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试验类论文篇一
摘要：油田车辆的运输环境复杂，其管理工作有着面广、点多的特征，对油田施工车辆实施综合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必须要与科学技术的进步和社会的发展脚步相符合，严格的实施考核制度与责任制度，尊重员工的价值、重视员工的作用，为员工提供表达意见的机遇，按照相关的规定与保养制度在特定的时段内对车辆进行维护与保障，本文主要分析油田施工车辆的安全管理方式与注意事项。
关键词：油田施工车辆安全管理。
1概述。
在社会经济的发展之下，各个行业对于能源的需求也呈现出逐渐上升的趋势，国家相关部门也在不断的调整着能源战略，油田勘探与生产规模也越来越大，与此同时，油田施工现场中，各类车辆的数量也呈现出几何倍的增长趋势。油田车辆的运输环境复杂，因此，其管理工作有着面广、点多的特征，为了保障油田企业朝着良性化的方向发展，管理人员必须要采取科学有效的措施对施工车辆进行综合性管理，下面就针对油田施工车辆的安全管理措施进行深入的分析与探讨。
2加强油田施工车辆安全管理的措施。
加强培训，提升车辆驾驶员的安全素养。
车辆驾驶人员的安全责任意识与综合素养直接影响着油田施工车辆运输的安全性，因此，管理人员必须要采取科学有效的形式提高他们的安全意识，这可以从以下几个方面做起：
首先，严把驾驶员的“准入关”
为了保障油田施工车辆运输的安全性，必须要首选把握好驾驶员的“准入关”，强化驾驶证的考核与领取工作，保障考试的质量。此外，还要根据交通安全形势的具体要求，在企业内部实施技能安全准驾制度，驾驶员要想顺利的上岗，不仅需要取得xxx承认的驾驶证，还要经过企业交通管理部门组织的考试之后才能够上岗。实施该种制度不仅能够有效提升驾驶员的综合水平，也能够提升他们的安全意识。
其次，加强法律制度的宣传。
法律制度是油田安全生产的前提工作，为此，必须在油田企业内部加强对法律制度的宣传工作，采取不同形式的宣传形式让驾驶员从安全的角度进行工作，深刻的意识到哪些行为是值得提倡的，哪些行为是应该避免的，因此，做好法律制度的宣传工作对于促进车辆安全管理制度的实施有着十分积极的效用。
利用现代化科技对车辆进行跟踪管理。
在油田企业的车辆管理工作中，管理人员不仅要根据油田的实际情况制定好完善的车辆派遣制度与登记制度之外，还要积极的利用现代化科技手段，引用车辆gps监控系统，该种系统能够将车辆的实时位置通过电子地图显示出来，还能够随着车辆的移动观察到车辆的变化路线，同时也能够实现多车辆、多窗口与多屏幕的同时显示，这就能够帮助上级管理人员掌握车辆的运行情况，在安装好车辆监控系统后，管理人员就能够根据不同地区线路的限速要求制定出各个路段车辆速度控制标准，这对于促进保障车辆的安全运行十分有益。
因地制宜，做好安全提醒教育工作。
上级管理人员需要定期将驾驶员集合起来，组织其学习国家交通安全管理法规与企业安全管理制度，同时，还要与道路情况、天气情况、季节变化进行有机结合，做好行车规律的宣传与教育工作，这样才能够有效降低安全事故的发生率。此外，还要定期组织例会，组织驾驶员观看警示片、剖析典型交通事故、通报安全形势，升华驾驶员对交通安全的认识。同时，管理人员还要制定好严格的奖惩措施，对于零事故的驾驶员，定期予以相应的物质奖励，对于存在违法乱纪行为的驾驶员则必须予以重罚，这不仅是对驾驶员生存权与生命权的尊重，也能够有效降低安全事故的发生率。
安全文化包括行为文化、环境文化、意识文化、物质文化几个内涵，这些文化都具有抽象性的特征，将安全文化渗透到整个企业的文化中，是油田企业努力的重要方向。考虑到这一因素，在实施管理工作时，就需要与企业文化进行结合，这样才能够实现企业发展与员工成长的双赢，将安全文化融入企业文化中能够弥补安全管理工作中存在的不足，在建设安全文化时，可以选择以下的方式：
推行学无止境的车辆管理安全文化。
车辆运输行业本身就是一个高要求、高风险、高投入的产业，需要对现有的知识与设备进行不断的更新，管理人员与驾驶人员必须积极的进行学习才能够适应新形势的法发展。因此，油田企业的管理人员需要定期组织员工进行学习，不断提高员工的学习能力。
推行以人为本的车辆管理安全文化。
试验类论文篇二
:随着社会经济持续发展，交通基础设施发挥着重要的作用，公路工程项目整体质量的提高至关重要。在检验公路工程项目质量方面，试验检测是一种重要的手段，试验检测工作的开展有着重大的意义。因此，本文作者结合工程案例，客观分析了公路工程试验检测工作的作用，探讨了公路工程试验检测的途径。
在新形势下，社会大众的生活水平大幅度提高，更加关注公路工程质量。很多施工单位都将公路工程的重心放在试验检测方面，试验检测工作是公路工程质量控制与评定的首要前提，和工程项目质量的提高、施工周期的缩短、工程造价的降低等密切相关，也就是说在公路工程建设中，试验检测工作必不可少，有利于降低公路工程建设成本，实现最大化的经济效益。
以某公路工程为例，主要为路基土石方工程，岩层构成为泥岩、砂岩互层，土石比例为3.4∶6.9，石方抗压强度大约22mpa，地表覆盖层比较薄，公路施工中对其进行了必要的试验检测。
在公路工程项目建设过程中，试验检测工作是一项不可忽视的重要内容，工作开展效果和公路工程项目整体质量紧密相连，必须借助优化利用检测手段，客观、合理评价公路工程整体质量，确保所获取的公路工程信息数据更好准确、可靠，全方位掌握、控制公路工程项目施工各方面情况，比如，材料配比、产品强度，也就是说如果没有对公路工程进行必要的试验检测，其质量评价与验收工作的开展将缺乏具有参考价值的信息数据，无法顺利开展。具体来说，在公路工程施工过程中，对其进行试验检测，有利于全方位检查与监督施工材料以及半成品的质量，准确测量施工材料的性能，看其配比是否合理，保证施工材料和半成品都符合工程相关规定，有效防止公路施工进度受到影响，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企业获取更多的经济利润。借助公路工程试验检测技术，检测人员可以准确检测应用到施工中的新材料、新科技乃至新技艺一系列数据、技术标准，使其更好地发挥自身作用，避免公路工程建设存在质量隐患，还能提高公路施工企业的技术水平以及核心竞争力，更好地应对复杂多变的社会市场环境。此外，在试验检测技术作用下，施工企业能够及时收集、整理和公路工程相关的重要信息数据，为动态控制工程各施工环节质量提供更加真实、准确的信息数据，避免公路施工中出现返工现象，影响施工进度，确保公路后期维修工作顺利进行，进一步加强了公路维护管理力度，延长了公路的使用寿命。在试验检测技术作用下，施工人员可以严格控制施工进程，提高施工效果，准确判断公路的质量缺陷、质量事故及其事故性质、范围、程度，客观评价事故损失，明确相关责任，避免所建设的公路工程存在安全与质量隐患，按时保质完工，提高施工企业的经济效益。
3．1健全相关法律法规，注重监督管理。
由于受到各种因素的影响，当下公路试验检测工作开展存在一定的问题，降低试验检测准确率。就公路工程来说，相关部门必须多角度优化完善相关的法律法规，为公路工程项目试验检测工作的顺利开展提供重要的参考依据，对其进行合理化的指导，要立足于我国基本国情，根据各地区公路工程建设情况，以社会市场为导向，优化调整与革新相关的法律法规，优化完善公路建设体系，使其满足新时期公路工程建设的客观要求，确保公路工程项目建设工作顺利开展。同时，试验检测工作的有序开展、执行离不开合理化的监管机制。相关部门必须多层次分析试验检测工作性质、特点等，将其监督管理工作落到实处。试验检测部门必须意识到到对公路工程进行试验检测的重要性，要将其放在重要位置，全方位优化调整监督管理机制，动态控制试验检测工作，动态监督检测人员，确保公路工程的抽样、试验等更加合理化、科学化，满足对应的试验检测要求。在科学测评、监督公路工程质量的过程中，增强施工单位的质量自律意识，促使检测人员在实践中积累丰富的经验，更好地了解试验检测技术，提高他们的专业技能，提高公路工程试验检测的准确率。
3．2提高试验检测机构专业化水平。
在新形势下，我国公路工程试验检测机构已步入规范化发展道路，为公路工程项目建设提供了重要的技术支持。但根据该地区公路工程试验检测情况，还需要进一步提高试验检测机构专业化水平，提高相关行业“标准化、规范化”建设整体水平。根据该地区公路事业发展客观需求，相关部门必须从不同角度入手动态管理、控制当地的试验检测机构，不断提高其检验能力与资质，促使试验检测机构管理行为更加规范化，确保该地区公路工程建设中试验检测工作有序开展。在此过程中，试验检测机构必须健全工程质量管理制度，加强管理，尤其对各项工程施工的质量控制，提高工程建设质量，多和交通主管部门沟通、交流，交通主管部门要对其进行合理化的指导、监督，做到严格“考察、考核、审批”，定期对其进行必要的抽查、考核，有效整顿试验检测机构，提高其试验检测水平。
3．3提高试验检测人员的综合素质，采用先进的试验检测方法。
在开展试验检测工作中，试验检测人员扮演着关键性角色，关乎该地区公路试验检测水平的高低。而在公路工程建设中，质量管理与试验检测工作紧密相连，也就是公路工程整体质量水平会受到试验检测水平的影响。针对这种情况，该地区相关部门必须定期对试验检测人员进行全面、系统地培训，对他们进行再教育学习，引导他们学习相关的法律法规、试验检测基础知识等，完善他们已有的知识结构体系，具备扎实的试验检测理论知识，提高他们的试验检测专业技能、职业道德素养，规范操作，认真做好公路试验检测工作。在新形势下，该地区公路建设水平进一步提高，试验检测技术也在不断完善，对新设备、新方法的需求日渐增大，必须深入研究新领域、新状况，优化试验检测方法，注重现代化检测技术的应用，大力引进新设备等，对用于公路工程建设中的新材料、新能源等进行有效的试验检测，减少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企业的经济效益。
3．4加强施工材料与施工中的质量控制。
在开展试验检测工作中，试验检测人员要动态控制应用到工程建设中的各种使用材料，严格按照试验检测规程、频率与技术规范等，科学检测用于其中的原材料、半成品、成品材料，确保得到公路试验检测信息数据更加准确、真实。各类使用材料检验合格之后，施工企业才能投入到施工中或者入库。如果是特种材料，锚具、橡胶支座等，还需要在公路工程监理工程师在场情况下取样委托送检，工程项目施工前，施工该企业则需要向监理工程师提供相关材料的信息资料，动态控制各类材料质量，确保施工进度。在施工过程中，施工企业要以质量控制、保证进度为切入点，和专业的试验工程师共同参与到公路试验检测中，进行必要的自检，而试验检测人员要围绕相关规定，开展试验检测工作，监理方要把重心放在“质量抽检、材料控制”方面，做好预控工作，监督方要发挥自身的监督职能，将公路工程的抽检、验收评定工作落到实处，提高公路工程整体质量。
总而言之，在公路工程建设中，施工企业必须意识到对其进行试验检测的重要性，相关部门也必须引起高度的重视，加强施工材料与施工现场的控制，提高试验检测人员的综合素质，采用先进的试验检测方法等，确保试验检测工作顺利开展，避免公路工程施工存在质量与安全隐患，降低公路工程施工成本，缩短施工周期的基础上，使其获取更多的经济利润，具有较好的“经济、社会、生态”效益，有效缓解各地区日益加重的交通压力，不断促进新时期公路建设事业健康持续发展。
试验类论文篇三
：公路工程建设过程中，质量检测工作是确保工程质量的重要基础，若公路工程存在质量问题，需要通过质量检测进行判定，找出造成质量问题的原因。文章从公路工程质量检测的角度，分析了公路工程质量检测在质量管理工作中的重要性，明确质量检测工作对保证公路工程质量的重要性。
公路工程质量检测通过专业技术手段对公路工程建设所涉及的材料、构件进行定量检测，然后据此对工程质量进行有效评定，为后续施工提供必要的数据参考，对提升公路工程质量的作用非常显著，不仅能够有效降低公路工程建设成本，还能有效促进新工艺、新技术的推广应用。
1.1基本作用。
当前，我国公路工程产品质量、服务质量还有很大的提升空间，一方面各类公路工程建设过程中确实存在一系列问题，如：桥梁垮塌、路基下沉超标、路面开裂严重等质量事故的存在，另一方面在公路工程建设过程中会出现有关投诉举报工程质量的问题，这就需要质量监督机构到现场进行取证，而在这个过程中就需要借助公路工程质量检测手段对工程质量做进一步判断，因此公路工程质量检测工作在确保工程质量中的作用非常显著。
1.2主要目的。
公路工程质量检测工作是确保公路工程质量管理的基础保障，主要目的是通过对各类材料、构件的检查试验，并据此判断相应的材料、构件质量，进而判断出公路工程整体质量，明确存在的问题，是否满足相关的标准规范，通过对材料或项目进行试验检测，提升公路工程总体质量、推进现场施工进度、减少工程成本、推动技术创新，其工作意义非常重要。
1.3必要性。
公路工程施工期间，通过相应的质量检测手段来确保工程总体质量是质量检测的重要方式，通过对产品进行检测，并根据检测结果判断是否满足工程质量需求，在公路工程建设过程中，工程质量检测是质量管理的重要组成部分，是确保质量控制、评估、验收的重要环节。首先，通过公路工程质量检测工作能充分了解本地材料性能，为就地取材、节约成本提供便利，如：公路工程所需的砂石、填料等可通过检测确定是否满足施工技术标准，若满足可有效减少中间运输成本；其次，能够积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，针对工程建设过程中所需的材料、技术、工艺进行有效验证，明确其适用性、有效性、可行性，为后续公路工程建设提供良好的经验，推动施工技术进步；再者，可以对各类材料质量进行评定，依据相应的检测手段和性能试验，评定产品质量是否合格，确保材料使用的合理性；最后，通过有效控制对施工质量进行评价，针对施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收都能提供量化的质量管控方法和手段。
2.1通过培训教育体系提升公路工程质量检测人员综合素质和技能水平。
公路工程质量检测开展的基础是检测人员综合素质和技能水平，而在这方面最基本的条件就是现场质量检测人员要确保持证上岗。当前，不少公路工程质量检测机构的人员数量、素质不能满足相应的标准要求，要想解决好此类问题，必须通过相应的培训教育体系来充实检测人员，不断提升其综合素质和技能水平。在进行人员配备期间，要通过合理调整数量、结构、知识体系来适应试验检测规模和要求，否则就会造成资源浪费，降低人员工作效率。通过引进外来专业人才，或选择体系内人员进行培训，强化专业技术水平，以便更好地适应公路工程质量检测工作岗位的要求。另外，做好公路工程质量动态宣传，通过各类规章制度约束公路工程质量检测从业人员，从质量教育入手将机构质量管理方针、政策融入到个人行动中去，加强公路工程质量检测人员质量法规、职业道德的学习教育，注重提升公路工程质量检测人员质量意识，强化质量观念，培养敬业精神，确保其从思想、观念上明确公路工程质量问题不仅关系到个人，还关系到机构形象和发展，更关系到公路工程质量和安全。
2.2积极引进新技术、新设备、新方法，淘汰落后的设备设施，及时更新观念。
科技是公路工程质量检测工作水平不断提升的重要基础，通过积极引进新技术、新设备、新方法，淘汰落后的设备设施，及时更新观念，以科技带动工作创新，减少不必要的人力、物力、财力消耗，确保公路工程质量检测工作过程高效、便捷，通过提升检测工作的产品附加值，提升检测工作成效。重视公路工程质量检测设备设施的维修和保养，掌握设备运行情况，积极更新内部技术、设备和管理理念，提升机构核心竞争力，确保公路工程质量，以技术创新为抓手，激活员工创造力，挖掘其内在潜力，激发员工创新意识，更好的适应机构和社会发展需求。
公路工程质量检测工作的相关制度体系是确保公路工程质量管理的重要基础，在现场实施过程中必须通过良好的制度体系来保证公路工程质量检测管理。通过完善公路工程质量检测制度体系，确保工程质量整体水平，并推动公路工程事业健康、稳定发展。重视相关制度的落实情况，加大制度执行力度，确保各类制度能够有效的贯彻执行，加强现场工程质量管理，明确具体的质量管理目标，采取科学有效的管理及检测措施，使公路工程质量检测工作系统化、规范化。公路工程施工期间设立专职质量检验人员，严格落实质量检测有关的制度、规章，确保质量检验人员能够在工作过程中保持认真细致、按标检测、坚持原则的工作态度。严控质量检测的各个环节，提升现场检查检测人员的质量意识，积极推动“施工检测、质量第一”的方针融合到日常施工过程中，通过科学有效的质量检测、管理手段，将公路工程质量检测工作水平提升到更为有效的层面。现场建设企业应选择专业能力强、职业素养高的监理人员，在整个工程建设期间，做好质量检测监督管理工作，确保现场施工工作过程中坚持原则认真细致、按标检测，对发现的质量隐患能够及时反馈，并采取有效措施要求立刻整改，针对整改仍旧存在问题的，有权要求停止施工。
2.4工程施工期间借助公路工程质量检测手段严控关键环节存在的问题。
针对公路工程使用的材料质量，要对工程所需材料、半成品、成品等按相关标准规范进行试验检测、检定，经检测、检定合格后才能使用，现场施工工作开始前，有关单位要及时向监理单位提供完整的材料合格证、试验报告、质量证明书、出厂证明等材料。公路工程施工相关参数的确定，必须具有一定的针对性，确保能够指导施工，对于施工关键数据要进行施工控制，确保相关参数准确无误，避免对公路工程质量产生不利影响，通过工程质量检测手段确定相关参数时，必须认真管控，严格依照相关标准、规范进行测定，确保能够及时消除试验误差问题，提升试验精度确保试验数据准确、可靠。公路工程现场施工过程中，要将质量控制工作落实到施工过程中，现场的质量控制方式包含监理抽检、政府监督、单位自检多个环节，对于现场施工单位来说，只有建立完善的工程质量检测体系，通过配置专业的工程检测实验室、检测人员，并安排专人进行监督管理，首先，确保单位自检工作质量，落实单位各项自检制度；其次，针对工程监理方来说，要确保事前、事中、事后三部分的监理工作能够有效落实，特别是对于事前监理工作的落实，必须提前进行评估，做到防范于未然，及时发现可能存在的问题，并采取有效措施予以规避，在现场实际监理工作过程中，要充分发挥各类工程质量检测试验设备设施的效用，借助有效的试验检测手段，严控工程总体；最后，对于现场监督机构来说，必须充分发挥出应有的监督职能，及时对工程进行抽检、验收、评定等必要操作，通过落实监督检查工作，针对其中存在的问题，及时安排解决，并树立相应的典型，充分维护政府机构对于公路工程质量监督的权威性，秉持公正、严肃的态度开展相应的监督管理工作。对工程中存在的各类分部分项工程应加大试验检测力度。针对公路工程中存在的分部分项工程进行质量验收过程中，要予以相当程度的关注，公路工程的交工验收能够直接反映分部分项工程的质量情况，并将工程中存在的问题、缺陷集中体现。因此，除施工现场必要的质量控制工作外，要及时对分部分项工程进行有效的质量验收，并按时进行阶段性施工总结，坚持以公路工程质量检测数据说话，努力提高公路工程质量。
公路工程质量检测工作作为工程质量管理重要方式的同时，更是保证公路工程质量提升的重要基础，从根本上来说缺少质量检测工作就无法保障工程质量，因此，必须充分认识到公路工程质量检测工作在质量管理中的重要性，才能做好相应的质量监督、检测，为创造更多的优质工作奠定坚实基础。
试验类论文篇四
1.热水驱。
注热水是注热流体中最简便的方法，操作容易，与常现注水开采基本相同。注热水主要作用是增加油层驱动能量，降低原油粘度，减小流动阻力，改善流度比，提高波及系数，提高驱油效率。此外，原油热膨胀则有助于提高采收率，从而优于常规注水开发，与注蒸汽相比，其单位质量携载热焓低，井筒和油层的热损失大，开采效果较差。
2.蒸汽吞吐。
蒸汽吞吐是指向一口生产井短期内连续注入一定数量的蒸汽，然后关共（焖井）数天，使热量得以扩散，之后再开井生产。当油井日产油量降低到一定水平后，进行下一轮的注汽吞吐。一般情况下蒸汽吞吐后转为蒸汽驱开采。
3.蒸汽驱。
蒸汽驱是注热流体中广泛使用的一种方法。蒸汽驱是指按优选的开发系统——开发层系、井网（井口）、射孔层段等，由注入井连续向油层注入高温湿蒸汽，加热并驱替原油由生产井采出的开采方式。
4.火驱。
火驱具有能量效率高，能用于深、浅层油藏；产出水不需水处理便可利用；由于无需考虑井筒热损失，因此具有适宜于缺乏驱油能量的较深的薄油层油藏的优点。但火驱工艺复杂，操作困难，因此经济上风险性也比较大，成功的火驱油田也只能说明技术上是成功的，但采收率超过45%的也只是少数几个试验区，经济上成功的实例目前则更为少见。总之，对于火驱项目，在国外仍停留在向导试验阶段。
从20世纪初开始，热力采油已逐渐成为开采这类原油的有效方法。稠油分布范围广，由于蕴藏有巨大的稠油资源量而被世界各产油国所重视，随着热力开采技术的发展，开采规模在逐步扩大，产量在不断增长，稠油热采在石油工业中已占有较重要的位置。最近十年来，我国稠油开发以蒸汽吞吐开采技术为主，常规冷采产量所占份额很低。目前我国稠油油田的许多区块或油藏已处于高轮次蒸汽吞吐后期，随着蒸汽吞吐周期的增加，地层亏空加大，产量递减快，且地层存水多严重降低了热能利用，开采效益变差，已不能适应生产的要求。
二、稠油油藏采收率状况分析与评价。
依据中国稠油分类标准，结合中石化股份公司热采稠油油藏的实际情况，以边底水活跃程度为标准，将热采稠油可划分成活跃边底水和弱、无边底水两种油藏类型，同时依据原油粘度，每种油藏类型又进一步划分成普通稠油、特稠油和超、特超稠油三种亚类，原油粘度范围分别为80～10000mpa？s、10000～50000mpa？s和50000mpa？s以上。目前股份公司熱采稠油动用活跃边底水和弱、无边底水油藏储量相差不大，分别占46.6%和53.4%。活跃边底水油藏以特稠油为主，开发单元21个，动用地质储量1.33×108t，占总动用地质储量的31.9%，年产油50×104t，采出程度15.2%，综合含水88.7%，标定可采储量2429×104t，采收率18.3%；弱、无边底水油藏特稠油以普通稠油为主，开发单元34个，动用地质储量1.43×108t，占总储量的34.3%，年产油185×104t，采出程度10.7%，综合含水82.3%，标定可采储量2846×104t，采收率19.9%。总的`来说，边底水越活跃，标定采收率越低，随着原油粘度增加，标定采收率下降。
三、开展热化学驱基础理论研究。
热化学驱提高采收率，其理论内涵是在蒸汽驱降粘驱替的基础上，利用化学复合体系降低油水界面张力、减少亲油油层的毛细管阻力，提高蒸汽或热水的驱油效率并降低粘度；高温防窜体系可抑制蒸汽的窜流，降低蒸汽流度、提高蒸汽的波及体积。在此理论指导下，可形成蒸汽/泡沫复合驱油技术、蒸汽/驱油剂复合驱油技术、蒸汽/薄膜扩散剂复合驱油技术、热/聚合物复合驱油等技术。加大关键技术攻关，形成开发技术系列，加大关键技术攻关，如氮气泡沫辅助蒸汽驱技术，水驱后普通稠油油藏转蒸汽驱提高采收率技术，水平井蒸汽驱技术，中深层热化学吞吐技术，浅层稠油蒸汽驱技术，超稠油蒸汽驱技术，形成开发技术系列。分阶段、分层次开展先导试验。
四、结论。
考虑到油藏地质的复杂性、稠油流体的多变性以及各种开采技术本身的局限性，我们应该因地制宜地选取不同的开采技术，或加以综合利用，从而在一定程度上克服某一项技术的局限性和不足，进一步提高原油采收率。同时应加强对稠油油藏剩余油分布的研究，做到有的放矢，对症下药。随着稠油开采的进行，含水率也在不断增加，为了提高开采效果，应该考虑稠油开采和调剖堵水工艺相结合，而不是只考虑降低原油粘度。大力发展冷采技术和微生物采油技术，克服传统热采技术带来的环境污染、高消耗以及低效率等不足。总之，稠油开采的核心问题是，如何有效降低原油的粘度，增加其流动性，从而实现高效开采，同时对环境污染小，能满足油田可持续发展的战略要求。
参考文献：
[1]刘文章，稠油注蒸汽热采工程？北京：石油工业出版社。
[2]岳青山，稠油油藏注蒸汽开发技术？北京？石油工业出版社。
[3]唐瑞江.稠油采油工艺的探索试验及应用研究.油气采收率技术。
试验类论文篇五
1、农民群众交通安全意识问题。其一，部分村民为了贪便宜、图省事，见车就坐，能挤就挤，从不考虑安全问题，一旦遭遇车祸才感到后悔。其二，车主见利忘义，开无牌无证车、报废车和禁止载客的车辆载客，明显缺乏交通法规和安全意识。农民在生活条件尚未得到改善的情况下，根本不考虑参与道路交通活动的方式问题，。如：农村公路用作晒谷场、堆放场，公路沿线占道的现象相当普遍。
2、学生交通流产生的问题。农村教育体制改革村小集中到乡镇中心办学，给学生交通出行带来状况令人堪忧。这样一来，中、小学校，幼儿上学放学都需由机动车辆接送。但是，部分学生家长为了节省开支，临时雇用部分面的车、二轮摩托车用来接送幼儿。一旦发生事故，后果不堪设想。学生搭乘超载车、货运机动车现象较为普遍。另外，中小学生的交通安全意识淡薄。学生三五成群在公路上追逐玩耍，目中无车，临车横路，搭乘无牌车、超载车、货运机动车。
3、部分货运车辆违法载人现象屡禁不绝。偏远乡村二、三轮摩托车违法载客现象依然存在。轮摩托车一般不受路况的限制，驾驶人多为偏远乡村村民，平时忙完农活，挤出时间赚几个零花钱，以补贴家用。而这些“三无”车辆由于车辆技术状况差，驾驶人员素质低，承担风险能力弱，一旦发生事故，赔偿费用很难到位，给事故处理增加了很大难度。
4、占道乱堆乱放，违章作业现象难以取缔。违法占道作业隐患多，特别是沿袭多年赶集习惯，一到赶集场日，各个村民画地为牢、占道为市，不仅造成交通堵塞，而且不时酿成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路边门面开办汽车修理业务等，不仅影响了道路交通的畅通和车辆行驶安全，还不时引发交通事故。
1、农村交通安全管理机制不健全、不完善。当前，虽然某些行政村已确立了交通安全员，但大都未建立健全农村墟日安全管理、交通事故责任检查、交通安全定期检查督促、交通安全工作例会等各项日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到实处，工作流于形式。
2、农村交通安全管理经费难以保障。由于地方财政困难，农村交通安全协管、交通安全宣传等管理经费不到位，交通安全管理各项措施难以落到实处。
3、交通要素不符合交通安全标准。交通安全是一个系统工程，与“人、车、路”等诸多要素有关。一是交通参与者的素质差。主要表现为：机动车驾驶员的驾驶技术差;沿线村民交通法规知识匮乏;安全意识差。交通行为存在着很大的随意性。二是车辆多、流量大、车型杂、车况差。有汽车、农用车、拖拉机、摩托车、电动自行车等各种车型，可谓应有尽有，车型较杂。有不少二手车，还有拼装车、报废车，车况差。另外，农村公路多为四级和等外公路，弯道转弯半径小，线型设计不合理，通车视线不良，桥面窄、坡度大，平面交叉口多，路况差。
道路交通安全涉及“人、车、路、环境”诸多要素，要切实扭转道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控软弱的现状，消除存在的安全隐患，应从以下几个方面进行整改。
1、确立政府主导地位，建立城乡一体化的交通安全管理体制。建立“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的大格局。首先，要确立政府主导，将道路交通安全工作列入政府经济和社会发展的总体布局，纳入可持续发展战略的重要组成部分。其次，县级人民政府主导全县道路交通安全管理工作，实行行政首长负责制，对交通安全统一领导、统一部署、统一考核;乡（镇）、村组以块为主。建立城乡一体化的管理体制，要落实城乡一体化的交通安全管理经费。乡（镇）主要领导亲自抓乡村公路交通安全管理工作。同时，把乡村交通安全工作延伸到行政村，进一步发动农村自治力量，充分发挥农村村级组织的作用，使各项管理措施真正落实到基层。
2、改善路况，完善交通安全设施，提高行车舒适性。农村道路在新建、改建时必须认真落实交通安全基础设施“三同步”原则。认真落实“谁牵头、谁负责”的工作责任制，完善乡村道路日常养护工作机制，加强乡村道路日常养护，做到责任明确，设施齐全，养护规范，确保路况良好。对农村公路中的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等危险路段进行改造，通过增设防撞护栏，增设标志牌，设置公路线形诱导标志等安全防护设施，提高公路行车的安全性。
3、推进农村客运优先战略，优化车辆结构。实施大客运战略，逐步建立起农村客运车“开得通、留得住、有效益”的有效机制，从而进一步优化农村道路上的车辆结构，建立安全、有序、高效的客运秩序，减少农村交通安全隐患。
4、进一步加强农村道路的执法管理。公安、交通、农机等职能部门要进一步加大农村道路的无牌无证、农用车、拖拉机载人、人货混装、违法占道等违法行为的执法力度，从严查处各类严重的交通违法行为，大力整治农村道路的行车秩序。
5、深入农村宣传，增强农民交通安全意识。加强对广大人民群众的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，做好农村交通安全工作的治本之策，不断提高群众交通安全意识和自我防范能力。
总之，要保障农村道路交通的安全、有序、畅通，切实预防和减少交通事故，离不开各级政府和有关部门的通力合作，离不开广大交通参与者的共同努力。
试验类论文篇六
摘要：阐述了材料试验检测技术在公路工程中应用意义，对集料、沥青材料、水泥、原材钢筋等公路工程中主要材料试验检测内容进行分析，通过对原材料以及标准的试验，研究材料实验检测技术在公路工程中的具体应用。
关键词：公路工程；材料；检测技术；
我国社会经济快速发展，在这种大环境背景下，公路工程建设也大力开展，国家对公路工程建设投入了大量的资金支持。与此同时，社会公众对公路建筑的整体关注度也非常高，在这种现状下，只有保证公路工程建设质量，才能够将其自身的影响、作用和价值充分发挥出来。在公路工程建设过程中，由于其自身涉及到的方面比较多，所以很多因素都可能会对其质量产生影响。针对这一现状，在公路工程施工过程中，将材料试验检测技术应用其中，能够对公路工程建设过程中所需要的所有材料进行质量标准检测。只有达到公路施工标准的材料才能够进入施工现场使用，针对一些不合格的材料可以及时筛选出来，避免由于材料质量问题而对公路工程质量造成影响。由此可以看出，材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，具有现实意义。
材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，不仅能够为公路工程中所需要的一系列材料质量提供有效保障，而且还能够避免部分不合格材料进入施工现场，对公路施工整体质量造成威胁。首先，在公路工程施工过程中，将材料试验检测技术科学合理应用其中，能够对一些新技术、新工艺、新材料在公路养护施工中进行大力推广并且能够保证良好效果。还能够为一些大型工程施工提供有效依据，同时对工程质量的提升、工程进度的加快等都有非常重要的影响和作用。其次，利用材料试验检测技术可以针对公路工程施工质量进行科学合理地评估和判断分析，能够直接对工程质量产生影响[1]。另外，在公路施工过程中，将该技术应用其中，不仅能够保证公路工程施工质量，而且还能够对施工过程中的每一个构件、每一道施工工序进行准确判断，从各个环节采取有力措施对工程质量提供有效保障。最后，材料试验检测技术在实际应用过程中，主要是针对工程质量缺陷相对应的评价，还需要对质量事故进行有效鉴定，这能够起到良好的预防效果，在保证材料质量的同时，能够保证公路工程整体质量。
2.1集料。
集料在实际应用过程中，可以根据其粒径大小分为粗集料和细集料两种，针对不同的碎石材料进行相对应的检测。在检测过程中，要严格按照《公路工程集料试验规程》中的相关内容对集料进行检测，碎石质量检查具体内容如表1所示[2]。
2.2沥青材料。
在针对沥青材料进行质量检测的时候，要根据《公路沥青路面施工技术规范》中相关内容进行操作，规章中有明确规定，对沥青的具体使用要求、频率以及试验检测方法等都有明确指示。所以在对沥青材料质量进行检查时，要将这些规章制度作为基础，只有保证沥青各方面条件都符合施工要求的基础上，才能够将其应用到实际施工中。与此同时，还要针对沥青材料的性能进行检验，保证每一批沥青材料都要至少试验一次，如果条件允许的话，可以每一车都进行一次试验。另外，在施工现场，对沥青的延度、软化点、针入度也要进行市场检查。最后，针对一般公路路边养护而言，所需要投入使用的石油沥青，应当根据针入度、软化点以及溶解度等各方面进行试验操作[3]。只有保证试验操作结果与施工要求完全符合的情况下，才能将这些沥青材料应用到实际施工中。
2.3水泥。
在针对水泥材料进行试验检测时，具体内容如表2所示。
2.4原材钢筋。
在针对钢筋材料进行试验检测时，主要是对钢筋的抗拉强度、弯曲性能等重要指标进行检测。特别是在焊接完成之后，要利用检测器对其自身的拉伸强度进行检测，还要对焊接工艺和质量进行检查，这样才能够保证原材钢筋的质量得到有效控制。
3.1原材料试验。
在公路施工建设过程中，原材料是建设的基础部分，在工程造价中占据的比重也是最大的，因此，科学合理的选择原材料对工程质量而言具有非常重要的影响和作用。除此之外，对降低造价也具有现实意义。工程建设过程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在进入施工现场之前，应当结合相关试验标准、技术规范对其进行试验检测，只有保证检测合格之后，才能够将这些原材料投入现场使用。这样不仅能够对原材料质量形成有效保障，而且还能够避免一些不合格材料混入到施工现场[4]。另外，对于工程施工过程中所需要的新工艺、新材料以及新技术，都应当按照技术要求对其进行试验检测，在保证这些项目都具有可行性之后，才能够推广使用，避免项目施工，造成严重质量问题。
3.2标准试验。
标准试验的结果是工程施工质量进行跟踪检测的根本依据。在施工之前，要根据计划中所列出的所有项目和内容，对原材料性能进行试验，在必要时可以进行一些非常规性的试验。这样不仅能够保证材料的质量达到一定标准和要求，而且还能够促使其使用符合设计标准。之后可以对其进行混合料的配比试验，在试验过程中，应当注意以下几个方面的内容。首先，要保证半刚性基层材料或者是石灰的稳定性配合比具有一定的准确性和合理性，与此同时，可以利用无侧限抗压强度对配合比是否满足强度要求进行对比分析。在整个操作过程中，需要与料剂量进行有效结合，看其自身的标准是否能够与重量配合比之间保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在设计过程中，应当针对水泥、集料、外掺剂以及水等基本材料在混凝土中的相对含量进行详细分析和研究。与此同时，要满足施工环境以及施工要求，无论是对强度、含气量以及耐久性等都要进行综合性考量。另外，在对水泥进行选择时，水泥自身的强度与设计强度之间要保持一致，这样才能够保证料配合比的经济性和合理性。最后，由于沥青混合料技术的性质能够直接对混合料的配合比产生影响，所以对其自身的密实度要求比较高[6]。针对这一现状，在实际操作过程中，可以利用马歇尔试验方法对沥青混合料的稳定性进行检测，对其自身的最佳用量进行计算之后，促使其自身的使用能够满足设计的具体要求。
材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，能够对施工整体质量进行全方位监督和检测，一旦发现其中存在问题，可以及时采取有效措施对其进行解决。这样不仅能够从源头上对施工材料进行质量控制，而且能够保证公路工程质量。
试验类论文篇七
现代电气设备中的电磁干扰所引起的电气故障属于随机的故障状态，它有一定的不确定性，但是却能够自行恢复原功能的特征。现主要描述几个电磁兼容对其影响面较广的电工技术。
1.1电动车。
随着环境保护的理念不断深入人心，电动车不具有内燃机也不由尾气排放的特点被许多环保人士喜爱，电动车的出现某一程度上对于城市空气质量的改善起了巨大的作用。但人们往往着重在于其减少空气污染的层面上，没有对电动车对于电磁环境的影响。美国曾有学者对内燃机其对电磁环境的影响做过实验证明，电磁噪声会伴随着汽车的数量增多呈流线型增加。电动车虽然无内燃机和点火系统，但低电压驱动系统和控制系统都会造成一定的电磁骚扰，这是我们必须要重视的电磁兼容问题。
1.2高压输电线路。
高压输电线路能够对周围事物造成许多方面的电磁干扰，例如电晕、火花放电、工频电磁场、无源干扰以及地电流等等，而这些电磁干扰都会对周围的环境带来一定的危险性。如果处理不当，这些电磁干扰的强度会随着电压等级而变化，对电气设备提出了较高的电压要求。
1.3电牵引系统。
电牵引系统一般从地面获取电能，如城市电车、地下铁道或者轻轨。主要产生的电磁干扰一般包括连续的电磁噪声以及一系列的脉冲噪声。造成电磁环境的污染。
解决电气设备的电磁兼容的首要条件是，找出电磁干扰的发出来源。一般来说，产生电磁干扰的主要原因可以分为四个方面：电源传导p(f)干扰、信号传导、电磁辐射e(f)、地线传导g(f)。将各种干扰用统一的n（f）来表示，那么n（f）的值就等于以上四种干扰值之和。电气设备的电磁兼容性能主要包括经电磁兼容设计之后设备增加的电磁兼容门限，以及自身设备本来所具有的的电磁兼容门限这两个部分，不同的干扰源对设备的.安全余量的要求也各不相同，因此，对电器设备要进行合理的电磁兼容设备，保证电气设备的电磁兼容参数在一个合理的范围之内。越早进行电磁兼容设计越好，因为在电气设备进行电磁兼容设计初期的设计手段越多，后期效果越好并且费用也越低。电磁兼容设计的主要目的主要包含三个内容，即使得电气设备产生的电磁干扰强度低于特定的极限值，电气内部的电路互不干扰，并且能够实现与其功能以及对使得电气设备对周边环境产生的电磁干扰有一定的抵抗能力。
三、电磁兼容的发展趋势。
我国对于电磁兼容的研究工作开展的较晚，与发达国家有一定的差距，差距主要表现在电磁兼容设计规范和管理规范上的缺乏。近年来，国家对于电磁兼容的关注逐渐增加，电磁兼容的学术地位也逐渐提高，并且成立了电磁兼容的学术组织，各地区引进了先进的ems自动测量设备系统，具备一定的电磁兼容的检测和试验的能力。电磁兼容技术是随着电气设备的不断发展所产生的问题应运而生的，那么它必然随着现代电子科技不断的发展，而有所发展，城市的电磁能量密度不断增长，那么所产生的的电磁干扰也会进一步增加，会产生一定的电磁环境污染，因此，电磁兼容技术发展趋势则是严格控制电磁干扰的释放。与此同时，随着电子信息网络技术的不断发展，信息系统也和电气设备有了交叉学科，因此基于电子信息系统的tempest技术也将会是电磁兼容在电气设备领域中的发展趋势之一。tempest技术的主要内容的针对电子设备的电磁干扰问题和信息泄露问题。最后，从电气技术领域出发，电磁兼容学科范围将不断扩张，进一步涉及电子技术等专业，因为电磁兼容的问题会逐步对电气设备周围的环境产生影响，有些专业学者则认为电磁兼容学科将会发展为环境电磁学。
四、结语。
21世纪电气技术已经得到了极大的发展，伴随而来的电磁兼容问题也逐渐引起了人们的关注，而电磁兼容技术则作为消除电气设备的电磁干扰破坏性影响的技术手段也势必走向更规范、更统一的发展趋势。解决好电磁兼容的问题，能够进一步提高电气设备的可靠性，并且减少许多有电磁干扰引起的电气设备故障，提高电气设备服务质量，能够使得电气设备得到更好的发展。
试验类论文篇八
风力发电机组中的齿轮箱是一个重要的机械部件,其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低,远达不到发电机发电所要求的转速,必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现,故也将齿轮箱称之为增速箱。根据机组的总体布置要求,有时将与风轮轮毂直接相连的传动轴(俗称大轴)与齿轮箱合为一体,也有将大轴与齿轮箱分别布置,其间利用涨紧套装置或联轴节连接的结构。为了增加机组的制动能力,常常在齿轮箱的输入端或输出端设置刹车装置,配合叶尖制动(定浆距风轮)或变浆距制动装置共同对机组传动系统进行联合制动。
由于机组安装在高山、荒野、海滩、海岛等风口处,受无规律的变向变负荷的风力作用以及强阵风的冲击,常年经受酷暑严寒和极端温差的影响,加之所处自然环境交通不便,齿轮箱安装在塔顶的狭小空间内,一旦出现故障,修复非常困难,故对其可靠性和使用寿命都提出了比一般机械高得多的要求。例如对构件材料的要求,除了常规状态下机械性能外,还应该具有低温状态下抗冷脆性等特性;应保证齿轮箱平稳工作,防止振动和冲击;保证充分的润滑条件,等等。对冬夏温差巨大的地区,要配置合适的加热和冷却装置。还要设置监控点,对运转和润滑状态进行遥控。
不同形式的风力发电机组有不一样的要求,齿轮箱的布置形式以及结构也因此而异。在风电界水平轴风力发电机组用固定平行轴齿轮传动和行星齿轮传动最为常见。
如前所述,风力发电受自然条件的影响,一些特殊气象状况的出现,皆可能导致风电机组发生故障,而狭小的机舱不可能像在地面那样具有牢固的机座基础,整个传动系的动力匹配和扭转振动的因素总是集中反映在某个薄弱环节上,大量的实践证明,这个环节常常是机组中的齿轮箱。因此,加强对齿轮箱的研究,重视对其进行维护保养的工作显得尤为重要。
第二节设计要求。
设计必须保证在满足可靠性和预期寿命的前提下,使结构简化并且重量最轻。通常应采用cad优化设计,排定最佳传动方案,选用合理的设计参数,选择稳定可靠的构件和具有良好力学特性以及在环境极端温差下仍然保持稳定的材料,等等。
一、设计载荷。
齿轮箱作为传递动力的部件,在运行期间同时承受动、静载荷。其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作条件。
风力发电机组载荷谱是齿轮箱设计计算的基础。载荷谱可通过实测得到,也可以按照jb/t10300标准计算确定。当按照实测载荷谱计算时,齿轮箱使用系数ka=1。当无法得到载荷谱时,对于三叶片风力发电机组取ka=1.3。
二、设计要求。
风力发电机组增速箱的设计参数,除另有规定外,常常采用优化设计的方法,即利用计算机的分析计算,在满足各种限制条件下求得最优设计方案。
(一)效率。
齿轮箱的效率可通过功率损失计算或在试验中实测得到。功率损失主要包括齿轮啮合、轴承摩擦、润滑油飞溅和搅拌损失、风阻损失、其它机件阻尼等。齿轮的效率在不同工况下是不一致的。
风力发电齿轮箱的专业标准要求齿轮箱的机械效率应大于97%,是指在标准条件下应达到的指标。
(二)噪声级。
风力发电增速箱的噪声标准为85db(a)左右。噪声主要来自各传动件,故应采取相应降低噪声的措施:。
1.适当提高齿轮精度,进行齿形修缘,增加啮合重合度;。
2.提高轴和轴承的刚度;。
3.合理布置轴系和轮系传动,避免发生共振;。
4.安装时采取必要的减振措施,将齿轮箱的机械振动控制在gb/t8543规定的c级之内。
(三)可靠性。
按照假定寿命最少的要求,视载荷谱所列载荷分布情况进行疲劳分析,对齿轮箱整机及其零件的设计极限状态和使用极限状态进行极限强度分析、疲劳分析、稳定性和变形极限分析、动力学分析等。分析方法除一般推荐的设计计算方法外,可采用模拟主机运行条件下进行零部件试验的.方法。
在方案设计之初必须进行可靠性分析,而在施工设计完成后再次进行详细的可靠性分析计算,其中包括精心选取可靠性好的结构和对重要的零部件以及整机进行可靠性估算。
第三节齿轮箱的构造。
一、齿轮箱的类型与特点。
风力发电机组齿轮箱的种类很多,按照传统类型可分为圆柱齿轮增速箱、行星增速箱以及它们互相组合起来的齿轮箱;按照传动的级数可分为单级和多级齿轮箱;按照转动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式以及混合式等等。常用齿轮箱形式及其特点和应用见表.20.1-1。
二、齿轮箱图例。
(各种齿轮箱图例如图20.1~20.7所示)。
第四节齿轮箱的主要零部件。
箱体结构。
箱体是齿轮箱的重要部件,它承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力,必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用,防止变形,保证传动质量。箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。应注意轴承支承和机座支承的不同方向的反力及其相对值,选取合适的支承结构和壁厚,增设必要的加强筋。筋的位置须与引起箱体变形的作用力的方向相一致。
箱体的应力情况十分复杂且分布不匀,只有采用现代计算方法,如有限元、断裂力学等方法辅以摸拟实际工况的光弹实验,才能较为准确地计算出应力分布的状况。利用计算机辅助设计,可以获得与实际应力十分接近的结果。
采用铸铁箱体可发挥其减振性,易于切削加工等特点,适于批量生产。常用的材料有球墨铸铁和其他高强度铸铁。用铝合金或其他轻合金制造的箱体,可使其重量较铸铁轻20%~30%,但从另一角度考虑,轻合金铸造箱体,降低重量的效果并不显着。这是因为轻合金铸件的弹性摸量较小,为了提高刚性,设计时常须加大箱体受力部分的横截面积,在轴承座处加装钢制轴承座套,相应部位的尺寸和重量都要加大。目前除了较小的风电机组尚用铝合金箱体外,大型风力发电齿轮箱应用轻铝合金铸件箱体已不多见。
单件、小批生产时,常采用焊接或焊接与铸造相结合的箱体。为减小机械加工过程和使用中的变形,防止出现裂纹,无论是铸造或是焊接箱体均应进行退火、时效处理,以消除内应力。
为了便于装配和定期检查齿轮的啮合情况,在箱体上应设有观察窗。机座旁一般设有连体吊钩,供起吊整台齿轮箱用。
试验类论文篇九
摘要:针对三塘湖油田西峡沟区块中浅层低渗稠油油藏特点,确定蒸汽吞吐开采方式。通过优化注汽参数优选注汽和采油工艺,形成配套开采技术,并在2口井进行矿场试验,a2-1井油汽比0.48,a4井注汽1500m3,产液1365.2m3。取得了较好的开发效果。
引言。
三塘湖油田西峡沟区块稠油储量较大。埋藏深度600～800m,原油粘度425mpa.s,渗透率2.17×10-3μm2,是一低孔特低渗、中等埋藏深度,低温低压的普通稠油油藏。该区块a4井曾进行常规试采,产量极低。目前,对于这种储层物性很差的难采油藏,国内外还没有一套有效的开采方法。我们在调研了稠油及低渗透油藏开采经验基础上,确定进行蒸汽吞吐热采试验,以期获得开采技术上的突破,实现增储建产目的。a201井试采注汽1900m3,累采液1375m3,采油912t,油气比0.48。a4井注汽1500m3,产液1365.2m3。
一、蒸汽吞吐参数优化设计。
经过注采参数优化研究,确定了该块的蒸汽吞吐第一周期最佳注采参数(以a4井基础资料为依据):井口注汽压力为13～17mpa;井口注汽干度70%;注汽速度为150~192t/d;井底蒸汽干度35%;注汽强度为80~120m3/m;闷井时间为5～9d,并根据闷井时压力,降至3～5mpa时放喷投产。
二、注汽工艺设计。
该区块渗透率特低,注汽困难,因此可以通过压裂方法保证蒸汽吞吐时具有合适的'注汽速度和注汽量。
a4井是常规完井,应用高效隔热管环空注氮隔热方式和注汽管拄。具有较好隔热效果,最佳保护套管特点,并有助于提高采收率。
a201井应用高效隔热管和封隔器隔热注汽管拄。工艺简易,可操作性强,隔热效果好。
三、井筒举升工艺设计。
西峡沟区块稠油蒸汽吞吐转抽后,根据原油物性及产液情况,应用有杆泵抽油机举升工艺,井筒采取定期热洗降粘或油套环空加降粘剂降粘增产措施。
抽油泵:采用耐高温扩孔重球泵,增加油流进泵通道,加速固定凡尔球回落速度,并深下泵,保证沉没度和进泵处油流温度。
长冲程,慢冲次,以提高冲程利用率,减轻蒸汽闪蒸及溶解气形成气锁现象。
四、实施效果分析。
a201井、a4井均按工艺方案设计实施。
a201注汽参数和高温测试结果,表明实现了较高质量的注蒸汽。注汽压力由开始的8mpa,第二天增至13.2mpa,并逐渐上升达到16mpa,排量由8m3/h下降至6m3/h,表明油层吸汽能力差,蒸汽推进加热油层速度慢。说明油层储层物性差。
a4井实施氮气隔热助排措施,套管柱没有升高,没有其他事故,表明井筒隔热效果好,确保了安全注汽。产液量很高,氮气辅助蒸汽吞吐措施效果好。
a201井注汽结束,闷井时间为8d,压力降至4.1mpa时,放喷生产,实际情况与设计基本相符。闷井时间较长也说明了储层物性差。
闷井初期压力降幅较大0.46mpa/d,表明这一阶段主要靠对流热传递方式充分加热油层,后期压力降幅度变小,表明油藏压力趋于稳定,这时传导成为油层内主要热传递方式,增加了向顶、底层热损失。
a4井注汽闷井时间及压力变化与a201井相似。
a201井自喷生产10d,产液156m3,产油24m3,含水81%～88%。
转抽生产时间6个月,产液582m3,产油374t3。压裂后产液637t,产油513t。表现出生产特征:产油量较高期,产油量比较稳定期,产油量低阶段。(下转77页)(上接76页)。
a4井自喷生产18d,产液325m3,产油2t。
a4井转抽生产136d,产液1039m3,含水100%,生产特征和马201井相似。
五、试采的几点认识和建议。
(1)热采工艺技术基本满足了试采要求,保证了油井注汽、采油。
(2)西峡沟区块稠油热力采油方式是可行的,但要采取辅助措施。
(3)对于该块低渗透油藏采油时,要进一步加深泵挂,要定期热洗降低原油粘度,提高泵效,提高油井产量。
(4)马201井产量低,马4井产液几乎都是水,要进一步加深工艺研究、地质油藏研究。
(5)氮气段塞辅助蒸汽吞吐效果好。
(6)压裂措施较大幅度地提高了油井产能。
(7)建议该块在油藏方案研究基础上,进行水平井热采试验。
试验类论文篇十
摘要：为缩短海洋环境下水泥混凝土结构耐久性试验周期，增强实验结构可靠性，通常采用室内加速试验方法进行该试验研究。文章较系统地评述了室内加速模拟试验方法的特点、具体分类、以及当前学界及业界开展室内加速模拟试验的情况，为进行耐久性试验设计提供参考和建议。
关键词：海洋环境；耐久性；室内试验；加速模拟。
目前，海洋中各区域环境的侵蚀机理研究基本已趋于成熟，并普遍认为，海洋环境下氯离子侵入导致的钢筋锈蚀是海工混凝土结构耐久性问题的主要原因。国内外提出的各种理论模型与假说，为建立模拟实验体系提供了理论依据。而室内模拟加速试验，由于具有试验时间短、条件可严格控制、结果可靠性较高，可避开次要因素、关注主要因素等优点，能够缩短混凝土结构耐久性试验周期，增强可重复性，因而得以充分应用和发展。
1室内加速实验与实际环境的相似性。
室内实验试验设计的关键在于：既使模拟环境与自然环境具有相关性；又能够达到加速侵蚀的效果。
建立室内模拟环境与自然环境的相似关系，对于准确进行混凝土结构的耐久性评估和寿命预测具有重要意义。金伟良等人提出了多环境时间相似理论。它以环境相似性为试验基础，时间相似性为试验结果，可建立有效的室内与现场之间时间相似关系，进而指导实际工程设计、预测实际工程寿命。针对冻融实验的时间相似性，刘西拉等结合实测资料从疲劳损伤机制出发，建立了等效室内冻融循环次数公式，提出了预测现场混凝土冻融耐久性使用年限的方法，进行了实例验证并得到了较好的结果。
室内模拟加速实验可以分为两类。一类是普通加速试验，直接依照规范或通行做法模拟海洋环境即可；另一类是为实际工程服务的`、特定海域下混凝土耐久性问题的研究，需要调查该海域的自然地理条件，把握主要环境影响因素，建立可靠的相似性关系。
具体而言，室内加速实验可按照海洋腐蚀环境区域划分为以下几种类型。
2.1海洋水下区（全浸区）。
海洋全浸区的加速实验，主要通过配置高浓度人工海水来实现。美国材料与试验协会（americansocietyoftestingmaterials）编制了人造海水成分的规范标准，提出了模拟海水的主要离子种类（cl-、so42-、mg2+）及其浓度，也有学者根据各自的研究内容和需求设计人造海水成分。吴庆令等为模拟海洋水下环境和加速侵蚀速度，将试件长期浸泡于5倍浓度的人工海水中（表1），并每隔30d置换一次海水。郭范波等模拟海洋全浸环境时所配置的5倍浓度海水成分略有不同（表1）。
2.2浪溅区、潮差区。
浪溅区、潮差区的模拟常采用周期性浸泡干湿循环和周期性喷淋干湿循环。前者是将试件浸泡在置有模拟海水的试验箱中，利用水泵注水、放水，空水阶段可借助鼓风机将试件烘干，循环过程可由计算机控制。后者是将试件置于试验箱中，定期用海水喷淋。为加速腐蚀进程，常提高侵蚀溶液温度及浓度、调整循环机制或实行高温浸烘循环。
对于干湿循环机制各环节中氯离子含量、温度、相对湿度，干燥与浸泡时间、循环周期等参数的设置，目前均未有统一标准。因此，各学者的做法不尽相同。郭范波将试件每浸泡12h后取出静置12h。张玉敏采用加速腐蚀-浸烘循环，将试件分别浸泡在盐溶液和自来水中8h，再用80℃烘箱烘16h为一个循环。反复进行，每10循环测定试件的力学性质和重量损失。
2.3海洋大气区。
目前，海洋大气区对混凝土的腐蚀机理已较成熟。该区域中结构受盐雾腐蚀（主要是氯离子扩散）和碳化的共同作用。至于加速实验模拟过程中的参数设定，目前尚未有统一标准。吴庆令等制备5倍浓度的人工海水，每隔12h往混凝土表面喷盐雾一次，一天两次。每次喷洒盐雾量约为0.5l，将整个混凝土表面均匀喷湿，经计算实验中盐雾量约为实际海洋盐雾量的1.7倍。齐广政通过对碳化后混凝土进行盐雾腐蚀，研究二者共同作用下的耐久性劣化机制。保持盐雾箱恒温恒湿，盐溶液浓度为5%。试验分为三个周期（每个周期一个月）。采用间歇喷雾来加速腐蚀，喷雾12h，间歇12h，并设法计算、控制盐雾沉积量稳定。
2.4冻融循环区。
混凝土抗冻性检测方法分为快冻法和慢冻法。美、日等国采用快冻法，俄罗斯等采用慢冻法，在我国二者并存。我国水工、建工、港工、公路等部门都制定了混凝土抗冻性的试验方法规范。慢冻法周期长、工作量大、误差大，正逐步被取消。
张德思按照astm-c666程序a方法在全自动抗冻试验仪中进行冻融试验，以相对弹性模量作为评价指标。陈迅捷参照《水工混凝土试验规程》（sl352―），配制2.5wt.%氯化钠和0.5wt.%硫酸钠的盐溶液，研究二者共同作用对混凝土抗冻性的影响。
2.5特定海域模拟（实际工程）。
针对为实际工程服务的特定海域环境模拟，需要从理论研究出发，结合实际情况来确定温度、湿度、干湿时间比等实验参数。刘奇东，刘荣桂以连云港市某港口为研究对象，针对海洋干湿交替区的人工气候模拟加速试验，做了合理、有效的设计。首先从氯盐的侵蚀是海工混凝土结构破坏最主要的因素这一基本理论出发，建立了混凝土孔隙液中氯离子扩散对流方程和干湿交替环境下混凝土中氯离子传输速度模型。进而得出结论：氯离子在混凝土中的输运取决于侵蚀介质的氯盐浓度、干湿循环次数以及温度和湿度。换句话说，在模拟干湿交替区自然环境时，主要环境影响因素为氯离子浓度、温度、湿度和干湿时间比，其他环境因素可以简化、忽略，接下来是确立这些因素。针对氯离子浓度，参照该港口一年内海水盐度变化过程、fick第二定律、国内外常用中性盐雾试验等确定试验实际采用的nacl溶液浓度为6%。
2.6多因素耦合。
近年来，国内外均有研制开发了“人工气候模拟试验室”，该试验系统可以模拟环境温度、湿度、大气盐雾等参数，对试件实施模拟日照、海水喷淋、风干、烘干、制冷等多种作用，其模拟效果更加接近自然真实状况。
3结语。
海洋环境下混凝土耐久性问题的实验研究方法中，相对于现场暴露实验和数值模拟方法，室内加速模拟实验，室内模拟加速实验方法具有独特的优势。近年中国内外海洋环境各区域的侵蚀机理研究提出的各种理论模型与假说，为开展室内模拟加速实验设计和分析提供了更可靠的理论基础，可进一步提高其可靠性，为提高海洋环境下海工混凝土耐久性提供可靠的试验数据，并可进行更具有科学性、普适性的损伤失效和寿命预测模型等数值模拟研究。
参考文献。
[1]杨晓然，张伦武.自然环境加速试验技术装备环境工程[j].，4（01）：7-11.
[2]金伟良.氯盐环境下混凝土结构耐久性理论与设计方法[m].北京：科学出版社，.
[3]吴庆令.海洋环境钢筋混凝土受弯构件的耐久性与寿命预测[d].南京：南京航空航天大学，.
[6]李岩.氯离子在混凝土中的渗透性能与钢筋腐蚀临界浓度的试验研究[d].南京：南京水利科学研究院，.
[8]齐广政.海洋大气环境下混凝土氯离子侵蚀性能的试验研究[d]：西安：西安建筑科技大学，.
报，，36（10）：1362―1369.
试验类论文篇十一
摘要：案例教学是如今较为新颖的一种教学方式，突破了传统教学模式的不足，有利于促进师生之间的交流和互动，推动理论知识向实践技能的转换，因而在教学领域有着广泛的应用。文章结合《大学物理》教学实际，分析了案例教学法在《大学物理》教学中的实践应用。
一、案例教学法概述。
案例教学法指的是利用常见的现实生活场景进行模拟，给学生带来深刻的体验，在讨论中强化学习和记忆的一种教学方式。一直以来被认为是“代表未来教育方向的一种成功教育方法”，发源于美国，后被世界各国的教育界逐渐应用和推广。案例教学法自从引入我国以来，引起了教学领域的高度认可和重视，经过近年来的发展和改进已经逐步完善与成熟。通过案例教学来比较和学习各种实际案例的经验，进而总结出相关知识的一般规律和结论，有利于开拓大学生的视野，帮助他们发散思维，提高课堂教学效果。案例教学法比传统的教学方式具有更加鲜明的优势，鼓励大学生的独立思维和创新能力，让大学生通过思考、讨论充分表达自己的观点，进而总结得出案例表达的结论。这种教学方式突破了传统教学方式中以教师为主体的教学模式，更加注重教师与学生以及学生之间的交流与互动，鼓励大学生在教师的引导下探索和总结知识。案例教学法不但要求学生熟练地掌握专业基础知识，还要求有一定的创新思维和实践能力，促进大学生将理论只是转化为解决实际案例问题的能力，全面提高大学生的综合素质。
二、案例教学在《大学物理》教学中的实践应用。
1.建立《大学物理》案例教学库。
精心挑选和编写案例教学库，是将案例教学法有效应用于《大学物理》教学的首要步骤。为贴切教学需要和满足学生学习的实际情况，在案例的挑选和编写中必须按照典型性、适用性、贴切性的原则，紧密联系《大学物理》的学科特点与基本理论进行案例的挑选和编写，充分将理论教学与实践教学相结合，逐渐丰富和完善教学案例，逐步建立起一套完善的《大学物理》案例教学库，进而为案例教学在《大学物理》教学中的应用提供足够的合适的案例，激发大学生的'创新思维能力，提高教学质量。
第一，准备恰当的教学案例。要想充分发挥案例教学在《大学物理》教学中的应用，首要的基础环节就是准备科学恰当的案例。教师根据《大学物理》教学的需求，选择一个或几个教学案例为课堂教学做准备，同时也引导学生根据案例材料了解和思考教学案例，进而通过图书、网络等工具来充分理解教学案例及相关问题，在熟悉教学案例后，结合所学内容和自己的理解，整理归纳出自己的观点。
第二，以小组形式进行讨论。一般在学生对教学案例经过思考和研究之后，便以小组的形式进行讨论。每个讨论小组分别配备有小组长和秘书来分别负责教学案例的讨论和记录，在小组讨论中每个成员分别就教学案例阐述自身的观点，在小组内部成员之间分享、补充和归纳教学案例所表达的中心思想。此外，《大学物理》教师还可以应用多媒体等方式引导和开拓大学生的思维。例如，在静电场的高斯定理关系式教学中，教师可以通过引导学生观察模拟的电场线以及其特点，并通过电通量的含义和关系式等教学案例，引导学生认识到高斯定理是以高等数学的基本工具来阐述闭合曲面的电场线条数（或电通量）的组织下进入班级案例的讨论。
第三，班级的教学案例综合讨论。在案例教学在《大学物理》教学中的应用中的重中之重为学生在班级的教学案例综合讨论，经过激烈的小组讨论之后，学生已经对案例有了充分的了解和基本的观点认识，在课堂上教师的引导下积极发言，进一步开拓思维，通过老师的解析形成新的认识。这一环节中要求教师采用多种方法鼓励学生发散思维进行思考，阐述自己的认识和观点，并通过一定的理论知识引导班级案例综合讨论的方向和结果。例如，在讲解光学部分的等厚干涉时，先以小组的形式组织学生进行牛顿环试验以及劈尖干涉试验，通过试验体会和分析等厚干涉的特点以及干涉图样的不同之处，进一步通过班级的教学案例综合讨论为教师的理论教学积累了充足的背景知识。
最后，以教师为中心的评价教学阶段。在案例教学的最后环节是教学的归纳、评价和教学。《大学物理》教师对学生的讨论观点进行归纳和评价，指出其中的不足，并引出正确的理论教学，不但可以帮助学生分析得知自身思维的不足之处，还在讨论和教师的评价中加深学习印象，提高教学效果。
综上所述，与传统的教学模式相比，案例教学在《大学物理》教学中的实践应用有着突出的优势，可以促进大学生思维的发散，进而提高他们发现问题、解决问题的能力，有利于增强教学效果。与此同时，要提高案例教学在《大学物理》教学中的实践应用的效果，大学物理教师不但要精心准备案例材料，有效引导学生的思维，还要在教学实践中不断地总结和改进，完善案例教学的应用机制，全面提高大学生的综合素质。
参考文献：
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试验类论文篇十二
摘要：本文结合目前会计信息的社会需求与供给关系，综合考虑会计信息社会化在监督管理以及质量保证方面的问题，论述了会计信息社会化的关键点。分析了会计信息社会化对职能扩展的影响，综合考虑会计职能扩展的要求，论述了会计职能扩展的关键，并对会计信息社会化及职能扩展做出总结展望。
关键词：会计信息；社会化；会计职能扩展。
会计信息的社会化是为了满足越来越激烈的市场竞争机制而出现的一种经营策略。与传统的会计信息相比，经过社会化的会计信息能够向市场投资者、政府监管部门或者银行等机构反映自身企业实际的经营情况，帮助这些部门预测企业未来的发展前景及财务动向。而随着相关经济理论的不断发展以及政府的市场调剂作用不断加深，会计信息的社会化也在时时刻刻影响着会计职能的扩展。会计职能的扩展是对当下会计职能在新形势下的一种良好的发展，能够帮助会计职业满足越来越多的需求，保持企业自身的经济活力。会计职能的扩展在一方面受会计信息社会化的影响，另一方面也受到相关理论的发展及社会实践的引导。毕竟，实践需要的职能扩展才是会计工作人员迫切需要的技能，而往往只有经过实践的检验才能确定相关职能的扩展是否有效。
一、会计信息的社会化。
(一)会计信息的供需矛盾。
会计信息的供需矛盾问题自会计信息社会化要求的提出以来就已经存在，它也是目前会计信息社会化最常见的问题之一。虽然会计工作过程中有相关准则的规范，有法律的保证，也有相关审计监督人员的查验，但是诸如会计信息失真，会计信息不满足相关部门的需求等问题还是时常发生。虽然会计信息社会化已经成为许多大型企业的常态，但是企业在某些特定的条件下会由于某些特殊原因而公布虚假的会计信息，一旦企业这样做，所造成的后果一旦爆发出来必然不堪设想。在2001年，美国发生的“安然事件”便是会计信息失真所造成后果的最好写照。这一事件发生的原因便是由于高层人员长期以来对公司负债的刻意隐瞒与忽视，最后使得世界上最大的能源、商品和服务公司在没有任何预兆的情况下宣布破产，对众多投资者造成巨大的损失。另一方面，会计信息由于自身存在的时滞性特点，使得社会经济资源的优化配置效率低下，政府部门无法通过会计信息对相关资源进行相应的调整。在中国，2004年发生的重复建设实践便是这一问题的直接结果。由于会计信息的时滞特点，这一年国家在建筑行业出现了大量的重复建设，浪费了巨大数额的经济资源，同时也使得国家相关宏观调控政策变成摆设，失去了应有的作用。
(二)加强信息监督管理。
会计信息社会化在实际工作中还存在供应紧张的问题，许多对会计信息的需求得不到满足，因此会计信息市场中往往是求大于供。而解决这一问题的方法，目前较为常用的是加强会计信息的监督管理，主要是对会计信息在内容与形式上的监督管理。由于会计信息与形成会计信息之前的大量数据都属于企业股东所有，那么为了满足会计信息市场的大量需求，可以建立实时交互式的会计信息交易制度，对相关数据进行清晰的定价，方便交易。与传统的单一式会计信息不同，在建立实时交互式的会计信息交易平台之后，投资者根据各自的需求可以出具自己需要的那一部分数据，从而使得数据的交易得以进行。这样，一方面满足了市场的需求，另一方面也为企业自身带来了更大的盈利。而作为政府部门，利用这一平台也可以更加方便清晰的对企业的自身经济状况进行监督，防止企业高层人员对相关数据进行隐藏，也更方便对企业做出清晰的评价。
(三)提高会计信息质量。
会计信息的质量主要包括了两个方面，即数据的可靠性与数据的相关性。其中，数据的可靠性是会计信息的最基本要求，任何会计信息在进行社会化之前都应该满足数据可靠性的要求。而至于数据的相关性，则是要求会计信息能够满足相关决策者进行相关策略分析时的要求。具体而言，就是使数据具有针对性，具有更多的评价指标，并且让数据更加容易理解。不同的决策人员，对于数据的关注点不同，因此为了适应不同决策人员对于数据的要求，应该针对不同的决策人员进行不同的数据编制。另一方面，通过数据来评判企业的经营状况不应该仅仅局限于一些单一的指标，综合考虑数据的整体因素，包括静态数据与动态数据，横向数据与纵向数据，这样的会计信息才能够更加全面的反映企业实际情况。而数据的简单易懂，则是考虑到我国目前多数会计信息使用者并不具备较为全面的会计相关知识，使数据更加简单易懂可以方便会计信息使用者做出更加准确的理解，从而做出正确的判断。
二、会计职能的扩展。
(一)会计信息的社会化促动会计职能扩展的原因。
市场竞争随着社会的发展越来越激烈，对于会计信息的需求也越来越多元化。在这样的情况下，为了满足会计信息市场对不同数据的需求，会计职能也需要发生一系列的改变来适应这一变化。从更深层次的意义上来说，会计信息有着自己的一套运行模式，靠报表载体，信息管理系统等手段来反映企业的财务状况及经营成果。在这一过程中，会计信息起到了目标导向的作用，它引导着信息类别的产生，根据不同的信息要求产生不同的信息成果。因此，传统的会计职能是无法完成这一工作的，为了适应市场对会计信息的要求，除了传统意义上的职能，会计工作者还需要扩展自身的职能范围。所以，会计信息的社会化加剧了会计信息的需求，大量的需求催生了不同的会计职能产生，在很大的程度上，会计信息的社会化促进了会计职能的扩展。
(二)核算与监督职能的扩展。
会计职能的扩展不可脱离会计职能的原则，这在企业无论是宏观发展方向还是日常经营中都起着有利的作用。无论是传统意义上的会计职能还是现在新形势下的会计职能，会计都主要是利用货币进行计价，以此来综合反映各企业的经济状况，为企业管理提供可靠的信息。而随着计算机技术的进一步发展及相关会计软件的推行，会计信息早已不是单纯的记录过去发生的经济业务，更重要的是为企业提供预测未来经济发展趋势的功能。会计的核算职能能够帮助企业准确把握经济动向，而会计监督职能的发挥是在会计审核的过程中进行的，包括事前、事中以及事后审核三个部分。良好的监督作用能够帮助企业避免某些不必要的经济损失，在实际工作中非常有必要。因此监督职能的发挥主要取决于核算职能的完成。
(三)结合可持续发展战略的扩展。
为了满足长远的发展要求，会计部门在进行相关工作时应该积极响应国家推行的可持续发展战略，将环境作为资产考虑到企业整体资产之中来。所谓的环境资产，在这里指能够通过货币进行计量的，处于企业自身控制之下的，并且能够对企业未来的发展造成一定的环境影响的成本。其形式多种多样，包括企业为了取得所需土地所花费的资源，为了降低对周边环境的影响而支出的费用，治理周边环境所带来的企业形象提升等。由于环境资产并没有确切的量化标准，在实际操作过程中通常以文字的形式进行记录，但这项职能的扩展能够很好的帮助企业实现可持续发展的战略，为企业的长远发展做好铺垫。
三、结束语。
新的市场环境对企业的会计信息提出了更高的要求，为了满足市场发展的需要，会计信息在进行社会化的同时必须考虑到会计信息的质量水平，不能将会计信息的社会化仅仅当作一种形式而随意更改重要信息。同时，相关会计工作人员的职能也必须在会计信息社会化的引导之下进行适当的扩展，满足企业可持续战略的要求以及审核监督的要求，为企业长远的发展规划提供更加强劲的后备保障。
参考文献:。
略
试验类论文篇十三
智能建筑是依靠建筑这一平台实现，智能建筑中的弱电系统设备与线缆安全则都需要依靠电气工程及自动化技术，比如电源技术、抗干扰技术、防雷技术、接地技术、防静电技术、屏蔽技术、防谐波技术、布线技术等。电气工程及自动化技术实现了设备和系统整个工作流程的有效监控，由于建筑本身结构复杂，电气系统的组件繁多、功能多样性，传统的运行方式会导致故障时常发生。但电气工程及自动化技术则通过“采集—处理—反馈”，对系统进行实时监控，第一时间将信息进行反馈到控制中心，实现高效率不间断的控制与管理。此外，电气工程及自动化技术可以将建筑当中的配电、消防、照明及空调等系统连接成一个整体，这就提高了联动能力，有效解决了电梯系统的有序运行和紧急情况下（火灾等）的自动识别等。还有电气工程及自动化技术还提高了安全性，在发生故障时，可以通过遥感技术进行控制，这就大幅降低了故障对操作维修人员的安全系数。因此，电气工程及自动化技术是实现智能建筑的关键。它能够帮助智能建筑实现真正的智能，还能加强智能建筑的安全与防范能力，实现智能建筑之间的信息传输。这充分表明电气工程及自动化技术对智能建筑的发展有着极为重要的意义。
2电气工程及自动化技术在智能建筑中的重要应用。
2.1tn-s和tn-c-s系统的应用。
tn-s系统是能够严格区分保护地接线pe和中性线n的低压配电系统，采用保护线地线pe加上三相四线的一种接地系统，能够达到保护智能建筑系统中所有设备的路线，也能达到预警、防静电、机房交换机等功能目的。tn-c-s系统主要由tn-c和tn-s2个接地系统组成，这2种系统的分界面主要在pe线与n线的连接点上，其安全性极高，是智能建筑的一个重要接地系统，能够有效提高住宅用户的安全性。
2.2楼宇控制系统的应用。
智能建筑的楼宇控制系统主要有排水、照明、通风和消防监测等系统，且这些系统都是和用户的生活密切相关，智能建筑楼宇若能实现控制系统自动化，则能够大幅提高各项系统的运行效率。比如，用户最能感受到的照明系统中的智能开关，能够准确的控制灯的开关，根据实际需求利用照明，能够最大程度节约能源，且其监控系统还能自动检测，不必安排人员进行夜间巡灯值班。再比如，智能建筑中的消防检测系统，能够提供应用在线监测，利用传感器技术，实现自动监测，自动传输数据和报警数据的自动发送，能够第一时间掌握智能建筑的实际动态，进而实现第一时间将火灾隐患扼杀在摇篮中。
2.3通信自动化系统的应用。
智能建筑的核心是智能化，而智能建筑的智能化的核心就是通信自动化系统，因此在智能建筑的电气工程设计中必须要实现通信系统的自动化。通信自动化系统的主要功能就是调整和处理智能建筑内外各种语言、图像、文字和数据之间的通信。这样就能将智能建筑的用户建立局域网，进行办公区内的'计算机和其他外部设备之间的联接，实现电子数据的业务交换，这就能够满足用户对这一方面的一定需求。另外，卫星通信系统的引入，更加实现了国际信息间的联系，更是起到了零距离的作用，这样将可以更加有效形成较为完善的智能建筑网络体系，实现全球资源的实时共享。
2.4办公自动化系统的应用。
智能建筑一般为项目比较大，其需要处理的事情也比较多，这就需要不少的人力、财力和物力，这无形之中就增大了成本。但若能实现办公自动化，那么将能有效降低成本。办公自动化就是利用先进的科学技术，逐步将人的部分办公业务活动物化到设备当中，促使这些设备和办公人员形成人机信息处理系统。其目的就是最大程度地利用信息资源，提高劳动生产效率和工作质量，并帮助提供决策依据。在具体的办公室中，主要以计算机为中心，利用打印机、传真机、复印机、电子信箱等现代化办公及通讯设备，广泛、全面和迅速地收集、整理和加工成能够使用的信息，从而为科学管理和进行决策提供服务和支持。因此，办公自动化系统的建立，能实现自动分析、采集信息，实现提供各种优化方案，协助决策者能够做出正确决定。
3电气工程及自动化技术在智能建筑中应注意问题及智能化展趋势。
3.1电气工程及自动化技术在智能建筑中应注意问题。
电气工程及自动化技术在智能建筑中还有很多应注意的问题，例如屏蔽接地、防雷接地、安全保护接地和静电接地及直流接地等技术。其中，安全保护接地主要是因为智能城市中会安装很多金属设备，这些设备的内部又带有很多导电线，如果导电线上的绝缘层能够破坏，就特别容易出现漏电现象，这就将导致安全事故发生。因此，系统中的金属设备都需要安装安全接地装置，四线降低电阻和防止电流外泄。直流接地，特别是现代信息技术和城市化快速发展的今天，在智能建筑中，通信设备和各种计算机技术被广泛应用。这些系统都需要微电。因此，为保证让电子设施能够正常运行，系统就需要一个稳定的电压、电源和基准点位。
3.2电气工程及自动化技术的智能化发展趋势。
智能化建筑是近年来所发展起来的一个新领域，它给人们提供了一个良好的办公和生活环境，为此智能化建筑相关活动也接连开展。但是，目前国内的智能建筑行业还存在概念炒作、缺乏整体规划、盲目追求和达不到预期效果的现象，其中最为突出的一个问题就是相关配套服务的缺失。随着各项技术的不断提高，真正的智能化建筑将逐步覆盖的各个城市。并且，随着新能源技术等的发展，低碳节约节能型电气工程及自动化技术会成为今后智能化发展趋势。
试验类论文篇十四
通过近几年发生交通事故受伤或死亡的案例来看，不满12岁骑自行车、横穿马路、不走人行横道、随意穿行、不遵守信号灯、电动车随意调头、不走非机动车道、学生在马路中间玩耍等不文明的交通行为，是造成伤害的主要方面，而学校老师、学生家长监管教育不到位，安全教育意识淡薄是造成学生受伤害的另一方面。其次便是机动车驾驶员遇行人横穿马路不停车避让，争抢超速行驶所致。下面就如何提高幼儿园学生的交通安全意识谈谈几点看法。
学生容易发生交通事故的原因是多方面的。从主观方面来看，学生活泼好动，交通安全意识差，在马路上嬉笑打闹、你追我赶甚至横穿马路等。从客观方面来看，主要有以下几方面：
首先从学校的地理位置来看，学校多设在道路边上，有的学校设在狭小的胡同，学生上学、放学，接送学生的车辆把窄小的胡同挤得满满的，道路拥挤不堪，有的学生上学、回家要横穿过几条马路，学生的交通安全就成了学校的突出问题。
其次从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分，再则，发生交通事故经常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任，因此，学校对交通安全教育重视远远不够，教师对学生的交通安全教育没有进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。
因此，造成学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶人不遵守交通法规外，学校忽视交通安全，幼儿园学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频发的重要原因之一。
根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路；二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹；三是行驶靠路右边行，不违章骑车等。
保持与家长沟通，促使家长认同幼儿园的培养要求和教育策略，尽可能地吸引家长共同参与班级的教育。教师和家长应多沟通，相互学习，做到家园合作，使幼儿遵守交通规则的意识真正得到关注和提高。为此，孩子的父母要时常带孩子进行户外活动，经常与孩子一起玩亲子游戏，让幼儿在安全的环境下进行自由的活动。在平时的日常教学活动中，有目的地渗透一些交通安全常识，提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力。幼儿自我遵守交通规则意识和能力有了提高后，对幼儿健康、顺利的成长，避免外界的伤害，都会起到至关重要的作用。
家庭是孩子成长的第一环境，是孩子习惯形成的摇篮，儿童主要生活在家庭中，家庭生活对孩子的影响是非常重要的。陶行知先生也曾经说过：教育的根本意义是生活之变化，生活无时不变，即生活无时不含有教育的意义。社会即是学校，生活即是教育。因此，幼儿交通安全教育需幼儿园、家庭、社区的有机结合，形成“三位一体”的教育模式。幼儿交通安全教育一般是以游戏为主要载体而进行的教育，涉及到许多方面。从教育内容上看，包括交通知识、交通法规、交通安全意识与自我保护能力等；从教育形式来看，需要各种资源的整合，不仅是从幼儿园内获得知识、行为与能力，还需要社会、家庭等方面的积极参与。因此，幼儿园开展交通安全教育必须形成以幼儿园为主、家庭为基础、社会为依托的教育格局，才能把幼儿交通安全教育真正落到实处。
通过理论与实践相结合，邀请家长、交通警察与幼儿园老师、幼儿共同参与社会实践活动。首先，在幼儿园内布置模拟交通现场，由交警带领指导家长、在模拟现场中演练交通规则。如：从我们的出行该靠哪边走，到过马路怎么走，过红绿灯怎么过，看路上的交通标志代表什么等等，通过模拟现场演练，幼儿和家长对交通规则有了更深刻的理解。然后在交警的指挥下，再到实地现场进行正确的行走等，这正是幼儿及家长将交通规则由认知内化为文明素质的过程。另外在幼儿园环境创设中渗透交通安全教育，将交通安全各种指示标志、警告标志、禁令标志图张贴于幼儿园明显处，便于家长和幼儿一进幼儿园就能看见这些标志。这样日复一日，孩子和家长就将这些标志牢牢记在脑中，对安全出行起到了良好的警示作用，从而能避免许多交通安全事故的发生。
作为祖国的花朵，幼儿的健康成长关系着社会的未来。因此，要不断提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力，加强交通安全教育，使成人和孩子都能树立交通安全意识，掌握交通安全常识，在日常生活中自觉遵守交通规则。但是教育的效果不是永恒的，也要受当时的环境和其它因素的影响。因此，对幼儿在活动中自我保护的培养是一项长期、艰巨、复杂的任务，还需要幼儿园、家长、社会的共同努力，才能使这项任务完成得更好。
[1]王宝坤.浅议如何对学生进行交通安全教育？[j].读写算，2013.
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试验类论文篇十五
[摘要]《微观经济学》作为高校经济和管理专业学生的必修课。由于微观经济学内容的抽象性和本国国情基础的不同，管理学院物流专业的学生在学习理解和掌握上存在着不能将理论与实践相结合、学习积极性不高等问题。针对这些问题，从《微观经济学》案例讨论式教学方式的实施步骤和教学效果进行探析，提出了要根据所授的知识和教学经验选择案例、要充分调动学生学习的积极性和参与性、在成绩的评定方式和考试内容上应进行改革等建议，以期能提高微观经济学的教学效果。
[关键词]微观经济学；案例；教学效果；对策。
1引言。
《微观经济学》是经济和管理专业的必修课，本校以高鸿业第六版《微观经济学》教材作为授课教材，书中有较多以数学公式和曲线图形，比较抽象难懂，这一现象决定了传统的“填鸭式”授课模式在教学过程中效果不好，会使学生在听课的时候枯燥乏味，注意力不集中。为了提高《微观经济学》的教学效果，教师不断探索教学方法，试图用案例讨论式教学让复杂的内容通过在案例中的应用得以生动呈现，这不仅培养了学生的主动参与性，而且也调动了学生学习微观经济学的积极性。案例讨论式教学简单地说就是利用教师筛选过的、符合章节的典型案例进行讨论教学。具体来说案例讨论式教学主要体现在三个方面：首先，学生借助典型案例的讨论理解微观经济学知识，在此过程中引导学生主动运用所学知识解决问题，培养学生主动推理解决问题的能力和主动思考能力；其次，运用所学微观经济学定理和规律解决现实生活中遇到的问题，培养物流专业学生分析和解决实际问题的能力；第三，通过分组对案例进行讨论增加了同学们的沟通能力和团队的协作能力。但是，微观经济学案例讨论式在教学过程中受很多因素的影响未能达到预期的教学效果。
2案例讨论式教学方法的具体实施步骤和效果。
2.1案例讨论式教学具体实施步骤。
第一，教师确定讨论案例：寻找知识点案例，例如消费者选择行为分析，结合“受欢迎的自助餐”的现象和“互联网对消费者影响及其给消费者选择带来哪些好处？”的热点和前沿问题，与学生讨论上述案例对消费者和生产者有哪些影响。
第二，确定讨论形式。首先进行课堂讨论时，对学生进行分组，每组5～6人进行分组讨论，教师把事先准备好的讨论问题打印在a4纸张上在上课的时候分发给每组，在纸上写组长和组员姓名，作为平时成绩考核用。在讨论的过程中，教师要在学生中间来回走动，启发诱导学生运用理论进行思考，简单解答学生问的问题，但是不要细讲，让其自己讨论。
第三，小组展开讨论。首先每组讨论在本节课学习的内容和知识点的基础上对讨论的案例题目进行分析、归纳、整理；其次根据需要（笔者讲授班级人数均在100人以上），抽取3～6组组长或组员进行汇报发言，每组进行讨论的时间为10～15分钟，回答时间大约4分钟，在此期间其他组可以与之互动。
第四，老师根据学生讨论的内容进行总结和点评：小组分组讨论结束后，笔者对学生的整体讨论情况进行总结，对同学们新颖的观点给予鼓励和表扬，同时对错误的观点予以引导，还要对学生的疑问做解答，最后以每组作业的形式上交作为平时成绩的考核标准。
2.2案例讨论式教学方法的教学效果。
学生在学习微观经济学的过程中要学会利用其原理分析和解释社会现象和现实经济问题。目前教师授课的教学方法和手段还是以教师讲授为主，不仅不符合现代教学理念，而且不能体现学生的学习主动性和积极性。采用案例讨论式教学模式一方面打破了现在课堂师生互动较少的被动局面，这种方法可以在课堂上充分调动学生的积极性和主动性，使学生充分参与到讨论中并且积极发言；另一方面，通过案例讨论式教学方法，教师还能够了解学生对已学知识的理解程度，并且激发学生对将要学习知识的兴趣。
3提高《微观经济学》案例讨论式教学效果的对策。
3.1根据所授的知识和教学经验选择案例。
案例的选择不仅要具备问题性，而且要贴近学生的现实生活。以期能激起学生讨论问题的热情和兴趣，并让学生在看到问题后，能够主动的思考，根据教师的教学内容去分析和解决问题。因此在讲授微观经济学的课堂中选用的案例要贴近现实生活。比如在讲授机会成本的概念时，让学生知道在他们面临人生选择的时候，如大学毕业时面临就业时在“自己创业”和“就业”这两种选择时从经济学理论“机会成本”的角度做出决定，才能做出选择。要取得良好的案例讨论式教学效果所选的案例要根据教师的目标来设计，在设计问题的时候要考虑案例有多个解决方案。学生能从多方面，多角度进行探究辩论，从多角度提出解决问题的方法，培养学生的发散思维，确保案例教学取得良好的效果。
3.2要充分调动学生讨论案例的积极性和参与性。
在笔者教授物流专业学生的实践教学过程中总结的心得体会，案例讨论教学与传统的教学相比，是以学生积极主动参与课堂讨论为主，相互探讨和交流。那么学生的参与程度高低直接影响其教学效果。在案例讨论时有的学生难以进入状态，有的学生不善于表达有“搭便车”的成分，有的学生主动积极思考和讨论，有的同学无所事事，只是观望与等待，或者在讨论过程中会出现冷场的场面。因此教师在讨论时的驾驭能力直接影响着课堂的讨论气氛。比如，讨论：（1）什么是谷贱伤农，为什么会出现这种情况？（2）谷贱伤农的不利影响有哪些？（3）如何克服“谷贱伤农”现象。这要求同学们对弹性理论有很好的理解和掌握，并能运用到实际中。因此，设计的问题应为结构良好的问题及热点问题，同时，在讨论中设置抢答环节，对能够不在教师指定回答，能够主动抢答的小组在平时成绩核定上给予加分，这样会更能激发同学们讨论的积极性，此时自然就会形成激烈的讨论场面，从而达到预期的教学效果。
3.3微观经济学成绩的评定方式和考试内容应进行改革。
微观经济学是管理学院物流专业学生的必修课，教学的目的就是让学生能够学以致用，能够运用理论解决实际问题。本校的微观经济学最终成绩评定是期末成绩占70%，平时成绩占30%，因此在最终成绩的评定上，适当降低期末考试成绩所占的比重，增加日常案例讨论成绩的比重，比如各占50%等等。还有期末考试试卷也要进行改革，试卷中不能只考理论知识，如选择题、名词解释、简答题等，要增加案例分析试题，运用理论知识分析现实问题和热点问题，此部分应该作为试卷的重要组成部分，这样的改革有助于提高学生参与课堂案例讨论的积极性，有助于案例老师教学的顺利开展，并达到案例讨论式教学的预期效果。
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试验类论文篇十六
1.农机试验鉴定必须适应农业机械化发展需求。
农机试验鉴定活动最根本的目的是促进农业机械化的发展。从辩证的角度来看，农业机械化的发展也给试验鉴定提出相应的要求，在预示试验鉴定发展方向的同时，促进农机试验鉴定能力的提高，而试验鉴定在不断的发展过程中，一定程度上促进和制约着农业机械化的发展。目前，农机化快速发展的需求与相对滞后的农机试验鉴定能力之间的矛盾逐步显现。试验鉴定机构应在农机化发展需求的牵引下，做好试验鉴定发展规划，努力加强试验鉴定能力建设，开拓试验鉴定新方法，尽量减小试验鉴定能力不足给农机装备及农业机械化发展带来的不利影响。
2.农机试验鉴定发展必须源于实践探索。
农机试验鉴定工作本身的实践性很强，其发展方向决不能凭空臆断，而应在大量实践探索活动的基础上，选择适合我国国情和农业机械化发展特点的发展道路。从关注农机产品安全和性能到对产品先进性、可靠性、适应性、安全性评价的转变，部级推广鉴定“五统一”的实施，部级鉴定能力认定工作的开展……所有这些，都是实践探索的成果。从农机试验鉴定的发展历程来看，离开实践探索活动，试验鉴定的发展就成了无源之水、无根之木。实践探索活动可以淘汰那些不合时宜的试验鉴定方式和思想，推动农机试验鉴定向着更加统一、规范、科学的方向发展。3.农机试验鉴定发展必须依靠科学技术进步农机试验鉴定是一项技术密集型工作，涉及到多个学科的理论和技术，专业领域范围广，工程应用性强。科学技术是第一生产力的特性，昭示了科学技术进步对农机试验鉴定发展的推动作用。比如，计量与测试技术、统计技术、计算机软件技术的发展，使农机试验鉴定活动中广泛应用的测控能力和试验数据处理分析能力有了很大提高。科学技术进步在改善农机试验鉴定能力的同时，还能丰富试验鉴定的手段和方法，促进试验鉴定思想理论和技术理论的进一步升华。
二、强化农机试验鉴定工作的途径和建议。
目前，农机试验鉴定已经成为提升农机化发展质量的重要抓手，成为促进农业机械化科学发展和安全发展的重要基础。在初步探讨农机试验鉴定发展规律的基础上，提出以下强化农机试验鉴定工作的意见建议。
1.强化公益属性，明确农机试验鉴定机构发展定位。
《农业机械试验鉴定办法》明确将“不以盈利为目的”作为农机鉴定机构应当具备的条件之一，目的就是保证试验鉴定结论不受研制单位或其他利益集团的影响，确保公正性，真正服务好企业，推动支持企业技术和产品创新；真正服务好农民，替农民把好产品质量关，确保农民能用上质量合格、性能优良的产品；真正服务好行政，真正把好产品、好技术推荐给行政，纳入到支持推广范围。在事业单位分类和改革的.新形势下，只有进一步强化农机试验鉴定机构公益属性，明确发展定位，才能进一步加强和发挥农机试验鉴定工作质量把关作用，真正为农机化主管部门提供技术支撑保障，确保国家强农惠农富农政策有效实施、财政资金有效使用，促进全国农机质量保障体系良性发展。
2.加强技术理论研究，创新试验鉴定模式。
随着科学技术的进步和改革开放的扩大，不少新型农机和国外农机不断投入市场，这些产品的适用性和可靠性对农民影响很大。农机试验鉴定在质量把关的同时，也肩负着引领新产品、新技术进步的任务。为适应农业发展和新农村建设需求，要着眼提高农机试验与鉴定的综合能力，加强试验鉴定理论技术，特别是农机先进性、适用性、安全性、可靠性评价方法的创新研究，为解决评价指标选取、试验设计和试验结果综合评定等关键问题提供理论技术支持；要加强对现有试验鉴定模式的分析总结，改进试验鉴定方法，提升试验鉴定手段，推进模式转变，提高试验效能，使试验鉴定适应时代发展需求。
3.加强系统规划，推进试验鉴定能力建设。
农机试验鉴定发展离不开需求牵引和技术推动。加强试验鉴定基础设施和试验技术手段建设，首先要根据农业机械化发展需要，做好农机试验鉴定体系规划，强加整体意识，积极争取支持，统筹开展鉴定检测软硬件设施建设。一方面，要突出区域重点，加大试验场区与设施设备建设力度，建立特色实验室，提高鉴定检测能力；另一方面，要加强试验信息平台建设，实现功能互补、信息互通、资源相互利用。
4.强化监督管理，推进试验鉴定工作规范化。
农机推广鉴定工作事关企业及用户的切身利益，事关国家购机补贴政策的顺利实施，涉及面广，社会关注度高。要进一步加强质量管理体系与组织管理体系建设，提高内部管理规范化；着力完善廉政风险防控机制，落实好推广鉴定工作信息反馈制度，提高试验鉴定人员责任意识、全局意识和风险意识，做到依法、科学、规范、廉洁；加强督促检查，严格责任追究，维护好试验鉴定科学、公平、公正的权威形象，推动我国的农业机械化“全面、全程、高质、高效”发展。
试验类论文篇十七
摘要：牙齿是许多脊椎动物上都存在的结构，牙齿的萌发需要许多细胞与组织的参与和调控，是一个复杂的过程，现在牙齿保护与牙齿再生也越来越受到人们的重视，本文就这几方面做简单的阐述和自己的看法。
关键词：牙齿；萌出；调控；再生。
牙齿的萌出是指牙齿从颌骨内向口腔方向运动，穿破颌骨与口腔黏膜，进而与对颌牙相接处而到达功能位置的复杂过程。此过程有多种细胞参与，是一个复杂且被严密调控的生理现象。
1牙齿的萌发机制。
1.1牙囊的作用。
牙囊是发育中牙齿周围一薄层致密的结缔组织，后来会发育成牙齿的支撑组织。牙囊在牙根形成中起重要作用，能引导牙根向正常方向生长，牙根开始形成后不久，牙囊会形成牙齿萌发的通道，发育中的牙齿通过这条通道向口腔黏膜移动，有人做了实验，将犬牙冠形成后门牙前四周去除牙囊，牙齿便不能萌出；将剥离的牙囊重新放回，牙齿即能萌出，由此看出牙囊在牙齿萌出过程中有至关重要的`作用。
1.2牙槽骨吸收的发生。
牙齿萌出的通道是由骨腔内的牙胚发育引起骨吸收而形成的。在换牙齿的期间，骨吸收使该通道加宽，允许牙冠通过从牙槽骨中萌出。cahill等通过越过牙的金属线隔离此通道，发现狗牙萌出手足，去除金属线牙齿便可以萌出，故可以看出，对于埋藏在牙槽骨中未萌出的牙齿，萌出的关键是骨吸收形成萌出通道。
1.3细胞的作用。
在牙齿萌出之前，单核细胞大量涌入牙囊，牙槽骨的破骨细胞数量迅速增加，然后，单核细胞和破骨细胞的数量又迅速的下降。破骨细胞可以吸收钙化组织，而单核细胞具有破骨细胞前提的特征，这些细胞通常在破骨细胞周围，单核细胞大量涌入有助于破骨细胞形成，破骨细胞又促进骨吸收形成牙齿萌出通道。
1.4分子的作用。
在牙齿萌出过程中，最关键的是单核细胞进入牙囊形成破骨细胞，然后形成牙齿萌出通道。巨噬细胞集落刺激因子和单核细胞趋化蛋白参与单核细胞进入牙囊并聚集的过程。研究发现血管内皮生长因子可以一定程度生替代巨噬细胞集落刺激因子，从而促进破骨细胞的形成和分化。当小鼠缺乏巨噬细胞集落刺激因子时，牙齿不能萌出，若给其体内注射该因子，可以增加牙囊内单核细胞的数目，引发破骨细胞的骨吸收，使小鼠的牙萌出。
2牙齿萌发的调控。
牙囊在牙齿萌出开始是形成牙周膜，其中活跃的成纤维细胞合成分泌纤维，成纤维细胞收缩带动牙周膜纤维收缩，牵引牙齿向萌出方向移动，这也形成了牙齿萌出的主要力量。还有上述说破骨细胞的形成，进一步形成萌出通道的过程都是牙囊的调控。
2.1护骨素与破骨细胞核因子受体活化因子配基的调控。
opg是1997年simonen通过分子克隆得到的一种新的肿瘤细胞坏死因子受体（tnrf),破骨细胞核因子受体配基（rankl）是ynf配体的一种，对破骨细胞的发育功能有重要的作用。rank是一种肿瘤坏死受体蛋白，可以被rankl识别，opg可与rankl之间竞争性结合。各种刺激骨吸收的因子诱导膜上表达的rankl，rank与rankl结合，将信号导入细胞，是破骨细胞分化成熟，且rankl与破骨细胞受体结合后，可以增加骨吸收和血钙。opg会竞争性的抑制两者之间的信号传递，opg与rankl在骨吸收中发挥重要作用，它们是破骨细胞终末分化期及发挥功能的调节因子。opg异常表达会抑制破骨细胞的的形成，增加局部骨质密度，导致牙齿萌出困难或错位萌出。
2.2钙，磷与牙齿发育的影响。
若牙釉质被损坏，牙本质会暴露，其中有本质小管，管内有神经纤维，当牙本质暴露后，能感受外界冷、热、酸、甜等刺激，而引起疼痛。
3保护和牙齿再生的展望。
3.1龋齿的预防。
唾液中的钙磷盐相对牙齿是过饱和状态，可以防止牙釉质脱矿，并且促进新萌出牙齿的矿化，奶酪作为一餐的最后一道食物有助于减少龋齿，因为奶酪中有高钙和高磷酸盐含量。
含氟牙膏的使用可减少龋齿，氟是牙齿不可缺少的部分，少量的氟可以促进牙釉质对细菌酸性腐蚀的抵抗能力，促进矿化，高浓度的氟离子海鸥抑制酶的作用，从而抑制细菌摄入葡萄糖产生酸性物质。但是氟摄入过多会引起氟中毒，出现掉牙，氟骨症等。
3.2牙齿再生的展望。
我们都知道6岁左右的小孩可以换牙齿，但是成年人若牙齿脱落后就不会再重新长出。那么能不能找到一种方法让成年人也能长出新牙齿呢？直到现在，已经有通过干细胞技术让牙齿再生的技术，但是仅在老鼠等动物上实验成功，这种方法是利用成年鼠的牙齿干细胞在体外培养，然后把它移至口腔，使之得以再生。牙齿干细胞就是种子植入牙床，但对于人体是否能成功，目前还在研究阶段。
如何把干细胞与周围的牙组织逐渐融合，并且是新生的牙齿牢固的固定仍是一些需要进一步研究的问题。
更多的，或者我们可以从牙囊的破骨细胞的形成入手，寻找牙齿再生的新方法。能否通过某种因子在此使破骨细胞进入到牙囊中，形成萌发通道再生牙齿。
也许随着各种技术的发展，我们如果从基因水平上认识了牙齿的脱落与再生，我们就可以通过基因的方法来使牙齿再生，也可以避免干细胞的培养和植入等复杂的过程，但是对于牙齿萌发脱落的基因水平的研究仍需要很大的努力。
4总结。
通过本次的作业，我对自己一直不太清楚的牙齿的生长有了一定的了解，牙齿的萌发至少一个复杂的过程，需要很多物质的参与，也有很多因素调控，本文只是阐述的了其中的一部分。如果把这些过程都研究清楚，那么对于与牙齿有关的疾病治疗也会也很大的帮助，也可以让人们更好的保护好牙齿，更重要的是让牙齿再生能真正的实现。
参考文献。
试验类论文篇十八
：探讨公路工程施工中的试验检测管理。对当前我国公路工程施工中试验检测存在的问题进行分析，并提出提升公路施工试验检测管理水平的具体措施。我国公路工程施工试验检测主要问题有施工单位尚未认识到试验检测的重要性；试验检测的规范性尚待加强；试验检测的监督工作存在漏洞等。针对现有问题可采取正确认识试验检测在施工中的作用；提升工作人员的专业素养；加强对试验检测设备的管理及建立完善试验检测的管理制度等措施予以有效解决。
随着近年来我国交通行业的不断发展，需要不断加强公路工程施工中的试验检测管理质量，从而为施工中提供充足的数据，有效地提升公路工程施工中的质量管理，并减少工程造价、缩短工程工期。通过在公路工程施工中加强试验检测的管理力度，对促进我国的交通事业不断发展有重要的意义。
1.1施工单位尚未认识到试验检测的重要性。
在公路工程施工开展试验检测工作对保证公路工程的质量和实现其使用价值有重要的作用，是工程施工中质量管理的重要组成部分。在工程施工中加强其实验检测工作，可以使施工中的材料得到合理地应用，也能促使施工质量得到有效的提升，这也是施工单位不断提升自身施工质量的重要途径。但是在实际的施工中，有部分施工单位为了追求其自身的利益而缩短工期、缩减成本，往往救会忽略试验检测工作。一些施工单位及时设置了试验检测部门与试验检测环节，在实际的检测中却敷衍了事，将其作为施工的一个程序，往往就导致其试验检测的结果不够准确与客观，且其实验检测过程也不够规范，这就对工程施工质量产生了严重地影响。还有部分施工企业，其内部的试验检测工作人员专业素养不高，不能严格按照相关标准对公路工程施工提供的样本进行检测。这不仅会对检测结果的准确性造成一定影响，更会对工程施工质量造成严重地影响。
1.2试验检测的规范性尚待加强。
就我国目前参与到公路工程施工中的大多数工作人员来看，其专业素养较差，其中业务能力较强，知识水平较高的技术人员有限，在部分施工单位中缺乏足够的试验检测队伍，不能对施工中一些技术含量较高的样本进行检测与分析，这在很大程度上影响了试验检测结果的准确性与客观性。有些施工单位为了能够控制与缩减成本，不能配备完善的试验检测设备，不能设置专门的试验检测部门，从而导致公路工程的施工检测结果比较盲目，缺乏可靠性。但是因为试验检测结果对工程施工有直接地影响，施工单位的试验检测结果不够准确，不能准确地反映实际施工情况，往往也会对施工进度造成严重影响[1]。
对工程施工实施试验检测工作就是为了能够从另一个角度来对公路工程施工质量进行检测与反映，为了实现该效果，就要保证该检测结果的准确性与客观性。就我国目前的公路工程试验检测工作开展情况来看，往往还需要相关的施工质量监管部门对其试验检测过程进行监督。但是在实际的施工过程中，由于需要花费大量的资金来满足试验检测监督工作的需求，还需要建设专门的试验检测监督实验室，仅仅依靠施工单位是很难满足其需求的。因此有很大一部分施工单位往往会委托第三方人员对该试验检测的过程与结果进行监督与分析，也有部分施工单位会直接选取其中的施工人员来进行监督，这就对试验检测结果的准确性与客观性造成严重地影响。
在公路工程施工过程中，通过试验检测可以对施工中建设材料的质量进行反馈，这样能够使施工单位对工程的施工质量进行管理，从而更地好保证公路的使用功能与使用寿命。因此，在公路工程施工过程中，建设单位、施工单位以及监理单位能够认识到试验检测在工程施工质量管理中的重要性，在施工的过程中能够严格地按照相关的规章制度开展试验检测工作[2]。并保证在公路工程施工过程中的送检样品要具有代表性与典型性，检测结果要保证其准确性与真实性，能够真实地反映出施工的实际情况及其在施工中的作用，从而保证工程施工的顺利进行。
2.2提升工作人员的专业素养。
因为试验检测工作人员会直接参与到公路施工试验检测中，因此试验人员的专业素养也会对试验检测的结果造成影响。为了保证试验检测结果的客观性与准确性，因此就需要不断提升相关工作人员的专业素养，施工单位还要不断加强对试验检测工作人员专业素养的培训与考核，同时还要加强其思想政治的培养，使其能够在试验检测的过程中遵守相关的法律条文，能够严格按照相关的规定与规章制度开展试验检测工作，从而能够保证其试验检测结果的客观性与准确性，对工程施工起到正确的指导作用。相关工作人员的专业素养得到有效提升也会使工程质量得到有效提升，从而使公路的使用寿命得到保障[3]。
在公路工程施工的过程中进行试验检测需要用到大量的设备与工具，检测设备的种类是否齐全，质量是否合格，对其检测结果的准确性与客观性都有影响，因此要求施工单位能够保障其试验检测设备的齐全与精准。在施工前就要对本次施工中可能用到的试验检测设备进行检查，检查其检测的标准性，保证公路施工过程中送检样品的真实性，这也对保证施工质量提供了重要的依据，从而保证公路工程的施工质量。这就要求公路工程的施工单位能够和监管单位互相配合，保障其试验检测设备的质量与精准性，并能够加强对设备的检修与维护，定期对其进行校准与检验，保证其性能，从而提供更加准确、客观的检测结果。
通过在公路工程施工的过程中建立健全试验检测的管理制度，从而加强对试验检测的监督力度，保障试验检测结果的客观性与合理性，对实际的施工情况做出准确地反馈，并对公路工程施工有一定的指导意义[4]。在公路工程施工过程中建立完善的试验检测管理制度，对施工中的各个环节进行严格的检测与监督，能够及时发现施工中存在的问题，并制定具有针对性的措施，要求施工的各个单位都能互相协作、配合，对整个公路工程施工进行科学地管理。通过制定和执行管理制度，使施工中的试验检测工作更加具有条理性，并能使其工作更加规范化与标准化。施工单位可以在其内部专门组建试验检测监督工作小组，在施工过程中对试验检测工作进行全程监督，并对相关工作人员的操作进行评价。在施工结束后还要根据员工的不同表现进行奖惩，可以有效激发相关工作人员工作的积极性，不断提升公路施工试验检测的准确性，从而能够使实验测试发挥其作用，保证公路工程的施工质量。
就我国目前的交通行业发展情况来看，在公路施工中不断加强试验检测管理力度，对提升工程质量、缩减工期、保障公路的使用寿命有重要作用。为了能够实现试验检测管理在工程施工建设中的作用，还需要不断提高检测结果的客观性、合理性与科学性，从而实现对施工的指导作用，使公路的使用寿命与质量都得到保障。
试验类论文篇十九
尤其是对于初中学生来说，性格、脾气都还不稳定，注意力时间有限，所以，只有提高学生的学习兴趣才能让学生被动的学习变成主动的、渴望的去学习，从而才会专心致志的高度的集中注意力。在初中实验教学中激发学生的学习兴趣，就要从实验的设计入手，在设计时，不仅要注重科学实验设计的知识性、科学性，同时还要注意科学实验的趣味性和探索性。趣味性和探索性对于学生的兴趣来讲是极为有吸引力的，学生有了学习的兴趣，从而也就促成了情感目标的实现，增加了学生对科学和自然的探索和喜爱。然而，这种高效的设计对科学实验教学的教师提出了更高的要求。因此，初中实验教学的教师还要不断的培养自身的素质水平和科学实验文化水平，从而运用自己的耐心和细心设计出更有意义的科学实验。
2正确地发挥教师的引导与支持作用。
在初中科学实验教学过程中，学生是学习的主体，要充分地调动他们学习的主动性和积极性，引导他们进行独立思考，积极地探索，轻松愉快地进行学习，自觉地掌握科学知识，提高发现问题、分析问题与解决问题的能力。在初中科学实验教学过程中强调突出学生学习的主体地位，但是也不能轻视教师的引导、支持作用。在初中科学实验教学过程中，教师作为引导者，基本任务是要对学生进行启发诱导，而学生是学习者，基本任务是通过自己的思索、探究，发现新规律。因此，必须正确处理教师的引导支持和学生的思索探究的关系。教师要提供有效的指导，并对学生的学习结果进行评价，以鼓励学生不断获取实验成就，增强他们的学习积极性。例如，实验产生的一氧化碳、二氧化硫等气体都是有毒有害的，教师应适时地对学生进行保护环境意识的培养。
3充分发挥学生的主观能动性。
在初中科学实验教学中实现情感目标除了要激发学生的学习兴趣，发挥教师的指导和支持作用，还要充分发挥学生的主观能动性。在传统的演示实验教学中，教师一般会机械的进行演示，这种方式难以培养学生的创新精神。而如果教师在进行演示前，设置一些问题情境，或设想实验的结果等，让学生有思考的空间，并且带着问题去观察、学习，让学生充分的发挥自身的主观能动性，才能更好的去加以探索，更加能够培养其创新能力和意识。
4营造轻松愉快的课堂实验氛围。
在创传统的初中科学实验教学中，实验教学的课堂气氛多为紧张、严肃。一些科学实验教师更是认为，对于科学本身来说，就是严肃的。所以，紧张和严肃的课堂气氛才能更有利于学生学习科学知识。然而，这一观点其实在很大程度上是错误的。虽然，科学本身是严肃的，但是这对于科学教学，特别是初中学生的学习是气味不利的。在课堂实验过程中，难免会出现这样或那样的错误，如果课堂气氛太过紧张和严肃，那么学生在遇到问题时，则会由于害怕、恐惧等心理而不敢发问，从而不利于科学知识的学习。并且还在不知不觉中养成了得过且过的科学实验习惯。而反之，如果教师所营造出来的课堂气氛是轻松的、愉快的，同时教师的热情、耐心更会使学生增加对实验科学的喜爱，培养了学生的情感因素。以上是仅仅只是实现实验教学情感目标的几点对策，然而仅仅凭这几点还不足以实现情感目标，因此，要想在初中实验教学中更好、更有效的实现这一目标还需要更多相关领域专业人士进行进一步的研究和探索。综上所述，实现情感目标对于初中实验教学有着举足轻重的作用。然而，在实际的初中实验教学中，却往往忽视这一点，从而没有达到较好的教学目标。因此，我国初中实验教学的有关人员一定要加强对情感目标的培养，从实验教学的多个方面、多个角度出发，研究出更好、更有效果的情感目标培养对策，使得学生能够不但掌握扎实的科学知识，同时还能得到全面、健康的发展和成长，从而培养学生的人生观、世界观和价值观，实现实验教学更高层次的目标。
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