报告的撰写需要注意一些细节，如字数限制、格式要求和语法正确性等。在撰写报告之前，可以进行背景调研和信息收集，以确保内容的全面和准确。下面是一篇优秀报告的摘要部分，可以让大家对报告的写作有一个宏观的了解。
汽车前景报告篇一
一般来说，汽车电子技术的发展随着电子技术的发展而不断进步。在近些年发展尤其迅速，较难划分发展阶段。有人以产品技术的更新换代为起点进行如下划分〔2〕：
1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。
式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。
1990年以后为第四个阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要产品有微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通讯与导航协调系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞、自动驾驶系统和电子地图等。
汽车电子技术专业培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。
机械设计基础、发动机原理与汽车理论、电工技术、电子技术、汽车电子控制技术、汽车性能与实验、汽车运用与维修、机械设计基础课程设计、汽车拆装、汽车修理、汽车性能实验、汽车电子控制部件检测与调试、生产实习、毕业实习与毕业设计等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
培养目标。
培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。
培养技能。
汽车电器与电路的检修维护。
汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
汽车前景报告篇二
导语：汽车估损师主要的工作任务就是对汽车事故现场进行观察获取资料，对责任进行认定，审查保险单据，对事故车辆损失进行勘察和评估，填写估损单据，为事故车的理赔和修理提供准确的数据和合理的维修方案。
目前，从事汽车保险定损理赔人员多为保险公估人员，由于缺乏系统的培训，以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知，往往凭经验操作。保险公估人员拥有保监会颁发的公估人资格证书，但公估人资格只是行业工作的准入前提(保险行业内认可)。而职业汽车估损师可将作为保险、公估业的政府认可的、合法的专业性从业资质之一进入车损评估市场。汽车估损师的就业范围很广，保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场等单位，获得认证的汽车估损师无疑将会成为各大保险公司、公估公司和汽车修理厂竞相争夺的人才。汽车估损师的主要工作是对汽车事故现场进行查堪，以获取资料，认定责任，审查保险单据，对事故车的损失进行勘察和评估，填写估损单，为事故车的理赔和修理提供精确的数据和合理的维修方案。
近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂(或4s店)对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价(估损)。估损须由保险公司和修理厂(4s店)经协商达成一致确定，才能实施修复和赔偿。因此，估损师不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽修厂、4s店内从事事故车接待、修复的核心人员。事故车修理是多数汽修厂或4s店最重要的赢利性业务之一。另外，保险公司从事车辆事故定损与理赔、核赔的专业人员缺口很大，由于汽车保险业务尚在高速发展，目前仍存在持续的人才需求空间。机动车定损中心、交通事故评估中心、物价鉴定部门等也是急需吸纳汽车估损师的机构。加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训目前才刚起步，专业人才供应量非常有限。而人才需求却频频告急，就业竞争密度也不太高，汽车估损师在近几年来将是一个就业热门。
中华汽车网校专注于开展“二手车鉴定评估师、汽车估损师、汽车营销师、二手车职业经理人、汽车保险公估师、汽车销售顾问”等汽车职业资格服务。采用 “视频教学+现场实操+户外拓展”的学习的平台，凭借雄厚的师资力量、领先的课件技术、严谨的教学作风通过互联网向用户提供视频、音频特色课程。同时突破地域限制，方便全国各地的.学员在家中与授课教师、辅导老师及学员沟通交流，并首创“网络测试+现场模拟+先学后付”的保障模式，经过反复练习，巩固学习成果，确保考试的顺利通过。
汽车估损师是具备从事汽车保险估损与理赔业务能力，并具备相应从业资格和从业资质的汽车保险从业人员。其既需要具备从事查勘定损的估损资格与技能，又需要具备丰富的汽车保险专业知识，同时还需要对汽车保险投保、估损、理赔方面具备相应资质和能力，才能称之为汽车保险估损人员。
汽车估损师是国家职业资格证书，而很多朋友提到的汽车保险公估师到目前为止尚未进入国家职业目录，也不存在全国通用和政府认可的汽车保险公估师。但这个概念已经被保险行业与汽车行业广泛认可，也开始得到社会和企业的推崇，所以保险行业知道该证书的朋友也不少。
从从业资格与资质上来说，汽车保险公估师资格尚未确立，但其职能与资格范畴可以用这个等式表达：汽车保险公估师 = 保险公估人从业资格 + 汽车(碰撞)估损师职业资格 + 汽车保险理赔员(无资格证书)。因此，要成为国家认证、社会认可的汽车保险公估师，首先必须成为汽车估损师，获得汽车(碰撞)估损师职业资格(汽车保险公估最核心部分)，之后再学习汽车保险理赔专业课程，从而来从事汽车保险查勘定损等相关工作。
汽车前景报告篇三
目前我国大部分企业中的人事部门已转化为人力资源部门，而掌握专业人力资源管理知识，拥有职业资格证书的从业人员极其稀少，据了解hr人才的缺口在全国达50万人以上。目前全国已有13000多人参加了该职业的资格认证，该职业的人才已成为社会中的紧缺人才，经过专业培训，拥有资格证书的hr人才，已成为企业争夺的对象。在这种情况下考取一张权威性的人力资源管理师证书，将大大提高就业竞争力。
汽车前景报告篇四
帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:
1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点
2.掌握基本的结构原理
（专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。
一、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述
发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线
（二）汽车点火系统组成及工作原理实验
实验学时：1学时
汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:
1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点
2.掌握基本的结构原理
1.了解对点火系统的要求
2.了解点火系统分类
根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。
2.1按点火系统的电源不同分
2.1.1 磁电机点火系统
2.1.2 蓄电池点火系统
2.2 按点火系统储存的点火能量的方式不同分
2.2.1 电感储能式
2.2.2 电容储能式
2.2.3 按点火系统结构和发展过程分
触点式点火系统: 目前在一些载货汽车上还有少量使用。
晶体管辅助点火系统: 现基本上已不使用。
无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。
微机控制电子点火系统: 随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统也越来越多。
3.了解各种形式的点火系统
3.1 传统触点式点火系统的工作原理
3.2 电子点火系统工作原理
3.3 计算机点火系统工作原理
1 各种形式的传统触点式点火系统总成
2 各种形式的电子点火系统总成
3 计算机点火系统零部件
4 拆装工具等
指导教师对照实物和挂图进行讲解，然后学生分别对实物进行拆装，对照挂图进行分析进一步了解结构和工作原理。最后把各部件组装起来。
传统触点式点火系统
1. 传统触点式点火系统的工作原理
2.传统触点式点火系统的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影响点火系统次级电压的其它因素
3.传统触点式点火系统的结构
传统触点式点火系统的组成。
3.1点火线圈
点火线圈的作用是将电源的低压转变为高压,以使火花塞电极产生点燃混合气的电火花。点火线圈按磁路的结构形式不同,分为开磁路和闭磁路两种。传统触点式点火系统基本上都使用开磁路的线圈,闭磁路点火线圈多应用于电子点火系统.
3.2 分电器总成
分电器总成由断电器、配电器、点火提前角调节器以及电容器等组成。
3.3.火花塞
4.电子点火系统
4.1 电子点火系统的组成与基本原理
4.2 电子点火系统部件的结构与原理
4.2.1 点火信号发生器,
点火信号发生器的作用是产生与气缸数及曲轴位置相对应的电压信号,用以触发电子点火器按照发动机各缸的点火需要,及时通断点火线圈初级回路,使次级产生高压。目前常见的点火信号发生器有:磁感应式、光电式和霍尔效应式等几种。
4.2.2 电子点火器
4.2.3 电容储能式电子点火系统
5 计算机点火系统
计算机点火系统采用微机控制点火提前角和闭合角。按照系统的组成可分为有分电器和 无分电器两类。本节先介绍有分电器的计算机点火系统。在发动机电控系统中,计算机点火统作为一个子系统。
5.1 计算机点火系统的组成
计算机点火系统主要由各种传感器、电控单元、分电器、点火线圈等组成。
5.2 计算机点火系统的基本工作原理
6、实例：丰田汽车tecs计算机点火系统的组成和部件结构
6.1 系统组成
丰田汽车tecs计算机点火系统的组成如图23所示.该点火系统是发动机电控系统的一个子系统。电控单元除控制点火外,还对燃油喷射、怠速、自动变速器等进行控制,此外还具有故障保险、后备功能以及自诊断功能。
6.2 发动机转速和曲轴位置传感器发动机转速和曲轴位置传感器是计算机控制点火系统中最重要的传感器之一,其作用是向电控单元输入发动机转速和曲轴位置信号。
6.3 电控单元
7.无分电器点火系统
7.1 无分电器点火系统的组成
direction ignition system〉。该种类型计算机点火系统,除采用电控单元控制闭合角、点火时刻和爆燃控制外,还取消了分电器,电控单元控制点火线圈模块实现点火高压的分配。波许公司元分电器点火系统的组成。
汽车前景报告篇五
“改革开放”20多年来，中国的会展业得到了很快的发展。从以前的以“成果、成就”展览为主，转向了多行业、专业化国际经济、技术展览会为主导的会展业的形成。
在会展业的高速发展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的会展走在了全国的前面。而在北京举办的展览中：汽车展、机床展、通讯设备展、纺织机械展、服装服饰展等一批大型展览，起到了很强的带头作用。其影响力大，知名度高，受众面广，使其在众多展会当中，脱颖而出。特别应指出的是：两年一届的北京国际汽车展（autochina），由于其对馆内、馆外面积的需求量大，观众的多层面性；由于其规模连年扩大，对于场地、环境、交通、现场管理、信息传递、现场服务等方面，都给我国会展业的发展提出了很多值得研究的课题。
据统计：1994年以前，全国有各类汽车展十几个；1994-1999年，有20-30个；进入2000年，全国各类的汽车展50-60个，加上国内的展销会、订货会等，多达100余个。
可以看到：国民经济的快速发展，社会主义市场经济的形成、汽车工业的长足进步，带动了汽车展的发展。
1、大型综合性汽车展。
国内、外厂商组织参展，展览面积在8万平方米以上，其中：国际厂商的面积50%以上。在中国众多汽车展览会中，最受瞩目的是北京国际汽车展览会（autochina）和上海国际汽车展览会，北京国际汽车展览会创办于1990年，至今已举办8届。其中：2004年北京汽车展览会展览规模达12万平方米，使用了中国国际展览中心和全国农业展览馆的全部场地。参展厂商1500余家，其中海外20个国家和地区的320家厂商参展，国内10余家展团及零散参展企业共计1200家，参观观众达46万人次；上海国际汽车展览会创办于1985年，至今已举办10届，其中2003年上海汽车展览会规模达8万平方米以上。
隔年交替举办的北京国际汽车展览会和上海国际汽车展览会得到了中外汽车界、新闻界及社会各界的大力支持和参与。参展厂商逐年增加，参展产品不断更新，展出规模连年扩大。目前已成为国内规模最大、权威性最强、档次最高的国际性专业展会。在新闻界和社会各界有较强的知名度，在国际上形成了一定的品牌。
以国内厂商为主体，国际厂商面积10-20%，国际品牌多以代理商参展为主，展览面积在4-8万平方米左右。主要的展会有华南地区的广州国际汽车展览会、深圳国际汽车展览会和东莞国际汽车展示交易会，华东地区的中国杭州国际汽车展览会，东北地区的长春、沈阳国际汽车博览会，以及西南地区的成都国际汽车展览会。
3、以省市招商为主的汽车展。
这类展览会以国内经销商和国外品牌代理商为主，少量国内厂商参与，展览面积在4万平方米以下。此类展会，在数量上占一半以上。
4、各种专业性、专题性汽车展。
近几年，随着汽车工业的发展和汽车市场的繁荣，各种专业、专题性汽车类展览，发展较快。如：汽车配件展览会、汽车发动机展览会、汽车维修检测及售后服务展览会及汽车用品展览会、各种商用车、特种汽车、专用车展览会等各种专题类展览会吸引了一批专业领域的厂商。这种专题类展览会是汽车展览市场细分的结果，是汽车展览市场中更趋专业化的产物。
就汽车展览会的兴起与发展来看，这种大、中、小型结合，综合性与专业性结合的展览结构，对于推动国内外汽车界的交流、发展、合资与合作、繁荣地区经济，完善市场服务体系起到了积极的作用。
二、存在的主要问题及和国际上的差距。
国民经济的快速发展，汽车工业的高速增长，刺激了汽车展览业的兴起，激发了多方面办展的积极性。
1、主要问题：
（1）多渠道审批。国家多年来一直实行国际经济技术展览会的办展资格认证和展会审批制，但审批渠道较多，管理分散。一些得到审批的展会并未办出效果。
（2）多头办展，办展主体多。同样内容的展览会，既有政府见出面组织的，也有各种协会、商会、展览公司、商贸公司举办的；既有行业机构、国有机构组织的，也有民营、私营机构的操作的。运作形式各种各样。
（3）尚需建立规范化的市场运营机制。
2、与国外差距。
总体看来，地方上的场馆建设发展较快，但缺少大规模、大型展会；在北京，已有若干个大型展，但缺少大型展览场馆。场馆建设明显落后于会展业的发展需求。如：汽车、服装服饰、机床、工程机械、纺机展等多个大展，都对场馆面积不足和新场馆的建设提出迫切的要求。
（2）展会组织与运作。
通过对国际上一些知名展览会的考察和学习，可以看到：国际上知名的汽车展览会的组织工作比较成熟，一般都由专业的组展机构来运作。反映出机构稳定，脉络清晰，各负其责，从而可以大大提高工作效率和服务水平。中国的汽车展览会目前以联合办展、多方合作、协议约定形式比较多，其中难免出现办展机构不稳定，意见不统一，效率不高，服务水平较低的情况。如何推动我国汽车展览业的发展，通过何种形式稳定机构，提高办展效率和服务水平是殛待汽车会展业关注和研究的。
（3）以人为本，服务于展商，服务于观众。
中国的会展业，目前服务水平还不完善，如何真正做到“以人为本”，服务于展商，服务于观众，还要下大功夫。
总体看来：中国的会展业，还有一些极待解决的问题。和国际上相比，还存在较大差距。反映在：展会数量多，高质量展会少；综合性展会多，专题性展会少；办展机构多，专业化机构少。
汽车会展业的发展，对于加强国际汽车界的交流与合作，扩大合资合作，推动贸易发展，起到了积极的作用。一些区域性、地方性的展览会，对于推动地方经济发展，繁荣地区汽车市场，也起到了较好的效果。但过多的展会，也带来了厂商难以选择，展会低水平重复，效果不佳的情况。
随着汽车行业的发展，汽车市场的繁荣，市场化的运作，市场机制的调整与制约，汽车展览会将更加成熟，进入理性化发展阶段。展望未来，中国的汽车会展业仍会有较大发展空间，经过3-5年的努力，逐步形成2-3大型国际汽车展，形成国际品牌，跻身于高水平国际品牌汽车展行列；若干个中等规模，区域性，专题性展会作为重要补充。
为了推动展览市场的健康发展，建立规范化的市场运作体系，应加强以下几项工作：
1、加强国家的宏观政策指导与监控，推动展览业的市场化进程。
2、抓紧会展行业协会、商会机构的组建，制订行规，开展行业的协调与交流。
3、促进会展业务的商业化运作与企业自律。
随着我国会展业市场化、规范化的发展，展望未来，中国汽车会展业将会有着良好的发展前景。
汽车前景报告篇六
1.电气工程及其自动化(电力系统)。
在电力设备制造行业从事高电压设备的设计、开发、生产和管理等工作,可在电力系统从事高压设备的运行维护方面的技术工作和管理工作,就业于电业局,供电局,发电厂,也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
2.电气工程及其自动化(电气技术方向)。
电气技术方向主要培养电气测量与控制技术方面的高级电气工程技术人才,从事电参量和磁参信息获取与处理技术研究工作,以及电气技术自动化控制领域的`装置与系统的设计开发与应用研究工作.学位获得后,可在电气工程技术领域的企业、公司中承担理论研究、技术开发、运行管理等技术工作,也可以在研究机构和高等学校从事研究与教学工作.
3.电气工程及其自动化(应用电子技术方向)。
可在电力、电子、通讯、机械、交通、建筑等行业从事应用电子技术领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作,也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
本专业研究范围广,应用前景好,毕业生的专业素养相对较高,因此就业形势非常好.我国现在非常需要电气工程及其自动化专业人才,小到一个家庭,大到整个社会,都离不开这些专业人才的工作.通常情况下,学生毕业后可以选择国有的质量技术监督部门、研究所、工矿企业等;也可以是一些外资、私营企业,待遇当然是相当可观的.由于国外在电气工程及其自动化专业的研究要领先于我们,因此如果想要有进一步的发展,确立自己在国内该方向的领先地位,出国深造是一个不错的选择。
汽车前景报告篇七
汽车检测技术图书培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
学习内容。
本专业学生主要学习机械工程和汽车工程的基本知识和基本理论，接受汽车检测与。
维修、汽车驾驶、汽车制造工艺现场实习、课程设计等方面的基本训练，具有从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的基本能力。
能力要求。
汽车检测技术相关书籍毕业生应获得以下几方面的知识和能力：力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。
就业岗位。
主要就业岗位：汽车生产、专业维修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车运营等部门从事汽车检测与维修、汽车运行与管理、汽车营销与评估、汽车配件销售以及相关技术服务等工作。
主干学科。
主干学科：机械工程、汽车工程;主要课程：工程力学、机械制图、机械设计、汽车电工及电子技术、汽车构造、汽车电器设备、汽车检测、汽车运用与维修、汽车服务工程等。
骨干课程。
骨干课程：汽车机械基础、汽车电工电子技术、液压与气压传动、汽车发动机原理与维修、汽车发动机电控技术、汽车底盘原理与维修、自动变速器原理与维修、汽车电气设备原理与维修、汽车检测技术、汽车故障诊断与维修技术、汽车专业外语、汽车装饰与美容、车辆保险与礼赔、交通环境运输污染与控制等。
市场前景。
全国有二十多万人从事汽车技术服务与营销工作，而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。，我国汽车销量达1350万辆，位列世界第一。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。
在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，是汽车技术人才的竞争。汽车检测与维修专业就业前景十分广阔，前途一片光明。
汽车前景报告篇八
汽车经纪人就是从事汽车咨询、顾问服务、销售过程、售后服务跟踪一体化、复合化的职业人士。
汽车经纪人必须拥有完善的汽车专业知识。在汽车销售整个过程中，能够对汽车的消费提供咨询、代理、信贷、保险、售后服务、维修、贸易、环保等一系列服务。除此之外，还应具备较强的沟通、心理分析、社交等软能力。
从事新车销售及二手车交易的销售人员及管理人员，或为汽车消费提供购车咨询、代理、信贷、保险、售后服务、汽车俱乐部等服务的人员，以及有志于从事相关工作的人员。
“如果有100人买车，至少有80人对汽车不熟悉，如何保障自身的权益更是不明确。”重庆一位资深销售人员如此说。在重庆几家大型汽车销售市场上，汽车销售人员基本上分为两种类型：一种是只负责卖车，对于车的性能、装备等专业知识缺乏，他们的主要能力是跟客户杀价;另一种销售人才掌握汽车的初步知识，但是只在客户提出要求的`时候才予以解答相关问题，这种被动式的服务远远不能满足客户的需要。
而购车族认为现在的汽车销售人员应该是“汽车经纪人”，就是在汽车销售的整个过程中，从事专业销售和售后服务的人才，要求对汽车的消费提供信贷、保险、售后服务、环保等一系列的服务，还要作为对自己的代言和理财顾问。
随着各类汽车市场、汽车城、汽车销售4s店的层出不穷，汽车消费市场日益火爆，那些能为市场提供全面的售前咨询服务等“一站式”服务的汽车经纪人越来越受到欢迎。但汽车经纪人是一个新职业，国内相关人才的储备几乎为零。目前从事汽车经纪工作的大多是从汽车销售岗位“半路出家”的。
巨大的汽车销售市场空间，为汽车经纪人的就业带来了一个很好的前景。据专家预测，汽车经纪人以专业性强、职业素质要求高、收入可观等特点，将来会超过地产经纪人，保险经纪人，文化经纪人，成为收入最高、社会需求最广泛的职业。
据上海、广州等地的资料显示，现在的汽车销售和管理人才的报酬都相当高。如一般的销售顾问，底薪在1000-3000元之间，如果加上提成可达3000- 12000元之间。如果能成为“汽车经纪人”，底薪就能保证在8000-10000元之间，再加上可观的提成，绝对是高薪人士。
就全国而言，汽车经纪人的收入潜力巨大。若以每年销售300万辆汽车计算，每辆车经纪人提成1000元，那么汽车经纪人市场就有30亿利润可赚。
汽车前景报告篇九
近年，我国汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，这就使得急需培养大量的汽车专业人才。汽修行业的技术骨干高级技师中98%是职业学校的毕业生，汽车检测与维修专业是我国技能型紧缺人才专业。随着汽车业的腾飞，直接带动了汽车维修业的繁荣。汽车维修业已成为一个迅速崛起的庞大产业，汽车维修市场的迅速发展，为汽车检测与维修专业的学生提供了广阔的就业空间。学生就业遍布全国各地。
在东部沿海城市，该专业学生的高级技能人才收入甚至超过本科、硕士研究生。不少毕业生通过该专业成为行业骨干，或走向市场独立创业，前景看好。全国有二十多万人从事汽车检测与维修技术工作，而接受过系统培训的汽车检测与维修技术人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀汽车检测与维修技术人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型汽车检测与维修技术人才更是十分匮乏。我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车检测与维修技术人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，是汽车技术人才的竞争。汽车检测与维修技术专业就业前景十分广阔，前途一片光明。
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汽车前景报告篇十
学前教育专业的就业形势也非常好，主要体现在以下几方面：
一、随着婴幼儿生育高峰的临近，使得“幼儿园短缺”、“幼师短缺”等问题再一次进入大众视野，婴幼儿家长对此更是颇为担忧。
“我们国家要求儿童入园率需达到80%，但到我国儿童入园率才达到47%，这个数字跟国家的要求是不相符合的”，幼教专家说:幼儿园短缺和幼师短缺是有一定关系的，“北京市现有的资源只能满足一半的学生入园，也就是刚刚满足了50%的幼儿的需求，幼师的缺口一直以来都是基本存在的。”
二、报告中指出到北京幼儿教师缺口1.46万人。
20两会召开，把我国学前教育的发展推上了一个至高点，为了解决幼儿入园难的社会问题，国家鼓励大力发展幼儿教育，除了公立园计划扩大招生规模外，民办幼儿园更如雨后春笋般涌现，与此同时，社会对幼儿教师的需求,尤其是对高素质幼儿师资的需求量越来越大。
三、专业的早期教育师资严重不足。
在早期教育方面，0-3岁是人的一生中发展最重要的时期。一个人的学习能力的50%是在生命的'头4年中发展起来的，初生婴儿的脑发育比15岁孩子快1000倍。很多思想和智力是在3岁前打下基础的。0-3岁是婴幼儿成长的关键期：最初的身体素质、智力发展、个性品质的形成于发展都是从这里开始的。越来越多的家长开始接受并重视早期教育，早期教育在我国经过10余年的发展已经形成相当的规模，不仅是大城市，就算是三、四线城市也随处可见大大小小的“亲子园”“亲子中心”“早教中心”等早教机构，但专业的早期教育师资严重不足。
汽车前景报告篇十一
电子信息工程专业学生主要学习电工技术、电子技术、电气控制、电力系统、计算机技术与应用等方面较宽领域的工程技术基础和一定的专业知识。其主要特点是强弱电结合、电工技术与电子技术相结合、软件与硬件结合、元件与系统结合，学生将受到电工电子、信息控制及计算机技术方面的基本训练、具有解决电气控制技术问题及电力系统分析的基本能力。本专业培养适应我国社会主义建设需要的德、智、体全面发展的，能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域工作的宽口径“复合型”高级工程技术人才。该专业毕业生可在涉及电子信息自动化技术的公司、企业、设计院、研究所和高校等单位从事技术开发、科学研究及管理工作。
随着电子信息工程技术的高速发展,各个公司为了提高市场占有率,对软件或者硬件的开发人才要求越来越高,使得一般的本、专科毕业生对任职要求望而却步,或经常被拒之门外.
从总体上看,软件工程涉及面很广,就业市场广阔,社会需求量也是各类专业中最大的.一般要求为计算机、信息类相关专业,具备一年以上的相关软件开发经验.目前,社会上关于java/j2ee、vc++、.net、数据库这些技术要求还是占主导地位的.另外,熟悉windows、linux应用平台和内核的开发是在应聘时的一个优势.对于软件开发人员,熟悉数据结构、算法设计和软件工程思想是很必需的.而硬件方面的职位都需要有一定的经验,经验越丰富的应聘者就越容易找到合适的工作,由于应届生硬件调试经验偏弱,很难得到招聘单位的赏识.从中也可以看出很多的大型企业要求求职者需要具备比较高端的硬件开发技术,如嵌入式系统、dsp、fpga等(基本的如画板、调试).网络及通讯行业作为近几年发展较为迅速的行业,对人才的需求也呈现着上升的趋势,网站的设计、维护、管理成为公司对外宣传的主要手段之一,从侧面增加了该方面毕业生的就业岗位,但该技术在社会上有很多人通过自学都能掌握,对于毕业生来说并没有太大的优势.而通讯行业的要求比较高,gprs/cdma/3g等技术都属于高新技术,相关的技术人员还比较少,应届生如果能在老师的指导下有一定扎实的理论基础,掌握该门技术,在一些比较大型的通讯技术公司当中任职还是有相当宽阔的前景的.
我们的优势和劣势。
从对it、信息类毕业生就业形势的分析来看,目前,对于我们电子信息专业的学生仍然面临着非常严峻的考验.我们同学们处于一种动手能力差、实践经验不足的情况,特别是各招聘信息上列出来的要求,只能勉强适应其中的一、两条,有些同学基本上很难找到自己觉得能被看重的岗位,更谈不上熟练、精通这样的要求.
本专业同学现在掌握的技能多为一些比较基础性的知识,只有部分同学能够掌握或了解一些比较市场性的技能,如arm软硬件开发、java、linux等.这种情况对就业是很不利的,因为对于一些公司来说,象模电数电、c语言这些基本知识应该是属于必备的,适合公司目前欠缺的专业技能的应届生才是他们真正需要的人才.
另外,我们面临的最大劣势是实践能力差,没有相关的研发经验,对工程项目构筑没有概念.可能一个专业中目前有接触过工程项目的同学犹如凤毛麟角,对整个项目的开发流程几乎就是一片空白.到现在为止,我们所做的基本上都是一些基础的、验证性的实验,按图索骥,缺乏一些实实在在的本领.自己想到去做的可谓是小打小闹,一些实用性不是很强的事情.如果真正的要投入到项目开发的实践当中,是很难适应开发要求的,所需的开发周期会拖得很长,这种情况是任何一个招聘单位所不愿意看到的.
而在优势方面,我们也是有的但并没有得到进一步的发掘.电子信息工程专业有像蔡坚勇老师、吴允平老师等一些出色的老师,也曾在挑战杯和电子设计竞赛中屡获殊荣,但由于一些新老校区之类的客观因素影响,再加上同学们主动性、积极性不高,导致这么有利的优势渐渐变成遗憾.假使我们能充分意识到现有的不足,提早做一些准备工作,为技能提高以及了解就业做出一些实际的事情,走在其他竞争对手的前面,相信这也将成为我们的一个优势.
汽车前景报告篇十二
目前国内的汽车市场发展比较不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容，汽车文化资讯，汽车融资以及汽车培训等几段，还有更巨大的发展空间。
在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别。国际知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3m、霍尼维尔、尼尔森等。国内品牌主要有：元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面，为广大加油车主提供更多的附加服务，为加油站创造更多的附加价值。
国内汽车后市场展望：
目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，作为汽车行业的每个企业和个人，要全面的提升自己，选择正确前进的方向，把握住适合自己的良机，处理好路途的风雨坎坷，稳步向前，汽车后市场一定会有自己一席之地，成功就会属于每一个有准备的头脑。
由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。
在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成一个细分行业———汽车微修行业。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。目前，在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。
据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。
汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。
专家认为，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。
根据car2100新出台的汽车用品分类大全指南，汽车用品：
（1）汽车装饰用品；
（2）汽车电子用品；
（3）汽车美容用品；
（4）汽车养护用品；
（5）汽车改装用品；
（6）汽车安全用品；
1.汽车美容洗车产品；
主要是车辆清洗外观类产品。
清洁车体表面污垢，泥沙等，保持车体清洁干净，是一种日常的汽车养护类产品。
2.玻璃清洗与镀膜产品；
视窗玻璃类汽车美容产品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清洁透露，减少车辆视线遮挡，保持驾驶员视线。
3.轮胎清洁与护理；
长轮胎的使用寿命，增强轮胎在日常使用过程中的安全性；
轮胎养护类产品，轮胎蜡，轮胎上光剂，轮胎养护剂，轮胎保养剂等等。
4.发动机外部清洁与护理；
发动机清洁护理产品主要有发动机机舱清洗剂，发动机机舱油污清除剂，发动机机舱油污乳化剂，发动机机舱养护剂，发动机表面铁粉去除剂，发动机隔音棉护理剂，发动机机舱上光剂等产品。
5.塑料件清洁与护理。
6.漆面镀膜产品；
车漆的养护和修复类产品，主要是保护车漆，保持漆面干净透亮等。
主要产品有基础处理类产品，抛光剂（粗，中，细），还原剂，脱脂剂，油膜清除剂等产品。
护理类产品主要有树脂类镀膜产品，玻璃纤维类镀膜产品，玻璃质类镀膜产品。
7.车内装饰清洁与护理。
车内饰类产品比较丰富，清洁，养护，除味类产品非常多。
除味类产品主要有竹炭包，防雾剂，光触媒等等。
快速发展的汽车产业为汽车用品提供了广阔的应用市场，中国汽车用品市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期，汽车用品是指汽车在使用过程中延伸的产品系列，主要包括汽车电子、电器产品（如车载导航仪、车载影音、车载冰箱），汽车安全系统（防盗器、倒车雷达），汽车美容养护用品（润滑油、车蜡），及汽车饰品（汽车座套座垫、汽车香水、装饰类工艺品）等。
中国汽车用品行业虽然有一定的规模，但网络上面的汽车用品市场却发展不成熟，主要问题是知名网站品牌不多，同时产品知名度不高，缺乏相应的国家电子商务标准，从而导致汽车用品在网络市场的鱼龙混杂。
汽车前景报告篇十三
摘要：汽车电子技术专业就业前景是根据汽车电子技术专业毕业生近年来的就业情况及工资待遇,给高考考生介绍汽车电子技术专业的就业前景好不好及就业前景怎么样。
汽车电子技术专业毕业生就业目标主要为汽车电器与电子设备的安装调试，汽车检测与诊断，汽车整车维修，汽车维护与修理，汽车技术服务、管理，车载导航、车载影音系统等后装、改装，同时可以在汽车销售、汽车售后服务、汽车保险与理赔、导航支持、意外救援、汽车防盗、汽车配件管理与销售、二手车交易、汽车美容装饰等汽车服务岗位工作及汽车综合性能检测站、车辆管理所和中等职业技术学校等，就业前景十分广阔。
快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。在中国汽车产业高速发展的直接推动下，中国汽车电子市场发展势头不减，规模达到1215.7亿元，同比增长超过40%。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期，取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，eps、tpms、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。汽车应用越来越广泛，决定了mcu的处理能力必须要提高，32位mcu逐渐登上了舞台。
中国汽车电子市场在下游产业链不景气的影响下，市场整体发展速度减缓。市场中，娱乐系统和主动安全设备成为了20市场增长的主要推动力，而汽车厂商的成本压力也给本土汽车电子厂商带来了机会，市场中产品的国产化率继续提升。年中国汽车电子市场规模达到1370亿元左右，同比增长近13%。
在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高，预计到，中国汽车电子产品市场规模将达到近亿元。到，中国汽车电子市场规模有望突破3000亿元。
未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。
随着我国汽车电子工业大市场的形成和发展，在创造巨大财富的同时，更需要大批的汽车电子技术专业人员。目前，我国主要轿车生产厂家都是中外合资企业(如广本、丰田、日产等)，生产工艺、技术装备、能力建设、质量控制等方面都已达到国际90年代的先进水平，具有一定的比较优势，而在流通服务领域，尤其是对最终用户服务，在设备、手段、方式上有的还停留在小作坊经济阶段，服务人员的文化素质和技术素质都相对较低，维修操作人员大多只有初中以下文化程度，采用的是简单管理方式，用普通设备和手段为轿车用户提供维修技术服务，这些显然是不合时宜的，由此，给劳动力市场提供了一个信息，汽车电子技术、报务营销人员是一下上升空间较大的就业岗位。
汽车前景报告篇十四
汽车检测与维修技术专业学生主要学习机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等课程。汽车检测与维修技术专业要求毕业生掌握力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。汽车检测与维修技术专业教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车检测、维修、营销，从事汽车检测、维修、营销等技术和管理工作。可获得的技能证书：英语三级证书;计算机二级证书;国家劳动社会保障部汽车维修中级工证书、数控工艺员中级证书;汽车电工中级工证书;汽车驾驶证书(c照)。
汽车前景报告篇十五
通过对我国汽车行业发展前景分析，从中认识到我国汽车产能过剩问题日益显见，并购重组成为汽车行业发展前景的结构调整重要趋势以及新能源汽车成为政策重点支持的发展方向。以下是我国汽车行业发展前景分析，仅供参考。
从中国汽车工业协会日前公布的一份数据可以看出，今年一季度的汽车行业继续保持了同去年一样的高增长，而且从今年两市已公布年报业绩的上市公司来看，除了天津汽车、金杯汽车、山东黑豹出现亏损外，其他的汽车类上市公司业绩均出现了一定的增长，更有甚者业绩增长在50%以上，如东风汽车和江铃汽车。但是，我们能否就此断言，汽车行业前景十分乐观吗?回答是肯定的，理由主要有以下几点：
首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。
其次，国家政策鼓励和支持汽车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30%，8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，现在已有传闻，天津汽车正在寻求一汽的并购。随着这些政策的实施和汽车行业内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激励作用。谈起wto，似乎加入世贸组织后受到冲击最大的就是汽车行业，但是我们并不如此认为。对于加入wto对汽车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，去年我国汽车企业为了应对wto，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利2000”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场，有人统计，去年一年我国各大汽车厂家推出的新车型，几乎是以往的'总和，这就是竞争的魔力。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入wto我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入wto给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。
因此，我们认为加入wto后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。大家可以关注一下天津汽车、江铃汽车和上海汽车。
总之，我国汽车行业发展前景还是有着良好的发展趋势，并且新能源汽车的开发也将带动汽车产业一系列的发展。
汽车前景报告篇十六
由于交通运输事业的飞速发展,汽车逐步进入家庭,汽车的各类服务也不断需要完善,因此汽车专业就业前景逐渐明媚.我国的汽车产业迅猛发展,但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上,汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术,开辟市场.从这个角度看,汽车专业就业前景一片光明.
汽车制造业市场调研报告得知,汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而衍生出来的一个专门服务于这个行业的专业系,是一个非常大的概念,汽车专业就业前景非常广阔,主要包括:汽车服务工程,汽车销售与评估,汽车检测与维修,汽车商务管理等学科,基本是围绕汽车行业研发,制造,销售,售后服务这些过程都属于汽车专业的范畴,这些证明了汽车专业就业前景是很广泛的.
在开始,如果在各个行业中评出“进步最快奖”,汽车行业自然当仁不让,近几年汽车行业的人才需求已经形成了一条产业链,从科技研发到技术操作、从职业经理到市场销售,再到汽车维修,而这条火爆的招聘链也将在夏季里继续热招.
对汽车专业就业前景的信心还来自于各个公司今年抛出的招聘计划,实在数目庞大极其诱人,北京现代汽车公司今年的招聘计划接近1200人,北京吉普汽车有限公司每年引进的人才也保持在3位数.北汽福田人力资源部经理王美臣介绍说,福田公司近年来共举行了40余次招聘会,在社会上招聘了1800余名员工,去年吸收了800多名新员工,其中绝大部分是应届毕业生.
取消配额、降低关税以后,大门彻底向海外汽车品牌敞开,激烈的竞争在所难免.而实际上,无论是国内还是国外的汽车企业现在都已经开始秣马厉兵,前哨战从人才的争夺战打响,真正的汽车人才需求大潮还未来临.汽车专业就业前景持续走俏.
汽车前景报告篇十七
对于错失机会，河南银泰总裁王虹航深有体会，“2013年中国微型电动汽车市场高速发展，但我们没有产能”于是，2013年12月，河南银泰开始大规模扩产，河南银泰新能源汽车有限公司一期工程2013年12月举行新车下线仪式，预计2014年投产四款车型，计划产销2万辆提前布局的御捷马集团成为微型电动汽车业的领跑者，其马4车型销量接近4万台御捷马集团副董事长张磊指出，御捷马目前共有三个制造厂，2014年下半年年产能将达到20万辆或进入加速跑抢跑者的信心源自于新能源汽车2013年的表现，也源自于另一场“”局――相信中国能完成2015年50万辆新能源汽车的目标2013年中国新能源汽车一路快跑来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2013年中国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆;中国新能源汽车的销量为17642辆，比上年增长37.9%，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆尽管按照这一速度，中国汽车工业协会副秘书长叶盛表示，“于现在市场新能源汽车保有量，能在2015年年底之前销售20万辆新能源汽车已是很不错的成绩”但新能源汽车市场的参与者们均相信50万辆目标或将达成，这意味着未来2年将进入加速跑阶段潘晓峰指出，“2013年相当于一个拐点过去七、八年，电动汽车一直处于低位爬行状态，2013年至2015年进入快速发展期，2016年或2017进入爆发式增长期”在潘晓峰眼中，现在正是跳进来电动汽车的最好时机，“过去八年，中国所有的电动汽车企业，按照电池包生产产值计算，小于5亿美金，且没有一家挣钱但2013年至2015年，中国电池包的市场规模将达到50亿美元，比过去8年提升10倍，如此对应电动汽车约50万辆预计2016年后，市场将更为可观2020年电池包的市场规模将达350亿美元，市场将以10倍甚至70倍的速度增长”整车企业也加入了备战之列1月13日，东风日产在襄阳市交付30辆启辰晨风电动车，这是继广州、大连启动示运营后，短短一个月内的第三次大批量交车2014年东风日产将正式进军纯电动车私人市场，目前东风日产正在筹备纯电动量产车启辰晨风上市事宜，选择在武汉、广州、大连试运行，其中武汉、广州投放纯电动出租车，大连将于2014年陆续投放1000辆的纯电动车东风日产乘用车公司启辰事业部部长叶磊表示，2015年或者2016年，电动汽车或将进入普及期。
目前汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的机遇与挑战。目前已经呈现落后状态的汽车服务业能否在未来二十年与汽车工业的发展同步，不仅关系到汽车服务业自身的发展，更会对汽车工业的发展带来巨大影响。而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。
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