总结是对工作和学习的一种自我监督和评估，可以帮助我们发现不足，进行及时的调整和改进。宏观和微观的角度结合，可以让总结更全面、准确。接下来是一些关于如何发展自己创新思维的范文，供大家参考学习。
汽车装配实训心得篇一
时间过的真快，转眼间，在浙江正道车业服务有限公司的实训马上要接近尾声了。在这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在朋友和同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实训是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
浙江正道车业服务有限公司成立于xx年4月，是一家以产业投资为背景、以整合产业链资源和再造业务流程为运作手段、以提供汽车后市场品牌服务为目标的企业。公司以“车走正道，想到做到”为诉求，为广大汽车用户提供最高水准的服务。
我在公司先是就职于汽车美容组主要，从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车美容是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。我们公司对汽车美容工还有以下几点原则：
汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，必须有耐心，要精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。如果工作干得不细、不清，就会失去顾客。
车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。
进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
为了保证作业要求，应在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。现在我已经申请调到汽车维修区去了，不过刚过去做了几天好多还是很陌生，我想在回公司的时候一定会好好努力做好工作，认真向那些经验丰富的师傅学习，以学到更多的专业技术知识，期待明天的到来。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在浙江正道车业服务有限公司实训的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这几个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。现在就要和老师离别了，多少有点伤感，感谢老师们对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。
在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结：
要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：
（1）战略观念，全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念，要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
（3）用户观念，企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
（4）效益观念，关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。
（5）竞争观念，要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
（6）时间观念，把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
（7）变革观念，企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
（2）汽车美容的具体服务项目概括为：
1）防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2）车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3）内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
4）漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
5）汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。
6）汽车精品。作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。
其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知识，对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的知识，因为我打算以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的知识还是非常少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我相信，只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。
汽车装配实训心得篇二
20xx年1月，我在北奔重卡总装公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解包头中型汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
6获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
(1)、固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
(7)布线
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
(9)装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
(10)装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km;多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
通过此次实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
汽车装配实训心得篇三
在我本科的学习生涯中，有一段特别的经历，那就是汽车电器实训。这次实训不仅是对理论知识的一次全面检验，更是对我们动手实践能力的巨大锻炼。从实训中，我收获了丰富的知识和深刻的感悟。
这次实训，我们首先通过理论课程学习了汽车电器的相关基础知识，包括汽车电路、电子元件、传感器等方面。这些知识在理论上的理解，为接下来的实践操作提供了坚实的理论基础。然后，我们进行了实践操作，通过组装、调试、修缮汽车电器系统，进一步理解和掌握了理论知识的应用。
在实训过程中，我深深体验到了理论与实践相结合的重要性。理论知识的扎实，让我在实践操作中少走了很多弯路，提高了效率。而实践操作，则让我更深入地理解了理论知识的内涵，并锻炼了我的动手能力。
回顾这次实训，我收获了许多宝贵的经验。我学会了如何分析问题、解决问题，以及如何与团队成员有效沟通、协作。此外，我也认识到了自己在理论知识和实践操作上的不足，这为我未来的学习提供了明确的方向。
总的来说，这次实训经历对我来说是一次宝贵的成长历程。我更加深入地理解了汽车电器的知识，提高了自己的动手能力，并积累了宝贵的团队协作经验。我将带着这份宝贵的经历和经验，继续在未来的学习和工作中努力前行。
汽车装配实训心得篇四
时间过得真快，转眼间，短短的两周的实训时间就过了，在实训期间，我学到了很多东西，让我收获颇丰。
第一，对汽车底盘构造的认识。使我充分的知道汽车底盘由：传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。知道了各系统的主要工作原理，离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、制动器、转向器、悬挂系统，液压助力制动系统等主要部件的功能和使用。
第二，各部件的拆装，变速器的拆装，制动器的拆装，转向器的拆装，都锻炼了我的动手能力，使我懂得了汽车维修业提倡的“眼力、手力、心力”的重要性。
第三，通过变速器的拆装，我懂得了变速器的作用：变速器是汽车传动系的主要部件，主要功用是改变传动比，使汽车获得不同的速度，实现变速变矩。
第四，通过转向器的拆装，我懂得了转向器的作用：转向器的作用就是当左右两边转向轮作用力不同时，使转向器能够将作用力传到转向轴上，使转向轴两侧的力平衡，这样就能使转向灵活。
第五，通过制动器的拆装，我懂得了制动器的作用：制动器的作用就是，通过刹车片与制动鼓的摩擦，将汽车某一车轮的转动，使其停下来。
在实训期间，我还了解到：汽车维修业的“三滤”是指：汽滤、机滤、空滤。汽车的保养很重要，而二级维护就是在规定的时间内，按照有关规定，对汽车的重要部件进行检查、清洗、润滑、等，从面保持车容整洁，车况良好，使汽车保持良好的运转性能。
通过这次实训，我懂得了，实践是检验真理的唯一标准，必须做好上级下达的各项工作任务，要有团队协作精神，要不怕吃苦，勇于吃苦，在实践中不断学习，总结经验，取长补短，这样才能不断完善自己，提高自己。
汽车装配实训心得篇五
1.2了解液压制动系主要工作部件的构造和原理。
1.3掌握盘式制动器的结构及工作原理
2．准备工作： 1.1分组：
1.2所需工具：轮胎套筒；梅花扳手；内六角扳手，车轮挡块；
安全凳；千斤顶
3．布置作业： 1.1认识鼓式制动器
1．2填空
1. 实训目的：1.1、掌握球笼式万向节拆装的正确方法和顺序
1.2掌握球笼式万向节结构及名称
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材:球笼式万向传动装置、螺丝刀、尖嘴钳、铁锤、卡
簧钳;铜棒
3．布置作业：
图：( )万向节
1. 实训目的：1.1能够严格遵守安全操作规程
1.2能够熟练使用汽缸压力表
1.3能够利用汽缸压力表的指示数字进行故障诊断。
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材:气缸压力表、汽车一辆，火花塞套筒、套筒扳手。
3.操作内容
（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞；
（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上；
（4）按一下按钮，使指针归零；
（5）按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。
4．布置作业： 怎么造成气缸压力过低
1. 实训目的： 1.1了解车轮定位作用
1.2掌握前轮前束的检验
2. 准备工作： 1.1分组：
1.2实训器材:奥迪轿车一辆;卷尺;
3.操作内容
1．1检查:
检查两前轮气压
检查两前轮轮毂轴承
检查横拉杆球头有无松旷
检查横直拉杆有无变形
1.2训练步骤:
将车辆停放在坚硬的水平路面上,转动方向盘使两前轮处于直线平行位置
用卷尺测量左右车轮中心至地面的高度
在两轮轮胎胎面中心做 “十”标记
转动车轮使其“十”标记至地面高度与车轮中心至地面高度相同
用卷尺测量左右车轮“十”标记距离为a(前端)
转动车轮180°测量左右车轮“十”标记距离为b(后端)
b-a为前束值
4．布置作业：
前束的作用:
项目五、起动机的拆检
1.2能够对起动机进行不解体的检修 1. 实训目的： 1.1熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。
2．准备工作： 1.1分组：
1.2实训器材:起动机;套筒扳手;螺丝刀;蓄电池;万用表;
3.布置作业：
项目六、 减振器的拆装
1. 实训目的： 1.1了解悬架、车身 、车轮安装的相对位置关系 。
1.2能够熟练运用拆装减振器专用工具
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材: 奥迪轿车（本田雅阁）;套筒扳手;铁锤；球头拿；
减振器弹簧拆装机
汽车装配实训心得篇六
时光荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，为期三个月的实习已经结束。实习期间，我有幸在一家汽车制造工厂实习，期间我收获了很多，也学到了很多。在这短短的三个月实习期间，我深刻体会到汽车底盘在汽车制造中的重要性，以及生产线上各个岗位的职责与任务。
在这期间，我主要跟随一位经验丰富的师傅学习底盘装配和调试的技能。每天早晨，我们都会早早地到达车间，开始一天的工作。在车间里，我看到了工人师傅们的严谨、细致的工作态度，我也明白了为什么说汽车制造是一个技术和体力的挑战。
在这期间，我接触到了多种类型的底盘，如前驱底盘、后驱底盘和四驱底盘。我了解到不同类型的底盘设计差异及其对汽车性能的影响。同时，我也学习了底盘零部件的名称和功能，如制动总泵、制动分泵、转向器等。
实习期间，我也参与了一些项目，如底盘的调试和检测。通过这些项目，我深入了解了汽车底盘的制造过程，并学习了一些常用的检测工具和方法。
实习期间，我遇到了很多问题，如零件装错、调试不匹配等。我及时向师傅请教，他总是很耐心地给我讲解，使我在遇到困难时，能勇敢地面对。
回顾这三个月的实习，我深刻认识到实践技能的重要性。汽车底盘的制造不仅需要理论知识，更需要实际操作技能。此外，我也认识到，团队协作在汽车制造中至关重要，每个人在自己的岗位上各司其职，才能确保整个制造过程的顺利进行。
总之，这次实习对我来说是一次宝贵的经历，我学到了很多技能，也明白了许多道理。我深刻体会到理论知识和实践操作的结合，也认识到了团队协作的重要性。在未来的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的技能，为实现我的职业目标而奋斗。
汽车装配实训心得篇七
时间过得真快，转眼间，短短的两周的实训生活已经结束了。回想起实训中的点点滴滴，我感触深切。
实训开始的第一周是底盘认知实训。在底盘认知实训期间，我们观看了汽车各总成部件的讲解，并到车间实地参观了底盘各部件的拆装。让我更好的了解汽车底盘的构成，在第二周的实训中，我们深入学习了曲柄连杆机构、机体组、活塞连杆组件、曲轴飞轮组、配气机构、进排气系统、发动机燃油系统、润滑系统、冷却系统的构造和原理，让我更进一步地了解发动机的工作原理。第三周的实训，我们进入了转向系实训，我们通过在转向系的拆装、空载转向机构的调整及带载转向机构的调整四项实训，让我对转向系有更进一步的了解。通过实训，我学到了很多，收获了很多，但我明白，这仅仅是个开始。
随着中国汽车工业的不断发展，汽车维修行业的维修技术也在不断发展，在维修时不再只单纯的更换配件，而是要维修，要维修汽车，要恢复汽车性能，要延长汽车使用寿命。这就使得汽修行业对人才提出了新的要求，既要熟悉汽车结构理论，又要熟练各种维修技术，还要懂汽车营销、汽车保险与理赔等多方面的知识。
在工作中，我们要经常思考，要不断的学习，要不断提高自己的素质，这样才能进步，才能生存。通过实训，我了解了汽车底盘的构造和原理，让我对汽车有了更进一步的了解。在实训期间，我遵守纪律，尊敬老师，不迟到，不早退，认真听讲，作好笔记，通过这些笔记，我能很快的回忆起老师上课的内容。在实训期间，我得到了老师们的许多指导和帮助，我时刻怀着感恩之心，认真地对待实训。通过实训，我提高了自己的能力，也学到了许多维修技术，虽然这在我的维修生涯中是微不足道的，离一个优秀的汽车维修技术人员还有很长的路要走，但是在这些日子里，我已经充分认识到了我的不足，我将认真听取老师的教诲，刻苦钻研，勤奋学习，理论联系实际，不断地努力，争取成为一个优秀的汽车维修技术人员。
汽车装配实训心得篇八
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实训当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。
在实训中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实训对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实训虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实训中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实训，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
汽车装配实训心得篇九
为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。
在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。
在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们进行的是发动机维修，由×××老师带领的。
×老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。
在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。
下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。
首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。
这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。
工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。
选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。
发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。
因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。
因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。
首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固;最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。
通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。
接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。
在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，我们对发动机一步一步进行拆解。
先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。
拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲检测;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。
检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。
发动机的维修到此结束了。
通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。
第二个星期的实习时×××老师带的地盘维修工艺实习，首先×老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。
一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项操作：轮胎的拆装。
万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。
通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。
掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。
在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。
所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。
接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，×老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。
经过×老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。
×老师还指导了我们ai和efi的实习。
ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了ai的工作原理。
efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。
接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的知识是如何在社会中发挥价值的。
第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的维修车间，看了一系列的车的一般保养的流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈 (survey)等。
它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。
它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的 文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过维修企业的维修之后，来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全，因此检测非常严格，只要一项不合格，就无法通过。
在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。
在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测项目，我们认真观察了汽车的每一项检测。
参观结束后，校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致相同，但在一些细节方面，确实要比书上的复杂的多。
最后我们还去参观了××修理厂，××××汽车修理厂，始建于××××年，为××地区汽车销售与服务知名企业。
公司位于××市中心位置××路，总厂下辖上海大众汽车××××销售服务有限公司、一汽轿车南京服务站、一汽大众奥迪黄埔维修站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京维修站。
通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的认识，开阔了眼睛。
汽车装配实训心得篇十
xx年xx月到xx月，我在东风日产xx专营店进行维修实习活动。
在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风日产xx专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。
规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。
该店是一个大型的4s店，销售服务的"车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。
使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。
检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。
发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。
制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。
普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。
不同车型，使用的制动液也往往不同。
制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的.一个过渡阶段。
学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。
在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。
因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。
如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。
还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。
毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。
不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。
我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。
在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。
完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。
使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。
总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
汽车装配实训心得篇十一
在现代社会中，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。而作为汽车制造的关键环节之一，汽车装配的过程对于汽车的质量和性能具有至关重要的影响。我有幸参与了一家汽车制造厂的装配工作，通过这段经历，我深刻意识到了汽车装配的重要性，并从中获得了许多心得体会。
第二段：认真细致是关键。
在汽车装配过程中，认真细致是非常重要的品质。每一台汽车都由上千个零部件组成，无论是螺丝、橡胶垫还是电线，每一个细节都必须经过精确的测量和仔细的安装才能确保汽车的质量和安全。在我参与的装配工作中，我时刻保持着专注和耐心，不仅在装配过程中严格按照规范操作，而且在遇到困难时也能细心思考解决办法。唯有如此，才能保证每一辆汽车都能满足高质量的标准。
第三段：团队合作是必要条件。
对于整个装配车间来说，团队合作是确保装配工作能够顺利进行的必要条件。每个人都扮演着重要的角色，相互配合协作，才能将各个部分的装配工作紧密衔接起来。在我所在的团队中，每个人都充满了激情和责任心，无论是装配主管还是普通装配员，大家都积极参与并且相互支持。通过团队的努力，我们成功完成了每一辆汽车的装配任务，提供了优质的产品。
第四段：质量控制是关键。
在汽车装配过程中，严格的质量控制是确保产品质量的关键。对每个装配环节进行详细的检查，并及时发现和解决问题，是保证整个装配过程顺利进行的重要环节。在我参与的装配工作中，我们一直严格按照质量控制的标准进行操作，并设立了相应的检测流程，从而及时发现并解决了一些隐藏的问题，保证了产品的安全性和可靠性。
第五段：不断学习与创新。
汽车装配是一个不断发展和进步的领域，我们必须不断学习和创新。通过参与汽车装配的工作，我发现了很多可以提高效率和质量的方法和技巧，例如使用更先进的装配工具，提前预防装配中可能出现的问题等等。我会将这些经验总结起来，并在今后的工作中不断应用和改进。同时，我也会持续学习新的装配技术和知识，以适应汽车行业的发展和变革。
结尾段：总结。
通过参与汽车装配的工作，我深刻认识到了汽车装配的重要性，同时也积累了许多宝贵的经验和体会。我明白了认真细致、团队合作、质量控制以及不断学习和创新这些核心要素在汽车装配工作中的重要性。我将继续保持对装配工作的热情和敬业精神，为汽车行业的发展做出自己的贡献。
汽车装配实训心得篇十二
我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，质量就是让顾客满意、质量就是零缺陷、质量就是我们的未来等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（汽车医生），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的汽车医生，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备汽车医生对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替汽车医生，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，汽车医生必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的汽车医生，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行双元制教学改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。
因此，全面发展的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。
通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做双师型教师。
汽车装配实训心得篇十三
汽车实训心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的汽车实训心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【汽车实训心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。
从20__年9月份开始，汽车专业部教师带领学生在我校博友汽修厂展开了为期近半年的实习工作，现将实习情况及效果总结如下：
一、明确实习目的：
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行顶岗实习管理。
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。
4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。
3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：_431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习目的。
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解山东汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
一个优秀的销售员必须具备深刻的了解自己的产品，准确的锁定目标群，严格的执行拟定的销售计划，记录完善的客户信息等。
销售人员必须先熟悉所销售车型的产品定为及市场定位，然后根据定位锁定目标客户群，制定每日销售工作量并严格执行，只有确保量变才能产生质变，必须完整记录客户的有效信息，只有确保客户的沉积才能保证销量的平稳及足部的上升。
1、目标客户群准确的定位以及人群的挖掘。
目标客户群准确的定位直接影响到开发客户的准确性。存在就是有道理的，每一款车都有他的客户群体，客户信息的收集除了常规的来店(来电)还有报纸，电视、企业名录、网络推广、成交客户的转介绍、同行经销商介绍、人群聚集地派发资料及名片。
汽车越界最伟大的销售员乔吉拉德，他凭借自己的努力在1976年内销售1452辆新车而被列入吉尼斯世界纪录。如今这么多年过去了，世界还无一人能打破这记录。成功的秘诀最重要的事情就是他每天都在做与自己汽车专业相关的事情，无时无刻不在思考实现专业的汽车销售。乔吉拉德来华演讲他的销售技巧，一个小时的课程，乔吉拉德上台后进行了简单自我介绍然后开始发名片，一直45分钟后，加上翻译的翻译时间整整用去了50分钟，这时乔吉拉德说我的销售第一堂课讲完了。
2、有计划的开发客户。
有计划的开发客户可以快速提高销售业绩，通常我们认为开发客户先由熟悉的人开始，在足部走向陌生客户，有句话辗转反复5人你可以见到总统，也就是说这5个人分别代表5个群体，只有不断的扩大自己的社交圈才能结识更多的人，结识更多的人才能有更多的销售机会。
印地安人有句谚语：第一句话和朋友说最简单，其实每个客户都是我们的朋友。反之每个朋友都是我们的客户，通常认为开发客户先由最熟悉的地区县再到周边城市省份，只有在熟悉的地方你才能更好的展现自己，所以开发客户在地理区域上由熟悉的地方到陌生城市，从人脉上由朋友到朋友的朋友到陌生人。
3、让电话变得有意义。
任何一次无意义的电话，都是对潜在客户的骚扰，所以和潜在客户通话时一定要让他得到收获，与潜在客户联系前，必须做好相应的准备，尽量全面的收集潜在客户的资料。包括：潜在客户的姓名、兴趣爱好、所在地、所处行业、行业动态、行业新闻、甚至家人信息等。尽量了解潜在客户的需求，与潜在客户联系前，自身要克服打电话的恐惧心理，做好详尽的打电话前的笔记，手边放好可能需要的相关资料，有的业务员还准备了一些符合潜在客户兴趣爱好的新闻趣事以及幽默笑话。
4、约客户的准备工作。
要约客户时，尽量做到不在自己当班时，尽量安排同区域内的客户，尽量要约客户来展厅，在自己熟悉的环境下洽谈。如果要约上去客户处，要做好上门前的相关准备：如仪容仪表(统一制服)，男士不佩戴饰物，女士化淡妆，准备好名片及佩戴好工作牌。准备好相关车型资料、报价、合同、收据、计算器、及签字笔、最好不要安排在午休以后。
今年我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
汽车装配实训心得篇十四
随着科技的发展，职业教育已经成为培养人才的重要途径之一。作为在校学生，我们也要经历各种各样的实训，以适应未来工作的需求。在这次的实训中，我选择了装配这个方向，通过实际操作，我深刻地体会到了装配的重要性和技巧。以下是我对这次实训的心得体会。
首先，装配是一项需要耐心和细心的工作。在实训中，我选择了手机的装配。起初，我对手机内部的构造一无所知，但在老师的指导下，我一步步地拆解和装配。这个过程需要我细心地观察每个零件的位置和功能，并确保每个零件装配到正确的位置。如果装配不当，很可能会导致手机耗电快、功能不稳定等问题。因此，装配工作要做到耐心和细心，才能确保产品的质量。
其次，装配需要团队合作。在实训中，我没有一个人完成所有的工作，而是和同学们一起分工合作。我们之间相互协调，各司其职，最终完成了手机的装配。在合作的过程中，互相沟通和协作是最重要的。如果没有良好的沟通，很容易产生误解或冲突，导致工作无法顺利进行。而如果没有协作精神，每个人都只顾自己的部分，很难保证整个装配的质量。因此，装配需要团队合作，只有大家齐心协力，才能完成任务。
第三，装配需要细心和技巧。在装配过程中，有很多细小的零件需要我们仔细处理。有时候，一个小小的螺丝或者一个橡胶垫需要我们特别注意，一不小心就有可能掉落或装错位置。而对于装配过程中的一些技术要求，例如扭矩、力度等，我们也需要熟练掌握。只有具备了细心和技巧，才能保证装配的顺利进行，避免出现意外。
第四，装配是一个学习的过程。通过实际操作，我不仅加深了对手机内部结构的理解，还了解了手机装配的流程和工艺。在实训中，我们接触到了各种各样的零件和工具，学会了如何正确使用和处理它们。此外，我们还学会了如何解决一些常见的装配问题，例如部分零件的损坏或装配错误等。通过实际操作的学习，我们的装配能力得到了提升，对未来的工作也更有信心。
最后，装配让我明白了专业技能的重要性。在实训中，我深刻地体会到，只有具备一定的专业技能，才能胜任工作。如果没有相关的知识和技能，就很难进行装配，并且无法保证质量。因此，我更加重视专业知识的学习，并明确了自己未来的发展方向。只有不断学习和提升自己的专业技能，才能在职场中立足和发展。
通过这次实训，我对装配有了更深刻的了解。装配是一项需要耐心和细心的工作，也需要团队合作和技巧。通过装配的实际操作，我不仅提高了自己的装配能力，还明白了专业技能的重要性。我相信，通过不断的实践和学习，我会在装配这个方向上取得更大的成长和进步。
汽车装配实训心得篇十五
汽车作为现代社会主要的交通工具之一，其质量和安全性直接关系到人民的生活和健康。汽车的装配过程是一个复杂而精细的工艺，需要各个环节的合理协调和高度技术的配合。作为一个汽车装配工，我深刻认识到了汽车装配的重要性，同时也积累了一些心得体会。
第二段：团队合作的重要性。
在汽车装配的过程中，团队合作是至关重要的。每辆汽车都涉及到许多部件和环节，例如发动机、底盘、车身等。每个环节都需要专业人员的精确操作和密切配合，一个环节出问题，整个汽车的质量和安全性都会受到威胁。因此，团队合作不仅需要高度的职业素养，还需要有效的沟通和良好的协调能力。我一直致力于与团队成员建立良好的工作关系，通过互相帮助和支持，我们能够更好地完成任务，并提高工作效率。
第三段：技术要求的提升。
汽车装配需要掌握一定的技术知识和操作技巧。随着汽车工艺的不断更新和升级，我们也要不断提升自己的技术能力。通过参加培训和学习新技术，我不断提高自己的专业水平和能力。例如，在安装发动机的过程中，需要精准地调整位置和连接，以确保发动机的安全性和正常运转。这对于操作技巧和专业知识的要求都较高。只有不断学习和实践，才能不断提高技术水平，并更好地适应汽车装配的要求。
第四段：质量控制的重要性。
作为汽车装配工，质量控制是我们工作中最重要的一环。质量问题会直接影响车辆的使用寿命和汽车制造商的声誉。因此，在汽车装配的每个环节，我们都要严格按照质量控制标准操作，确保每个部件和连接的质量。例如，在装配汽车的座椅时，我们要检查座椅的固定和材质，以确保座椅的安全性和舒适性。通过实施严格的质量控制，我们能够保证每辆汽车的质量和安全性。
第五段：持续改进的意识。
作为汽车装配工，持续改进的意识是不可或缺的。汽车装配技术和工艺在不断发展和变革，我们也应与时俱进，不断提高自己的装配技能和责任心。在实际工作中，我们要认真总结工作中的问题和经验，主动寻找解决方案，并及时进行调整和改进。通过持续改进的意识，我们能够提高工作效率，减少质量问题，并为汽车行业的发展做出贡献。
总结：
汽车装配作为一个复杂而精细的工艺过程，需要团队合作、提高技术、严格质量控制和持续改进的意识。我在实际工作中体会到了这些重要性，并不断努力提高自己的能力。作为一个汽车装配工，我将继续深入学习和实践，为汽车行业的发展做出更大的贡献。
汽车装配实训心得篇十六
时间过得真快，转眼间，一个多月的时间就过去了，现在想想，实训的内容还历历在目。
这一个月以来，在汽车电工的指导下，我对电路图的基本理论知识有了进一步的理解，也逐渐了解了汽车各部分的功能，更重要的是对汽车电路的工作原理及走向有了一定的掌握。
在这里常有机会将理论与实际结合。在实训中，我首先通过大量的电话询问，懂得了在维修之前，必须先搞清楚电路原理，开机检查，了解电路特点，然后再开展检查、排除故障。
通过电话询问，我对电路图有了非常感性的认识，对于电路图了如指掌，懂得电路中各元器件的作用，在实训中，对于各种电路图的展示，更是加深了我对电路图的理解。
在我自己动手拆装的时刻，我深刻地感受到了掌握理论知识的必要性。理论是指导我们前进的灯塔，没有理论，我们犹如盲人摸象，在黑暗中摸索。在实训中，我积极配合老师的工作，虚心向老师请教，直到搞清楚为止。
以上就是我在实训期间的一些心得和体会，也是我第一次步入社会、第一次独立生活、第一次走进公司实习，我从中也学到了许多社会知识、为人处事的道理等等。在今后的日子里，我会继续努力，做一名优秀的毕业生。
汽车装配实训心得篇十七
在刚刚结束的这周，我有幸参加了汽车电器实训。尽管这是第一次接触汽车电器方面的知识，但我却感到无比的兴奋和好奇。
这次实训是在我们有足够理论知识的基础上进行的，这让我意识到理论和实践的结合是多么重要。我们首先进行了汽车电器的认识实训，通过观看各种汽车电器设备，我了解到了汽车电器与普通电器之间的区别，也明白了汽车电器对于汽车的重要性。
然后，我们进行了汽车点火系统的工作原理实训。通过实验，我深入了解了汽车点火系统的运作机制。我特别喜欢亲手操作的过程，这让我感到既兴奋又激动。
最后，我们进行了汽车照明与信号系统的实训。这次实训让我明白了灯光和信号系统在汽车中的重要作用。我学会了如何正确操作和调试汽车照明与信号系统，也深深感受到了汽车的安全性。
通过这次实训，我不仅增强了实际操作能力，也更加明白了理论知识的重要性。我深刻认识到，只有理论和实践的完美结合，才能让我们更好地应对复杂的汽车电器问题。这次实训也让我更加热爱汽车电器这个行业，我期待未来有更多的机会去学习和探索。
总的来说，这次实训是一次非常有意义的经历。我不仅提高了自己的专业技能，也增强了对汽车电器的兴趣和热爱。我深信，这次实训将对我未来的职业发展产生积极影响。
汽车装配实训心得篇十八
时至今日，汽车不再是奢侈品，而成为人们生活中的必需品。汽车的装配环节极为重要，它关系到汽车的质量、安全性以及乘坐的舒适度。作为一名汽车装配工人，我从事着一项看似简单，实则需要精雕细琢的工作。通过长时间的实践，我积累了一些关于汽车装配的心得体会。
第二段：注重细节
汽车装配的关键在于注重细节。做好每一个细节，才能打造出品质卓越的汽车。我时刻保持着高度的专注力，对每一个零部件的装配都精益求精。只有当每一颗螺丝都拧紧适度，每一个接口都无缝衔接时，汽车才能具备优秀的性能和安全性。在装配过程中，我还注意到了环保方面的细节。例如，合理利用废弃物品，进行分类回收，减少废物产生，降低环境污染。
第三段：团队协作
汽车装配工作往往需要与他人进行紧密的协作。装配过程中，不同环节的工人需要相互协调、密切配合。严密的沟通和配合，是保证汽车装配顺利进行的关键。团队合作不仅提高了工作效率，而且也减少了失误的发生。在我个人的工作中，我时常主动与其他工人沟通，及时解决问题。通过与团队的紧密配合，我充分感受到了团队的力量，也提高了自己的工作技能。
第四段：独立思考与创新
在汽车装配的工作中，独立思考和创新精神也是非常重要的。作为一名装配工人，我不仅能够熟练操作机械设备，更要能够在实践中灵活运用自己的思维。我时常思考如何提高工作效率，如何改善装配过程中的问题。我通过观察其他工人的经验和参观其他工厂的实践，不断汲取经验与教训，寻找装配工作中的创新点。凭借自己的创新精神，我在装配过程中引入了新的工艺和技术，提高了装配质量和效率。
第五段：责任和自我提升
作为一名汽车装配工人，我深知自己肩负着重大的责任。由我的工作精细程度和操作技巧直接影响着汽车质量和车主的生命安全。因此，我时刻保持对工作的高度责任心。我注重自我提升，不断学习新的知识和新的技术，提高自身的专业能力和水平。只有不断提高自己，才能更好地适应汽车行业的快速发展，让自己的装配技术与时俱进。
总结：
汽车装配工作看似简单，实则需要付出大量的努力与精神。通过注重细节、团队协作、独立思考与创新、责任和自我提升，我们才能打造出品质卓越的汽车。作为一名汽车装配工人，我将继续努力，不断提高自己的技术水平，为汽车行业的发展贡献一份努力。
汽车装配实训心得篇十九
第一段：引入实训内容，解释装配的重要性（大约200字）。
在我的实训经历中，装配是一个非常重要的环节。装配是将零件组装成为一个产品或机器的过程，对于确保产品质量和性能起着至关重要的作用。无论是汽车、电器还是机械设备，装配都是产品制造的核心环节。通过进行装配实训，我深刻体会到了装配技能的重要性以及细致入微的操作和耐心的执行。
第二段：分析装配实训的困难和挑战（大约200字）。
在实践中，我遇到了许多装配实训的困难和挑战。首先是理论与实践的差距。虽然在课堂上学习了相关的装配知识，但实际操作时常常会面临各种不同的情况和问题，需要根据实际情况进行调整。其次是零部件的复杂性。许多零部件需要精确安装，并且可能涉及到使用专用工具和设备。这就要求我们要仔细阅读装配图纸，了解每个零件的功能和作用，以及正确的装配顺序。
第三段：总结装配实训的收获（大约300字）。
虽然装配实训存在一些困难，但我从中收获了许多宝贵的经验和技能。首先，我学会了细致入微的操作。在装配过程中，每个零件的位置和角度都需要准确无误，任何一个错误都可能导致整个装配失败。因此，我学会了在装配过程中保持专注和耐心，细心观察，确保每一步操作的正确性。其次，我学会了团队协作。在一些大型项目的装配中，往往需要多人合作完成。我学会了与他人有效地沟通和合作，共同解决问题，确保装配工作的高效进行。
第四段：展望将来在装配领域的发展（大约300字）。
装配是一个不断发展和演进的领域。随着科技的进步和产品的不断更新换代，装配技术也在不断发展。将来，我希望能够继续深入学习装配技术，掌握更多的先进装配操作和方法。同时，我也希望能够了解自动化装配的发展趋势，掌握数字化装配技术和智能化装配设备的使用。我相信，通过不断学习和实践，我将成为一个优秀的装配技术专家，为产品制造和装配领域做出贡献。
第五段：总结全文，强调装配的重要性和个人成长（大约200字）。
通过实训经历，我深刻认识到装配在产品制造中的重要性。一个零部件的错误装配可能导致整个产品的质量问题，甚至导致事故发生。因此，装配技能的掌握对于产品质量和安全至关重要。在实践中，我克服了困难，学到了很多技巧，提高了自己的专业素养和实际操作的能力。同时，我也展望了将来在装配领域的发展，并希望通过自己的努力，为装配技术的发展做出贡献。装配不仅是一项技术，更是一种责任和使命，我将不断学习和提升自己，为产品制造和装配领域做出更大的贡献。
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