总结是对以往经验的沉淀和总结，有助于我们更好地应对以后的挑战。在写总结时，我们可以加入一些具体的数据与事实，增加说服力。小编为大家推荐了一些经典的总结范文，希望能给大家带来一些思考和灵感。
汽车教学工作总结篇一
百度《汽车驾驶技术总结》，好的范文应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。
年月进入电厂工作，从事驾驶员工作至今。
从进入电厂从事驾驶员以来，在各位厂领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。
我在驾驶员的工作岗位始终牢记一句话：千重要，万重要，安全行车最重要!多年时间里在交通安全工作中从来没有发生考核事故，多年安全行驶无事故。
下面我就从专业技术角度对我二十几年的工作做一次全面总结：一、不断学习，努力提高多年来，我认真学习马克思列宁主义、_思想和_理论及党的各项方针政策，用正确的理论来指导自己，改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同_保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。
从身为驾驶员那天开始，我便始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，二十几年如一日，不断学习和充电。
业余时间经常逛书店，找资料，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
身为司机，我的工作地点是驾驶室，因此大部时间我都是与车为伴，范文写作于是车便成了我忠实的伙伴。
每当空闲时，我总会拎上一桶水将它里外擦洗干净，并时常检查车况，这样做不仅可使车辆随时得到了保养，而且还节省出了洗车的费用。
司机岗位的工作性质与其它岗位的工作性质不同，它没有固定的工作时间，需要做到随叫随到，不过我对此毫无怨言，几年的司机驾驶经历使我对此早已习以为常。
作为一名司机，不仅需要早出晚归，放弃节假日的休息时间，还要时常担任出差的任务。
不过我对此毫无怨言，因为我是一名司机，为大家服务是我的职责。
二、安全驾驶，热情服务在日常工作中，我认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到马达一响，集中思想。
车轮一动，想到群众。
我平时十分重视交通安全学习，并深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。
我一直认为：对待交通事故，一定要三不放过(原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能牢记教训，杜绝事故。
二十多年来，我坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。
日常中始终保持车容整洁，思想汇报专题车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。
对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。
认真遵守交通法规，安全行车。
听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
不怕脏不怕累不怕危险，二十几年来从未出现一起安全责任事故，为公司的运输生产作出了自己的贡献。
三、存在的主要问题和打算尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。
在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。
我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
以上就是我从事公司驾驶员工作以来的专业小结。
总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。
三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。
活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可停止的。
在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。
范文篇2：汽车驾驶员专业技术总结汽车驾驶员专业技术总结申报地区：鄂尔多斯市申报级别：驾驶员技师专业工作总结二一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。
二三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。
驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。
一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。
一、认真学习交通法律法规以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。
要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。
自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。
同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到帮、传、带的作用。
二、坚持安全第一的原则汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。
作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。
为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。
特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。
汽车教学工作总结篇二
本学期在学校领导的指导下及本组老师的共同努力下，各方面的工作的以圆满结束，现总结如下：
全组老师积极备课尤其是今年我组老师都有高三的辅导工作，每一位老师都认真辅导，使辅导的各课工作都做的非常好，从而，我组的每一位老师的辅导都达到了理想成绩。得到了学生的一致认可。
每位老师的基础课都不少，老师们积极备课，搞好各个方面的基础教学工作，实践证明，各个方面的工作都得到一定成绩。
本学期在汽车专业一、二年级全面推行模块式一体化教学，为确保教学工作的顺利开展，汽车教研室重点进行了各模块学习站的完善工作，以实现实训环境与工作环境一体化、理论教学与实践教学一体化，学习过程与工作过程一体化。
在竞赛训练过程中，学校进行了多次的参赛动员，充分调动学生的实习积极性；学校领导深入到学生之中，了解他们的困难和思想动态，及时解决问题，使参赛师生始终保持着高昂的训练热情，保证了训练工作的质量。在整个训练过程中，汽车教研组全体教师均以竞赛工作为已任，不分彼此，齐心协力，争取为竞赛工作多出一份力，努力提高参赛选手的技能水*。面对繁重的日常教学和毕业生实习指导工作，老师们毫无怨言，仍然在课余深入到训练现场，指导学生的训练工作。竞赛工作告一段落，虽然取得了一些成绩，但还有很多工作需要我们继续完善，我们还有更高的目标。
1、思想准备充分。学校一直以来重视学生的学科德育培养，重视学生的择业、就业指导，毕业实习前专业对学生进行了专门的实习前教育和实习动员，学生的思想准备充分，实习时显得从容、坦然，为迈好走向社会的第一步打下了坚实基础。
2、遵规守纪，表现优异，得到企业认同。学生在实习期间，能严格遵守实习企业的厂纪厂规，吃苦耐劳，积极肯干；工作中积极与工人师傅沟通，刻苦学习专业技术。
3、技术过硬，得到企业认同。实习过程中，我校学生表现出扎实的专业素质，过硬的技能本领，被企业多次表扬。
总体而言，这次毕业实习学生从思想上、技能上都受到了很大煅炼，达到了毕业实习的目的。
总之，本学期在全组老师的共同努力下，教学等各个方面工作都达到理想成绩。教研组的各项工作按计划进行，各项常规工作正常，课堂教学组织工作完成较好，学生专业兴趣浓厚，学习状态较好，学习风气进一步好转。
汽车教学工作总结篇三
汽车营销实训心得这个学期，我们学习了汽车营销这门课程，在课上老师给我们讲授营销学的知识，从4ps到4cs的营销理论，我了解到了很多经济学，营销学的知识，而汽车营销的实训更使我获益匪浅。
在期末复习期间，老师通知我们周二上午8点在图书馆门口集合，当天风很大同学们都躲在图书馆的一层避风，等待老师的安排，9点前后，广汽传祺公司开来了三辆车，老师安排我们分组坐进车里像销售人员询问有关汽车营销的方法，我坐上了广汽传祺的gs5速博，这是一款suv轿车，内室很宽大，我们向销售人员询问了一些问题比如：用户购车最关心的是汽车的那些参数，销售人员告诉我们，一般人比较关心汽车底盘的高度，发动机的排量，油耗，价格以及4s店的优惠活动，而我们坐的这款车有前驱和四驱两种，而前驱和四驱也按照配置不同有不同的价格，面对客户首先要分析客户的需求，比如喜欢跑越野的人就向他推荐四驱的车，对于挖掘客户需求的这一点我想起以前也曾在一本讲销售的书上看过一个小故事，一个老人来到水果摊前挑李子，问小贩橘子怎么样，小贩说很甜很好吃，老太太没有买，换了一家问了同样的问题，小贩问您想要什么样的，老太太说要酸一点的，小贩问为什么要酸的，老太太说儿媳妇怀孕了想吃酸的，小贩知道后给老太太挑了酸的李子并告诉老太太孕妇需要维生素，而猕猴桃中维生素的含量高，因此他又卖出去一斤猕猴桃，对客户要求的挖掘深度与营销的成功有着密不可分的关系，挖掘客户需求之后，销售人员又讲了要呈现产品价值，和同价位的车相比这款车的特色，比如360度的泊车影像，自适应巡航等，来吸引客户的目光，赢得客户的好感，然后确定购买意向，在之后维修，保养等服务给客户做好，再让客户帮忙宣传，寻找更多的销售机会，而客户到4s店，店内人员的服务态度等细节也可促进销售的成功，4s店还提供试驾的服务，让客户更好的了解车的使用性能。
通过交谈我们了解了销售车的基本流程，销售人员的经验要比书本能教会我们的更多，交谈过后，老师让我们帮助销售人员一起布置一下场地，做车的展览，分发资料等工作。我们分批的去吃饭，剩下的人帮忙分发资料，最后我们合影留念。
周四，老师组织我们去参观4s店，8点半我们从学校出发，步行10多分钟到达4s店，在4s店里销售人员更加详细的给我们讲述了销售的流程：
1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2.咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。
这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
4.试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5.报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6.签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。
然后我们来到维修车间，车间的工作人员向我们介绍了，车辆包养的一般流程：
1、当顾客打电话预约时创建维修作业订单。顾客在陈述汽车故障或故障现象时，记录相关信息。2、为每个计划的维修活动或操作创建一个独立的维修作业订单项，其中包括需要使用的汽车零配件、备件和维修工人工作安排的详细情况。
3、在安排预约之前确保所有必需的汽车零配件都有库存。
4、需要为每个维修作业订单项安排具有适当的装备的维修车间以及具备适当的条件的汽车维修设备。
5、计算估计的总成本，接着顾客认可该预约；或者维修方案终止，随即取消维修作业订单。6、在预约之前，立即在选定的维修车间装配必需的汽车零配件、备件、汽车维修工具和汽车维修设备。
7、当顾客到达时，进行计划的活动以及在检查交通工具时显得有必要的任何其他活动。8、记录所用的汽车零配件和备件的实际价值以及维修工工时费用。9、在完成所有的维修时计算总费用。10、创建发票并且将其交给顾客。
介绍完毕，我们在车间四处参观，并且向工作人员询问了我们感兴趣的车辆知识，最后我们和4s店的工作人员合影留念。回到学校老师清点了人数，安排了实习心得的作业，然后就结束了营销实训的任务。
在这次实训归来我又特别在网络上查询了关于广汽传祺的资料，广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司，2005年6月28日，由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。广汽传祺是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。传祺的成功诞生,将填补广汽集团的产品空白，扩宽了广汽的产品厚度，也有力彰显了广汽研发能力。再者，经过多年与国外品牌合资的经验,国内车企的工艺、研发、品牌管理水平虽有质的飞跃，但是品质形象的缺失，已成为众多国内车企难以逾越的发展障碍。未来10年，国内车企将不可避免的改变一味追求效益和成本的发展模式。换个角度，便是自主品牌的成功与否，关系着一家车企未来几十年的发展。在国内各大车企中，广汽在自主品牌领域起步较晚，却选择了从竞争最为激烈的中高级车切入市场。并且取得了辉煌的成绩。
汽车教学工作总结篇四
依据我校课程教学方针，在校领导、教务科领导的指导和支持下，本人对汽车专业课程进行了较大调整，取得了较好的效果，总结如下：
传统的教学方式，是将课堂教学与实验教学分开进行，难以有机统一。
根据课程直观性、实践性强的特点，我们相对集中了教学资源，进行“三位一体”的教学，即将汽车发动机的拆装实习、现场教学和课堂多媒体教学有机组合在一起，根据理论联系实际的原则和同学们的认知规律，由老师指导，学生动手，由外到内，由表及里，逐个系统，逐个零部件地进行发动机的拆装，在分组拆装发动机的同时，老师现场讲解其基本结构及工作原理，直观明了，学生轻松掌握；学生现场提问，现场得到解答，师生互动，既锻炼了同学“真刀实枪”的动手能力，又增强了师生感情交流。对发动机一些复杂的结构和工作原理，全班集中进行多媒体教学，这样有分有合，有理论有实践，实践——理论——再实践，不断提高，现场即是课堂，多媒体课堂也是现场，灵活机动，有机结合，相辅相成，有效地激发学生的学习兴趣和热情，提高了教学效果。
根据本门课程的特点，汽车发动机结构原理复杂，零部件多（上万个零部件），集中教学学生人数多，不便动手和学习，我们采用分组形式，5人一组，每组一台发动机，每个同学拆装部分零部件，相互间还可轮换，使同学对整机有较多的动手学习机会，实践证明，这种分组教学组织形式较适合本课程拆装和现场的教学。
课程内容不应只局限本门课程，应以学生获得综合素质的提高为目的。所以上课中，我们让学生尽量联系已学过的物理知识、机械、电子等知识，进行汽车结构原理的学习，并安排一定时间，让同学进行自学提高，有意识留下问题，促进同学们进行独立思考。
过分注重期末的理论考试，不利于实际操作能力和综合能力的提高。我们采用“理论+实践操作+创新”的考核方式进行评价。即理论考试（笔试）成绩占20%，实践操作占70%（含平时的拆装，期末的师生面对面的实际操作考核和口试），平时笔记、小制作、小发明创造占10%。这种考试方法促使了学生加强实际操作技能的训练，加强了理论联系实际，促进了学生综合能力的提高，也避免了考试作弊现象。
本学期教学，总体效果良好，但也暴露了一些问题，有待改进。
1）．同学们在重视实际操作的同时，出现了忽视理论学习的现象，一些需要记忆的基本概念掌握不牢。今后应该加强对学生的教育，同时适当调整教学安排，放慢理论教学进度，增加理论教学比例。
2）．分组教学方式有利本课程教学，但需要投入较多的人力，工作量成倍增加，希望学校有关部门能给予认可及帮助。
汽车教学工作总结篇五
雪2013年12月16日。
本课属于造型表现学习领域。这节课是为了使学生通过对汽车的回忆、观察，大胆的把自己所见所闻、所想所思的事物表现出来，从而培养学生造型表现能力和创造能力，使其体验成功的喜悦。整体教学设计力图体现，学生由兴趣出发到回忆生活中的事物，再到概括事物的特征，最后运用这些特征表现自己的创造性想法。
我考虑到一年级儿童注意力集中时间短的特点，创设了以卡通形象汽车小子为主线的教学情境，和汽车小子一起旅行大大激发了孩子的兴趣，调动了孩子的积极性，整节课课堂气氛活跃，真正体现了教师主导，学生主体，让学生成为真正的学习主人。课堂伊始，我设计了让学生听音辨车的环节，充分调动了孩子的听觉能力，引发学生的兴趣，创造学生探究学习的气氛。同学们积极踊跃的猜着汽车的名字，看到自己猜对，欢呼声此起彼伏，这样学生很容易对教学内容产生兴趣。在概括汽车特征这一重要环节中，学生在合作探究气氛中讨论不同汽车的共同之处。教师主持学生交流时，多鼓励学生以提升他们的自信心；及时引导学生对汽车特征的概括。教师的适时演示使学生对汽车特征的总结变的更直观，学生头脑中形成的汽车特征也变的更明确。为了激起学生创新的意识，我让学生欣赏设计师设计的未来汽车、同龄小朋友的作品，特别是教师创作的海陆空多功能汽车，更让学生大开眼界，兴奋不已，激发了学生创作的欲望。
但由于教学经验不足，驾驭课堂的能力欠缺，如课堂随机的一些评价，应该更有实效性，对于学生回答的问题点拨的还不够到位。从学生创作的作品来看，学生独特创意的作品比较多，但表述能力比较弱，老师应给予更多的耐心，以便于他们的审美创作力的培养。
汽车教学工作总结篇六
本学期在汽车专业推行模块式一体化教学，为确保教学工作的顺利开展，汽车教研室重点进行了各种模块学习站的完善工作，以实现实训环境与工作环境一体化、理论教学与实践教学一体化，学习过程与工作过程一体化。
三、抓好技能竞赛工作。
在校技能竞赛训练过程中，学校进行了多次的参赛动员，充分调动学生的实习积极性；学校领导深入到学生之中，了解他们的困难和思想动态，及时解决问题，使参赛师生始终保持着高昂的训练热情，保证了训练工作的质量。在整个训练过程中，汽车教研组全体教师均以竞赛工作为已任，不分彼此，齐心协力，争取为竞赛工作多出一份力，努力提高参赛选手的技能水平。面对繁重的日常教学和毕业生实习指导工作，老师们毫无怨言，仍然在课余深入到训练现场，指导学生的训练工作。竞赛工作告一段落，虽然取得了一些成绩，但还有很多工作需要我们继续完善，我们还有更高的目标。
四、圆满完成毕业生的校外实习工作。
1、思想准备充分。学校一直以来重视学生的学科德育培养，重视学生的择业、就业指导，毕业实习前专业对学生进行了专门的实习前教育和实习动员，学生的思想准备充分，实习时显得从容、坦然，为迈好走向社会的第一步打下了坚实基础。
2、遵规守纪，表现优异，得到企业认同。学生在实习期间，能严格遵守实习企业的厂纪厂规，吃苦耐劳，积极肯干；工作中积极与工人师傅沟通，刻苦学习专业技术。
3、技术过硬，得到企业认同。实习过程中，我系学生表现出扎实的专业素质，过硬的技能本领，被企业多次表扬。
总体而言，这次毕业实习学生从思想上、技能上都受到了很大煅炼，达到了毕业实习的目的。
总之，本学期在全组老师的共同努力下，教学等各个方面工作都达到理想成绩。教研组的各项工作按计划进行，各项常规工作正常，课堂教学组织工作完成较好，学生专业兴趣浓厚，学习状态较好，学习风气进一步好转。
（2014——2015学年度第二学期）。
汽车教学工作总结篇七
摘要不同国家和地区影响车辆安全驾驶的因素是不同的，这种差异性不仅体现在道路基础设施、车辆性能、交通管理措施上，还表现在驾驶员的驾驶习惯等方面。本文试通过交通调查问卷，采用系统分析的方法，从人、车、环境（含道路）和管理的角度，对影响我国汽车安全驾驶的因素进行统计分析与总结。
关键词道路交通安全驾驶调查问卷系统分析。
0引言。
各国在事故的统计方法、度量等方面都存在很大差异，同时各国的交通环境包括人、车、路的状况也各具特点。笔者试采用交通问卷调查方法，力求从我国道路使用者（司机）的角度全面了解我国汽车驾驶安全的影响因素。
调查问卷又称调查表或询问表，是以问题的形式系统地记载调查内容的一种印件。问卷可以是表格式、卡片式或簿记式。优秀的调查问卷必须具备两个特征：第一，将所要表达的信息传达给被问者；第二，使被问者清晰明白，愿意回答。所以问卷的设计一定要遵循相应的原则或程序，才能高效完成问卷。
调查问卷设计要点。
便资料的整理和统计，能量化的尽量定量分析，不能量化的可以建立指标等。
调查问卷设计流程调查问卷的实施。
笔者为了定量研究影响驾驶安全的各种因素，设计并发放了500份问卷，回收200份，问卷回收率为40%。受调查的200名驾驶员中男性司机150人（75%），女性司机50人（25%）。驾驶员类型包括私家车主、出租车司机、专职司机等各个行业。文化程度覆盖本科、高中、初中及小学。问卷数据分析采用统计分析软件，以下为调查显示的影响我国驾驶安全主要因素：驾驶员因素、车辆因素、道路环境因素、交通管理因素。
驾驶员因素分析。
通过对所有问卷者的驾驶行为的总结与对比分析，发现驾驶员的年龄、性别、驾龄、文化程度、身体条件等都对驾驶行为的安全性有重要影响，分析结果如表1所示：
车辆因素分析。
通过对本次调查车辆方面的数据显示：车辆维修养护状况、汽车的安全配置、技术性能等因素对车辆安全影响较大。车辆维修养护状况：和的驾驶员分别定期在大型车辆修理厂或小型修理厂维修保养车辆，另外的司机不定期保养车辆（出现安全问题才开始维修养护）。但据笔者调查走访，小型修理厂保养质量难以保证。影响汽车安全的重要技术参数情况如图2所示：主要影响因素是制动性能（）和轮胎质量（）。_门2003年统计数据显示2002年因车辆机械故障造成的事故死亡人数占，并且由于制动失灵造成的事故死亡人数占。可见制动性能好坏对车辆安全驾驶的影响很大，这一结论基本与调查结果吻合。
驾驶环境因素分析。
调查问卷数据表明：道路状况（线形、平整度及粗糙程度等）、交通标志标线（位置、信息量）、交通信号灯（时间、相位）等环境因素对驾驶员安全驾驶因影响显著。问卷中被多数人认同的影响因素如表2所示。
交通管理因素。
笔者通过定量数据的分析，研究了影响我国驾驶安全的重要因素。通过数据分析和比较得出如下几点主要结论：
（1）在所有因素中驾驶员的因素最为复杂，但影响最为明显，如何让驾驶员安全规则驾驶是规范的关键；其次管理方面，司机的不满程度较高，这与我国管理队伍参差不齐，文化程度有很大关系。并且驾驶员和管理者的对安全驾驶的影响渗透在更多的方面，是教育整治的重点。
（2）道路基础设施与车辆故障的印象在很大程度上可以避免。如果能对车辆进行定期检查，那么车辆故障导致交通事故的可能性就大大降低；道路设施设计规范，合理调研，都是可以避免较大问题设施的存在，为安全驾驶保驾护航。
汽车教学工作总结篇八
从事汽车发动机教学已接近半年了，在这个过程中，我学会了很多。最初的时候，我以为学汽车发动机就是教会学生如何去操作，上课时，无非是老师演示，学生再照着“葫芦画瓢”。但在实际的教学过程中，整个课堂效果却不好。主要表现有：
1、漠视理论。
觉得理论不重要，只要能动手拆装和修理就行了。因此一讲理论有些学生就漠不关心，甚至睡觉。
2、投机取巧。
有些学生，抱着投机取巧的心理，还有一些学生，平时昨夜练习题目也不做。他们抱着“我聪明”、“我运气”的心理，等到考场“超常发挥”。这是一批最典型的投机取巧者。
3、双向发展。
这些同学既喜欢理论知识，又有较强的动手能力。所以出现了：一部分接受能力强的学生你还没说完，他就会操作了；而接受能力比较慢的学生还没有弄清楚是怎么一回事，更有一部分学生走神了，根本没有听见你在说什么这样的情况。
为此学生的积极性无法激起，创新精神根本无从体现，顶多把实训当成一次汽车发动机操作技能训练而已。为什么不把主动权交给学生，让学生自己去发现、探索呢？这样不是更能激起学生学习的兴趣和主动性了吗？通过学习，我感触很深，在课堂上，虽然上课纪律好，但我却不能做到让学生掌握主动权，整个课堂气氛不是很活跃，课堂效果比预想的要差。于是在教学过程中，不断总结，不断尝试，在磕磕碰碰中进步。在汽车发动机教学中，必须以新的教学理念和教学理论为指导，根据教学实际，探索适合汽车发动机课堂教学的思路来挖掘学生潜能，提高学生素质，尤其是其利用汽车发动机解决实际问题的能力。从教学实践中体会以下教学反思：
一、理论教学：
1、讲解。利用多媒体教学，讲解新知识，这时的讲解如画龙点睛，学生听的仔细、认真，将会很容易的接受新知识。例如在讲解配气机构作用及组成时可以进行精辟的讲解，主要讲一下如何拆装以及操作中的注意事项。这样做的目的主要是让学生迅速掌握新知识，为以后的练习打好基础，把握正确的方向。
2、演示。演示是汽车发动机课堂中的必备环节，它不仅是对本课知识掌握程度的测试，也可以得到及时反馈，提高教学质量。学生可以根据老师的实际操作了解操作要领及时掌握操作要诀。
二、实作教学：
1、操作。主要指学生实际操作，实际操作是巩固知识，掌握技能，形成能力的关键过程。在掌握知识的同时掌握技能，操作要丰富多采，重点在旧知识的复习、新知识的应用。操作可以采用、创新操作、自主操作等形式。例如在拆装气缸盖螺栓是我们讲求顺序、次数、以及力度。
2、适时开展技能大练兵。通过技能比赛提高学生学习兴趣，培养他们的团队协调意识，规范他们的操作流程。
这样就使学生在学习汽车发动机理论和操作能力的同时，提高学习的积极性，让他们在实作中培养良好的习惯，为以后工作打好技能基础。
因此，我们在整个教学过程中既要注重对学生的理论教育，又要注重培养学生的实际动手能力，做到理论联系实际，把所学知识运用到实际操作中。
冯玉超。
2012年12月18日。
汽车教学工作总结篇九
回顾即将过去的一个学期,我在工作中坚持努力提高自己的思想政治水平和教学业务能力。我从各方面严格要求自己,努力树立良好的正面的教师形象,营造积极向上的氛围。同时,着力提高自己的业务水平,丰富知识面。结合学校的实际条件和技校学生的实际情况,勤勤恳恳,兢兢业业,使教学工作有计划,有组织,有步骤地开展。
立足现在,放眼未来,为使今后的工作取得更多的进步,现对这个学期的教学工作作出总结,克服不足,总结经验教训,继往开来,以促进和改善教学。
一、坚持认真备课,备课中我不仅备学生而且备教材备教法,学生的基础普遍比较差,为此,我将知识点细化和简洁化,去掉一些繁琐的拐弯抹角的知识点,保留那些容易理解和吸收的部分。
二、努力增强我的上课技能,提高教学质量,使讲解尽量做到清晰化,条理化,准确化,进而向生动化发展,做到线索清晰,层次分明,言简意赅,深入浅出。
另外,注重精讲精练,在课堂上老师讲得尽量少,学生动口动手动脑尽量多。在汽车维护与保养的课堂教学上,加入很多智力题和益智的维修案例等,一度受到了同学们的普遍欢迎。
三、与同事交流,虚心请教其他老师。
在教学上,有疑必问。在课堂环节和课堂把控上,常常请教老教师们的意见,学习他们的方法,同时,多听老师的课,做到边听边讲,学习别人的优点,克服自己的`不足,改进工作。
四、完善批改作业:布置作业做到精练。有针对性,有层次性。通常是两到三题左右。严格要求个班学生按时按质完成作业,安排小组长或学习委员督促这项工作,并负责收发作业。而我对学生作业批改,及时、认真,分析并记录学生的作业情况,将他们在作业过程出现的问题作出分类总结,然后在课堂中抽出时间来进行透切的评讲,并针对有关情况及时改进教学方法,做到有的放矢。
五、积极推进素质教育。我在教学工作中并非只是传授知识,而是注意了学生能力的培养,把传授知识、技能和发展智力、能力结合起来,在知识层面上注入了思想情感教育的因素,发挥学生的创新意识和创新能力。让学生的各种素质都得到有效的发展和培养。
在短短的两个月实习中，我主要参与《汽车二级维护》和《汽车驾驶技术》这两门课。前两周的听课，横跨多个班级，认真聆听了多位老师的授课，学习课堂教学经验,为之后我的授课奠定了一定基础，并且结合自己在学校中的理论知识和李老师的指导，使我轻松地驾驭课堂。
教育实习对于一个师范生来说是至关重要，必不可少的一个学习环节。担任课堂教学相关的实际工作，是对实习教师综合运用所学的理论知识，基本技能和专业知识，用理论指导实践的考验。提高自己在教学工作中的实际操作能力，不仅仅是局限于书本的知识，理论的思维，更重要的是要做到因材施教，根据学生学习能力和接受能力进行充分的备课准备，运用先进的教学理念激发学生的学习兴趣和积极性。
本次实习，通过李老师的悉心指导，我不仅提高了个人教学水平，进一步的加强了教学技能，教学理论程度加深，还改变了一些不好的教学习惯和思维方法，综合素质能力得到了很大的提高，让自己品尝到了教师这一职业的甘苦，懂得了为人师的责任，而且还真正明白了怎样做一名合格的教师，为今后走上教师岗位，打下了坚实的基础。经过实际走上教师教学工作岗位，尤其是对中职教师来说，操作技能也是很重要的。在中职学校里，中职教师的理论知识与操作技能是并重的，教师需要同时具备这两方面的储备，才能在实际教学中运用自如，以不变应万变。自己在校时因为客观条件以及自己主观认识不足，在一些知识储备上还是不足的。来到实习学校后，我自觉学习，并充分利用学校教学资源，不断地加强了自己在这方面的锻炼，操作技能得到了大大的提高。
通过这次的实习，我学会了课堂教学、教案编写、教学设计等等教学技能。在实习过程中，我珍惜了这次机会，利用所有可用的条件进行课堂教学，提高了语言与互动结合的教学能力。同时，也认识到，作为一个教师，不仅要有很好的教学技能和教学水平，还要努力提高普通话水平，课堂中要用标准的普通话授课，语言表达准确；要时刻保持良好的教态，注重课堂中的师生交流，特别是与中职生的心理沟通；板书设计要合理，整齐，美观等。
在短短的实习过程中，我明白了要注重课堂教学之前的备课，学会进行合理的新课导入，把课本中的知识与同学们的兴趣联系起来，提高学生学习的积极性。在课后注意进行课后反馈，与学生沟通交流，了解学生的学习心理特点，接受能力范围，不断完善提高自己的教学水平。
理论知识，积累了一定的教学经验，为未来走上教师岗位为打好基础。
当然，在教学的过程中，自己还存在一些不足和缺陷，例如，理论知识不够扎实，课前准备不够充分，课堂驾驭能力不够，课堂教学实间安排不够合理，教学思路不够清晰等等。活到老学到老，我会努力学习不断改进，完善自己的教学能力水平。
总而言之，这次的实习受益匪浅。在这个过程中，非常感谢学校领导，感谢李老师和赵老师的悉心指导和同学们的热心帮助，感谢可爱的汽修班的学生，是你们，让我更加明白了需要怎样的努力，走入社会，需要学习的东西还很多。只有不断努力，才会不断的完善自己，取得成功。实习，不仅是我人生中一段珍贵的记忆，更是我另一段人生的起点，我相信在未来的路上我会做的更好。
汽车教学工作总结篇十
本学期《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。此教材在编写时，紧密的结合汽车用电的实际情况，文字简练，深入浅出，可读性强。根据本学期11春季班的特点特制定本学期教学计划：
11春季汽车运用与维修班共12人，其中男生12人，无女生。这些学生大多数是初中提前分流的，这就使他们在学习专业课上，所表现出的难度和积极主动性较差。但由于是他们的一门电子专业课，他们对电子课本身的兴趣还比较大，喜欢动手操作。
从教材看，本学期《汽车电工电子基础》是采用北京邮电大学出版社出版，张玉萍主编的中职电子类通用教材。
全书共分九章。第一章介绍了直流电路，第二章分析电磁现象及其应用；第三章介绍了正弦交流电路，第四章，对变压器与电机知识进行了讲解；第五章，半导体器件的基本知识，第六章，整流与直流稳压稳压电路，第七章，晶体管放大电路，第八章，数字电路基础，第九章介绍了基本数字部件。同时书中辅有十三个实验课程。从课程安排上看，本学期汽车电工电子基础教学每周4课时，预计实际教学十八周，共计七十二课时，由教材与课程安排来看，本学期充分体现理论教学与实践操作相结合，以不断提高学生的动手操作能力。
1、掌握电路基本物理量，串、并、混联电路。
2、掌握复杂电路的分析计算。
3、了解电磁现象及其应用。
4、了解正弦交流电路及基本物理量。
5、掌握交流电路的分析与计算。
6、了解半导体元件的基本知识明及基本性能。
7、了解整流与稳压基本内容。
8、了解晶体管放大电路的基本计算与分析方法。
9、了解数字电路基本知识。
10、了解基本数字部件的参数及应用。
1、充分发挥师生在教学中主动性和趣味性。
由于汽车电路较简单，但学生基础差，教材内容覆盖面广,针对学生的这种现象，我在平时的教学工作中尽用清晰的思路去分析基本电路，从而去掌握复杂电路的知识。
2、在教学中努力体现实践和理论相结合。
为了加强他们的实践动手能力，教学中要通过实践、举例、讲解、练习来提高他们的兴趣。我在给他们授课上尽量把理论与实践结合起来，实践课的增加可以把学生的感官认识加强，适时通过实践学习，在实践中遇到的问题是我们学习理论的动力，使他们认识到学习好汽车电路的重要性。
3、加强与学生的情感交流
由于现在的学生在家中都是独子或是由父辈把他们带大，这就使他们在性格上和与人交流上比较偏执。由于本学期汽车电工电子在实践课上对学生要求较大，有很多的实验要求学生自己来做，老师只是起一个引导的作用。如果上课他们不能很好的听课在实践课上就做不出来。为了改善这种情况，我会在课下和学生主动交流，了解他们的对汽车电路学习的的想法，并尽可能的把他们的想法用到实践课上。
4、从学生自身出发，因材施教。
由于每个学生的自身学习情况不一样，在学习上就会形成参差不齐的现象，为了改善这种情况，让每一位在学习的过程中都有成就感。我在平时的教学中实行分层教学，对不同程度的学生采用不同的教授方法，对于个别认知度较好的学生，我会让他们多做一些课外的实验以不断提高他们自身的水平，并在实践课上单独留一些时间让他们做自己想做的电路，碰到问题我在给他们讲，以不断提高他们的成就感。增加兴趣，让他们喜欢上实践课。
直流电路第3-4周实验一：
万用表的测量技术和验证kcl定律电磁现象及其应用第二章第5-7周实验二：
三相电路中负载的联结半导体器件的基本知识第五章第13周实验四：
半导体二极管极性判断及特性测试整流与直流稳压稳压电路实验七：
直流稳压电源实验十：
三相桥式整流电路晶体管放大电路第七章实验五：
晶体管极性判断及特性测试第16周实验八：
汽车照明（模拟）电路数字电路基础实验六：
单管电压放大器第八章第17周实验十一：
基本逻辑门电路实验十二：
三一八译码器基本数字部件第九章第18周实验十三：晶闸管
汽车教学工作总结篇十一
从二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司领导的安排下，我深入公司生产现场、部门科室，先后向70多名干部职工学习、交流，对公司的发展历史、生产经营管理、产品技术、质量控制等方面有了一定的了解和认识。让我深感荣幸的是，当我放弃在汽配行业近20年的摸爬滚打，即将不惑之年，选择从零开始之时，我选择到了博盈公司这样一个具有良好发展潜力的平台，做为个人职业生涯的起点，和大家认识，同事。
在这短短的十天里，我亲自体验了博盈投资公司决心做大做强公司主业的决心和气魄，为公司上下各位同事所表现出的良好职业素养所深深感动，有感而发，形成此文。正所谓“疾风知劲草，板荡识诚臣。勇夫安识义，智者常怀仁”，仗胆直言，将自己所见所闻所思所想呈献公司新的领导团队，也算是我试用期内的一份小结吧。可能有失偏僻，可能超出了一定范围，还望公司领导批评指正。
汽车教学工作总结篇十二
汽车也迅猛发展的同时也给相关行业带来了很大压力。我国入世后，汽车的进口关税降低，进口汽车进入中国市场的数量越来越多。进口汽车结构复杂，且汽车配置单、汽车使用说明书、维修手册等大多用英文写成，给我国的车主和售前、售后工作人员带来了困难。社会急需一批既熟悉汽车专业知识，又有一定汽车专业英语水平的管理、销售、服务和技术人才。而且，对于在职的从业人员来说，英语水平低也限制了他们业务水平的提升。
首先，从职业院校的人才培养方案上看，目前专业英语课程学时分配一般在40学时上下，汽车检测与维修专业、汽车电子专业安排在第一学年的第二学期，汽车技术服务与营销专业安排在第二学年的第一学期。从课时安排上不算少，但是学生在一年级下学期刚刚接触汽车构造、汽车电器等专业知识，学习专业英语时难于理解专业词汇和专业理论知识。其次，汽车专业学生以男生居多，英语往往成了他们最薄弱的科目，对英语的学习有抵触情绪，缺乏兴致。
而且由于学生对于高职教育的理解不够透彻，他们认为职业教育就是学习技术的，认为文化课的学习尤其是英语的学习没有多大用处，这样更加减弱了他们的学习动力。最后，由于目前大多数汽车专业英语教材内容大多选自外文刊物或国外相关的汽车资料。一般会出现语法偏难、词汇量偏大，这样就无形中加大了难度，很难激发学生的学习兴趣，不利于课堂教学。
首先，我们确定了整个课程的教学目标。学生在了解专业英语独特的句式结构、知道汽车专业术语的英语表达技巧和了解汽车的各部分构成及工作原理和功能的英语表达方法的基础上，能够借助工具书阅读、翻译汽车配置单、汽车说明书及维修手册等外文技术资料。能够在今后涉外交际洽谈和业务受理过程中进行必要地英文对话。其次，教学计划的设定。我们尽量淡化基础英语与专业英语的界限，同学期开设。可在允许范围内考虑减少基础英语教学课时，适当增加专业英语的比重。把教学重点放在提高阅读理解能力上，是学生的实际应用能力最终得以提高。
还有我们应尽量将专业英语的教学时间安排在汽车专业基础课程讲授完成之后，更加有利于学生的理解。最后，教学内容的选定。我们的选定原则是以专业定位决定教学重点。针对于营销专业我们汽车英语教学内容则多一些汽车商务英语，是学生可以在今后业务受理过程中进行必要地对话和书写文字材料。学生进行销售服务情景的`模拟演说，练习口语表达能力。针对汽车检测与维修专业和汽车电子专业，我们则把重点放在了各系统零部件名称、各系统故障码、电路图、汽车维修手册等的学习与解读上。尽量都以整车上的实际原件或者随车技术文件进行讲解。
因为目前汽车技术服务与营销专业的汽车英语由我授课。为了消除学生的抵触情绪，调动他们的学习积极性。我也查阅了许多高职院校汽车英语教学的特色方法、创新模式。有些院校基于学生在今后工作岗位上的应用，提出了“4t”（taste，task，tackle，test）教学模式，即“体验”阶段、“任务型学习”阶段、“实训”阶段、“考核”阶段。通过对于他们院校这一教学模式的了解和研究，在本学期的教学过程中我将教学环节设计如下：热身练习、情景模拟、词汇与短语、情景对话、练习和小结。
在整个教学过程中我们还会应用多种教学方法！课程起初，我们会先模拟几种情况，把全体学生带入到本堂课的一个主题环境中。其中我们应用任务驱动式教学——每堂课下课之前都会给个别小组安排下节课的任务，以下节课所讲的内容为主题设置一个情景，为大家进行全英文的对话表演。在这个表演进行过程中，也实现了情景模拟法和案例分析法——引发学生的思考，把他们带到一个假定环境中。整个授课过程中我们还会不断的应用互动讨论、讲练结合的方式，让学生真正的融入到课堂上来，参与到整个教学过程中。而且整个授课过程我们会以老师讲为辅学生练为主。
这样营造一个和谐、轻松的学习氛围，以最佳的方式促进学生的发展。还有一个对本课程的改革思路就是，仿真教学环境的营造。我院的汽车营销模拟实训室即将成立，将学生带到实训室进行更加仿真环境的演练，我想会为今后的教学会起到不可忽视的作用。而且经过我们汽车教研室老师共同研究，对于新开设专业汽车检测与维修技术专业、汽车电子专业的学生在课程内容重新进行了设计，多给学生讲解一些电路图、汽车使用说明书这些实际案例，有利于学生今后工作岗位的需要。综上所述，高职院校汽车专业英语教学，应该努力提高学生的专业英语运用能力。将原本的理论课讲活、讲新。让学生在整个教学过程中真正的学到一些东西、掌握一定能力，在今后的就业中有一定的竞争力，满足社会对人才的需求。
汽车教学工作总结篇十三
20xx年，汽车工程系在学校领导的正确指引下，以落实山东省示范学校项目为引领，以分级达标和特色专业评选为目标，重点围绕“教育教学、学生实习、技能抽测”等方面，紧紧围绕学校本学年工作要点，加强汽车工程系的专业建设，积极开展有效课堂活动，汽车工程系的全体教职工以积极的改革姿态支持系的各项工作，唯有扎扎实实的努力工作，不断开创汽车工程系的新局面，才能不被社会淘汰，充分发挥汽车专业团队作用，创新教研和教学模式，改进技能教学与训练方法，加大技能训练力度，提高了学生的实际动手操作能力，实现了“教好教会，学好学会”的基本目标。根据本学年初工作计划，现将一学年情况汇报如下：
专职教师的增加使专业教学的稳定性大大提高，本年度在校领导和全体教师的合作下已顺利圆满完成预定各项工作。
1、完成第七届上海通用教学。
2、参与济南市抽测成绩优异——汽车专业平均98.5分（全市第一）。
3、完成济南市汽修命题——发动机构造与维修济南市统考试卷命题。
4、组织市汽修网络教研七次、参与职教专业活动。
6、完成计算机技能鉴定工作——14级所有学生参加技能鉴定。
7、积极参加学校组织的跳绳与诗歌朗诵比赛，并获得优异的'成绩。
8、积极参加招生及宣传工作——区内包校及区外宣传积极参与、服从调配。
10、20xx年6月担任济南市说课评委。
11、20xx年7月参加山东省骨干教师汽车车身修复培训。
14、20xx年9月评为济南市首席技师。
17、20xx年10月参加“山东省职业院校汽车专业课程改革人才培养模式创新研讨会”
19、20xx年10月被济南市教育教学研究院评为品牌专业。
20、20xx年11月参加上汽通用汽车校企合作项目全国顾问年会。
21、20xx年11月走进育园学校奉献爱心。
22、20xx年11月中德诺浩（北京）教育投资有限公司院校合作部来学校考察。
23、20xx年11月高一（15级）学生山青世界一周活动。
25、20xx年11月完成汽车维修工技能鉴定工作——14级所有学生参加。
26、20xx年论文“上好开学第一课”刊登《汽车与驾驶维修》第10期p35页。
27、20xx年12月济南市教育局分级认定汽车运用与维修为示范性专业。
30、20xx年1月济南惠通陆华签约。
回顾一学年汽车工程系工作是快乐的，集体是团结的，教育教学是贴近企业实际的，专业特色是彰显的，项目教学是实效的，辛勤的奉献、默默地耕耘、务实的精神是汽车工程系固有的特色，技能训练培养综合素质，专业品牌辐射专业发展，企业认可检测专业效果，学做合一强化专项技能，学生就业呈现供不应求，这足以说明我校汽车专业加强实践教学，以能力培养为本位，提高课堂教学实效，促进“教好教会”、“学好学会”和专业系为把汽车专业学生培养成“职业人”的目标是正确的。
在此感谢一直关注和默默帮助及积极配合我系工作的领导、老师、朋友们，道一声谢谢！我们坚信“把简单工作做好就是不简单”，在今后的工作中，我们将在做好本专业系常规工作的基础上不断开拓创新，谋求发展，力争为社会培养出素质高、专业强的“职业人”而继续努力。
汽车教学工作总结篇十四
本学期我担任256、253两个班《汽车发动机》的教学工作。在本学期的教学过程中，依然坚持主抓基础知识为主，对重点、难点循环讲解，让绝大部分同学掌握后再进入下一个内容的学习的教学方法。整个教学过程慢慢深入，使学生学习有一个循序渐进的适应过程。经过一个学期的教学，学生在专业知识和技能方面得到了一定程度的提高。
一.基本情况分析。
1、学生情况：本学期我担任的256、253两个班是20xx年3月份入学的学生，本学期是在校学习的第一个学期。在开展教育教学过程中，很大一部分学生缺乏学习自觉性和主动性，在教学过程中存在一定的困难。
2、教材分析：《汽车发动机》是汽车维修专业的必修课。是汽车运用类专业最重要的主干课程。并且在目前汽车维修工作中，运用十分广泛。
二.教学措施及取得的成绩。
在教学过程中先进行理论知识的学习，再进行动手实践的方法，采用理论教学与实践教学相结合，加深学生记忆，达到学以致用、付诸于实践的目的。
际动手能力。具体做法：
1、根据《汽车发动机》的学科特点认真备课。
2、课上调动学生的学习积极性，优化课堂教学，充分运用理论联系实践的教学方法。
3、课下积极与学生交流，找到学生知识盲点，同时也可以促使自己找到备课的重点。
4、在教学工作中，通过作业和活动，发展有潜力的学生，进一步培养他们的兴趣。
5、在教学中，除了自己要充实自己的专业知识外，向其他老师交流沟通，优化课堂教学。
6、教学用具。充分利用汽修工位上的设备，采用理论与实际的结合。在允许的条件下部分课程采用电脑、多媒体教学软件等教学手段辅助教学，充分调动学生的学习主动性。
7、教学资源的开发。教学资源包括教学参考书、多媒体教学资料、优秀的教学案例等。通过《汽车发动机》的学习，使学生掌握了一些汽车发动机的作用、组成、工作原理、以出故障以及排除方法等；并重点对五大系统、两大机构进行理论加实践的介绍，让每一个学生都通过测试。对点火和启动系统等重点采取多媒体辅助教学法，学生提高了学习的积极性，教学成果显著。
三、存在的不足。
1、汽修知识和实作技能薄弱，需要不断向教学经验丰富的教师、
技能精湛的修车师傅学习和长时间的自我实践锻炼。
2、接触到实际修车的机会有限，所以和真正意义的汽修脱轨，使得在上实作课的过程中往往心有余而力不足。
3、由于我校的汽修专业教师专业知识十分有限，没有高水平的技术人才，所以在专业知识的学习过程中得不到“感染性”的提高。
4、教师间相互探讨学习、共同提高活动较少。
四、努力方向。
在今后的教育教学中我会不断学习和提高自身的专业技术知识、抽时间到汽修厂和高水平的师傅学习，并通过网络、书籍等不断的完善和提高自己；认真探索教学方法，加强和学生的交流沟通，培养学生的积极极性，真正为学生的发展而努力，为职教事业的发展贡献力量。
汽车教学工作总结篇十五
工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。下面小编为大家搜索整理了汽车教学工作总结，希望对大家有所帮助。
本学期教务科在院教务处的领导，系主任的指导和各班主任老师的协助下，本着严抓教学常规，强化特色教学，推进课程改革，推动汽车工程系师资队伍建设的主题思想，现已圆满完成了上级布置的各项工作和期初制定的各项工作计划。现将工作总结如下：
我系紧紧围绕学院办学宗旨，积极探讨现代学徒试点教学，学习新课程，构建新课程，尝试新教法的目标，不断更新教学观念。注重把学习新课程标准与构件新理念有机的结合起来。通过学习新的课程标准，认识到新课程改革既是挑战，又是机遇。我系教师将课程改革视为一次难得的.历史机遇，将理论联系到实际教学工作中，解放思想，更新观念，丰富知识，提高能力，积极探讨以全新的教法来培养我系的学生，使我系的学生能学的到，走的出，能受企业的欢迎。
教学方式的改革是本学期核心工作之一。不会学习的人将是21世纪的新文盲。我系在每周一次的教师业务学习交流上，由系主任组织学习探讨新教学理念，不断的学习交流，使教师们切实转变教学方式，做到与时俱进。
1、我系建立健全了教学管理制度和教学质量的综合评价体系，加强了系部各项教学工作的科学管理。从微观上，对学校的授课计划、备课、教学、作业批改、考试、成绩评定等各项教学规章制度，做到严格要求，严格管理。并定期检查，建立查课档案。对查课中出现的问题要求立刻整改，并找该老师谈话。
2、加强领导对教师常规的督促与整改。
本学期我系加强了系部领导推门听课的力度，每次听课不通知老师，临时抽签决定上课节次和班级，听课后有教务处检查该教师的常规工作，并由听课的领导和老师进行评课，使教师能发现自己的不足和差距。这项活动的开张使教师增加了紧迫感和责任感，使各自的常规工作能循序渐进进行。
3、重视班主任和学生对任课教师的评价
本学期我系除了通过制度约束和情感沟通外，还增加了班主任和学生对本班任课教师的民主测评，改变了以往单方面以教学成绩肯定老师的评价。
本学期系里经常举行说课比赛，要求其余无课的老师务必都参加，这项活动为广大教师，特别是中青年教师提供了一个展示教学技能技巧的舞台，他们互相学习切磋，学习贯彻新课程标准，更新思想，转变教学观念，并推举了两位老师参加的学院教务处组织的说课比赛，取得了一定的名次。
汽车教学工作总结篇十六
转眼20xx年已经结束，回首过去，感慨颇深，有收获，有教训，有汗水，也有欢笑。在20xx年本学期的工作中，我担任汽车专业汽车发动机、汽车底盘的教学工作。本学期，基本结束了汽车发动机和底盘的教学工作。以下我将从课程进度、教学效果、教学手段、个人学习四个方面进行详细阐述。
课程进度方面：本学期，主要负责15汽修15班和16班的汽车发动机和底盘的教学工作。按教学大纲安排，现已完成了所有原定教学任务。
教学效果方面：基本符合课堂教学一般水平，但是与本人理想相差甚远。对于问题及原因我做了如下分析：
最初汽修两个班基本有的1/3同学能够跟随老师进度进行学习，并理解教师新授课内容，也能与教师进行有效的学习沟通。中间一部分同学能够在教师和同学的反复强调中记住关键词句，也能做到基本掌握学习内容。其余一部分同学，在教师的反复强调和作业复习中，能够对所学内容有一定印象。基本达到目前所要求的学习效果。但是随着学期增长，学生对于课堂学习产生一些厌弃心理。有一部分同学出现了落队的现象，一些了本来认真学习的同学开始上课违反纪律不认真听讲，听课一知半解。针对这种现象，我对于各班学生的学习情况进行了调查，结果表明为学生后期学习的普遍状态。对于出现这种现象的个别同学我进行了沟通引导，并取得了很好的效果。
教学手段方面：汽车发动机的理论教学以课堂讲授为主，其中会穿插一些小活动，譬如小组竞赛、小组讨论、分类作业。产生了一些积极的效果。对于专业课的教学方面我希望能够切实有效的活动带入课堂，将生硬的理论教学变得活跃起来。
个人学习方面：本人通过观看汽修视频和查看汽车资料，在专业上有了一定提升。通过听学校公开课，对于课堂授课也增添了一些新思路。通过阅读其他书籍，使个人在工作上和生活上事业也变得更加开阔。在20xx年中，本人会从个人专业学习和个人素质提升方面做出更大的努力，也希望同事们予以监督和帮助。
20xx年已经走过，回想经历的种种感慨万千。培训学校的同仁们相互扶持又走过了精彩的一年。在此我学到了很多，也感悟到了很多。感谢各位同事予以的无私的帮助和关怀，20xx新的一年中本人将以更大的热情去投入到工作和生活中去。让自己在生活和工作中上一个新的台阶！
汽车教学工作总结篇十七
身为汽车修理人员，应该要及时地进行相关的工作总结，这样才能更好地积累维修经验，汽车修理工作总结范文是小编想跟大家分享的，欢迎大家浏览。
一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。
一、立足本职。
自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。
二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。
取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。
教学。
相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。
三、
安全生产两手抓。
在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正劳动态度。
服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。
以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。
xx年上半年已经过去，在这半年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。上半年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年稍微写一下，为下半年的工作确立新的目标。
一、思想认识。
在上半年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，如：公司组织的去其他单位学习交流，安排今年度的救护演习主力救护者。
上半年来，我能圆满的完成班组中安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。下半年，我将更加努力工作，勤学苦练。
二、维修工作。
在维修工作方面，上半年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，每月超过半月天数，每次少则一二个小时多则四五个小时不等的加班时。不能说的上是每次都参加，本人也是超过百分之80的参加率。但不管怎样，为了把自己的维修水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，相信我的维修技术也在不段的提高。
除了上班工作加班维修除外，也是会偶尔还在网上找一些机械维修资料学习。平时工作中也是争取每个维修点的机会在请教老同志的维修经验，平时也多和老同志聊天学习。上半年工作结束了，下半年的工作也是紧张的开始。后面还有九号支架的大托架更换，十一黄金周节前的检查维护，全年的年度检修一系列的大型加班任务等，这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习，领会积累每次的工作经验。
三、制度方面。
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。如：上班带工号牌，上班按要求统一工装，严格遵守请销假制度等。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。下半年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
四、安全工作。
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。上半年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在下半年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在下半年的工作加强学习，更好的完成xx年的全年工作。
毕业于潍坊科技学院机电工程系汽车检测与维修专业于20xx年12月来到公司售后部工作，在公司工作的两年里使我从一名只有理论无实际操作实践能力的大学生迅速成长为一名优秀的汽车维修技师，这一切与公司良好的工作环境和领导的不断关怀是分不开的。
记得我来公司的第一天，戴经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下，他说“如果你想吃技术这碗饭，就要往技术里面钻”。也许就是应为他的这句话，使我这个刚出道的矛头小伙有了自己工作的方向，我要成为一名优秀的汽车维修技师。在接下来的工作当中我就努力的朝自己的目标努力的工作，在工作当中牢记自己的岗位职责，和同事和睦相处。
人人都知道汽车维修行业只有工作的年限越多他的资质就越深，懂得就越多，我当时就给自己制订了目标，用半年的时间自己能熟练的完成车辆维修任务，用一年的时间成为一名有技术有理论的汽车维修技师。这样就要求我要多学习，多问几个为什么？平时来的维修车辆要抢着干，只有这样你才能上手上的快。我白天工作，不忙的时候翻看工具库里面的资料书，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天维修的那些车辆故障原因是什，为什么会出现这样的故障。还有回想一下自己维修的车有没有忘记把螺丝拧紧，有没有忘记装什么，这样使我养成了工作细致认真，谨慎的好习惯，没有一辆车因装配问题而返厂维修。
20xx年是我开始成长的一年，是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开始成长为一名可以独立操作独立接待客户维修车辆的维修技术人员。20xx年变化许多，自己的收获也许多，20xx年被罚款五次，分别是1晚上下班没有收拾好工具罚款50元，2猛踩客户新车油门导致客户抱怨罚款100元，3没有使用方向盘套罚款20元，4没有管理好组员填写派工单罚款30元，5没有按规定使用对讲机罚款50元，还有5s检查打卡机卫生不合格被提名批评一次，从这五次罚款中可以看出这是我20xx年做的不够到位的地方，同时也为自己以后的工作指明了方向，在以后的工作当中绝不能出现以上犯得错误，在工作中要做的细心细心在细心！
20xx年也是自己收获的一年，经过自己的努力实现了自己的目标，经过两年的努力成为了快修组组长，20xx年学会了撰写技术报告，20xx年自己的技术又上升了一点，但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗！技术学无止境，我还要继续努力，才能有更大的突破。
我们是做售后服务的，我们只有给我们的客户提供高质量服务，提高客户满意度，我们会拥有一批忠诚的客户，就能提高公司的收益。很多车主是不懂车的，每当客户询问一些感觉可笑的问题时候我总是耐心细致面带微笑对他提出的问题一一做出回答，并详细的给他介绍一下我们车的特点和优点。自己努力提高维修技能确保所有故障一次修复，让客户为希望而来，满意而归。
在公司工作的这两年里我自己感觉虽然取得了成绩，但是，我从来都不敢自满，因为我还有好多东西要学，我还要为自己更高的目标而努力，20xx年的工作目标是争创优秀班组，杜绝重大客户对我们班组的投诉，坚持5s工作，将反工车辆降到最低点，杜绝低级错误的发生。在这里深深的感谢我的领导和同事们，感谢你们的关心，支持与帮助。
汽车教学工作总结篇十八
本学期,因为学校工作需要,我从机械教学部转专业,过来汽车教学部。我本以为自己之前对汽车方面，特别是汽车发动机方面的知识还是比较了解的，但在实际的教学过程中，我发现自己这方面知识还是欠缺，比如这学期从事发动机课程教学，发现自己的一些认识还是比较老旧，自己的认识还停留在二冲程柴油发动机和化油器发动机的认识上，这就造成课程的教学处处碰壁，不得不向车间老师学习和找资料书籍，更新自己的知识结构。
其外，自己对“理实一体化”的教学认识也比较肤浅，觉的手把手教学生就行了，让学生懂的怎么操作就行了，但在真正的教学中才发现，这其实是不行的，因为教学过程在学生的知识机构参差不齐。总结一下学生的上课情况，主要有以下特点。
其一是漠视理论。觉得理论不重要，只要能动手拆装和修理就行了。因此一讲理论有些学生就漠不关心，甚至睡觉。其二是投机取巧。有些学生，抱着投机取巧的心理，还有一些学生，平时昨夜练习题目也不做。他们抱着“我聪明”、“我运气”的心理，等到考场“超1常发挥”。这是一批最典型的投机取巧者。其三是双向发展。这些同学既喜欢理论知识，又有较强的动手能力。
基于以上情况，所以出现了以下状况，一部分接受能力强的学生你还没说完，他就会操作了；而接受能力比较慢的学生还没有弄清楚是怎么一回事，更有一部分学生走神了，根本没有听见你在说什么这样的情况。
为此学生的积极性无法激起，创新精神根本无从体现，顶多把实训当成一次汽车发动机操作技能训练而已。为什么不把主动权交给学生，让学生自己去发现、探索呢？这样不是更能激起学生学习的兴趣和主动性了吗？通过学习，我感触很深，在课堂上，虽然上课纪律好，但我却不能做到让学生掌握主动权，整个课堂气氛不是很活跃，课堂效果比预想的要差。于是在教学过程中，不断总结，不断尝试，在磕磕碰碰中进步。在汽车发动机教学中，必须以新的教学理念和教学理论为指导，根据教学实际，探索适合汽车发动机课堂教学的思路来挖掘学生潜能，提高学生素质，尤其是其利用汽车发动机解决实际问题的能力。个人从教学实践中体会以下教学反思。其一是理论教学方面的反思。
首先要精细讲解。利用多媒体教学，讲解新知识，这时的讲解如画龙点睛，学生听的仔细、认真，将会很容易的接受新知识。例如在2讲解配气机构作用及组成时可以进行精辟的讲解，主要讲一下如何拆装以及操作中的注意事项。这样做的目的主要是让学生迅速掌握新知识，为以后的练习打好基础，把握正确的方向。其次是示范演示。演示是汽车发动机课堂中的必备环节，它不仅是对本课知识掌握程度的测试，也可以得到及时反馈，提高教学质量。学生可以根据老师的实际操作了解操作要领及时掌握操作要诀。
其二是实操教学方面的反思。
首先是熟练操作。主要指学生实际操作，实际操作是巩固知识，掌握技能，形成能力的关键过程。在掌握知识的同时掌握技能，操作要丰富多采，重点在旧知识的复习、新知识的应用。操作可以采用、创新操作、自主操作等形式。例如在拆装气缸盖螺栓是我们讲求顺序、次数、以及力度。其次是适时开展技能大练兵。通过技能比赛提高学生学习兴趣，培养他们的团队协调意识，规范他们的操作流程。
通过以上方法教学，就使学生在学习汽车发动机理论和操作能力的同时，提高学习的积极性，让他们在实作中培养良好的习惯，为以后工作打好技能基础。
因此，我们在整个教学过程中既要注重对学生的理论教育，又要注重培养学生的实际动手能力，做到理论联系实际，把所学知识运用到实际操作中。
汽车教学工作总结篇十九
本人于2012年6月来到某厂，目前岗位为机修徒工。在这工作的三个月来我坚持学习汽车维修相关理论知识，并在工作中应用这些知识，在实践中不断积累经验，提高技术水平;积极主动完成领导交给我的工作任务。争取少出错误，多出成绩。不过由于是半路出家，之前并不是学习汽车维修与检测专业的知识，对于汽车修理出于兴趣和热情，一直努力着，所以无论在思想上还是在实践技术上依然后很多缺点和不足。
在这三个月的工作中我跳脱了书本的束缚，终于在实践中体会到汽车维修行业的种种酸甜苦辣。从一开始只会开车到现在可以进行简单的维修工作。在工作之初，领导考虑到我的实际情况把我分配到了快保组学习基础的维修保养工作。我在最初的一个月学会了包括更换三滤、拆装轮胎、更新刹车片刹车油等相关快保工作。在师傅的带领下，我基本可以做到快速并准确完成相关工作。之后又加入了机电小组进行进一步的学习与实践，逐渐掌握了包括更新火花塞清洗节气门、拆装三元催化器、内饰拆装等其他机电维修方面的工作。在此期间还多次参加公司组织的培训，使我对新*系车辆、新款***发动机、i**a系统等相关新知识或电脑检测设备的知识有了新的理解和认识。
相对于在此工作中获得的成绩和宝贵经验，暴露出来的不足也是很重要的，有些问题使我不得不再次更加重视细节。靠耐心与细心更好更准确的完成相关汽车维修工作。比如有时对螺栓相关力矩掌握不好，使我在工作中的效率总是提高的很缓慢后来经过师傅与诸位工友的帮助和总结令我茅塞顿开，对常用螺栓的相关力矩有了更深刻的理解。还有对工具与设备的使用不熟练，也是一个我自身比较典型的问题，通过观察与实践以及师傅工友的帮助我在这一百天左右的实践掌握了关于套头扳子等常用工具的使用技巧、i**a检测系统的使用方法、扒胎机的使用方法等常用设备的使用方法等。可以说：细心是我最大的收获，所谓世上无难事只怕有心人，这句话也可以用到汽车修理这个行业里。另外除了对经验的积累，还应该在内在给自己充电，当代已是电子的时代网络的时代，注重科技也应是我们关心的方面，甚至有的人也说这该是我们应当掌握的技术。我在这段时间对于obd检查技术的学习仍然跟不上应用的脚步这也是我应该改进的地方。
在今后的工作中，我要作目标在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。
“知识型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。“学海无涯苦作舟”，一直是他的座右铭。虽然只是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。
一、结合实际工作，练就过硬专业本领。
于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。
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