总结是对过去的回顾，也是对未来的规划。怎样能写出一篇内容充实、详细且含义深刻的总结？以下是小编为大家整理的一些常用谚语，希望能给大家带来启发与思考。
试验类论文篇一
家用净水器技术在日常工作中的应用概念发展至今已相当成熟，它有一套完整的理论体系及分类方式。但是其在应用中的问题还是比较突出的，笔者通过对相关文献的查询，就以下几个方面作出相关问题的整理分析。
3.1家用净水器自身技术水平发展受限。
随着社会的发展以及科学技术的进步，社会各方各面的发展已经不可同日而语，人们的经济收入大幅提高，人们在追求更高的生活水平的同时，对自身健康问题的关注也与日俱增，这就给科技创新部门的技术发展施加了较大的压力。家用净水器在原水净化检查工作中被普遍应用，家用净水器技术如果不过关，导致效率过低的话，不仅会对现代科技创新观念下的科技创新工作的发展造成影响，而且对社会中各方面会产生负面的连带作用。家用净水器技术是在传统科技创新检测基础上的技术升级，但是由于受到基础化学和应用化学发展的限制，家用净水器技术发展到现在为止仍存在许多的技术难题。其技术发展的具体问题主要表现在两个方面，一方面传统的科技创新技术在使用的过程中的出错率也不是很高，能满足时下的科技创新需求，人们对更高技术的要求并不是很高，其技术的革新为题并没有得到人们的重视，所以家用净水器技术在近些年来几乎停步不前；另一方面，家用净水器技术的改进问题不仅技术理论难题较大，而且需要较大的资金支持，相关理论技术革新工作由于受到资金问题的限制，相关工作不得已暂缓发展。
3.2家用净水器仪器的生产问题。
前文提到理论技术的局限性是故障产生的原因必不可免的，这个时候对仪器质量的控制能有效地提高相关工作的准确性，因为实际工作对工作精度的要求不同，所以实际仪器的生产精度也分为许多的层次，在相应的标准下保证仪器的生产质量是时下工作的重点。在仪器的生产过程中，误差的产生是不可避免的，所以在仪器生产完成后的质检工作也是一项必不可少的工作，如果质检工作不达标造成的事故也不是没有发生过，如果检测设备本身的装置出现问题，相关仪器的质量就不能得到保障，在检测的过程中出现问题原因有人为的检测误差，和检测设备的误差，人为的检测误差在这里笔者就不提了，检测设备出现误差的原因是由于设备的长期使用，其灵敏度已不再是高标准，所以就造成了质量检测问题。误差产生的原因表现在方方面面，其他较小的原因更是不胜列举，如不产生足够的重视，将会对结果产生致命的影响。
4科技创新的`发展方向。
前面我们讨论了家用净水器在实际应用中的应用难题，从中可以看出我国虽然总统重视科技创新工作，但是科技创新工作发展还是较为艰难，针对科技创新工作在实际中的展开问题，提出以下相应的解决措施。
4.1科技创新理念的革新依然是关键。
前文提到家用净水器理论技术问题，是家用净水器在实际中应用的最大障碍，所以对相关理论技术的研究工作是时下重点。当下想要发展科技创新相关理论技术，最为有效的方法就是加大资金投入，尽快发展相关理论和技术水平，相关领域的发展以及技术水平的提升，是解决家用净水器技术以及相关科技创新工作在实际中应用问题的最为直接有效的方法。工作能力较低的家用净水器技术，不仅会极大地降低工作效率，思想意识较差的科技创新，也会严重拖慢科技创新工作脚步。在通信方式高度发达的今天通过媒体的报道人们逐渐意识到了其安全问题，传统的家用净水器技术由于其技术理论不完善，所以对人体会产生较大的副作用，所以安全问题就被人们推到了风口浪尖的位置，相关单位对其安全性的管理压力也与日俱增，保证其安全稳定的运营成了重中之重，从这一方面来讲，家用净水器技术的革新工作也刻不容缓，尽快解决家用净水器的技术理论难题应当是人们共识。这个方法能从根本上解决家用净水器在实际应用中的难题，使得家用净水器技术水平达到一个从所未有的新高度。
4.2相关科技产品的设备检修是保险。
家用净水器仪器是一种比较精密的现代化设备，其在工作的时候对环境的要求较高，所以家用净水器设备在实际工作中就比较容易出现故障。近些年来，关于家用净水器仪器故障造成人们的生命财产受到损伤的新闻不再是鲜为人知，它已然成为了一项社会性问题，保障家用净水器仪器质量是时下相关科技创新单位的重点工作。在实际的应用中，家用净水器仪器设备即使没有发生故障也要进行定期检测，相关单位一定要重视相关质检工作，保证家用净水器设备的正常使用。家用净水器仪器质量的检测设备也分为好多种，在选用相关仪器检测用具的时候，了解仪器检测设备基本上的性能，对排查结果本身产生的影响是非常大的，只有在了解器具的前提下应用器具，才能避免由于生产器械的问题而造成提炼故障增大的情况的发生。在投入使用之前，对家用净水器仪器设备的检修是整个工作的最关键的一部，因为由于家用净水器仪器的质量问题，会使得在正常的使用中给人们带去不可估量的健康风险，因此对故障排除用具进行彻底全面的校对、选用最精准的器具都是测量之前必不可少的一项工作。
5结束语。
伴随着人类科技及应用技术的迅速发展，科技创新的思想已逐渐深入人心，未来社会将是一个智能的社会。人们对此抱着美好的憧憬的同时，政府及民间企业对其投资也十分巨大。家用净水器在日常生活中应用，以及相关科技产品在人类未来科技创新生活中将扮演着至关重要的角色，它是现代科技创新发展的一项重要成果，为现代提供便利，展望未来愿我们的生活更加便捷，在一个智能安全的环境中快乐生活。
参考文献：
[3]黄翔.家用净水器技术研究评价[j].大连医科大学学报，（5）：6-8.
试验类论文篇二
现代电气设备中的电磁干扰所引起的电气故障属于随机的故障状态，它有一定的不确定性，但是却能够自行恢复原功能的特征。现主要描述几个电磁兼容对其影响面较广的电工技术。
1.1电动车。
随着环境保护的理念不断深入人心，电动车不具有内燃机也不由尾气排放的特点被许多环保人士喜爱，电动车的出现某一程度上对于城市空气质量的改善起了巨大的作用。但人们往往着重在于其减少空气污染的层面上，没有对电动车对于电磁环境的影响。美国曾有学者对内燃机其对电磁环境的影响做过实验证明，电磁噪声会伴随着汽车的数量增多呈流线型增加。电动车虽然无内燃机和点火系统，但低电压驱动系统和控制系统都会造成一定的电磁骚扰，这是我们必须要重视的电磁兼容问题。
1.2高压输电线路。
高压输电线路能够对周围事物造成许多方面的电磁干扰，例如电晕、火花放电、工频电磁场、无源干扰以及地电流等等，而这些电磁干扰都会对周围的环境带来一定的危险性。如果处理不当，这些电磁干扰的强度会随着电压等级而变化，对电气设备提出了较高的电压要求。
1.3电牵引系统。
电牵引系统一般从地面获取电能，如城市电车、地下铁道或者轻轨。主要产生的电磁干扰一般包括连续的电磁噪声以及一系列的脉冲噪声。造成电磁环境的污染。
解决电气设备的电磁兼容的首要条件是，找出电磁干扰的发出来源。一般来说，产生电磁干扰的主要原因可以分为四个方面：电源传导p(f)干扰、信号传导、电磁辐射e(f)、地线传导g(f)。将各种干扰用统一的n（f）来表示，那么n（f）的值就等于以上四种干扰值之和。电气设备的电磁兼容性能主要包括经电磁兼容设计之后设备增加的电磁兼容门限，以及自身设备本来所具有的的电磁兼容门限这两个部分，不同的干扰源对设备的.安全余量的要求也各不相同，因此，对电器设备要进行合理的电磁兼容设备，保证电气设备的电磁兼容参数在一个合理的范围之内。越早进行电磁兼容设计越好，因为在电气设备进行电磁兼容设计初期的设计手段越多，后期效果越好并且费用也越低。电磁兼容设计的主要目的主要包含三个内容，即使得电气设备产生的电磁干扰强度低于特定的极限值，电气内部的电路互不干扰，并且能够实现与其功能以及对使得电气设备对周边环境产生的电磁干扰有一定的抵抗能力。
三、电磁兼容的发展趋势。
我国对于电磁兼容的研究工作开展的较晚，与发达国家有一定的差距，差距主要表现在电磁兼容设计规范和管理规范上的缺乏。近年来，国家对于电磁兼容的关注逐渐增加，电磁兼容的学术地位也逐渐提高，并且成立了电磁兼容的学术组织，各地区引进了先进的ems自动测量设备系统，具备一定的电磁兼容的检测和试验的能力。电磁兼容技术是随着电气设备的不断发展所产生的问题应运而生的，那么它必然随着现代电子科技不断的发展，而有所发展，城市的电磁能量密度不断增长，那么所产生的的电磁干扰也会进一步增加，会产生一定的电磁环境污染，因此，电磁兼容技术发展趋势则是严格控制电磁干扰的释放。与此同时，随着电子信息网络技术的不断发展，信息系统也和电气设备有了交叉学科，因此基于电子信息系统的tempest技术也将会是电磁兼容在电气设备领域中的发展趋势之一。tempest技术的主要内容的针对电子设备的电磁干扰问题和信息泄露问题。最后，从电气技术领域出发，电磁兼容学科范围将不断扩张，进一步涉及电子技术等专业，因为电磁兼容的问题会逐步对电气设备周围的环境产生影响，有些专业学者则认为电磁兼容学科将会发展为环境电磁学。
四、结语。
21世纪电气技术已经得到了极大的发展，伴随而来的电磁兼容问题也逐渐引起了人们的关注，而电磁兼容技术则作为消除电气设备的电磁干扰破坏性影响的技术手段也势必走向更规范、更统一的发展趋势。解决好电磁兼容的问题，能够进一步提高电气设备的可靠性，并且减少许多有电磁干扰引起的电气设备故障，提高电气设备服务质量，能够使得电气设备得到更好的发展。
试验类论文篇三
摘要：阐述了材料试验检测技术在公路工程中应用意义，对集料、沥青材料、水泥、原材钢筋等公路工程中主要材料试验检测内容进行分析，通过对原材料以及标准的试验，研究材料实验检测技术在公路工程中的具体应用。
关键词：公路工程；材料；检测技术；
我国社会经济快速发展，在这种大环境背景下，公路工程建设也大力开展，国家对公路工程建设投入了大量的资金支持。与此同时，社会公众对公路建筑的整体关注度也非常高，在这种现状下，只有保证公路工程建设质量，才能够将其自身的影响、作用和价值充分发挥出来。在公路工程建设过程中，由于其自身涉及到的方面比较多，所以很多因素都可能会对其质量产生影响。针对这一现状，在公路工程施工过程中，将材料试验检测技术应用其中，能够对公路工程建设过程中所需要的所有材料进行质量标准检测。只有达到公路施工标准的材料才能够进入施工现场使用，针对一些不合格的材料可以及时筛选出来，避免由于材料质量问题而对公路工程质量造成影响。由此可以看出，材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，具有现实意义。
材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，不仅能够为公路工程中所需要的一系列材料质量提供有效保障，而且还能够避免部分不合格材料进入施工现场，对公路施工整体质量造成威胁。首先，在公路工程施工过程中，将材料试验检测技术科学合理应用其中，能够对一些新技术、新工艺、新材料在公路养护施工中进行大力推广并且能够保证良好效果。还能够为一些大型工程施工提供有效依据，同时对工程质量的提升、工程进度的加快等都有非常重要的影响和作用。其次，利用材料试验检测技术可以针对公路工程施工质量进行科学合理地评估和判断分析，能够直接对工程质量产生影响[1]。另外，在公路施工过程中，将该技术应用其中，不仅能够保证公路工程施工质量，而且还能够对施工过程中的每一个构件、每一道施工工序进行准确判断，从各个环节采取有力措施对工程质量提供有效保障。最后，材料试验检测技术在实际应用过程中，主要是针对工程质量缺陷相对应的评价，还需要对质量事故进行有效鉴定，这能够起到良好的预防效果，在保证材料质量的同时，能够保证公路工程整体质量。
2.1集料。
集料在实际应用过程中，可以根据其粒径大小分为粗集料和细集料两种，针对不同的碎石材料进行相对应的检测。在检测过程中，要严格按照《公路工程集料试验规程》中的相关内容对集料进行检测，碎石质量检查具体内容如表1所示[2]。
2.2沥青材料。
在针对沥青材料进行质量检测的时候，要根据《公路沥青路面施工技术规范》中相关内容进行操作，规章中有明确规定，对沥青的具体使用要求、频率以及试验检测方法等都有明确指示。所以在对沥青材料质量进行检查时，要将这些规章制度作为基础，只有保证沥青各方面条件都符合施工要求的基础上，才能够将其应用到实际施工中。与此同时，还要针对沥青材料的性能进行检验，保证每一批沥青材料都要至少试验一次，如果条件允许的话，可以每一车都进行一次试验。另外，在施工现场，对沥青的延度、软化点、针入度也要进行市场检查。最后，针对一般公路路边养护而言，所需要投入使用的石油沥青，应当根据针入度、软化点以及溶解度等各方面进行试验操作[3]。只有保证试验操作结果与施工要求完全符合的情况下，才能将这些沥青材料应用到实际施工中。
2.3水泥。
在针对水泥材料进行试验检测时，具体内容如表2所示。
2.4原材钢筋。
在针对钢筋材料进行试验检测时，主要是对钢筋的抗拉强度、弯曲性能等重要指标进行检测。特别是在焊接完成之后，要利用检测器对其自身的拉伸强度进行检测，还要对焊接工艺和质量进行检查，这样才能够保证原材钢筋的质量得到有效控制。
3.1原材料试验。
在公路施工建设过程中，原材料是建设的基础部分，在工程造价中占据的比重也是最大的，因此，科学合理的选择原材料对工程质量而言具有非常重要的影响和作用。除此之外，对降低造价也具有现实意义。工程建设过程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在进入施工现场之前，应当结合相关试验标准、技术规范对其进行试验检测，只有保证检测合格之后，才能够将这些原材料投入现场使用。这样不仅能够对原材料质量形成有效保障，而且还能够避免一些不合格材料混入到施工现场[4]。另外，对于工程施工过程中所需要的新工艺、新材料以及新技术，都应当按照技术要求对其进行试验检测，在保证这些项目都具有可行性之后，才能够推广使用，避免项目施工，造成严重质量问题。
3.2标准试验。
标准试验的结果是工程施工质量进行跟踪检测的根本依据。在施工之前，要根据计划中所列出的所有项目和内容，对原材料性能进行试验，在必要时可以进行一些非常规性的试验。这样不仅能够保证材料的质量达到一定标准和要求，而且还能够促使其使用符合设计标准。之后可以对其进行混合料的配比试验，在试验过程中，应当注意以下几个方面的内容。首先，要保证半刚性基层材料或者是石灰的稳定性配合比具有一定的准确性和合理性，与此同时，可以利用无侧限抗压强度对配合比是否满足强度要求进行对比分析。在整个操作过程中，需要与料剂量进行有效结合，看其自身的标准是否能够与重量配合比之间保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在设计过程中，应当针对水泥、集料、外掺剂以及水等基本材料在混凝土中的相对含量进行详细分析和研究。与此同时，要满足施工环境以及施工要求，无论是对强度、含气量以及耐久性等都要进行综合性考量。另外，在对水泥进行选择时，水泥自身的强度与设计强度之间要保持一致，这样才能够保证料配合比的经济性和合理性。最后，由于沥青混合料技术的性质能够直接对混合料的配合比产生影响，所以对其自身的密实度要求比较高[6]。针对这一现状，在实际操作过程中，可以利用马歇尔试验方法对沥青混合料的稳定性进行检测，对其自身的最佳用量进行计算之后，促使其自身的使用能够满足设计的具体要求。
材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，能够对施工整体质量进行全方位监督和检测，一旦发现其中存在问题，可以及时采取有效措施对其进行解决。这样不仅能够从源头上对施工材料进行质量控制，而且能够保证公路工程质量。
试验类论文篇四
1.热水驱。
注热水是注热流体中最简便的方法，操作容易，与常现注水开采基本相同。注热水主要作用是增加油层驱动能量，降低原油粘度，减小流动阻力，改善流度比，提高波及系数，提高驱油效率。此外，原油热膨胀则有助于提高采收率，从而优于常规注水开发，与注蒸汽相比，其单位质量携载热焓低，井筒和油层的热损失大，开采效果较差。
2.蒸汽吞吐。
蒸汽吞吐是指向一口生产井短期内连续注入一定数量的蒸汽，然后关共（焖井）数天，使热量得以扩散，之后再开井生产。当油井日产油量降低到一定水平后，进行下一轮的注汽吞吐。一般情况下蒸汽吞吐后转为蒸汽驱开采。
3.蒸汽驱。
蒸汽驱是注热流体中广泛使用的一种方法。蒸汽驱是指按优选的开发系统——开发层系、井网（井口）、射孔层段等，由注入井连续向油层注入高温湿蒸汽，加热并驱替原油由生产井采出的开采方式。
4.火驱。
火驱具有能量效率高，能用于深、浅层油藏；产出水不需水处理便可利用；由于无需考虑井筒热损失，因此具有适宜于缺乏驱油能量的较深的薄油层油藏的优点。但火驱工艺复杂，操作困难，因此经济上风险性也比较大，成功的火驱油田也只能说明技术上是成功的，但采收率超过45%的也只是少数几个试验区，经济上成功的实例目前则更为少见。总之，对于火驱项目，在国外仍停留在向导试验阶段。
从20世纪初开始，热力采油已逐渐成为开采这类原油的有效方法。稠油分布范围广，由于蕴藏有巨大的稠油资源量而被世界各产油国所重视，随着热力开采技术的发展，开采规模在逐步扩大，产量在不断增长，稠油热采在石油工业中已占有较重要的位置。最近十年来，我国稠油开发以蒸汽吞吐开采技术为主，常规冷采产量所占份额很低。目前我国稠油油田的许多区块或油藏已处于高轮次蒸汽吞吐后期，随着蒸汽吞吐周期的增加，地层亏空加大，产量递减快，且地层存水多严重降低了热能利用，开采效益变差，已不能适应生产的要求。
二、稠油油藏采收率状况分析与评价。
依据中国稠油分类标准，结合中石化股份公司热采稠油油藏的实际情况，以边底水活跃程度为标准，将热采稠油可划分成活跃边底水和弱、无边底水两种油藏类型，同时依据原油粘度，每种油藏类型又进一步划分成普通稠油、特稠油和超、特超稠油三种亚类，原油粘度范围分别为80～10000mpa？s、10000～50000mpa？s和50000mpa？s以上。目前股份公司熱采稠油动用活跃边底水和弱、无边底水油藏储量相差不大，分别占46.6%和53.4%。活跃边底水油藏以特稠油为主，开发单元21个，动用地质储量1.33×108t，占总动用地质储量的31.9%，年产油50×104t，采出程度15.2%，综合含水88.7%，标定可采储量2429×104t，采收率18.3%；弱、无边底水油藏特稠油以普通稠油为主，开发单元34个，动用地质储量1.43×108t，占总储量的34.3%，年产油185×104t，采出程度10.7%，综合含水82.3%，标定可采储量2846×104t，采收率19.9%。总的`来说，边底水越活跃，标定采收率越低，随着原油粘度增加，标定采收率下降。
三、开展热化学驱基础理论研究。
热化学驱提高采收率，其理论内涵是在蒸汽驱降粘驱替的基础上，利用化学复合体系降低油水界面张力、减少亲油油层的毛细管阻力，提高蒸汽或热水的驱油效率并降低粘度；高温防窜体系可抑制蒸汽的窜流，降低蒸汽流度、提高蒸汽的波及体积。在此理论指导下，可形成蒸汽/泡沫复合驱油技术、蒸汽/驱油剂复合驱油技术、蒸汽/薄膜扩散剂复合驱油技术、热/聚合物复合驱油等技术。加大关键技术攻关，形成开发技术系列，加大关键技术攻关，如氮气泡沫辅助蒸汽驱技术，水驱后普通稠油油藏转蒸汽驱提高采收率技术，水平井蒸汽驱技术，中深层热化学吞吐技术，浅层稠油蒸汽驱技术，超稠油蒸汽驱技术，形成开发技术系列。分阶段、分层次开展先导试验。
四、结论。
考虑到油藏地质的复杂性、稠油流体的多变性以及各种开采技术本身的局限性，我们应该因地制宜地选取不同的开采技术，或加以综合利用，从而在一定程度上克服某一项技术的局限性和不足，进一步提高原油采收率。同时应加强对稠油油藏剩余油分布的研究，做到有的放矢，对症下药。随着稠油开采的进行，含水率也在不断增加，为了提高开采效果，应该考虑稠油开采和调剖堵水工艺相结合，而不是只考虑降低原油粘度。大力发展冷采技术和微生物采油技术，克服传统热采技术带来的环境污染、高消耗以及低效率等不足。总之，稠油开采的核心问题是，如何有效降低原油的粘度，增加其流动性，从而实现高效开采，同时对环境污染小，能满足油田可持续发展的战略要求。
参考文献：
[1]刘文章，稠油注蒸汽热采工程？北京：石油工业出版社。
[2]岳青山，稠油油藏注蒸汽开发技术？北京？石油工业出版社。
[3]唐瑞江.稠油采油工艺的探索试验及应用研究.油气采收率技术。
试验类论文篇五
风力发电机组中的齿轮箱是一个重要的机械部件,其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低,远达不到发电机发电所要求的转速,必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现,故也将齿轮箱称之为增速箱。根据机组的总体布置要求,有时将与风轮轮毂直接相连的传动轴(俗称大轴)与齿轮箱合为一体,也有将大轴与齿轮箱分别布置,其间利用涨紧套装置或联轴节连接的结构。为了增加机组的制动能力,常常在齿轮箱的输入端或输出端设置刹车装置,配合叶尖制动(定浆距风轮)或变浆距制动装置共同对机组传动系统进行联合制动。
由于机组安装在高山、荒野、海滩、海岛等风口处,受无规律的变向变负荷的风力作用以及强阵风的冲击,常年经受酷暑严寒和极端温差的影响,加之所处自然环境交通不便,齿轮箱安装在塔顶的狭小空间内,一旦出现故障,修复非常困难,故对其可靠性和使用寿命都提出了比一般机械高得多的要求。例如对构件材料的要求,除了常规状态下机械性能外,还应该具有低温状态下抗冷脆性等特性;应保证齿轮箱平稳工作,防止振动和冲击;保证充分的润滑条件,等等。对冬夏温差巨大的地区,要配置合适的加热和冷却装置。还要设置监控点,对运转和润滑状态进行遥控。
不同形式的风力发电机组有不一样的要求,齿轮箱的布置形式以及结构也因此而异。在风电界水平轴风力发电机组用固定平行轴齿轮传动和行星齿轮传动最为常见。
如前所述,风力发电受自然条件的影响,一些特殊气象状况的出现,皆可能导致风电机组发生故障,而狭小的机舱不可能像在地面那样具有牢固的机座基础,整个传动系的动力匹配和扭转振动的因素总是集中反映在某个薄弱环节上,大量的实践证明,这个环节常常是机组中的齿轮箱。因此,加强对齿轮箱的研究,重视对其进行维护保养的工作显得尤为重要。
第二节设计要求。
设计必须保证在满足可靠性和预期寿命的前提下,使结构简化并且重量最轻。通常应采用cad优化设计,排定最佳传动方案,选用合理的设计参数,选择稳定可靠的构件和具有良好力学特性以及在环境极端温差下仍然保持稳定的材料,等等。
一、设计载荷。
齿轮箱作为传递动力的部件,在运行期间同时承受动、静载荷。其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作条件。
风力发电机组载荷谱是齿轮箱设计计算的基础。载荷谱可通过实测得到,也可以按照jb/t10300标准计算确定。当按照实测载荷谱计算时,齿轮箱使用系数ka=1。当无法得到载荷谱时,对于三叶片风力发电机组取ka=1.3。
二、设计要求。
风力发电机组增速箱的设计参数,除另有规定外,常常采用优化设计的方法,即利用计算机的分析计算,在满足各种限制条件下求得最优设计方案。
(一)效率。
齿轮箱的效率可通过功率损失计算或在试验中实测得到。功率损失主要包括齿轮啮合、轴承摩擦、润滑油飞溅和搅拌损失、风阻损失、其它机件阻尼等。齿轮的效率在不同工况下是不一致的。
风力发电齿轮箱的专业标准要求齿轮箱的机械效率应大于97%,是指在标准条件下应达到的指标。
(二)噪声级。
风力发电增速箱的噪声标准为85db(a)左右。噪声主要来自各传动件,故应采取相应降低噪声的措施:。
1.适当提高齿轮精度,进行齿形修缘,增加啮合重合度;。
2.提高轴和轴承的刚度;。
3.合理布置轴系和轮系传动,避免发生共振;。
4.安装时采取必要的减振措施,将齿轮箱的机械振动控制在gb/t8543规定的c级之内。
(三)可靠性。
按照假定寿命最少的要求,视载荷谱所列载荷分布情况进行疲劳分析,对齿轮箱整机及其零件的设计极限状态和使用极限状态进行极限强度分析、疲劳分析、稳定性和变形极限分析、动力学分析等。分析方法除一般推荐的设计计算方法外,可采用模拟主机运行条件下进行零部件试验的.方法。
在方案设计之初必须进行可靠性分析,而在施工设计完成后再次进行详细的可靠性分析计算,其中包括精心选取可靠性好的结构和对重要的零部件以及整机进行可靠性估算。
第三节齿轮箱的构造。
一、齿轮箱的类型与特点。
风力发电机组齿轮箱的种类很多,按照传统类型可分为圆柱齿轮增速箱、行星增速箱以及它们互相组合起来的齿轮箱;按照传动的级数可分为单级和多级齿轮箱;按照转动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式以及混合式等等。常用齿轮箱形式及其特点和应用见表.20.1-1。
二、齿轮箱图例。
(各种齿轮箱图例如图20.1~20.7所示)。
第四节齿轮箱的主要零部件。
箱体结构。
箱体是齿轮箱的重要部件,它承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力,必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用,防止变形,保证传动质量。箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。应注意轴承支承和机座支承的不同方向的反力及其相对值,选取合适的支承结构和壁厚,增设必要的加强筋。筋的位置须与引起箱体变形的作用力的方向相一致。
箱体的应力情况十分复杂且分布不匀,只有采用现代计算方法,如有限元、断裂力学等方法辅以摸拟实际工况的光弹实验,才能较为准确地计算出应力分布的状况。利用计算机辅助设计,可以获得与实际应力十分接近的结果。
采用铸铁箱体可发挥其减振性,易于切削加工等特点,适于批量生产。常用的材料有球墨铸铁和其他高强度铸铁。用铝合金或其他轻合金制造的箱体,可使其重量较铸铁轻20%~30%,但从另一角度考虑,轻合金铸造箱体,降低重量的效果并不显着。这是因为轻合金铸件的弹性摸量较小,为了提高刚性,设计时常须加大箱体受力部分的横截面积,在轴承座处加装钢制轴承座套,相应部位的尺寸和重量都要加大。目前除了较小的风电机组尚用铝合金箱体外,大型风力发电齿轮箱应用轻铝合金铸件箱体已不多见。
单件、小批生产时,常采用焊接或焊接与铸造相结合的箱体。为减小机械加工过程和使用中的变形,防止出现裂纹,无论是铸造或是焊接箱体均应进行退火、时效处理,以消除内应力。
为了便于装配和定期检查齿轮的啮合情况,在箱体上应设有观察窗。机座旁一般设有连体吊钩,供起吊整台齿轮箱用。
试验类论文篇六
1.1缺乏对实验检测工作的重视。
随着时代的发展，国家越来越重视国家的公路工程的建设，但是很多时候工程为了追求提高公路工程的建设效率，在很大程度上忽视了对于公路工程实验检测工作的重视，所以现阶段公路工程项目中，由于缺少对于实验检测工作的认识，导致公路工程在实施的过程中遇到各种各样的困难和问题。主要是因为实验检测工作团队缺少业务水平突出且经验丰富的监理检测人员，或者是检测人员的综合素质低，缺少专业的检测技能，对于工程中检测出现的问题不能够提出有效的解决方案，导致工程不能够顺利的进行。甚至有的时候，检测人员缺乏对于实验检测工作的重视，在进行检测工作时候缺少工作责任心，导致实验所得的数据缺少真实性和可靠性，有时候相关的监理单位没有根据标准的规定进行平行实验，有些单位还不具备建立完善的抽检实验室，在这样的监理环境下得出的实验结果令人担忧。
1.2缺少健全的实验检测条件。
目前我国的一些公路工程的实验检测室中缺少健全的实验检测条件，这样严重影响试验数据的准确性，同时在一定程度上制约着实验检测水平的提高。主要原因是缺少对于实验检测工作的重视，对于实验检测设备的投资不够，很多实验室还应用比较落后的仪器设备，使用的检测手段还停留在原始的阶段，随着科学技术的进步，传统的实验检测设备已经远远不能够满足公路工程对于数据准确性的需求。与国外的一些发达国家相比，我国的实验检测条件还处于落后阶段。
公路工程的顺利进行需要科学合理的实验检测相关的管理制度，但是目前部分施工单位实验室却在这方面缺少明确的制度，导致工作人员进行公路的实验检测工作的时候，按照个人的主观意愿进行检测，最终导致检测的结果受到主观因素的影响比较大。还有的一些施工单位制定了一些管理制度，但是制度规定的不全面、不详细。导致工作人员对于制度的执行力度不够，频频发生检测频率不达标，私自篡改不合格的检测数据等不良的现象。这些不良的现象导致公路实验检测失去了真实的意义，而只是流于形式。对公路工程质量的控制会带来严重的隐患。
1.4缺乏完善的实验检测的监督机制。
公路工程实验检测的数据的真实性对于工程的质量的保证有重要的意义，所以对于实验室的监督工作十分的重要，目前一些出现施工单位为了减少实验经费而减少对这个工作的资金投入。然而作为监督机构的监理单位没有自己的健全的实验室，和施工单位的检测工作使用同一所实验室，这样完全的违背了监理实验检测的监督工作的意义，导致实验检测数据缺乏真实性。从而导致监督工作不能有效落实，使得很多不合格的检测报告变成合格，对公路工程施工质量带来巨大威胁。
2.1提高实验检测人员的综合素质。
公路工程的实验检测的主体是检测人员。检测人员综合素质的高低直接影响着公路工程质量。所以应该提高实验检测人员的综合素质保证公路工程的顺利完成。首先应该对检测人员进行定期的培训，考试和考核，并且对于成绩优秀的工作人员给予一定的奖励，提高他们工作积极性和热情。同时对于新入职的员工应该进行一段时间的岗前培训，使其具备较高的专业水平和职业态度。这样才能够保证实验检操作过程的合理性和科学性，提高实验检测数据的准确性。同时也可以引进一些优秀的'检测人员，提高工作团队的整体实力。
2.2建立完善的实验质量检测机制。
随着社会的快速发展，建立健全相应的法治对于保证公路实验检测数据的准确性有重要的保障作用。公路工程的施工单位要建立公路工程实验检测的目标体系，明确检测的具体目标，使公路工程的检测有依据，还要进一步的完善责权体系。
2.3提高对公路工程验收工作的重视。
验收工作是整个公路工程的收尾工作，具有十分重要的作用。所以监理单位应该在进行验收工作的时候，把握好整个工程的质量检测的关口。充分利用好实验检测这一有效手段，对于工程的每一项都进行仔细的检验，从而保证施工中存在的质量隐患被及时发现，并及时解决，确保工程质量。
3结语。
必须着眼于提高公路工程质量、打造放心公路工程，进一步提高对公路工程实验检测的重要性的认识，正视公路工程建设中实验检测存在的问题，完善公路工程实验检测的措施，以确保公路工程实验检测进入科学化、制度化和规范化轨道。
试验类论文篇七
1、农民群众交通安全意识问题。其一，部分村民为了贪便宜、图省事，见车就坐，能挤就挤，从不考虑安全问题，一旦遭遇车祸才感到后悔。其二，车主见利忘义，开无牌无证车、报废车和禁止载客的车辆载客，明显缺乏交通法规和安全意识。农民在生活条件尚未得到改善的情况下，根本不考虑参与道路交通活动的方式问题，。如：农村公路用作晒谷场、堆放场，公路沿线占道的现象相当普遍。
2、学生交通流产生的问题。农村教育体制改革村小集中到乡镇中心办学，给学生交通出行带来状况令人堪忧。这样一来，中、小学校，幼儿上学放学都需由机动车辆接送。但是，部分学生家长为了节省开支，临时雇用部分面的车、二轮摩托车用来接送幼儿。一旦发生事故，后果不堪设想。学生搭乘超载车、货运机动车现象较为普遍。另外，中小学生的交通安全意识淡薄。学生三五成群在公路上追逐玩耍，目中无车，临车横路，搭乘无牌车、超载车、货运机动车。
3、部分货运车辆违法载人现象屡禁不绝。偏远乡村二、三轮摩托车违法载客现象依然存在。轮摩托车一般不受路况的限制，驾驶人多为偏远乡村村民，平时忙完农活，挤出时间赚几个零花钱，以补贴家用。而这些“三无”车辆由于车辆技术状况差，驾驶人员素质低，承担风险能力弱，一旦发生事故，赔偿费用很难到位，给事故处理增加了很大难度。
4、占道乱堆乱放，违章作业现象难以取缔。违法占道作业隐患多，特别是沿袭多年赶集习惯，一到赶集场日，各个村民画地为牢、占道为市，不仅造成交通堵塞，而且不时酿成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路边门面开办汽车修理业务等，不仅影响了道路交通的畅通和车辆行驶安全，还不时引发交通事故。
1、农村交通安全管理机制不健全、不完善。当前，虽然某些行政村已确立了交通安全员，但大都未建立健全农村墟日安全管理、交通事故责任检查、交通安全定期检查督促、交通安全工作例会等各项日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到实处，工作流于形式。
2、农村交通安全管理经费难以保障。由于地方财政困难，农村交通安全协管、交通安全宣传等管理经费不到位，交通安全管理各项措施难以落到实处。
3、交通要素不符合交通安全标准。交通安全是一个系统工程，与“人、车、路”等诸多要素有关。一是交通参与者的素质差。主要表现为：机动车驾驶员的驾驶技术差;沿线村民交通法规知识匮乏;安全意识差。交通行为存在着很大的随意性。二是车辆多、流量大、车型杂、车况差。有汽车、农用车、拖拉机、摩托车、电动自行车等各种车型，可谓应有尽有，车型较杂。有不少二手车，还有拼装车、报废车，车况差。另外，农村公路多为四级和等外公路，弯道转弯半径小，线型设计不合理，通车视线不良，桥面窄、坡度大，平面交叉口多，路况差。
道路交通安全涉及“人、车、路、环境”诸多要素，要切实扭转道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控软弱的现状，消除存在的安全隐患，应从以下几个方面进行整改。
1、确立政府主导地位，建立城乡一体化的交通安全管理体制。建立“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的大格局。首先，要确立政府主导，将道路交通安全工作列入政府经济和社会发展的总体布局，纳入可持续发展战略的重要组成部分。其次，县级人民政府主导全县道路交通安全管理工作，实行行政首长负责制，对交通安全统一领导、统一部署、统一考核;乡（镇）、村组以块为主。建立城乡一体化的管理体制，要落实城乡一体化的交通安全管理经费。乡（镇）主要领导亲自抓乡村公路交通安全管理工作。同时，把乡村交通安全工作延伸到行政村，进一步发动农村自治力量，充分发挥农村村级组织的作用，使各项管理措施真正落实到基层。
2、改善路况，完善交通安全设施，提高行车舒适性。农村道路在新建、改建时必须认真落实交通安全基础设施“三同步”原则。认真落实“谁牵头、谁负责”的工作责任制，完善乡村道路日常养护工作机制，加强乡村道路日常养护，做到责任明确，设施齐全，养护规范，确保路况良好。对农村公路中的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等危险路段进行改造，通过增设防撞护栏，增设标志牌，设置公路线形诱导标志等安全防护设施，提高公路行车的安全性。
3、推进农村客运优先战略，优化车辆结构。实施大客运战略，逐步建立起农村客运车“开得通、留得住、有效益”的有效机制，从而进一步优化农村道路上的车辆结构，建立安全、有序、高效的客运秩序，减少农村交通安全隐患。
4、进一步加强农村道路的执法管理。公安、交通、农机等职能部门要进一步加大农村道路的无牌无证、农用车、拖拉机载人、人货混装、违法占道等违法行为的执法力度，从严查处各类严重的交通违法行为，大力整治农村道路的行车秩序。
5、深入农村宣传，增强农民交通安全意识。加强对广大人民群众的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，做好农村交通安全工作的治本之策，不断提高群众交通安全意识和自我防范能力。
总之，要保障农村道路交通的安全、有序、畅通，切实预防和减少交通事故，离不开各级政府和有关部门的通力合作，离不开广大交通参与者的共同努力。
试验类论文篇八
摘要：为缩短海洋环境下水泥混凝土结构耐久性试验周期，增强实验结构可靠性，通常采用室内加速试验方法进行该试验研究。文章较系统地评述了室内加速模拟试验方法的特点、具体分类、以及当前学界及业界开展室内加速模拟试验的情况，为进行耐久性试验设计提供参考和建议。
关键词：海洋环境；耐久性；室内试验；加速模拟。
目前，海洋中各区域环境的侵蚀机理研究基本已趋于成熟，并普遍认为，海洋环境下氯离子侵入导致的钢筋锈蚀是海工混凝土结构耐久性问题的主要原因。国内外提出的各种理论模型与假说，为建立模拟实验体系提供了理论依据。而室内模拟加速试验，由于具有试验时间短、条件可严格控制、结果可靠性较高，可避开次要因素、关注主要因素等优点，能够缩短混凝土结构耐久性试验周期，增强可重复性，因而得以充分应用和发展。
1室内加速实验与实际环境的相似性。
室内实验试验设计的关键在于：既使模拟环境与自然环境具有相关性；又能够达到加速侵蚀的效果。
建立室内模拟环境与自然环境的相似关系，对于准确进行混凝土结构的耐久性评估和寿命预测具有重要意义。金伟良等人提出了多环境时间相似理论。它以环境相似性为试验基础，时间相似性为试验结果，可建立有效的室内与现场之间时间相似关系，进而指导实际工程设计、预测实际工程寿命。针对冻融实验的时间相似性，刘西拉等结合实测资料从疲劳损伤机制出发，建立了等效室内冻融循环次数公式，提出了预测现场混凝土冻融耐久性使用年限的方法，进行了实例验证并得到了较好的结果。
室内模拟加速实验可以分为两类。一类是普通加速试验，直接依照规范或通行做法模拟海洋环境即可；另一类是为实际工程服务的`、特定海域下混凝土耐久性问题的研究，需要调查该海域的自然地理条件，把握主要环境影响因素，建立可靠的相似性关系。
具体而言，室内加速实验可按照海洋腐蚀环境区域划分为以下几种类型。
2.1海洋水下区（全浸区）。
海洋全浸区的加速实验，主要通过配置高浓度人工海水来实现。美国材料与试验协会（americansocietyoftestingmaterials）编制了人造海水成分的规范标准，提出了模拟海水的主要离子种类（cl-、so42-、mg2+）及其浓度，也有学者根据各自的研究内容和需求设计人造海水成分。吴庆令等为模拟海洋水下环境和加速侵蚀速度，将试件长期浸泡于5倍浓度的人工海水中（表1），并每隔30d置换一次海水。郭范波等模拟海洋全浸环境时所配置的5倍浓度海水成分略有不同（表1）。
2.2浪溅区、潮差区。
浪溅区、潮差区的模拟常采用周期性浸泡干湿循环和周期性喷淋干湿循环。前者是将试件浸泡在置有模拟海水的试验箱中，利用水泵注水、放水，空水阶段可借助鼓风机将试件烘干，循环过程可由计算机控制。后者是将试件置于试验箱中，定期用海水喷淋。为加速腐蚀进程，常提高侵蚀溶液温度及浓度、调整循环机制或实行高温浸烘循环。
对于干湿循环机制各环节中氯离子含量、温度、相对湿度，干燥与浸泡时间、循环周期等参数的设置，目前均未有统一标准。因此，各学者的做法不尽相同。郭范波将试件每浸泡12h后取出静置12h。张玉敏采用加速腐蚀-浸烘循环，将试件分别浸泡在盐溶液和自来水中8h，再用80℃烘箱烘16h为一个循环。反复进行，每10循环测定试件的力学性质和重量损失。
2.3海洋大气区。
目前，海洋大气区对混凝土的腐蚀机理已较成熟。该区域中结构受盐雾腐蚀（主要是氯离子扩散）和碳化的共同作用。至于加速实验模拟过程中的参数设定，目前尚未有统一标准。吴庆令等制备5倍浓度的人工海水，每隔12h往混凝土表面喷盐雾一次，一天两次。每次喷洒盐雾量约为0.5l，将整个混凝土表面均匀喷湿，经计算实验中盐雾量约为实际海洋盐雾量的1.7倍。齐广政通过对碳化后混凝土进行盐雾腐蚀，研究二者共同作用下的耐久性劣化机制。保持盐雾箱恒温恒湿，盐溶液浓度为5%。试验分为三个周期（每个周期一个月）。采用间歇喷雾来加速腐蚀，喷雾12h，间歇12h，并设法计算、控制盐雾沉积量稳定。
2.4冻融循环区。
混凝土抗冻性检测方法分为快冻法和慢冻法。美、日等国采用快冻法，俄罗斯等采用慢冻法，在我国二者并存。我国水工、建工、港工、公路等部门都制定了混凝土抗冻性的试验方法规范。慢冻法周期长、工作量大、误差大，正逐步被取消。
张德思按照astm-c666程序a方法在全自动抗冻试验仪中进行冻融试验，以相对弹性模量作为评价指标。陈迅捷参照《水工混凝土试验规程》（sl352―），配制2.5wt.%氯化钠和0.5wt.%硫酸钠的盐溶液，研究二者共同作用对混凝土抗冻性的影响。
2.5特定海域模拟（实际工程）。
针对为实际工程服务的特定海域环境模拟，需要从理论研究出发，结合实际情况来确定温度、湿度、干湿时间比等实验参数。刘奇东，刘荣桂以连云港市某港口为研究对象，针对海洋干湿交替区的人工气候模拟加速试验，做了合理、有效的设计。首先从氯盐的侵蚀是海工混凝土结构破坏最主要的因素这一基本理论出发，建立了混凝土孔隙液中氯离子扩散对流方程和干湿交替环境下混凝土中氯离子传输速度模型。进而得出结论：氯离子在混凝土中的输运取决于侵蚀介质的氯盐浓度、干湿循环次数以及温度和湿度。换句话说，在模拟干湿交替区自然环境时，主要环境影响因素为氯离子浓度、温度、湿度和干湿时间比，其他环境因素可以简化、忽略，接下来是确立这些因素。针对氯离子浓度，参照该港口一年内海水盐度变化过程、fick第二定律、国内外常用中性盐雾试验等确定试验实际采用的nacl溶液浓度为6%。
2.6多因素耦合。
近年来，国内外均有研制开发了“人工气候模拟试验室”，该试验系统可以模拟环境温度、湿度、大气盐雾等参数，对试件实施模拟日照、海水喷淋、风干、烘干、制冷等多种作用，其模拟效果更加接近自然真实状况。
3结语。
海洋环境下混凝土耐久性问题的实验研究方法中，相对于现场暴露实验和数值模拟方法，室内加速模拟实验，室内模拟加速实验方法具有独特的优势。近年中国内外海洋环境各区域的侵蚀机理研究提出的各种理论模型与假说，为开展室内模拟加速实验设计和分析提供了更可靠的理论基础，可进一步提高其可靠性，为提高海洋环境下海工混凝土耐久性提供可靠的试验数据，并可进行更具有科学性、普适性的损伤失效和寿命预测模型等数值模拟研究。
参考文献。
[1]杨晓然，张伦武.自然环境加速试验技术装备环境工程[j].，4（01）：7-11.
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[3]吴庆令.海洋环境钢筋混凝土受弯构件的耐久性与寿命预测[d].南京：南京航空航天大学，.
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[8]齐广政.海洋大气环境下混凝土氯离子侵蚀性能的试验研究[d]：西安：西安建筑科技大学，.
报，，36（10）：1362―1369.
试验类论文篇九
摘要：案例教学是如今较为新颖的一种教学方式，突破了传统教学模式的不足，有利于促进师生之间的交流和互动，推动理论知识向实践技能的转换，因而在教学领域有着广泛的应用。文章结合《大学物理》教学实际，分析了案例教学法在《大学物理》教学中的实践应用。
一、案例教学法概述。
案例教学法指的是利用常见的现实生活场景进行模拟，给学生带来深刻的体验，在讨论中强化学习和记忆的一种教学方式。一直以来被认为是“代表未来教育方向的一种成功教育方法”，发源于美国，后被世界各国的教育界逐渐应用和推广。案例教学法自从引入我国以来，引起了教学领域的高度认可和重视，经过近年来的发展和改进已经逐步完善与成熟。通过案例教学来比较和学习各种实际案例的经验，进而总结出相关知识的一般规律和结论，有利于开拓大学生的视野，帮助他们发散思维，提高课堂教学效果。案例教学法比传统的教学方式具有更加鲜明的优势，鼓励大学生的独立思维和创新能力，让大学生通过思考、讨论充分表达自己的观点，进而总结得出案例表达的结论。这种教学方式突破了传统教学方式中以教师为主体的教学模式，更加注重教师与学生以及学生之间的交流与互动，鼓励大学生在教师的引导下探索和总结知识。案例教学法不但要求学生熟练地掌握专业基础知识，还要求有一定的创新思维和实践能力，促进大学生将理论只是转化为解决实际案例问题的能力，全面提高大学生的综合素质。
二、案例教学在《大学物理》教学中的实践应用。
1.建立《大学物理》案例教学库。
精心挑选和编写案例教学库，是将案例教学法有效应用于《大学物理》教学的首要步骤。为贴切教学需要和满足学生学习的实际情况，在案例的挑选和编写中必须按照典型性、适用性、贴切性的原则，紧密联系《大学物理》的学科特点与基本理论进行案例的挑选和编写，充分将理论教学与实践教学相结合，逐渐丰富和完善教学案例，逐步建立起一套完善的《大学物理》案例教学库，进而为案例教学在《大学物理》教学中的应用提供足够的合适的案例，激发大学生的'创新思维能力，提高教学质量。
第一，准备恰当的教学案例。要想充分发挥案例教学在《大学物理》教学中的应用，首要的基础环节就是准备科学恰当的案例。教师根据《大学物理》教学的需求，选择一个或几个教学案例为课堂教学做准备，同时也引导学生根据案例材料了解和思考教学案例，进而通过图书、网络等工具来充分理解教学案例及相关问题，在熟悉教学案例后，结合所学内容和自己的理解，整理归纳出自己的观点。
第二，以小组形式进行讨论。一般在学生对教学案例经过思考和研究之后，便以小组的形式进行讨论。每个讨论小组分别配备有小组长和秘书来分别负责教学案例的讨论和记录，在小组讨论中每个成员分别就教学案例阐述自身的观点，在小组内部成员之间分享、补充和归纳教学案例所表达的中心思想。此外，《大学物理》教师还可以应用多媒体等方式引导和开拓大学生的思维。例如，在静电场的高斯定理关系式教学中，教师可以通过引导学生观察模拟的电场线以及其特点，并通过电通量的含义和关系式等教学案例，引导学生认识到高斯定理是以高等数学的基本工具来阐述闭合曲面的电场线条数（或电通量）的组织下进入班级案例的讨论。
第三，班级的教学案例综合讨论。在案例教学在《大学物理》教学中的应用中的重中之重为学生在班级的教学案例综合讨论，经过激烈的小组讨论之后，学生已经对案例有了充分的了解和基本的观点认识，在课堂上教师的引导下积极发言，进一步开拓思维，通过老师的解析形成新的认识。这一环节中要求教师采用多种方法鼓励学生发散思维进行思考，阐述自己的认识和观点，并通过一定的理论知识引导班级案例综合讨论的方向和结果。例如，在讲解光学部分的等厚干涉时，先以小组的形式组织学生进行牛顿环试验以及劈尖干涉试验，通过试验体会和分析等厚干涉的特点以及干涉图样的不同之处，进一步通过班级的教学案例综合讨论为教师的理论教学积累了充足的背景知识。
最后，以教师为中心的评价教学阶段。在案例教学的最后环节是教学的归纳、评价和教学。《大学物理》教师对学生的讨论观点进行归纳和评价，指出其中的不足，并引出正确的理论教学，不但可以帮助学生分析得知自身思维的不足之处，还在讨论和教师的评价中加深学习印象，提高教学效果。
综上所述，与传统的教学模式相比，案例教学在《大学物理》教学中的实践应用有着突出的优势，可以促进大学生思维的发散，进而提高他们发现问题、解决问题的能力，有利于增强教学效果。与此同时，要提高案例教学在《大学物理》教学中的实践应用的效果，大学物理教师不但要精心准备案例材料，有效引导学生的思维，还要在教学实践中不断地总结和改进，完善案例教学的应用机制，全面提高大学生的综合素质。
参考文献：
[1]周鸣宇，李慧.对大学物理教学创新的几点思考及实践[j].中国校外教育，
[2]辛旺.物理科研对大学物理教学的作用[j].考试周刊，2015。
[3]贾福全.浅谈大学物理教学改革[j].吉林建筑工程学院学报，
试验类论文篇十
摘要：牙齿是许多脊椎动物上都存在的结构，牙齿的萌发需要许多细胞与组织的参与和调控，是一个复杂的过程，现在牙齿保护与牙齿再生也越来越受到人们的重视，本文就这几方面做简单的阐述和自己的看法。
关键词：牙齿；萌出；调控；再生。
牙齿的萌出是指牙齿从颌骨内向口腔方向运动，穿破颌骨与口腔黏膜，进而与对颌牙相接处而到达功能位置的复杂过程。此过程有多种细胞参与，是一个复杂且被严密调控的生理现象。
1牙齿的萌发机制。
1.1牙囊的作用。
牙囊是发育中牙齿周围一薄层致密的结缔组织，后来会发育成牙齿的支撑组织。牙囊在牙根形成中起重要作用，能引导牙根向正常方向生长，牙根开始形成后不久，牙囊会形成牙齿萌发的通道，发育中的牙齿通过这条通道向口腔黏膜移动，有人做了实验，将犬牙冠形成后门牙前四周去除牙囊，牙齿便不能萌出；将剥离的牙囊重新放回，牙齿即能萌出，由此看出牙囊在牙齿萌出过程中有至关重要的`作用。
1.2牙槽骨吸收的发生。
牙齿萌出的通道是由骨腔内的牙胚发育引起骨吸收而形成的。在换牙齿的期间，骨吸收使该通道加宽，允许牙冠通过从牙槽骨中萌出。cahill等通过越过牙的金属线隔离此通道，发现狗牙萌出手足，去除金属线牙齿便可以萌出，故可以看出，对于埋藏在牙槽骨中未萌出的牙齿，萌出的关键是骨吸收形成萌出通道。
1.3细胞的作用。
在牙齿萌出之前，单核细胞大量涌入牙囊，牙槽骨的破骨细胞数量迅速增加，然后，单核细胞和破骨细胞的数量又迅速的下降。破骨细胞可以吸收钙化组织，而单核细胞具有破骨细胞前提的特征，这些细胞通常在破骨细胞周围，单核细胞大量涌入有助于破骨细胞形成，破骨细胞又促进骨吸收形成牙齿萌出通道。
1.4分子的作用。
在牙齿萌出过程中，最关键的是单核细胞进入牙囊形成破骨细胞，然后形成牙齿萌出通道。巨噬细胞集落刺激因子和单核细胞趋化蛋白参与单核细胞进入牙囊并聚集的过程。研究发现血管内皮生长因子可以一定程度生替代巨噬细胞集落刺激因子，从而促进破骨细胞的形成和分化。当小鼠缺乏巨噬细胞集落刺激因子时，牙齿不能萌出，若给其体内注射该因子，可以增加牙囊内单核细胞的数目，引发破骨细胞的骨吸收，使小鼠的牙萌出。
2牙齿萌发的调控。
牙囊在牙齿萌出开始是形成牙周膜，其中活跃的成纤维细胞合成分泌纤维，成纤维细胞收缩带动牙周膜纤维收缩，牵引牙齿向萌出方向移动，这也形成了牙齿萌出的主要力量。还有上述说破骨细胞的形成，进一步形成萌出通道的过程都是牙囊的调控。
2.1护骨素与破骨细胞核因子受体活化因子配基的调控。
opg是1997年simonen通过分子克隆得到的一种新的肿瘤细胞坏死因子受体（tnrf),破骨细胞核因子受体配基（rankl）是ynf配体的一种，对破骨细胞的发育功能有重要的作用。rank是一种肿瘤坏死受体蛋白，可以被rankl识别，opg可与rankl之间竞争性结合。各种刺激骨吸收的因子诱导膜上表达的rankl，rank与rankl结合，将信号导入细胞，是破骨细胞分化成熟，且rankl与破骨细胞受体结合后，可以增加骨吸收和血钙。opg会竞争性的抑制两者之间的信号传递，opg与rankl在骨吸收中发挥重要作用，它们是破骨细胞终末分化期及发挥功能的调节因子。opg异常表达会抑制破骨细胞的的形成，增加局部骨质密度，导致牙齿萌出困难或错位萌出。
2.2钙，磷与牙齿发育的影响。
若牙釉质被损坏，牙本质会暴露，其中有本质小管，管内有神经纤维，当牙本质暴露后，能感受外界冷、热、酸、甜等刺激，而引起疼痛。
3保护和牙齿再生的展望。
3.1龋齿的预防。
唾液中的钙磷盐相对牙齿是过饱和状态，可以防止牙釉质脱矿，并且促进新萌出牙齿的矿化，奶酪作为一餐的最后一道食物有助于减少龋齿，因为奶酪中有高钙和高磷酸盐含量。
含氟牙膏的使用可减少龋齿，氟是牙齿不可缺少的部分，少量的氟可以促进牙釉质对细菌酸性腐蚀的抵抗能力，促进矿化，高浓度的氟离子海鸥抑制酶的作用，从而抑制细菌摄入葡萄糖产生酸性物质。但是氟摄入过多会引起氟中毒，出现掉牙，氟骨症等。
3.2牙齿再生的展望。
我们都知道6岁左右的小孩可以换牙齿，但是成年人若牙齿脱落后就不会再重新长出。那么能不能找到一种方法让成年人也能长出新牙齿呢？直到现在，已经有通过干细胞技术让牙齿再生的技术，但是仅在老鼠等动物上实验成功，这种方法是利用成年鼠的牙齿干细胞在体外培养，然后把它移至口腔，使之得以再生。牙齿干细胞就是种子植入牙床，但对于人体是否能成功，目前还在研究阶段。
如何把干细胞与周围的牙组织逐渐融合，并且是新生的牙齿牢固的固定仍是一些需要进一步研究的问题。
更多的，或者我们可以从牙囊的破骨细胞的形成入手，寻找牙齿再生的新方法。能否通过某种因子在此使破骨细胞进入到牙囊中，形成萌发通道再生牙齿。
也许随着各种技术的发展，我们如果从基因水平上认识了牙齿的脱落与再生，我们就可以通过基因的方法来使牙齿再生，也可以避免干细胞的培养和植入等复杂的过程，但是对于牙齿萌发脱落的基因水平的研究仍需要很大的努力。
4总结。
通过本次的作业，我对自己一直不太清楚的牙齿的生长有了一定的了解，牙齿的萌发至少一个复杂的过程，需要很多物质的参与，也有很多因素调控，本文只是阐述的了其中的一部分。如果把这些过程都研究清楚，那么对于与牙齿有关的疾病治疗也会也很大的帮助，也可以让人们更好的保护好牙齿，更重要的是让牙齿再生能真正的实现。
参考文献。
试验类论文篇十一
尤其是对于初中学生来说，性格、脾气都还不稳定，注意力时间有限，所以，只有提高学生的学习兴趣才能让学生被动的学习变成主动的、渴望的去学习，从而才会专心致志的高度的集中注意力。在初中实验教学中激发学生的学习兴趣，就要从实验的设计入手，在设计时，不仅要注重科学实验设计的知识性、科学性，同时还要注意科学实验的趣味性和探索性。趣味性和探索性对于学生的兴趣来讲是极为有吸引力的，学生有了学习的兴趣，从而也就促成了情感目标的实现，增加了学生对科学和自然的探索和喜爱。然而，这种高效的设计对科学实验教学的教师提出了更高的要求。因此，初中实验教学的教师还要不断的培养自身的素质水平和科学实验文化水平，从而运用自己的耐心和细心设计出更有意义的科学实验。
2正确地发挥教师的引导与支持作用。
在初中科学实验教学过程中，学生是学习的主体，要充分地调动他们学习的主动性和积极性，引导他们进行独立思考，积极地探索，轻松愉快地进行学习，自觉地掌握科学知识，提高发现问题、分析问题与解决问题的能力。在初中科学实验教学过程中强调突出学生学习的主体地位，但是也不能轻视教师的引导、支持作用。在初中科学实验教学过程中，教师作为引导者，基本任务是要对学生进行启发诱导，而学生是学习者，基本任务是通过自己的思索、探究，发现新规律。因此，必须正确处理教师的引导支持和学生的思索探究的关系。教师要提供有效的指导，并对学生的学习结果进行评价，以鼓励学生不断获取实验成就，增强他们的学习积极性。例如，实验产生的一氧化碳、二氧化硫等气体都是有毒有害的，教师应适时地对学生进行保护环境意识的培养。
3充分发挥学生的主观能动性。
在初中科学实验教学中实现情感目标除了要激发学生的学习兴趣，发挥教师的指导和支持作用，还要充分发挥学生的主观能动性。在传统的演示实验教学中，教师一般会机械的进行演示，这种方式难以培养学生的创新精神。而如果教师在进行演示前，设置一些问题情境，或设想实验的结果等，让学生有思考的空间，并且带着问题去观察、学习，让学生充分的发挥自身的主观能动性，才能更好的去加以探索，更加能够培养其创新能力和意识。
4营造轻松愉快的课堂实验氛围。
在创传统的初中科学实验教学中，实验教学的课堂气氛多为紧张、严肃。一些科学实验教师更是认为，对于科学本身来说，就是严肃的。所以，紧张和严肃的课堂气氛才能更有利于学生学习科学知识。然而，这一观点其实在很大程度上是错误的。虽然，科学本身是严肃的，但是这对于科学教学，特别是初中学生的学习是气味不利的。在课堂实验过程中，难免会出现这样或那样的错误，如果课堂气氛太过紧张和严肃，那么学生在遇到问题时，则会由于害怕、恐惧等心理而不敢发问，从而不利于科学知识的学习。并且还在不知不觉中养成了得过且过的科学实验习惯。而反之，如果教师所营造出来的课堂气氛是轻松的、愉快的，同时教师的热情、耐心更会使学生增加对实验科学的喜爱，培养了学生的情感因素。以上是仅仅只是实现实验教学情感目标的几点对策，然而仅仅凭这几点还不足以实现情感目标，因此，要想在初中实验教学中更好、更有效的实现这一目标还需要更多相关领域专业人士进行进一步的研究和探索。综上所述，实现情感目标对于初中实验教学有着举足轻重的作用。然而，在实际的初中实验教学中，却往往忽视这一点，从而没有达到较好的教学目标。因此，我国初中实验教学的有关人员一定要加强对情感目标的培养，从实验教学的多个方面、多个角度出发，研究出更好、更有效果的情感目标培养对策，使得学生能够不但掌握扎实的科学知识，同时还能得到全面、健康的发展和成长，从而培养学生的人生观、世界观和价值观，实现实验教学更高层次的目标。
试验类论文篇十二
摘要：统计学是一门综合性很强的学科，它在我们的学习生活中的应用广泛。统计学最显著的作用就是收集、分析和整理数据。如果想对经济学进入深入的研究，第一步就是收集经济学的数据，并进行分析。在数据的收集中需要用到抽样调查法或者数据预处理方法，这一方法的运用可以从中得出“为何统计，统计什么”的思想。总之，结论的不完全性都有可能出自经济学中的统计方法。更多经济学论文相关范文尽在职称论文发表网。
统计学是对数据进行统计和分析，并从统计出来的数据内发现事物的规律。统计方法中蕴含着丰富的统计思想，只有对思想深入的了解，才能更好的运用统计方法。统计学的命脉是它与学科之间有着必要联系，如果这种联系不复存在，那么统计学就会英雄无用武之地，不能发挥出它应有的作用。统计学的应用广泛，在一定程度上它已经成为了一种“万能工具”，它对人类的发展都起到了巨大的作用。在人类发展探究中，都离不开统计学的参与。同样在经济学的研究中，也少不了统计学这个“万能工具”。统计学的具体实施，第一步应用解决的就是研究的目标和对象。经济学作为当今社会科学的重要组成部分，它的地位愈来愈高。想要在经济学中有效的利用统计方法，那就要充分的理解认识统计思想。
一、经济学的性质。
经济学是一门社会科学，它的研究对象主要是经济行为和经济现象。人和社会如何将稀缺资源运用到各类商品中，并使这些商品供人们消费之用，正是这些资源的稀少和人的欲望，经济学应运而生。经济学的出现，使人们用最少的资源来满足人类的需求。经济现象包含了许多的变量因子，各种变量之间的关系错综复杂，使得对经济学的探索难上加难，所以要利用更多的方式方法来完成对经济学的探索。
二、统计思想是经济学中的重要组成部分。
数学与统计学都是现代经济学的重要组成部分。对于数学的利用可以发现定性和定量之间的经济模型;对于统计学的利用可以在大量的数据中提取有用的信息。减少经验性分析的不准确性。经济系统中的不确定性使我们没有一个精准的方式来进行研究。所以统计思想在经济学中的地位居高不下。在经济学中，利用科学的统计方法能建造出一个数学模型，从而对经济关系进行分析。一些获得诺贝尔奖的经济学家们，都是通过利用统计思想来完成他们对经济学做出的杰出贡献的。可见统计思想在经济学中的重要性。如果用分析法来研究经济问题，那么就必须涉及统计学的应用，因为统计学主要的功能就是收集数据和对数据进行整理和分析。所以在经济学实际理论中，用到统计方法是毋庸置疑的，统计思想可以将经济学分成两个阶段：第一阶段就是准备数据阶段，这其中包括收集与整理;第二阶段是分析数据阶段，利用统计方法的多样性，来进行数据分析。
三、经济学中的统计思想。
(一)数据收集的统计思想。
宏观数据和微观数据共同组成了经济数据。其中宏观数据大多数是又政府部门进行收集和发布，而宏观数据只有利用现有的数据，所以从某种程度上说，宏观数据主要是二手数据。微观数据中大多数数据都没有进行过专业的统计，所以只要涉及到微观数据的经济研究就要对数据重新进行整理，来确保数据的准确性。经济学原始数据的收集往往是采用抽样调查法，抽样调查法就是从众多的数据中，随机挑取几个数据，通过少量的数据反映总体数据的特征。可见抽样调查法中蕴含着丰富的辩证统计思想。
(二)数据预处理的统计思想。
无论是一手数据还是二手数据，都可能数据不能满足分析要求的情况，所以就需要对数据进行预处理工作，避免在工作中出现数据缺少的情况，而影响正常的分析工作。对数据进行预处理的过程中就会发现这其中包含着很多统计思想，其中信息分析是监测数据的可信度，效度检验是通过数据来反映研究主题是否有实际意义。插补方法是对数据进行补充，从而完成全局性思想。数据转换是在不对数据进行改动的情况下，用另一种方式来进行数据变换，展现出灵活性的思维模式。宏观数据平衡是使指标之间达到平衡，来从中找到数据的准确性，将平衡协调的'思想发挥到极致。
四、经济学实证分析的统计思想。
(一)经济现象描述出的统计思想。
描述性方法是将统计指标、统计表、统计图中的数据进行加工融合，来分析出这些数据特征。统计指标的最明显特点就是可以将大数据转换成容易理解的模式，用简单的数字来展现数据的重要特征，帮助总体想法的形成。统计表能替代较长的文字描述，通过更直观的方式进行分析和对比。统计图更能生动的表达数据，给人留下深刻的印象。描述统计是一种比较常用的经验思维，通过分析个体的过去、现在、及未来，来对事实进行整理、归纳，并归纳出一定的发展趋势。显而易见，描述统计方法属于推理性逻辑，不具备科学性和准确性。
(二)计量经济分析出的统计思想。
经济学研究如果只是对数据研究，那是远远不够的，所以对数据的总体进行推断是有必要性的，从中体现推断性统计思想的重要性。推断统计是以样本观测数据作为基础来对总体特征做出的估计，其中包含了区间参数和总体参数两部分内容，从中可以展现出估计与检验的统计思想。参数估计是通过样本中的数据来对总体特征进行推断，其中的准确率较低，其结果大概就是区间内的概率。样本推断总体是在认识方法中将同类事物进行推断。只有样本和总体的性质相同，得出的数据才能代表总体。但是其中的样本可能带有偶然性，在估计理论中在样本的数据是非常严谨的。经济学的统计思想还包括必然性和偶然性。必然性体现在对社会经济学的认识，理论模型是必然经济规律的呈现，在理论模型转化为计量模型时，必须将随机性的因素考虑进去。经济预测中对必然性的要求很高，但是预测中都含有一些不确定性，因为并不是每个预测数据都是准确的。只有对偶然性充分正确的认识，才能为必然性打下夯实的基础。在计量模型估计参数的方法思想中，都是平均的在统计资料中，提取出有用的信息，从而消除偶然性，获取必然性。在统计预测中会发现，大部分的规律都存在概率特征，未来的发展空间也只能给予适当的区间限定，从而体现出或然性统计思想。
五、分析经济学中的统计思想。
(一)经济学和统计学的不同。
经济学和统计学中最大的不同就是逻辑形式的不同，经济学偏重于演绎逻辑，是在理论的指导下收集数据，从分析结果中找出事前提出的假设，最终得出结论。经济学研究的思路往往是：首先学习一定的理论知识，在构建假设的数理模型，从假设的模型中得出数据，最后形成一个二手数据，最后得出结论。而统计学大多数是利用归纳逻辑，以数据作为研究中心，通过描述来做出最初结论，通过对样本的分析推断出总体特征。统计学研究的思路往往是：针对于经济学中的问题，先进行数据收集，通过对数据的分析来得出相应结论，最后根据统计方法制定最后的结果。
(二)统计方法在经济学中的应用。
统计规律是人们在一些杂乱无章的状态下，去寻找一些带有规律性的东西。统计方法是在具有一定数据的基础上去研究问题，找出一些可能存在的规律。统计方法是研究中比较常用的一种方法，单纯的从数量关系上去寻找规律难免会产生误导的问题。而统计学是教会人们如何运用正确的方法，来进行结论的解释。在一个好的经济学实证分析中，最重要的就是不要把实证搞的过于复杂，把时间精力浪费在研究实证的正确性上，要从一开始就避免这种情况的发生。
六、结语。
综上所述，经济学的研究离不开统计思想的参与，所以要正确的认知统计思想，在经济学的实际运用中，使用正确的统计方法，在这个过程中要明白经济学和统计学在逻辑推理方面存在着怎样的不同，不要一概而论。从某种程度上讲，目前的统计方法在经济学中存在着一定的局限性，在经济学的理论研究中要注意正确的运用统计方法，避免一些统计方法的误用造成的恶果。
参考文献：
[4]屠建勇.浅谈中国古代统计思想文化发展[j].统计科学与实践，，06(04)：63.
[5]姚冬梅.数学建模思想在概率统计教学中的应用[j].西部素质教育，2015，09(12)：96.
试验类论文篇十三
摘要:安全是一个永恒而沉重的话题，随着人们生活水平的日益提高，机动车数量急剧增加，与日益增长的道路机动化水平不相协调的是人们淡薄、欠缺的交通安全意识，尤其是法制观念淡薄、心智尚未成熟的中小学生。本研究通过现场调研，总结了中小学生出行危险因素，分析了中小学交规安全教育现状，认为使交规教育走进中小学课堂并成为核心课程之一，普及与其日常生活密切相关的交规实质性内容，对有效降低中小学生道路交通事故发生率具有重大意义。
关键词:交规法规中小学生教育安全教育。
机动车数量的急剧增加带来了道路交通安全问题，然而目前我国的道路安全教育并没有达到应有效果，部分交通参与人的交通安全意识较差，法制意识淡薄，甚至有许多高中毕业生乃至大学生不了解交通安全法规和交通标识，看不懂交警手势信号，导致交通事故不断[1]。这在一定程度上与我国现有的交通安全教育制度有关，尤其是忽视了针对中小学生的交规教育。
近日，广东省一小学出台规定，要求小学生骑车上路通过考试、取得“准骑证”[2]。近年来，日本、江苏、浙江等地的一些中小学也出台过相关政策[3，4]，充分体现了社会对中小学生道路交通安全的重视。美国部分学校将交通安全知识与课程相结合，英国从1970年起便在全国中小学开展学生交通安全教育行动等[5]。广大中小学生是祖国的未来，对中小学生进行课堂交规教育，使其了解掌握交规的部分实质性内容具有重大的现实意义。
考虑到今后城镇化的进一步发展，仅考察市区、城郊中小学。以邹城市市区、城郊的十所中小学为例，对其进行了实地考察对比分析，总结了中小学生出行危险因素，分析了中小学生交规安全教育现状，据此提出了对策。
1.外部因素。
(1)上、放学均处于出行高峰时间段。中小学生上、放学时间基本与上班族上、下班时间一致，短时间内人流、车流大量涌向道路，容易造成交通混乱，给中小学生安全出行带来极大隐患。
(2)个别校园周围环境较复杂。中小学校园大都处于闹市区等繁华路段，车流量较大，尽管在一定程度上方便了家长接送，但也相应增加了安全风险。加之个别校园门口不乏流动商贩，违章情况时有发生，也相应增加了学生出行风险。
2.内部因素。
(1)心智不够成熟。中小学生尚处于身心发育阶段，规避风险能力差，对危险感知能力差，在危险面前容易茫然失措。中小学生正处于活泼好动的年龄，上、放学期间经常成群结队，不遵守交通规则，在马路上相互追逐、骑车打闹。中小学生在违反交规上往往遵循“破窗理论”，一人违反，众人盲从。
(2)法制观念淡薄。现行教育体制下，教师教学更侧重于文化课，中小学生无暇主动或被动接受道路交通法规知识。
近年来，由于重大交通事故频发，中小学生交通安全教育引起了国家及社会的广泛关注，并出台了一系列政策，但部分地区部分学校迫于升学压力等原因，往往导致交通安全教育趋于形式化，收不到较好效果。
1.注重升学率。
现行教育体制下，成绩是评价学校、教师、学生的唯一标准。中小学所进行的智育不是以激发学生求知欲，开发学生的智力为主的智育，而是搞题海战术，重知识轻能力，重灌输轻开发，忽视学生全面发展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趋于形式化。
2.家庭教育缺失。
部分家长对孩子仅仅是口头上的教育，而不是“言传身教”，起不到模范带头作用，甚至对孩子进行口头教育后自己却在违反交通法规方面“身先士卒”，给孩子带来了错误的导向，孩子们的思想与行为潜移默化地被家长改变了。
3.外部干预较少。
通过调研表明，学生道路安全知识的获得仅仅局限于学校老师的传授和自己生活所学，交管职能部门的参与过少。基层交警任务繁忙、学校迫于升学的压力等原因，导致交警等难以为在校中小学生上交通安全教育课。
1.家庭教育。
父母是孩子最好的老师，父母的一言一行对孩子影响深远。父母以身作则，时刻提醒自己遵守交通法规，为孩子树立好的榜样。在带孩子出门的时候要注意对其进行现场教育，让孩子真切感受到准守交通规则的重要性。
2.规范学校周围环境。
中小学生效仿能力较强，辨别是非的能力较差，为有效贯彻交通法规，切实遵守交规，有必要对学校周边环境进行规范整治。学校周围的十字路口要设立红绿灯，减少事故的发生概率。上学放学期间，驻校民警要到学校门前马路上指挥交通，确保学生安全通行。
3.交通教育进课堂。
安全教育进教材、进课堂是保证中小学生安全教育质量和效果的重要手段。交通主管部门会同教育主管部门共同编制行之有效的交规教育教材，对于增强广大师生的安全意识和自我防范能力具有重要作用。
中小学生交通安全意识差，不懂得遵守交通法规，交通事故时有发生。相比大中城市而言，县级市的安全教育往往更加缺乏。为了让学生牢固树立交通安全意识，交规教育应该从中小学生抓起，让交规教育进入学校的核心课程，并贯穿于学生的日常学习生活，全面落实交通安全教学课时、教学活动安排和组织工作。
只有让遵守交规这一概念从小便深入学生内心，让安全这一概念根深蒂固，才能最大限度地预防和减少中小学生交通伤亡事故率，最终达到人、车、路的和谐。
[3]高建春.交通规范问题与交通规范教育[d].内蒙古师范大学，2011.
[4]日本兵库县三田市推行学生自行车驾照制度[n].世界教育信息，2012，05.
试验类论文篇十四
通过近几年发生交通事故受伤或死亡的案例来看，不满12岁骑自行车、横穿马路、不走人行横道、随意穿行、不遵守信号灯、电动车随意调头、不走非机动车道、学生在马路中间玩耍等不文明的交通行为，是造成伤害的主要方面，而学校老师、学生家长监管教育不到位，安全教育意识淡薄是造成学生受伤害的另一方面。其次便是机动车驾驶员遇行人横穿马路不停车避让，争抢超速行驶所致。下面就如何提高幼儿园学生的交通安全意识谈谈几点看法。
学生容易发生交通事故的原因是多方面的。从主观方面来看，学生活泼好动，交通安全意识差，在马路上嬉笑打闹、你追我赶甚至横穿马路等。从客观方面来看，主要有以下几方面：
首先从学校的地理位置来看，学校多设在道路边上，有的学校设在狭小的胡同，学生上学、放学，接送学生的车辆把窄小的胡同挤得满满的，道路拥挤不堪，有的学生上学、回家要横穿过几条马路，学生的交通安全就成了学校的突出问题。
其次从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分，再则，发生交通事故经常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任，因此，学校对交通安全教育重视远远不够，教师对学生的交通安全教育没有进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。
因此，造成学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶人不遵守交通法规外，学校忽视交通安全，幼儿园学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频发的重要原因之一。
根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路；二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹；三是行驶靠路右边行，不违章骑车等。
保持与家长沟通，促使家长认同幼儿园的培养要求和教育策略，尽可能地吸引家长共同参与班级的教育。教师和家长应多沟通，相互学习，做到家园合作，使幼儿遵守交通规则的意识真正得到关注和提高。为此，孩子的父母要时常带孩子进行户外活动，经常与孩子一起玩亲子游戏，让幼儿在安全的环境下进行自由的活动。在平时的日常教学活动中，有目的地渗透一些交通安全常识，提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力。幼儿自我遵守交通规则意识和能力有了提高后，对幼儿健康、顺利的成长，避免外界的伤害，都会起到至关重要的作用。
家庭是孩子成长的第一环境，是孩子习惯形成的摇篮，儿童主要生活在家庭中，家庭生活对孩子的影响是非常重要的。陶行知先生也曾经说过：教育的根本意义是生活之变化，生活无时不变，即生活无时不含有教育的意义。社会即是学校，生活即是教育。因此，幼儿交通安全教育需幼儿园、家庭、社区的有机结合，形成“三位一体”的教育模式。幼儿交通安全教育一般是以游戏为主要载体而进行的教育，涉及到许多方面。从教育内容上看，包括交通知识、交通法规、交通安全意识与自我保护能力等；从教育形式来看，需要各种资源的整合，不仅是从幼儿园内获得知识、行为与能力，还需要社会、家庭等方面的积极参与。因此，幼儿园开展交通安全教育必须形成以幼儿园为主、家庭为基础、社会为依托的教育格局，才能把幼儿交通安全教育真正落到实处。
通过理论与实践相结合，邀请家长、交通警察与幼儿园老师、幼儿共同参与社会实践活动。首先，在幼儿园内布置模拟交通现场，由交警带领指导家长、在模拟现场中演练交通规则。如：从我们的出行该靠哪边走，到过马路怎么走，过红绿灯怎么过，看路上的交通标志代表什么等等，通过模拟现场演练，幼儿和家长对交通规则有了更深刻的理解。然后在交警的指挥下，再到实地现场进行正确的行走等，这正是幼儿及家长将交通规则由认知内化为文明素质的过程。另外在幼儿园环境创设中渗透交通安全教育，将交通安全各种指示标志、警告标志、禁令标志图张贴于幼儿园明显处，便于家长和幼儿一进幼儿园就能看见这些标志。这样日复一日，孩子和家长就将这些标志牢牢记在脑中，对安全出行起到了良好的警示作用，从而能避免许多交通安全事故的发生。
作为祖国的花朵，幼儿的健康成长关系着社会的未来。因此，要不断提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力，加强交通安全教育，使成人和孩子都能树立交通安全意识，掌握交通安全常识，在日常生活中自觉遵守交通规则。但是教育的效果不是永恒的，也要受当时的环境和其它因素的影响。因此，对幼儿在活动中自我保护的培养是一项长期、艰巨、复杂的任务，还需要幼儿园、家长、社会的共同努力，才能使这项任务完成得更好。
[1]王宝坤.浅议如何对学生进行交通安全教育？[j].读写算，2013.
[2]许美花.如何开展幼儿交通安全教育[j].现代教育科学99小学教师，2012.
试验类论文篇十五
智能建筑是依靠建筑这一平台实现，智能建筑中的弱电系统设备与线缆安全则都需要依靠电气工程及自动化技术，比如电源技术、抗干扰技术、防雷技术、接地技术、防静电技术、屏蔽技术、防谐波技术、布线技术等。电气工程及自动化技术实现了设备和系统整个工作流程的有效监控，由于建筑本身结构复杂，电气系统的组件繁多、功能多样性，传统的运行方式会导致故障时常发生。但电气工程及自动化技术则通过“采集—处理—反馈”，对系统进行实时监控，第一时间将信息进行反馈到控制中心，实现高效率不间断的控制与管理。此外，电气工程及自动化技术可以将建筑当中的配电、消防、照明及空调等系统连接成一个整体，这就提高了联动能力，有效解决了电梯系统的有序运行和紧急情况下（火灾等）的自动识别等。还有电气工程及自动化技术还提高了安全性，在发生故障时，可以通过遥感技术进行控制，这就大幅降低了故障对操作维修人员的安全系数。因此，电气工程及自动化技术是实现智能建筑的关键。它能够帮助智能建筑实现真正的智能，还能加强智能建筑的安全与防范能力，实现智能建筑之间的信息传输。这充分表明电气工程及自动化技术对智能建筑的发展有着极为重要的意义。
2电气工程及自动化技术在智能建筑中的重要应用。
2.1tn-s和tn-c-s系统的应用。
tn-s系统是能够严格区分保护地接线pe和中性线n的低压配电系统，采用保护线地线pe加上三相四线的一种接地系统，能够达到保护智能建筑系统中所有设备的路线，也能达到预警、防静电、机房交换机等功能目的。tn-c-s系统主要由tn-c和tn-s2个接地系统组成，这2种系统的分界面主要在pe线与n线的连接点上，其安全性极高，是智能建筑的一个重要接地系统，能够有效提高住宅用户的安全性。
2.2楼宇控制系统的应用。
智能建筑的楼宇控制系统主要有排水、照明、通风和消防监测等系统，且这些系统都是和用户的生活密切相关，智能建筑楼宇若能实现控制系统自动化，则能够大幅提高各项系统的运行效率。比如，用户最能感受到的照明系统中的智能开关，能够准确的控制灯的开关，根据实际需求利用照明，能够最大程度节约能源，且其监控系统还能自动检测，不必安排人员进行夜间巡灯值班。再比如，智能建筑中的消防检测系统，能够提供应用在线监测，利用传感器技术，实现自动监测，自动传输数据和报警数据的自动发送，能够第一时间掌握智能建筑的实际动态，进而实现第一时间将火灾隐患扼杀在摇篮中。
2.3通信自动化系统的应用。
智能建筑的核心是智能化，而智能建筑的智能化的核心就是通信自动化系统，因此在智能建筑的电气工程设计中必须要实现通信系统的自动化。通信自动化系统的主要功能就是调整和处理智能建筑内外各种语言、图像、文字和数据之间的通信。这样就能将智能建筑的用户建立局域网，进行办公区内的'计算机和其他外部设备之间的联接，实现电子数据的业务交换，这就能够满足用户对这一方面的一定需求。另外，卫星通信系统的引入，更加实现了国际信息间的联系，更是起到了零距离的作用，这样将可以更加有效形成较为完善的智能建筑网络体系，实现全球资源的实时共享。
2.4办公自动化系统的应用。
智能建筑一般为项目比较大，其需要处理的事情也比较多，这就需要不少的人力、财力和物力，这无形之中就增大了成本。但若能实现办公自动化，那么将能有效降低成本。办公自动化就是利用先进的科学技术，逐步将人的部分办公业务活动物化到设备当中，促使这些设备和办公人员形成人机信息处理系统。其目的就是最大程度地利用信息资源，提高劳动生产效率和工作质量，并帮助提供决策依据。在具体的办公室中，主要以计算机为中心，利用打印机、传真机、复印机、电子信箱等现代化办公及通讯设备，广泛、全面和迅速地收集、整理和加工成能够使用的信息，从而为科学管理和进行决策提供服务和支持。因此，办公自动化系统的建立，能实现自动分析、采集信息，实现提供各种优化方案，协助决策者能够做出正确决定。
3电气工程及自动化技术在智能建筑中应注意问题及智能化展趋势。
3.1电气工程及自动化技术在智能建筑中应注意问题。
电气工程及自动化技术在智能建筑中还有很多应注意的问题，例如屏蔽接地、防雷接地、安全保护接地和静电接地及直流接地等技术。其中，安全保护接地主要是因为智能城市中会安装很多金属设备，这些设备的内部又带有很多导电线，如果导电线上的绝缘层能够破坏，就特别容易出现漏电现象，这就将导致安全事故发生。因此，系统中的金属设备都需要安装安全接地装置，四线降低电阻和防止电流外泄。直流接地，特别是现代信息技术和城市化快速发展的今天，在智能建筑中，通信设备和各种计算机技术被广泛应用。这些系统都需要微电。因此，为保证让电子设施能够正常运行，系统就需要一个稳定的电压、电源和基准点位。
3.2电气工程及自动化技术的智能化发展趋势。
智能化建筑是近年来所发展起来的一个新领域，它给人们提供了一个良好的办公和生活环境，为此智能化建筑相关活动也接连开展。但是，目前国内的智能建筑行业还存在概念炒作、缺乏整体规划、盲目追求和达不到预期效果的现象，其中最为突出的一个问题就是相关配套服务的缺失。随着各项技术的不断提高，真正的智能化建筑将逐步覆盖的各个城市。并且，随着新能源技术等的发展，低碳节约节能型电气工程及自动化技术会成为今后智能化发展趋势。
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