总结可以激励人们在今后的工作和学习中更好地改进。写总结要注意结构的合理性和内容的完整性，避免遗漏或冗长。这些范文展示了如何把握总结的重点和要点，对我们的写作起到了很好的指导作用。
通勤车管理工作总结篇一
1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。
2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。
3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度，遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车，严禁酒后开车，确保行车安全，一切以为服务为主，提高服务意识，树立文明驾驶员形象。
4、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出车之前，必须认真检查车辆。
5、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，避免猛踩刹车，遵守交通规则，文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。
6、驾驶员严守保密制度，不传是非。
7、发现故障，驾驶员必须及时报告车队长，车队长须及时向公司领导汇报
8、驾驶员言行规范：
思想：牢固树立为提供优质服务的思想，争创一流服务水平。
言语：用语文明礼貌，不讲粗俗污秽语言；不讲诽谤学校形象的语言；
仪表：要求着装整洁，保持头发、面部、手足卫生。
9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，及有关交通安全管理的规章制度，安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。
10、驾驶员对用车的合理安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对 工作安排有意见的'，事后可向公司领导反应。
11、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管， 并说明原因。
12、保持班车干净卫生，车内无垃圾杂物，清扫的垃圾不得扔在班车单位院内里。
通勤车管理工作总结篇二
信管理工作自查报告根据公司《关于开展公文处理和印信管理工作专项检查的通知》 要求，项目部如期开展了公文处理和印信管理的自查工作，对公文处 理和印信管理的工作流程进行了全面的梳理， 对工作中的不足之处进 行查漏补缺，确保了项目部公文处理和印信管理工作的顺利展开。
在发文审核中，经理办公室文秘人员注重对公文文种、格式、行 文质量的控制，特别是加强了公文的校对工作，保证发出文件的文种 准确，格式规范，语句流畅。在发文办理过程中，我们严把发文关， 实行拟办人所在科室领导、业务主管领导审核，项目部经理签发的三 级复核制度，不错发，不漏发，保证了发文的准确、严谨。
在收文办理过程中， 我们对公文运转的每一个环节都建立登记制 度，办公室主任根据来文需要办理事项的紧急和重要程度，签署拟办 意见，文秘按照拟办意见进行分送、传阅和内部催办，切实做到急事 急办，特事特办，避免了文件处理的延误和丢失。
在公文处理过程中，我们严格遵守保密纪律和工作纪律，对收文 处理过程中的信息（办理情况、领导批示等）实行严格保密，切实做 到了知情不泄，谨言慎行。在整个公文处理过程中，经理办公室文秘 人员对公文统一进行收发、审核、用印、归档和销毁，保证了公文及 时得到及时有效、有序、完整的处理。
项目部经理办公室作为印信管理主管科室， 严格按照印信使用管 理规定开展印信管理工作。在办公室日常工作中，印信保存在专门配备的保险箱内， 并在交接班时及时进行交接， 做到了印信的专人专管。
在印章管理使用过程中，我们严格履行审批程序，对印章使用时 间、事由、经办人等进行登记，并经用章科室领导和主管领导签字、 经理办公室主任审核后方可用章。
在项目部新印的启用时正式发文启 用，并对废止停用印章统一进行封存。
项目部介绍信统一由办公室文秘进行管理， 在开具介绍信过程中 严格执行公章使用审批制度，保证介绍信的有效性，并对存根进行归 档，做到了合理规范，有令可行，有章可循。
由于项目部两地倒班，科室职员两地往来频繁，公文处理有时候 还存在一些跟踪不及时的问题， 在以后的工作中我们一定努力克服此 类客观不利因素，使项目部公文处理和印信管理工作再上新的台阶。
通勤车管理工作总结篇三
20xx年，在集团有限公司和能源有限公司的正确领导下，公司紧紧围绕集团公司年初对5s现场管理工作的要求，求真务实，认真贯彻落实集团公司会议精神，以实现5s现场管理活动“巩固成果、强化考核、提高水平”为方针，加强5s现场管理，使现场管理工作持之以恒、常抓不懈，不断的得到优化和深化，实现企业管理过程的整体优化。根据此目标，公司开拓进取，与时俱进，圆满的完成了年初制定的5s各项管理要求，为来年的5s现场管理工作打下了坚实的基础。为此我们做了以下工作：
1、建立相关法律法规台帐，环境因素清单、重要环境因素清单、危险源清单，重大危险源清单，并进行了评价，使5s现场管理工作与环境管理、职业健康安全管理工作有机的结合起来。
2、生产设备的维护与保养，公司每周对各车间的设备运行情景进行检查，对发现的“跑、冒、滴、漏”现象及时整改，实行状态监测制度和故障处理分析制度，隐患整改和检查考核等工作，保证设备安全稳定运行。
3、在原料的管理方面，对原料存放现场进行划分整理，对料场进行合理布局。现场堆放物料并根据质量体系要求进行了标识（名称、品位、检验状态），保证了物料配比精确度。
4、生产过程中遵循的.规章制度。我们结合公司实际情景对现有的《5s推行手册》、《5s管理作业指导书》、《5s管理考评标准》、《5s检查与考核办法》实行评估，并进行完善和补充，对不执行的相关规定予以废除，构成了一套有指导，有计划、有检查、有整改的不断改善的工作流程。
5、环境是生产现场管理中不可忽略的一环。在这方面我们主要针对作业现场进行整理，本着“三彻”原则进行彻头、彻底、彻尾的清理、整顿来改善工作环境，保障安全生产并结合环境管理体系对公司所有环境因素进行识别，建立台帐，对其跟踪整改，以到达5s现场管理与环境管理体系的要求。
随着5s现场管理活动的不断推进，发现了许多工作中的不足，在明年5s管理活动中我们要做好如下几点：
1、要继续把5s管理活动作为企业管理的基础工作和重要工作，持之以恒地把5s现场管理推行下去，将5s的精髓植根于员工的内心深处，使员工素质得到提高。
2、抓住班组这个重点，经过加强班组建设，来实现“5s”现场管理总体目标。
3、召开5s现场管理工作大会，进一步提高员工的凝聚力和执行力。
4、在纠正和预防方面，要制定措施，使之构成一个闭环，做到有标准、有执行、有检查、有验证、有预防。
5、要建立安全生产的长效机制，把“5s”管理中的安全环节真正落实到位，要经过探索创新安全生产管理模式，创造更加稳定、更加扎实、更加放心的安全生产环境，将5s现场管理和质量、环境、安全三体系工作有机的融合在一齐。
通勤车管理工作总结篇四
考务科在处领导的亲切关怀下，在其它科室的支持与配合下较好的完成了日常管理工作，为总结经验，指导未来，现从以下三个方面作简要总结：
1、认真执行领导安排部署，为迎评促建做好基础性工作。
2、进一步加强日常管理工作，完善考核、学籍、成绩、档案等的规章制度建设。
3、努力学习新知识、提高岗位专业技术水平和实际工作能力。
4、加强考务科团队建设，加强与其他科室、其他部门的工作协调，为学院教学一线做好服务工作。
（一）考务工作：
1、加强考风建设、规范考试管理，开展考试理论研究、组织实施考试改革工作。
2、对学生申请免考、缓考、考试作弊、违纪提出处理意见。
3、完成国家统一组织的等级考试工作：如大学英语四级考试（xx人）、英语ab级考试（xx人）、计算机水平考试（xx人）等。
4、完成校外考试（中山考点）的组考工作，如：20xx年全国普通高考。
5、完成期初补考、毕业补考、结业补考、期末考核等工作。
（二）成绩与档案管理：
1、完成档案（样卷、试卷，成绩、考核原始资料、学籍）档案材料的收集、分类、装订、填写、入柜工作。
2、完成全院教务系统成绩录入、审核及管理、成绩单的立卷归档工作。
3、完成毕业生成绩审核、毕业生成绩卡（xx人，一式两份）的制作及发放工作。
（三）学籍管理：
1、完成学生的学籍注册（含xx毕业生xx人、xx、xx级学生xx人），核对毕业生数据。
2、完成学籍档案卡的制作，完成学籍管理数据库的维护工作。
3、办理转学xx人、休学xx人、复学xx人、退学xx人、转专业xx人等学籍异动及学籍异动的登记工作。
4、完成xx届毕业生学历电子注册、组织毕业生电子信息校核，完成毕业资格审核，打印、订购、填制、发放学历证书（发放毕业证书xx份、结业证书xx份）。
（四）教务系统管理：
1、完成教务管理系统的迁移工作，并提供技术指导和咨询服务。
2、根据教务系统管理工作的实际需要，对系统的必要改进提出合理化方案。
第一，强化服务意识。因为工作主要面向教师和学生，在日常工作中要注意工作态度，强化服务意识。
第二，加强研究。作为业务管理部门，考务管理人员不仅应保证完成本职工作，同时在工作过程中还应加强教学研究，坚持“管理、研究、创新”的理念。
第三，深入调查。考务管理人员要多深入各教学系部，听取任课教师和学生的不同意见，改进工作方式，提高工作效率。
第四，注重细节。细节决定成败，目标决定未来。各项工作要注重细节，各项工作安排要在认真审核之后，方才付诸实施。
通勤车管理工作总结篇五
时间过得真快，恍惚间就已经是-年过去了，在这半年里我得到了公司老员工和领导的支持和帮助，顺利的完成了上班年的工作，现在为-年工作做一个总结。
一、个人思想和专业素养方面
在一个公司里，前台是别人最先接触的地方，因此提升自己的素质，让别人第一眼就产生好感有助于提升公司在别人心中的形象，让接下来的商谈更有利。因此我在闲暇时间会积极地向各位前辈同事请教，交流工作经验，阅读接人待客方面的知识，熟悉公司内的规章制度，做到能够熟练地为来访客户解惑答疑，并用真诚的笑脸和热情的服务让他们在公司有着温暖和重视的感觉。
二、行政前台工作方面
在这一年里，我始终保持着兢兢业业的心态认真对待工作，办公方面的设备、电脑文件等等项目都做好了项目台账，公司工作方面的用餐、住宿、出行也都按照公司规定做好了完善，各类账目报销流程也都严格管理，规范进行。
但是其中我也有这一些各种各样的不足，需要在未来的工作中进行改正或补充。行政前台的工作本身就比较偏向于细碎化，对我们也要求一个细心，如何将那些琐碎的事情做好也是一门学问。而在这方面我却没能做好，在为公司的大家服务上，我缺乏很多意识，例如最基本的卫生问题我也没能处理好。在工作上的一些事情本来是需要我主动去发现一些问题并将其纠正，而我大多数时候却需要别人来向我反应才能够后知后觉的反应过来，而这样子是要不得的。
而这些不足里面最关键的一点却在于我对于办公的熟悉上，由于自身的知识和技能缺失，导致我在处理文件上无法更好地提高质量，让领导下达的任务不能够依照心意完美的解决，这确实是我工作做得不够好的表现。
三、关于明年工作的一些计划
首先我会加强自身办公软件的熟悉程度，提高工作效率。并且以更加认真细致的去看待我们公司的大家，将自己放在一个家人的角度为各位同事以及客户考虑，做到在不用他人提醒就能做好工作，让大家工作得更加舒心、放心。
在工作中也会多多注意到各位同事前辈的闪光点，以大家为老师为榜样去学习，毕竟有些经验和处事方法并不是看书就能学来的，更多的应该在工作中观察和学习。
总之，我会在明年将我今年已经做好的事情做得更好，将我在今年不足的地方加以改正，让我的能力更上一层楼，更好地为公司服务。
通勤车管理工作总结篇六
为加强党政办公中心通勤车辆的管理，保障通勤车辆的安全规范运行，特制订本办法：为加强党政办公中心通勤车辆的管理，保障通勤车辆的安全规范运行，特制订本办法：
乘车人员必须刷卡乘车，对无卡者，司机有权拒绝其乘车，机关事务管理局对此将进行不定期抽查。
1、严格要求自己，文明礼貌服务，忠于职守，秉公验卡。
2、严格遵守交通法规，遵章驾驶，确保行车安全。
3、按规定的行车线路和时间行驶，不得随意改变行车线路或提前开车。
4、勤检查勤保养好车辆，保持车容整洁、车况良好的运行状态。
1、请主动刷卡乘车;
2、车内严禁吸烟，不准在车内打闹。
3、不准随地乱扔杂物和将杂物扔出车外，如造成意外由个人承担全部责任。
通勤车管理工作总结篇七
为分析总结前段时间安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召开一次公司安全领导小组会议我，每月公司召开一次安全工作例会，每月召开驾驶员安全培训学习会议。
对于安全管理人员和驾驶员进行安全教育与培训，每年受教育时间不少于50小时。
检查规定：为定期和不定期的路检和站场检两种，定期检即是每年星期天和节假日上路检查，路查主要是查超速，查司机驾驶作风，不定期即是站场所抽检，抽检重点主要检查车容和车辆的技术部分。公司对本单位安全监督检查每月不少于一次，对重点部位、人员、路线进行重点检查，并及时纠正不安全因素，限期整改事故隐患。
每年投入一定的安全资金，用于安全宣传，教育培训，配备通讯、勘察、交通工具等必要设备专款专用。
1、事故报告：发生行车事故，驾驶员必须迅速报告公安交警部门，并报告本单位。应保护好事故现场，积极抢救伤者，做好防火、防爆、防盗工作和维护好现场秩序。不得伪造和逃离现场。其它营运车辆的驾驶员在行车途中遇见行车事故，亦应积极协助抢救工作。
2、事故处理：公司接到事故信息后，应即派员前往事故现场做好事故善后处理工作。凡发生重大或特大行车事故公司应同时报告交通主管部门。为教育肇事者和广大驾驶员，公司对事故要按照“三不放过”的原则。
3、事故统计：公司必须按交通部安监发[1992]64号“关于发布《公路运输企业责任行车事故统计报告办法》的通知”的规定，及时、准确向当地交通主管部门上报《公路运输企业责任行车事故（年、季、月）报表》上报。
报班，不合格的.不准营运，直至使车辆维修保养好后方可准予营运。
1、司机每班车到达终点站休息10分钟。
2、到时间行走的车如有突发事件不能接上，应由下一班车接上，以免影响正常运作。
对司机的安全行车和车辆的技术及牌证，线路要建立档案，实行台帐管理，要求做到一人一档，一车一档。内容、项目填写要真实准确齐全。车辆技术、司机安全行车档案由安全技术科负责管理，牌证、线路档案由公司负责管理。
为了统一管理，进一步做好公交客运车辆购保赔保工作，特作以下规定：
1、我司所有车辆必须按有关投保金额规定购买保险。
2、保单原件由公司保管。
凡聘用司机都要过关：
一是验证关（即是有无驾驶证和上岗证）；
二是岗前技术考核关，考核办法：可定期不定期，可集中可不集中，可整体可分散进行考核。
车辆发生事故要保护好现场，要及时报告。由公司安全领导小组派员协同交警人员到现场勘察处理，先安置好伤员，后找当事司机谈话，了解乘客伤员情况，对事故的处理要认真对待，正确处理，做到“四不放过”即是：事故不查清放过，责任不处理不放过，措施不落实不放过，教训不吸取不放过。
车辆经长期使用技术性能变坏，消耗增加，维修费高，经济效果差，安全性能不可靠的老旧车辆必须执行国经贸委等六单位国经贸委（1997）456文号文件规定，申请报废处理。报废车辆不得转让或移作他用，严禁非法改装，拼装车辆，报废车辆处理证明必须存档。
公司每日出车前，车队调度问询和告知驾驶员有关注意和隐患事项。如：防止司机疲劳，酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。
通勤车管理工作总结篇八
xx公司业务发展快，车辆运输任务重，由于各种因素，驾驶员的素质参差不一，难免发生一些事故，车队领导都努力认真做好每个的处理工作，通过努力加强与交警、法院、保险等部门的协调。都较好地得到处理，最大限度维护了xx公司利益，也得到公司领导的肯定。然而，还有许多工作做得不够细致，不够透，管理力量较为薄弱等等。
最后表一下个人体会，我要认真学习，紧跟形势，注重提高政治思想觉悟和政策理论水平，及时学习各项路线和方针政策，了解国内外大事要闻，自觉改造世界观，不断增强工作责任心。通过认真开展学习教育，理清思路，在xx年，我们将再接再厉，认真抓好车队的各项管理工作，既保障生产的持续发展，也不断提高安全管理水平，为xx公司创造更大效益。另外，我在处理一些问题时有时候还会不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。我向一年来给我工作帮助和支持的xx公司领导和全体员工表示忠心的感谢！同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为xx通勤车队乃至xx公司的建设和发展做出自己应有的贡献，有缘才能千里相聚，有心才会更加珍惜。谢谢在座的各位领导、同事、朋友！
通勤车管理工作总结篇九
经甲乙双方平等协商，就租车事宜达成如下通勤车租赁合同。
一、车辆。
1、乙方为甲方提供座一辆通勤车，为甲方提供接送职工上下班。
2、甲方要求乙方所提供的车辆必须进行全额保险，以确保员工的人身安全。
3、车辆的一切事宜由乙方当事人全面负责。
4、乙方并出示车辆相关的证件。(此车辆的驾驶照、证照、牌照、此车辆的全险等证件)经双方确定后将有关的证件复印件由乙方交给甲方留档备查。
二、出车时间及费用。
每天，早时间发车，从地点到地点，晚时间发车，从地点到地点，如遇特殊情况，甲乙双方另行协商。出车期间，每天金额为元，以实际出车天数计算，每月结算一次。
三、双方权利与义务。
1、出车事宜，由乙方负责统一合理调度安排，乙方需安排有驾驶经验的司机。
2、乙方为甲方安排的通勤车应根据甲方所提供的员工人数安排车辆，不得有超载现象，确保甲方员工的安全。
3、乙方须遵守出车时间，按时到指定地点接、送甲方员工。特殊情况，甲乙双方依照协商结果执行。
4、甲方应按月结算租金并足额兑现。
5、乙方的车辆维修费、燃料费等一切费用自负。
6、乙方需遵守甲方的用车管理制度;自觉遵守交通规则，取保行车安全。如发生交通事故，由乙方全权负责。
7、乙方提供的车辆要经过安全部门的审核，取保车辆无故障。
8、本协议在执行过程中如发现有未尽事宜，由双方平等协商解决。
9、甲方如有特殊情况不需用车，提前通知乙方，便于乙方车辆的安排。
10、乙方如更换车辆，需提前与甲方协商。
11、如乙方想终止合同，需提前与甲方协商，待甲方找到合作伙伴后，方可终止合同，否则按违约处理。
四、协议期限。
本协议自_________年_________月_________日起生效，至_________年_________月_________日止。协议到期后在双方均同意的情况下，可续签租车协议。
五、协议文本。
本协议一式两份，甲方、乙方各执一份。本协议自双方当事人签章时生效，并具法律责任。
甲方：_________________(签章)乙方：_________________(签章)。
通勤车管理工作总结篇十
车队在管理过程中，努力摆正生产与安全的关系，既要保证生产任务的完成，又要防范事故的发生。既要反对为了生产不顾安全，又要让全体驾驶人员明白，安全也出自效益；为此车队抓好生产任务完成的同时，认真抓好驾驶员队伍的管理和安全教育，组织驾驶员认真学习《道路安全法》及xx公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识，并对天气变化等容易影响车辆安全行驶的实际情况，及时通过gpc监控提示，提醒驾驶人员注意安全。并坚持每周《四》例行会议。无特殊必须签到参加。要求驾驶员合理安排工作和休息，做到疲劳不驾车，酒后不驾车，不开斗气车，不开英雄车，不开情绪车，坚决杜绝工作时间段，使用无线对讲机闲聊天，保障工作通信畅通。。。。出车前做到车辆十一检，发现问题及时汇报，及时解决，加强对新驾驶员的考核，把好技术关。提高人品素质、密切联系兄弟单位，相互帮助、相互体贴、相互作战。摆正位置、脚踏实地、规规矩矩、堂堂正正、确保安全。
通勤车管理工作总结篇十一
为全面贯彻落实今年工作会议精神，落实“管理创新年”的各项要求，体现“时时抓好管理细节，处处体现管理痕迹”的管理思想。按照方案的要求，对第一、第二阶段的工作进行了全面的分析，并对09年的对标管理工作如下总结：
一、同业对标常态工作机制建设情况。
1、指标体系建设及执行情况2009年全年，通风区瓦斯、监测、防尘、裱糊、放炮、防尘6个班组，涉及到25项技术经济指标参与梧桐庄矿对标挖潜活动，18项达标，达标率72%。通风区在梧桐庄矿确定的通用指标和行业指标体系的基础上，认真梳理汇总并完善涉及本单位、本行业当年指标，并根据行业特点，建立比较科学合理的对标指标体系。指标体系的确定，细化生产经营等各项指标到班组、个人，初步建立了以对标指标为基础的对标评估管理平台。原来的各项单耗指标除火工品外几乎都没有行业标准，我们采取根据2008年度的实际单耗取优秀值、优良值、平均值的方法拟确定对标标准，确立了以木材、建工材料、劳保用品、通风量、火工品、生产人员效率、安全指标等对标标准体系。并将指标细化到每台设备、每个人员。
通风区确立了四个方面的指标：
一是产量成本指标，根据设备新旧状况和09年材料配件单耗及产量的平均值进行计算。
二是设备指标，包括设备的出动率和完好率。
三是安全指标。四是综合指标。从区科长、其他区管人员，再到班组和个人。我们在寻标对标过程中，专人深入一线对不同材料、不同作业环境24小时跟踪考核。
2、评价体系建设及执行情况在对标评估、优化管理活动中，通风区结合党建iso9000质量体系的推广，对各种规章制度、技术标准、岗位说明书等进行了重新修订，更加符合单位的生产、管理实际，使生产经营和质量管理工作走向规范化。技术组结合生产实际与先进企业对标，针对存在的问题制订改进措施。
为了实现设计的节点工期，与重庆煤科院、邯郸设计院、通防管理部、科技发展部、设备制造厂家沟通和协调，对通风区运行的主要设备、设施的主要设计指标进行论证，有效地改进设计方案，对各种对标标准主要指标进行了优化。通过引进“准军事化安全确认”管理理念，查找在管理工作中存在的薄弱环节，发现问题寻根求源，彻底从源头上实现整改。
并结合本单位开展的业务流程重组，建立考核体系及制度流程，对工程、生产、财务、计划、综合五方面规章制度进行了修订和完善，将业务和流程细化到每一个工作单元，将工作和管理责任落实到每一个岗位。开展岗位职责说明书和岗位量化考核细则的编制，对通风区各岗位的工作任务、工作规范、工作标准、技能要求、管理责任进行了重新界定。
3、管理控制体系建设及执行情况夯实基础管理，细化专业管理，提升管理水平，向管理要效益。夯实基础管理，细化专业管理是企业不断进步，提升管理水平的必然途径。通风区严格操作规程，控制成本，加强设备维护，确保任务、成本两项指标达到目标值。我们重视过程控制，视工艺参数为工作生命，严格控制工艺操作过程，对井下通风构筑物按照不同的形势组织建设，并且在加强改进先进通风设施试验工作，测风班组抓住通风系统平衡工作，坚持以生产衔接为中心，强化运行监控和信息传递，做好巷道的开口掘进、贯通、密闭、局部通风系统、矿井一翼或整个矿井通风调整方式，最大限度地提高矿井的有效风量，从而降低了综合能耗。放炮班组敢于挑战自我，除参与矿对标的3个指标外，在内部设定14个小指标进行竞赛和赶超，不断挖掘内部潜力，形成单位上下不满足现状、勇于超越的良好氛围。
4、典型经验的总结和推广情况突出重点，奋力攻关，不断提升技术经济指标矿井通风风量的消耗是采矿行业最重要的能源消耗指标，指标完成值的高低反映降低单位成本、创造经济效益能力的高低。通风风量是制约通风区“一通三防”安全管理对标目标总成本完成与否的关键，通风区把合理调配通风量，降低主要通风机功率作为攻关重点，成立矿井风量调配督察组，从细节抓起，将对标指标17000m3/min风量分解落实到各责任单位，制定攻关措施，扬长避短，不断总结以往攻关经验，对通风系统调整管理的全过程进行监督和检查，针对夏季主要通风机功率增加，耗电量增加，风量减小，出台了《梧桐庄矿夏季通风管理办法》，进一步明确对标过程的相关职责。同时在不断摸索以风定产，合理调整生产、安全、通风设施、风叶角度等各项指标，使得通风量的浪费得到了有效控制，不断满足了生产需要，与此同时，使通风区的材料成本大幅度降低。
2017年12月初，西风井主要通风机升级改造工程完工，使我矿井下三采区风量紧张状态得到缓解。
二、同业对标工作主要成效在对标评估第二阶段，通风区在对标指标进行比较和分析的基础上，做好了五项工作：
1、我们结合对标内容所确定的通用指标和行业指标，制定本行业、本单位未来三年(2010—2012)的管理目标值。目标设定要符合生产经营的实际，尽可能量化为基本目标和奋斗目标。要把整体目标层层分解，分成若干子目标，班组目标分解为个人目标。
2、我们组织修改完善各类、各种规章制度。梧桐庄矿的生产结构发生了重大变化，形成了原煤开采、扩能技改双头并进的产业发展模式。我们结合产业结构的变化和工作流程的调整和重组，对本单位的规章制度进行修改和完善及调整，使其适应企业快速发展，发挥其应有的规范作用。
3、我们比照同行业平均先进定额，修改完善各专业、各工种、各岗位定额标准。制定各种定额，必须要有充分的依据，既要先进又要合理。定额的水平应是平均先进水平，既要有定性要求也要有定量要求。从定性方面来说，是在正常情况下，一部分人能够超过，多数人可以达到，一部分人可以接近的水平;从定量方面来说，是介于先进生产者所达到的水平和全体员工的平均水平之间的水平。
4、修改完善各行业、各工种、各岗位技术规程、安全规程、操作规程。
5、修改完善各岗位说明书。
三、存在的主要问题及改进措施。
(一)对标评估指标体系和标杆的确立还不完善在行业指标的寻标过程中还存在很多障碍，特别是同行业关键性指标还受到区域的限制，单位自身各类指标的设置还需要长期的积累。因此，有些指标不能全面反映各项业务的精确指标值，由于历史数据积累不够，指标设置中还存在很多不可比因素，难以完全反映我区在同行业的水平。
(二)对标分析深度不够对标评估工作还仅限于单纯的指标比对，深层次的分析研究不够;从客观上比较分析得多，从主观上和管理理念、手段、方法、流程上比较分析得少，特别是针对管理上存在的难点问题做专题性分析不够。在一定程度上，还停留在找问题、谈问题，真正有效地解决问题还没有做到。
(三)对标评估活动推进的不平衡我们对开展对标评估工作的重视程度仍有差距，没有将对标评估工作与日常单位的经营管理有机结合起来，存在“两层皮”现象，部分管理人员、员工查找差距不认真，不同程度地存在敷衍应付的现象。同时，也存在着逐级指导、督导不到位的问题。
通勤车管理工作总结篇十二
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它是增长才干的一种好办法，不如静下心来好好写写总结吧。我们该怎么写总结呢？以下是小编精心整理的通勤车队个人年度工作总结，欢迎阅读与收藏。
完成服务运输，是xx公司重要而艰巨的任务，保障生产任务的'完成，是车辆管理的核心任务。xx为保证生产任务的完成，车队通过科学安排，合理调度车辆运行，并努力发挥驾驶人员的积极性，从而全面保证了生产任务的圆满完成。
车队能认真按xx公司规定，对车辆进行年审年检二级保养。节前安全检查，建立车辆行驶里程记录，维修档案，详细填写各类报表，严把车辆技术状况制度关，查看车辆车况是否完好，确定无磕碰现象。严格遵守xx公司规定，按秩序停放车辆，发现问题及时汇报车队和报修，完善车辆管理档案，保证车辆手续合理，并及时办理省级包车证，做到不过期。安全出行。
通勤车管理工作总结篇十三
为确保交通安全，加强交通安全管理和教育，特制定交通安全制度。
1、加强交通安全管理，制定上学、放学校门口教师值班制度，维护校门口学生上学、放学时的交通安全。
2、加强交通安全教育，要把交通安全知识作为安全教育的一项重要内容，采取多种形式对学生进行交通安全的宣传教育。
3、学校组织大型外出活动时，要组织人员维护交通安全，较大路口要与交警联系，让交警帮助维护交通安全。
1.学生须在人行道上行走，没有人行道的靠路边行走。
2.横过车道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追逐、猛跑。没有人行横道的须直通过，不准在车辆临近时突然横穿。
3.不准穿越、倚坐人行道、车道和铁路道口的护栏。
4.不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
5.学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成人带领。
6.列队通行道路时，每行横列不准超过二人。儿童的队列须在人行道上行进。列队横过车行道时，须从人行横道迅速通过：没有人行横道的，须直行通过；长列队伍在必要时，可以暂时中断通过。
1、乘坐公共汽车、长途汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。
2、不准在车行道上招呼出租汽车。
3、不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、电车、出租车和长途汽车等。
4、不准乘坐“三无”车辆、农用车辆和超载车辆等。
5、机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。
通勤车管理工作总结篇十四
一、立足科技发展部部门职责，全面对标提升科技管理水平20xx年，我们根据集团公司对标管理活动的统一安排和部署，按照“在对标中学习、在反思中学习、在行动中学习、在共享中学习”的要求，以优化提升科技发展部管理职能为重点，相继完成了对标现状分析、确定主题重点、选取标杆指标、制定改进计划、强化对标考核等各项工作，确保了对标管理活动的稳步有序开展。认真回顾总结，我们主要做了以下几个方面的工作：
1、进行全面客观的现状剖析，夯实对标基础。现状分析是对标管理工作的重要基础，在这一阶段，我们始终坚持了三项原则：
二是数据来源渠道权威可靠，包括政府、协会和企业门户网站、企业社会责任报告、行业协会研究报告及有关企业经营情况通报等;三是指标数据时间周期跨度较大，包含“十一五”总体数据及近三年年度数据。通过数据的比照分析，我们在科技创新投入、科研奖项、专利申请和授权量、科研人员数量等方面,与行业优秀指标存在较大差距。
2、深入分析数据背后体制机制差距，明确改进重点。在数据分析的基础上，结合部门职责，集中搜集整理了神华集团、兖矿集团、淮南矿业等行业先进企业的最佳管理实践，查找出了数据差距背后的深层次问题，表现在：缺乏确保科技资金稳定增长的长效机制导致科技创新投入偏低;年度科研计划项目数量偏少，质量不高，管理水平较低，尤其缺乏健全的科技创新体系导致科研奖项偏少;知识产权意识欠缺，尤其是缺乏系统的知识产权规划和长期的专利挖掘布局导致专利数量不足;创新人才的引进、培养、激励淘汰机制欠缺导致科研人员数量偏少。因此，我们的对标重点集中在科技创新体系，科研项目管理、知识产权管理和科技创新人员等四个方面。
3、确立层级分明的对标主题，凝聚创新合力。针对现状分析的结论，我们确立“聚焦战略、创新驱动、服务发展”为整体对标主题;根据科技管理的关键要素及薄弱环节，确立“构建创新体系，实施重大项目，保护知识产权，培育创新人才，搭建创新平台”为科技发展部对标主题;结合所属企业战略定位及发展方向，确立“六强四优、特色发展”为所属单位对标主题。三级对标主题的确立和完善，确保了对标工作既围绕一个总体目标开展，又充分彰显个性特色，既独立运作，又紧密联系、相互影响，有效促进了对标工作自上而下稳步开展、责任目标逐级落实、重点任务有序推进。
4、瞄准国际一流的标杆企业，凝练管理实践。在对标一流的过程中，我们越发深刻的认识到，只有把自己放在更大的坐标系中进行分析、比较和检验，才能明白什么是高标准和快节奏。因此，我们选择了神华集团重点学习科技管理体系建设，选择淮南矿业重点学习科研平台管理运行，选择兖矿集团学习知识产权挖掘布局，选择北京低碳研究所、中煤科工西安院、中科院大化所等行业内一流科研院所，学习科技领军人才引进培育，在此基础上，对先进管理理念、模式和方法，进行消化、吸收和再创新，探索形成符合企业实际、独具特色的科技工作管控措施，牢固树立了赶超先进、追求卓越的信心和决心。
5、制定科学合理的对标计划，推进改进工作。围绕科技创新投入不足这一问题，以健全科技资金界定、投入、保障机制为重点，与政府财税部门积极沟通，明确科技资金的提取使用范畴，制定出台了《科技资金管理暂行办法》，确保3%的科技资金投入。围绕科技创新体系不健全这一问题，学习神华集团，调整完善了集团公司科技工作三个委员会，形成了决策层、管理层、研发层与应用层定位清晰的“三委一部一院、两站五所十中心、两基地一联盟”科技创新体系。
项目计划同步下达、同步指导、同步验收。围绕科技创新人才不足这一问题，以构建科研人员晋升渠道为重点，在内部经营管理序列外设立科研技术序列，建立了由首席研究员到见习研究员的九级职级，并出台了《科研人员激励机制建设规划方案》，通过体制机制的创新，引进、培养、造就一批高层次科技领军人才和基础研发人员。
通勤车管理工作总结篇十五
时间飞逝，转眼间一年的时间就匆匆流走了。20**年6月底我被应聘到时代广场工作，在女装部担任主管。至今已有五个月的时间作为最基层的一名管理者，我深感自己更是一名最终端的经营者。虽然工作的时间不长，但通过几个月的工作实践与学习，使我对公司的发展历程及前景有了深一步的了解，对公司领导和蔼可亲、温和待人的态度感到由衷的钦佩。
有句话叫做“入对门、跟对人”，也就是讲一个人在选择自己的事业时，要选择一个好的企业、一个具有前景的行业，并且有一个善于听取意见，熟知经营管理的领导。这些因素是决定一个人事业成败的关键。当我来到公司工作了一段时间后，就已经感觉到自己的确是非常的幸运。
我的主要职责是维护整个女装部现场经营秩序的有序运行，具体到日常工作内容，主要有员工规范化管理;货品质量、品牌管理;商品的售后服务等。时代广场开业至今已有四年的时间，其间经历了沟沟坎坎。但是公司的经营决策层的领导们，以其独道的眼光、灵活多变的经营模式，令公司的发展速度与经营规模逐年成上升趋势，如今已成为市家喻户晓的理想购物场所。然而，我又不得不将自己放在一个第三者的位置上来客观看待问题。虽然认识比较浅显，对公司也许不会起到很大的帮助，但我认为还是有必要在感受之余提一些个人的看法：
1、各职能部门的相互衔接与配合是促进工作顺利开展、实施、完成的首要前提。
2、上下级之间的层层负责制是对公司员工工作完成情况的一个必要考核标准。
3、人员培训、员工薪酬、监督体制的完善与管理是企业发展的人力资源泉源。
4、企业文化建立是企业竞争，市场化需求的必然趋势。
速度、信誉、质量等是企业赢得胜利的重要筹码。虽然我们在经营速度上赢得了先机，但先入不一定为主。其中，在我们的同业界商圈中，“商场”、“商场”以及新开业的“商场”等所处的位置相对优于我们，或许各自的经营名类及营销模式各有千秋。但归根到底有一个共同特点都是“客户终端产品”服务行业。那么，如何抢占先机，抓住客户的眼球?这就要求我们每位员工不断自我充电，向同行业的“大哥、大姐们”学习，取其长、补其短。
1、进一步加强人员管理，从源头上杜绝纪律上自由散漫现象。在纪律方面不能有特别，更没有私情，不提倡对一些表现出色者实行特例，这样会伤害纪律的严明和管理的权威。奖罚公平，做到奖有理、罚有因。
2、加强商品价格、货品来源管理。杜绝重货，商品以次充好及提供三无产品等现象发生。争取在退换货方面加强细化管理。
3、加强监督管理机制。对于卖场出现的情况及时记录、汇报，做出及时解决，并帮助商户改进工作。
以上就是我们工作情况的总结。在今后的工作中，我将不断完善自身的素质，尽力适应各种岗位需要。把第五经营年做的更好、更扎实。
2018管理工作总结范文【二】
不知不觉间，来到xxx县xxxxxxxx有限公司已经有半年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这半年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的六个月，现将工作总结如下：
一、工作总结
在近半年的工作中，我从一开始漫无目的、不知道如何开始上手工作，到现在跟着特色文化工程，慢慢的找到自己在公司的定位，找到自己工作中的方法。经历了这六个月的工作生活，我从一个刚出校门的菜鸟，变成了一位在工作单位工作的员工。这种角色的转变，让我一开始很不适应。但是感谢公司领导给了我信任，让我独自学习，熟悉了自己的工作，如今我已经能慢慢的胜任工程管理方面的工作了。
在这半年的时间里，我始终抱着学习的态度工作着，兢兢业业，吃苦耐劳。在完成本职工作的同时，学习着工程施工方面的知识。希望在工地这种有利于自己成长的环境中，能够更多的学到书本上面学不到的东西。
二、 在工作中主要存在的问题有：
1、有时候对工作认识不够，缺乏全局观念，对工程管理还缺少了解和分析，对工作定位认识不足。不过我相信，在以后的工作中，我会不断的学习和思考，从而加强对工作的认知能力，努力地做好自己本职的工作。
2、由于半年来对业务的'学习，对相关的工作有了越来越深的认识。但是对于工作的细节，自己觉得做的还不够，如有些领导交代的工作，不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，处理好每个细节，尽量完成领导交付的每项工作任务。
三、工作心得
1、在工作生活中，我和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜。
2、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，我在平时工作中取得了令自己满意的成绩。能够积极自信的行动起来是这几个月我在心态方面最大的进步。现在的我经常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少;时刻记得工作内容要精细化、精确化，个人得失要模糊计算;遇到风险要及时规避，出了问题要勇于担当。
这一点让我受益匪浅。希望在以后的生活中，这种和谐的团队能够为我们工作提供更多的动力。
四、工作教训
经过这半年的工作学习， 我也发现了自己离一个职业化的人才还有差距， 主要体现在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中不断磨练和提高自己的地方。仔细总结一下，自己在半年的工作中主要有以下方面做得不够好：
1、工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急。在工作时间很仓促的情况下，事情多了，就一定要有详实而主次分明的计划，哪些需要立即完成，哪些可以缓缓加班完成，在这方面我觉得我还有很大的优化空间。
2. 缺乏工作经验，尤其是现场管理经验。虽然经过了这半年时间，现场管理经验有了很大的提高，对整个工作有了新的认识，但在一些细节上还缺乏认知，具体的做法还缺乏了解，需要在以后的工作中加强学习力度。
3. 缺少平时工作的知识总结。虽然在工作总结上有了一些进步，但仍不够，如果每天、每周、每月都回过头来思考一下自己工作的是与非、得与失，会更快的成长。在以后的工作中，此项也作为重点来提高自己。
五、工作计划
其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：
1、 要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水;
2、 工作要注重实效、注重结果，一切工作围绕着目标的完成;
3、 要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺;
4、 把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作。
通勤车管理工作总结篇十六
原来单位在市中心时，天天走路上下班，对通勤车没什么感觉。有时一辆高高大大的通勤车拖着浓黑的烟从身边呼啸而过，闻着刺鼻的味道，还会厌恶它的招摇和鲁莽，心里默念：通勤车尾冒黑烟，以为自己是神仙，招摇好似猪八戒，到得西天也净坛。不知李白看到我恶搞它的作品会不会七窍生烟，但这的确是我当时的心情。
后来，单位因布局调整，退城进郊，整体搬迁至距离市区30多公里的四环以外，通勤车成了必备的上下班交通工具。由吃不到葡萄说葡萄酸，到坐你千遍也不厌倦，从此，我和通勤车结下了不解之缘。转眼十几年的时间过去了，关于通勤车的点点滴滴已经融入心田，并时不时的浮现在眼前。
首先说，通勤车给我的最初印象是壮观。我们单位比较大，有近人，32台通勤车。早上，陆续到达后，下车的员工不情愿的蠕动到单位门前汇成洪流，转瞬又沟渠般分散，最后如水滴飞溅，消失在彼此的视线。通勤车停车场也是远看一大片，近看条条线，整齐划一，很是震撼。晚上下班的时候，换好便装，三个一群两个一串，蚂蚁般背包提袋疾奔到各自的车门前，欢喜的钻进车厢，和上班时的状态完全不是一个概念。随着前导车的'启动，道路两旁的32台通勤车按序号依次开出。可能是多次训练的缘故，和天安门受阅的战车一样，距离、车速基本一致，拉出一条长线，绵延千米，煞是壮观。尤其是冬季，天黑得早，车灯全开，穿过并不明亮的村镇，光彩一片，如霓似幻，引得周围群众驻足赞叹。
我们单位的通勤车实行月票制。每次乘车都要出示月票，没有月票不得乘车。但总有那些心粗健忘者，脚踏车门一拍脑袋，坏了，月票没带！和司机商量，司机永远的一脸无奈，而且总是同样的话，跟景点导游的解说词一样，张口即来：政策是上边定的，没票上车，罚我们200块。司机也不容易，请别难为我们，要不给我们领导打个电话试试，领导同意，我们没问题。说完，便会说出个电话号码。当然，电话那端永远是要么忙音、要么无人接听、要么暂时无法接通。然后总会有人调侃：这个时段打电话不可能接的，除非他的青春期撞上自己的更年期，神智错乱了。再然后，是讨价还价。通常的结果是，没带月票的哥们押200元给司机，双方约定，中途领导查票被查出200元充当司机的罚金，否则，如数返还。一通折腾，20分钟过去了，车上的员工倒很悠闲，看着电视剧唠着嗑，没有催促，更没有不和谐的声音，因为大家都清楚,上车即为上班，迟到的责任与己无关。
十多年的时间，我们单位的通勤车也更换了好几代。第一代的通勤车颜色老旧，车况很破。夏天没有空调，热的像蒸笼。冬天暖风微弱，还四处漏风，跺脚搓手的声音此起彼伏，倒是很和谐。其中，还发生过一件很好玩的事情。冬季乘车，一连几天，靠窗而坐的我的旁边总是坐着一位爱说爱笑的眼镜女孩。熟悉了之后，她对我说，坐在我的旁边是因为我的面积大，能挡风，觉得暖和。我无语，她自顾自的乐着。
后来，通勤车逐渐更换成新的客车，很不错的。但说来也怪，第一代那么破旧的通勤车安全运行到老去，新的客车却连续发生了刮碰、爆胎等好几次事故。印象最深的是的一个清晨，阳光明媚。一辆即将到达的白蓝相间的通勤车在左拐进入单位大门前，不知何故，侧翻进右侧的排水沟里，刮倒了两棵树，折断的树冠砸在车身上。车内的员工惊恐的挤压着、叫着、喊着，拼命的往外爬，当时的场面混乱不堪。好在后面的通勤车及时赶到，破窗、挪树、救人、就近送单位医院救治。人虽然没有重伤的，车损坏的却不轻，退出了通勤车的行列。关于这次事故的原因，官方的说法是司机系临时雇佣，拐弯时油门当了刹车，属操作不当引发的责任事故。后来听说单位加速通勤的社会化进程与这几起事故直接相关。
现在通勤车则全部是从租赁公司租用的，清一色的宇通豪华商务大巴，特别的舒适，车内不仅冬暖夏凉，而且还有电视剧看。一集接着一集，大家看的痴迷，似乎车内播放的电视连续剧比家里电视或电脑播放的更精彩。这在某种程度上也提高了员工的出勤率。
还有一件事记忆深刻。那是冬天大雪过后的一个早晨，路很滑。我所乘坐的通勤车在赤山路路口靠右低速行驶准备右转进入西江街。突然，坐在车门附近的一名员工惊呼：快停车，撞到人了。一个急刹车，司机脸顿时白了，嘴里嘀咕着打开车门，随同几名员工蜂拥而下。可不，一个五十多岁的浑身脏兮兮的老人头里脚外仰面倒在车的右前方，距离车轱辘不到半米，右手布袋里的几个矿泉水瓶子滚落出来。司机抹抹头上的冷汗，长出了一口气，自言自语：“还好，没撞着。还好，没撞着。”看没有撞到人，刚才下车的几个员工又有了新的话题。
“不是碰瓷儿的吧，快报警吧。”
“报警也没用，这种事根本说不清楚，这下有麻烦了。”
“我看不像，若是碰瓷儿的，早该说话了，还能躺着，大冷天的。”
“快看，老头口吐白沫了，身体也在抽搐，好像尿裤子了。”眼尖的员工说道。
“是不是癫痫犯了，或者是中风了。”有人猜测着。
“快把他扶起来，送医院吧。”
“不行，就算不是碰瓷儿的，也不能扶，赖上你咋办。”
“我看，110、120一起打。”
七嘴八舌纠结间，老人慢慢的睁开眼，缓缓的扶着地侧身坐了起来，有些血迹的嘴角蠕动着，看看围拢在旁边的人群，说：“我有癫痫病，刚才犯了，没事，一会就好。我躲开，你们走吧。”老人在我们单位员工的搀扶下站了起来，靠向路边。司机有些感动，要送老人去医院检查。老人说：“不用了，我的病，我知道，没事的，你们上班去吧，我不讹你们。”这时，120、110相继赶到。在被扶上救护车的瞬间，老人的布袋里被塞进了几张大团结。通勤车继续前行，一路上，人们谈论着摔倒的老人，多有感慨，往日吸引眼球的电视剧也失去了精彩。
随着生活条件的好转，现在很多员工开上了私家车。坐通勤车的人比以前少了很多，但遇到下雨下雪等恶劣天气，通勤车还是私家车主的不二选择。
最近，单位员工有了新的热议话题，那就是，据确切消息，坐了十几年的通勤车要取消了，因为我们单位要参加省里的公务车改革。大家有担忧，有不解，更多的还是不舍。我也一样，于是就有了以上的点滴回忆，也有了以下一首剽窃之作，聊以纪念即将离我们远去的通勤时代，感怀与我们风雨相伴的通勤车。
一路奔驰，
朝阳中你陪我出发，
晚霞里你送我回家。
多少个春秋，
多少个冬夏。
何惧风云雷电，
哪怕冰雪霜花。
一路叱咤，
踏平坎坷路在脚下，
翻山涉水豪歌天涯。
多少酸甜，
多少苦辣。
你纵消然离去，
仍留一世芳华，
几许牵挂。
通勤车管理工作总结篇十七
1、装卸工作要做到轻装、轻卸，文明作业，装卸安全可靠。不违规操作，在叠高成品纸时，要使用人字梯，不得随意踩踏，确保产品包装、标识完好无损，杜绝责任事故发生。
2、生产厂、外包工队及吊车班要在使用推车或吊车将成品纸、原材料等搬运入仓库及装卸作业时，要保证成品、原料等在搬运过程的安全。
3、成品、原料的堆叠要整齐、平稳，防止在装卸操作中倒塌，确保人身及产品的安全。
4、装卸每批成品纸要按《发货通知单》的品种、数量、规格准确发货。装卸每批材料时要按《材料入库单》或《领料单》的品种、数量、规格准确的入库或出库，按规定做好记录。装卸人员要听从仓库管理人员指挥，确保装卸货物不发生缺、错作业事故。
5、原料入库时，卸车过程中，搬运人员要按仓库管理人员的安排堆放好原料，不准随意乱放。
6、装车过程中，搬运人员严格执行仓库管理有关规定及防火规定，严禁穿拖鞋或不穿鞋及衣冠不整装卸货物。
7、装车时要检查车内是否符合清洁干爽要求，车厢要有严密良好的篷布盖,以保证产品包装不受污染或雨水淋湿，影响产品质量。
8、装车时，车内必须有专人堆叠。堆叠成品纸必须平稳合理，装卸工应集中精神，不能打闹、嬉戏。患病、受伤的装卸工不能参加装卸工作，确保产品及人身安全。
9、仓管员要督促装卸队要维护好装卸工具和仓库内的设施，装卸过程中，要合理使用，严禁随意和恶意损坏，每天装卸工作结束，装卸队要及时对工作场地进行清洁卫生工作和整理工具，将其摆放整齐，不准乱丢、乱放，保持仓库内外环境整齐、清洁。
10、装卸工不得与货主、司机发生争吵，索取财物和任意加价等，必须接受、服从仓库管理员的管理和指挥，遵守公司有关安全和生产的规章制度，不准在生产区内乱串行走，严禁吸烟。
11、装卸工在搬运空闲时间不准在纸堆上休息、睡觉、任意踩踏成品纸。不准在仓库内吃带壳、带皮的东西，不准随地大小便，不准在产品堆放场地周围吃饭、饮水、吸烟，不准随意拿用生活用纸，否则按偷盗论处。
12、机动车进入厂区时速不准超二十公里，严禁在仓库区内修车、加油。
二、材料仓库安全管理规程。
1、仓库内严禁烟火、睡觉及存放私人东西，禁止一切无关机动车辆进入仓库内。
2、仓库内必须保持整洁，每天下班前要清理工作现场，周围检查一遍，如非轮班生产期，需将仓库内电源切断。
3、非本仓库工作人员，不准随意进入仓库，如需进入仓库必须经仓库管理人员的同意方能进入仓库，并必须服从仓库管理人员的指挥。
4、非工作需要不准攀登成品纸，不准在成品纸上睡觉和休息，确保产品和人员安全。
5、仓库内不准使用碘钨灯、电炉、电烙铁等电器设备，不准用可燃材料做灯罩及使用超过六十瓦以上灯泡。临时拉线用电及照明灯，要严格按照用电规定办理，不得私自架装临时灯具及电气设备。如确实工作临时需要，需请专职电工安装，用完应立即拆除。
6、仓库内的电器设备，除经常检查外，每年最少应当进行两次绝缘检测，发现可能引起打火、短路、发热和绝缘不良等情况时，必须立即修理或更换。
7、禁止使用不合格的保险装置，电品设备和电线不准超过安全负荷，库房工作结束时，必须切断电源。
8、堆叠的货位有电器设备时，应离电器设备1.5米位置，防止电器设备发生短路而引起火灾。
9、仓库内如工作需要焊接或切割时，必须按规定填写“烟火禁区用火(烧焊)申请表”等要求进行工作。
10、仓库内一切工作必须按照安全规程操作，值班人员要履行职责，勤检查，上班时间不睡觉，不擅离职守。
一、总则。
1、严格执行公司的各项规章制度，遵守劳动纪律，有强烈的责任心。服从领导安排，坚守工作岗位，积极出色地完成工作任务。
2、严格执行仓库管理规定及操作规程，做好巡回检查及安全防火工作，做到文明作业，不违规操作。
二、产品、原料入库。
1、成品纸入库时，产品经由生产厂、质检部确定产品合格后送入仓库，按产品编号、名称、规格归类堆放，堆放做到平稳、整齐、层次分明，合理安排仓位，并留出一定的通道，严禁出现不同产品编号、名称、规格混堆。
2、每天入仓的成品纸，由仓库管理人员与生产厂交接，由双方当场核实入仓产品编号、名称、规格、数量，并做好现场记录，再在入库单上签字确认。
3、如发现包装损坏、标识不符、污染等现象，应及时反映，并另行堆放，拒绝入库。
4、要随时了解生产情况及库存情况，调节好仓库容量，及时将成品转入仓库，不得影响生产厂的正常生产。
5、原料入库时，要严格按供应商提供的材料清单逐一清点入库，入库材料要按材料类别、规格归类堆放。
三、贮存和防护管理。
1、成品纸在贮存中，要注意按产品编号、名称、规格归类堆放，堆放做到平稳、整齐、层次分明、数字准确，防止倒塌，确保安全。堆放的产品要挂有标记做好记录，做好库存日报、月报工作。
2、仓库实行“每天一小盘，每月一大盘”制度。每天对昨天、今天进出库产品、原料进行余数盘点。每月对全部存储产品、原料全面盘点，对帐物不符、残损、混堆等问题及时处理，填写仓库盘点清单、退仓清单。
3、仓库保管员对贮存的成品纸、原料要定期检查，发现有损坏、丢失、质量的变化及不安全隐患等现象要立即报告，并尽快处理。
4、仓库内要做好防潮、防虫、防火工作。
5、严格执行安全防范措施，坚守“无关人员不准进仓”的规定，下班前要关好门窗，检查各电器开关是否已关，确保安全。
6、要经常维护和检查仓库设备，仓库区内防火设备、电梯、电器等应定期检查，保证设备处于良好状态及安全使用。
四、产品交付。
1、综合部储运科开票员要把每一张所开出的《发货通知单》中购货单位、产品编号、名称、规格、数量、《发货通知单》号码、日期及时电话通知仓库专职发货员，发货员要做好电话记录。
2、严格执行凭证发货。将客户提货时所出示的《发货通知单》与电话记录进行核对，并核实《发货通知单》有无仿冒或涂改痕迹。发货员要认真检查《发货通知单》的有关手续、财务印章及有关责任人员签字是否齐全，如有疑问立即打电话与综合部储运科、财务科核准品种、数量及货款交付情况，核实准确无误后方可发货，实行谁发货谁负责。《发货通知单》当天有效(指该单开始发货第一天)，如不符则要求客户换单。
3、装车前，发货员要检查车内是否符合清洁、干爽、无异味要求，督促车主做好清洁工作，车厢外要有严密良好的篷布盖，对不合格车辆拒绝装车，确保产品、包装不受污染。督促外包工装卸货物时要做到轻装轻卸，文明作业，不损坏包装物。
4、发货中，发货员不能脱离发货现场，要仔细检查所发出的产品编号、品种、规格、数量是否与《发货通知单》相符，并做好现场记录，对市外客户提货严格实行双发货员制度。装完货后，发货员要到车厢内再进行一次核实，确保发货品种、规格和数量的准确，杜绝发生错漏作业事故，并监视操作中装卸安全。如有违反操作，影响安全要立即制止。必要时，要停工整顿，确保不发生安全事故。
5、装车后，要在《发货通知单》、《运单》准确记录实发数，并要求提货人核写承运车号、身份证号码并签名，然后发货员才签名，并将《运单》和《客户意见反馈表》一起交给提货人，作为结算运费的凭证。
6、发货后，记帐要及时，做到当天的帐当天结清。由专责填写产品台帐，并每天核对入库、出库数、结存量，做到不错、不漏，计算准确，帐目清楚，符合记帐规则的要求，保证帐物相符。
7、入库单、发货原始单据、帐簿等凭证、文件要保管好，并装订成册自存入档，不准乱丢、乱放，也不准客户、司机及其他非仓库管理人员进入仓库办公室乱翻凭证资料和帐簿、记录文件等，防止泄露商业机密。
五、退货处理。
1、接到客户退货时，要做好交接记录，该批货物要另行堆放，暂不入库，但要做好保管工作。该批货物处理之前不准出库。
2、及时汇报财务科分管领导，并通知销售部。
3、根据相关部门处理意见进行入库。
4、如该批货物不符合入库验收条件，填写《退仓单》退回生产厂，并做好相关销帐工作。
六、其他。
1、仓库内的产品及物品未经许可，不准挪用。否则，按盗窃论处。
2、仓库环境要求做到清洁、整齐、卫生。每天都要对仓库内外搞好清洁卫生工作。
3、仓库内要严格执行、落实公司的防火规定、防火措施，消防设备要齐全，消防责任要落实，做到防火“三懂三会”(懂火灾危险性，懂防御措施，懂防火知识，会扑灭初起火灾，会使用消防设备、器材和排除故障，会报警)，仓库内的消防设备要经常检查和维护，仓库内要有明显的防火标志。
4、端正服务思想，服务态度。对客户要礼貌亲切、态度和蔼、协商办事、语言文明、服务周到，不准刁难客户及提出不合理要求。
5、仓管员有责任管理好外包工，对外包工的违规行为应及时制止、整改，仓库外绿化园地要维护好，严禁在绿化园地上踩踏、休息，乱丢杂物和装卸工具。
6、每天每班要认真如实填写岗位记录、交接班记录。
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