社会发展离不开传统文化的积淀和传承，怎样平衡传统文化与现代教育的关系是一个值得思考的问题。如何有效地管理时间，让每一天都过得充实而有意义？更好地总结能够提高我们的工作效率和学习质量。
车队管理心得篇一
第一段：引入车队管理的重要性和挑战（150字）
如今，商砼产业快速发展，车队管理成为公司业务发展的关键环节。车队管理不仅关系到企业形象和服务质量，也与成本控制和利润增长密不可分。然而，车队管理存在着诸多挑战，如车辆调度难、油耗高、维修费用大等问题，因此，探索有效的车队管理方法和经验，对商砼公司业务的提升具有重要意义。
第二段：车队管理经验分享（300字）
在车队管理中，首先需要建立科学合理的调度系统。公司可结合业务高峰期和低峰期，制定合理的车辆调度计划，充分利用车辆资源，提高运输效率。其次，保养维修工作也是车队管理的重要环节。商砼公司可以建立专门的车辆保养维修部门，制定保养维护标准和周期，加强车辆的定期检查和保养，有效降低维修费用，延长车辆寿命。此外，合理控制车辆油耗也是提升车队经营效益的关键。商砼公司可以加强车辆驾驶员培训，提高他们的驾驶技术和油耗意识，同时定期检查车辆的油耗情况，及时采取措施减少油耗。
第三段：车队管理心得的效果和影响（250字）
有效的车队管理方法和经验能带来显著的效果和影响。首先，通过建立科学合理的调度系统，商砼公司能够充分利用车辆资源，提高运输效率，减少车辆空闲时间，增加运输数量，提高客户满意度。其次，车队保养维修的规范化能够有效降低维修费用，延长车辆使用寿命，减少企业的运营成本。此外，合理控制车辆油耗不仅能降低燃油费用，也能达到环境保护的目的，提升企业的社会形象。
第四段：车队管理中的问题和改进措施（300字）
在车队管理中，也存在着一些问题需要及时解决和改进。首先，由于车队数量庞大，车辆监管和管理可能存在滞后现象，需要加强对驾驶员的监管和培训，确保驾驶员遵守交通规则，保证车辆和人员的安全。其次，车队管理也需要结合现代信息技术手段，建立起数字化运营平台，实现对车辆位置、油耗和维护情况的实时监控，提高管理的科学性和准确性。同时，商砼公司还可以与车辆生产厂家合作，引进新能源车辆，减少油耗和尾气排放，实现可持续发展。
第五段：总结车队管理的重要性与展望（200字）
车队管理是商砼公司业务发展的关键环节，有效的车队管理方法和经验对提升企业的综合竞争力具有重要意义。通过建立科学合理的调度系统、规范车辆保养维修、合理控制车辆油耗，商砼公司能够提高运输效率，降低运营成本，改善客户满意度，实现可持续发展。随着信息技术的不断进步，车队管理也将逐渐实现数字化运营，进一步提升管理水平。同时，商砼公司还需加强和车辆生产厂家的合作，引进更加环保和节能的新能源车辆。相信通过不断改进和创新，商砼公司的车队管理将迎来更好的发展。
车队管理心得篇二
第一段：引言和背景介绍（200字）
商砼公司车队管理是一个复杂而关键的任务，涉及到车辆调度、司机管理、车辆维护等多个方面。作为一名负责车队管理的经理，我在这个岗位上积累了一些宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享一些我在车队管理方面的心得体会。
第二段：人员管理（200字）
在车队管理中，人员管理是重中之重。每个司机都是车队的重要组成部分，他们的态度和技术水平直接影响到整个车队的运营效率和形象。因此，我始终关注司机的激励和培训问题。通过建立奖惩机制和激励措施，我鼓励司机积极工作，并提供培训课程，不断提升他们的技术水平。此外，与司机保持良好的沟通和人际关系也是十分重要的，我尽量与每个司机保持密切联系，听取他们的建议和问题，并及时给予解决。
第三段：车辆调度（200字）
车辆调度是保证车队高效运营的关键环节。我充分了解每辆车的性能和特点，根据不同工地的要求，合理安排车辆的调度。我还与工地项目管理人员紧密合作，及时了解工地的进展情况和需求，以便迅速作出调度决策。另外，对于一些大型工程项目，我会提前做好周密计划，确保足够的车辆资源能够及时供应。通过合理的车辆调度，我能够最大程度地提高车辆的使用率和运输效率。
第四段：车辆维护（200字）
车队的车辆维护是保证车队长期稳定运营的关键要素。我始终坚持定期检查和维护车辆，确保每辆车都处于最佳状态。我指定专人负责车辆维修和保养工作，严格要求他们按时按质完成任务。此外，我还提倡司机对车辆进行日常巡检，发现问题及时上报并解决。通过严格的车辆维护，我能够减少车辆故障率和事故发生率，提高车辆的运营安全性和可靠性。
第五段：总结和展望（200字）
通过长期在车队管理岗位上的实践和探索，我深刻认识到车队管理的复杂性和重要性。只有通过科学合理的管理方法和策略，才能有效提高车队的运营效率和服务质量。而这需要我们具备卓越的沟通能力、人际关系处理能力和团队协作能力。未来，我将继续加强与驾驶员的沟通和培训，进一步优化车辆调度和维护策略，不断提升车队管理水平，为商砼公司的发展做出更大贡献。
总结：商砼公司车队的管理需要注重人员管理、车辆调度和车辆维护等多个方面。通过良好的人员管理，激励司机积极工作，并提供培训课程，提升他们的技术水平。合理的车辆调度可以提高车辆的使用率和运输效率。定期检查和维护车辆可以降低车辆故障率和事故发生率。车队管理需要科学合理的策略和团队协作能力。未来，我将继续努力提升车队管理水平，以推动商砼公司的发展。
车队管理心得篇三
近年来，随着交通事故不断增多，对于酒驾管理的重视程度也逐渐提高。为了保障驾驶员的安全，许多公司和机构都制定了相应的车队酒驾管理规定。作为一名从事途经定目的驾驶员，我深深地感受到这些规定的必要性和重要性。在执行这些规定的过程中，我有了一些感悟和体会，现在和大家分享一下。
第一段：认识酒驾管理规定所起的作用
在我的所在单位，有明确的车队酒驾管理规定，其中规定了驾驶员饮酒后不能开车的具体标准和罚则。这些规定的推出，不仅建立了一种制度化的、规范化的作业流程，也体现了单位对驾驶员和车辆安全的关注和关怀。践行这些规定，可以充分保护驾驶员的健康和业务上的安全。
第二段：贯彻执行酒驾管理规定需付出的努力
贯彻执行酒驾管理规定是需要付出艰辛努力的。驾驶员除了需要保持身体素质强健，饮食清淡之外，还需要学会如何合理利用时间，避免赶路超速，违规疲劳驾驶，从而将饮酒时刻减少到最小。这无疑是一项艰巨的任务，但是，长期的执行可以帮助驾驶员养成科学合理的生活和工作习惯，从而达到双赢的效果。
第三段：酒驾管理规定获得的效益
在贯彻执行酒驾管理规定的过程中，我们可以获得许多实际的效益。首先，饮酒后不驾车，有效地避免了许多酒后驾车引起的交通事故和罚款；其次，还减少了疲劳驾驶的发生，缓解了交通拥堵和排放污染等问题。最后，车主的维护费用也得到了有效的降低，同时减少了驾驶员的不必要出差和安全事故，连带的还能够减少车辆损失等费用开销。
第四段：酒后驾车罚款的意义
酒后驾车罚款是一种有效的约制行为。在我贯彻执行酒驾管理规定的过程中，多次不自觉违规，不仅自己的驾驶员成为了单位的反面典型，也影响着我们工作的进展。因此，必须树立负责、严格、认真的态度，认真执行单位的酒后驾车罚款制度，才能避免罚款带来的不利影响，同时也提升了驾驶员的规范意识和道德操守。
第五段：推动行业习惯的改善
无论是个人还是单位，贯彻执行酒驾管理规定都是一项重大的事业。这不仅涉及道德和法律的标准，更正逐步推动以科技为核心的软硬件的融合和提升。通过不断完善、优化和监管习惯，可以促进整个行业的发展和协作，让驾驶员更加规范，维护更高效安全的行业形象。
在执行车队酒驾管理规定的过程中，我们不仅要提升个人能力，同时也要注重团队合作，认清自己的责任，并通过自己的努力推动行业习惯的改善。只有这样，才能够更好地实现驾驶员自我保护和安全驾驶的目标，推动交通事故率的下降，让驾驶员获得更好的生活、工作和安全保障。
车队管理心得篇四
近年来，随着交通运输工具的不断发展，车队管理显得尤为重要。特别是在应急管理方面，我们车队的规定起到了关键的作用。我有幸参与了车队应急管理规定的制定和实施过程，深有体会。在这篇文章中，我将结合自己的亲身经历，介绍车队应急管理规定给我带来的收获和感悟。
首先，车队应急管理规定规范了组织架构，提高了应急处置效率。规定明确了每个人的职责和权限，确保在应急事件发生时能够及时采取相应措施。从前，我们车队在面临应急情况时常常出现紊乱和混乱的情况，导致应急处理时间拖延，损失更加严重。而有了这个规定后，每个人都清楚自己在应急事件中的具体职责，能够快速响应和协同工作。这大大提高了应急处理效率，减少了损失，同时也增强了整个车队应对危机的实力。
其次，车队应急管理规定增强了员工的应急意识和能力。规定规定了员工的应急培训要求，定期举办了应急演练。通过这些培训和演练，员工的应急意识得到了有效地提升，并且掌握了一系列应急处理技能。这使得我们的车队在面临应急事件时，员工能够冷静处置，迅速采取措施，避免事态进一步扩大。我记得有一次，我们车队的一辆货车发生了自燃，司机立即按照规定的应急程序进行报警、疏散和灭火。由于他很快采取了正确的应急措施，最终成功控制了火势，没有造成人员伤亡和财产损失。这次事故使我深感应急管理规定的重要性，同时也让我明白只有经过培训和演练，才能在关键时刻保持冷静并做出正确判断。
第三，车队应急管理规定提高了车队的安全性能和服务质量。规定明确车辆日常检查的项目和频率，确保车辆处于良好状态。此外，规定还规范了驾驶员的考核要求，提高了他们的驾驶技能和安全意识。这些措施不仅使车队减少了事故的发生率，还提升了整个车队的形象和信誉。在我所在的车队中，自从应急管理规定实施后，事故率明显下降，客户的投诉次数也大幅减少。这让我们的车队在整个行业中脱颖而出，赢得了更多客户的信任和支持。
第四，车队应急管理规定提高了车队的管理水平。规定明确了车队内部、车队与外界的沟通方式和规范，提高了管理的透明度和效率。以往，一些重要信息往往传递不及时，导致决策推迟或产生错误。而有了这个规定后，我们车队的各个部门之间能够更好地协调合作，信息传递不再有漏洞，各项决策也能够更快更准确地制定和执行。在之前的一次应急演练中，我们成功应对了恶劣天气和交通堵塞的情况。因为我们提前了解到了天气预报和道路状况，及时调整了计划，并组织驾驶员采取了合理的交通行驶路线。所有的决策都是在规定的沟通渠道和程序中进行，使得我们能够及时和准确地应对突发情况。
最后，车队应急管理规定让我明白了团队合作的重要性。在应急事件中，每个人的责任和行动都会对整个车队产生重大影响。没有团队的密切配合和统一行动，任何应急规定都只是一纸空文。其中有一次，我们车队的一辆大客车发生了严重故障，需要立即进行修理。在大家的紧密协作下，我们迅速安排了其他车辆来接载乘客，并通知了相关部门进行维修。最终，我们妥善解决了这个问题，让乘客顺利到达目的地。这个经历使我深刻体会到，在团队中每个成员都严格按照规定和程序行动的重要性，并且要保持良好的沟通和协作。
经历车队应急管理规定的实施和实践，我深刻认识到这些规定对车队的重要性。它们带来了组织架构的规范、员工应急意识和能力的提高、车队安全性能和服务质量的提升、管理水平的提高以及团队合作的重要性。我们车队在规定的指引下，不断完善和优化，提升了整个车队的综合实力和应对能力。通过这些规定，我们在面对应急情况时能够做出更加果断、理智的决策，最大程度地减少了损失。
车队管理心得篇五
作为车队工作人员，在日常的运输工作中时刻都要面对着各种各样的危险因素，为了提高车队应急处理的能力和水平，确保车队的安全运行，我们在公司的安全科制定了一套车队应急管理规定，并加以执行。在实践中，我深刻体会到这些规定的重要性和实用性。
首先，规定的制定和宣传对于提高员工的安全意识起到了关键作用。这一套应急管理规定详细规定了突发事件处理的程序、责任分工、沟通协调等各方面内容，让每个员工都知道该如何在紧急情况下迅速反应和处理问题。通过不断地进行培训和宣传，使得员工对应急管理规定有了更深入的了解和认知，提高了他们在行车过程中应对突发事件的能力。
其次，规定明确了各个部门的职责，实现了责任的落实和协作的顺畅。车队应急管理规定详细规定了公司内外部突发事件处理的责任人和相应职责，在平时的工作中我们就明确了自己的责任，并与其他相关部门建立了紧密的联系。这样一来，如果遇到突发事件时，我们能够相互支持，通力合作，迅速组织应对。
再次，规定的执行得以提高组织的应急管理能力和水平。根据规定，我们定期进行演练和模拟应急演练，通过模拟真实的紧急情况，检验和锻炼员工的应急处理能力。在这个过程中，我们学会了如何迅速做出判断和决策，如何与他人合作以及如何高效地调配资源。这些经验和技巧将在真正的突发事件中大派用场，帮助我们更好地处理危机和应对挑战。
此外，规定还规范了车队的安全管理制度，提高了安全意识和行车素质。在应急管理规定中，我们严格要求驾驶员与乘客必须佩戴安全带，要求定期进行车辆的检测和维护，严禁超速行驶等。通过这些规定，我们提高了员工和乘客的安全意识，减少了车辆事故的发生，确保了车队的安全运行。
最后，规定帮助我们形成了一种“以人为本”的安全文化。在公司的应急管理规定中，强调了员工的安全意识和行为的重要性，提倡员工之间相互保护、关心和帮助。在平时的工作中，我们会互相提醒对方佩戴安全带，遵守交通规则，做到安全驾驶。在困难时期，我们会互相携手并肩，齐心协力共同应对各种突发事件。这种“以人为本”的安全文化不仅提高了员工的安全意识，还增强了团队的凝聚力和战斗力。
总之，车队应急管理规定在我们的工作中发挥了巨大的作用，通过制定明确的规定，宣传培训，演练实践等多种方式，提高了员工的安全意识和应急处理能力，落实了各个部门的责任，提升了组织的应急管理能力和水平，规范了车队的安全管理制度，形成了一种“以人为本”的安全文化。这些经验和做法对于我们车队的安全运行具有深远的意义，也为其他车队在应急管理上提供了有益的借鉴。我们要不断总结和积累经验，进一步完善应急管理规定，提高车队的安全管理水平，为公司的稳定发展和员工的安全保障做出更大的贡献。
车队管理心得篇六
1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识
由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。
2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识
安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：
（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。
（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患
为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。
（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。
（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
4、开展满意度调查，提高车队服务满意度
车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。
以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。
车队管理心得篇七
1、严禁超速行驶，根据道路和天气情况调整车速，最高时速不得超过60千米/时，违反者一次罚款100元，累计三次者予以辞退。
2、行车途中如发现轮胎漏气时，要立即停车并报告车队，对于强行行驶而造成轮胎严重损坏或报废的按价赔偿。
3、进入工地要仔细观察场地的路面情况，发现有可能对车辆造成损害的情况要及时处理，如因驾驶员粗心大意导致车辆损坏的，一次罚款100元，造成严重后果的按价赔偿并予以辞退。
4、车辆要及时保养和维护，对于保养、维护不及时而造成事故的视情节轻重进行不定额罚款或辞退的处罚。
5、行车途中严谨出现脱档、跳档现象，停车后严禁空档轰油，违反者罚款100元，屡教不改者予以辞退。
6、工作时间严禁驾驶员饮酒，如发现当班驾驶员喝酒立即辞退。
7、保持车辆的整洁、卫生，发现车辆脏、乱不及时清洗者一次罚款50元。
8、禁止盗窃行为的发生，违者追回被盗物品或按价赔偿并辞退，严重者交公安机关处理。
9、施工车辆严禁搭载与工作无关人员，违者罚款50元。
10、进出公司驻地车辆限速5km，违规者罚款50元。
11、禁止出现公车私用的情况，违者罚款100元。
12、严禁员工做出或参与有损公司形象、声誉的事情，违者视情节严重程度进行不定额罚款或辞退处理。
13、其他事项按公司管理制度执行。
车队管理心得篇八
第一条为加强本公司车辆使用管理，合理安排调度车辆，保障生产、抢险及其它公务用车，特制定本办法。
第二条本办法适用于公司各类机动车辆。
第三条本公司车辆由综合管理部统一管理(副总以上的专用车辆由副总本人或专职司机自行管理)。公司公务车及维修车的证照、年审、保险由综合管理部指定人员与司机共同办理；车辆的日常维护、保养、检验、清洁由各车司机负责。
第四条本公司人员因公外出(非本市城区)用车，须事前预约申请，综合部经理批准后方可用车，并指派车辆出车；部门维修车辆在正常情景下由本部门根据工作需要和工作量自行安排，但须节俭用油，减少不必要的出车次数，公司如有其它工作需要调动部门车辆出车，在不影响正常维修抢险任务情景下，所属部门应服从综合管理部的安排。
第五条公司人员一般不得申请个人用车，因重病就诊、重病住院和个人紧急等特殊情景必须用车的，经分管副总经理批准后能够用车。
第六条各部门用车应设置《车辆使用及运行记录台账》，详细记录每日车辆的行驶里程、时间地点、用车事由及部门，并由有关人员签字。综合管理部每月核对一次运行台账。
第七条各类机动车辆下班后(中午、晚上)，应按规定停放在指定地点(公司院内)，钥匙交调度(带班负责管理)。星期六、日及节假日缴款车照常缴款。
第八条驾驶员不得私自向外借车、换车或出私车。因向外借车、换车、出私车以及不遵守交通规则等造成的事故职责全部由驾驶员本人负责，给公司造成损失的按照公司相关制度执行。
第九条车用油料由综合管理部按照公司标准统一管理控制(详见燃油费补贴标准及管理办法)，综合管理部有义务对油耗标准的执行情景进行跟踪测算，合理调整用油标准，控制管理费用。
第十条车辆实行定点维修，由综合管理部统一管理，特殊情景需到非定点厂修理，须说明理由，经部门领导和分管副总经理批准后，综合部监督方可维修。
第十一条公司鼓励自我检修和保养，确需进厂维修的，由驾驶员填写维修申请单，部门经理审定，由分管副总经理批准方可维修。
第十二条车辆大、中修应列出维修计划(包括时间、维修项目范围、预算)报部门经理和分管副总经理批准后方可安排适宜时间修理。
第十三条司机应对车辆进行及时保养、维护、清洗、检查。
第十四条由于司机使用不当或疏于保养，而致车辆损坏或机件发生故障，所需维修费，由司机全额负担。
第十五条车辆燃油费、维修费可列入部门绩效考核资料，具体标准根据相关规定或在年度考核方案中分别确定。
第十六条购车手续、各类证件等基础资料应复印存档。
第十七条车辆大中修，定时保养、年审结果、事故记录等应登记建档。
第十八条本办法从二o一一年十月一日起实行。
车队管理心得篇九
第一条本公司为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，特定本办法。
第二条公务用车辆由总务部门负责管理，分别按车号设册登记管理。
第三条公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期，自行前往指定监理所受检，如逾期未受检验致遭罚款处分者，其费用由各使用人或司机人员自行负担。
第四条公务用各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由总务部门保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。
第五条本办法中司机人员的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理规则处理，不再另订。
第六条本公司职员因职务上的需要，经常出外执行业务者，得依本办法及下列规定购置业务用车辆。
(一)各单位业务用需购车辆时，应依国内采购办法处理。
(二)副理级(含副理)以上人员因公购用机车时，得以150c.c机车或以下为限(以下称原价标准)。
(三)科长级(含科长)以下人员因公得购置机车，但以100c.c或以下为限(以下称原价标准)。
上列因公个人使用车辆，其使用期限，定为三年，其购置款应依原价标准由公司先行垫付，其中七成由公司负担，三成由使用人自己负担，自行负担部分分24个月按月自薪给中扣还公司。
第七条非企业个人使用车辆，限组长级以上人员得无息贷款3万元，分24个月自薪给中平均扣还并须事先签报核定。唯经特准者，不在此限。
第八条适用本办法所购置的因公个人使用车辆，其所有权概属本公司所有，其应行缴纳的牌照税，燃料税及行车执照费由公司负担，但应依下列标准为限。
(一)汽车以150c.c为标准为标准(副理级以上人员适用)。
(二)机车最高以100c.c为标准。
第九条凡依本办法所购置的因个人使用车辆，其汽(机)油消耗量及修理费悉由本公司裁定补贴，并依(附表)亲定按月核发。
第十条各单位所属公务用汽车应由总务部门每月至少将耗油量及行驶旅程记录签报单位主管查核一次，以防浪费，如超过耗油标准时(指不正常)应送请调整修理。
第十一条购置机车使用人自行负担部分，分24个月自薪给中平均扣还。待扣清及期间届满，一切款项缴清后，使用人得向公司申请所有权变更为己有，可由使用人自行处理，并仍视其业务需要，得依本办法的规定再行申请购置新车使用。
第十二条依本办法购置因公个人使用的车辆，可以随时更换新车，但公司原负担尚未折旧部分(即原价标准的七成尚未折旧部分)及使用人负担尚未分期扣还部分应于换购车辆前一次缴还公司，其计算公式如下：
第十三条凡在分期扣还期间款项未缴清之前，遇有下列事情时，均照各该规定办理。
(一)使用人员如遇调职(未能适用本办法者)、离职、停职、撤职等情事时：
2.倘使用人未依前项规定承购时，公司得将该车收回来予抛售，抛售车款优先清偿其残价，如不足清偿该车残价时，其不足额应由使用人赔偿。
3.原使用人如因高价购置较优车辆，其所自行支付超出本办法所订原价标准的款项，不得向任何一方追偿。
(二)分期扣还期间内车辆遗失或完全损坏或损坏程度已无修理价值时：
1.倘系因执行业务时发生其残价(损失)按原定负担比率分别由公司(残价的七成)及使用人(残价的三成)负担，唯使用人负担部分得按月继续扣还到24个月届满为止。并可依本办法的规定再行申请购置新车使用，如该车失窃悬赏回，悬赏金亦按原定比率负担。
2.倘系私用时发生，应由使用人负责购置同一年份或年份更新的同牌同排气量之机车赔偿，并使用到原车为24个月届满为止，如遇购置新车，可依本办法第十二条更换新车方式购置，如失窃悬赏寻回，其悬赏金全部由使用人负担。
第十四条使用人意图虚伪欺瞒而产生与因公遗失(或无修理价值时)相同的结果，或擅自当卖借第三人使用等情事时，除依法严办外，应按残价(损失)一次偿还。
第十五条机车违反交通规则罚款概由使用人负担，但业务用货车因公务行驶而违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。
第十六条各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司总务部门联络，总务主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。
第十七条本办法呈准后实施，修改时亦同。
第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本办法。
第二条本办法所指车辆系指公司的客、货车辆。
第三条本公司的车辆由管理部管理，并指派专人负责保养。
第四条车辆应由专任司机驾驶，需由他人驾驶时，应善尽驾驶人责任。专任司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
第五条车辆的有关证件及保险资料统由管理部保管，并负责一切违规费的缴纳及维修。
第六条各单位需要使用车辆时，应事先填妥“派车单”(附表3.5.3)一式二联，经单位主管核准后交管理部调派。无“派车单”者，守卫得禁止出车。
第七条“派车单”应详填用途及装载品名、数量，但可以用“出货清单”代替。守卫人员应就单载品名、数量、规格与实际数相核对，若有不符，应即报请管理部处理。
第八条车辆进出厂应将“派车单”第一联交守卫签注时间，并得接受守卫查点车上装载物品，合于第十一条的非公用派车，并需加注里程数。守卫于翌日将所有派车单转交管理部查核。
第九条无“派车单”擅自出车，或不接受守卫人员查点载货者，应予惩处。
第十条各单位派车交货、洽公时，应依下列规定办理：
(一)车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆。
(二)车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。
(三)车辆行前应特别注意安全检查。
(四)车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
(五)车辆抵达厂商时，除妥善停置车辆外，应将“出货清单”交厂商点收，并将签认的单据妥为保管，于返厂时交有关单位处理。取货时应详细清点数量、规格后，方得签收。
第十一条司机根据“派车单”的资料于每日填报“行车日报表”呈主管审核并核对实际里程。
第十二条“行车纪录表”(附表3.5.4)上所载里程数应与车辆里程表相符，不符的数应由司机负责缴纳差数里程的汽油费。
第十三条例假日或上班时间外车辆的使用应呈请管理部经理核准后始准调派。
第十四条经呈准的非公用派车，应负担使用里程@3/公里的油资，由申请人于派车翌日连同行车执照、车钥匙一并缴交管理部，否则停止其以后的使用权。
第十五条车辆驶回后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。
车队管理心得篇十
1、建立车辆档案。对每台车辆的交付使用时间、运行公里、保养换件等情况记载存档，车队根据档案记载和实际运行情况，随时对车辆进行维修保养。
2、每台车必须明确专人保管。
3、车辆完成任务后必须将车辆安全停放保管好。
4、车辆如有故障，驾驶员必须在收车后或上班前将情况报告车队领导，以便及时排除。严禁派车后才报告。
5、未经领导同意，车辆不得擅自交给外单位的其他人员驾驶；如将车辆交付给他人驾驶，造成事故，后果由本车驾驶员负责，并按车队目标管理办法规定给予经济处罚。本车队驾驶员互用车辆必须征得车队领导同意方可用车。
6、车辆调派。按照统一管理、统一调派的原则，车辆优先保证区人民政府领导公务用车、政府外事接待活动用车，凡属公务用车，一律由车队负责人调派，严禁私人私自接洽动用车辆；驾驶员要自觉服从工作安排，因公务外出城区以外及省内各地，驾驶员应向车队告识行车动向，不得以任何理由和借口拒不服从调派；在外执行任务，要服从用车领导的工作需要。相对固定的公务车，如领导不用车，驾驶员必须按时上下班，车辆听从车队的统一安排调度。
7、本车驾驶员如有事或生病，必须在上班前请假，便于车队领导调整调度车辆。
8、驾驶员必须保持车辆的发动机及车身内外清洁，并保持车辆各零部件完好和发动机运转正常，有不符合以上条件的，视其情况按目标管理办法论处。
9、严禁车队的公用车辆参与私人婚丧嫁娶及公车上坟活动，违者将严肃处理。
10、驾驶人员不服从管理和调派，私自动车，经批评教育，屡教不改的，车队有权收回该车钥匙。
1、车辆在出车前必须在本车队指定油站加足汽油。
2、车队车辆严禁用汽油桶加油存放在车上或库房内。
3、车辆跑长途和在外执行任务确需加油时，先由驾驶员支付现金购油，回本车队后经车队领导审核登记，报分管主任签字报销（但必须是油站的正式发票）。
4、车队自购的ic加油卡，限于专车专用，以便核算。严禁互相挪用ic加油卡及将转送、转借他人。如需内部调济使用、须经车队领导同意。
5、积极开展勤俭节约活动，定期进行核对和核算，如发现问题，应及时纠正，做到油料不浪费、不流失，力争做到每台车辆都能节油。
1、经常保持车辆的良好状态，对车辆必须做到勤检查、勤擦试。
2、凡需维修的车辆，必须经车队长检验、审核，并经分管主任同意，方可进行维修。
3、车辆维修和送修前必须先有检验、审核，并到指定修理厂家进行维修，不得随意乱送修理。
4、维修经费必须控制在最低限度，维修经费在1000元至3000元以内，必须经车队队长检验、审核，报请分管主任同意；超出3000元以上的车辆维修，必须在车队队长检验、审核同意报请分管主任按程序报批后，方能修理。
5、驾驶员保管的车辆，如进厂修理，驾驶员必须在场配合修理工修理车辆。如遇有换件，要及时报告分管领导进行检验后，交旧领新，方能换件。
6、保养车辆所需材料，必须通过车队领导及主修技师鉴定后，如有确实不能使用的零件，方可交旧领新更换；未经车队领导同意，严禁在外擅自购买配件和更换配件。
7、如行车途中车辆零件损坏影响行车，确需更换的，可酌情购买，回队后经车队领导审核，报告主管主任签字方可报销。
8、汽车轮胎的使用期，一般情况下，必须在行驶达4—5万公里以上，方能更换。
9、汽车电瓶的使用期，一般情况下，必须在3—4年以上年限方可更换。
10、因公务出车在外修车和购买材料，要厉行节约、物美价廉。严禁利用修车和购买材料拿回扣、虚开发票报销，如有违反将从严处罚。
按照多劳多得、奖勤罚懒的原则，由车队拟定综合行车公里奖（其中包括安全奖、优质服务奖、公里数奖）三项指标考核基数内容如下：
1、事故处罚。
（1）、500元以内的责任事故（含500元）扣除本月安全奖；
（2）、1000元以内的责任事故（含1000元）扣除三个月安全奖；
（3）、2000元以内的责任事故（含2000元）扣除六个月安全奖；
（4）、3000元至5000元的责任事故（含5000元）扣除全年安全奖；
（5）、5000元至8000元的责任事故（含8000元）扣除全年安全奖和全年优质服务奖。
（6）、8000元以上的责任事故扣除全年三项奖。
（7）、人为的机械责任事故，除经济损失按事故责任损失处罚外，应追究其原因；情节严重的，由车队研究后，提出处理意见，报区政府办及分管领导研究，给予行政纪律处分。
（8）、私自动用车辆外出造成车辆及零部件被盗的，一切经济损失由个人自负，并按有关规定进行严肃处理。
2、对违反管理规定的处罚。
有下列行为之一者，扣除当月优质服务奖10元，次数超当月者，往下类推处罚：
（1）、有事不请假，无故旷工一天；
（2）、不服从调派，无故误时一次；
（3）、违反值班制度，无故不值班一次；
（4）、违反油料管理规定一次。
3、其它处罚。
（1）、超过加油实际数额提取现款的，根据情节轻重写出书面检查，并根据所超出的加油数额折价，给予加油处罚。
（2）、未经领导同意私自动用车辆，参照营运部门出租价格处以双倍罚款；造成事故的，经济损失由本人承担，并追究相关责任。
（3）、违章扣证罚款一律由本人负责。
（4）、车辆私自送修所产生的费用，由个人自负。
（5）、将自己保管的车辆交给他人驾驶，造成经济损失的，由本人负责。
（6）、未经车队领导同意，私自购买配件（行车途中，无法请示，确需购置零件的除外）的，费用一律由本人负责。
1、车队每天按排定的值班表进行值班。车队负责人实行带班制度。值班的主要任务是保证工作用车，负责车队办公室的卫生与安全，负责开水供应、电话的接收及传递。
2、值班人员因公事不能值班的，按顺序往下类推或由车队另行安排；因私事不能值班的，由本人自行调剂。
3、未经领导同意私人私事不得随意调动值班车辆。夜间及星期天有公务出车，要作好行车记录。
4、值班期间，如有重要电话或重大事项，要及时向车队值班领导及办公室领导汇报。
5、凡无故不值班，或违反值班制度的，扣除当月优质奖10元；造成严重后果的，给予政纪处分。
车队管理心得篇十一
为进一步加强车辆管理，规范公务用车行为，确保行车安全，特制定本制度。
第一条：医院公车由办公室统一管理。
第二条：车辆主要用于全院医疗及行政活动。
第三条：车辆调度坚持先急后缓、先主后次的原则，统筹安排。
第四条：院领导和科室公务用车，向办公室提出申请，由办公室统一调剂安排。
第五条：所有用车实行外出派车单制度，一事一单，按单出车。因紧急情景未及时签发《派车单》的，必须经办公室主任批准，驾驶员应于事后及时补办有关手续，未经批准驾驶员不得私自出车。
第六条：申请用车、派车应遵循以下程序：
（一）在x市、x市辖区内公务用车，使用方提出申请，由办公室主任批准派出车辆。
（二）车辆离开x市、x市辖区的（去往外省市），须报经院长批准。
（三）办公室对派出的车辆进行登记，在每月末将车辆派出情景统计表报院长。
第七条：严格执行节假日封车制度。凡国家法定节假日上级有要求的，由办公室安排好值班车辆，其余车辆封存。双休日期间，原则上不得动用车辆，确因工作需要，须经院长批准。
第八条：驾驶员要不断提高政治思想觉悟和业务技术水平，端正服务态度，服从工作安排，坚守工作岗位，不得随意串岗、离岗，增强保密观念，不得传播散布工作秘密。
第九条：驾驶员必须严格遵守交通法规和操作规程，严禁违章行驶，严禁酒后驾车、醉酒驾车，严禁将车辆交由他人驾驶。
第十条：车辆加油实行登记月报制度。每次加油时驾驶员必须在《登记本》上注明日期、当前里程数、车号、加油数量、金额及驾驶员姓名，另外分别注明本车上月5日和当月4日的行驶里程数，并将登记情景于每月5日报办公室主任，由办公室主任上报。对弄虚作假者一经发现，将追究相应职责。
第十一条：财务科每月根据燃油购置、使用情景核算单车百公里油耗，每季度报办公室主任一次。
第十二条：驾驶员一律使用etc卡交纳高速过路费，卡内余额不足时及时上报办公室主任。
第十三条：驾驶员应爱护车辆，坚持车辆清洁，做好车辆保养维修，坚持车况良好，确保按时出车。
换下来的旧件带回交办公室核实。
第十五条：驾驶员应按有关规定及时验车，并在车辆保险到期前提前办理相关参保手续。
第十六条：车辆被人为破坏、毁损、丢失及车辆行驶中出现的刮碰、损伤和发生人身伤亡的，均认定为车辆事故。
第十七条：车辆事故发生后，驾驶员除向公安机关、保险公司报案外，应立即向办公室主任报告事故发生的时间、地点、原因、损害情景等，由办公室主任向院长报告。
第十八条：车辆事故发生后，由办公室统一协调有关部门处理，并将调查及处理意见报院长。
第十九条：驾驶员未经批准擅自动用医院车辆的，一经发现对其提出批评；情节严重的，停车检查；造成交通事故的，予以待岗处理，由其自行承担保险公司赔偿款之外的全部职责。
第二十条：驾驶员违章驾驶、违章停车、酒后驾车、醉酒驾车的，一经发现予以停车检查及相应处罚。被交管部门处罚或发生交通事故的，由其自行承担相应职责。
第二十一条：对违反管理规定造成车辆丢失、毁损、人员伤亡的，将追究当事人职责。
第二十二条：医院车辆发生事故后，驾驶员弄虚作假隐瞒不报或迟报、错报的，视情节轻重给予批评、停车检查、经济处罚或待岗的处分。
第二十三条：本制度自发布之日起执行。
车队管理心得篇十二
1、贯彻执行国家和省、市有关安全的方针、政策和法律、法规、规章。
3、定期向企业领导回报安全生产工作情况,及时将安全生产工作中存在的问题报告主要分管负责人,并提出相应的建议和意见。
4、认真做好安全生产宣传、教育和培训工作,组织召开(每月不少于一次)安全生产例会,总结推广现金经验,编印安全生产信息。
5、接到安全事故报告后,立即向企业安全领导小组报告,并派员在第一时间赶赴事故现场,协助有关部门组织救援,防止事故扩大。参与事故调查个处理,并及时按规定上报,并做有关资料存档工作。
6、负责企业年度安全工作和年终安全生产考核做好事故的统计分析工作,及时向企业安全领导小组办公室报送安全事故统计报表。对运输车辆进行全面监控。
7、负责及时掌握极端天气及道路情况,提示作业中的驾驶员谨慎驾驶,避免发生危险。
车队管理心得篇十三
为了进一步加强车辆管理，确保行车安全，调动驾驶员的工作积极性，完成好各项工作任务，特制定本制度。
1、危险物品运输过程中，应按照安全操作规程装卸危险物品，采取必要措施，防止危险物品脱落、丢失以及燃烧、爆炸等。应当遵守有关部门关于危险物品运输线路、时间、速度方面的规定。途中经停，应当有人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地点经停。
2、严禁危险物品运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。危险物品运输车辆不得搭载其它普通货物或其它易燃、易爆物品。车辆驾驶人员应当随车携带《道路运输许可证》及《危险物品运输从业资格证》。
3、车辆必须安装定位系统,并加装安全防盗装置。
4、危险物品车辆运输从业人员，必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险物品的性质、危害特性、发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》[jt617],《汽车运输装卸危险货物作业规程[jt618]操作，不得违章作业。
5、危险物品在运输过程中发生燃烧或者被盗、丢失事故时，驾驶人员、押运人员应当立即向汽车队领导和当地公安交通警察部门报告，说明事故情况、危险物品名称，并在现场采取一切可能的警示和应急措施，并积极配合有关部门进行处置。
6、驾驶员未经车辆调度人员的同意，不得私自出车或擅自改变行车路线；不得将车辆交给外单位的人员驾驶，也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。
7、车辆应按规定停放，未按规定停车造成车辆受损、被盗的，由驾驶员承担全部或部分损失。
1、驾乘人员上岗前，应对口接受安全技术方面的培训，经主管部门考核合格后方能上岗。
2、驾驶员应在每次运输前检查车辆及安全设施的完好情况，尤其检查传动、转动、制动等部位，严禁病车运输。平时应注意车辆安全设施的维护与保养，使其经常保持完好状态。
5、在运输中如遇火灾，应停车待明火扑灭后再行通行，如遇火源，应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。
6、运输中遇有雷电时，应将运输车停放在空旷地带上，并距人口稠密区和高大树林不少于200米。停车后应关闭发动机，驾乘人员应撤至距运输车200米以外。
7、当车辆在路途中发生故障时，应将车辆停放在安全的地带，放好警戒标示后避免无关人员围观情况下方可修理，修理中严禁运用明火。
8、在冬季，当发动机启动较为困难时，严禁使用明火启动。
9、车辆起停时，应避免突然启动和急刹车。驾驶员离车时，应拉紧手闸、切断电路、锁好车门。
10、行车时应控制好车速，高速路面行车车速不应超过80km/h，一般路面行车不应超过50km/h，夜间行车不应超过40km/h。遇恶劣气候、路面及人口稠密区等，车速应适当降低或停驶。
11、车辆运输途中，驾乘人员应服从交通警察及公路运输管理部门对车辆及爆破器材的安全检查。
12、车辆上路时，按交通警察支队指定的时间和路线通行。
危险物品运输车辆应当按照《道路危险货物运输安全管理规定》中有关车辆管理的规定，进行维护、检测、使用和管理，确保车辆技术状况良好。
1、危险物品运输车辆必须到具备道路危险物品运输车辆维修条件的修理单位进行维修。
2、车辆每行驶5000到8000公里进行一次一级保养，保养、检修内容以清洁，润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。按规定进行扭矩检查，紧固车辆外露各联接机件的螺栓、螺母，对润滑部位加注或增添润滑脂和润滑油，保持各润滑部位润滑性能良好。
3、建立健全危险物品运输车辆修理档案。
4、未经同意驾驶员不得擅自在外修车车辆gps管理制度。
车队管理心得篇十四
第九条物流用车应设置车辆使用表，由物流统计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。
第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。
第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。
第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。
第十条司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。
第十一条公司员工乘车时在车内不准吸烟。
第十二条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。
第十三条上班时间内司机未被派出车的，应随时在公司等候出车。
第十六条不论什么时间，司机身上必须带传手机。
第十七条下班后，应将车辆停放规定地点保管，不准私自用车。
第二十一条违规与事故处理。
（1）无照驾驶，(2)酒后驾驶。
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