铁路装卸安全管理浅谈 XX市社保局度安全服务项目实施方案

确定目标是置顶工作方案的重要环节。在公司计划开展某项工作的时候，我们需要为领导提供多种工作方案。怎样写方案才更能起到其作用呢？方案应该怎么制定呢？以下就是小编给大家讲解介绍的相关方案了，希望能够帮助到大家。

铁路装卸安全管理浅谈 XX市社保局度安全服务项目实施方案篇一

市人力资源和社会保障局年工作总结

2013年，面对严峻复杂的经济形势，xx市人社局坚决贯彻市委、市政府的决策部署，扎实推进各项工作并取得了积极成效。全年全市城镇新增就业14.8万人，完成目标的140.8%；城镇登记失业率2.12%，为全省最低。扶持自主创业11594人，实现带动就业人数76117人；全市养老、医疗、失业、工伤、生育“五大保险”净增缴费人数分别为7.59万人、13.46万人、16.21万人、5.83万人、16.92万人；引进各类人才10万人；新增高技能人才2.99万人，均完成或超额完成目标任务。四项基本现代化指标中，城乡基本养老、医疗、失业三项保险覆盖率预计分别为98.2%、98%、98.7%，已提前达到基本现代化目标要求值；全市每万劳动力高技能人才数达到583人，已达到目标值的97.2%。国家人社部尹蔚民部长亲临无锡考察，对我市人社工作取得的成绩给予了充分肯定；市人社局获得“国家技能人才培育突出贡献奖”，成为全国人社系统优质服务窗口单位。

2013年，面对严峻复杂的经济形势，xx市人社局坚决贯彻市委、市政府的决策部署，扎实推进各项工作并取得了积极成效。全年全市城镇新增就业14.8万人，完成目标的140.8%；城镇登记失业率2.12%，为全省最低。扶持自主创业11594人，实现带动就业人数76117人；全市养老、医疗、失业、工伤、生育“五大保险”净增缴费人数分别为7.59万人、13.46万人、16.21万人、5.83万人、16.92万人；引进各类人才10万人；新增高技能人才2.99万人，均完成或超额完成目标任务。四项基本现代化指标中，城乡基本养老、医疗、失业三项保险覆盖率预计分别为98.2%、98%、98.7%，已提前达到基本现代化目标要求值；全市每万劳动力高技能人才数达到583人，已达到目标值的97.2%。国家人社部尹蔚民部长亲临无锡考察，对我市人社工作取得的成绩给予了充分肯定；市人社局获得“国家技能人才培育突出贡献奖”，成为全国人社系统优质服务窗口单位。

（一）奋力创先争优，常规工作继续保持在全省第一方阵

一是千方百计确保就业局势稳定。针对阶段性“招工难”问题，组织赴xx、xx、xx、xx、xx等地开展劳务对接，累计帮助重点企业招工近20万人。继续实施失业保险降低费率政策，全年惠及4万多家企业，为企业和个人共减负5.4亿元，有效稳定了就业岗位。大力扶持困难群体就业，“就业援助月”、“春风行动”期间，共举办了356场公益性招聘活动，提供岗位信息51.85万个。实施促进高校毕业生就业创业八项实事，推进大学生实名制管理，落实大学生租房补贴政策，赴清华大学等重点高校延揽人才。我市积极服务企业用工和吸引大学生就业创业的做法，得到央视关注。

二是社会保障体系进一步完善。调整居民养老保险缴费水平和政府补贴标准，提高最低档次到300元（原100元），增设1500元的最高缴费档次。调整2013市区居民养老保险待遇标准，居民基础养老金每人每月增加40元，为省内地市级城市最高。及时落实2013企业退休人员养老金调整工作，市区调整后平均水平为2033元/月（全市为1921.4元/月）。调整和提高医保待遇水平，职工医保和居民医保政策范围内住院费用基金支付比例分别达84%和72%。实施我市工伤康复管理办法，实行新的康复费用结算办法。

三是人才队伍建设继续加强。积极开展技能振兴专项活动，研究制订关于加强职业培训促进就业的实施意见。先后在上海、深圳、香港举办“东方硅谷”人才政策宣传推介会，新增国际国内顶尖人才、社会事业和中介服务领军人才2人、33人、7人。新增国家级博士后科研工作站10家，列全省第一；省创新实践基地8家，超额完成全年建站任务；全年共招收博士后31人。

四是人事管理服务更加规范。围绕打造公务员招录“阳光”品牌，抓好招录计划编制、政策制定公布、工作责任落实、面试工作组织四个环节，圆满完成公务员招录任务。组织事业单位申报参公管理工作如期上报。推进和深化事业单位人员聘用、岗位设置管理和公开招聘三项制度建设。军转安置工作圆满完成。

五是劳资关系保持和谐稳定。密切关注宏观经济形势对企业的影响，扎实做好10多家重点经营困难企业的劳资关系处理工作。积极学习贯彻新法新规，稳妥推进劳务派遣行政许可工作。巩固劳动人事争议处理“三方机制”和“五位一体”调解联席会议机制。推进企业工资集体协商工作，及时出台最低工资标准调整方案。全年全市12333咨询服务电话来电总量229万个（其中市本级214万个），市权益服务中心全年受理各类来访来电来信1.94万件。

（二）致力创新突破，重点难点工作有力推进

一是大力吸引扶持大学生创业。制定出台推进大学生创业园建设促进大学生创业的意见，新政策将扶持对象从原来的毕业2年内的大学生扩大到在校大学生和毕业5年内的大学生，从资金、场地、能力、服务四个方面予以优惠政策支持。以江南大学大学生创业园为依托，会同江南大学、广电集团、xx区政府，推进创建国家级大学生创业园，经努力，创业园已成功被省厅评估认定为省级大学生创业园。二是全面实施城乡居民大病保险制度。制定实施城乡居民大病保险制度，在全省率先采取向商业保险机构购买大病保险方式，对参保人员个人负担超过上一城镇居民年人均可支配收入50%以上的部分（1.7万元）给予保障，有效降低群众大病费用负担。

三是举办首届无锡技能技工大赛。这是我市首次举办的全市性、综合性的职业技能大赛，52个代表队、500多名选手角逐14个职业（工种）“技能状元”，其中9人摘得“无锡职工技能状元”并享受市劳模待遇，14人摘得“无锡学生技能状元”。期间同时开展技能成果展示、大师绝活表演、校企合作对接、高层论坛等活动，直接参与人数超过1万人，在全社会营造了“崇尚技能、人才强企、创新发展”的良好氛围。四是研究推进人力资源服务业发展。在广泛调研的基础上，研究制订“关于大力发展人力资源服务业的意见”。利用市级公共人力资源服务机构的集聚效应，积极筹划在xx区开展人力资源服务产业园建设，目前，规划论证和招商引资工作正有序进行。

五是进一步规范事业单位公开招聘。经过科学论证、认真准备，首次集中组织市属事业单位进行统一笔试和集中面试，招聘的规范性、公平性进一步得到保障，受到了社会各界的认可。

六是完成“两场整合”历史性任务。在没有现成的成功样本可以参照的情况下，以“科学整合资源、方便服务对象”为出发点，在合理确定职能定位的基础上，将市人才市场和市职介中心合并，成立新的“市人力资源市场”，并对人力资源市场大楼进行重新划分和改建，全力打造专业化、综合性的一站式服务格局。目前，市场已实现机构、人员、场地“三到位”，这项工作在全省全国走在了前列。此外，还实现了原市劳动保障信息中心与人才信息中心的整合。

（三）着力追求人民满意，“三个建设”得到全面加强

一是干部队伍建设得到加强。进一步规范了市局干部人事管理制度。组织实施了市局25名机关干部和27名事业单位领导班子、中层干部调整工作。调整后，研究生以上学历、硕士以上学位人员占机关中层干部的36.6%，新提任干部中94%具有基层工作经历或多岗位锻炼经历。二是作风建设得到加强。以省市在九个部门开展“六位一体”民主评议政风行风和推进公共服务标准化工作为契机，全面查找人社部门在改善民生、服务市民方面存在的薄弱环节，并切实加以改进，促进了全系统作风转变和效能提升，综合评议成绩位列全市第一，其中9个市（县）区人社局中4个获得第1名，2个获得第2名，我市成为全省人社系统仅有的两个获得第一名的省辖市之一。

三是廉政建设得到加强。认真贯彻中央八项规定和省市委十项规定，落实党风廉政建设责任制。协助市委巡察组做好各项组织协调工作，按期完成了各项工作任务。

与此同时，各市（县）区人社工作创新发展、亮点纷呈。xx市净增参保2.17万人，以“五步五库法”推进高校毕业生实名制就业管理，得到尹蔚民部长高度肯定；xx市“金保工程”顺利上线运行，首次举办了综合性的全市职业技能大赛；xx区新增博士后科研工作站2家，启动实施了“1+10”服务制度，为重点企业提供专项服务600余次；xx区在9个部门试点机关人员绩效考核考评管理系统，成立了劳动保障权益服务中心；xx区走进高校大力宣传就业创业扶持政策，全面启动五星级人力资源市场改造工程；xx区累计创建创业孵化基地、实训基地已达58家，对优秀高技能人才、有培养贡献的企业给予津贴资助；xx区城镇失业人员再就业17641人，完成率294%，扎实推进公务员教育培训，开办“古运河大讲堂”专题讲座7期；xx区431名就业困难人员实现“宅就业”，57人实现“微创业”，同时开发社区灵活就业岗位3842个，帮助困难群体就业；新区新引进培育国家“千人计划”人才14名，获批省级人力资源服务产业园。

铁路装卸安全管理浅谈 XX市社保局度安全服务项目实施方案篇二

根据段路基大、中修计划安排。车间为保值保量完成好本次路基大、中修施工任务，在施工期间以一流的管理，创一流的标准工地、建一流的路基大、中修工程。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。

一、加强现场施工组织：

1、施工负责人：车间主任、书记、副主任。

2、工地负责人：工区工长。

二、路基大中修地点与大修内容。

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2、大中修内容：路基、道岔换填、换碴、打灰桩、土石方以及其它零小附属施工程。

3、路材路料装卸与倒运（钢轨、工字钢、石碴、河砂、水泥、石灰、粉煤灰等）。

三、各项安全保障技术措施。

1、行车安全防护保障工作：

（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员4~6名，车间干部到岗盯控作业。

（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清淅、明了，来车及通过工地有记录。

（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。

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（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联糸程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.217条、第2.218条之规定执行。

（6）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作业前及施工途中，施工负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，掌握安全操作技术，并服从管理、服从指挥。

（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。

（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。

（4）当气温较高时，做好防暑降温工作。

（5）遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气时，应停止线上作业；遇雷电天气时要停止打灰桩作业；下雨时不得用电镐捣固及其它带电作业。

3、搬运与装卸作业安全技术保障工作：

（1）搬运及装卸重物需人力操作时，劳力要配足，并有专人统一指挥。

（2）每一次的较大型装卸与搬运作业前，均要进行《装卸施工安全教育》的，并落实《装卸安全技术措施》、《路基大修安全教育》之有关规定。

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（4）如需要在两线间堆放的路料不得超过《安规》第2.6.6条之规定。

4、路基换填及打灰桩施工安全技术保障工作：

（1）加强施工管理，详细了解设计文件内容，及时研究组织措施、施工工艺、施工方法和步骤；做好施工计划、劳动组织、机具材料的准备和技术交底等工作。

（2）提出开工报告，经同意后方可开工。

（3）全断面换填安全施工要求。严格按设计文件的要求和有关路基施工规范的规定施工。a.在封锁点前慢行25km/h一小时内做好道床扒空，（隔三挖一，并安设好轨道支撑工作，支撑处用短枕木头在末挖的道床上垫设，防止道床挖空后轨排下坠。预卸的道碴、砂用抬筐、编织袋足量装好，放在施工处，并不得侵限。b.邻线来车时，要停止施工并下道。c.当得到封锁命令后，施工人员要迅速全断面开挖道床，按施工流程做好垫沙－铺排水板－垫沙－回填道碴－分层捣固－找平找细－反复加强捣固。d.当封锁点完毕前30~40分钟内，作业人员必需要进行三遍以上的捣固后，方可由施工负责人下达线路开通命令。点后限速25km/h的1小时内施工养护人员再加强线路的捣固与找细工作（每过一趟车必须检查），使道床尽快达到密实状态。e.当点后慢行25km/h取消，恢复45km/h时，巡养人员同样以每过一趟车必须检查换填处的静态状况，发现问题及时消灭。f.每处开挖断面地段必需有1名以上的职工带班，时刻观查枕木垛的支点、联结零件等作用状态；机具是否侵限，人员是否规范作业，发现问题，立即整改和消灭，并做好记录。

铁路装卸安全管理浅谈 XX市社保局度安全服务项目实施方案篇三

（1）站内车辆自燃或违章操作；

（2）旅客携带易燃易爆物品进站；

（3）违章用电、违规用火；

（4）周边建筑或设施设备起火。

2、由于客运站内人流车流量大，属于人员密集场所，同时还有出租物业，大量停放、进出站的客车，一旦发生重大火灾，如果处置不当，将会给人民生命和财产造成极大的损害，对社会造成不良影响。

应急组织及职责：

1、组织机构

组长：现场值班站长

成员：各班班长

2、职责：负责现场应急处置工作的统一指挥、组织和协调，应急职责应与工作职责紧密结合。

2、处置措施

（1）火灾发生后，现场工作人员应利用就近的消防设施设备进行抢救，立即切断电源，组织人员灭火，打开消防通道，组织旅客、租户、车辆有序撤离。

（2）现场保安人员加强对现场的警戒和秩序维护，驱散围观人员，并维护好交通秩序，确保消防车和救护车顺利进入现场。

（3）如车辆着火，不可随意打开发动机盖和车窗玻璃，应迅速抢救车内人员，根据着火部位和火势大小进行有效的扑救。

注意事项

1、应急救援应以抢救被困人员生命为第一原则。

2、抢险队员不可贸然进入进入浓烟、大火的建筑内，应配备防护服和防烟面具等。

3、安全防护：现场应急救援机构负责组织旅客、租户、救火人员等相关人员做好安全防护工作。

4、扩大应急

在事故救援过程中，若事态扩大，救援力量不足，事故无法得到有效控制时，要立即向上一级单位汇报，请求增援，启动上一级事故应急救援预案，实施扩大的应急响应。

铁路装卸安全管理浅谈 XX市社保局度安全服务项目实施方案篇四

以人为本,确保铁路装卸质量和安全的探讨 作者：赵文辉

来源：《科技创新导报》2011年第34期

摘要：铁路装卸安全是是铁路货运安全的重要基础，是铁路运输工作中必不可少的重要环节。本文从五起货装事故出发，分析了在现有的装卸机械设备条件下，影响装卸作业安全的因素，提出了以人为本，建设一支专业化高素质的装卸队伍，充分调动职工主动性和能动性，确保装卸作业安全，优质高效地为铁路运输服务的建议。

关键字：铁路运输；事故分析；以人为本；装卸安全；

铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分，是整个运输大链条中的重要一环，是影响货物运输合同全面履行、确保货物安全迅速运到的的重要因素；铁路装卸是影响车站生产指挥协调统一的重要环节，也是车站货运日常生产组织原则“一卸、二排、三装”中重要环节。随着铁路列车运行速度的提高，货物在运行过程中的运动形态更趋复杂，各方面的惯性力增大，货物装载加固方案不断更新，都对加强铁路装卸安全工作，提高装卸车工作水平和货物装载加固的质量，确保货物安全和行车安全，提出了更高的要求[1]。

2、装卸作业安全形势分析

事故1：由于门吊司机操作错误，本应“起升”误操作为“下降”，说明作业人员业务不精，责任心不强，作业时注意力不集中。

事故2：装载机司机违章使用装载机调车，造成重车遛逸，压上脱轨器，导致车辆脱轨，说明作业人员遵章守纪的意识不强，对规章制度理解、掌握、执行不好。

事故3：由于门吊司机和装卸工操作不当，造成起吊货物撞击车辆侧墙，导致车辆侧翻，说明作业人员业务不精，责任心不强，作业时注意力不集中。

事故4：装车站没有严格执行测比划线装车制度，敷衍了事。装车时正值下雨，货运员、值班员均无动于衷，仍使用1.52t/m3的货物干比划线装车，直接导致超载。发站轨道衡早已故障，检测数据严重失真却仍当正常使用。

事故5：装车单位对装载加固方案执行不严，在加固材料上偷工减料，装卸作业人员对装载加固方案学习不够，理解不透，不按方案装车。货运人员检查过程中不按方案核对，违章作业。

通过以上的分析可以看出，除了事故4有设备的因素外，其他四起事故的直接原因都是由于装卸作业人员违章作业、注意力不集中或操作技术不熟练以及管理不到位等。

3、影响铁路装卸安全的人为因素分析

影响铁路装卸安全的重要因素有管理因素、设备因素和人员因素，最关键的还是人员因素。在大规模投入先进设备资金不足的现阶段，强化装卸作业安全首先应从人员因素出发，包括装卸管理人员、装卸作业人员、设备维修人员职业素养、工作态度和操作技能等因素。

1）装卸作业队伍构成目前，铁路装卸队伍的组成结构较为复杂，不但有铁路装卸队，还有委外装卸队、企业专用线的装卸队。不同的装卸队伍之间装卸能力和装卸业务水平相差较大，不利于铁路货运和装卸管理部门对装卸作业进行有效管理和控制。大部分装卸工在职时间短，接受教育和培训不多，装卸技术知识欠缺。特别是在装卸大件货物、特殊货物时对装载加固定型方案把关不严、偷工减料，严重影响装载质量，危及行车安全。

2）装卸人员年龄结构和知识结构

在人们的传统观念中认为装卸工就是苦力，待遇和社会地位都不高。许多文化程度较高的年轻人都不愿意从事装卸工作，造成装卸队伍整体文化程度较低，年龄结构不合理，甚至出现了青黄不接的情况。

现有装卸人员中，40岁以上的人员已占装卸人员总数的75％以上，无论是体力还是对装卸新技术的接受能力都已不能满足当前铁路运输生产的需求。小学和初中文化程度的占65%，较低的知识结构造成装卸工人对装卸规章制度的理解和执行上存在偏差，且不利于装卸队伍向机械化、现代化转型。

4、以人为本，提升装卸作业质量和安全的措施

1）清理和完善现行的规章制度，建立人性化的管理体系。

人性化的管理制度体系必须一切从作业人员需要出发，强调人的主动性和能对性，将管理中颠倒的“人”与“物”再颠倒过来，让“人”始终处于原本的主导地位。以往铁路部门在制定各项规章制度时，往往从作业本身出发，容易忽视执行和遵守规章制度的人的需要，人性化程度不够，从而造成某些规章制度不能够真正落实到位，甚至引起作业人员的反感和抵触，不能起到保安全，提效益的作用。制定制度不应该只是管理者的事，让一线的作业人员参与到规章制度的制定中来，建立一套人性化、符合装卸管理和作业人员利益的管理制度体系，以人格平等为基础，以作业人员优秀技能和敬业精神为依托，通过民主管理与参与，最终达到自我管理，这样，作业人员才会自觉地遵守规章制度。

2）改革管理体制，优化装卸队伍结构，建立一支专业化的装卸队伍

目前各铁路局装卸管理模式主要分为以下两种：一种是“站、装合一”体制；另一种是“站、装分离”体制。铁路装卸是铁路运输生产的重要组成部分，其工作性质决定了目前不可能与运输主业完全分开，因此不管哪种体制，都必须加强装卸专业化管理，更好地服从和服务于铁路运输生产。铁路运输的货物种类繁多，性质复杂，这就要求装卸作业必须选配高技术业务素质的装卸工人，先进的机械设备和科学的作业标准和管理机制。建设一支专业化装卸队伍有利于运输安全，有利于提高装卸服务质量，能保证行车、货件安全，减少或消灭路风事件发生，树立良好的铁路形象，为客货营销创造良好环境。

3）加强教育培训，建立一支高素质强技能装卸队伍

装卸机械化和现代化对装卸管理和作业人员的文化素质、技术素质提出了更高的要求。不论是路工装卸队，专用线装卸队、委外装卸队还是其他装卸队伍，应该吸收和培养具有一定知识、技术水平的人员，优化装卸队伍的知识和年龄结构。所有装卸人员实行入门必考制度，针对的不同特点，采取多种形式的教育、专业培训、职业技能鉴定培训和职业技能鉴定，经考核合格后持证上岗。

[2].郑学良.浅谈装卸的现状和发展.2001.3

铁路装卸安全管理浅谈 XX市社保局度安全服务项目实施方案篇五

贯彻国务院安委会办公室的统一部署，国家铁路局近日印发2019年铁路“安全生产月”和“安全生产万里行”活动实施方案，要求以“强化安全发展观念，提升全民安全素质”为主题，认真贯彻落实、总理等中央领导同志关于安全生产工作的重要指示精神和国务院安委办有关要求，结合铁路实际和国家铁路局安全监管职责，开展铁路安全生产法律法规宣传教育活动，加强高铁客车、铁路危险货物运输等重大安全风险源监督检查，进一步推动铁路企业树立安全发展理念和红线意识，为遏制铁路重特大事故、保持铁路安全持续稳定奠定坚实的基础。

活动主题:强化安全发展观念，提升全民安全素质。

总体思路:认真贯彻落实、总理等中央领导同志关于安全生产工作的重要指示精神、国家铁路局和各省市安委办有关要求, 结合铁路实际和监管局安全监管职责, 开展铁路安全生产法律法规宣传教育活动, 加强安全质量监督检查,进一步推动铁路企业树立安全发展理念和红线意识, 为遏制铁路重大事故、保持铁路安全持续稳定奠定坚实的基础。

“安全生产月”活动于2019年6月开展，“安全生产万里行”活动贯穿全年。

1.开展安全发展主题活动。紧密围绕宣传贯彻党中央、国务院关于安全生产的决策部， 立足落实地区局安全监管责任, 推动依法治安。

深入基层开展宣传活动。执法办牵头，运输处、安监处、设备处、工程处配合，一是设计、印制或购买以“安全发展、提升全民安全素质”为主题的宣传品,发放至铁路沿线的政府机关、中小学校、厂矿和社区,采取横幅、展板和挂图、网络、电视、宣传屏等多种形式宣传“安全生产月”活动及主题;二是各部门结合日常监督检查、工作调研等工作, 向辖区内的企业宣传铁路法律法规、政策措施和安全生产知识,引导企业进一步树立安全发展观念, 增强红线意识和法治观念。

2.开展“6.16”安全生产宣传咨询日活动。

(1)开展集中宣传咨询活动。6月16日,执法办牵头，运输处、安监处、设备处配合，组织在辖区内主要火车站或广场等人员聚集场所, 利用主题宣传展板、发放宣传材料、现场解答问题等形式, 宣传国家安全生产方针政策、铁路法律法规和安全知识等。

(2)开展微博、短信传播安全知识活动。综合处牵头，积极利用短信平台,向全体干部职工发送铁路安全知识、安全生产警句等宣传信息。

3.举办“守护生命”铁路安全知识答题。人事处牵头，各处室配合，按照国家铁路局相关要求，紧密围绕学习贯彻xx届五中全会精神、相关法律法规, 以提高铁路监察人员综合素质为宗旨,组织监管局各处室开展“守护生命”铁路安全知识答题。

“安全生产万里行”活动结合《成都铁路监督管理局2019 年行政工作重点》、《成都铁路监督管理局2019 年安全质量监督检查计划》,同谋划、同部署、同检查、同落实。

1.开展汛期安全监督检查专题行。设备处牵头，有关处室配合，针对各防洪重点地区汛期时间不同的特点,因地制宜抓好防洪监督检查，重点检查防洪隐患排查整治、防洪点设置及值守、汛期行车安全措施制定及落实、铁路工程建设防洪安全措施落实等情况。

2.铁路危险货物运输安全专题行。运输处牵头，有关处室配合，深刻吸取2019 年“8.12”天津港危化品爆炸事故教训,按照《铁路危险货物运输安全监督检查细则》和《关于2019 年加强危险货物运输安全监管的指导意见》有关要求,开展铁路危险货物运输安全监督检查。重点检查危险货物运输安全设备设施管理、关键环节安全措施制定及落实、安全应急管理等情况。

3.开展安全保护区监督检查专题行。执法办处牵头，有关处室配合，着眼于安全保护区运营安全风险防控, 对照《铁路安全管理条例》相关规定, 对各铁路局安全保护区划定进行监督检查, 打击整治相关安保区范围内的违法行为。

4.开展铁路工程建设市场秩序整治“三违”专项行动。贯彻党的xx大和xx届三中、四中、五中全会精神，落实国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见，不断深化“打非治违”和专项整治工作，进一步规范铁路工程建设市场秩序，依法惩处扰乱铁路工程建设市场秩序的违法行为，维护统一、开放、竞争、有序的铁路工程建设市场环境，按照国家铁路局2019年工作会议部署和《2019年铁路工程监管工作要点》，工程处牵头开展铁路工程建设市场秩序整治“三违”专项行动。

5.开展应急响应演练专题行。综合处牵头，安监处等有关处室配合，编制应急演练方案，组织开展应急响应演练，对演练总结评价，规范突发事件应对工作，提升应急响应能力，提高处置突发事件的能力。

1.加强组织领导。按照国家铁路局要求, 成立活动组织机构, 结合实际制定具体实施方案, 认真部署, 精心组织, 扎实推进。组织举办大型群众性宣传咨询活动时要落实安保方案和措施, 确保活动安全有序开展。

2.强化督促检查。要注重将活动开展与安全监管履职相结合, 对辖区内铁路企业适时进行抽查,掌握活动开展情况, 督促相关企业贯彻落实各项要求。

3.加强信息反馈。各处室要明确活动联络人员，加强活动信息跟踪反馈，及时向综合处报送活动开展信息，各处于6月28日前将

活动总结

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