报告是一种汇报或陈述事实、情况、结果等的正式书面材料，通常用于向上级、同事或其他相关人员传达信息。报告的内容要贴近实际问题，具备实用性和操作性。接下来，我们一起来看一篇优秀的报告范例，以帮助大家更好地理解报告的写作要点。
汽车前景报告篇一
应聘工作以来，通过对企业管理制度、安全操作规程、岗位职责的学习，基本熟知了公司运行和生产工艺流程，同时从站长、运行工们身上也学到了不少管理和工作经验。主要有以下收获和认识:
在学习员工培训资料的基础上，着重学习了公司安全管理制度和压缩机式、液压式天然气加气子站系统操作程序，对操作关键步骤和重要的、常用的数据书写和背记，完成学习笔记一万五千多字。学习期间，深知自己对加气站经营管理和设备操作维护使用知识的欠缺，只有珍惜公司安排的宝贵时间，通过不断的学习，才能尽快弥补自己经验上的先天不足，使自己尽快地熟悉情况并进入新的角色。为此始终把自己当做一个学生，把同事们当老师，不耻下问，虚心求教。凡是遇到不解的疑难问题，就作下标记，查资料，问同事，寻求答案后再作解注。这对尽快能够实际操作有了很大的帮助。通过学习，同时认识到公司是一个有着严格的管理机制，严谨的工作作风、高效的运行能力的团队，具有较强的市场适应性和竞争力。也使我对天然气营销这个特殊行业的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保证有了更深的理解和认识。
汽车前景报告篇二
1.电气工程及其自动化(电力系统)。
在电力设备制造行业从事高电压设备的设计、开发、生产和管理等工作,可在电力系统从事高压设备的运行维护方面的技术工作和管理工作,就业于电业局,供电局,发电厂,也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
2.电气工程及其自动化(电气技术方向)。
电气技术方向主要培养电气测量与控制技术方面的高级电气工程技术人才,从事电参量和磁参信息获取与处理技术研究工作,以及电气技术自动化控制领域的`装置与系统的设计开发与应用研究工作.学位获得后,可在电气工程技术领域的企业、公司中承担理论研究、技术开发、运行管理等技术工作,也可以在研究机构和高等学校从事研究与教学工作.
3.电气工程及其自动化(应用电子技术方向)。
可在电力、电子、通讯、机械、交通、建筑等行业从事应用电子技术领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作,也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
本专业研究范围广,应用前景好,毕业生的专业素养相对较高,因此就业形势非常好.我国现在非常需要电气工程及其自动化专业人才,小到一个家庭,大到整个社会,都离不开这些专业人才的工作.通常情况下,学生毕业后可以选择国有的质量技术监督部门、研究所、工矿企业等;也可以是一些外资、私营企业,待遇当然是相当可观的.由于国外在电气工程及其自动化专业的研究要领先于我们,因此如果想要有进一步的发展,确立自己在国内该方向的领先地位,出国深造是一个不错的选择。
汽车前景报告篇三
目前我国大部分企业中的人事部门已转化为人力资源部门，而掌握专业人力资源管理知识，拥有职业资格证书的从业人员极其稀少，据了解hr人才的缺口在全国达50万人以上。目前全国已有13000多人参加了该职业的资格认证，该职业的人才已成为社会中的紧缺人才，经过专业培训，拥有资格证书的hr人才，已成为企业争夺的对象。在这种情况下考取一张权威性的人力资源管理师证书，将大大提高就业竞争力。
汽车前景报告篇四
帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:
1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点
2.掌握基本的结构原理
（专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。
一、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述
发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线
（二）汽车点火系统组成及工作原理实验
实验学时：1学时
汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:
1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点
2.掌握基本的结构原理
1.了解对点火系统的要求
2.了解点火系统分类
根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。
2.1按点火系统的电源不同分
2.1.1 磁电机点火系统
2.1.2 蓄电池点火系统
2.2 按点火系统储存的点火能量的方式不同分
2.2.1 电感储能式
2.2.2 电容储能式
2.2.3 按点火系统结构和发展过程分
触点式点火系统: 目前在一些载货汽车上还有少量使用。
晶体管辅助点火系统: 现基本上已不使用。
无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。
微机控制电子点火系统: 随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统也越来越多。
3.了解各种形式的点火系统
3.1 传统触点式点火系统的工作原理
3.2 电子点火系统工作原理
3.3 计算机点火系统工作原理
1 各种形式的传统触点式点火系统总成
2 各种形式的电子点火系统总成
3 计算机点火系统零部件
4 拆装工具等
指导教师对照实物和挂图进行讲解，然后学生分别对实物进行拆装，对照挂图进行分析进一步了解结构和工作原理。最后把各部件组装起来。
传统触点式点火系统
1. 传统触点式点火系统的工作原理
2.传统触点式点火系统的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影响点火系统次级电压的其它因素
3.传统触点式点火系统的结构
传统触点式点火系统的组成。
3.1点火线圈
点火线圈的作用是将电源的低压转变为高压,以使火花塞电极产生点燃混合气的电火花。点火线圈按磁路的结构形式不同,分为开磁路和闭磁路两种。传统触点式点火系统基本上都使用开磁路的线圈,闭磁路点火线圈多应用于电子点火系统.
3.2 分电器总成
分电器总成由断电器、配电器、点火提前角调节器以及电容器等组成。
3.3.火花塞
4.电子点火系统
4.1 电子点火系统的组成与基本原理
4.2 电子点火系统部件的结构与原理
4.2.1 点火信号发生器,
点火信号发生器的作用是产生与气缸数及曲轴位置相对应的电压信号,用以触发电子点火器按照发动机各缸的点火需要,及时通断点火线圈初级回路,使次级产生高压。目前常见的点火信号发生器有:磁感应式、光电式和霍尔效应式等几种。
4.2.2 电子点火器
4.2.3 电容储能式电子点火系统
5 计算机点火系统
计算机点火系统采用微机控制点火提前角和闭合角。按照系统的组成可分为有分电器和 无分电器两类。本节先介绍有分电器的计算机点火系统。在发动机电控系统中,计算机点火统作为一个子系统。
5.1 计算机点火系统的组成
计算机点火系统主要由各种传感器、电控单元、分电器、点火线圈等组成。
5.2 计算机点火系统的基本工作原理
6、实例：丰田汽车tecs计算机点火系统的组成和部件结构
6.1 系统组成
丰田汽车tecs计算机点火系统的组成如图23所示.该点火系统是发动机电控系统的一个子系统。电控单元除控制点火外,还对燃油喷射、怠速、自动变速器等进行控制,此外还具有故障保险、后备功能以及自诊断功能。
6.2 发动机转速和曲轴位置传感器发动机转速和曲轴位置传感器是计算机控制点火系统中最重要的传感器之一,其作用是向电控单元输入发动机转速和曲轴位置信号。
6.3 电控单元
7.无分电器点火系统
7.1 无分电器点火系统的组成
direction ignition system〉。该种类型计算机点火系统,除采用电控单元控制闭合角、点火时刻和爆燃控制外,还取消了分电器,电控单元控制点火线圈模块实现点火高压的分配。波许公司元分电器点火系统的组成。
汽车前景报告篇五
随着中国成为全球最大的汽车销售市场,中国汽车业也进入发展新阶段。记者从工信部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等处获悉,汽车业“十二五”规划（简称“规划”）正在制订中,未来五年,中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看,一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车;另一方面,提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。
按照目前的规划草案,2017年,中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展,从汽车制造大国转向汽车强国,预计2017年产销量达到2500万辆。自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。2017年,中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大,自主品牌乘用车国内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外,中国汽车业将从依靠内需市场,转向大规模走出国门,2017年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。
为实现这一目标,中国将大力扶持自主开发力度,鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,实施品牌经营战略。2017年形成若干驰名的汽车品牌,大型汽车企业集团应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力,骨干汽车企业应具备主导产品车身开发及底盘匹配能力、发动机等主要总成与关键零部件研主导能力。
此外,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。具体包括:第一,2017年前,将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%。第二,实现普通混合动力汽车的产业化,力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。 中国汽车工程学会常务副理事长于付武表示,在鼓励中国汽车业做强做大的同时,也必须注意到中国汽车产能存在结构性过剩问题。此前,国家发改委产业协调司司长陈斌也对汽车产能过剩提出警告。
规划草案明确指出,将坚持市场为主导,鼓励具有比较优势的骨干企业,通过强强联合、兼并重组困难企业和落后企业,达到资源向优势企业集中,加快淘汰落后生产能力,提高产业集中度,未来计划形成2至3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业集团,4至5家产销规模超过150万辆的汽车企业集团。
新能源汽车的发展，也带来了锂离子电池的发展，甚至有人认为锂离子电池将有可能代替铅酸电池成为电池的主流电池。虽然从事蓄电池行业企业众多，但品牌集中度和产能集中度相对较高，大部分市场份额集中在少数企业和少数产能种类上。随着国内电动车和电动汽车的发展，蓄电池行业也步入到飞速发展阶段。从整个行业的销售情况来说，超威、天能、风帆形成了三足鼎立之势。整个行业也应该行动起来，以提高我国铅酸蓄电池行业的国际地位。如果说电动车的普遍给蓄电池行业带来全新的活力，而电动汽车的日渐兴盛，则把这个行业推到一个新的分水岭。而风帆、天能也不可小觑，据了解，这两大企业目前也开始向新能源汽车发力，有望成为新能源汽车动力源的重要供应商。有业内人士把蓄电池行业定义为近20年最有发展前景和应用前景的新型绿色能源体系，关系到国家可持续发展战略的实现。超威电源有限公司董事长周明明认为，铅酸蓄电池虽然技术纯熟，但在低碳环保的理念下，企业只有通过不断创新达到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做强。据了解，在铅酸蓄电池有着不可撼动地位的超威已率先进入到新能源电池的开发和研究中。
从目前来看，以超威领头，天能、风帆、骆驼紧随其后的行业格局已然形成。虽然生产铅酸蓄电池的企业不少，但企业并没有均分一杯羹，主要市场份额仍旧集中在几家大企业，究其原因，主要集中在技术创新上的差距。以铅酸蓄电池为主导、其它电池难成规模铅酸蓄电池以其成熟的技术、稳定的性能、低廉的价格、超高的性价比等优势，成为电池领域的主力军。中国已发展成为全球铅酸蓄电池的'生产基地，铅消耗量每年达到230多万吨，已超过美国排在世界前列。形成大企业鼎立、小企业边缘化的市场格局和不少行业一样，蓄电池行业也形成了市场份额集中在少数企业手中的高品牌集中度现状。另外，超威已经和吉利、江淮、东风小康等20多家汽车厂家建立合作，汽车行业老大哥通用公司日前也表达欲与超威合作，将超威的主打产品铅酸动力电池应用在最新研发的新能源汽车上。雅迪、绿源、鸿尔达、奇蕾、三枪、永久、澳柯玛、倍尔捷、比德文等电动车企业都是超威的直接战略合作伙伴。而镍氢电池、镍镉电池等类型的电池虽然有所发展，但步调太慢，并没有形成规模效益。不仅仅是铅酸蓄电池，各大类型的电池都存在此种情况。有众多知名品牌的后盾支持，超威成为老大哥地位也不难理解。
用环节上较铅酸蓄电池相差甚远，注定只能是配角地位。
湖北程力专用汽车制造有限公司专业生产销售洒水车、加油车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、清障车、高空作业车、散装水泥车、消防车、混凝土搅拌运输车等。
汽车前景报告篇六
是我国电子商务继续快速发展年电子商务已成为我国经济增长的助推器他的广泛应用降低了企业经营、管理和商务活动的成本促进了资金、技术、产品、服务和人员在全球范围的流动推动了我国经济全球化的发展。如世界电子商务交易额达12.8万亿美元占全球商品交易的18%。目前电子商务的应用已经成为决定企业国际竞争力的重要因素总量规模也不断变化并影响着未来商业发展模式。面对世界电子商务的发展和变化电子商务人才的紧缺使电子商务将面临着严峻挑战。
如今，我们正在进入一个数字化时代。3g手机给用户带来全新的体验，我们的电脑屏幕变化多端，数字电视深入人心。美国的“硅谷”想来大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技术是什么吗？你知道为什么英特尔公司能够英气逼人，成为一个长盛不衰的著名企业吗？你知道我们生活中手机、网络、数字电视，为什么能够传输画面、图像和声音吗？这些领域跟我们大学的几个专业密不可分，这就是今天我要向大家介绍的容易混淆的三个专业：电子信息科学与技术、电子信息工程、电子科学与技术专业。
虽然我国电子商务发展起步较晚，但势头较强，政府也在积极推进电子商务的发展，政府级电子商务总体框架基本确立，调查显示，目前中国1000万中小企业中，已有1/4的企业开始尝试并熟练运用电子商务工具；有关人士预测，随着国内新一代人的成长。
汽车前景报告篇七
主干课程：
电路理论、数字电子技术、模拟电子技术、高频电子技术、单片机与接口技术、智能仪器、eda技术、c语言程序设计、微机原理与接口、电子cad、自动检测与传感技术、电子测量、电子电路故障诊断、电子工艺与管理、通信系统、电子实验、电子技术综合实训等。
专业特色：
电子信息产业是我国国民经济四大支柱产业之一，也是我国“十一五”规划重点扶持的产业。随着电子信息产业的快速发展，对应用电子技术专业人才的需求不断增加，这些年来，依托院校、科研院所和企业培养了一批应用电子技术专业人才，但与我国信息产业发展需求相比，仍有很大缺口。作为院级特色专业，本专业定位：立足青岛，以地方区域经济发展需求为导向，()面向电子、通信行业（领域），以工学结合为切入点探索全程开放的专业人才培养新模式，培养满足电子、通信、电子产品（设备）设计、生产、维护、管理和技术服务等工作需要的、具有良好职业道德和创新精神的高素质技能型人才。
就业去向：
学生毕业后，可以去高新技术企业中的电子与计算机类合资、外资型企业，国有大中型电子类生产企业、货物集体、民营企业，商品流通领域中的电子类产品的销售与售后服务部门，各企事业单位中电子类产品的使用和维护部门。还可以从事企事业单位电子技术设计开发、电子设备的安装、维护与和电子产品销售服务工作也可以从事电子、通信、控制、计算机应用方面生产、调试、维护、及各类工作能协助参加与电子产品的开发、维护工作。
汽车前景报告篇八
汽车检测与维修技术专业学生主要学习机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等课程。汽车检测与维修技术专业要求毕业生掌握力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。汽车检测与维修技术专业教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车检测、维修、营销，从事汽车检测、维修、营销等技术和管理工作。可获得的技能证书：英语三级证书;计算机二级证书;国家劳动社会保障部汽车维修中级工证书、数控工艺员中级证书;汽车电工中级工证书;汽车驾驶证书(c照)。
汽车前景报告篇九
汽车电子技术专业毕业生就业目标主要为汽车电器与电子设备的安装调试，汽车检测与诊断，汽车整车维修，汽车维护与修理，汽车技术服务、管理，车载导航、车载影音系统等后装、改装，同时可以在汽车销售、汽车售后服务、汽车保险与理赔、导航支持、意外救援、汽车防盗、汽车配件管理与销售、二手车交易、汽车美容装饰等汽车服务岗位工作及汽车综合性能检测站、车辆管理所和中等职业技术学校等，就业前景十分广阔。
快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。在中国汽车产业高速发展的直接推动下，中国汽车电子市场发展势头不减，规模达到1215.7亿元，同比增长超过40%。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期，取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，eps、tpms、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。汽车应用越来越广泛，决定了mcu的处理能力必须要提高，32位mcu逐渐登上了舞台。
中国汽车电子市场在下游产业链不景气的影响下，市场整体发展速度减缓。市场中，娱乐系统和主动安全设备成为了20市场增长的主要推动力，而汽车厂商的成本压力也给本土汽车电子厂商带来了机会，市场中产品的国产化率继续提升。年中国汽车电子市场规模达到1370亿元左右，同比增长近13%。
在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高，预计到，中国汽车电子产品市场规模将达到近亿元。到，中国汽车电子市场规模有望突破3000亿元。
未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。
随着我国汽车电子工业大市场的形成和发展，在创造巨大财富的同时，更需要大批的汽车电子技术专业人员。目前，我国主要轿车生产厂家都是中外合资企业(如广本、丰田、日产等)，生产工艺、技术装备、能力建设、质量控制等方面都已达到国际90年代的先进水平，具有一定的比较优势，而在流通服务领域，尤其是对最终用户服务，在设备、手段、方式上有的还停留在小作坊经济阶段，服务人员的文化素质和技术素质都相对较低，维修操作人员大多只有初中以下文化程度，采用的是简单管理方式，用普通设备和手段为轿车用户提供维修技术服务，这些显然是不合时宜的，由此，给劳动力市场提供了一个信息，汽车电子技术、报务营销人员是一下上升空间较大的就业岗位。
汽车前景报告篇十
在人们越来越注重自身素养的今天，我们使用报告的情况越来越多，报告成为了一种新兴产业。那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编收集整理的汽车调研报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热情和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。
7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲，结合湖北xx当地地质情况，我们重点讲解了泥石流的防御。
第一阶段：艰苦创业阶段。
时间：20世纪60年代末至70年代末。
第二阶段：发展辉煌阶段。
时间：20世纪80年代至90年代初期。
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探索，勇于创新和实践，挣脱传统体制的束缚，使企业迅速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
第三阶段：改革调整阶段。
时间：20世纪90年代中前期至20世纪末。
20世纪90年代前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。1993年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大变化，企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露，日显突出，社会负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。
在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列;另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了一系列管理方面的规范和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。
第四阶段：跨越发展。
时间：20**年至今。
在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解：
从20**年到20**年，分配到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的发展前景，即使有较不错的条件提供给高校毕业生，也不能留住技术人员，使得人才流失较为严重，也因此导致人员老龄化，新型力量投入不足，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题，于是他们采取了一系列的措施以挽留人才，比如：为新来的本科毕业生提供单身公寓，并配备电脑;安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。
这些措施采取后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要，考虑到此处地势偏僻，便于隐蔽，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时，现在总公司为了全体的进一步的发展，积极向外扩展，减少了老厂的投资以资助新厂的发展，导致公司资金不足，这也是公司缺乏竞争力的重要原因。
加上现在客户对车辆要求的多样化，大部分车不再装车厢(装厢量已不足十分之一)，而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了获取更多的收入，公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了积极地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了暂时的矛盾，但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。
此等系列原因最终导致了公司现有的困难状况，艰难的探索正在进行中。
东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小，而且呈缩减趋势，新生力量注入不足，就业人员中老龄化职工较重，创新改革等方面不能取得较好的成就，发展步伐相对缓慢。据了解，分配来到东风专用汽车有限公司工作的大学生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展，人才流失相对严重。随着人口老龄化近一步加剧，而劳动力，尤其是先进劳动力不能得到及时的补充，公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入，从而得到新的发展活力。
从领导层来说，大量离退休职工对公司是很大的负担，对厂内没有贡献却要很大的资金去安顿，严重的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲，他们认为公司的管理层浪费了公司大量的资金，这部分资金如果投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。
一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车有限公司的现状，却没有足够的新生力量对公司的技术进行改革;职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外，地理劣势是阻碍公司发展的一个重要因素，而且这一条件无法轻易改变。
在东风专用汽车有限公司的全力支持下，我们一行八人对东风专用汽车有限公司的车间及其工作流程进行了实地参观了解，在一名技术员和一名宣传人员的指引下，我们入厂前进行了安全教育，并为我们提供了安全设备。
作为机械工程专业的学生，我们有较强的理论基础，尽管在学期末进行了金工实习，但对于工厂的实际操作却知之甚少，在两名技术员的讲解下，我们了解到厂房内的许多设备都和实验室里的不同，在实验室可以进行科技发明生产，而在厂房中却不能进行，比如漆工、焊工等，工厂内是数十平方的部件，要求一次成功，这次工厂的参观正是理论联系实际的学习，对于专业只是的了解和认识都有很大的帮助。
通过这次对东风专用汽车有限公司的走访，我们对二汽的发展历程有了基本的了解，认识到了公司在过去四十年中经历的变革和发展，以及在2008年全球金融危机的严峻形势下，东风专用汽车有限公司为了企业的生存和发展所采取的各项应对策略，并由此结合当前的国际背景和国家的大政方针了解国家在促进经济发展方面做出的努力，看到了中国经济在过去30年中进行的探索和努力以及取得的重大成果。同时根据对二汽就业人员知识水平的调查结果来分析中国在近几十年中就业人群的知识水平的发展变化，了解就业比率的变化，对以后我们的就业起到了一定的指导作用。
此次的社会时间在我们大家的努力下取得了很好的成果，我们从中增长了知识，锻炼了能力，为此，对东风专用汽车有限公司给予我们的支持表示深深的感谢!
汽车前景报告篇十一
目前国内的汽车市场发展比较不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容，汽车文化资讯，汽车融资以及汽车培训等几段，还有更巨大的发展空间。
在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别。国际知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3m、霍尼维尔、尼尔森等。国内品牌主要有：元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面，为广大加油车主提供更多的附加服务，为加油站创造更多的附加价值。
国内汽车后市场展望：
目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，作为汽车行业的每个企业和个人，要全面的提升自己，选择正确前进的方向，把握住适合自己的良机，处理好路途的风雨坎坷，稳步向前，汽车后市场一定会有自己一席之地，成功就会属于每一个有准备的头脑。
由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。
在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成一个细分行业———汽车微修行业。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。目前，在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。
据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。
汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。
专家认为，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。
根据car2100新出台的汽车用品分类大全指南，汽车用品：
（1）汽车装饰用品；
（2）汽车电子用品；
（3）汽车美容用品；
（4）汽车养护用品；
（5）汽车改装用品；
（6）汽车安全用品；
1.汽车美容洗车产品；
主要是车辆清洗外观类产品。
清洁车体表面污垢，泥沙等，保持车体清洁干净，是一种日常的汽车养护类产品。
2.玻璃清洗与镀膜产品；
视窗玻璃类汽车美容产品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清洁透露，减少车辆视线遮挡，保持驾驶员视线。
3.轮胎清洁与护理；
长轮胎的使用寿命，增强轮胎在日常使用过程中的安全性；
轮胎养护类产品，轮胎蜡，轮胎上光剂，轮胎养护剂，轮胎保养剂等等。
4.发动机外部清洁与护理；
发动机清洁护理产品主要有发动机机舱清洗剂，发动机机舱油污清除剂，发动机机舱油污乳化剂，发动机机舱养护剂，发动机表面铁粉去除剂，发动机隔音棉护理剂，发动机机舱上光剂等产品。
5.塑料件清洁与护理。
6.漆面镀膜产品；
车漆的养护和修复类产品，主要是保护车漆，保持漆面干净透亮等。
主要产品有基础处理类产品，抛光剂（粗，中，细），还原剂，脱脂剂，油膜清除剂等产品。
护理类产品主要有树脂类镀膜产品，玻璃纤维类镀膜产品，玻璃质类镀膜产品。
7.车内装饰清洁与护理。
车内饰类产品比较丰富，清洁，养护，除味类产品非常多。
除味类产品主要有竹炭包，防雾剂，光触媒等等。
快速发展的汽车产业为汽车用品提供了广阔的应用市场，中国汽车用品市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期，汽车用品是指汽车在使用过程中延伸的产品系列，主要包括汽车电子、电器产品（如车载导航仪、车载影音、车载冰箱），汽车安全系统（防盗器、倒车雷达），汽车美容养护用品（润滑油、车蜡），及汽车饰品（汽车座套座垫、汽车香水、装饰类工艺品）等。
中国汽车用品行业虽然有一定的规模，但网络上面的汽车用品市场却发展不成熟，主要问题是知名网站品牌不多，同时产品知名度不高，缺乏相应的国家电子商务标准，从而导致汽车用品在网络市场的鱼龙混杂。
汽车前景报告篇十二
学前教育专业的就业形势也非常好，主要体现在以下几方面：
一、随着婴幼儿生育高峰的临近，使得“幼儿园短缺”、“幼师短缺”等问题再一次进入大众视野，婴幼儿家长对此更是颇为担忧。
“我们国家要求儿童入园率需达到80%，但到我国儿童入园率才达到47%，这个数字跟国家的要求是不相符合的”，幼教专家说:幼儿园短缺和幼师短缺是有一定关系的，“北京市现有的资源只能满足一半的学生入园，也就是刚刚满足了50%的幼儿的需求，幼师的缺口一直以来都是基本存在的。”
二、报告中指出到北京幼儿教师缺口1.46万人。
20两会召开，把我国学前教育的发展推上了一个至高点，为了解决幼儿入园难的社会问题，国家鼓励大力发展幼儿教育，除了公立园计划扩大招生规模外，民办幼儿园更如雨后春笋般涌现，与此同时，社会对幼儿教师的需求,尤其是对高素质幼儿师资的需求量越来越大。
三、专业的早期教育师资严重不足。
在早期教育方面，0-3岁是人的一生中发展最重要的时期。一个人的学习能力的50%是在生命的'头4年中发展起来的，初生婴儿的脑发育比15岁孩子快1000倍。很多思想和智力是在3岁前打下基础的。0-3岁是婴幼儿成长的关键期：最初的身体素质、智力发展、个性品质的形成于发展都是从这里开始的。越来越多的家长开始接受并重视早期教育，早期教育在我国经过10余年的发展已经形成相当的规模，不仅是大城市，就算是三、四线城市也随处可见大大小小的“亲子园”“亲子中心”“早教中心”等早教机构，但专业的早期教育师资严重不足。
汽车前景报告篇十三
通过对我国汽车行业发展前景分析，从中认识到我国汽车产能过剩问题日益显见，并购重组成为汽车行业发展前景的结构调整重要趋势以及新能源汽车成为政策重点支持的发展方向。以下是我国汽车行业发展前景分析，仅供参考。
从中国汽车工业协会日前公布的一份数据可以看出，今年一季度的汽车行业继续保持了同去年一样的高增长，而且从今年两市已公布年报业绩的上市公司来看，除了天津汽车、金杯汽车、山东黑豹出现亏损外，其他的汽车类上市公司业绩均出现了一定的增长，更有甚者业绩增长在50%以上，如东风汽车和江铃汽车。但是，我们能否就此断言，汽车行业前景十分乐观吗?回答是肯定的，理由主要有以下几点：
首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。
其次，国家政策鼓励和支持汽车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30%，8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，现在已有传闻，天津汽车正在寻求一汽的并购。随着这些政策的实施和汽车行业内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激励作用。谈起wto，似乎加入世贸组织后受到冲击最大的就是汽车行业，但是我们并不如此认为。对于加入wto对汽车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，去年我国汽车企业为了应对wto，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利2000”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场，有人统计，去年一年我国各大汽车厂家推出的新车型，几乎是以往的'总和，这就是竞争的魔力。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入wto我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入wto给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。
因此，我们认为加入wto后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。大家可以关注一下天津汽车、江铃汽车和上海汽车。
总之，我国汽车行业发展前景还是有着良好的发展趋势，并且新能源汽车的开发也将带动汽车产业一系列的发展。
汽车前景报告篇十四
汽车检测与维修专业学生主要学习机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等课程。汽车检测与维修技术专业要求毕业生掌握力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。汽车检测与维修技术专业教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
汽车前景报告篇十五
车辆工程专业需要掌握哪些能力：
4.具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；
5.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；
6.具有较强的自学能力和创新意识。
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汽车前景报告篇十六
汽车经纪人就是从事汽车咨询、顾问服务、销售过程、售后服务跟踪一体化、复合化的职业人士。
汽车经纪人必须拥有完善的汽车专业知识。在汽车销售整个过程中，能够对汽车的消费提供咨询、代理、信贷、保险、售后服务、维修、贸易、环保等一系列服务。除此之外，还应具备较强的沟通、心理分析、社交等软能力。
从事新车销售及二手车交易的销售人员及管理人员，或为汽车消费提供购车咨询、代理、信贷、保险、售后服务、汽车俱乐部等服务的人员，以及有志于从事相关工作的人员。
“如果有100人买车，至少有80人对汽车不熟悉，如何保障自身的权益更是不明确。”重庆一位资深销售人员如此说。在重庆几家大型汽车销售市场上，汽车销售人员基本上分为两种类型：一种是只负责卖车，对于车的性能、装备等专业知识缺乏，他们的主要能力是跟客户杀价;另一种销售人才掌握汽车的初步知识，但是只在客户提出要求的`时候才予以解答相关问题，这种被动式的服务远远不能满足客户的需要。
而购车族认为现在的汽车销售人员应该是“汽车经纪人”，就是在汽车销售的整个过程中，从事专业销售和售后服务的人才，要求对汽车的消费提供信贷、保险、售后服务、环保等一系列的服务，还要作为对自己的代言和理财顾问。
随着各类汽车市场、汽车城、汽车销售4s店的层出不穷，汽车消费市场日益火爆，那些能为市场提供全面的售前咨询服务等“一站式”服务的汽车经纪人越来越受到欢迎。但汽车经纪人是一个新职业，国内相关人才的储备几乎为零。目前从事汽车经纪工作的大多是从汽车销售岗位“半路出家”的。
巨大的汽车销售市场空间，为汽车经纪人的就业带来了一个很好的前景。据专家预测，汽车经纪人以专业性强、职业素质要求高、收入可观等特点，将来会超过地产经纪人，保险经纪人，文化经纪人，成为收入最高、社会需求最广泛的职业。
据上海、广州等地的资料显示，现在的汽车销售和管理人才的报酬都相当高。如一般的销售顾问，底薪在1000-3000元之间，如果加上提成可达3000- 12000元之间。如果能成为“汽车经纪人”，底薪就能保证在8000-10000元之间，再加上可观的提成，绝对是高薪人士。
就全国而言，汽车经纪人的收入潜力巨大。若以每年销售300万辆汽车计算，每辆车经纪人提成1000元，那么汽车经纪人市场就有30亿利润可赚。
汽车前景报告篇十七
由于交通运输事业的飞速发展,汽车逐步进入家庭,汽车的各类服务也不断需要完善,因此汽车专业就业前景逐渐明媚.我国的汽车产业迅猛发展,但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上,汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术,开辟市场.从这个角度看,汽车专业就业前景一片光明.
汽车制造业市场调研报告得知,汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而衍生出来的一个专门服务于这个行业的专业系,是一个非常大的概念,汽车专业就业前景非常广阔,主要包括:汽车服务工程,汽车销售与评估,汽车检测与维修,汽车商务管理等学科,基本是围绕汽车行业研发,制造,销售,售后服务这些过程都属于汽车专业的范畴,这些证明了汽车专业就业前景是很广泛的.
在开始,如果在各个行业中评出“进步最快奖”,汽车行业自然当仁不让,近几年汽车行业的人才需求已经形成了一条产业链,从科技研发到技术操作、从职业经理到市场销售,再到汽车维修,而这条火爆的招聘链也将在夏季里继续热招.
对汽车专业就业前景的信心还来自于各个公司今年抛出的招聘计划,实在数目庞大极其诱人,北京现代汽车公司今年的招聘计划接近1200人,北京吉普汽车有限公司每年引进的人才也保持在3位数.北汽福田人力资源部经理王美臣介绍说,福田公司近年来共举行了40余次招聘会,在社会上招聘了1800余名员工,去年吸收了800多名新员工,其中绝大部分是应届毕业生.
取消配额、降低关税以后,大门彻底向海外汽车品牌敞开,激烈的竞争在所难免.而实际上,无论是国内还是国外的汽车企业现在都已经开始秣马厉兵,前哨战从人才的争夺战打响,真正的汽车人才需求大潮还未来临.汽车专业就业前景持续走俏.
汽车前景报告篇十八
对于错失机会，河南银泰总裁王虹航深有体会，“2013年中国微型电动汽车市场高速发展，但我们没有产能”于是，2013年12月，河南银泰开始大规模扩产，河南银泰新能源汽车有限公司一期工程2013年12月举行新车下线仪式，预计2014年投产四款车型，计划产销2万辆提前布局的御捷马集团成为微型电动汽车业的领跑者，其马4车型销量接近4万台御捷马集团副董事长张磊指出，御捷马目前共有三个制造厂，2014年下半年年产能将达到20万辆或进入加速跑抢跑者的信心源自于新能源汽车2013年的表现，也源自于另一场“”局――相信中国能完成2015年50万辆新能源汽车的目标2013年中国新能源汽车一路快跑来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2013年中国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆;中国新能源汽车的销量为17642辆，比上年增长37.9%，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆尽管按照这一速度，中国汽车工业协会副秘书长叶盛表示，“于现在市场新能源汽车保有量，能在2015年年底之前销售20万辆新能源汽车已是很不错的成绩”但新能源汽车市场的参与者们均相信50万辆目标或将达成，这意味着未来2年将进入加速跑阶段潘晓峰指出，“2013年相当于一个拐点过去七、八年，电动汽车一直处于低位爬行状态，2013年至2015年进入快速发展期，2016年或2017进入爆发式增长期”在潘晓峰眼中，现在正是跳进来电动汽车的最好时机，“过去八年，中国所有的电动汽车企业，按照电池包生产产值计算，小于5亿美金，且没有一家挣钱但2013年至2015年，中国电池包的市场规模将达到50亿美元，比过去8年提升10倍，如此对应电动汽车约50万辆预计2016年后，市场将更为可观2020年电池包的市场规模将达350亿美元，市场将以10倍甚至70倍的速度增长”整车企业也加入了备战之列1月13日，东风日产在襄阳市交付30辆启辰晨风电动车，这是继广州、大连启动示运营后，短短一个月内的第三次大批量交车2014年东风日产将正式进军纯电动车私人市场，目前东风日产正在筹备纯电动量产车启辰晨风上市事宜，选择在武汉、广州、大连试运行，其中武汉、广州投放纯电动出租车，大连将于2014年陆续投放1000辆的纯电动车东风日产乘用车公司启辰事业部部长叶磊表示，2015年或者2016年，电动汽车或将进入普及期。
目前汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的机遇与挑战。目前已经呈现落后状态的汽车服务业能否在未来二十年与汽车工业的发展同步，不仅关系到汽车服务业自身的发展，更会对汽车工业的发展带来巨大影响。而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。
汽车前景报告篇十九
本专业培养具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用型专门人才。在人们的传统观念中，汽车维修这一行业既脏又累。但随着电控系统、发动机电控燃油喷射系统、abs防抱死制动系统、srs安全气囊系统等高新技术的发展，汽车科技含量越来越高，单靠经验大拆大卸的“手艺修车”方法已不适应现代汽车j?维修需要。具备专业知识，利用现代化手段会运用电脑分析和研究先进的汽车维修技术，掌握高科技汽车检测设备与仪器的原理和使用，具有对各类汽车故障分析、判断、熟练的排除能力，掌握汽车行业的动态并对新车款具有深入的了解，是高级维修人员所具备的基本能力，是适应高科技下汽车维修的需要。
随着社会的发展和人们经济生活水平的提高，我国汽车持有量将逐步增加，从而汽车维修这一行业将具有更加广阔的发展前景。而目前我国技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，由此可见，我国中高级技术人才十分短缺，汽车维修“高级蓝领”已成为稀缺人才。所以，受过高等教育、掌握专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的毕业生将具有更加广阔的就业前景。
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