一个好的计划不仅要具备可行性，还要能够适应环境和变化。在制定计划时要考虑到不同的情况和需求，制定灵活性强的备选方案。下面是一些计划结果评估和总结的技巧，希望对大家有所启发和指导。
汽车底盘教学计划篇一
时间过得真快，转眼间，短短的两周的实训时间就过了，在实训期间，我学到了很多东西，让我收获颇丰。
第一，对汽车底盘构造的认识。使我充分的知道汽车底盘由：传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。知道了各系统的主要工作原理，离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、制动器、转向器、悬挂系统，液压助力制动系统等主要部件的功能和使用。
第二，各部件的拆装，变速器的拆装，制动器的拆装，转向器的拆装，都锻炼了我的动手能力，使我懂得了汽车维修业提倡的“眼力、手力、心力”的重要性。
第三，通过变速器的拆装，我懂得了变速器的作用：变速器是汽车传动系的主要部件，主要功用是改变传动比，使汽车获得不同的速度，实现变速变矩。
第四，通过转向器的拆装，我懂得了转向器的作用：转向器的作用就是当左右两边转向轮作用力不同时，使转向器能够将作用力传到转向轴上，使转向轴两侧的力平衡，这样就能使转向灵活。
第五，通过制动器的拆装，我懂得了制动器的作用：制动器的作用就是，通过刹车片与制动鼓的摩擦，将汽车某一车轮的转动，使其停下来。
在实训期间，我还了解到：汽车维修业的“三滤”是指：汽滤、机滤、空滤。汽车的保养很重要，而二级维护就是在规定的时间内，按照有关规定，对汽车的重要部件进行检查、清洗、润滑、等，从面保持车容整洁，车况良好，使汽车保持良好的运转性能。
通过这次实训，我懂得了，实践是检验真理的唯一标准，必须做好上级下达的各项工作任务，要有团队协作精神，要不怕吃苦，勇于吃苦，在实践中不断学习，总结经验，取长补短，这样才能不断完善自己，提高自己。
汽车底盘教学计划篇二
1.看车本身状况：
举升车身查看，如果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护。如果是光滑裸露的钢板，说明没有做防护。检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护，这些关键部位通常被厂家遗漏。这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大，日系往往只覆盖关键部位。所以欧美系的车一般基本上不用再做处理了。防锈处理做没做?做的好不好?覆盖面积大不大?这些看车厂良心了。
2.看车使用坏境：
一般城区道路没必要，泥泞道路多的话有这个必要。高档车不需要、低档车不值得。
工具/原料一般小车子以德国汉高为例喷涂6瓶就差不多。
步骤/方法。
1：准备工作：
工具：汽车举升机，气泵，喷**。
耗材：抹布，遮蔽胶带、报纸，大张塑料薄膜，(包车轮用一次性塑料台布也是很好的选择)。
人员防护用品：工作服，简易口罩，手套。
其它：盛满清水的桶、抹布。
产品用量：6罐底盘装甲胶、一罐柏油清除剂。
2：开始装甲。
1)清洁：施工前将车底需喷涂的部件彻底清洁，达到无尘、无油。如有锈迹应铲除、砂光。车底清洁后用干布、压缩空气将预喷涂部位弄干(切记)。
和遮蔽带将不能喷涂的部位包覆：排气管、发动机、传动轴、三元催化器、镀锌板类散热部件，(一般在排气管的上方)、各种管线及接口、螺钉;利用大张塑料薄膜包覆轮胎;利用遮蔽膜包覆整个轮弧，并沿车身裙边贴好。有的车子轮弧部位是用整块pvc板保护的，这样就需要拆下车轮，再拆下pvc板然后对里面的裸露金属部位进行喷涂。3)喷涂：施工部位是车辆底盘钢板、轮弧、叶子板、油箱外壳，施工人员带上口罩。每次使用前用力摇匀容器罐(特别注意)，拉开拉环，将喷**吸管插穿铝膜，并拧紧容器罐与喷**的对接口，即可开始喷涂。
3：施工后：
1)立即清洗喷**;不慎粘在车身及其他地方的底盘胶请用汉高清洁剂去除;清除遮蔽用的报纸、塑料薄膜、粘贴胶带、并清洁场地。
2)喷涂后20-30分钟左右，用手轻触底装甲，装甲表干，车即可上路。涂层完全固化时间为3天左右，在此期间，不影响车的使用。用量：4罐-8罐不等，根据底盘的大小和施工厚度来决定。
“装甲”这个词听上去很硬气!实际上，“装甲”的学名叫做“防撞防锈隔音底漆”，是一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上。
汽车底盘教学计划篇三
时间过得真快，转眼间，短短的两周的实训生活已经结束了。回想起实训中的点点滴滴，我感触深切。
实训开始的第一周是底盘认知实训。在底盘认知实训期间，我们观看了汽车各总成部件的讲解，并到车间实地参观了底盘各部件的拆装。让我更好的了解汽车底盘的构成，在第二周的实训中，我们深入学习了曲柄连杆机构、机体组、活塞连杆组件、曲轴飞轮组、配气机构、进排气系统、发动机燃油系统、润滑系统、冷却系统的构造和原理，让我更进一步地了解发动机的工作原理。第三周的实训，我们进入了转向系实训，我们通过在转向系的拆装、空载转向机构的调整及带载转向机构的调整四项实训，让我对转向系有更进一步的了解。通过实训，我学到了很多，收获了很多，但我明白，这仅仅是个开始。
随着中国汽车工业的不断发展，汽车维修行业的维修技术也在不断发展，在维修时不再只单纯的更换配件，而是要维修，要维修汽车，要恢复汽车性能，要延长汽车使用寿命。这就使得汽修行业对人才提出了新的要求，既要熟悉汽车结构理论，又要熟练各种维修技术，还要懂汽车营销、汽车保险与理赔等多方面的知识。
在工作中，我们要经常思考，要不断的学习，要不断提高自己的素质，这样才能进步，才能生存。通过实训，我了解了汽车底盘的构造和原理，让我对汽车有了更进一步的了解。在实训期间，我遵守纪律，尊敬老师，不迟到，不早退，认真听讲，作好笔记，通过这些笔记，我能很快的回忆起老师上课的内容。在实训期间，我得到了老师们的许多指导和帮助，我时刻怀着感恩之心，认真地对待实训。通过实训，我提高了自己的能力，也学到了许多维修技术，虽然这在我的维修生涯中是微不足道的，离一个优秀的汽车维修技术人员还有很长的路要走，但是在这些日子里，我已经充分认识到了我的不足，我将认真听取老师的教诲，刻苦钻研，勤奋学习，理论联系实际，不断地努力，争取成为一个优秀的汽车维修技术人员。
汽车底盘教学计划篇四
实训老师：__。
实训内容：对汽车底盘的部件和系统进行实践操作和了解。
汽车底盘实训是对理论知识的实践检验，让我更深入地了解汽车底盘的各个部件和系统。在实训过程中，我不仅提高了自己的动手能力，而且增强了理论知识在实际操作中的应用。
在实训期间，我首先熟悉了汽车底盘的结构和功能。我了解到汽车底盘的主要组成部分包括：传动系、行驶系、转向系和制动系。这些部分协同工作，使汽车能够正常行驶、加速、减速、转向和制动。
在实训过程中，我亲手操作了汽车的底盘部件和系统。例如，我尝试更换了汽车的轮胎，这让我了解了轮胎的更换方法以及轮胎的保养和维护。此外，我还操作了汽车的制动系统，学习了制动器的调整和制动液的更换。
通过这次实训，我不仅提高了实际操作能力，还对汽车底盘有了更深入的了解。我明白了各个部件和系统之间的相互协作和重要性。这次实训使我更加明白，理论知识的重要性在于它能够指导我们的实践活动，使我们在实际操作中避免犯错和失误。
总的来说，这次实训是一次非常有价值的经历。它让我更深入地了解了汽车底盘的构造和功能，同时也提高了我的实际操作能力。我深刻认识到，理论知识与实践操作的结合对于理解和掌握一个复杂系统的重要性。我期待着未来有更多的实践机会，以进一步巩固我的知识和提高我的技能。
汽车底盘教学计划篇五
时间过得飞快，回首，我已完成了为期两个月的汽车底盘实训。这次实训，我在理论知识的基础上更深入地理解了汽车底盘的构造和工作原理，同时也让我亲身体验了汽车底盘在现代汽车总体结构中的重要作用。
在实训开始之前，我对汽车底盘的了解仅限于教科书和有限的汽车图片。但在实训过程中，我接触到了实际的汽车零件，并对汽车底盘的各个部分有了更直观的认识。我了解到汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四个部分，它们协同工作，使汽车实现启动、加速、变速、转向、制动等各项功能。
在实训中，我特别印象深刻的是对汽车底盘各个部分进行拆解和组装的过程。在这个过程中，我学习了如何按照一定的顺序进行拆卸和安装，也理解了各个部件之间的相互依赖和配合。我明白了，无论是汽车启动还是制动，都需要各个部分紧密协作，任何一个部分的失灵都可能影响整个汽车的安全。
通过这次实训，我不仅学习了汽车底盘的构造和原理，还提高了自己的动手能力。我明白了实践操作的重要性，也懂得了团队合作的重要性。我更加明白了，汽车底盘作为汽车的基础，其重要性不言而喻。
这次实训让我深深体会到理论和实践相结合的重要性。理论知识为我们提供了坚实的理论基础，而实践操作则帮助我们更好地理解和应用这些理论。此外，我也认识到，要想在汽车行业取得成功，需要不断学习和提高自己的技能。
总的来说，这次实训让我收获颇丰。我不仅深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，也提高了自己的动手能力。我更加明白了，无论在什么岗位，都需要我们有扎实的理论基础和良好的实践操作能力。这次实训将成为我人生中宝贵的经验，我会牢记在心，并在未来的学习和工作中不断努力提高自己。
汽车底盘教学计划篇六
大多数朋友都会想到贴膜、封釉、买内饰，很少有人会想到底盘的保护，真正经验老到的车主都知道“烂车先烂底”，他们认为看使用过的车其成色好坏，观察底盘是最直观的标志之一。以下是本站小编给大家整理的汽车底盘，希望能帮到你!
所谓底盘装甲并非是在汽车底盘上罩上铁甲，而是在底盘表面上喷涂特殊的弹性胶质材料，来抵御外界的侵蚀。
有很多车外表看起来光艳照人，而底盘早已经锈蚀斑斑，漏洞百出。这主要有以下几个原因：夏日地表的烘烤，平日雨水的侵袭以及大气中的潮气、盐分等都会侵蚀车底，导致车辆提前老化。路上各种砂石不断撞击汽车底盘与轮毂等部位，使出厂时底盘上所固有的防锈漆和镀锌层很快就会被破坏，从而让金属裸露在外，与水分接触后导致氧化生锈。
汽车底盘确保着车辆和车主安全，一旦生锈腐蚀，整体架构往往容易松动，带来安全隐患，很多交通事故都由底盘松动所导致。因此防范于未然，给新车做个底盘装甲是必不可少的。
首先，由施工人员用升降机将车辆举升至1.3米左右，卸下四轮、挡泥板、刹车片。然后继续再将车辆举至一个人高度，对车辆底部进行彻底的清洗。随后将其吹干，对非喷涂部件进行包裹，最后反复喷涂，待其干后，装上轮胎并做完四轮定位才算真正完成底盘装甲全过程。
专家提醒：由于底盘装甲是对专业要求非常高的施工项目，不仅需要有专业资质的施工技师，而且专业的施工工具对完成施工及其施工质量更是不可或缺，施工过程任何一个环节出错都会直接影响到效果，其后果将直接危及行车安全及车主的生命安全。因此选择有一定规模、有能力且经产品指定商许可的能提供规范服务的汽车服务店至关重要。
汽车底盘教学计划篇七
材料：
1、沥青装甲：这类型的产品是最早出现的现在早已淘汰，也是当时风靡的一款新型保护胶。
2、油性装甲：溶剂里面有甲苯成分，是具有剧毒物质对人体损害也相当不乐观。涂抹后胶层物质很硬，也非常轻易就开裂，隔音效果也很差。这类型材料也处于淘汰的边缘。
3、水溶性装甲：拥有环保装甲的美誉，也是现在非常流行的汽车底盘装甲。拥有强劲的附着力、胶层弹性好、隔音效果突出，也是目前最先进是车民首选的装甲材料。
品牌。
1、固盾：此公司在1933年创始于美国，他们汽车底盘装甲的独立宣言是：防止汽车钢板腐蚀，提高汽车行驶安全性和汽车使用寿命!
2、3m：他们着重点在贴膜这行，在汽车底盘装甲这块也有显著的成就他们的终止是：防撞、防锈、保值、降噪!
3、汉高：出生于德国，在装甲行业名气最为响亮，也是奔驰、宝马的标配。他们的核心思想是：保护爱车、提高驾驶舒适度、确保爱车价值!
4、伍尔特：也是德国现在销售最好的品牌，装甲具有的成分也有自己的创新。他们的创意理念是：让车辆的防锈、隔音、耐撞的性能永久!
汽车底盘教学计划篇八
汽车底盘作业是指对汽车底盘的维修和保养，是汽车维修领域中不可或缺的一部分。作为一名汽车维修技术员，我在长期的底盘作业中积累了一些心得体会。在本文中，我将分享我对汽车底盘作业的见解，希望能对广大车主和汽车维修从业人员有所帮助。
首先，在进行汽车底盘作业前，我们必须对汽车底盘的结构和工作原理有一个全面的了解。底盘是汽车的基础部件，承载着车身和发动机等重要部件，因此其稳定性和安全性非常重要。学习和了解底盘的结构和工作原理可以帮助我们更好地识别出底盘故障，并提供正确的修复方法。只有掌握了底盘的基本知识，我们才能更加自信和有效地进行底盘作业。
其次，在进行底盘作业时，注重细节和谨慎操作是非常重要的。底盘作业需要我们对汽车的各个部件进行检查和维护，因此任何一个细节的疏忽都可能导致后续故障。例如，在更换底盘传动系统零件时，必须确保零件的型号和规格与原件相匹配，以免引起传动系统的异常工作。此外，在清洗底盘部件时，我们应该使用正确的清洗剂和工具，并对底盘的每个角落进行彻底清洗。这些细节和谨慎操作都是确保底盘作业质量的关键。
此外，快速响应和及时处理底盘故障是底盘作业的重要环节。底盘故障可能导致汽车的不稳定性和安全性问题，因此我们在发现故障迹象时必须迅速做出响应。例如，当感觉到底盘在行驶中出现异常震动时，我们应该立即停车检查，并找出引起问题的原因。同时，在处理底盘故障时，我们必须做到及时处理，迅速修复。如果故障得不到及时修理，不仅会影响车辆的正常行驶，还可能给驾驶员和乘客带来安全隐患。
最后，底盘作业需要我们不断学习和实践提高自己的技能水平。随着汽车技术的不断发展和更新换代，底盘系统也在不断创新。因此，作为一名专业的汽车维修技术员，我们必须及时跟进新技术，并学习新的修复方法。通过参加底盘作业的培训课程和实践经验的积累，我们能够不断提升自己的技能和修复水平，为客户提供更好的服务。
总之，汽车底盘作业是一项需要技术和经验的工作。通过对底盘的结构和工作原理的了解，注重细节和谨慎操作，快速响应和及时处理底盘故障，不断学习和实践提高技能水平，我们能够更好地进行底盘作业，并为客户提供更好的服务。希望这些心得体会对广大车主和汽车维修从业人员有所启发和帮助，促进汽车底盘作业的发展和进步。
汽车底盘教学计划篇九
说起汽车保养，很多车主先想到的就是发动机、轮胎、刹车系统，而汽车底盘的保养很容易被车主忽视，殊不知，汽车底盘的保养直接关系到汽车的操控性、舒适性、安全性，可以说，汽车底盘是保证汽车整体性能的一个重要部位，其保养不能掉以轻心。下面是汽车底盘的养护技巧，希望本站小编整理的对你有用，欢迎阅读：
对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。车辆在行驶过程中，路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。夏天，白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。
底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。阴雨天气，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，底盘会被侵蚀氧化、生锈。汽车维修人员建议，车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。一般来说，做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是“货真价实”的护理，才可起到很好的防锈保护效果。此外，车主要注意的是，做完防锈护理不要用碱性清洗液，如洗衣粉、洗涤灵冲等洗车身及底盘，会影响防锈效果、缩短防锈时间。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。
市场上比较流行的底盘防护措施就是底盘装甲，就是给汽车底盘装上坚固的甲胄，这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的唯一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。
并非所有的车辆都需要做底盘装甲，经常行驶于较好的公路就没有必要装。一般来说，底盘装甲的施工过程要求较高。首先，工作人员会卸下轮胎、刹车片等一些底盘附件，对车辆底部进行彻底清洗;将底盘的残留杂质洗干净之后，工作人员会吹干底盘的水迹，然后对底盘喷涂具备弹性的塑料材质，从而保护底盘。但底盘装甲对专业的要求非常高，因此车主要选择正规的服务店。
汽车底盘教学计划篇十
1、学会阅读和分析褶皱及断层发育地区地质图。
2、学会分析构造发展史。
3、掌握读图的方法和技巧。
4、通过综合读图和分析，进一步提高读图、制图和编写地质文字报告的能力，巩固所学的构造地质学相关知识。
地质构造。
地质构造(简称构造)是地壳或岩石圈各个组成部份的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。是构造运动在岩层和岩体中遗留下来的各种构造形迹，如岩层褶曲、断层等，称为地质构造。构造运动是一种机械运动，涉及的范围包括地壳及上地幔上部即岩石圈，可分为水平运动和垂直运动，水平方向的构造运动使岩块相互分离裂开或是相向聚汇，发生挤压、弯曲或剪切、错开;垂直方向的构造运动则使相邻块体作差异性上升或下降。
定义。
所谓地质构造是指组成地壳的岩层和岩体在内、外动力地质作用下发生的变形变位，从而形成诸如褶皱、节理、断层、劈理以及其他各种面状和线状构造等组成地壳的岩层和岩体，在内外地质作用下(多为构造运动)，发生变形和变位后，形成的几何体，或残留下的形迹。
分类。
地质构造因此可依其生成时间分为原生构造(primarystructures)与次生构造(secondarystructures或tectonicstructures)。次生构造是构造地质学研究的主要对象，而原生构造一般是用来判断岩石有无变形及变形方式的基准。构造也可分为水平构造、倾斜构造、断裂和褶皱。
地壳或岩石圈各个组成部分的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。地质构造的规模，大的上千公里，需要通过地质和地球物理资料的综合分析和遥感资料的解译才能识别，如岩石圈板块构造。
小的以毫米甚至微米计，需要借助于光学显微镜或电子显微镜才能观察到，如矿物晶粒变形、晶格的位错等。贵州位于华南板块内，处于东亚中生代造山与阿尔卑斯-特提斯新生代造山带之间，横跨扬子陆块和南华活动带两个大地构造单元。在已知1400ma地质历史时期中经历了武陵、雪峰、加里东、华力西-印支、燕山-喜山等5个阶段。雪峰运动奠定了扬子陆块的基底，广西运动使黔东南地区褶皱隆起与扬子陆块熔为一体，以后又经历了裂陷作用、俯冲作用，燕山运动奠定了现今构造的基本格局。
相关理论。
中国地处环太平洋构造带和特提斯构造带的丁字接合处，具有中国特色的大地构造特征。“波浪状镶嵌构造学说”、“地质力学”、“多旋回构造”、“地洼说”和“断块构造说”是老一辈地质学家对中国大地构造特征的总结，被称为“中国五大地质构造学派”。
波浪状镶嵌构造学说。
波浪状镶嵌构造学说，是张伯声教授创立的一种地壳构造和地壳。
运动理论学说。这一学说的思想萌芽于1959年。当时主要阐明的问题是，相邻二地块在不同地质历史时期都以它们之间的活动带为支点带，互作天平式摆动，并相应地引起支点带本身与之同时做激烈的波状运动。1963年，在此基础上提出了整个地壳是由不同级别的激烈运动的活动带与不同级别的相对稳定的地壳块体相结合而形成的一级套一级的镶嵌构造。并把相邻二地块的天平式摆动在空间上扩大范围来统一考虑，引伸出地块波浪的概念。自此以后，经过张伯声教授等不断地研究，逐步系统化、理论化，成为地壳波浪状镶嵌构造说。波浪状镶嵌构造有别于五十年代以来国外学者提起过的地壳的镶嵌构造。他们只是认为地壳的某些部分像一层“巨大的角砾”，杂乱无章地镶嵌在一起。而波浪状镶嵌构造说则认为地壳的镶嵌是有规律的，其空间展布、运动变化都好像是几个系统的波浪的相互交织。
波浪状镶嵌构造说在理论兼收并蓄了“脉动说”的合理部分，从地球自身的运动探讨了波浪镶嵌构造的形成机制，赋于“地球四面体理论”以新的含义。它指出，由于地球以收缩为主的脉动，使地表产生四个地壳波浪系统。它们各自不停的传播及相互交织，形成地壳的波浪状镶嵌构造网。地球由于脉动所派生的自转速度的变化，又加剧或减弱了一些方向的地壳波浪，并可在上述波浪镶嵌构造网上叠加一些其他构造形象。地壳的波浪状镶嵌构造，就是地球以收缩为主要趋势的脉动以及由此而导致的自转速度的变化所造成的综合效应。
该学说以地壳波浪运动的三种基本形式(蚕行式、蛇行式和蠕行式)来形象地说明地壳各大小块体的运动是以水平方向传递为主，但“漂而不远，移而不乱”。它有别于“板块构造说”所认为的地壳几大板块在地幔上作远距离漂移的看法。而且波浪状镶嵌构造是由于不同系统的级级相套的地壳波浪交织而成的宏观与微观统一的级级相套的地壳块体的镶嵌构造。
巨型纬向构造体系。
巨型纬向构造体系又称东西向构造体系，或称东西复杂构造带。在大陆壳上突出的表现为横亘东西的隆起山岭，往往出现在一定纬度上，它的规模很大，是具有全球意义的。
它主要是受南北向挤压力而产生的。它的主体是由东西走向的。
褶皱或压性断裂构成的，同时还有与它垂直的张性断裂和与它斜交的两组扭性断裂。这一系列东西复杂构造体系，不一定具有同样的发展过程，也不一定具有同样的综合形态，但却具有主要的共同特征，作为一个整体的复杂构造体系以及组成它的主要褶皱和断裂，大致都是东西走向的。在中纬度地区比较集中，它在大陆上断续延伸长达几千公里，在大洋底也有它存在的踪迹。它的发展历史很长，经历了反复多次的地壳运动，一般常伴随有东西走向的岩浆岩带分布。所以对各种矿产的分布有着重要的控制作用。
从中国大地构造轮廓来看，有三条明显呈东西向的山脉，形成三条横亘东西的巨型纬向构造体系。由北往南是:阴山-天山构造带、秦岭-昆仑构造带和南岭构造带。
经向构造体系。
经向构造体系是一些走向南北的强烈构造带，又称南北向构造体系。
其规模不等，性质也不尽相同。它主要由走向南北的褶皱和压性断裂以及伴生的张性、扭性断裂构成。在中国最为显著的南北向构造带出现在四川西部和云南中部，其中以大雪山-戛贡山为主体，称为川滇南北向构造带。该带在地理上称为横断山脉。自西向东并列有高黎贡山、怒山和大雪山，由一系列强烈褶皱和规模巨大的冲断层组成。在中国境内的其它地方，还有一些不太强烈的经向构造体系。在北方如贺兰山区南北走向的构造带与祁吕贺山字形脊柱相复合;在南方，四川东南至贵州中部，有川黔南北向褶皱群出现。此外，还有一些经向构造体系，有的是呈零星分布，有的与“山”字型构造的脊柱相复合。
扭动构造体系。
上述的巨型纬向构造体系和经向构造体系，反应了经向或纬向的水平挤压或引张作用，都是具有全球性的构造体系，也是地壳构造运动的两个基本方向。但是，由于地壳组成的物质的不均一性，而使沿着纬向或经向的作用力发生变化，导致局部地壳发生扭动，便形成各种扭动形式的构造体系。
扭动构造体系的形式很多，根据作用力方式不同，可分为直线扭动和曲线扭动，前者一般称为扭动构造，如“多”字型、“山”字型构造;后者一般称为旋扭构造或旋卷构造，如帚状构造等。
根据地质力学的观点，前面所说的东西向或南北向水平应力，是由于在重力的作用下，地球自转速度改变时所引起的离心力(一种是南北向的，一种是东西向的)产生的结果。
在漫长的地质年代里，地球自转速度是有变化的。就是由于地球自转速度的变化而产生的切应力，使地壳产生运动。切应力在赤道上为最大(因为地球转速最大)，两极为最小(地球转速等于0)，因此在赤道附近出现巨型张裂、扭裂以及大的旋卷构造。
地球不是一个理想的刚体，当自转角速度变快时，它的扁度就要变大，地球表层-地壳物质就向赤道拥挤，中纬度地带受挤压最强，于是就出现大规模的纬向(横向)构造带。同时，在纬向切应力方面，当自转加速度变快时，就使地壳中的结合不牢固的部分物质，因跟不上转速加快的步伐而掉队，犹如车速急增时，乘客后仰一样。这就使部分地壳相对地向西滑动，如美洲大陆相对于欧非大陆落后，便在它们之间出现了大西洋;美洲大陆西缘遇着太平洋底硅镁层的阻挡，形成南北向的巨大挤压带-纵向大山脉，伴生的山字型弧顶也向西凸出。
“多旋回构造运动”学说。
“多旋回构造运动”学说，即地壳运动的多旋回理论，是黄汲清教授于一九四五年提出来的。该学说是在地槽发展单旋回观点上的进一步发展。所谓单旋回，是德国地质学家史蒂勒提出来的地槽褶皱带发展的模式。他认为，地槽发展初期以下沉为主，有大量蛇绿岩出现;以后地槽型沉积褶皱成山，与此同时有大量花岗岩侵入，随后有安山岩喷发和各种小侵入体;最后褶皱带遭受剥蚀，地槽转化为地台，并有玄武岩喷溢。这就是有名的地槽发展单旋回的基本观点。
该学说认为，板块运动说与多旋回构造运动说不但没有矛盾，而且可以互相补充，互相结合。在研究中国大地构造过程中，把这两种学说密切结合起来，是地质工作者的长期任务。
汽车底盘教学计划篇十一
恶心呕吐服点姜。如果感到恶心欲呕吐，不妨把生姜捣碎，把姜汁和姜末含在嘴里，或含一片烫过的生姜。可以缓和胃蠕动的频率，具有止吐的作用。
蚊虫叮咬涂黄瓜。遇到蚊虫叮咬或者烫伤，用小黄瓜、薄荷和芦荟，涂抹在蚊虫叮咬处和烫伤处，就能有效止痒和消肿。具体做法是，将其切片，或者捣成泥状，敷在患处即可。小黄瓜、薄荷和芦荟具有清凉、镇静的功效。
扭伤用盐芦荟敷。轻微的扭伤可敷上具有消炎功能的芦荟，轻轻按摩患处，以缓解不适。或者将粗盐炒热，用布或毛巾裹着敷于患处，起到放松肌肉的作用。
打嗝吃柿子白糖。美国科学家研究发现，如果打嗝，就吃1～2茶匙白糖。这是因为味道甘甜的食品有镇定功能，可以抑制横膈膜神经的'反应，缓解打嗝症状。此外，柿子的蒂头能促进肠胃蠕动，可取5～6个柿子蒂放入500毫升的水中煮沸，饮用后可迅速停止打嗝。
腹泻食苹果山药。苹果的鞣酸和有机酸具有收敛作用，将其打成苹果泥或苹果汁都可缓解腹泻。而山药中含有丰富的消化酵素，可帮助消化、稳定肠胃，进而达到止泻的目的。但需要提醒的是，如果是细菌性腹泻或由病毒引起的腹泻，就要马上去医院治疗。
咳嗽喝点大蒜水。新鲜的大蒜汁有抗菌的作用，取六瓣大蒜，将其压碎，并加入温水。每天喝两次，连服3天即可缓解症状。
最后，专家提醒，这些方法只能用作急救，如果症状还是不能缓解，就必须马上就医。
汽车底盘教学计划篇十二
底盘作用是支承、安装及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的`动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
检查车底盘漏油情况(/变速箱/差速器//分动箱/减震器)。检查底盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大打折扣，因为这样会严重影响车辆的寿命和使用。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆等附件是否变形。
最后，作为支撑底盘的重要部件也需要检查磨损情况等。
汽车底盘教学计划篇十三
狗或其它动物咬伤有引起狂犬病的危险，如果皮肤已被咬破，要到医院处理。
1.用水清洗伤处。
2.用干净绷带包扎并送医院。
即：
1.确定咬人的狗或其它动物已被控制，使你和伤者不会再有危险。用干净水冲洗伤处。不要伤处涂擦任何零售软膏或其它类似物。
2.在伤置一干净软垫并包扎。呼叫医疗救助或将伤者送至医院进行检查并注射抗毒或服抗感染药。
汽车底盘教学计划篇十四
对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。车辆在行驶过程中，路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。夏天，白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的`湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。
底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。阴雨天气，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，底盘会被侵蚀氧化、生锈。汽车维修人员建议，车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容4s中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。
市场上比较流行的底盘防护措施就是底盘装甲，就是给汽车底盘装上坚固的甲胄，这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的唯一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。
汽车底盘教学计划篇十五
冬季的恶劣环境，使汽车底盘变得非常脆弱，路面沙石的撞击，破坏了汽车底盘原有的防锈层，大气中的湿气慢慢腐蚀车底，尤其是融雪喷洒的盐水，对底盘可是致命的。而平时车主对底盘都疏于照顾，当发现有漏油、底盘变形时，底盘早已锈迹斑斑。接下来由本站小编为大家推荐冬季保养汽车底盘的技巧，希望对你有所帮助!
许多新车车主认为新车已经做过防锈，甚至有些车身上还标注有“镀锌车身”“8年防锈”，因此，误认为无需再为爱车做底盘保护处理。殊不知，车底常年潮湿，经常遇沙石撞击，冬季昼夜温差，加上酸雨及其他化合物质的侵蚀，单凭薄薄的电镀锌层是无法长期对抗恶劣的路面环境对其所造成的侵蚀。现在，绝大部分的汽车出于成本考虑，只做了局部简单防锈处理，并不能从根本上防锈。所以在欧美、港澳、日本等汽车消费比较成熟的地区，新车落地，超过九成的车主第一件事就是做底盘保护处理。
目前，国际上最常用的底盘保护方式就是底盘装甲。底盘装甲并不是在汽车底盘上套层铁甲，而是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方完全包裹起来，其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。因此，底盘装甲成为了目前最行之有效的底盘保护措施。
底盘装甲在中国发展时间尚短，驾车者对底盘护理常识的了解更少。美车饰汽车百货的专家告诉我们，目前市场上底盘装甲的主要成分有两种类型：沥青混合物或合成树脂。一般来说沥青混合物为主的底盘装甲在施工一段时间以后会变硬发脆，然后逐渐脱落。由于成本较低，施工一辆五座轿车仅需600-700元就够了。以合成树脂为主的底盘装甲施工后就好像在底盘上涂抹了一层橡胶，手感厚实、柔软，由于底盘缝隙已经被全面包裹，驾驶时会明显感受到来自底盘的噪音降低了不少，具有一定的隔音作用。由于材料成本不同，价格也相对较高，一般五座轿车要1000元以上。
底盘装甲的施工难度较大，施工时须严格遵守规范的工序流程。
清洗底盘：施工前需举升车身，拆卸四轮，之后把车底附着的泥沙、油污、腐锈和其他杂物彻底清洗祛除。新车由于底盘非常干净，做装甲的效果是最好的。
局部包裹：排气筒、底盘上缠绕的电线、方向轴等部位，在喷涂前必须对其进行包裹。
仔细喷涂：包裹好关键部位后，开始喷涂。均匀将底盘装甲覆盖在车辆底盘上，只需几分钟，胶质物就可以凝固。待前一次的喷涂物基本干燥，再进行下一次的喷涂，这样周而复始地反复喷涂，一般车辆需要进行喷涂3-4遍。
恢复四轮：待底盘装甲施工完毕风干后，拆除包裹物，将卸下的车辆四轮重新安装回车辆上。同时，需要给车辆做四轮定位和动平衡，以此来避免车辆跑偏及轮胎受力不均的现象发生。
专业技师提醒：车主要进行底盘装甲施工一定要前往专业的汽车百货店，没有四轮定位仪的服务店是不具备提供底盘装甲服务的。而底盘装甲的用量和车辆底盘的面积有关。
汽车底盘教学计划篇十六
1.发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2.底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的`车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
汽车底盘教学计划篇十七
首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。
在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。
资料。
制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。
制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。
离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的.摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。
横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。
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