于生态经济提升济南市城市综合竞争力是项系统综合的工程，而且济南市正处于经济和社会转型的关键时期，并且在未来较长时间内，济南市因为长期处在新常态的大背景下，发展动力将会发生较大的变化。因此，要提升济南市城市综合竞争力，本文认为应该从以下几个方面着手：
一、高度关注生态竞争力。
在城市建设中，政府起主导作用，在引导城市发展方向的过程中起着重要的作用。传统的考核方式专注于短期内见效明显的发展模式，把gdp作为考核政府官员任期政绩的主要方式，使政府一味追求短期经济效益，对生态发展造成长期破坏。因此，要提升济南市的综合竞争力，政府要转变考核导向，凸显在城市发展中生态因素的重要作用和地位，提高生态发展考核在综合测评中所占比例，促进济南市的可持续发展。政府要制定政策方针、规范性文件，体现对城市建设的支持行为和禁止行为，为城市发展指明方向。在城市建设中，一直鼓励社会力量的参与，社会力量也随之壮大起来，不仅仅涉及到经济领域，也开始渗透到社会领域和生态领域。因此，要提升济南市的综合竞争力，应该充分重视社会力量，发挥其潜力大、来源广的优势，为生态竞争力的提升提供动力和支持。在城市建设中，人民群众的作用不容小觑，人民群众既是提升济南市生态竞争力最大的受益者，也是提升济南市生态竞争力参与者。因此，在提升济南市生态竞争力的过程中，应该通过教育、宣传等方式鼓励人民群众参与进来，逐步培养人民群众的生态经济意识，节约资源、植树造林、爱护花草树木、绿色出行、减少使用一次性产品等等。
二、基于生态经济进行城市定位。
早在省政府就正式发布了济南都市圈的规划。在规划中，济南都市圈涵盖济南、德州、泰安、莱芜、淄博、滨州、聊城这7个城市。这一都市圈南接长江三角洲城市群，北连京津冀都市圈，交通便利，农业较为发达，工业发展较好，金融、物流等一系列服务业发展迅速。目前，济南都市圈已经初具规模，但是济南市作为都市圈中的核心城市，其综合辐射力较弱，因此，济南市作为山东省的省会城市、都市圈的核心城市，应该依托地理区位、自身政策、技术人才和科研教育等众多优势，对自身进行合理定位，打造济南都市圈。按照基本战略“东拓西进、南控北跨、中疏通”，东部、西部要重点发展服务、电子化工、制造业、金融等相关产业，南部重点打造基于生态经济的旅游业，北部大力发展物流业，加快济南市中心城区合理空间布局的完成。以中心城区为基点，产业分流到各个郊县，促进各个郊县经济的增长，然后按轴线渗透德州、泰安、莱芜、淄博、滨州、聊城这6个城市，促使产业发展集群化，形成规模效应。在经济发展过程中，要关注于环境保护、园林建设，把济南建设成可持续发展的生态城市，辐射整个黄河三角洲生态经济区。
三、基于生态经济提升城市创新力。
知识经济时代，创新在经济发展中起决定性作用，创新力是城市竞争力提升的根本动力和关键所在。
首先，济南市要完善创新政策。落实国家和山东省关于增加科技投入的相关规定，比如增加建设创新平台、培养创新人才、构建创新服务体系、重点攻关项目等方面的资金投入;制定企业技术创新、高新技术产业、创业风险投资等相关领域的政策和指导方针，使自主创新、科技进步等步入法治化进程;学习榜样城市，借鉴其先进经验，因地制宜的制订适合济南市创新发展的政策，营造建设生态城市的政策氛围，促进济南城市竞争力的提升。
其次，济南市要搭建创新平台。重点建设高新区，抓住机遇促使高新区服务功能的完善，辐射周围区县和其他城市;鼓励联合创新，企业与高校、科研机构合作建立创新组织，充分发挥高校、科研机构的创新作用，使创新资源集聚于企业，做到产学研融合;建设创新载体，比如公共服务平台、中介服务机构等等，使其发挥助推器作用;建设各个层次的产业基地，使产业基地在科技创新中发挥先行者作用和领头羊作用，凸显产业集聚效应。
最后，济南市要重视创新主体的发展。政府要鼓励企业加大科研投入，强化创新在企业发展中的重要地位和主体地位，不断开发新技术、新产品、新工具、新工艺等，使企业充满活力;支持小微企业进行合作研发，采用共同委托、联合出资等方式进行技术研发，促进其快速成长;鼓励大企业建设技术中心或研发中心，从事关键技术、核心技术、公共技术等的研发，能够在科技创新方面起到示范作用。
四、基于生态经济更新战略重点。
纵观济南市企业类型，私营企业占了很高的比重，外资企业占比较低，因此，济南市要加大招商引资的力度，让更多资金进入到济南，促进济南市对外开放的程度，带动经济快速的发展。招商引资的扩大，外向型经济的发展，很大程度上依赖通讯、电力、交通、水利、能源等基础设施建设。只有基础设施建设好，完善城市投资的配套措施，才能更好地招商引资，为济南市的经济发展奠定基础。在招商引资的过程中，济南市要根据生态经济的要求和自身的实际状况，选择具有良好发展前景、对环境不会产生污染的产业，发展产业集群。以领头企业为中心，发挥集聚效应，培养核心竞争力，吸引相类似的企业，形成产业集群。把产业链建设成集群的主动脉，把高新区和工业园区做成产业集群的功能区，大力发展私营经济，推动国有经济的.重组，重点发展大集团、大公司。目前，济南市重点发展四大产业集群：能源和钢铁的产业集群、金融和制造的产业集群、电子信息的产业集群、商贸物流的产业集群。这些产业集群都是建立在生态经济基础上发展起来的，已经初步凸显出产业集群的优势。关键是这些产业集群经过合理布局，自我发展能力比较强，消耗低，不会对城市生态产生破坏。
五、发展生态旅游。
基于生态经济的旅游是一种新兴旅游方式，发展非常迅速，鼓励大家回归自然，在自然环境中观赏、狩猎、探险等，返璞归真，不会对生态环境造成破坏，保护了旅游资源。近几年，济南的生态旅游获得了较大的发展，尤其是南部山区，逐步形成了各类型景区、农家乐等组成的跨层次格局。济南市被称为泉城，“家家泉水，户户垂柳”。除了趵突泉、还有久负盛名的大明湖、千佛山，以及南部山区，旅游资源丰富，是一个文化底蕴非常深厚的知名城市。目前，济南市生态旅游有着巨大的发展潜力。济南市景点众多，但是多数游客仅仅知道趵突泉、大明湖、千佛山，许多景点尤其中小景点根本不被游客所知晓。因此，济南市应该整体策划，选择适宜的媒体，进行宣传，突出景区特色，彰显景区魅力。依托生态旅游，重点发展农业观光、服务等第三产业，绿化荒山，严禁乱挖滥采山体，整治河道，对国道、城市主干道、社区广场等进行统一绿化，使济南市空气清新，营造吸引更多游客的美丽生态环境。
参考文献：
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[2]邓玲.西安城市竞争力的swot分析及对策研究[j].西安财经学院学报，(2).
[3]宗彪.基于生态经济的我国城市竞争力研究[d].山东大学硕士论文，.
森兰绿地规划篇十三
摘要：随着城市环境水平急剧下降，人们对城市生态绿地系统规划越来越重视，对绿地系统的识识从过去把园林绿化当作单纯供游览观赏和作为城市景观的装饰和点缀的性质，向着改善人类生存环境，促进生态平衡的高度转化；向城乡一体化，建设大环境、大绿化的方向转化。本文对城市生态绿地系统规划进行了探讨。
1、系统观方向。
我国城市绿化从最初的黄土不露天，到见缝插绿，再到把城市绿地当成一个大系统对待，是一个典型的不断完善的过程。
2、生态观方向。
依据生态学的理论探寻城市绿地系统的结构、指标和效益，逐步成为中国城市绿地。
系统研究中的热点，大量学者从事这方面的研究，如有关城市绿地系统对生态城市建设作用的研究，有关城市绿地系统生物多样性保护的研究，认为城市绿地应保证物种多样性、生态系统多样性、景观多样性；基于生态学原理的城市绿地系统分析、应用和建设的研究，城市绿地系统生态效益的研究，景观生态学指导城市绿地系统建设的研究。
3、协调观方向。
绿地系统是城市的一个子系统，绿地系统如何与城市总体规划协调，如何引导城市发展，始终是研究的热点。
4、技术观方向。
借鉴计算机遥感等相关技术手段，调查分析城市绿地的现状，为制订科学的绿地系统规划提供依据，已成为大中城市绿地系统规划的必备手段。
5、目标观方向。
建设园林城市是中国城市绿化发展的普遍目标，尽管对花园城市的内涵指标还不是很清楚，但是依然有许多城市把它们作为高于园林城市的奋斗目标，并对之进行研究，探讨城市绿化在其中的作用。
城市绿地生态系统作为城市自然资源生产的主体，转换植物光合作用所产生的自然资源以实现固定植物、动物、真菌和细菌的食品链，实现城市的天然物流和能量的循环，为城市注入氧气、温度和湿度，而且有利于吸污、杀菌、降低噪音、土壤保水、净化水质、补充地下水、分解废物垃圾等有效功能形成。城市绿地系统的发展，不仅是种植绿色植物，还需要包括动物、微生物和无机的环境创造，实现自然环境和生态建设的整个结构功能的恢复。
2、确立城市绿化的产业地位。
城市绿化产业作为信心的第三产业，其产品的价值是由社会劳动生产率金额自然生产率共同创造的，并且其大宗商品价格特点是具有市场价格和影子价格两部分特点的并存之处。城市绿化商品的影子价格可以联系到公共物品，如氧、恒温、杀菌除尘等方面，按照有关研究成果计算影子价格，价格是绿色建筑投资的3.42倍。城市绿化的市场价格由三部分组成，一部分市场价格是直接有形的产品，如建筑、装饰、植物和花卉等形成；而另外一分部是无形产品，它可以形成市场价格，如周边土地价格升值，及其他周边服务，最后一部分连接依附到无形产品之中的价格，它是不能够直接实现易货的市场价格，如，旅游景点、旅游服务的价格。城市绿地系统的发展，应该是在它的影子价格和市场价格的双重发展为目标下进行的。
1、按总体控制指标构造城市绿地系统。
据估计，如果想要使得城市绿色空间能够充分发挥其洁净空气、改善城市气候、降低噪声、实现生态效益等功能，城市绿化覆盖率起码要达到至少30%才可以。我国已制定了本世纪初，人均实现公共绿地面积7.11m2的目标。根据这些指标，在新的城市土地利用规划中，应当保留大型绿地，并且还要设计一些分散的点状绿色，形成庞大的绿色空间，并进行合理的配置，还可以通过老城区的旧区改造，增加绿化覆盖率，实现城市绿地系统结构规划。
2、加强市中心区绿化建设，创造立体绿色空间。
在高楼林立、土地密集型的老城区，其路面都是比较坚硬，主要是以沥青水泥占主导地位。因此，通过点、线绿色规划，可以提高城区绿化。既要保护现有的绿地不会受到削弱，同时也应该见缝插针，实现路边绿地、宅旁绿地，、街道绿地，以及河流改道扩建，建设绿化街道和滨河绿地；与工厂进行协商，工厂需要搬迁，为了绿地的合理发展。随着技术的改进，如今的屋顶防渗技术日趋成熟，可以实现建设屋顶绿地，也可以建设绿色建筑外墙、花园和其他绿地的绿表。
3、综合各项新措施，多角度实现规划建设目标。
按照以人为本、全面协调和可持续发展的统一城市绿化规划理念，以及协调绿化系统架构，实现人与自然之间的和谐。
（1）成为城市景观之一。
城区一般都处于城市的中心，其历史悠久，而且现代风格和历史风格交相辉映。通过对各城区的规划和合理布局，加强城市和风景名胜遗产的交错和融合，实现城市和景点、景区的互补。
（2）连锁反映。
依托城市，将外环道路和高速公路建设起防护绿地和风景林地，在城市周围形成自然景观与耕地保护的绿化带。
（3）纵横交错。
在城市中主要道路起了重要的作用，它是城市道路的骨架。纵横交错建设生态景观和防护绿化带，实现中心城市的绿化网络与外围城市周围绿化进行交融，实现城市交通氧气通道和带状防护绿地的建设。
（4）兼顾点带。
实现城市水资源和树林的和谐与团结，自然环境和人文环境的协调共生，古老历史和现代风格展示交融，合理利用现有的供水系统，将水体景观和城市防洪设施进行有效的结合，提高绿化美化档次，实现美丽的城市生态景观的建设，提高城市绿地的整体效率。
结束语。
随着人民生活水平的日益提升，对于与自然共同生存的理念日益被大家所提倡。在设计时要综合考虑，突出地方特色以及人文文化、生态系统等等。只有在城市绿地规划设计中，对其进行合理有效的规划，才能与自然共生，实行可持续发展战略，才会使得生活家园永葆生命的力量。
参考文献。
[1]周丽亚.规划评估的理念、方法与框架的初步探讨[j].城市规划,6。
[2]杨s昊.城市规划建设中的生态环境问题研究[j].产业与科技论坛，（01）.
森兰绿地规划篇十四
2、城市绿地率是指城市各类绿地(含公园绿地，附属绿地，防护绿地，生产绿地、其他绿地等五类)总面积占城市面积的比率。城乡新建区比率不应低于总面积的30%，旧城改建区不应低于25%，理想的城市绿地率以40%~60%较好。
3、人均公共绿地面积要根据人均用地建设指标而定，理想的人均公共绿地指标应大于9，人均建设用地较少的城市，人均公共绿地指标相应降低。
4、居住区绿地面积里，新建居住区绿地面积不低于30%，旧区改造不得低于25%。
森兰绿地规划篇十五
为了发展成为真正意义上的现代化都市，上海在这方面也是倾力投入，使生态建设得到更可靠的保障。地处上海中心城区的闵行区最近来在环保方面就取得了相当突出的成绩。环保局利用高科技，建立污染源在线监控系统，使得企业排污方面的数据在第一时间就可自动传送到环保局，一个“电子千里眼”使得排污及时而有效。
为了从源头上控制环境污染和生态破坏，闵行区对一些污染性较大的化工等企业加强监督和管理。另外闵行区还利用苏州河支流截流工程，将本区污水纳入市排污总管，这样就确保了全区生活污水、工业废水的收集处理。经过近十年来的不懈改造，现在的闵行已有1/3以上的土地被绿色覆盖，这里的居民们体会到了环保带来的好处。苏州河的治理，在上海也是常为人津津乐道的一个话题。
过去的苏州河，由于工业和生活污染没有得到控制，长期污染，成了一条臭水河，一到夏天就会散发出难闻的气味，污浊的河水几乎成了上海人的一块心病。而经过治理后，今天的苏州河，水变清了，两岸变绿了，又重新成为令上海人引以自豪的一片风景。努力向生态城市迈进的上海正一天天变得美丽起来。今天，上海已不再是冰冷的钢筋水泥围城,而是一个高楼与碧水相依,公路与绿地相傍的充满着清新气息的绿色家园。
在地球的环境与生态问题越来越严重并受到全世界更多国家关注的今天，上海已义无返顾地走上了生态城市建设的道路，虽然前面的路还很长，但上海人相信路的那端必定会是一个绿意盎然的人间天堂。
今年，上海全年计划新建各类绿地1000公顷，其中公共绿地500公顷；绿化覆盖率达到38%，人均公共绿地面积12.5平方米；完成屋顶绿化10万平方米。此外，年内还将计划完成10座老公园改造和260个旧居住区绿化调整任务。
有关人员透露，今年，上海将计划完成造林6.5万亩，实施低效林改造2万亩，推进现有林地基础设施建设8万亩。实施绿化景观改造工程，抓好中心城区10个重点区域、10条主要道路的绿化景观建设，形成一批绿化新亮点。推进崇明东滩国家示范保护区建设，启动保护区优化工程项目；推动4.6平方公里青西湿地修复和重建工作。规划至市区人均公共绿地面积达10平方米，人均绿地面积大于21平方米，绿化覆盖率大于35%。
规划中的上海将会变得更加绿意盎然，是这座国际大都市的地位更加的让世人瞩目！
森兰绿地规划篇十六
（1）提高城市自然生态质量，保护城市环境：城市工业化发展和城市化进程加快，使得城市环境恶化加剧，要创造适宜人类居住的城市空间，不仅要求我们要减少各种污染，更要求我们重视城市绿地建设，让绿色植物充分发挥其净化空气、水体、土壤，调节气候，降低噪音等功能。
（2）有利于城市防灾：近年来自然灾害频发，这让防灾减灾在城市建设中凸显越来越重要的作用。在防火防震、防风固沙、涵养水源等方面，城市绿地都能发挥重要作用。
（3）提供城市野生动物生境，维持城市生物多样性：城市与自然要和谐共处，必然要为人类提供生存空间的同时为其他生物提供必要的生存空间。
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（1）增加城市景观的经济效益：如可以可开发观光旅游景区，许多地区正是依托当地的自然景观发展旅游业。
（2）提高城市生活质量，调试环境：城市绿地可以为人们提供日常休闲的活动场所，一些郊区森林等地常常是人们进行休假疗养的首选地。
（1）丰富城市建筑群体的轮廓线：以绿色植物为建筑群衬托，使之更具魅力的例子很多，如，青岛海滨红瓦黄墙的建筑群，高地散落在山丘上，隐在绿从中，形成了优美的城市风景线；再如上海外滩建筑群，绿色景观环绕建筑群，显示出勃勃生机。
（2）美化市容。
（3）衬托建筑，增加建筑的艺术效果。
（4）形成不同的城市特色，增加城市景观的美学效果。
（1）沟通中心城区绿地和市域绿地，弥补了中心城区绿地系统与市域绿地系统跨度过大的缺陷，在两者之间起到了过渡、联系的作用。
（2）深化与细化对城市规划区“四区”绿地的管控，保障城市规划区生态环境、社会、经济健康的有序发展。
（3）有效保护与管控城市规划区内对未来城市结构布局起到关键性引导作用的生态保障区与敏感区绿地，防止城市连片发展，避免城市无序蔓延。
（4）依托良好的自然生态环境资源，串联各类郊野公园与各种游憩廊道，综合开展各类郊野游憩活动，弥补中心城区的不足。
3.1依山就水，因地制宜。
充分利用已有河流、湖泊、海洋等水体，在滨水地带进行高密度绿化，建设开敞式的滨水公园，为城市居民提供一个理想的近水、近地和近绿空间。在破碎地形和不宜建筑的地段，布置绿地，既可充分利用自然，节约优质用地，又达到良好的绿化效果，构成丰富多彩的绿地空间。北方风沙较大的城市，绿地应着重防风沙和水土保持的功效，由于绿化成本高，绿地指标也不能定得太高。南方城市夏季湿热，绿地应以遮阳、降温功效为主，由于绿化成本较低，绿地指标可定得高些。风景旅游城市应加大投入，做好规划，将名胜古迹等历史文化遗产和河湖山川等自然风景有机结合，形成独具魅力与个性的城市绿地系统。
3.2点线面结合，均衡布局。
点状绿地，指城市中的小块绿地，包括小区公园、街心花园、立交桥头绿地、交通环岛绿地、屋顶花园、广场绿地等，它投资少，建设快，散布城区，布局均衡，是城市居民日常生活中所能享受到的最佳绿地形式。线状绿地，指城市中沿交通线路如铁路、公路两侧以及旧城墙、河湖海岸形成的狭长带状绿地。城市主要干道两侧线状绿化的卫生防护功能、装点美化功能很强，是城市的门面。沿河、沿湖、沿海等滨水地带的绿化条件最好，观光游览的功效突出，是城市居民和外来游客休闲的最佳场所。面状绿地，指城市中的大型专用绿地、各类公园和风景旅游区，是城市园林部门投资兴建的专业化的园林绿地。面状绿地投资规模大，建设周期长，绿化设计标准高，与山水等自然景观结合紧密，人文景观也很丰富。无论是点状绿地，还是线状绿地，都应做到均衡布局，使每个城市居民都能很方便地观赏、享用到绿地。做到点、线、面结合，形成一个城市绿地系统。
3.3公共绿地为主，专用绿地为辅。
专用绿地指隶属于各个企事业单位的绿地，由企业投资建设与管理，主要用于企业内部庭院的装点和职工的休憩场所。但发挥着与其他类型绿地同等重要的作用。应鼓励各企事业单位，特别是大型企事业单位，建设专用绿地，将绿地建设作为改善企业内部环境、塑造企业文化的一项重要内容，并向社会开放。公共绿地，包括道路广场绿地、街道庭院绿地、居住区绿地和公园绿地等，是社会性的绿地，是城市绿地的主体。公园绿地是城市绿地的核心组成部分，甚至成为一些城市的标识。城市公共绿地建设，要把区级、居住区级和街区绿地建设放在首位，如各类邻里花园、街心花园、居住小区公园、居住区公园、区级公园等。
3.4与城市总体布局保持一致。
城市绿地的规划与布局，应与城市总体布局保持一致。如沿城市外围的环城公路建设控制性绿环绿带；在大型工业区与居住区之间建设卫生防护绿带；在城市郊区或各子城区之间布置大型自然风景区；在市中心人口密度高、人流车流集中地区，建设拥有一定面积的街心公园和广场绿地等等。
4规划布局对策与规划手段。
4.1二优保。
强化自然与文化景观资源区的边界与提级安排，依法分类分级优先保护自然与文化景观资源区。
4.2三自律。
（1）“城市环境自律”：加强城市内部绿地系统建设，减轻城市对区域生态的副效应。
（2）“乡村环境自律”：加强农业生产区的管理，培育农游结合型农园区，减少对自然资源的破坏。
（3）“景观资源区环境自律”：加强自然与文化景观资源区的建设管理，杜绝对资源的建设性破坏。
4.3四廊建。
重点保护与建构“蓝、山、紫、游”4类生态与游憩廊道。
4.4五区通。
重点保护与建构“城域、城城、城乡、城景、景景”5类地区绿色连通廊道。即“城市与区域、城市与城镇、城镇与乡村、城市与景观区、景观区与景观区”间的廊道。
4.5网状构。
采用绿道修复与重构手法，优化配置绿道结构，并使绿道网络化，满足动植物迁移和传播以及生物多样性保护的需求，达到培育多样性物种和营造丰富景观的目的。
4.6绿产化。
在强调严格保护并不以牺牲资源和生态系统为代价的前提下，依托各类“绿色生态工程”，活用与绿色利用生态与景观资源区，构建类型多样、层次丰富的绿色旅游服务体系及绿色产业链体系。
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