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传动装置论文篇一
论文是大家在毕业的时候一定需要写的，这个时候，我们可以一起看看下面的传动装置论文，欢迎借鉴哦。
1、机器的组成原理。
现代机器主要有动力机、传动装置和工作机三部分共同组成。动力机又称原动力装置，提供机器运转所需的能量；传动装置通过能量的分配、转速的改变、运动形式的改变等方式实现所预定的运动；工作机是完成预定功能的部分。一个机器工作效率的高低主要取决于传动装置效率的高低，因此研究改进传动装置对于工业生产具有重要意义。
传动装置主要分为机械传动、流体传动和电传动。机械传动和流体传动输入的是机械能，输出的也是机械能；电传动是将电能转化为机械能。机械传动根据传动原理可分为啮合传动和摩擦传动；流体传动可分为液压传动和气压传动。电传动能集中供应能量，有高速回转、动力分配与传送容易、传动效率高等特点，但其制造成本较高，噪声较大。啮合传动能保证准确传动比，传动效率高，作用于工作部分压力较大，安装布置比较困难。摩擦传动靠装置间摩擦力的作用实现传动，直线运动简单，但不能保证高的传动比，并且磨损严重，寿命低。液压传动在同等体积下，比电传动产生更大的动力，工作运行平稳，能够实现无级调速并且易于实现过载保护，但液压传动效率较低有很大的能量损失，工作性能易受温度影响。气压传动便于集中和远距离输送，对元件的材料和制作精度要求较低，但传动效率较低。因此，在机器工作时应根据具体的工作需要和成本计算来选择合适的传动装置。下面我们就几种常见的机械传动装置作比较分析。
3、齿轮传动。
齿轮传动是机械传动中应用最为广泛的传动形式，广泛应用于机床、仪器、汽车等机械传动中，因此提高齿轮的传动效率成为了提高生产效率的重要因素。和其他传动装置相比，齿轮的主要优点是：瞬时传动比为常数；传动效率高；工作可靠，使用寿命长；结构紧凑等。主要缺点是：不适合大间距传动；齿轮制造需要专用的机床，费用较高；噪音大。齿轮按工作条件可分为开式齿轮传动、半开式齿轮传动和闭式齿轮传动；根据两轴的相对位置和轮齿的方向可分为直齿圆柱齿轮传动、锥齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动。一般齿轮根据闭式传动和开式传动具有不同的设计和校核准则。闭式传动，轮齿折断为主要失效形式，首先根据轮齿弯曲强度设计，然后用齿面疲劳强度校核；开式传动，齿轮点面磨损为主要失效形式，应根据齿面接触疲劳强度设计计算，应用轮齿弯曲强度校核。
4、带传动。
带传动是两个或多个带轮之间用带作为中间挠性元件的传动，工作时需要依靠带与带轮间的摩擦力传传动。根据带的种类不同可分为平带传动、v带传动和多楔带传动。带传动的应用场合也比较广泛，通常在多级传动中放在高速级，此时不需要准确的传动比。带传动是一种摩擦传动，因此弹性滑动是其特有的现象，当带的负载过大时，超过带传动的临界状态将首先在进入小带轮紧边处发生打滑现象。打滑是带传动的一种失效形式，可以通过减小负载避免发生，而弹性滑动是不可以避免的，通过增大材料的弹性模量可以减小弹性滑动。带传动相比齿轮传动传动效率低，但能缓和载荷冲击，运行平稳无冲击，过载时将发生打滑现象，避免其他零件损坏。
5、蜗杆传动。
蜗杆传动用于传递交错轴间的回转运动，绝大多数情况下，两轴夹角90°。蜗杆传动广泛应用于起重机械、机床、汽车、冶金机械等机械制造部门，能够传送较大的功率。蜗杆根据旋线不同分为左旋和右旋，一般情况采用右旋。蜗杆传动多用于减速，以蜗杆为原动件，相比于其他传动机构主要有结构紧凑、工作平稳、无噪声、冲击振动小以及能得到很大的单级传动比。但是蜗杆在制造精度和传动比相同的情况下，蜗杆的传动效率比齿轮低，同时蜗杆需要贵重的减磨材料，加工制造费用高。
6、链传动。
链传动是在两个或两个以上的链轮之间用链作为挠性元件的一种啮合运动，因其经济、可靠广泛应用于农业、采矿、冶金、起重、运输、石油、化工、纺织等各种机械的动力传动中。链传动作为一种啮合运动没有滑动，效率高，不需要很大的张紧力可以在温度和湿度很大的环境中使用。但是链传动只能应用于平行轴间的传动，瞬时传动不均匀，高速传动时不平稳，工作时有噪声，制造费用高。
7、结束语。
传动装置是一个机器的重要组成部分，机器效率高低，寿命长短往往取决于传动装置的优劣。研究传动装置，尤其是机械传动的特点，找出提高其效率的方法，找到提高寿命的方法，对机器效率提高具有重要意义。
【参考文献】。
［1］邱宣怀.机械设计.高等教育出版社.
传动装置论文篇二
摘要：近年来，随着中国经济的不断发展，我们的化工事业也更上一层楼。mtbe作为一种常用的化学试剂和反应溶剂，在工业中的应用十分的广泛。但是mtbe作为一种具有毒性的，对环境有一定污染的化学品，它的使用我们应该及其注意。关于mtbe装置的节能降耗也迫在眉睫。本文就主要分析了mtbe的发展历程，主要用途，以及节能降耗的主要措施。
mtbe是甲基叔丁基醚的英文简称，微溶于水，储存方便。它的使用在世界范围内已经十分广泛了，被应用于各个方面。随着各国对环保问题的重视日益加重，相继出台了对于含铅汽油使用限制的法律法规，这就为mtbe的迅速发展奠定了坚实的市场基础。
1mtbe的发展历程。
自从各项关于含铅化学品使用限制的法规相继出台以后，mtbe就作为四乙基铅的替代品使用，从而大大提高了市场占有率，促进了其快速发展。mtbe真正开始被人们所关注是在20世纪70年代，作为提高汽油性能的调和剂而被人们所认识。1973年，意大利开发出了世界上第一套mtbe装置，投产后，每年可达到十万吨的产量，引起了各界的广泛关注，产量更是快速增长。而一直到1979年，我国才开始研究mtbe合成工业。相关研究一直持续到1983年，我国终于拥有了自己的化工型mtbe装置，建成后的增长速度也很快，产业规模迅速扩大。逐渐的，有了上海燕山、吉化、浙江信汇、抚顺等mtbe装置的相继投产。第一套采用催化蒸馏新工艺的年产四万吨的mtbe工业装置建成投产，标志着我国生产工艺水平进入到80年代先进水平。
2mtbe的主要应用。
2.1汽油添加剂。
因为mtbe能够与汽油完美的融合，具有很好的防爆性和稳定性，加之它与其他化学物相比不易氧化，因此经常被作为汽油添加剂来使用。添加了mtbe的汽油不仅仅拥有更强大的防爆性能和稳定性能，在一定程度上，他也是可以改变汽车的性能的，减少污染。简单分析来说，就是将mtbe与汽油融合后，能够增加汽油中的氧气含量，就可以降低尾气中的一氧化碳含量，能够降低汽车的尾气排放的污染量。
2.2化工用途。
mtbe还可用于生产丁基橡胶、mma等其他类型的化工品。最主要的.方面就是利用mtbe裂解高纯度的异丁烯并应用于精细化学品上面。除此之外，还有另外的主要的化工用途，就是丁基橡胶方面。一般的操作流程是国内购进mtbe，用于生产丁基橡胶的企业，例如燕山石化、浙江信汇等。而丁基橡胶近年来是主要被应用于内胎和轮胎的气密层，或者是用于制作医用胶囊。而近年来，中国经济增长带动了汽车需求量的增加，在带动丁基橡胶的同时也带动了mtbe的发展。
2.3医药用途。
总的来说，mtbe的医药用途规模不大，因为作为医药中间体的mtbe的纯度要求、产品性状稳定性要求都很高，在国内，也仅仅只有几家企业的生产可以达到要求，这也是阻碍了mtbe在医药方面发展的主要原因之一。
传动装置论文篇三
本设备筒体较为危险的开孔分别为dn400mm的冲洗水入口dn500mm和人孔。
锁斗人孔的设计为锻件与筒体内壁齐平结构，筒体壁厚130mm，人孔锻件尺寸为752mm×145mm。sv(局部薄膜应力+一次弯曲应力+二次应力+峰值应力)为204．59mpa。
1．2气化装置冲洗水入口应力分析。
锁斗冲洗水入口的设计为锻件与筒体内壁齐平结构，筒体壁厚130mm，冲洗水入口锻件尺寸602mm×120mm。sv(局部薄膜应力+一次弯曲应力+二次应力+峰值应力)为198．62mpa。
1．3分析设计结果评定。
从分析设计评定结果可以看出，筒体上开孔的最大应力点在筒体上的最大开孔人孔锻件内侧。此处的应力分析结果是控制整个筒体壁厚设计结果的关键因素。如果通过人孔结构的优化和改进达到降低最危险处的应力值，从而降低筒体壁厚的目的，将是一种经济合理的措施。
2设计优化。
根据传统气化装置开孔补强公式，笔者想到，如果接管内伸一定的数值，其可以增加开孔补强面积，进而改善筒体开孔处的补强效果，那么这种内伸结构在承受交变载荷的`疲劳设备上是否也能起到同样的效果呢?根据这个构想，笔者进行了一系列的不同人孔结构的应力分析:。
3筒体壁厚及人孔锻件厚度设计结构优化分析与结论。
3．1分析。
在操作压力为0～6．6mpa的交变载荷下，锁斗上的最大开孔———人孔处的锻件采用内伸结构可以有效的大幅降低总应力sv，筒体壁厚和锻件尺寸有了进一步优化的可能性。人孔锻件最大应力值随内伸量的增大而减小，但是总体应力值变化不大。考虑到实际制造和设备使用情况，可以适当选择一个比较合适的人孔锻件内伸量数值。以不同人孔设计结构，其钢材耗用量见，可看出人孔设计结构优化的效果。
3．2结论。
(1)人孔内伸结构的内伸量增加很大的情况下，应力水平降低并不明显，而人孔锻件内伸过多会造成材料的浪费和设备制造难度的加大。故在控制合理应力水平的情况下，尽量减少锻件内伸量是较为合理的。
(2)以筒体壁厚90mm、人孔锻件95mm、内伸150mm为例，相同应力水平下，人孔锻件采用内伸结构与人孔锻件不内伸结构相比减少了约31．87%的钢材用量，大大节约了设备的制造成本。
(3)锁斗筒体壁厚90mm、人孔锻件尺寸652mm×95mm、内伸150mm的设计结构，经过在我公司某工程60万t/a甲醇项目上的验证使用，其安全性和经济性都取得了很大的成功，设备连续几年运行稳定，业主反映使用效果良好。
传动装置论文篇四
目前，我国大、重型数控立式车床中，由于工作台及被加工零件的重量越来越大，机床加工零件时的转速越来越高，因此，在突然断电的情况下，静压导轨的供油液压泵会停止供油，这时静压导轨的安全保护功能就显得非常重要。国内静压导轨的供油保护做得还不够完善。
1传统方式。
现有形式如利用双轴电机一端带动静压供油液压泵，另一端带动大质量飞轮，断电后依靠飞轮惯性力维持电机旋转带动供油液压泵继续供油。这种方式由于需要机械部件实现，在断电时飞轮能量损失较快，可供液压泵维持正常吸油转速的运转时间短。如果追求效果，增加飞轮质量，往往需要很大的占地面积。另一方式是在静压供油系统中增加大的气体压缩及存储装置，多配备一套静压供油液压泵与气动马达连接，断电后由储器罐释放压缩空气带动气动马达旋转。马达与供油液压泵相连提供所需动力。此方法控制系统复杂、占地面积大，而且成本高较难维护。
还有就是提供足够静压供油系统维持工作一定时间的备用ups电源，作为断电时的'辅助电源，这种方法也是高成本的办法。
因此以上方式都有其自身的弊端，不具备良好的性价比。
为了克服上述不足，本文提供一种新型的静压导轨保护装置，保护装置液压系统原理。统正常工作时，保护装置不参与供油，通过小流量电机泵组为蓄能器充油即可，达到蓄能压力时电机泵组停止工作，减少不必要的能量损耗做到节能环保。在突然断电时静压系统停止工作，静压保护装置连通主油路对静压导轨供油，以保持工作台与静压导轨间有油膜，在一定时间内不发生相互接触，防止出现导轨研伤的可能。本文介绍的新型静压导轨保护装置，结构上具有原理简明易维护、安装方便无需特殊要求、成本较低、占地面积较小的特点。
静压导轨保护装置结构是:利用小排量定量齿轮泵组，在机床静压供油系统正常工作时间，为蓄能器充油储能，将溢流阀设定的压力高于静压导轨正常工作压力，利用电磁换向球阀使静压保护装置与静压供油系统油路断开，靠压力传感器控制蓄能器的工作开始与结束时间，蓄能结束后立即发出电讯号，使电机泵组停止工作，结束机床运转的首次蓄能过程。然而液压系统由于元件或安装时可能存在或多或少的泄漏，所以两个压力传感器分别设置为不同压力，以控制液压泵的再次启动对蓄能器补油，保持蓄能器的储油量。
3结语。
新型静压导轨保护装置具有结构简明、可靠性高、便于安装维护、占地面积小、成本低。该结构尤其适用于大型机床静压导轨的安全保护结构中。
传动装置论文篇五
目前，我国的城市化进程不断的加快，对城区的改扩建工程不断的增加，城市的建设和拆迁基本上是在同步进行的，这就增加了很多不确定的因素，同时在建筑中多层建筑和高层建筑处于共存的状态，这二种不同的建筑结构对于供热的热水参数也有较大的差别，特别是出回水的压力及补水的压力，都需要满足不同的用户要求，否则会产生较大的矛盾。同时，近几年来很多城市存在着开发热，开发的面积越来越大，每年的供热面积都在增加，同时在开发的前几年因入住率达不到，所以供热面积都会处于一个较低的水平，这样就对供热设备提出了较高的要求，需要其具有较强的可调节性，在这种前提下，变频器起到了关键的作用。
随着科学技术的快速发展，各行各业都在发展过程中充分利用科学技术，有效的节约人力，使其工作实现智能化，这就需要在工作时接受模拟量的自动信号，这是传统的设备无法满足的，因此只有变频器技术可以有效的解决这一问题。近年来，随着社会的不断发展，国家和地方的法规也在不断的完善，目前对于所有新建的住宅楼在供热上都需要进行分户计量，这样住宅里的住户就可以随时关闭和调节自家的供热阀门，但相对于老住宅来说，对只能接受管网内的热水流量，无法进行调节，这样整个管网将处于一种失控的状态，严重影响系统的稳定性，在这种情况下，就需要智能系统的大量应用，从而实现供热系统的稳定性，变频器技术在这时就发挥了其最大的功能性。总之随着变频器技术的快速发展，不仅在供热系统，在各行各业都将得到广泛的应用。（本文作者：王庆国单位：哈尔滨市直属房产经营公司通达分公司）。
传动装置论文篇六
在人类早期以物换物的时代，就产生了展示物品的意识。随着时代的变迁和经济的发展，这种展示物品的意识由萌芽状态逐渐发展成有针对性的展示销售策略。橱窗展示的观念在逐渐改变，由早期商品简单的排列展示，演进到追求橱窗设计的高度。在橱窗设计理念变化的过程中，不但拓宽了橱窗设计的思维，更新了观念，也引导消费者进入一个艺术与消费的领域。
一、橱窗设计的发展现状。
1.国内研究现状。
20世纪80年代末90年初，橱窗设计走入我国的设计领域。现在，我国的橱窗设计艺术还处于欧美橱窗设计艺术的初级阶段水平，很多店面只是简单的商品陈列，一些大品牌的橱窗设计很多也是对国外设计师现成作品的翻版，无论是设计理念和相关的物质条件都还不成熟。也有一些大城市中以年轻消费者为主导的商圈或者以个性产品为主要商品的商家会制作一些富有个性特色的橱窗展示。但总的来说，还是趋于简单化，并且难以体现品牌文化和自己的特色。
2.橱窗设计的概述。
橱窗是一件艺术作品，设计师通过自身对设计的理解，运用独特的艺术语言反映设计者的人格与精神。橱窗的设计，是一个艺术创作过程，设计人员凭借商店的客观条件，充分发挥主观能动性，创作设计具有各种风格和艺术特色的橱窗。每个橱窗都有其特定的主题，设计者需要巧用布景，道具，配合灯光设计，色彩和文字的说明，营造一定的意境，烘托橱窗的主题。
橱窗可以通过独特的环境，把花样繁多的商品，经过巧妙的组合布置，构成富有装饰性的货样群，同时配以各种形式的说明文字和装饰文字，向顾客宣传商品。橱窗设计在商业空间中往往具有不可低估的作用。
橱窗设计以其真实感和充分的暴露性，刺激顾客产生了解和认识商品的欲望。它的特点是直接面对顾客，有强烈的直观性和示范性，通过商品具体真实和形象鲜明的陈列展示，使顾客进一步知道商品的名称和其真实存在，并对商品的各个方面有清楚的.认识了解。因此，橱窗更容易引发顾客的购买兴趣和购买欲望，人们把配合经营者推销商品的橱窗誉为无声的推销员。
2.橱窗设计对于商业空间的意义。
我们可以看到一些大家熟知的世界知名品牌的橱窗不断地在更新，将公司的统一形象与别致的橱窗设计相结合，共同展示在公众的眼前。传达着属于自己的特色和品牌形象，扩大企业的知名度、信誉度和美誉度，同时也是一种企业文化的阐释。为商家树立品牌形象，给商品带来“软价值”的提升。橱窗设计既是实用艺术，反映出经济价值，又是欣赏艺术，具有强大的艺术表现力。橱窗设计源于商业的需要，又服从于商业的需要，其艺术性最终还是为它的商业性服务的。它是商业与艺术的统一体。所以，橱窗设计对于商业空间的整体发展和提升有着重要的意义。
3.橱窗设计原则与要求。
橱窗设计切忌千篇一律、没有特色。造型要反映出本店的风格，经营商品的特点。橱窗展示是一门造型艺术，商品的大小、方圆、轻重各异，如何进行排列组合，分布空间，都要围绕展示目的和主题以及消费者的喜好等因素来考虑，以构造出形象新颖、引人入胜的橱窗造型。
橱窗设计必须遵循平衡、立体化、多样化和色彩有序的原则。按照平衡的原则来布置商品，可以传递一致性的视觉效果；按照立体化原则，可使整个陈列面具有立体感和深浅错落的空间效果；按照多样化原则，可使消费者获得趣味性视觉享受，产生购买欲望；按照色彩有序的原则，可使整个卖场主题鲜明，给人以井然有序的视觉效果和强烈的冲击力。就基本要求而言，橱窗设计必须反映商品的特色，使消费者看后感兴趣继而产生购买欲望。商品的放置应具有协调感，并通过顺序、层次、形状、色彩、灯光等表现出明确的诉求主题，使其整体形象具有较高的艺术品位和欣赏价值。橱窗设计还要具有一定的美感，使其发挥艺术品陈列室的作用，通过对展示产品进行合理搭配来表现商品之美。
三、发展橱窗设计新思路。
和发达国家相比，不难发现我们的设计观念、设计水平并未得到较好地发展，已经处于停滞状态。这种停滞也许是一种后退。对橱窗设计的忽视，使我们与发达国家的设计水平越来越远，也影响了城市环境的建设和商品的销售。因此，拯救中国商业橱窗已迫在眉睫。应该怎样才能有效地促进橱窗设计的发展，使这方寸之地能发挥它应有的作用？这将成为城市规划决策人士、环境艺术设计师、广告设计师以及商家共同面临的课题。
1.重视橱窗设计。
近两年来，各大中城市都已意识到城市环境美化、亮化对整个城市的影响，在最开始的城市商业环境设计、商业街的规划时，规划设计部门以及相关的决策部门应该把临街的橱窗作为商业环境的重要因素之一。因此，在对商业街作整体设计时，应该把橱窗看成是街道的装饰。另一方面，室内设计师在对商店及店面装修时，也不应该忽视橱窗所特有的功能。展示橱窗是店内视觉的延伸，其设计应有较高的完整性，它能传达视觉上的连续性。橱窗也是店面的广告，要保留橱窗所应有的空间位置，将橱窗作为设计重点，使其产生美化街景、美化店面、促进营销的目的。此外，我国各艺术院校应该增设橱窗设计课程。在教学期间，可与当地商业部门合作将学生的橱窗设计作业实现于街头橱窗中，以提高学生设计能力和动手能力。
2.开展橱窗展评与交流。
在商业展示设计行业可通过艺术院校或行业协会组织全国性或地区性年度橱窗展示评比活动。一年一次的橱窗展示会通过专题研讨、展示评比、专家讲座等形式给各设计师提供一个交流学习的机会，同时也促进了橱窗设计专业水平的提高。通过展示会，能涌现出一批杰出的设计师和优秀的设计作品。每年或每两年出一本能体现中国一流设计水准的橱窗设计年鉴，这对于我国积累丰富的专业资料，提高整个橱窗设计水平有很大的推动作用。
四、结语。
橱窗的设计要求设计师首先是一名好顾客，能接受新的消费观念；设计师还应了解所经销的品牌特性、销售对象、经营理念。因此，在设计上应该有超前意识，引领时尚，能预测未来消费走势并体规在设计中，从而带动消费者更新观念，提高欣赏水平。希望中国未来的橱窗设计思潮正朝更加人文、更加人性化的方向发展，丰富、点缀着我们的生活。
传动装置论文篇七
1.1国外水性工业涂料行业发展概况。
美国1978年就反对使用油漆，起限制中国油漆家具进入美国市场。
欧盟20就下令90%装修须用水漆，欧盟自年1月1日起，已经全面禁止在欧盟国家内生产、销售溶剂型漆，改用水性漆。
自1月1日起，欧盟国家开始实施新的漆类标准《欧盟装饰涂料指导方针（-）》，溶剂型油漆被完全禁止在室内装饰中使用。欧盟涂料市场早已经是水性漆的天下，水漆使用率达到80%-90%。
据中国涂料工业协会统计，全球涂料产量达6150万吨。全球涂料细分领域中，装饰涂料占据了半壁江山。
有数据显示，欧美等地，水性涂料占装饰涂料的98%以上；75%以上的汽车oem涂料是水性涂料；一般工业涂料水性化率超过60%。按照此数据保守估算，欧美等地水性涂料占整个涂料行业的比例超过75%，水性工业涂料占比在65%-70%间。
1.2中国水性工业涂料行业发展概况。
1.2.1中国水性工业涂料行业发展历程与现状。
国内从60年代开始研究水性涂料，进入90年代后，水性涂料得到了长足的发展，乳胶漆、电沉积漆为主的水性涂料发展迅速。然而用于金属防护的水性工业涂料少之又少。随着人们对环境意识日益加强，水性工业涂料生产企业犹如雨后春笋般涌现。各大油漆企业也纷纷宣布研发生产水性工业涂料。据悉，截止底，国内有一千多家涂料企业处在“油改水”转型阶段，大多数企业还只是处在研发阶段，应用于成品企业的产品为数不多，目前生产出来的水性工业涂料主要应用于汽车、钢结构、家具、集装箱、机车等市场。其中，乘用车底涂水性化超过90%，中途和底色漆水性化超过35%。据中国涂料工业协会数据分析，国内约有35%的汽车oem涂料是水性涂料；一般工业涂料水性化率不足10%。按照此数据保守估算，水性工业涂料占比约为10%-15%之间。
1.2.2中国水性工业涂料行业发展趋势。
9月12日，国务院印发《大气污染防治行动计划》明确表示推广使用水性涂料。一、二线大城市对涂料消费逐渐趋于稳定，三、四线城市中涂料刚性需求巨大。而且中国人均不到十公斤的涂料消费量仍远低于欧美日等发达国家，长期来看中国涂料市场的增长空间依旧很大。随着我们关注最近几年的涂料行业市场动态和发展的大趋势我们不难看出，水性工业涂料一定将是我国工业涂料未来发展的主流，随着经济全球化进程的进一步加快，世界更加的趋于融合，中国的水性工业涂料行业必将紧跟国家的步伐，开始全新的旅程。
1.2.3水性工业涂料行业发展中存在的问题。
我国水性工业涂料发展进程中，主要存在以下问题：
其一，在水性工业涂料领域，市场处于群龙无首的状态。生产水性工业涂料，需要有一定的核心技术。水性工业涂料核心生产技术一直被国外生产企业垄断和封闭。国外企业为赚取高额利润，只卖产品不卖技术，导致国内“油改水”的企业无成熟技术可用。另外水性涂料所用设备投资大，储存条件要求高，运营成本高，喷房恒定的温湿度对能耗需求非常大。而且许多老厂改建成适应水性漆工艺的难度较大，这都让企业陷入两难的境地：即有心生产水性涂料，但迫于资金、技术的限制，而油性涂料市场又有政策的限制，最后让企业左右为难，举步维艰。
其二，知名涂料品牌依托溶剂型涂料的技术优势，快速占据并主导市场，水性技术改进趋于保守，主动进行技术变革的动力不足，成为我国水性工业涂料发展的制约因素。
其三，涂料产业发展失衡，“十二五”期间，华东、华南地区涂料产量占全国总产量的60%以上，并有逐年上升的趋势。涂料产地过度集中，使用相对分散，带来的是运输距离长，运输成本、使用成本增加。大量的运输本身就是消耗能源、增大交通压力、加剧污染的过程。
其四，质次、价廉、低端的水性工业涂料恶性竞争，充斥市场，影响水性工业涂料质量声誉，扰乱了市场秩序，阻碍水性工业涂料健康发展。
2、中国水性工业涂料行业发展环境分析。
2.1中国宏观经济环境。
我国国民经济平稳发展，中国经济运行保持在合理区间。20全年国内生产总值676708亿元，增长6.9%，第二产业增加值274278亿元，增长6.0%；20全年国内生产总值为744127亿元，增长6.7%，第二产业增加值296236亿元，增长6.1%，国内经济平稳增长，工业发展动力仍在。
2.2中国水性工业涂料行业政策环境。
截止目前，我国颁布和实施了一系列限值溶剂型涂料和鼓励支持水性涂料的政策法规，其中包括：
209月，国务院印发《大气污染防治行动计划》明确，在石化有机化学、涂料、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，完善涂料等产品挥发性有机物限制标准，推广使用水性涂料，鼓励生产、销售和使用低毒、低挥发性有机溶剂。
年1月26日，国家税务总局和财政部联合发布《关于对电池涂料征收消费税的通知》，经国务院批准，自2015年2月1日起对涂料征收消费税。把涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%。对施工状态下挥发性有机物含量低于420克/升（含）的涂料免征消费税。
2015年6月18日，财政部会同国家发展改革委、环境保护部联合发文《挥发性有机物排污收费试点办法》（财税[2015]71号），对石油化工行业和包装印刷行业拟试点征收vocs排污费，随后，北京市、上海市、江苏省、安徽省、湖南省、四川省、天津市、辽宁省、浙江省、河北省纷纷正式发布文件通知试点开征vocs排污费。
2015年底，为切实加大京津冀及周边地区大气污染治理力度，环保部与京津冀三省市联合印发通知，部署年至京津冀大气污染防治强化措施。到20，天津市pm2.5年均浓度应达到60微克/立方米左右，措施规定，北京市将在年6月底前，全面淘汰溶剂型涂料生产、沥青类防水材料生产、人造板生产以及使用有机溶剂型涂料的家具制造、木制品加工工艺。同时加强印刷、汽车修理等行业的vocs污染防治工作，于2017年8月底前，在汽车制造业中的底漆、中涂、色漆环节，全面推动以水性漆替代油性漆的材料革新，并对罩光漆环节实施有机废气的深度治理。
2016年6月14日，《国家危险废物名录》（2016版）由环境保护部联合国家发展和改革委员会、公安部向社会发布，并自2016年8月1日起施行。《国家危险废物名录》（2016版）中，将涂料生产和使用环节产生危险废物的条目中加入“不包括水性漆”的括号注释，即水性涂料生产和使用过程中产生的废物将不被列为危险废物。
2017年1月1日，深圳经济特区技术规范《家具成品及原辅材料中有害物质限量》正式实施。深圳市在家具行业将全面禁止溶剂型涂料和溶剂型胶粘剂，家具行业的绿色转型将驶入快车道。2017年5月1日起，将全面禁止溶剂型涂料和溶剂型胶粘剂在深圳地区家具行业使用。
一系列鼓励水性涂料发展、限值溶剂型涂料的政策，加上史上最严的环保法的实施，促使我国涂料生产企业“油改水”的进程。
2.3中国水性工业涂料行业技术环境。
水性涂料的开发是目前全球各工业发达国家都非常重视的一个问题。例如美国对水性涂料的开发占其全部涂料开发的50%以上，而水性涂料的开发成果占其全部涂料总成果的20%。
我国也在大力发展水性涂料技术，近年来涌现出一大批水性涂料技术研发平台：
7月8日，我国水性涂料行业首个研发中心在上海正式揭牌成立。该研发中心是我国最大全水性涂料技术研发平台，集国内外学术交流，核心技术攻关和专业人才培养等于一体，平台规模全国最大，研发条件居全国首位，将进一步提升我国水性涂料关键技术研发、攻关能力，推动我国水性涂料行业发展，加速实现产业化和规模化。
207月25日，由西北永新涂料有限公司牵头，兰州大学、兰州理工大学参与组建的甘肃省水性工业涂料工程研究中心经甘肃省发展和改革委员会批复正式成立。甘肃省水性工业涂料工程研究中心将以水性工业涂料技术研发为主要任务，持续提升对国民经济战略性重点行业的水性涂料配套能力，努力把中心建设成集科研、生产为一体的基地，培养国内水性工业涂料研发人才，致力于打造我国水性工业涂料技术研发平台。
2015年9月24日，中国水性涂料产业战略联盟在河北省保定市成立。该联盟晨阳水漆发起，以中国科学院工程过程所、中国化工学会、中国涂料工业协会、天津工业大学、北京化工大学、河北大学、河北科技大学等单位为技术依托，以“推动水性涂料行业的技术进步和产业化”为宗旨，推动技术攻关和自主创新，以及科技成果推广和产业化，解决产业化过程中的重大关键问题，并为政府相关管理部门提供产业发展决策依据和支撑。
2016年初，广东华隆涂料牵头组建“佛山市健康水性工业涂料工程技术研究中心”，并入选2015年佛山市工程技术研究中心组建计划，致力于水性工业涂料技术的研发。
2016年5月，武汉双虎涂料成立“湖北涂料行业水性工业涂料研发基地”，该基地将为中国水性涂料培养研发人才，推动水性技术产业化。
我国水性技术研发机构犹如雨后春笋般涌现，技术研发氛围浓厚，为我国水性工业涂料的技术改造和研发攻关奠定了的基础。
3、中国水性工业涂料行业市场概况分析。
3.1市场规模。
3.1.1过去五年水性工业涂料行业市场规模及增速。
过去五年间，我国水性工业涂料发展缓慢。据预测当下我国水性涂料已经占到整个涂料产量的37%，然而绝大部分都是建筑装饰涂料（乳胶漆），水性工业涂料占比不足15%。发展速度不容乐观。
3.2水性工业涂料行业市场饱和度。
根据《中国涂料行业十三五规划》预测，到，涂料行业总产量预计增长到2200万吨左右，环境友好型涂料占涂料总产量的57%。当下环境友好型涂料仍不足40%。根据预测估算，将有超过370万吨的油性涂料市场将被环保型涂料取代。水性涂料作为环境友好型涂料的主力军将在十三五期间大放异彩。
3.3影响水性工业涂料行业市场规模的因素。
3.3.1政策方面。
虽然我国政府出台了一系列的鼓励政策，但是各类政策大多集中在生产端，而对应用端影响不大（汽车制造业除外）。而推动水性工业涂料应用的主要动力应是在应用端。如果应用端没有动力来使用水性工业涂料，单靠涂料制造商的吆喝和推荐，作用十分有限。但如果对应用端的vocs排放进行收费，必将会大大促进水性工业涂料的推广使用。
3.3.2技术方面。
水性工业涂料在某些技术指标上仍然达不到溶剂型涂料的标准，如水性涂料难以做到高光泽和高丰满度。这从轿车的涂装就可以看出。虽然轿车的底涂、中途和面漆均可采用水性漆，但罩光清漆仍然不得不采用油性漆。应用厂家不得不投建两套涂装线来应对，客观上加大了资金投入和管理难度。这限制了水性工业涂料在高端装饰要求领域的应用。
3.4未来五年水性工业涂料行业市场规模及增速预测。
据有关研究报告称，全球水性涂料预计到2022年将达到3271万吨，市场总值预计达到1461亿美元，6年间年均增长率预计为6%。并且预计亚太地区水漆市场在2016—2022年间将达到最快7.9%的增长。推动该区域需求增长的主要因素是印度、中国和印尼的基础建设项目的增加。亚太地区预计将在2022年取代欧洲成为水性涂料最大的区域市场。
根据《中国涂料行业十三五规划》，到20我国环境友好型涂料占涂料总产量的57%，其中：粉末涂料占比达10%以上，水性工业涂料占比达30%以上。预计我国水性工业涂料市场超过200万吨，以此估算，水性工业涂料复合年增长率将超过25%。发展空间巨大。
3.5水性工业涂料市场需求特征。
水性工业涂料的市场需求主要有以下几个特征：
其二、涂料使用方出于对社会的责任和对人文的关怀，将会有一部分溶剂型涂料转向水性涂料，然而要注意的是，这种需求稳定性不高，会根据使用方经济情况而变动。
其三、对于涂料施工者，环保意识和自我保护意识的增强使他们倾向于选择并引导客户使用易施工、气味低，毒性小的产品，间接助力水性工业涂料需求增长。
4、水性工业涂料行业技术分析。
我国现行的水性涂料标准如下：
hj2537—《环境标志产品技术要求水性涂料》。
hg/t3668-《富锌涂料》。
根据hj/t2537-《环境标志产品技术要求水性涂料》内容规定，满足该标准各项指标的涂料就是水性涂料，该标准的主要限值如下：
序号。
品种。
最大限值。
1
vocg/l。
250。
2
卤代烃mg/kg。
500。
3
三苯mg/kg。
500。
4
甲醛mg/kg。
100。
5
铅mg/kg。
90。
6
镉mg/kg。
75。
7
铬mg/kg。
60。
8
汞mg/kg。
60。
我国现行与水性工业涂料相关标准如下：
其中《水性集装箱涂料》规定了钢质通用集装箱用水性涂料性能指标、系统的施工环境及施工程序，包括施工环境的要求、涂料施工规范等内容。其中有害物质限量规定，voc限值不大于100g/l，大大严于环境保护部的标准。
4.3水性工业涂料存在的技术问题。
四、烘烤型水性工业涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严苛，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。
五、水性工业涂料中水的.蒸发潜热大，烘烤能量消耗大。如阴极电泳涂料需在180°c烘烤；而自干型涂料完全干透的时间则很长。
六、水性工业涂料中沸点高的有机溶剂在烘烤时产生很多油烟，凝结后滴于涂膜表面影响外观。
七、水性工业涂料存在耐水性差的问题，涂膜的耐水性差。水性工业涂料的一般呈微碱性（ph7.5-8.5），树脂中的酯键易水解使分子链降解，影响涂料及涂膜的的耐水性能。
第一，用洁净的水将涂料调至合适喷涂的黏度，以涂-4黏度计测量，合适的黏度一般是在20秒~30秒之间。如一时没有黏度计，可用目测法：用棒（铁棒或木棒）将涂料搅匀后挑起至20厘米高处停下观察，如漆液在短时间（数秒钟）内不断线，则为太稠；如一离桶上沿即断线则为太稀。要在20厘米高处停留时，漆液成一直线，瞬间即断流变成往下滴，这个黏度较为合适。
第二，空气压力最好控制在0.3~0.4兆帕（3~4公斤力/平方厘米）之间。压力过小，漆液雾化不良，表面会形成麻点；压力过大易流挂，且漆雾过大，既浪费材料又影响操作者的健康。
第三，喷嘴与物面的距离一般以300毫米~400毫米为宜。过近时，漆膜易流挂；过远漆雾不均匀，易出现麻点，且喷嘴距物面远，漆雾在途中飞散造成浪费。距离的具体大小，应根据涂料的种类、黏度及气压的大小来适当调整。慢干漆喷涂距离可远一点，快干漆喷涂距离可近一点；黏度稠时可近一点，黏度稀时可远一点；空气压力大时，距离可远一点，压力小时可近一点；所谓近一点远一点是指10毫米~50毫米之间小范围的调整，若超过此范围，则难以获得理想的漆膜。
第四，喷枪可作上下、左右移动，最好以10~12米/分的速度均匀运作，喷嘴要平直于物面喷涂，尽量减少斜向喷涂。当喷到物面两端时，扣喷枪扳机的手要迅速松一下，使漆雾减少，因为物面的两端，往往要接受两次以上的喷涂，是最容易造成流挂的地方。
第五，喷涂时，下一道要压住上一道的1/3或1/4，这样才不会出现漏喷现象。在喷涂快干漆时，需一次按顺序喷完，补喷效果通常不理想。
第六，在室外空旷的地方喷涂时，要注意风向（大风时不宜作业），操作者要站在顺风方向，防止漆雾被风吹到已喷好的漆膜上造成难看的粒状表面。
第七，喷涂的顺序是：先难后易，先里后外。先高处后低处，先小面积后大面积，这样就不会造成后喷的漆雾飞溅到已喷好的漆膜上，破坏已喷好的漆膜。
5、水性工业涂料产品分析。
5.1水性工业涂料企业及其主要产品。
据统计，我国宣布生产水性工业涂料或处于“油改水”转型阶段的企业有近一千家，绝大多数还处于研发阶段，应用于成品企业的产品为数不多。据统计，我国成功用于下游成品的水性工业涂料规模企业约50多家（内资企业）。
5.2水性工业涂料产品分类和用途。
5.2.1按用途分类。
我国水性工业涂料按照用途分类主要有以下几类：
按用途分类。
用途举例。
水性汽车涂料。
电泳漆，水性面漆，水性中涂、水性修补漆。
水性船舶涂料。
水性车间底漆、船舶机舱水性涂料。
水性钢结构涂料。
桥梁、海洋工程、建筑用水性钢结构涂料，水性防火涂料。
水性集装箱涂料。
底漆、中间漆、内面漆、外面漆和底架漆。
电泳底漆、水性底涂、水性中涂、水性面漆。
水性彩钢（卷材）涂料。
水性底漆、面漆、背面漆。
水性轻工/重防腐涂料。
电力（如）、石化（如储罐）用水性工业涂料。
其他水性涂料。
塑料用水性涂料、建筑/地坪用水性涂料。
5.2.2按成膜物分类。
我国水性工业涂料按照成膜物分类主要有以下几类：
按成膜物分类。
用途。
水性醇酸涂料。
主要应用在机电领域普通钢结构防护，还可用于铁路车辆、汽车、船舶、建筑工业领域。
水性丙烯酸涂料。
适合做面漆，适用于要求较高耐候性能的设备装置和钢结构表面涂装。
水性双组分环氧涂料。
水性双组分丙烯酸聚氨酯涂料。
水性无机环氧富锌底漆。
广泛应用于装备制造业、钢结构、石油化工、桥梁等领域。
水性氟碳涂料。
适合做面漆，适用于要求极好的高耐候性能的设备装置和钢结构表面涂装。
6、水性工业涂料行业产品应用领域。
6.1我国涂料产品结构。
2015年我涂料总产量1717万吨，溶剂型涂料为968万吨，占比57%，非溶剂型涂料749万吨，占比43%。我国涂料行业主要以溶剂型涂料为主，非溶剂型涂料以建筑装饰涂料为主，约占涂料总量的31%，水性工业涂料占比不足，正在提速发展。
6.2水性工业涂料的主要市场分析。
我国水性工业涂料的主要应用领域：汽车、铁路机车、重防腐、工程机械、集装箱。
6.2.1水性汽车涂料。
2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%，乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%。全国汽车保有量17228万辆，增长11.5%。
乘用车涂料主要品种包括：原厂漆、修补漆、零部件漆和pv抗石击漆，用量比例分别占约50%，20%，15%，15%。
当今欧美新建的汽车厂大都采用水性漆涂装工艺。据悉，欧洲70%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，美国60%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，日本70%以上均采用水性涂料施工工艺或3c1b工艺来降低涂装voc（挥发性有机物）的排放，并达到相关法律法规要求。
作为全世界汽车保有量排名第二的国家，我国汽车涂料和涂装技术方面与工业发达国家相比仍有较大差距。水性汽车涂料在国内的应用仍不普遍，据悉，当前我国整车厂商使用水性漆的比例并不高，大约在25%-30%之间，市场推广阻碍主要来源及产品质量和施工要求。然而随着我国的环保法规日益完善，应用水性汽车涂料的生产厂商会越来越多。自从上海通用汽车在上海推出第一条水性汽车涂料生产线以来，国内汽车涂料新建生产线全部以水性涂料来设计，水性涂料已经成为汽车涂料的主流。广州本田增城工厂、广州丰田、江淮汽车轿车工厂、北京现代、上海通用、一汽大众、上海汽车等汽车厂商多条水性涂料涂装线相继投建。
目前，我国水性汽车涂料市场被以巴斯夫、艾仕得、阿克苏诺贝尔等为代表的国际品牌占据了大部分市场份额。并且，这些国际涂料大品牌仍在扩大在华水性汽车涂料产能，以进一步提高竞争力。2015年3月3日，艾仕得涂料系统在上海嘉定投资兴建的最新一代水性汽车涂料工厂正式投产，该工厂生产环保水性涂料以满足中国汽车市场对环保涂料日益增长的需求；2015年5月，巴期夫宣布投资10.6亿元扩建79500吨/年的汽车涂料（包括水性色漆9500吨/年、溶剂型底漆5000吨/年、清漆25000吨/年、稀释剂40000吨/年），计划2017年投产；阿克苏诺贝尔太古漆油（成都）有限公司水性涂料项目开工建设，一期总投资3.6亿元，预计2015年底建成，建成后预计年产值50亿元，年创税收3亿元。
随着国内与日俱增的汽车保有量，汽车市场的迅速崛起将促使含有新材料新技术的汽车修补涂料、汽车原厂涂料的市场需求上升，原有汽车涂装线的环保升级改造或技术革新以及其新增的产能，都将推动汽车水性涂料等新型涂料的快速增长，而随着我国法律法规以及监管的日益严苛，全社会对低碳环保理念的不断推进，水性汽车涂料或将成为汽车涂料产业未来发展的必然趋势。
6.2.2水性铁路车辆涂料。
根据国家铁路局统计，2015年我国铁路客车拥有量达6.5万辆，较去年同期增加4400辆，同比增长7.26%，近5年复合增速为4.23%；铁路货车拥有量达到72.3万辆，较去年同期增加12900辆，同比增长1.82%，近5年复合增速为2.17%。机车车辆拥有量保持稳定，2015年我国铁路机车拥有量达2.1万辆，与去年同期基本持平，近5年复合增速为1.4%。铁路车辆总计约81万辆，每年铁路车辆新造、厂修近10万辆，消耗涂料消费量约3万多吨。其中90%以上的涂料为对环境污染较严重的溶剂型涂料。
21世纪初阿尔斯通、西门子公司、庞巴迪等企业开始在地铁轨道车辆上使用水性涂料体系，我国于20起铁路货车开始使用水性工业漆，并得到快速推广，在部分地铁上批量应用，水性工业漆应用取得突破，2015年机车、客车开始采用水性漆涂装体系，取得良好效果目前已有40000多台（辆、节）机车、客车、货车使用水性工业漆涂装，水性工业漆涂装机车车辆已出口澳大利亚、巴西、阿根廷、巴基斯坦等13个国家，水性工业漆累计应用大约10000吨。
目前我国铁路货车领域已经成功应用水性工业涂料涂装车辆13000多辆。水性涂装铁路车辆占有率仅为1.6%。为达到节能减排的要求，减少voc的排放，铁路涂料涂装水性化迫在眉睫。
6.2.3水性重防腐涂料。
日常生活中随处可见金属制品的腐蚀生锈，造成资源、能源的浪费，经济上的损失，有时甚至危及人身安全。根据美国、日本、加拿大等国公布的一些腐蚀损失资料，腐蚀造成的直接经济损失占国民经济总产值的1%~4%，每年腐蚀生锈的钢铁约占年产量的20%，约30%的设备因腐蚀而报废。我国每年金属腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的4%，如此惊人的损耗，刺激着防腐蚀涂料的发展。我国防腐涂料的市场规模已仅次于建筑涂料而位居第二位。据估算，到2017年我国防腐涂料总产量将达到600万吨左右，其中尤其以重防腐涂料增长最快，发展前景可观。
截至目前，已有北京市、上海市、湖南省、四川省等17个省份开征挥发性有机物vocs排污费，2017年环保风暴必将愈演愈烈。对于防腐涂料来说，愈加凶猛的环保风暴是一把双刃剑，对于溶剂型防腐涂料而言是一种挑战，而对于水性防腐涂料则是一种机遇。
我国工程机械销售量和销售额已经双双超越美国、日本、德国位居世界第一位，我国工程机械自给率达到80%以上，2015年，徐工、中联、三一、柳工、山推、龙工、厦工等11家中国企业入围全球工程机械制造商50强。我国装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位，我国成为了真正的世界工程机械制造大国。
据调查分析，2015年工程机械（含叉车和农用机械）行业的涂料用量10.2万吨，涂料年销售额约为23亿元。其中溶剂型涂料占总量89.3%、粉末涂料9.5%，水性涂料仅占1.2%。
国家“十三五”规划要求工程机械行业vocs减排达到30%以上，水性涂料作为最环保的涂料种类之一，在工程机械（含叉车和农用机械）行业中有较大的应用空间。目前已有工程机械（含叉车和农用机械）企业以水性涂装作为未来发展方向，并依此调整自身的生产技术和涂装标准。据中国工程机械工业协会预测，我国工程机械（含叉车和农用机械）行业的水性涂料应用规模将会以每年3-5%的增长率持续稳步发展。
6.2.5水性集装箱涂料。
目前世界集装箱年产量超出350万只标准箱，我国是集装箱生产大国，2015年我国集装箱产量占世界总产量95%，年需集装箱涂料约38万吨。
据了解，目前全世界的集装箱保有量约4000万只标准箱，每个集装箱的寿命为15年左右，每年集装箱的替换率约220万~300万只标准箱。截至2016年，水性涂装的集装箱箱总计生产超过60万只标准箱，也就是说，水性集装箱的市场占有率目前仅为1.5%。
随着国家对大气污染防治要求日趋重视，特别是新《大气污染防治法》实施之后，各地环保部门对vocs限排标准再次修订提高，我国集装箱制造企业也逐步推进水性涂装进程。2016年3月21日由中国集装箱协会牵头，四家龙头企业（产量约占世界集装箱制造的90%左右）于在上海签署自律声明，全面转向水性涂装工艺。7月1日开始，广东省的集装箱行业已经开始自发的转为水性涂装生产工艺。此举将会带动我国水性集装箱涂料市场将迅猛发展。据中国集装箱工业协会表示，到年，我国将有超过75%的集装箱采用水性涂料，水性集装箱涂料市场巨大。
7、水性工业涂料定价分析。
7.1水性工业漆产品价格及影响因素。
据上海某公司负责人透露，我国水性工业涂料生产企业亏损面比较大，原因是水性产品售价高、市场定价相比同类型溶剂型产品高出20-30%，缺乏市场竞争力。
水性工业涂料市场定价偏高的大体原因有以下几个：
三是水性工业涂料对施工环境要求较为苛刻，常常对涂装设备及工艺有特殊要求，增加涂装施工成本。
7.2水性工业漆产品未来价格变化趋势。
水性工业漆的井喷期预计会在2017至，随着原材料配套体系的完善和水性技术的逐渐成熟，水性涂料的市场定价会比当下更有竞争力。
下图是山西某家水性工业涂料生产企业的综合成本分析。从图中可见，水性工业涂料原材料和设备投入成本高于溶剂型涂料，其他均低于溶剂型产品。随着环保的加严导致部分溶剂型产品生产线被迫改造（如高固体份）或退出，由此造成的设备投资使得溶剂型产品的综合成本要高于水性产品。由此可见未来水性产品价格将逐步接近甚至低于同类型溶剂型产品价格。
8、水性工业涂料行业发展展望。
“十三五”期间，环保已成为行业发展主旋律。我国涂料市场将发生“水进油退”变革，水性工业涂料正处在千载难逢的战略发展机遇期。
“一带一路”将涉及大量基础设施建设，刺激涂料消费。水性工业涂料以其安全健康、环保价值优势将扮演重要的绿色“化妆师”的角色。
水性工业漆在汽车、机车车辆、工程机械、钢结构、风电、集装箱等行业已成功应用。在“十三五”末期，80%以上的工业涂装将会采用水性工业涂料。
2016年以来涂料行业新建生产线以水性涂料为主，其中，ppg、三棵树、宝骏新兴建材、立邦、晨阳水漆、上虞盛晖化工、河南金鸿润涂料等企业合计约新建95万吨水性涂料；阿克苏诺贝尔、中途化工、上海国际油漆、武汉双虎、浙江大桥、南京长江等国内外知名企业正致力于水性工业涂料发展。
传动装置论文篇八
近几年，火电机组年利用小时数逐年减少，发电机停机备用时间逐渐增加。在机组长周期停机备用时，采取合理的运行方式，在保证机组正常备用的情况下，尽可能降低备用保养的费用，是必须要考虑的问题，同时也具备可观的经济效益。
1、设备概况。
湖南华电长沙发电有限公司(以下简称长沙电厂)2×600mw火电机组是湖南电网的主力机组，是国内首批、中国华电集团公司首座燃煤脱硫脱硝发电机组。发电机为东方电机股份有限公司生产的qfsn-600-2-22c型三相同步汽轮发电机，额定容量为667mva，额定功率为600mw，额定功率因数为0.9(滞后)，最大连续输出功率为655.2mw，级对数为1，定子额定电压为22kv。
发电机采用自并励静止励磁系统，采用水氢氢冷却方式:定子线圈(包括定子引线)水内冷，转子线圈氢冷，定子铁芯氢冷，定子出线氢冷。每台机组设2台定子冷却水泵电机，为yb225m-2型三相鼠笼式异步电动机，电机功率为45kw，额定电压为380v，额定电流为83.9a。2台交流密封油泵电机为yb132n型异步电机，电机功率为7.5kw，额定电压为380v，额定电流为15.4a。
1台直流事故密封油泵，功率为5.5kw。2套氢气除湿装置为北京蓝艾迪电力技术有限公司生产的电子冷凝式氢气干燥机，额定功率为50kw。冷却水取自机组闭式水系统，闭式冷却水泵电机为y315s-4型异步电机，功率为110kw，额定电压为380v，额定电流为200.8a。
2、600mw机组停机备用期间主要能耗。
长沙电厂#1机组接入220kv电网，接带长沙市区负荷，长期并网运行，#2机组接入500kv电网。由于湖南省电力紧张形势趋缓，近几年#2机组并网运行时间较短，长期停机备用。停机备用期间，发电机充氢备用，保持氢压0.300mpa，定冷水系统连续运行，保持水压0.280mpa(定冷水入口)。为保证氢气干燥，投入氢气干燥器及氢气循环风机，投入闭式水系统和密封油系统连续运行，维持运行油压0.850mpa。停机备用期间运行设备及其功率见表1[1]。如连续停机备用1个月，消耗的电能=262.5×24×30=189000(kwh)，按上网电价0.47元/(kwh)计算，共计88830元。
3、降耗措施。
发电机停机备用期间的能耗主要是辅机的电耗，降低耗电量，是降低能耗的'关键和出发点，因此，主要的节能措施就是在保证发电机可靠备用的前提下，通过优化辅机运行方式来降低能耗。发电机停机后，为保证机组安全可靠备用，一般采用保持额定参数的运行方式。这种方式存在充足的冗余量，在保证安全的前提下实现运行方式的优化，既可节约大量厂用电，又可延长设备检修周期，从而节省设备维护费用。
3.1氢气系统运行方式优化长沙电厂氢气系统运行额定压力为0.414mpa，停机备用时降至0.300mpa运行。考虑到发电机停机备用时没有发热源，不需要进行及时冷却，可以降低氢压运行。机组停运后，将氢压降至0.150mpa，完全可以满足发电机冷却、干燥的需求，同时为优化其他辅助系统运行方式提供了可能性。
3.2定子冷却水系统运行方式优化氢压降至0.150mpa后，此时停运定子冷却水系统，定子线圈内外压差最高只有0.150mpa，小于0.200mpa，氢气不会从线圈的接口处漏入定冷水系统，也符合电力行业规定。基于这种考虑，11月#2发电机停机备用期间，长沙电厂调整氢压至0.150mpa，停运定冷水系统。
3.3发电机密封油系统运行方式优化氢压降至0.150mpa后，发电机密封油系统压力不需要维持在0.850mpa，考虑倒换发电机密封油系统由主机润滑油系统接带，可维持密封油压在0.240mpa，保持油氢差压为0.075mpa，这种运行方式完全能够满足发电机的密封要求。2011月，#2发电机停机备用期间，长沙电厂调整氢压至0.150mpa后，将发电机密封油系统切换至主机润滑油带，停运发电机密封油泵。调整后系统各参数为:主机润滑油压，0.260mpa;发电机密封油压，0.250mpa;氢压，0.150mpa;油氢差压，0.050mpa。
3.4发电机干燥器及闭式水泵运行方式优化氢压降至0.150mpa后，氢气露点提高至-12.2℃(常压下氢气露点为-22.0℃)。#2发电机停机备用期间，在保证发电机内氢气足够干燥的前提下，停运氢气干燥器，保持氢气循环风机运行。氢气纯度及露点检查结果见表2。qfsn-600-2-22c三相同步汽轮发电机氢气露点要求低于-2.5℃、高于-15℃，降压备用期间，停用氢气干燥器后仍可满足要求，可以保证发电机可靠备用。停运氢气干燥器后，闭式水无实际用户，停运闭式水泵[2]。
3.5注意事项。
(1)定冷水系统停用后，将发电机定子线圈内存水排尽，防止长期积水导致定子线棒结垢。
(2)发电机停机备用期间，每天检测#2发电机内氢气纯度及露点，防止发电机内部结露。
(3)发电机氢气纯度降低时，及时进行补排氢置换，保证氢气纯度在95%以上。
4、降耗效果。
按照长沙电厂#2发电机2015年运行2752h、停机备用6008h计算，每年可节约电量262.5×6008=1577100(kwh)，节约电费约74万元/年，节约设备维护费用约6万元/年，共计80万元/年，达到了预期的节能效果。
5、结束语。
纵观整个工作的全局，有两点需强调:一是节能降耗必须以机组安全可靠备用为前提，不能为片面追求降低能耗而对机组安全产生影响;二是节能降耗工作忌讳“眼高手低”，必须坚持从小处着手，以取得更大收益。电力行业的节能降耗工作对解决我国能源问题至关重要，也是实现我国“十一五”节能降耗目标的根本保证，节能降耗工作已列入各个发电企业的重点工作项目。
降低厂用电设备的电能消耗是发电企业直接增加产出提高能源转化效率的有效途径，应通过借鉴经验和自主创新改革，坚持不懈地把节能降耗工作抓好、做好。
参考文献:。
[1]湖南华电长沙发电有限公司600mw集控主机规程:q/csfd10301102―2015[s].
[2]电力设备预防性试验规程:dl/t596―1996[s].
传动装置论文篇九
“项目驱动”教学法是实施探究式教学模式的一种教学方法,是一种建立在建构主义教学理论基础上的新方法。从学习者的角度说,“项目驱动”是一种学习方法,它适用于学习各类实践性和操作性较强的知识和技能,它能帮助学习者朝着目标,有序学习。从教师的角度说,“项目驱动”是一种建立在建构主义理论基础上的教学方法,尤其适用于培养学生分析问题、解决问题的能力。与传统的教学方法相比,“项目驱动”教学法能更大地激发学生的学习兴趣和求知欲望,充分调动学生的学习积极性和主动性,从而培养学生自主学习、分析问题、解决问题的能力和协作、创新、探索的精神。
二、“项目驱动”教学法的具体实施。
1.合理选择教材。
根据高等职业教育“淡化理论,够用为度,培养技能,重在应用”的原则,而且在充分考虑到电气控制技术的实际应用和发展情况的基础上,按照高职高专的教育特色,突出应用型知识的学习和能力的培养,力求使基础理论与工程实际紧密联系。在选择教材时我们以实际应用和便于教学为目标,与当前流行的先进技术产品相结合,选用了清华大学出版社王兆明主编的《电气控制与plc技术》。
2.准确设计项目。
在“项目驱动”教学方法中,教学项目的设计是整个教学的关键,项目的好坏直接影响到教学效果,因此教师应该紧扣教学内容,根据学生的特点,联系实际应用,制定可行的具有实际意义的综合性项目。教学项目既要涵盖基本的教学知识点,能服务于教学,体现教学目标,又能激发学生的学习兴趣,达到一定的教学效果。在教学过程中,开展以学生为主体的项目教学,在课程的开始,即将学生分为12个小组(每个小组4-5人),并为每个小组确定一个负责人。教师以这个项目案例贯穿于整个理论教学过程中,每次讲授时间不超过10分钟,学生则带着自己项目中的问题去理解、思考教师所讲授的内容。学生的作业主要体现为项目的阶段性的分析,项目小组的成员在讨论、协作的基础上,每次均以小组的形式提交作业。尤其是在交叉设障、排障两个活动中,学生的`意见分歧比较大,有的故障比较简单,容易被发现和排除;有的隐藏比较深,要经过仔细查找甚至是几遍查找才能被发现和排除,学生争论激烈,学习兴趣得到极大的提高。
3.学生优化组合。
《电气控制与plc技术》课程采用“项目驱动法”进行教学。在这种模式下要成功地开展实践教学,合理的分组是第一步。我意识到每个学生都是一个鲜活的个体,他们之间的思想、智力、体力、爱好、知识结构等方面都存在着差异,为了使他们能最大限度的互补学习、互相帮助,发展智力,培养能力,我在编组时就注意合理搭配,优化组合。
4.教师引导监控。
“项目驱动”教学法已经形成了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的基本特征,因此教师必须进行角色转换。角色转换有两重含义:一是从讲授、灌输,转变为引导、互动;二是从离不开三尺讲台转变为走到学生中间,与学生交流、讨论,合作学习。
在实践教学的最后阶段,教师要结合当前该课程的发展趋势和社会市场需求开展项目实训,通过模拟职场情境,提出一个来自机电行业或现实业界的实际问题,在教师的激发和引导下,学生按照自己掌握的知识和积累的经验,在和同学的合作交流、讨论中,明确任务、确定目标、分析问题,并在解决问题、完成项目的过程中,使原有的知识、经验和技能得到进一步的充实、丰富、提升和重构,从而达到巩固和创新的目的,这样既提高了学生的自主学习能力、社会能力和信息素养,又培养了主动探索的创造精神。
三、“项目驱动”教学法的探索。
1.理论与实践教学的“完美”结合。
《电气控制与plc技术》是一门理论与实践关联性很强的课程。这是摆在我们教师面前的一个重要课题。采用“项目教学法”就能较好地解决这个问题。先演示已经设计好的线路,进行必要的提示和讲解,使学生掌握必要的基础知识,然后把全班分成4-5人一个小组分别对项目进行讨论、查找资料,完成相应的项目。在学生进行设计制作过程中,加强巡查与指导,解决学生的提问,记录学生在设计制作过程中遇到的问题,然后利用多媒体教学系统收集学生的作业,挑选设计比较好的线路演示给全体学生观看,要求学生进行点评,并提出好的建议。在完成项目的整个过程中,学生即掌握了必要的基础理论知识,同时又锻炼了他们的实践能力,而且在一定程度上培养了创新能力。
2.“项目驱动”教学法与高职高专“双证书制”的结合。
教高〔〕16号文明确指出,高职高专毕业生双证书的获得率至少要达到80%以上,因此,我在《电气控制与plc技术》实践教学过程中针对中级维修电工实操考试内容确定了“x62w型万能铣床线路设障和排障”的项目,而在整个项目的实施过程中,以中级维修电工的评分标准为依据,制定具体的项目内容,使学生完成这个项目后,可以具备扎实的实操技能和一定的理论基础,为他们顺利获得职业资格证书提供了条件。
四、结束语。
实践教学是高等职业教育最显著的特征与标志,它以工作项目为目标,以工作过程指导学习,既能把理论教学与实践教学有机的结合起来,又能将教学内容与企业要求实现零距离对接。“项目教学法”充分发掘了学生的创造潜能,全面培养了学生分析问题和解决问题的思想和方法,提高了学生的各种能力。最关键的是“项目教学法”的实践过程中,既体现了教师的主导作用又发挥了学生的主体作用,更体会到“项目驱动”教学模式的实践价值。
参考文献:。
[1]何克抗.建构主义革新传统教学的理论基础.中学语文教学,,(8).
[2]吴献文,陈承欢.“项目驱动+案例教学”模式在高职教学的探索与应用.电脑知识与技术,,1.
[3]张奇.项目驱动式教学在《管理信息系统》中的应用探讨.计算机教育,2007.9.
传动装置论文篇十
以水作为溶剂或者分散介质的涂料，通常称为水性涂料，又称水基涂料。水性涂料的组成为水性树脂、颜填料助剂、中和剂、水等。水性涂料与溶剂型涂料的组成大体相同，但水性涂料需用的助剂更多，配方更复杂。由于水作为分散剂或溶剂，水性涂料存在如下优点：(1)节约资源，消除了施工时的火灾危险性，降低了对环境的污染。(2)在温表面和潮湿环境中可直接涂覆施工。(3)电泳涂装使涂膜均匀、平整、展开性好，具有很好的防护性能。(4)涂装工具可用水清洗，能大大减少清洗溶剂的消耗。在水性涂料中，水的独特物理特性和其普遍存在性决定了水性涂料的使用方法以及科技开发。随着人们环保意识的不断提高和环保法规的日趋严格，水性涂料将成为21世纪世界涂料市场的主角，目前在我国也拥有巨大的市场。
2.1生产工艺技术概述。
20万/年水性涂料装置主要生产水性建筑用涂料，工艺生产原料以苯丙乳液为主，通过自动计量系统和原料质量控制系统将各种辅料、助剂加入配置釜后开启搅拌，根据产品牌号的不同，调节粘度、颜色等参数，中间产品和成品经检验合格后经送至自动计量包装系统包装。
2.2总平面布置。
2.2.1主要原则。
(1)结合厂区周围的自然条件和交通运输条件及现有厂区建设情况进行总体设计，充分利用当地优势资源，合理进行规划建设。(2)在满足企业生产的前提下，合理预留现有土地，以保证企业的可持续发展。(3)满足生产工艺流程条件下，做到布局合理，分区明确，管线便捷，黑区、白区分开布置、物流运输顺畅。(4)在满足生产要求和安全防火、防爆的条件下，做到节省用地，降低能耗，节约投资，有利于安全卫生和环境保护。
2.2.2总平面布置概述。
该装置位于产业园内东西向主干道以南，南北向主干道以东区域，占地面积114493.9平方米，约171.74亩。总平面布置时优先考虑最大限度满足工艺流程和生产操作的要求，功能分区明确、合理，交通方便，便于生产操作，力求厂房平面规整，造型美观大方，柱网布置符合建筑统一模数制有关规定。同时，对车间交通、防火、防水、防腐蚀、防噪音、保温、采光以及通风等问题予以统一考虑。厂区东出入口以南布置生产管理设施，由东向西依次布置综合楼，淋浴室和35kv变电所。生产管理设施以南由西向东依次布置原料仓库、1#、2#成品仓库及其装卸场地，1#、2#水性涂料生产车间，五金机修库，以及空压站等公用工程设施。
2.3工艺设备布置。
2.3.1主要原则。
(1)满足工艺流程要求，按物流顺序布置设备。(2)满足设备的间距、建筑物、构筑物的防火间距要求，符合安全生产和环境保护要求。(3)考虑管道安装经济合理和整齐美观，节省用地用房和减少能耗，便于施工、操作和维修。(4)满足全厂总体规划的要求。(5)根据全年最小频率风向条件确定设备、设施与建筑物的相对位置。(6)据当地环境气候条件确定设备布置方案。
2.3.2设备布置概述。
1#水性涂料生产车间为局部三层框架，整个车间由北侧粉料加料间和南侧生产及成品包装区组成。车间东西长108米，南北宽为42米。2#水性涂料生产车间为局部三层框架，整个车间由北侧粉料加料间和南侧生产及成品包装区组成。车间东西长108米，南北宽为42米。考虑建设分期需要，一期、二期生产设备布置在同一车间内，一期布置在车间西侧，二期布置在东侧。各层设备布置根据工艺流程走向安排，尽量利用层高使物料能够自流，减少能耗。厂房主要出入口人货分流。
2.4工艺管道布置。
本装置工艺管道布置要点如下：(1)应符合工艺管道及仪表流程图的要求。(2)应符合现行的标准、规范和规程的规定。(3)管道布置设计应做到安全可靠、经济合理，为确保管道支架的经济美观，管道应集中成排布置，并满足施工、操作、维修等方面的要求,并力求整齐美观。(4)在确定进、出装置的管道方位与敷设方式时，应做到内外协调。本装置内工艺管道除新鲜水给水及净污循环水采用埋地敷设外，其余管道全部采用地上管架明设，原则上尽量沿厂房的墙柱敷设。
2.5土建设计。
本装置土建设计要点以下：(1)应注意因地制宜，就地取材，积极慎重地采用新技术和新材料。所选用的材料应是经过同类型装置考验过的'、能满足设计要求的。建筑设计应符合环境保护、节约用地、节约能源的原则，应满足生产工艺对建筑防火、采光通风、隔热遮阳、抗震设防、防腐蚀、防噪声等技术要求。(2)土建工程根据其使用性质的不同，分为生产车间及辅助工程两大类。所有新建建构筑物均严格执行《建筑设计防火规范》的要求，妥善解决建筑物防火、防腐及通风采光等劳动生产安全的规定；对建筑物主体进行火灾危险性判定，确定其耐火等级，划分防火分区，组织疏散路线，进而设置防火墙、防火门窗等设施。(3)建、构筑物的平面和空间布置，除应满足工艺生产、工人操作、维修、安全等要求外，尚应综合考虑防火、防腐蚀、防噪声等因素。在单体建筑设计中，应充分注意周边环境，根据场地特点、建筑平面和空间的使用功能、体型和立面的设想等因素，综合分析。各类单体建筑应符合国标、行业标准及地方标准等规定。
3结论。
水性涂料装置的工程设计是一项由多专业协同参与的工作，在项目设计过程中，需要注意与上下游专业、项目建设单位、设备供应商、当地政府等多方面的联系沟通。并在项目全过程中密切关注工程进度，在保证项目设计质量的前提下，确保装置按时建成投产。
传动装置论文篇十一
――传动装置。
学校：华南农业大学。
学院：工程学院。
班级：
制作小组：
制作人：
辅导老师：
目录。
第一章：电动机的选择。
1.1：选择电动机………………………………………………………3。
1.2：选择电动机的功率………………………………………………3。
1.3：选择电动机的转速………………………………………………3。
1.4：确定传动装置总传动比及其分配………………………………4。
1.5：计算传动装置的运动和动力参数………………………………5。
第二章：普通v带的设计计算。
2.1：确定计算功率pca…………………………………………………6。
2.2：选取普通v带的型号……………………………………………6。
2.3：确定带轮基准直径d1和d2……………………………………6。
2.4：验算带速v………………………………………………………6。
2.5：确定v带基准长度ld和中心距a0………………………………7。
2.6：验算小带轮上的包角……………………………………………7。
2.7：确定v带的根数z………………………………………………8。
2.8：确定带的初拉力f0………………………………………v……8。
2.9：计算带传动的轴压力……………………………………………9。
2.10：v带轮的结构设计………………………………………………9。
第三章：单极齿轮传动设计。
3.1：选择齿轮类型、材料、精度及参数……………………………11。
3.2：按齿面接触疲劳强度设计………………………………………11。
3.3：按齿根弯曲疲劳强度设计………………………………………14。
3.4：几何尺寸计算……………………………………………………17。
3.5齿轮结构设计……………………………………………………19。
第四章：轴的设计计算。
第一节：输入轴的设计。
4.1：输入轴的设计……………………………………………………19。
4.2：输入轴的受力分析………………………………………………22。
4.3：判断危险截面和校核……………………………………………25。
第二节：输出轴的设计。
4.1’：输出轴的设计…………………………………………………25。
4.2’：输出轴的受力分析……………………………………………28。
4.3’：判断危险截面和校核…………………………………………31。
第五章：轴承的计算与选择。
5.1：轴承类型的选择…………………………………………………31。
5.2：轴承代号的确定…………………………………………………32。
5.3：轴承的校核………………………………………………………32。
第六章：平键的计算和选择。
6.1：高速轴与v带轮用键连接………………………………………35。
6.2：低速轴与大齿轮用键连接………………………………………36。
6.3：低速轴与联轴器用键连接………………………………………36。
第七章：联轴器的计算和选择。
7.1：类型的选择………………………………………………………37。
7.2：载荷计算…………………………………………………………37。
7.3：型号的选择………………………………………………………37。
第八章：减速器密封装置的选择。
8.1：输入轴的密封选择………………………………………………38。
8.2：输出轴的密封选择………………………………………………38。
第九章：减速器的润滑设计。
9.1：齿轮的润滑………………………………………………………38。
9.2：轴承的润滑………………………………………………………39。
第十章：减速箱结构尺寸的设计。
摘要。
螺旋输送机是一种不具有挠性牵引构件的旋转类型的物料输送机械，俗称绞龙，是矿产、饲料、粮油、建筑业中用途较广的一种输送设备，由钢材做成的，用于输送温度较高的粉末或者固体颗粒等化工、建材用产品。
螺旋输送机的结构简单、横截面尺寸小、密封性好、工作可靠、制造成本低，便于中间装料和卸料，输送方向可逆向，也可同时向相反两个方向输送。如果从输送物料位移方向的角度划分，螺旋输送机分为水平式螺旋输送机和垂直式螺旋输送机两大类型，主要用于对各种粉状、颗粒状和小块状等松散物料的水平输送和垂直提升。其中，螺旋输送机的传动装置是必不可少的重要部分，本次小组设计的是水平螺旋输送机，由电机带动，v带传动，经减速器减速然后带动输送机。
螺旋输送机的广泛应用对于提高劳动生产率，实现物料输送过程的机械化和自动化，都具有重要的现实意义。
摘要。
螺旋输送机是一种不具有挠性牵引构件的旋转类型的物料输送机械，俗称绞龙，是矿产、饲料、粮油、建筑业中用途较广的一种输送设备，由钢材做成的，用于输送温度较高的粉末或者固体颗粒等化工、建材用产品。
螺旋输送机的结构简单、横截面尺寸小、密封性好、工作可靠、制造成本低，便于中间装料和卸料，输送方向可逆向，也可同时向相反两个方向输送。如果从输送物料位移方向的角度划分，螺旋输送机分为水平式螺旋输送机和垂直式螺旋输送机两大类型，主要用于对各种粉状、颗粒状和小块状等松散物料的水平输送和垂直提升。其中，螺旋输送机的传动装置是必不可少的重要部分，本次小组设计的是水平螺旋输送机，由电机带动，v带传动，经减速器减速然后带动输送机。
设计要求：
设计一个螺旋输送机传动装置，用普通v带传动和圆柱齿轮传动组成减速器。输送物料为粉状或碎粒物料，运送方向不变。
工作时载荷基本稳定，二班制，使用期限（每年工作日300天），大修期四年，小批量生产。
工作量：一张a0装配图，零件图3-4张，不少于30页设计计算说明书。
1―螺旋输送器2―1级直齿圆柱齿轮减速器3―v带传动4―电动机5―联轴器。
电动机的安装及有关尺寸。
第6页。
第7页。
第8页。
第9页。
第10页。
第11页。
第12页。
第13页。
第14页。
第15页。
第16页。
第17页。
齿轮几何尺寸计算结果列于下表：
表中，ha为齿顶高系数（=1）；c?为顶隙系数（=0.25）。
第18页。
大齿轮腹板式结构参数：
第19页。
第20页。
输入轴的基本尺寸如下表：
第21页。
输入轴的结构图：
第22页。
第23页。
第24页。
第25页。
第26页。
输出轴的基本尺寸如下表：
第27页。
输出轴的结构图：
第28页。
第29页。
第30页。
第31页。
第32页。
第33页。
第34页。
第35页。
第36页。
第37页。
第38页。
第39页。
减速箱结构尺寸如下表：
第40页。
第41页。
设计心得。
在这短短的两周内，我们小组完成了机械设计基础的课程设计，虽然有点累，但也觉得很充实。之前还没开始做的时候，觉得我们是学车辆工程的，做这种课程设计，必要性不大，但做完之后，才知道原来这次的课程设计是对车辆工程学生的一种非常直接、非常有效的综合考察方法，加深了我们之前学习的机械基础原理的理论知识。并且，把所学的理论力学，材料力学，互换性与技术测量，autocad，等等许多机械的学科知识很好的综合起来。对我而言，这样的一种练习，不仅仅只是课程设计，而是对专业综合知识的强化训练。
虽然基本完成了设计，但依然有着不少的'缺陷，在设计的过程中，也遇到的不少的问题，例如标准件的选择，装配图的绘制等等，虽然是课程是设计出来了，但是我也明白，对于其中的尺寸的设计，以及查表之后的计算过程中产生的误差等都没能够很好地把握。让我更加彻底的认识到自己专业知识的不足之处。从而更加明确了自己今后要努力的方向。
第42页。
供了一次绝好的机会，一个良好的实践平台。以实践的形式去学习，既能提高对理论的理解，又能提高动手的能力，是十分值得提倡的。
参考文献。
1孙恒陈作模葛文杰.机械原理（第七版）.北京：高等教。
育出版社，
2濮良贵陈国定吴立言.机械设计（第九版）.北京：高等。
教育出版社，
出版社，
版社，
大学出版社，
第43页。
传动装置论文篇十二
首先，要严格按照图纸上的设计方案来进行，我们都知道在电气工程安装的过程中可能会由于不按照操作流程作业或者是没有按照既定的设计方案来进行，就会影响整个电气工程建设的进度和质量，不仅会造成人力、物力和财力上的损失，而且情况严重的还会带来人员伤亡，所以严格按照图纸来进行作业是首要的前提条件，确认设计图纸中所涉及到的一些尺寸数据，对混凝土参数核对和审查了，务必要保证图纸尺寸和混凝土基础中心是吻合的。
其次，做好开关设备与变压器的连接工作，由于变压器的主体相对较重，而且现场的安装区域内可能并不具备安装的条件和环境，所以在室外搭建安装变压器的平台就显得尤为重要，搭建变压器的安装平台就需要保持其与基础平衡，室内排油坑要以厚度为10.0mm的钢板进行铺设，变压器主体设备通过吊车的方式吊装到平台当中，主体设备就位之后，就需要对套管中心进行适当的调整，确保三项中心保持在一条直线上，各项条件都满足之后，就可以完成套管的安装工作。
最后，对变压力主体装置的固定一般情况下多数是使用膨胀螺栓，接地端子进行接地线的链接工作，这样才能够在一定程度上确保变压器的位置相对固定。
二、电气施工人员的安装技术培训。
电气工程建设工作非常复杂，电气工程安装技术非常专业，哪怕是从事多年的技术安装从业人员，也不可能完美无缺，再加上每个人对于各种新技术，新的安装方法的理解程度不同，每个人在工作过程中的细心程度不同，都会造成一定的偏差，从而影响电力工程建设的进度和质量效果，所以对安装技术施工团队进行适当的培训是非常重要的，这里的培训主要涉及到两个方面，一个是技术培训，当今社会是个与时俱进的社会，最突出的表现就是各种新技术的不断发明和推陈出新，适当的技术培训能够让安装技术施工人员真正的丰富自己的知识框架，了解最近的技术发明，这样才能够对自己现有的安装技术知识进行查缺补漏，才能够更好地适应现阶段的'工作岗位，另一方面就是对各种规章制度的培训，中国有句老话，那就是无规矩不成方圆，任何事情都不是任意而为的，尤其是在电力工程建设这样复杂的、专业的工程当中，任何一个小小的偏差或许都能够引发蝴蝶效应，从而带来一定的经济损失，所以各种规章制度的培训工作就显得尤为重要了。规范了安装技术施工人员，就相当于在一定程度上尽可能的减少不必要的失误，除此之外还需要明确赏罚制度，对于那些严格遵照操作流程，规范自己行为，减少失误，避免损失的施工人员要给予一定的奖励，对那些得过且过，马马虎虎，尽管没有造成一定损失，但是对电力工程建设埋下潜在隐患的施工人员给予警告，对那些不遵守各项规章制度，依然我行我素要，进行惩罚，对造成巨大损失的可以采取开除处理等等。电力工程安装施工现场本来就是一个非常复杂的地方，不仅应用技术非常复杂，而且人员流动性也比较大，各种物资材料也比较多，没有各种规章制度继续约束，很容易就会形成脏乱差的局面，轻者影响电力工程安装建设的进度和质量，重者则会带来一定得经济损失，甚至是人员伤亡。
三、结束语。
在电力工程建设的施工过程当中，安装技术能够正确的应用具有非常重要的价值和意义，特别是在电气设备的安装过程中，一般情况下来讲会涉及到钳工、吊车工、电工、起重工以及其他各个工作岗位上的人员参与到其中来，为了尽可能的保证电力工程建设的正常进行，为了尽可能的保证安装的水平和质量，就需要对各个岗位的人员进行协调，为安装工作提供相对有力地环境条件，立足于现阶段的国情和施工的实际情况，才能够对安装技术的各种细节进行详细的探讨和分析，希望能够引起业内人士的重视和特别关注。
传动装置论文篇十三
防雷业务档案主要包括定期检测档案、技术评价档案和新建建筑档案三部分，是防雷基本业务的后勤保障。
尽管实际上是按照各种业务流程、规程和规范对防雷业务档案进行管理和归档，但是实际操作过程使用word、excel等普通办公软件对归档资料的录入，编辑打印清单，存在很多重复操作的地方，降低了工作效率。
随着计算机技术的发展，研发防雷业务档案管理系统，已是档案管理发展的必然趋势，通过档案系统实现归档资料的录入、自动生成打印清单、查阅查询等功能，可以大大提高档案管理工作的质量和效率。
防雷装置检测档案管理系统的构建主要是为了解决防雷检测管理业务信息化、网络化的应用，使整个检测档案管理业务更加的规范化、管理流程更加的有序，提高管理的效率从而推动工作效率，并对数据信息统一格式，实现资源的共享，保证信息的及时、有效的传输，并通过各种信息的分析和比较使领导可以做出更加高效的决策，从根本上提高防雷检测档案管理的水平。
防雷档案是防雷中心不可或缺的重要资料，其内容与管理对于中心领导和管理、工作人员有着重要的作用。
一个好的防雷装置检测档案管理系统不仅需要具备大量存储档案等相关信息的功能，也需要具备简单、方便、快捷的信息查询功能，另外还需要一定的统计功能即需要对系统中的有关信息加以统计，以便工作管理人员可以最高效率的对信息做出分析。
同时该系统还需要具备可以直接将信息页面打印下来的功能，也是以工作效率作为主要的目标。
由于外部环境或者工作人员的原因，该系统在实际的应用中可能会出现一些问题影响系统的实际应用，并对于实际的工作造成一定的负面影响，因此，在防雷装置检测档案管理系统的构建时也应该考虑到系统的维护功能。
由于实际工作中使用word、excel等普通办公软件对归档资料的录入，编辑打印清单，存在很多重复操作的地方，降低了工作效率，而防雷装置检测档案管理系统构建可以有效的避免这些问题的发生，提高工作的效率。
该系统的构建可以适应当前的科技发展和社会的需求，提高工作效率、管理的水平和能力，一定程度上降低投入成本。
随着社会经济的不断发展和防雷工作的日益成熟，档案资料也在逐渐增多，由于之前的防雷装置检测档案管理系统未随着时代的进步而做出改变，管理方式存在着许多的缺点和问题，因此，防雷装置检测档案管理系统的构建主要就是针对这些缺点和问题做出一定的改变。
二、防雷装置检测档案管理系统的构建的主要内容、技术方案和进度安排。
(一)主要内容。
根据本单位防雷业务的实际情况，为防雷业务档案归档制作一个防雷业务档案管理系统，该系统主要包括以下功能，数据录入功能、查询功能、统计功能、打印功能、维护功能等等，详细的功能要需求分析和反馈维护后确定。
(二)技术方案和进度安排。
1、第一阶段。
需求分析阶段，针对对防雷装置检测档案管理档案系统功能对于相关工作人员进行问卷调查，并分析统计调查结果，以分析出其所需要具备的功能，根据调查结果显示，以上描述的功能是不可缺少的`的，因此在防雷装置检测档案管理系统的构建是应该将这些功能都囊括起来，以便符合用户的需求，使用户有更好的体验。
2、第二阶段。
2.1开发工具。
2.2运行环境。
硬件环境：pc486以上的机型。
软件环境：windows/xp//vista/win7等多种操作系统。
2.3功能概括。
数据录入功能、查询功能、统计功能、打印功能、维护功能。
2.4数据库的建立。
利用vs2010自带的可视化数据管理工具建立数据库文件，数据库中的字段主要有检测单位的信息以及数据。
2.4程序设计。
2.4.1程序设计思路。
为了是数据的录入更加的简单直观，需要将各种检测报告制作出word或者excel，以便数据可以简便的录入、查询和打印。
调出office完成打印。
2.4.2程序设计步骤。
启动vs建立exe文件，并设置caption属性为防雷装置检测系统，并新建ole1对象控件，将做好的检测报告word和excel插入到对象控件中(可以将检测报告合并在一个文件中)，在对象控件中插入控件listbox1，主要是为了选择检测报告。
将caption属性加以设置改变。
最后就是程序的编码过程。
3第三阶段。
3.1系统试用。
即将防雷装置检测档案管理系统进行初步的运行，看其功能是否全面，是否符合用户的需求，并且对于防雷装置检测档案管理系统在运行时出现的一系列问题作出反馈，以便技术人员加以维护，进行系统的完善和优化。
(三)项目成果和应用及考核指标。
最后，项目成果可以满足防雷业务归档工作的需求，其中的各项功能可以最大程度的提高工作人员的工作效率，使防雷档案可以更好的进行管理和对防雷档案更好的应用。
并且可以有效的促进气象科技服务的现代化，具有重要的实际价值。
小结：综上所述，本系统基本可以满足防雷档案管理和利用工作的需求，并且通过对报告模板和数据做出了分离，提高了该系统的灵活性，可以有效的提高工作人员的工作效率。
参考文献。
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[5]何祖华，种金成，韩向斌.中医院校学生类档案管理系统平台构建研究[j].中国管理信息化，(24).
传动装置论文篇十四
高性能与低voc含量相结合的水性聚氨酯涂料具有广阔的应用前景。以脂肪族多异氰酸酯为交联剂的新型水性双组分聚氨酯涂料,涂膜干燥速度快,光泽高,外观好,具有良好的力学性能,耐化学品性能和耐侯性等,其voc含量相当于溶剂型双组分聚氨酯涂料的20%,可取代溶剂型双组分聚氨酯涂料广泛应用于汽车面漆、汽车修补漆、木器涂料、皮革涂料。此外水性聚氨酯涂料还能应用于塑料涂料、工业涂料和腐蚀保护涂料,满足不同的性能要求。
随着对水性聚氨酯结构、性能、成膜过程的反应机理等进一步研究,结合新的水性多元醇聚合物的合成技术,水性聚氨酯涂料将会变得方便施工,涂膜性能易于设计和优化,以满足特殊用途。水性聚氨酯涂料的研究方向为:进一步完善和发展高性能无缺陷水性聚氨酯涂料体系;依靠聚氨酯分子的可裁剪特性,在聚氨酯链上引入特殊功能的分子结构如含氟、含硅聚合物链,赋予聚氨酯涂膜多功能性;进一步开拓水性聚氨酯涂料的应用领域,如水性双组分聚氨酯涂料可作为特殊柔软感涂料,其涂膜表面柔软无光,具有从橡胶到丝绒触感,应用于汽车内部塑料仪器表面的涂装。其涂膜具有耐溶剂性、耐化学品性、耐清洁剂擦洗性,涂膜不必很硬,必须具有良好的柔韧性,低温弹性,对塑料具有良好的附着力。涂膜的耐化学性和柔软感取决于合适的亲水改性多异氰酸酯固化剂与高分子量的聚氨酯分散体和低分子量的聚脂-聚氨酯复合多元醇的复配。
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