写总结可以帮助我们从不同的角度审视问题，找到解决问题的新思路。可以运用各种修辞手法和方法，如排比、对比、举例等，增强总结的表达力和说服力。接下来将为你展示一些总结写作的技巧和窍门，希望能帮到你。
地铁消防心得篇一
施工现场及宿舍区。
演练现场：
南侧宿舍区。
消防应急演练路线：从宿舍疏散到宿舍区门场地。
以职工自救互救及消防灭火演练为主。
具体内容为：
(1)火情报警演练;(2)宿舍楼火灾时的疏散、逃生演练;(3)常见的消防灭火演练。
项目部成立由方燕翔任总指挥的消防应急演练指挥部，由项目经理毛建明协调分工，具体指挥，xx任技术指导。下设消防灭火组及疏散应急小组，由项目部安全员、施工员、保安及后勤等相关人员组成。
(1)报警组。
组长：xx。
组员：xx。
当班保安发现现场火情，一名保安立即拨打火警电话“119”报警。另一名保安在第一时间用电话报告项目部消防应急演练指挥部。项目经理xx在第一时间赶到演练现场。知道火情后管理人员立即切断宿舍楼总电源;电工立即切断生活区总电源。各岗位人员接通知后迅速在指定岗位待命，听从指令。
(2)疏散组。
组长：xx。
组员：xx。
xx负责指导施工现场管理人员和施工人员迅速有序的通过安全出口，到达楼外的施工道路上。
各班组负责人迅速通知所属班组人员迅速从宿舍楼疏散到宿舍楼门前安全地带集中并清点人数，并安排相应管理人员在各楼梯口管理和监督职工有序疏散情况。
(3)引导组：
组长：xx组员：xx。
(4)警戒组：
组长：xx。
组员：xx。
(5)灭火组：
组长：xx组员：xxxx。
(6)演练照相：xx。
地铁消防心得篇二
今年11月9日是第xx个消防日，为做好疫情期间“119”消防宣传工作，石家庄地铁在做好疫情防控工作的前提下，依托线上线下平台统筹联动同向发力，以“落实消防责任、防范安全风险”为主题，开展既有声势又有实效的消防宣传月活动。
消防宣传活动。在石家庄地铁官方微信、微博发布《中华人民共和国消防法》摘抄宣传稿件，党委牵头组织学习《消防法》。录制“向乘客报告、请乘客放心”“带你进入未曾见过的轨行区”“消防月各岗位助力消防工作，保地铁平安”等宣传视频，营造浓厚的消防宣传氛围。
消防培训活动。11月5日组织开展线上高层住宅视频培训，各部门安全管理人员及各车站安全管理人员约80余人参加培训。11月5日至12日组织开展网络视频学习《消防安全知识和警示宣传片》，各部门（含室车间中心站）安全管理人员进行学习，通过学习提高了从业人员安全意识，为进一步做好分公司消防安全工作奠定基础。
消防专项检查。11月21至24日分公司组织开展消防安全专项检查，谢志锋经理带队，莅临裕华路站、北国商城站进行消防安全检查，查看档案建设情况，设备设施运行情况等，此次专项检查发现的问题，能当场整改的均已当场整改，不能当场整改的已按照要求明确责任人、整改时限及整改期间的防范措施，确保消防安全。
站厅火灾应急演练。11月24日晚在北国商城站开展了站厅火灾应急演练，对各岗位员工在火灾情况下应急处置能力及设备设施联动运行情况进行了检验，各参演人员各负其责，密切配合，达到了预期效果。
通过开展消防月系列活动，进一步提高了全体员工的消防安全意识，深化了市民乘客对地铁运营消防工作的了解和对地铁消防安全的认识，为扎实做好地铁消防安全工作奠定了坚实的基础。
地铁消防心得篇三
为进一步保证轨道交通区域消防安全，助力开学季消防安全工作，确保学生安全乘车，近日，青岛市消防救援支队轨道交通大队执法人员深入轨道交通区域，对地铁站进行全覆盖式消防安全检查。
执法人员重点对消防设施、灭火器材、疏散通道、安全出口、消防车通道设置、电器线路敷设、消防安全管理、应急疏散预案和消防安全责任制度制定等情况进行了检查。同时，现场抽查了值班人员对灭火器的使用和消防“四个能力”的掌握情况。
针对此次检查发现的问题，执法人员要求立即进行整改，要求地铁站相关负责人要加强消防安全管理措施，牢固消防安全责任主体意识，加大员工培训力度和防火意识！
通过此次大排查，切实消除一批火灾隐患，进一步夯实地体站工作人员消防安全意识和责任意识，提高了抗御火灾能力，为开学季安全出行奠定了良好基础。
地铁消防心得篇四
地铁是现代城市交通的重要组成部分，也是人们出行的主要选择之一。为了确保乘客们的安全，地铁公司在消防方面做出了很多努力。我曾经乘坐地铁多次，最近一次乘坐时，我深刻感受到了地铁消防的重要性。以下是我对地铁消防的心得体会。
首先，地铁车厢内的消防设施非常齐全，让人们在遇到火灾等紧急情况时能够迅速自救。每节车厢内都配备了紧急照明和逃生指示灯，以确保乘客们在黑暗中能够找到逃生通道，并且在紧急情况下能够迅速撤离。此外，车厢内还设置了紧急疏散标志和扶手等防滑设备，以防止乘客在混乱中摔倒受伤。这些设施的设置不仅提高了乘客的逃生效率，而且减少了事故发生的可能性。
其次，地铁站内的消防设备也非常完善，为乘客提供了更大的安全保障。在每个地铁站的出入口和候车区域，都设有消防栓和灭火器等灭火设备，以及紧急报警按钮。这些设备方便了乘客在紧急情况下进行灭火或报警，最大程度地减少了火灾事故的损失。此外，地铁站内还设有明显的疏散通道标示，方便乘客在火灾发生时快速逃生。这些消防设备的齐全和标志的明确，为乘客提供了在火灾等突发事件中应急的保障。
再次，地铁员工在火灾应急处置方面发挥着重要的作用。每个地铁站都有专门的消防队伍，他们定期进行消防演练和培训，掌握消防基本知识和技能，熟悉消防应急预案。地铁员工还会定期检查和维护消防设备，确保其正常运行。在地铁乘车过程中，乘务员们也被要求熟悉车厢内的消防设备和逃生通道，以便在事故发生时指导乘客自救或采取适当的措施。地铁员工的敬业精神和专业技能为乘客的安全提供了坚实的保证。
最后，作为地铁乘客，我们也有责任积极参与地铁消防工作。首先，我们应该熟悉地铁车厢内的消防设施和逃生通道，并在乘坐地铁时留心观察。在紧急情况下，我们要保持冷静，按照指示和标识撤离车厢，不要搞错方向或导致混乱。此外，我们还应该积极参与地铁公司组织的消防演练和培训活动，增强自己的消防意识和应对能力。通过共同的努力，我们可以确保乘坐地铁的消防安全，为自己和他人的生命健康提供最大的保障。
总之，地铁消防安全是保障乘客出行安全的重要环节。地铁公司在消防设备的配置和员工的培训方面下了很大的功夫，提高了地铁的安全性。我们作为乘客，也应该积极参与地铁消防工作，增强自己的消防意识和应对能力。只有通过共同努力，我们才能保障地铁乘车的安全，让每个人都能在地铁的绿色通道中畅行无忧。
地铁消防心得篇五
地铁作为一种便捷的交通工具，受到了越来越多人的喜爱和使用。然而，人们对于地铁的安全问题也越来越关注，尤其是在面临突发火灾等紧急情况时，如何保护自己和他人的生命安全成为了关键。在乘坐地铁过程中，我有幸参加了一次地铁消防培训，并在此后的体验中总结了一些消防心得体会。
首先，了解地铁火灾应急预案是关键。火灾发生时，了解、掌握地铁火灾应急预案是保护自己和他人的基本前提。我们应该了解逃生通道、安全出口的位置，掌握逃生的方法和技巧，培养出现紧急情况时的冷静和应对能力。在地铁车厢内，我们还应该熟悉灭火器的使用方法，以便在危急时刻能够迅速使用灭火器消防。
其次，保持冷静和秩序非常重要。火灾发生时，很多人会因为恐慌而丧失了冷静的头脑，甚至引发更大的危险。因此，我们应该尽可能保持冷静，不要惊慌失措，以免引起踩踏和人群拥挤。与此同时，保持秩序也是至关重要的。在火灾发生时，地铁工作人员会按照预案指导乘客有序下车，并通过安全通道迅速撤离地铁站。作为乘客，我们应该遵循工作人员的指挥，不要抢先行动，以免造成拥堵和混乱。
再次，合理利用逃生设备是必要的。地铁车厢内设置了许多逃生设备，如应急避难灯、破窗器等。在火灾发生时，我们应该积极利用这些设备，迅速找到合适的位置逃生。例如，在车厢内发现火灾时，我们应该迅速解开座椅上的应急避难灯，协助其他乘客找到逃生通道，并尽快离开火灾现场。此外，在火灾现场或烟雾较大的地方，我们可以使用破窗器破坏车窗，利用破窗逃生工具跳出车厢。
最后，及时报警和求助是至关重要的。火灾发生时，有些人可能会因为恐慌而不知所措，这时我们要保持冷静，第一时间使用手机向地铁工作人员或消防部门报警，并告知具体的车厢位置和紧急状况。同时，我们也可以通过车厢内的对讲机系统与地铁工作人员联系，获取必要的救援和指导。如果条件允许，我们也可以向正在火灾发生的车厢内的乘客提供帮助和支持，共同渡过危机。
总之，地铁消防是一项需要大家共同努力的事情。通过参加地铁消防培训，并在实际体验中总结经验，我们能够更好地保护自己和他人的生命安全。在乘坐地铁时，我们要了解消防相关知识和应急预案，保持冷静和秩序，合理利用逃生设备，及时报警和求助。相信只有大家共同努力，地铁的消防安全问题才能够得到有效的保障，我们才能够更加安心地享受地铁带来的便利。
地铁消防心得篇六
1 目的
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2 适用范围
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3 基本原则
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4 工作规范
4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构
4.1.1 成立应急指挥部
总指挥：运营公司总经理
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2 职责：
4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.3 组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。
4.1.3 成立现场指挥部
组长：运营公司主管运输、安全副经理
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3 负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2 应急信息报告
4.2.1 报告原则：
a) 迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b) 分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2 报告事项
2
a) 发生时间（月、日、时、分）；
b) 发生地点；
c) 火灾事故概况及原因；
d) 车站人员情况及伤亡情况,
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f) 其他必须说明的事项。
4.2.3 报告程序
4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过fas发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部, 值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
4.3现场人员安排
a) 应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在occ，副总经理在事
故现场。
b) 各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。 具体地点为：
控制中心主任在occ；
客运部负责人在occ，副部长在事故现场；
3
车辆部负责人在occ，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理
4.4.1 处置原则
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序
4.4.2.1 站厅发生火灾处理
4.4.2.1.1值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
4.4.2.1.2行车值班员:
a) 接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布
“紧急疏散指令”。
b) 将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭
c) 关闭广告灯箱电源。
d) 联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式
e) 加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f) 布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
4
g) 接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h) 接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i) 及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j) 从安全方向撤离出站。
k) 火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。 e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员
a) 接到紧急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站
乘车。
5
c) 将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d) 从安全方向撤离出站。
e) 火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员
a) 接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。 b) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c) 从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2 站台发生火灾的处理
4.4.2.2.1 值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c) 领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
e) 组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
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g)具备开通条件后，恢复运营服务； 4.4.2.2.2行车值班员:
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭 c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式 e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告； f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。 g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。 h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。 4.4.2.2.3行车调度员:
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。 c) 根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。 e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.2.4司机:
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。 4.4.2.2.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。 c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口. d)火灾扑灭后，清理现场。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
4.4.2.2.6售票员
c) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。 d) 从安全方向撤离到站厅。
e) 按值班站长指示清理现场，恢复服务。 4.4.2.2.8站台安全员
c) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。 d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。 4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员 a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。 b)组织引导站台乘客往站厅疏散。 c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5 注意事项
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。 5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。 5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2 各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7 附录
附录a 事故、事件台帐
附录a
哈尔滨地铁运营分公司事故事件台帐
附加说明
本技术文本由技术委员会提出
本技术文本哈尔滨地铁运营分公司安保部负责解释 本文本主要起草人： 本文本主要审核人：
西安市轨道交通二号线试验段工程
火
灾
救
治
应
急
预
案
编制：
审核：
中铁一局集团
西安市轨道交通二号线试验段工程项目部
2015年8月14日
火灾事故救治应急预案
一、 编制目的：
为贯彻执行gb/t24001环境管理体系标准和gb/t28001职业健康安全管理体系标准，确保人身安全，针对潜在的环境、职业健康安全事故紧急情况制定紧急预案，对本项目工程中可能发生的火灾危险源提前作出科学、合理的应急安排，明确应急职责，识别紧急需求，使火灾发生的时候能够及时的控制，避免和减少对公共财产损失和对人身的.伤害。
二、 应急措施：
1．成立应急组织机构：
注：本机构成员在事故发生后应该立即组织、迅速反应组建，统一领导、统一协调，明确个人的职责。
2．应急物资：
1）现场急救箱1个（内存酒精、棉球、绷带、创可贴等药物），毛巾数条。
2）急救担架1付、被褥3套、氧气瓶1个。
3）手推车5辆、高压水枪及水带100米。
4）130汽车1辆、轿车1辆、出租车及急救车根据情况及时联络。
5）消防灭火器数个。
6）现场龙门吊及施工吊车、云梯等。
3．应急措施及救治：
1）事故发生以后由张新义和宋再荣现场指挥灭火或者救治伤员，宋再荣拨打急救电话120求助。并向公司安质室报告事故。
2）杨永强负责组织现场的工人控制火势，疏散事故现场的人员撤离危险区，并用灭火器和高压水枪进行灭火。赵璞琪负责杨永成、于宜斌等提供担架、被褥、水管等应急物资。
3）赵璞琪负责组织梁西军、杨同海等组织现场的工人协助灭火；并且把受伤的人员用担架抬至急救车上。
4）赵宏安负责组织刘琪琼、王建新、胡玲夏、马敏、李旭等在现场或急救车上对受害人进行简单的包扎擦洗并把受害人送至医院进行救护。
三、纠正及预防措施：
1． 停工整顿，分析事故的原因，追究事故责任人及相关人员的责任。坚持“三不放过”原则。
的地方用木板进行防护，避免火花接触安全网等易燃物。
3． 对职工进行重新职业健康安全教育，提高安全意识，严禁在非指定吸烟处吸烟。
4． 在楼内容易发生火灾的楼层设置消防器材，中午和晚上应该有专人进行巡视，发现有明火的地方及时的进行灭火。
四、应急通讯方式：
1． 对外求救急救中心号码：120
2． 对内求助电话：029－86538427
3． 公司安质部电话：029－87864292
五、应急演练活动和培训计划由王志杰负责实施和编制。
六、本方案的实施负责人：张新义
中铁一局集团
西安市轨道交通二号线试验段工程项目部
2015年8月14日
地铁消防心得篇七
地铁是一种在城市地下运行的快速公共交通工具，受到越来越多人的欢迎。地铁不仅可以缓解交通拥堵，还能够提供快速便捷的出行方式。特别是在大城市中，地铁已经成为了日常出行必不可少的一部分。
第二段：谈谈自己的地铁体验
作为一名终日忙碌的白领，我每天都需要在地铁上度过很长的时光。在地铁上，我能够休息一下，享受一份短暂的平静。因此，我对地铁有着深刻的体会。在地铁上，我不仅能够观察周围的人们，还会思考许多问题，并且通过阅读来丰富自己的知识。
第三段：谈论地铁的便利性
地铁的优点是显而易见的。首先，在城市中，交通非常拥堵，而地铁可以在城市地下运行，避免了拥堵，让人们更加便捷地出行。其次，地铁系统对于游客来说也是非常方便的。游客可以通过地图和指示牌轻松地找到自己需要前往的地方。此外，地铁网络也很完善，用户能够轻松地到达城市的各个角落。
第四段：谈论乘客应该坚持的原则
当然，乘坐地铁并不是完全没有问题的。这里有许多不良现象，例如将垃圾扔在车厢内、占用其他人的座位、对他人大声喧哗等等。在使用地铁时，乘客们应该坚持一些基本原则，例如保持环境卫生、遵守交通规则、尊重他人权利、不给其他乘客添麻烦等等。
第五段：总结
总而言之，地铁作为城市生活的一部分，已成为现代人们出行的主要方式之一。它可以带来许多便利，但也需要乘客们遵守相应的规则和原则。乘坐地铁时，不仅可以愉悦地度过时间，还可以通过观察周围的人们，提高自己的思考能力和社交能力。地铁不仅仅是一个公共交通系统，还是一个城市文化的一部分。
地铁消防心得篇八
为扎实开展“安全生产月”活动，切实加强轨道交通区域火灾防控工作，6月1日下午，观山湖区世纪城街道联合世纪城派出所、辖区居委会和轨道交通公司深入辖区地铁站点开展消防安全大检查。
检查过程中，检查人员首先对站点的消防档案、消防器材设施台账、消防安全制度是否健全完善等情况进行了实地查阅，做到“底数清、账目明”。同时，对站点各出入口的'室外消火栓进行了现场检查，重点关注是否漏水，是否腐蚀；消火栓接口是否完好，现场测试压力是否正常，外观是否完好；消防扳手是否运行正常，是否腐蚀等情况。
针对检查发现的问题，检查人员责令现场立即整改，不能当场整改的，要求在最短时间内做好防范措施，确保地铁的消防设施完好有效，全力确保安全生产持续维稳可控。
通过此次检查，检查人员及时发现并彻底清除了一批消防安全隐患，进一步净化了辖区消防安全环境，提高了地铁站点从业人员的消防安全意识，进一步强化了工作人员消防安全管理意识，使在岗人员深刻认识到熟悉掌握消防设施器材的使用和做好日常维护管理工作的重要性，切实做到防患于未“燃”，安全心里记。
地铁消防心得篇九
作为现代城市的重要交通方式，地铁已经深入我们生活的方方面面。这段时间我在北京实习，每天乘坐地铁上下班，从一个完全不适应地铁的人，变成了完全“熟练”的地铁族。在这个过程中，我深刻体会到地铁不仅是一个交通工具，更是一座城市生活的缩影，一切的良好心态和形象都搁浅在这条线路上。
一、走进地铁，看城市井下之美
当你踏进地铁站，无数缆线和铁轨交错在井中，仿佛置身于一座宏伟的工程之中。深厚的文化氛围也在这里悄然流淌。比如当北京地铁14号线沿着紫禁城墙脚线东延时，在西直门方向的车站，地铁停靠的墙身上，巨大的紫禁城模型极具历史感地复原了一番。同时，在地铁车内，立体的地图和电视屏幕，从一级地铁分布到风貌文化的解说，不仅指引着人们的出行，更为人们的精神生活提供了多元化的框架。
二、与地铁共舞，感受城市脉搏的跳动
地铁工程的微妙之处在于，线路布局和车站设置都与城市的布局和文化息息相关。通过地铁，我们可以深切了解到城市的全貌，感受城市脉搏的跳动。例如，北京地铁13号线沿线的可园小区站是个很特别的站点，几乎是被一个集体公园包围着，让原本拥堵的市中心景观得以舒展，让原本在市区开发与人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到体现。地铁还是市民经济消费的重要纽带，虽然地铁票价并不便宜，但是对于各类商业服务和文化事件的营销推广，都是有着重要意义。
三、观察地铁，品味文化生活的底蕴
此外，在地铁中不停进出的人群中，还有着丰富的文化生活。北京地铁14号线上，每到地铁万福寺站，总会感受到乐声悠扬地飘荡，仔细观察，一对小夫妻手下的乐器奏响悠闲的器乐。而在地铁车门，会有人在发传单、手机配件销售等，这些小商家的出现不仅促进了地铁里的经济活动，也为人们提供了一种新的获取信息和购物的方式。相对而言，有些明显低俗的文化现象就需要引起注意，让地铁真正成为城市文化生活的“基站”。
四、思考地铁，思考城市发展和交通形态的变迁
不同线路的地铁，还有地铁的不同功能，让我们可以思考城市发展和交通形态的变迁。例如，北京地铁16号线是全球首条采用申通产自主创新高速磁浮技术的地铁，这种技术无轨，因此不会影响周围环境的噪音和颠簸感，也在某种程度上极大的减轻了环境污染。我们不妨可以思考，针对国家交通网络的整体规划如何与地方经济和城市发展形态相集成，从而使未来的城市发展的轨道符合公众需求。
五、漫步于地铁，全方位感受城市生活的美好
总之，地铁作为一种安全快捷、高效可靠的交通工具，已经成为现代城市生活的重要组成部分。我们可以通过它了解到城市的环境生态、社会文化与经济发展的各个方面，甚至了解一个城市对生活和文化自信的表现等。同时，通过地铁文化生活的体验，我们可以更深刻地了解到城市文化和人文底蕴的精髓所在，让每一个搭乘地铁的人都成为城市文化交流的中流砥柱，共同谱写出城市生活的美好。
地铁消防心得篇十
为进一步保证轨道交通区域消防安全，助力开学季消防安全工作，确保学生安全乘车，近日，青岛市消防救援支队轨道交通大队执法人员深入轨道交通区域，对地铁站进行全覆盖式消防安全检查。
执法人员重点对消防设施、灭火器材、疏散通道、安全出口、消防车通道设置、电器线路敷设、消防安全管理、应急疏散预案和消防安全责任制度制定等情况进行了检查。同时，现场抽查了值班人员对灭火器的`使用和消防“四个能力”的掌握情况。
针对此次检查发现的问题，执法人员要求立即进行整改，要求地铁站相关负责人要加强消防安全管理措施，牢固消防安全责任主体意识，加大员工培训力度和防火巡查次数，确保消防安全形势稳定。
通过此次大排查，切实消除一批火灾隐患，进一步夯实地体站工作人员消防安全意识和责任意识，提高了抗御火灾能力，为开学季安全出行奠定了良好基础。
地铁消防心得篇十一
为进一步做好消防安全工作，全面提高广大乘客的消防安全意识和自防自救能力，为乘客营造安全、稳定、舒适的`乘车环境。地铁运营公司以“安康杯”“119”全国消防日为契机，在地铁1、2号线各车站开展了消防安全宣传活动，全面普及乘车消防知识，提醒广大乘客关注地铁消防，筑牢安全城墙。
活动中，现场工作人员发放传单，给乘客讲解地铁火灾的危害性、地铁消防常识、面对地铁火灾如何逃生、自救及预防火灾的方法等知识，向乘客介绍了地铁微型消防站各类急救装备的使用方法、乘车禁止携带物品、车站内紧急报警装置及安全乘车相关知识。
本次消防安全宣传活动以宣传和普及消防知识为目的，为创建平安、和谐的乘车环境打下了坚实基础。
地铁消防心得篇十二
切实做好夏季火灾防控工作，进一步规范和加强轨道交通消防安全管理，提高火灾防控能力，近日，洛阳消防联合轨道公安分局对地铁2号线市民之家站进行消防安全检查。
检查中，检查人员通过查阅资料查看了消防档案、消防控制室值班人员是否持证上岗以及消防安全工作机制是否健全完善、消防安全责任制是否落实、员工消防安全教育培训等情况，并对值班人员是否能熟练操作消防设施、系统以及发现火情的处置措施和方法进行现场提问；同时对站点的.消防设施器材是否处于正常工作状态、安全出口疏散通道是否畅通、电器线路管路敷设是否符合标准进行了细致的检查。针对检查发现的问题，检查人员要求当场整改，不能立即整改的要列出整改计划及整改时间及时报送市消防救援支队，同时要在最短时间内做好防范措施，确保整改期间不出问题。
通过此次检查，全面防范化解一批消防安全隐患，进一步净化了全市消防安全环境，提高了地铁站点从业人员的消防安全意识，为轨道交通的消防安全环境奠定了坚实的基础。
地铁消防心得篇十三
为深刻吸取郑州地铁雨水倒灌事件教训，为进一步加强轨道交通消防安全管理，强化工作人员的应急处置技能，切实提升辖区地铁站火灾防控能力。7月27日，太原市消防救援支队张鹏宇副支队长带队深入地铁站进行消防安全检查。
期间，张鹏宇副支队长一行对地铁站的消防设施器材、安全出口疏散通道、电器线路管路的设置、维护进行了细致的检查，并且对微型消防站人员的编配、装备器材配置、基础台账登记以及现场工作人员应急响应、“四个能力”掌握情况进行了查看。针对消防控制设备是否处于正常工作状态；火灾自动报警系统、自动灭火系统、消火栓系统、防烟排烟系统联动功能是否正常等内容进行了检查测试；是否落实单位消防安全管理措施及消防安全主体责任；对消防控制室值班人员以及相关设施维保人员对消防设施知熟、操作、维护情况进行询问。针对检查中出现的问题，张鹏宇副支队长对地铁站负责人提出以下要求：一要充分认清当前消防安全形势。坚决克服麻痹思想和侥幸心理，确保各项消防安全措施落实到位。二是加强消防管理工作。要加强消防设施的`维护管理，加大重点部位的巡控频次，认真履行职责，切实做好消防安全“软件”与“硬件”工作。三是强化宣传培训。加大员工消防技能培训，积极开展灭火疏散演练，加强初期火灾处置能力。
通过此次检查，有效清除了地铁站的消防安全隐患，加强了轨道员工消防安全意识，也同时为以后做好随时好处置突发事件准备工作，有效防范和坚决杜绝重特大事故发生，保障地铁站的消防安全环境奠定了坚实的基础。
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